Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet
Innhold
- 1 Målinger av sporets geometri og kvalitet
- 2 Sporvidde
- 3 Vertikalgeometri
- 4 Horisontalgeometri
- 5 Sporets beliggenhet
- 6 Sporets kvalitet
1 Målinger av sporets geometri og kvalitet
Grunnlag for vurdering om sporjustering er påkrevd er data fra målevogn. Sporgeometrien skal måles iht. frekvenser angitt i Generiske arbeidsrutiner
2 Sporvidde
2.1 Definisjon
2.2 Toleranser
2.2.1 Avvik i sporvidden
TRV:05026
▶ Tillatt avvik i sporvidden fra grunnverdien 1435 mm er angitt i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Avvik i sporvidde (mm) | |||
---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | +3/-0 | +10/-3 | +15/-4 | +28/-5 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | +4/-0 | +12/-4 | +20/-5 | +28/-7 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | +4/-0 | +15/-5 | +25/-6 | +35/-8 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | +4/-3 | +15/-7 | +30/-8 | +35/-9 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | +4/-4 | +20/-7 | +30/-8 | +35/-9 |
Q5 | V ≤ 40 | +5/-5 | +20/-7 | +30/-8 | +35/-9 |
TRV:05027
▶ For Ofotbanen og Dunderlandsbanen Gullsmedvik - Ørtfjell med tilpasset skinnehelning 1:30 på skinnehodet, aksellast > 25 tonn og maksimal hastighet ≤ 50 km/h er tillatt avvik i sporvidden fra grunnverdien 1435 mm angitt i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde for Ofotbanen og Dunderlandsbanen.
Aksellast | Hastighet (km/h) | Avvik i sporvidde (mm) | |||
---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
> 25 tonn | ≤ 50 | +4/-3 | +15/-5 | +20/-8 | +35/-9 |
2.2.2 Variasjoner i sporvidde over lengde
TRV:05028
Toleransene for endringen av sporvidden er angitt i Tabell: Tillatt avvik for endring av sporvidde.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Endring i sporvidde (mm) | |
---|---|---|---|
Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 7 | 10 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 8 | 10 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 9 | 10 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 10 | 15 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 12 | 18 |
Q5 | V ≤ 40 | 15 | 25 |
- Endringen regnes over 10 m sporlengde
2.2.3 Variasjoner i sporvidde over tid
TRV:05029
▶ Tiltaksgrense:
Dersom sporvidden endrer seg med 6 mm eller mer i løpet av et år skal det iverksettes undersøkelser av sporkonstruksjonen for å avdekke årsak til den raske endringen.
- Tresviller skal undersøkes for råte, og skruehull skal testes iht. Overbygning/Vedlikehold/Sviller.
- Betongsviller skal undersøkes for sprekker/brudd og slitasje av mellomlegg Overbygning/Vedlikehold/Sviller
2.2.4 Sporvidder i kontrakurver
TRV:05030
▶ I kontrakurver uten overgangskurver med mellomliggende rettlinje mindre enn 7 m (jf. Figur: Kontrakurve med mellomliggende rettlinje < 7 m) skal sporvidden ikke være større enn verdien i Tabell: Maksimal sporvidde for å unngå ombufring.
R1 (m) | R2 (m) | Maks. sporvidde (mm) |
---|---|---|
140 - 200 | 140 - 200 | 1440 |
140 - 200 | 200 - 300 | 1450 |
200 - 300 | 200 - 300 | 1460 |
TRV:05031
▶ Dersom en av kurveradiene er større enn 300 m, skal sporvidden ikke overstige 1465 mm.
Krav til lengde av rettlinje mellom kontrakurver for å sikre bufferoverdekning er gitt i Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Bufferoverdekning i S-kurve
2.2.5 Sporvidder ved sporveksler
TRV:05032
▶ For sporvidden i sporveksler og i umiddelbar nærhet av sporveksler gjelder reglene gitt i Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler.
2.2.6 Sporvidder for rilleskinner
TRV:05033
For rilleskinner eller vanlige skinner med rillelasker gjelder toleranser som gitt i Tabell: Maksimal sporvidde for spor med rilleskinner.
