Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler

1 Samsvarsliste

Tabellen viser til kravnummerering i henhold til TSI SRT 2019-utgaven. Det er ønskelig at prosjekter følger den siste versjonen av TSI SRT da den på et tidspunkt vil bli gyldig i norsk rett. Arna-Stanghelle har fått aksept fra SJT om å prosjektere etter 2019-versjonen. Generelt har vi en proaktiv holdning om å innføre nye krav så lenge det ikke er strid med gjeldende TSI-krav i norsk rett. I all hovedsak er det ikke gjennomført store endringer i revisjonen av TSI SRT. Det er først og fremst presiseringer og tydeliggjøring av eksisterende krav, og tre av kravene i delsystem energi er flyttet til delsystem infrastruktur. Det er én endring av et skal-krav til seksjonering av kontaktledning til et kan-krav. Ettersom dette er en endring fra krav til tillatelse, og det fører til at vi ikke behøver å seksjonere opp kontaktledningen så tett inne i tunneler som vi måtte tidligere, er det fornuftig å implementere det nye kravet raskest mulig. Det gjør det enklere å lage gode, kostnadseffektive løsninger uten altfor mange seksjoneringer. I tillegg er krav til motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer som omhandler fare for tap av konstruksjon fjernet med begrunnelse av av TSI SRT dekker risiko for passasjerer og personale om bord, og slike risikoer må dekkes av nasjonale krav. Kravet er dekket i regelverket for Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Laster#Ulykkeslaster fra brann.

Fra regjeringen.no vedr. oppdatering av de strukturelle TSI-ene: "Forordningen gjør ingen vesentlige endringer i innholdet i TSI-ene, men gjør en rekke oppdateringer, utskiftninger og endringer i språk, henvisninger og lignende. Forordningen er derfor ikke av vesentlig karakter, og kan gjennomføres i norsk rett som forskrift".

Krav nr. (TSI)	Parameter	Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk	TSI-krav oppfylt	Merknad
4.2.1	Delsystem infrastruktur
4.2.1.1	Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak og Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom	Ja
4.2.1.2	Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.3	Byggematerialets branntekniske egenskaper	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.4	Branndeteksjon i tekniske rom	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.5.1	Sikkert område	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.5.2	Tilgang til det sikre området	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.5.3	Kommunikasjonsmidler i sikre områder	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak og Tele/Prosjektering og bygging/Radiosystemer#Tunneler	Ja
4.2.1.5.4	Nødbelysning langs rømningsveier	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak og Lavspenning og 22 kV/Prosjektering/Belysning	Ja
4.2.1.5.5	Rømningsskilt	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak, Lavspenning og 22 kV/Prosjektering/Belysning#Tunnelbelysning og Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt	Ja
4.2.1.6	Rømningsgangbaner	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.7	Evakuerings og redningspunkt	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.8	Nødkommunikasjon	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.9	Strømforsyning til redningtjenestene	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.10	Pålitelighet for elektriske anlegg	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.1.11	Kommunikasjon og belysning ved brytere	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja

Krav nr. (TSI)	Parameter	Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk	TSI-krav oppfylt	Merknad
4.2.2	Delsystem energi
4.2.2.1	Seksjonering av kontaktledning	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak	Ja
4.2.2.2	Jording av kontaktledning	Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak, Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Generelle tekniske krav/Vedlegg/Jording av kontaktledning i tunneler og Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Kraftsystem	Ja

Krav nr. (TSI)	Parameter	Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk	TSI-krav oppfylt	Merknad
4.2.3	Delsystem rullende materiell (sertifiseres av eier av rullende materiell)
4.2.3.1	Tiltak for å hindre brann
4.2.3.1.1	Materialkrav
4.2.3.1.2	Særlige tiltak for brannfarlige væsker
4.2.3.1.3	Varmgangsdeteksjon	Overvåkning	Ja
4.2.3.2	Tiltak for å detektere og kontrollere brann
4.2.3.2.1	Bærbare brannslokkingsapparater
4.2.3.2.2	Branndeteksjonssystemer
4.2.3.2.3	Automatisk brannslokkingssystem for dieseldrevne enheter i godstrafikk
4.2.3.2.4	Systemer for begrensning og slokking av brann i rullende materiell for passasjertrafikk
4.2.3.2.5	Systemer for begrensning og slokking av brann i godstoglokomotiver og motordrevne enheter
4.2.3.3	Krav vedrørende nødsituasjoner
4.2.3.3.1	Nødbelysningssystem i toget
4.2.3.3.2	Røykkontroll
4.2.3.3.3	Passasjeralarm og kommunikasjonsmidler
4.2.3.3.4	Kjøreevne
4.2.3.4	Krav vedrørende evakuering
4.2.3.4.1	Nødutganger for passasjerer
4.2.3.4.2	Nødutganger fra førerhuset

Krav nr. (TSI)	Parameter	Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk	TSI-krav oppfylt	Merknad
4.4	Driftsregler (delsystem drift og trafikkstyring) (svares ut i operativt regelverk)
4.4.1	Regler for nødsituasjoner
4.4.2	Tunnelberedskapsplan
4.4.3	Øvelser
4.4.4	Prosedyrer for utkobling og jording
4.4.5	Informasjon til passasjerene om togets sikkerhets- og nødprosedyrer
4.4.6	Driftsregler for tog som kjører i tunneler

2 Vurdering av samsvar

Det er kun de strukturelle delsystemene som skal sertifiseres av teknisk kontrollorgan (NoBo). Kapittel 6 i TSI-ene beskriver samsvarvurdering og/eller vurdering av bruksegnethet for komponentene og verifisering av delsystemet. For TSI SRT er samtrafikkomponenter ikke relevant ettersom det ikke er fastlagt noen samtrafikkomponenter i TSI SRT.

