Teknisk regelverk:Årsrapport 2017
Innhold
1 Regelverksarbeid
1.1 Organisering av arbeidet
Arbeidet med teknisk regelverk er organisert som et internt arbeid i Bane NOR, Infrastruktur, Teknisk avdeling, Teknologi og Regelverk, hvor leder Regelverk og godkjenning er ansvarlig utgiver av Teknisk regelverk. Det er oppnevnt fagansvarlige som har ansvar for det faglige arbeidet med sin respektive fagdel av regelverket. Arbeidet koordineres av regelverkskoordinator for Teknisk regelverk. Drift og vedlikehold av den tekniske plattformen til Teknisk regelverk administreres av systemansvarlig for Teknisk regelverk.
1.1.1 Teknisk regelverk organisasjon 2017
Godkjenner: Christopher Schive
Regelverkskoordinator: Helén Helland
Systemansvarlig: Stanislav Pika
1.2 Møter
I 2017 ble det avholdt 7 oppfølgingsmøter møter med de fagansvarlige og 2 møter med godkjenningsrådet.
1.3 Viktige aktiviteter i 2017
1.3.1 Felles bestemmelser
Generelle bestemmelser:
- Innført krav om at arkivsystemene skal ha en objektID-tilknytning mot Banedata
- Endret krav for bruk av fonter på tegninger
- Redigert/oppdatert henvisninger som omhandler miljø
1.3.2 Felles elektro
- Driftsmerking, nytt vedlegg: Felles elektro/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav/Driftsmerking. Relevant også for kontaktledning, banestrømforsyning samt lavspenning og 22 kV.
- Felles elektro/Prosjektering og bygging/Kabellegging og kabelkanaler er revidert, blant annet med nye brannkrav i samsvar med TSI SRT - det er godt mulig at disse kan avsvekkes ved revisjon av TSI SRT.
- Felles elektro/Prosjektering og bygging/Jording og utjevning er revidert på enkelte punkter: bl.a. returkrets på stasjoner og i buttspor.
- Felles elektro/Prosjektering og bygging/Isolasjonskoordinering og overspenningsbeskyttelse#Isolasjonsnivå i kontaktledningsnettet og tilknyttede anlegg med nominell spenning mot jord på 15 kV er revidert.
- Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom er revidert på enkelte punkter, bl.a. Brannslukking og Kurser og kortslutningsvern.
1.3.3 Skilt
Krav til plassering av toglengdeskilt er endret for å forbedre synligheten til skiltet i forbindelse med togfront. Dette for at toget skal kunne stoppe mer presist på stasjoner og holdeplasser.
1.3.4 Overbygning
Regler for prosjektering:
- Endret primært koordinatsystem for høyde fra NN 1954 til NN 2000
- Økt tillatt strekningshastighet for VeloStrail planovergangsløsning til 100 km/h
- Tilføyd nytt vedlegg med beskrivelse av mekanisk stengsel ved plattformadkomst i plan
- Krav i Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal oppdatert til ny versjon av Byggteknisk forskrift (TEK 17)
Regelverk for vedlikehold:
- Innført nye toleranser for sporvidde på Ofotbanen og Dunderlandsbanen, dvs. Nordlandsbanen mellom Gullsmedvik - Ørtfjell, med tilpasset skinnehelning 1:30 på skinnehodet, aksellast > 25 tonn og maksimal hastighet ≤ 50 km/h,jfr. https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Sporjustering_og_stabilisering#Avvik_i_sporvidden
- Revidert vedlegg "Målprofil for skinner", jfr. https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Skinner/Vedlegg/M%C3%A5lprofiler_for_skinner hvor det nå er delt opp i
- Reprofilering av skinner mot kontaktutmatting for aksellast ≤ 25 tonn
- Reprofilering av skinner på Ofotbanen og Dunderlandsbanen, aksellaster > 25 tonn
1.3.5 Underbygning
Krav til minste materialfaktor for stabilitet er harmonisert med kravene i Eurokoden (NS-EN 1997-1).
For spornære konstruksjoner er det presisert at de skal kontrolleres med lastmodell 71, der de fire aksellastene kan forenkles til linjelast 156 kN/m over 6,4 m lengde, og med 80 kN/m kontinuerlig linjelast forøvrig.
