501 2020 Endringsartikkel 2770
Innhold
1 Endringsinformasjon
| EndringsID | 2770 |
| Forslagsdato | 09.10.2020 |
| Forslagsstiller | Helen Helland |
| Klassifisering | Kravendring |
| Bok | 501 Felles bestemmelser |
| Kapittel | 2 Generelle bestemmelser |
| Avsnitt | 14.5.1 Returkretskjema |
| Forslagstekst | Foreslår at avsnittet redigeres og flyttes over til Felles elektro.
Krav: TRV:00360 Oppdatere lenker Krav: TRV:00361 Lagstruktur skal utgå. Dette inngår i malen. |
| Referansedokumenter |
2 Systemdefinisjon
Hjelpetekst: Definisjon av systemet regelendringen gjelder, hvilke funksjoner systemet har som berøres av endringen, hvordan disse funksjonene påvirker og påvirkes av systemets omgivelser, og hvilke betingelser som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd. Systemet er objektet reglene er assosiert med, det være seg et teknisk system, en konstruksjon, en profil, skilting, naturinngrep, utstyr, en prosess, en fremgangsmåte, en måte å organisere noe på, etc. Systemets funksjoner er de eksterne egenskapene systemet har som gir den ønskede virkning på omgivelsene, bestemt ut fra systemets formål og hensikt.
Tegningstypen "Returkretsskjema" som er en visuell fremstilling av kontaktledningsanleggets returkrets.
3 Vurdering av endringen
Hjelpetekst: For hver RAMSLØK-parameter gis en selvstendig vurdering, underbygget med argumentasjon, av hvordan endringen vil påvirke aspektene listet nedenfor for den aktuelle parameteren, sammen med eventuelle antakelser, forutsetninger eller kompenserende tiltak.
Endringen påvirker ikke utformingen av anlegget. Ansvaret for utvikling og vedlikehold av krav til dokumenttypen "Returkretsskjema" bør være plassert hos fagmiljøet.
3.1 R - pålitelighet
Hjelpetekst: Systemets evne til å fungere som påkrevd, betingelsene som må være oppfylt for at systemet skal fungere som påkrevd, og måtene systemet kan svikte på.
Ingen endring.
3.2 A - tilgjengelighet
Hjelpetekst: Hvor stor del av tiden systemet vil fungere som påkrevd.
Ingen endring.
3.3 M - vedlikeholdbarhet
Hjelpetekst: Vedlikeholdet som må utføres for at systemet skal kunne opprettholde og gjenopprette sin evne til å fungere som påkrevd.
Ingen endring.
3.4 S - sikkerhet
Hjelpetekst: Systemets evne til å kontrollere farer på overordnet jernbanesystemnivå.
Ingen endring.
Hjelpetekst: Muligheten for at farer kan oppstå dersom systemet svikter.
3.5 L - levetid og kapasitet
Hjelpetekst: Systemets forventede levetid.
Ingen endring.
Hjelpetekst: Relevante kapasitetsfaktorer (antall tog/skift, hastighet, hastighetsprofil, bremsekurver, kryssingstid, punktlighet, toglengde, plattformadkomst, aksellast, sportilgang, fleksibilitet, hensetting, strømforsyning, databehandling, kommunikasjon, kabelføringsveier, menneskelige faktorer, belastningsmotstand, robusthet, arbeid i og ved spor, etc.).
3.6 Ø - økonomi
Hjelpetekst: Systemets livsløpskostnader.
Ingen endring.
3.7 K - klima og miljø
Hjelpetekst: Betingelsene knyttet til klimatiske forhold.
Ingen endring.
Hjelpetekst: Miljøbelastninger.
3.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av endringen
3.9 Høringskommentarer
Avklart med fagansvarlig for Felles elektro og fagansvarlig for Kontaktledning.
4 Innstilling fra fagansvarlig
4.1 Eksisterende tekst (krav)
4.1.1 Returkretskjema
Returkretsskjema er en visuell fremstilling av kontaktledningens returkrets.