Rillebredde (mm) | Kurveradius (m) | Maks. sporvidde (mm) |
---|---|---|
60 (rilleskinner) | R ≥ 150 | 1442 |
125 ≤ R ≤ 149 | 1445 | |
55 (rillelasker) | R ≥ 1000 | 1440 |
TRV:05034
Rillelasker skal ikke brukes i kurver med radius ≤ 1000 m.
2.3 Justering av for stor sporvidde
TRV:05035
▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.
TRV:05036
▶ Ved overskridelse av tiltaksgrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde skal feilen utbedres og følges opp slik at ikke grenseverdien i a) overskrides før neste måling.
TRV:05037
▶ Ved overskridelse av vedlikeholdsgrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet. Overskridelser kan registreres på skjema i Oppfølging av sporgeometriske feil, som brukes til oppfølging og planlegging av utbedring.
2.4 Justering av for liten sporvidde
TRV:05038
▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.
TRV:05039
▶ Ved overskridelse av tiltaksgrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde skal feilen utbedres dersom det er registrert at tog har lateral, ustabil gange over strekningen med for liten sporvidde.
TRV:05040
▶ Ved overskridelse av vedlikeholdsgrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde skal undersøkelse om sporets ekvivalente konisitet gjennomføres, se Skinner/Sporets ekvivalente konisitet, dersom det er registrert at tog har lateral, ustabil gange på strekningen med for liten sporvidde.
2.5 Utbedring av for stor sporvidde
2.5.1 Tresviller
TRV:05041
▶ For stor sporvidde på tresviller som skyldes at underlagsplatene har gravd seg ned i svillen, kan utbedres ved innlegging av skordingsplater.
- Midlertidig utbedring kan foretas ved innskruing med strekkbolter. Strekkbolter skal ikke ligge lengre i spor enn det som er angitt i Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner - Strekkbolter. Permanent utbedring skal skje i hovedspor senest innen 12 måneder, i togspor og andre spor innen 4 år.
- Dersom det ikke er mulig å justere sporvidden med skording eller innskruing, skal det foretas utskifting av svillene.
2.5.2 Betongsviller
TRV:05042
For stor sporvidde som skyldes slitasje av isolatorer skal utbedres ved å skifte ut isolatorer.
2.6 Utbedring av for liten sporvidde
TRV:05043
▶ For liten sporvidde som skyldes utvalsing av skinnehodet, skal utbedres ved høvling og/eller sliping, evt. ved svilleregulering.
3 Vertikalgeometri
TRV:05044
Det skal alltid foretas sidejustering samtidig med høydejustering.
3.1 Definisjoner
Vindskjevheten = (H2-H1)/B i mm/m, der H1 og H2 er overhøyder, B er målebasis
3.2 Toleranser
TRV:05045
▶ Tabell: Tillatte ujevnheter i høyde D1, Tillatte ujevnheter i høyde D2, Tabell: Tillatte ujevnheter i overhøyde, Tabell: Tillatte vindskjevheter med 2 meter målebasis og Tabell: Tillatte vindskjevheter med 9 meter målebasis viser hvilke grenseverdier som gjelder for de forskjellige kvalitetsklasser.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Ujevnheter i høyden av hver skinnestreng (+/- mm) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 2 | 2 | 6 | 8 | 16 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 2 | 2 | 6 | 9 | 20 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 2 | 2 | 10 | 12 | 23 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 3 | 4 | 13 | 16 | 26 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 3 | 5 | 15 | 19 | 28 |
Q5 | V ≤ 40 | 3 | 6 | 17 | 21 | 28 |
- Ujevnheter i høyde i hht. toleransene i Tabell: Tillatte ujevnheter i høyde kan kun måles med målevogn.
