Vis kilden til Underbygning/Prosjektering og bygging/Minste avstand jernbane—vei

= Hensikt og omfang =
Kapittelet fastlegger krav til minste avstand mellom jernbane og vei.

Reglene anvendes i følgende tilfeller:
* Ved bedømmelse av prosjekter for parseller av nye veier eller for utvidelse av eksisterende veier i umiddelbar nærhet av eksisterende eller framtidige jernbanespor, dvs. veier som er tilnærmet parallelle med eller som tilnærmet tangerer jernbanespor.
* I forbindelse med prosjektering av nye jernbanespor i umiddelbar nærhet av eksisterende eller planlagte veier.
* Som grunnlag for utarbeidelse av forslag til forandringer i tilfeller hvor veier ligger så nær jernbanespor at en forbedring av forholdene kan være nødvendig pga. sikkerheten eller for å unngå driftsvanskeligheter.

{{:FIGUR:Eksempel på tilfelle der reglene skal anvendes}}

Reglene behøver ikke å bli anvendt i følgende tilfeller:
* Når det gjelder avstanden mellom spor og egne veier som ikke er åpne for allmenn motorisert ferdsel. Her kan f.eks. veien enkelte ganger brukes til midlertidig snødeponering.
* Når det gjelder avstanden mellom spor og veier innenfor industri- og havnetomter.

{{:FIGUR:Eksempel på tilfelle der reglene kan anvendes}}

Reglene gjelder ikke for minste avstander mellom vei og jernbanespor på de steder hvor en sidevei krysser jernbanen i plan. I slike tilfeller er minste avstanden fra hovedveien til jernbanesporet avhengig av den nødvendige lengde for sideveien, fra hovedveien til planovergangen. Denne lengden fastsettes pga. trafikktekniske vurderinger som ikke behandles i disse regler.

{{:FIGUR:Eksempel på tilfelle der reglene ikke anvendes}}

= Definisjoner og begreper =

== Jernbanespor ==
{{lærebokstoff|Med jernbanespor forstås her
* hovedsporet når det skal bedømmes et prosjekt for veianlegg i nærheten av fri linje
* det ytterste stasjonsspor nærmest veien - dvs. et togspor eller et annet stasjonsspor - når det skal bedømmes et veiprosjekt i nærheten av et stasjonsområde
* et sidespor til et industri- eller havneområde
}}

== Veier ==
{{lærebokstoff|Med veier forstås her
* alle veier som forutsettes innrettet for motorisert ferdsel, og som i tillegg kan ha gang- og sykkelbaner eller gang- og sykkelfelter

For turveier og/eller separate gang- og sykkelveier gjelder egne krav til avstand, se under [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Minste_avstand_jernbane—vei#Minste_avstander_som_ikke_krever_sikringsanordninger|avsnitt 3.2.2]].
}}

== Avstanden mellom jernbanespor og vei ==
{{lærebokstoff|Med denne avstanden mellom jernbanespor og vei forstås her avstanden fra spormidt for det nærmeste (framtidige) jernbanespor til skråningstopp på veien, jf. Figur: [[FIGUR:Avstand mellom jernbanespor og vei|Avstand mellom jernbanespor og vei]].

{{:FIGUR:Avstand mellom jernbanespor og vei}}

Med skråningstopp på veien forstås her skjæringslinjen mellom veiskulderen og fyllings- eller grøfteskråningen. 

Med veiskulderen forstås her:

* for gang- og sykkelveier, den ytterste delen av veiens planering hvor det kan plasseres gjerder.
* for bilveier, den delen av veiens planering som ligger utenfor kjørebanen og som helt eller delvis er kjørbar. Den kan inneholde gangbaner og sykkelbaner eller -felter. Veiskulderen kan dessuten omfatte en tilleggsbredde for plassering av rekkverk eller gjerder, den såkalte "utvidelsen av veiskulderen".
}}

= Minste avstander mellom spormidt og skråningstopp på vei =
{{lærebokstoff|Den minste avstanden mellom spormidt og skråningstopp på veien fastsettes i henhold til følgende vurderinger:
* Bygningstekniske vurderinger
* Faren for at motorkjøretøyer etter utforkjøring sperrer sporet og skader anleggene
* Hensyn til snøbrøyting og snødeponering
* Hensyn til sikkerhetsbestemmelsene angående spenningsførende deler av kontaktledningsanleggene
* Hensyn til arbeidsmiljøet på jernbanens område

For hver av disse vurderinger angis i de etterfølgende avsnitt hvordan minste avstand bestemmes. Den høyeste verdi for avstanden mellom spormidt og skråningstopp på veien som fremkommer iht. ovennevnte vurderinger, velges.
}}
== Bygningstekniske vurderinger ==
{{lærebokstoff|Avstanden bedømmes i første rekke på grunn av bygningstekniske vurderinger, under hensyntagen til terrengforhold, de lokale geotekniske og hydrologiske forhold og av de konstruktive muligheter. Minste avstanden som er bygningsteknisk mulig må økes hvis den er mindre enn avstandene som må forlanges etter de etterfølgende vurderinger.}}