1.3.6 Tunneler
- Kapitlet for Laster er gjennomgått. Inndeling i avsnitt er gjort på tilsvarende måte som Statens vegvesens håndbok, og henvisninger til Eurokode er oppdater. Det er lagt inn nye krav om dimensjonering for vanntrykk i udrenerte tunneler.
- Komfortkriterier er flyttet til Profiler og minste tverrsnitt.
- Kapitlet for Forundersøkelser er flyttet til Generelle tekniske krav.
- Kapitlet for Snø- og rasoverbygg er fjernet. Kravene inngår som en del av Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging/Laster.
1.3.7 Bruer og konstruksjoner
Regler for kontroll og godkjenning av konstruksjoner er blitt revidert.
Kapittel om laster er omstrukturert for å gjøre det mer brukervennlig.
Det er definert riktig alfafaktor for vertikale og horisonatale (slingrekraft,sentrifugal) laster. Krav om høyere alfafaktor for Østfoldbanen er utvidet til Godsporet (fra Østfoldbanen Vestre Linje til Hovedbanen)og Hovedbanen(fra Godsporet til Alnabru).
Kapittel om overgangsbruer er også revidert. Kravene om fri høyde under overgangbruer er endret. Krav til utforming av beskyttelsesskjerm over elektrifisert jernbane er flyttet til fagområde kontaktledning.
1.3.8 Kontaktledning
1.3.9 Lavspenning og 22 kV
1.3.10 Banestrømforsyning
- Gjennomgått Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Mate- og returforbindelser erstattet Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Mate- og returforbindelser ogBanestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Mate- og returforbindelser .
- Midlertidig Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Nødfrakobling erstattet Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Nødfrakobling og Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Nødfrakobling
- Samordnet driftsmerking med Kontaktledning og Lavspenning og 22 kV (Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Koblingsanlegg/Vedlegg/Driftsmerking (normativt)).
- Arbeidet med nytt koblingskonsept
- Spesifikt jobbet for å få ned porteføljen av endringsforslag som har ligget lenge på vent.
1.3.11 Signal
1.3.12 Tele
1.3.13 Rolling stock
2 Endringer i Teknisk regelverk 2017
2.1 Behandling av endringer
Endringer i Teknisk regelverk behandles i henhold til gjeldende instruks i Bane NORs styringssystem.
Endringer godkjennes av et godkjenningsråd som består av dedikerte personer fra Digitalisering og teknologi, Utbygging, Infrastruktur og Trafikk og marked.
Godkjenningsrådet i 2017 har bestått av:
Godkjenningsrådet består av:
Avdelingsleder Regelverk: Christopher Schive
Avdelingsleder Baneteknikk: Juan Barrera
Avdelingsleder Elkraft: Tore Telstad
Avdelingsleder Signal & tele: Atle Gundersen
Avdelingsleder Rullende materiell: Bjørn Ukkestad
Prosjekter: Johan Seljås og Hege Magnussen
Infrastruktureier: Brede Nermoen
Trafikk: Erik Borgersen
2.2 Forslag til endringer
Gjennom forslagsapplikasjonen er det mottatt 330 forslag til endring av Teknisk regelverk hvorav 278 er ferdig behandlet. Av disse ble 40 forkastet. "Forkastede forslag" inneholder også forslag som er sendt tilbake til forslagsstiller med anmodning om mer informasjon/dokumentasjon. Forslagene som er behandlet fordeler seg slik:
| Bok | Behandlede forslag | kravendringer/nye krav | Feilretting/presiseringer/Annet |
|---|---|---|---|
| Felles bestemmelser | 28 | 3 | 25 |
| Felles elektro | 54 | 24 | 30 |