Underlag:
TRV:00357
Utarbeidelse av returkretsskjema: For utarbeidelse av returkretsskjema skal standard maltegninger og symboler benyttes. Se vedlegg: Tegningsmaler og symboler for tegninger for kontaktledningsanlegget.
- Utførelse: Skjemaet skal være ordnet slik at retning mot Oslo blir mot venstre. Stigende kilometer blir da mot høyre. Dersom sporplanen avviker fra dette skal den vendes.
- Utførelse: Skjematisk sporisolering fra signal, BaneData og tverrfaglig jordingsplan inneholder mye informasjon som er overlappende med returkretsskjema. Disse skal koordineres ved utarbeidelse/endring.
Tilpasninger:
TRV:00358
Skjemaet skal være ordnet slik at retning mot Oslo blir mot venstre. Stigende kilometer blir da mot høyre. Dersom sporplanen avviker fra dette skal den vendes. Følgende signalsymboler skal slettes fra returkretsskjema: stillverk, signalskap, signaler, sporfelter og evt. målsetting.
Innhold:
TRV:00359
Returkretsskjemaets innhold: Returkretsskjemaet skal inneholde nødvendig informasjon for dets formål.
- Utførelse: Følgende komponenter i returkretsen skal være inntegnet i returkretsskjemaet:
• isolerte skinneskjøter
• filterimpedanser
• langsgående jordledere med tilkoblingspunkter til sporet og eventuelle seksjoneringspunkter
• S-forbindere
• tverrforbindere
• skinneforbindere
• overkast
• returleder/returkabel med alle tilkoblinger til filterimpedanser og spor
• nedføringer mellom returleder og spor, og sugetransformatorer
• innkjørhovedsignaler og blokksignaler
• bruer og tunneler
• holdeplasser og stasjoner - Utførelse: Følgende komponenter/informasjon kan inntegnes på returkretsskjemaet, der det ansees som hensiktsmessig:
• sporfeltnummer - Utførelse: For enkeltisolerte sporfelter (evt. skjøteløse sporfelter) skal den isolerte skinnestrengen fremkomme som tykk strek på skjemaene.
- Utførelse: Skinnestrengen til retur og jording skal fremkomme som tynn strek på skjemaene.
Stedsfesting:
TRV:07795
Stedsfesting: Alle hovedkomponenter skal stedfestes i returkretsskjemaet.
Tegning:
TRV:00360
For utarbeidelse av returkretsskjema skal det benyttes standard maltegninger og symboler. Se vedlegg: Tegningsmaler og symboler for tegninger for kontaktledningsanlegget. Standard lagstruktur og fargestandard/penneoppsett skal være i henhold til Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser/Lagstruktur. Velg riktig lag for innsetting av objekter og symboler. Avstanden mellom skinnestrengene for et spor skal være 9 mm. Avstanden mellom to spor skal minimum være 18 mm. Denne avstanden kan økes med intervaller på 9 mm.
Lagstruktur:
TRV:00361
Ved behov for nye lag skal navnene på lagene bygges opp etter følgende lagstruktur:
fag/kategori, detalj.
Oversikt over forhåndsdefinerte lag i malen er vist i Tabell: Lagstruktur for returkretsskjema
- kilometer skal angis, med teksthøyde 2.5 mm, vertikalt på alle komponenter
- stasjoner og holdeplasser angis, med teksthøyde 2.5 mm, som vist i malen
- henvisninger til neste stasjon skal skrives inn, med teksthøyde 2.5 mm øverst i hver ende av tegningen
- symbol for innkjørhovedsignaler og blokksignaler skal plasseres med foten mot kjøreretningen. Ved seksjonsfelt skal foten plasseres ved feltmidte. Ved andre tilfeller skal foten plasseres på aktuell kilometer
| Navn på lag | Kommentarer | Farge | Linjetype |
|---|---|---|---|
| KL-komponenter | Alle symboler fra symbolbiblioteket skal legges inn i dette laget | 2(gul) | CON |
| KL-linjer 018 | Linje for henvisning og km (ligger i malen) | 4(cyan) | CON |
| KL-returledning jord | Laget er satt opp med en egen linjetype | 4(cyan) | ReturledningJord |
| KL-returledning luft | Laget er satt opp med en egen linjetype | 4(cyan) | ReturledningLuft |
| KL-spor isolert skinne (tykk) | De isolerte skinnene skal tegnes inn i dette laget | 5(blå) | CON |
| KL-spor jordet skinne (tynn) | De jordede skinnene skal tegnes inn i dette laget | 4(cyan) | CON |
| KL-spor | Sporet/ene skal legges inn i dette laget | 4(cyan) | CON |
| KL-tekst km og henvisninger | Lag for tekst til km og henvisninger | 2(gul) | CON |
| KL-tekst stasjonsnavn | Lag for tekst på stasjonene | 2(gul) | CON |
4.2 Forslag til ny tekst (krav)
Anbefaler at avsnittet Felles_bestemmelser/Generelle_bestemmelser#Returkretskjema oppdateres og flyttes over til Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Jording_og_utjevning#Dokumentasjon
Returkretsskjema er en visuell fremstilling av kontaktledningsanleggets returkrets.
