TABELL:Mek utf
Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.
Denne tabellen beskriver hvilke mekaniske utforminger av kontaktledningsanlegg som er i bruk i Bane NOR.
| Utforming | Maksimal hastighet, en strømavtaker eller to strømavtakere med avstand a ≥ 200 m | Maksimal hastighet, to strømavtakere med avstand 200 m > a ≥ 73 m | Bruk | Beskrivelse og krav |
|---|---|---|---|---|
| Utforming S25 | 250 km/h | 210 km/h | Alle strekninger | 🔗 Mekanisk utforming S25 |
| Utforming S20A | 200 km/h | 160 km/h | Fri strekning | 🔗 Mekanisk utforming S20A |
| Utforming S20C1 | 200 km/h | 160 km/h | Tunneler | 🔗 Mekanisk utforming S20C1 |
| Utforming S20B | 160 km/h | 130 km/h | Fri strekning under lave konstruksjoner | 🔗 Mekanisk utforming S20B |
| Utforming S20C2 | 160 km/h | 130 km/h | Trange tunneler | 🔗 Mekanisk utforming S20C2 |
| Utforming S20D | 180 km/h | 160 km/h | Der traseens horisontalkurvatur i hovedsak er mindre enn 500 meter og ved endringer på eksisterende bane som har system 35 (7,06 kN) | 🔗 Mekanisk utforming S20D |
| Utforming S20E | 150 km/h | 130 km/h | Der traseens horisontalkurvatur i hovedsak er mindre enn 500 meter og ved endringer på eksisterende bane som har system 35MS (7,06 kN) | 🔗 Mekanisk utforming S20E |
| Strømskinne | 130 km/h | 130 km/h | Eksisterende trange tunneler og lave bruer Maksimal hastighet er leverandøravhengig. Angitt hastighet er en forventning |
🔗 Mekanisk utforming Strømskinne |
| Dobbel kontakttråd | 100 km/h | 100 km/h | Eksisterende trange tunneler og lave bruer | 🔗 Mekanisk utforming Dobbel kontakttråd |
| Delta (Δ) ledning | 60 km/h | 60 km/h | Hensettingsområder, godsterminaler, sidespor, trange tunneler, lave overbygg | 🔗 Mekanisk utforming Deltaledning |
| Utforming S35 | 150 km/h | 130 km/h | Ved endringer på strekning som har S35 brukes i stedet S20D | - |
| Utforming S35MS | 130 km/h | 120 km/h | Ved endringer på strekning som har S35MS brukes i stedet S20E | - |