| Skilt | 7 | 2 | 5 |
| Underbygning/Prosjektering og bygging | 17 | 4 | 13 |
| Underbygning/Vedlikehold | 1 | 0 | 1 |
| Tunneler/Prosjektering og bygging | 16 | 4 | 12 |
| Tunneler/Vedlikehold | 0 | 0 | 0 |
| Bruer/Prosjektering og bygging | 14 | 7 | 7 |
| Bruer/Vedlikehold | 0 | 0 | 0 |
| Overbygning/Prosjektering | 34 | 16 | 18 |
| Overbygning/Bygging | 2 | 1 | 1 |
| Overbygning/Vedlikehold | 10 | 3 | 7 |
| Kontaktledning/Prosjektering og Bygging | 24 | 10 | 14 |
| Kontaktledning/Vedlikehold | 0 | 0 | 0 |
| Lavspenning og 22 kV/Prosjektering | 5 | 5 | 0 |
| Lavspenning og 22 kV/Bygging | 0 | 0 | 0 |
| Lavspenning og 22 kV/Vedlikehold | 0 | 0 | 0 |
| Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging | 12 | 6 | 6 |
| Banestrømforsyning/Vedlikehold | 0 | 0 | 0 |
| Signal/Prosjektering | 59 | 31 | 28 |
| Signal/Bygging | 5 | 0 | 5 |
| Signal/Vedlikehold | 11 | 1 | 10 |
| Signal/Kontroll | 9 | 1 | 8 |
| Tele/Prosjektering og bygging | 15 | 4 | 11 |
| Tele/Vedlikehold | 2 | 0 | 2 |
| Rolling stock/Supplementary information and regulations | 5 | 1 | 5 |
| Totalt | 330 | 122 | 208 |
2.2.1 Hvor kommer forslagene fra
Tabellen under gir en oversikt over hvem som har sendt inn forslag til endring av Teknisk regelverk.
3 Dispensasjoner fra krav i teknisk regelverk
3.1 Behandling av dispensasjonssøknader
Dispensasjonssøknader behandles i henhold til Instruks for søknad og behandling av dispensasjon fra Teknisk regelverk Dispensasjonssøknader behandles gjennom Teknisk regelverk, dispensasjonssøknader
3.2 Dispensasjonssøknader i 2017
I 2017 er det behandlet xxx dispensasjonssøknader. Tabellen under gir oversikt over antall søknader fordelt på de ulike delene av Teknisk regelverk.
Med returnert menes søknader som er returnert enten fordi søknad ikke var nødvendig, eller fordi søknad manglet vesentlige opplysninger og disse ennå ikke er fremskaffet.
3.3 Krav det ofte søkes om dispensasjon fra
Noen krav i Teknisk regelverk blir det søkt om dispensasjon fra gjentatte ganger. Tabellen under viser hvilke regelverkskrav det oftest er søkt dispensasjon fra i 2017. Vi benytter disse tallene i vår vurdering av om kravet er godt nok formulert eller om kravet fortsatt er relevant.
| Krav | Mottatte søknader | Søknader innvilget | Søknader avslått | Søknader returnert |
|---|---|---|---|---|
| Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor:Overgang mellom skinneprofiler 2.1.6.4 | 6 | 6 | 0 | 0 |
| Kontaktledning/Prosjektering/Seksjonering:Plassering av seksjonsfelt ved hovedsignal 2.6.3 | 6 | 2 | 1 | 3 |
| Signal/Prosjektering/Lyssignal:Forsignal 2.1.3 | 5 | 5 | 0 | 0 |
3.3.1 Overgang mellom skinneprofiler
3.3.2 Plassering av seksjonsfelt ved hovedsignal
3.3.3 Plassering av forsignal
4 Forbedringsorienterte kvalitetskontroller
For å kontrollere etterlevelse av teknisk regelverk, og få tilbakemeldinger om hvordan krav oppfattes utføres det forbedringsorienterte kvalitetskontroller. Det ble utført 3 forbedringsorienterte kvalitetskontroller i 2017.
| Prosjekt/Bane | Tema / del av regelverk | Rapport |
|---|---|---|
| Djupvik stasjon, Ofotbanen | Signal/Kontroll/Generelle_krav | Kvalitetskontroll Bane NOR |
| Sandnes-Stavanger og Langset-Kleverud | Signal/Kontroll/Generelle_krav | Kvalitetskontroll Eltek |
| Djupvik stasjon, Ofotbanen | Signal/Kontroll/Generelle_krav | Kvalitetskontroll Infranord |