== Faren for at motorkjøretøyer etter utforkjøring sperrer sporet og skader anleggene ==
{{lærebokstoff|Sett fra jernbanens side er faren størst når den tillatte hastigheten for jernbanesporet er stor.}}

[[TRV:02722|'''''TRV:02722''''']]<br /><br />{{:TRV:02722}}
 
=== Siktavstander ved tillatte hastigheter i jernbanesporet mindre eller lik 55 km/h ===
[[TRV:02723|'''''TRV:02723''''']]<br /><br />{{:TRV:02723}}
 
[[TRV:02724|'''''TRV:02724''''']]<br /><br />{{:TRV:02724}}

=== Minste avstander som ikke krever sikringsanordninger ===
[[TRV:02725|'''''TRV:02725''''']]<br /><br />{{:TRV:02725}}
 
[[TRV:02726|'''''TRV:02726''''']]<br /><br />{{:TRV:02726}}
 
[[TRV:02727|'''''TRV:02727''''']]<br /><br />{{:TRV:02727}}
 
[[TRV:02728|'''''TRV:02728''''']]<br /><br />{{:TRV:02728}}

=== Tilfredsstillende sikringsanordninger ===
[[TRV:02729|'''''TRV:02729''''']]<br /><br />{{:TRV:02729}}
 
[[TRV:02730|'''''TRV:02730''''']]<br /><br />{{:TRV:02730}}
 
[[TRV:02731|'''''TRV:02731''''']]<br /><br />{{:TRV:02731}}
 
==== Betongrekkverk/betongelementer ====
{{lærebokstoff|Betongrekkverket kan bygges opp av prefabrikkerte betongelementer eller plasstøpes. 

Når skråningstopp på veien ligger over skinnetopp og når det ønskes minst mulig avstand mellom skråningstopp på vei og spormidt vil det i alminnelighet være nødvendig å anordne en forstøtningsmur. Betongrekkverket kan da bygges som den øverste delen av denne muren.}}

==== Stålskinne/-platerekkverk ====
{{lærebokstoff|Stålrekkverkene bygges hovedsakelig opp av rekkverksskinner og stolper hvor alt er av stål.}}

== Hensyn til snøbrøyting og snødeponering ==
{{lærebokstoff|Det skal opprettholdes bestemte arealbredder på siden av sporene i forbindelse med jernbanens snøbrøyting og snødeponering ved bruk av sporrenser og snøfreser.}}

[[TRV:07905|'''''TRV:07905''''']]<br /><br />{{:TRV:07905}}
=== Arealbredde avhengig av antall spor, sideterreng og gangbaner ===
{{lærebokstoff|De nødvendige arealbredder for jernbanens snødeponering er avhengig av følgende faktorer:
* antallet parallelle spor 
* stigningen av terrenget ved siden av sporene
* eventuelle gangbaner ved siden av sporene
* lokale forhold med hensyn til snømengder og drivsnø}}

{{lærebokstoff|Minsteavstander mellom spormidt og skråningstopp for vei i henhold til [[Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Minste_avstand_jernbane—vei#Minste_avstander_som_ikke_krever_sikringsanordninger|Minste_avstander_som_ikke_krever_sikringsanordninger]] er imidlertid alltid gjeldende.}}

[[TRV:02732|'''''TRV:02732''''']]<br /><br />{{:TRV:02732}}

[[TRV:02733|'''''TRV:02733''''']]<br /><br />{{:TRV:02733}}

[[TRV:02734|'''''TRV:02734''''']]<br /><br />{{:TRV:02734}}

=== Hensyn til jernbanens og veiens arealbehov for snørydding ===
{{lærebokstoff|Avstanden må være så stor at snøryddingen kan foregå på en effektiv måte, uten gjensidige hindringer. Avstanden er avhengig av jernbanens nødvendige arealbredde b og av den framgangsmåten som veiplanleggeren har tenkt seg når det gjelder veiens snørydding. Denne framgangsmåten - F1 eller F2 - må være klarlagt før det fastsettes en avstand mellom spormidt og skråningstopp på vei.}}

[[TRV:02735|'''''TRV:02735''''']]<br /><br />{{:TRV:02735}}

[[TRV:02736|'''''TRV:02736''''']]<br /><br />{{:TRV:02736}}

[[TRV:02738|'''''TRV:02738''''']]<br /><br />{{:TRV:02738}}

== Hensyn til kontaktledningsanlegg ==

[[TRV:02737|'''''TRV:02737''''']]<br /><br />{{:TRV:02737}}

== Hensyn til arbeidsmiljøet på jernbanens område ==

{{lærebokstoff|Ved faste arbeidssteder på jernbanes område kan det være aktuelt å stille krav til minste avstand vei - jernbane av arbeidsmiljøhensyn. Slike krav vurderes i hvert enkelt tilfelle.}}