Egenskaper ved delsystemet "infrastruktur" og delsystemet "energi" skal vurderes enten ved en gjennomgang av prosjektert løsning, kontroll av ferdig anlegg eller begge deler, er angitt i Tabell 1, og er i henhold til Appendix B i TSI SRT 2019:

Tabell 1: Vurdering av delsystemene

Egenskaper som skal vurderes	Gjennomgang av prosjektert løsning	Kontroll av ferdig anlegg
4.2.1.1 Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom	x	x
4.2.1.2 Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer	x	-
4.2.1.3 Byggematerialets branntekniske egenskaper	x	-
4.2.1.4 Branndeteksjon i tekniske rom	x	x
4.2.1.5 Evakueringsanlegg	x	x
4.2.1.6 Rømningsgangbaner	x	x
4.2.1.7 Evakuerings- og redningspunkt	x	x
4.2.1.8 Nødkommunikasjon	x	-
4.2.1.9 Strømforsyning til redningstjenestene	x	-
4.2.1.10 Pålitelighet for elektriske anlegg	x	-
4.2.2.1 Seksjonering av kontaktledning	x	x
4.2.2.2 Jording av kontaktledning	x	x

For mer utfyllende veiledning i vurdering av samsvar, se Guide for the application of the SRT TSI - new version 2019 og Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet.

Kapittel 6.2.7 i TSI SRT angir særlige fremgangsmåter for vurdering av samsvar for enkelte av kravene:

2.1 Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og utstyrsrom (TSI SRT 4.2.1.1)

Vurderingen skal bekrefte at:

a) dørene fra nødutgangene til friluft og dørene til tekniske rom er forsynt med egnede låser

b) de monterte låsene er forenlige med den generelle sikkerhetsstrategien for tunnelen og tilstøtende infrastruktur

c) nødutgangene ikke kan låses fra innsiden og skal kunne åpnes av personer som evakuerer

d) det er truffet tiltak som sikrer tilgang for redningstjenestene.

2.2 Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer (TSI SRT 4.2.1.2)

NoBo skal vurdere samsvaret med kravene til brannsikring av strukturer som er fastlagt i punkt 4.2.1.2 ved å benytte resultatene av beregninger og/eller prøvinger foretatt av søkeren, eller ved en tilsvarende metode.

(1)For å demonstrere at tunnelkledningen er brannbestandig i et tidsrom som er tilstrekkelig langt til at passasjerer og personale kan redde seg selv eller evakueres, og til at redningstjenestene kan utføre sitt arbeid, er det tilstrekkelig å godtgjøre at tunnelkledningen kan motstå en temperatur på 450 °C oppunder taket i et slikt tidsrom.

2.3 Bygningsmaterialets branntekniske egenskaper (TSI SRT 4.2.1.3 c)

Ved vurderingen i punkt 4.2.1.3 bokstav c) skal NoBo bare kontrollere at det foreligger en liste over materialer som ikke vil bidra vesentlig til en brann.

2.4 Utstyr og anlegg til selvredning, redning og evakuering ved en hendelse (TSI SRT 4.2.1.5 Evakueringsanlegg)

a) NoBo skal kontrollere at den valgte løsningen er klart og tydelig angitt i den tekniske dokumentasjonen og er i samsvar med kravene i punkt 4.2.1.5. For å kunne vurdere hvordan forholdene utvikler seg i det sikre området under en hendelse, skal det meldte organet kontrollere at dører og strukturer som holder det sikre området atskilt fra tunnelen kan motstå temperaturøkningen i det nærmeste tunnelrøret.

b) Når punkt 4.2.1.2 bokstav b) får anvendelse, kan dører som fører til de sikre områdene vurderes etter en annen kurve enn den som er valgt i samsvar med punkt 6.2.7.2 nr. 2) ovenfor.

2.5 Tilgang og utstyr for redningstjenestene (TSI SRT 4.2.1 og 4.4)

NoBo skal, ved å kontrollere den tekniske dokumentasjonen og gå gjennom opplysninger som bekrefter samråd med redningstjenestene, bekrefte at kravene i punkt 4.2.1 og 4.4 er oppfylt.

2.6 Nødbelysning i oppgradering/fornyelse av tunnel (TSI SRT 4.2.1.5.4)

I tilfelle oppgraderte/fornyede tunneler skal NoBo verifisere nødbelysningen i ferdig anlegg.

2.7 Pålitelighet for elektriske anlegg (TSI SRT 4.2.1.10)

NoBo skal bare bekrefte at det er utført en vurdering av feiltilstander i samsvar med funksjonskravene i 4.2.1.10.