TRV:02519
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.
| ID | TRV:02519 |
|---|---|
| Bok | 550 |
| Kapittel | 5 |
| Vedlegg | |
| Kravtype | |
| Kravtekst | [[Kravtekst::Sikkerhetssonens lengde skal prosjekteres i henhold til Tabell: Sikkerhetsavstander.]] |
| Grafikkvisning | |
| Krav følger av | |
| Kravhensikt | Hensikten med kravet er å sikre at sikkerhetssonens lengde er adekvat for gjeldende omgivelser, annen aktivitet (annen tog- eller skiftevei, område for lokal skifting/ skifteområde eller arbeidsområde) og frislipphastighet. Kravene til sikkerhetssonens lengde baserer seg på sannsynligheten for at et tog som kjører mot sluttpunktet for en kjøretillatelse og ikke klarer å stoppe innenfor lengden på sikkerhetssonen skal tilfredsstille akseptkriteriene. |
| Endringsartikler | Endringsartikkel 2554 Endringsartikkel 2132 Endringsartikkel 1628 Endringsartikkel 1665 |
| Relatert krav | |
| Opprettet | |
| Referanse | |
| Status | Gjeldende |
| Banedataobjekt | |
| Kravlokasjon | 3 Sikkerhetsavstand |
Kravene til sikkerhetssonens lengde baserer seg på sannsynligheten for at et tog som kjører mot sluttpunktet for en kjøretillatelse og ikke klarer å stoppe innenfor lengden på sikkerhetssonen skal tilfredsstille akseptkriteriene. Akseptkriteriene er en sannsynlighet på 1,0E-9 for konsekvenser som kan være katastrofale, og 1,0E-7 for kritiske konsekvenser (sikkerhetssonens første del) i henhold til CSM RA.