TRV:00357:Anbefaler følgende endring av kravene:
Utarbeidelse av returkretsskjema: For utarbeidelse av returkretsskjema skal standard maltegninger og symboler benyttes. Se vedlegg: Tegningsmaler og symboler for tegninger for kontaktledningsanlegget.
- Utførelse: Skjemaet skal være ordnet slik at retning mot Oslo blir mot venstre. Stigende kilometer blir da mot høyre. Dersom sporplanen avviker fra dette skal den vendes.
- Utførelse: Skjematisk sporisolering fra signal, BaneData og tverrfaglig jordingsplan inneholder mye informasjon som er overlappende med returkretsskjema. Disse skal koordineres ved utarbeidelse/endring.
TRV:00358: Anbefaler at kravartikkelen utgår og at kravene flyttes over til kravartikkel TRV:00357.
TRV:00359: Forslag til endring. Endre b) til skal krav:
Returkretsskjemaets innhold: a) Følgende komponenter i returkretsen skal være inntegnet i returkretsskjemaet:
- isolerte skinneskjøter
- filterimpedanser
- langsgående jordledere med tilkoblingspunkter til sporet og eventuelle seksjoneringspunkter
- S-forbindere
- tverrforbindere
- skinneforbindere
- overkast
- returleder/returkabel med alle tilkoblinger til filterimpedanser og spor
- nedføringer mellom returleder og spor, og sugetransformatorer
- innkjørhovedsignaler og blokksignaler
- bruer og tunneler
- holdeplasser og stasjoner
- Utførelse: For enkeltisolerte sporfelter (evt. skjøteløse sporfelter) skal den isolerte skinnestrengen fremkomme som tykk strek på skjemaene.
- Utførelse: Skinnestrengen til retur og jording skal fremkomme som tynn strek på skjemaene.
TRV:07795 Endres til:
Stedsfesting: Alle hovedkomponenter skal stedfestes i returkretsskjemaet.
TRV:00360: Anbefaler at kravet utgår og at kravene flyttes over til kravartikkel TRV:00357.
TRV:00361: Anbefaler at kravet utgår. Dette inngår som en naturlig del av malen og trenger ikke være et eget krav.
5 Behandling i godkjenningsrådet
5.1 Trafikk
ok--Erik Borgersen (diskusjon) 1. feb. 2021 kl. 09:24 (CET)
5.2 Prosjekter
OK--Jse (diskusjon) 29. jan. 2021 kl. 08:48 (CET) OK--Magheg (diskusjon) 3. feb. 2021 kl. 06:30 (CET)
5.3 Infrastruktureier
--Tbr (diskusjon) 31. jan. 2021 kl. 20:46 (CET)ok
5.4 Teknologi
Elkraft: Kontrollert--Tore Telstad (diskusjon) 29. jan. 2021 kl. 16:28 (CET)
OK --Christopher Schive (diskusjon) 3. feb. 2021 kl. 08:21 (CET)
5.5 Konklusjon
Endringen gjennomføres
Hjelpetekst: Husk å endre kategori til \"Endringsartikler til godkjenning\" når forslaget er klart!