- Nivellement av hver skinnestreng kan imidlertid gi verdifull informasjon om vertikal beliggenhet til sporet og dermed vertikale ujevnheter for øvrig.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Ujevnheter i høyden av hver skinnestreng (+/- mm) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 7 | 7 | 10 | 14 | 18 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 7 | 7 | 12 | 16 | 24 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | |||||
Q3 | 80 < V ≤ 120 | |||||
Q4 | 40 < V ≤ 80 | |||||
Q5 | V ≤ 40 |
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Ujevnheter i overhøyde (+/- mm) | ||
---|---|---|---|---|
Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 3 | 6 | 8 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 3 | 6 | 8 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 4 | 6 | 9 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 4 | 8 | 11 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 5 | 10 | 13 |
Q5 | V ≤ 40 | 5 | 10 | 15 |
- Ved kontroll med målevogn måles ujevnheter i overhøyde som avvik fra en middellinje basert på overhøydemålinger over 20 m. Kontrollmålinger kan også utføres manuelt, men er ressurskrevende.
- Avvik mellom teoretisk og opptredende overhøyde avdekkes derimot ikke av målevogn, men kan enkelt leses fra målevognsdokumentasjonen eller måles manuelt.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Vindskjevhet (+/- mm) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | |||
R ≥ 400 m 1) | R < 400 m 1) | ||||||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 2 | 2 | 6 | 7 | 10 | - |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 2 | 2 | 6 | 7 | 10 | - |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 2 | 2 | 7 | 10 | 14 | - |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 3 | 3 | 7 | 10 | 14 | 12 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 4 | 4 | 7 | 10 | 14 | 12 |
Q5 | V ≤ 40 | 5 | 5 | 7 | 10 | 14 | 12 |
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Vindskjevhet (+/- mm) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | |||
R ≥ 400 m 1) | R < 400 m 1) | ||||||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 6 | 6 | 24 | 31 | 43 | - |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 6 | 6 | 24 | 31 | 43 | - |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 6 | 6 | 24 | 31 | 43 | - |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 6 | 6 | 24 | 31 | 43 | 34 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 9 | 9 | 24 | 31 | 43 | 34 |
Q5 | V ≤ 40 | 15 | 15 | 24 | 31 | 43 | 34 |
1) radius i tilsluttende sirkelkurve
- Ved kontroll av vindskjevheter i ubelastet spor skal vindskjevheten ikke overskride tiltaksgrensen, dvs. at tiltaksgrensen betraktes som umiddelbargrense.
- I overhøyderampe gjelder tiltaksgrensen tilsiktet vindskjevhet (den rampestigningen som skal finnes i overhøyderampa) i tillegg til avvik fra grunnlinjen (utilsiktet vindskjevhet). Det er altså den totale vindskjevheten som betraktes.
- For nyjustert spor gjelder verdien kun avvik fra grunnlinjen. Det er derfor utilsiktet overhøyde som betraktes.
TRV:05046
▶ Tabell: Toleransegrenser for overhøyde viser toleransegrenser for overhøyde ved ulike banetyper.
Banetype | Tiltaksgrense (mm) | Umiddelbargrense (mm) |
---|---|---|
Baner med blandet trafikk | > 150 | 180 |
Persontrafikkbaner | > 180 | 190 |
3.3 Justering
TRV:05047
▶ På steder hvor vindskjevhet eller høydefeil overstiger umiddelbargrenser i Tabell: Tillatte vindskjevheter med 2 meter målebasis eller Tabell: Tillatte vindskjevheter med 9 meter målebasis, skal utbedring foretas umiddelbart
TRV:05048
▶ Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal vindskjevheter utbedres og kontrolleres manuelt slik at umiddelbar grenser i Tabell: Tillatte vindskjevheter med 2 meter målebasis og Tabell: Tillatte vindskjevheter med 9 meter målebasis ikke overskrides før neste måling.
- Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal høyde- og overhøydefeil utbedres snarest, senest før neste måling.
Med snarest menes at utbedring skal gjennomføres ved første anledning ut fra praktiske og økonomiske vurderinger. Følgende forhold kan akselerere feilutvikling og/eller redusere marginer mot avsporing og skal medføre økt prioritet for rask utbedring av feil. Feilen skal da overvåkes med manuelle målinger inntil den er utbedret.
- Dårlige grunnforhold / dreneringsforhold
- Dårlig ballastkvalitet
- Andre sporgeometriske feil, slik som sporviddefeil, sidefeil og andre høydefeil i umiddelbar nærhet
- Store sår eller utvalsinger i skinnehodet
TRV:05049
▶ Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet. Overskridelser kan registreres på skjema i Oppfølging av sporgeometriske feil, som brukes til oppfølging og planlegging av utbedring.
