Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Vedlegg/Samsvar mellom Teknisk regelverk og TSI sikkerhet i jernbanetunneler
Innhold
- 1 Samsvarsliste
- 2 Vurdering av samsvar
- 2.1 Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer (TSI SRT 4.2.1.2)
- 2.2 Bygningsmaterialets branntekniske egenskaper (TSI SRT 4.2.1.3 b)
- 2.3 Utstyr og anlegg til selvredning, redning og evakuering ved en hendelse (TSI SRT 4.2.1.5 Evakueringsanlegg)
- 2.4 Nødbelysning i oppgradering/fornyelse av tunnel (TSI SRT 4.2.1.5.4)
- 2.5 Pålitelighet for elektriske anlegg (TSI SRT 4.2.1.10)
1 Samsvarsliste
Tabellen viser til kravnummerering i henhold til TSI SRT 2019-utgaven. Det er ønskelig at prosjekter følger den siste versjonen av TSI SRT da den på et tidspunkt vil bli gyldig i norsk rett. Arna-Stanghelle har fått aksept fra SJT om å prosjektere etter 2019-versjonen. Generelt har vi en proaktiv holdning om å innføre nye krav så lenge det ikke er strid med gjeldende TSI-krav i norsk rett. I all hovedsak er det ikke gjennomført store endringer i revisjonen av TSI SRT. Det er først og fremst presiseringer og tydeliggjøring av eksisterende krav, og tre av kravene i delsystem energi er flyttet til delsystem infrastruktur. Det er én endring av et skal-krav til seksjonering av kontaktledning til et kan-krav. Ettersom dette er en endring fra krav til tillatelse, og det fører til at vi ikke behøver å seksjonere opp kontaktledningen så tett inne i tunneler som vi måtte tidligere, er det fornuftig å implementere det nye kravet raskest mulig. Det gjør det enklere å lage gode, kostnadseffektive løsninger uten altfor mange seksjoneringer. I tillegg er krav til motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer som omhandler fare for tap av konstruksjon fjernet med begrunnelse av av TSI SRT dekker risiko for passasjerer og personale om bord, og slike risikoer må dekkes av nasjonale krav. Kravet er dekket i regelverket for Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Laster#Ulykkeslaster fra brann.
Fra regjeringen.no vedr. oppdatering av de strukturelle TSI-ene: "Forordningen gjør ingen vesentlige endringer i innholdet i TSI-ene, men gjør en rekke oppdateringer, utskiftninger og endringer i språk, henvisninger og lignende. Forordningen er derfor ikke av vesentlig karakter, og kan gjennomføres i norsk rett som forskrift".
| Krav nr. (TSI) | Parameter | Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk | TSI-krav oppfylt | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| 4.2.2 | Delsystem energi | |||
| 4.2.2.1 | Seksjonering av kontaktledning | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak | Ja | |
| 4.2.2.2 | Jording av kontaktledning | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak, Kontaktledning/Prosjektering og Bygging/Generelle tekniske krav/Vedlegg/Jording av kontaktledning i tunneler og Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Kraftsystem |
Ja | |
| Krav nr. (TSI) | Parameter | Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk | TSI-krav oppfylt | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| 4.2.3 | Delsystem rullende materiell (sertifiseres av eier av rullende materiell) | |||
| 4.2.3.1 | Tiltak for å hindre brann | |||
| 4.2.3.1.1 | Materialkrav | |||
| 4.2.3.1.2 | Særlige tiltak for brannfarlige væsker | |||
| 4.2.3.1.3 | Varmgangsdeteksjon | Regler for nødssituasjoner - overvåkning av togets tilstand | Ja | |
| 4.2.3.2 | Tiltak for å detektere og kontrollere brann | |||
| 4.2.3.2.1 | Bærbare brannslokkingsapparater | |||
| 4.2.3.2.2 | Branndeteksjonssystemer | |||
| 4.2.3.2.3 | Automatisk brannslokkingssystem for dieseldrevne enheter i godstrafikk | |||
| 4.2.3.2.4 | Systemer for begrensning og slokking av brann i rullende materiell for passasjertrafikk | |||
| 4.2.3.2.5 | Systemer for begrensning og slokking av brann i godstoglokomotiver og motordrevne enheter | |||
| 4.2.3.3 | Krav vedrørende nødsituasjoner | |||
| 4.2.3.3.1 | Nødbelysningssystem i toget | |||
| 4.2.3.3.2 | Røykkontroll | |||
| 4.2.3.3.3 | Passasjeralarm og kommunikasjonsmidler | |||
| 4.2.3.3.4 | Kjøreevne | |||
| 4.2.3.4 | Krav vedrørende evakuering | |||
| 4.2.3.4.1 | Nødutganger for passasjerer | |||
| 4.2.3.4.2 | Nødutganger fra førerhuset | |||
| Krav nr. (TSI) | Parameter | Kapittel/avsnitt i Teknisk regelverk | TSI-krav oppfylt | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| 4.4 | Driftsregler (delsystem drift og trafikkstyring) (svares ut i operativt regelverk) | |||
| 4.4.1 | Regler for nødsituasjoner | |||
| 4.4.2 | Tunnelberedskapsplan | |||
| 4.4.3 | Øvelser | |||
| 4.4.4 | Prosedyrer for utkobling og jording | |||
| 4.4.5 | Informasjon til passasjerene om togets sikkerhets- og nødprosedyrer | |||
| 4.4.6 | Driftsregler for tog som kjører i tunneler | |||
2 Vurdering av samsvar
Det er kun de strukturelle delsystemene som skal sertifiseres av teknisk kontrollorgan (NoBo). Kapittel 6 i TSI-ene beskriver samsvarvurdering og/eller vurdering av bruksegnethet for komponentene og verifisering av delsystemet. For TSI SRT er samtrafikkomponenter ikke relevant ettersom det ikke er fastlagt noen samtrafikkomponenter i TSI SRT.
Egenskaper ved delsystemet "infrastruktur" og delsystemet "energi" skal vurderes enten ved en gjennomgang av prosjektert løsning, kontroll av ferdig anlegg eller begge deler, er angitt i Tabell 1, og er i henhold til Appendix B i TSI SRT 2019:
| Egenskaper som skal vurderes | Gjennomgang av prosjektert løsning | Kontroll av ferdig anlegg |
|---|---|---|
| 4.2.1.1 Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom | ||
| 4.2.1.2 Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer | ||
| 4.2.1.3 Byggematerialets branntekniske egenskaper | ||
| 4.2.1.4 Branndeteksjon i tekniske rom | ||
| 4.2.1.5 Evakueringsanlegg | ||
| 4.2.1.6 Rømningsgangbaner | ||
| 4.2.1.7 Evakuerings- og redningspunkt | ||
| 4.2.1.8 Nødkommunikasjon | ||
| 4.2.1.9 Strømforsyning til redningstjenestene | ||
| 4.2.1.10 Pålitelighet for elektriske anlegg | ||
| 4.2.2.1 Seksjonering av kontaktledning | ||
| 4.2.2.2 Jording av kontaktledning |
For mer utfyllende veiledning i vurdering av samsvar, se Guide for the application of the SRT TSI - new version 2019 og Bane NORs veileder for tunnelsikkerhet.
Nedenfor gjengis kapittel 6.2.7 i TSI SRT. Her angis særlige fremgangsmåter for vurdering av samsvar for noen av kravene i TSI SRT:
2.1 Motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer (TSI SRT 4.2.1.2)
NoBo skal vurdere samsvaret med kravene til brannsikring av strukturer som er fastlagt i punkt 4.2.1.2 ved å benytte resultatene av beregninger og/eller prøvinger foretatt av søkeren, eller ved en tilsvarende metode.
(1) For å demonstrere at tunnelkledningen er brannbestandig i et tidsrom som er tilstrekkelig langt til at passasjerer og personale kan redde seg selv eller evakueres, og til at redningstjenestene kan utføre sitt arbeid, er det tilstrekkelig å godtgjøre at tunnelkledningen kan motstå en temperatur på 450 °C oppunder taket i et slikt tidsrom.
Verifisering ikke nødvendig for bergtunneler uten vannsikringsløsninger.
2.2 Bygningsmaterialets branntekniske egenskaper (TSI SRT 4.2.1.3 b)
Ved vurderingen i punkt 4.2.1.3 bokstav c) skal NoBo bare kontrollere at det foreligger en liste over materialer som ikke vil bidra vesentlig til en brann.
2.3 Utstyr og anlegg til selvredning, redning og evakuering ved en hendelse (TSI SRT 4.2.1.5 Evakueringsanlegg)
a) NoBo skal kontrollere at den valgte løsningen er klart og tydelig angitt i den tekniske dokumentasjonen og er i samsvar med kravene i punkt 4.2.1.5. For å kunne vurdere hvordan forholdene utvikler seg i det sikre området under en hendelse, skal det meldte organet kontrollere at dører og strukturer som holder det sikre området atskilt fra tunnelen kan motstå temperaturøkningen i det nærmeste tunnelløpet.
2.4 Nødbelysning i oppgradering/fornyelse av tunnel (TSI SRT 4.2.1.5.4)
Ved oppgraderte/fornyede tunneler som kreves i punkt 7.2.2.1, skal NoBo verifisere eksistens av nødbelysning. Det er ikke nødvendig å benytte detaljerte krav til nødbelysning.
2.5 Pålitelighet for elektriske anlegg (TSI SRT 4.2.1.10)
NoBo skal bare bekrefte at det er utført en vurdering av feiltilstander i samsvar med funksjonskravene i 4.2.1.10.