4 Horisontalgeometri
TRV:05050
Høydejustering skal alltid utføres samtidig med sidejustering.
4.1 Definisjoner
4.2 Toleranser
TRV:05051
Tabell: Tillatte pilhøydefeil D1 og Tillatte pilhøydefeil D2 viser hvilke grenseverdier som gjelder for de forskjellige kvalitetsklasser.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Pilhøydefeil (+/- mm) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 2 | 2 | 3 | 4 | 10 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 2 | 2 | 3 | 4 | 12 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 2 | 2 | 4 | 5 | 14 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 2 | 3 | 5 | 7 | 17 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 2 | 3 | 8 | 11 | 22 |
Q5 | V ≤ 40 | 2 | 4 | 10 | 14 | 22 |
- Tabellen angir maks. tillatt avvik i forhold til pilhøydenes middellinje
- Tillatte pilhøydefeil er angitt for det kortbølgede bølgeområdet fra målevognsresultater (bølgespekter: 3 - 25 m) men er samtidig relatert til korden på 10 m. Toleransene er derfor også gyldige for snormåling.
- Formelen for pilhøyde er 12,5/R. Pilhøydefeil er avvik fra denne verdien.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Ujevnheter i side av hver skinnestreng (+/- mm) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nytt spor | Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | Umiddelbar grense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 5 | 5 | 10 | 12 | 14 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 5 | 5 | 11 | 16 | 18 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | |||||
Q3 | 80 < V ≤ 120 | |||||
Q4 | 40 < V ≤ 80 | |||||
Q5 | V ≤ 40 |
4.3 Justering
TRV:05052
Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal feilen utbedres snarest, senest før neste måling.
TRV:05053
Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet.
5 Sporets beliggenhet
5.1 Vertikal beliggenhet
Ved utfesting med VUL og GVUL basert på satelittbasert måleteknikk er det ikke definert krav til vertikal beliggenhet
TRV:05054
▶ Ved utfesting med GVUL basert på fastmerkenett gjelder grenseverdiene i Tabell: Tillatt avvik i vertikal beliggenhet ved utfesting med GVUL basert på fastmerkenett. Tabellen angir maks. tillatt avvik i forhold til sporets skal-beliggenhet.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Avvik i vertikal beliggenhet (mm) | |
---|---|---|---|
Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | ||
Q0-Q1 | 160<V≤300 | +10/-20 | +20/-30 |
Q2-Q5 | ≤160 | +30/-40 | +50/-75 |
TRV:05055
For nye baner/større linjeomlegginger og ved ballastrens skal det tas hensyn til de lokale forhold slik at sluttjustert spor får en gunstig vertikal beliggenhet i forhold til den tekniske linjeberegning.
5.2 Horisontal beliggenhet
TRV:05056
▶ Ved utfesting med VUL eller GVUL gjelder grenseverdiene i Tabell: Tillatt avvik i horisontal beliggenhet. Tabellen angir maks. tillatt avvik i forhold til sporets skal-beliggenhet.
Kvalitetsklasse | Hastighet (km/h) | Kurveradius (m) | Avvik i horisontal beliggenhet (+/-mm) | |
---|---|---|---|---|
Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | |||
Q0-Q1 | 160<V≤300 | 20 | 30 | |
Q2-Q5 | ≤160 | 1000 - | 40 | 60 |
750 - 1000 | 40 | 40 | ||
500 - 750 | 30 | 30 | ||
350 - 500 | 20 | 20 | ||
- 350 | 15 | 15 |
5.3 Relativ beliggenhet mellom spor og plattform
TRV:05057
I driftsfasen gjelder grenseverdiene i Tabell: Tillatt avvik i relativ beliggenhet mellom spor og plattformkant. Tabellen angir maks. tillatt avvik fra plattformens prosjekterte beliggenhet i forhold til sporet. Toleransene oppfylles vha. sporjustering.
Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | ||
---|---|---|---|
Avvik i horisontal beliggenhet (mm) | Normal plattform | +20/-10 | +20/-15 |
Høy plattform | +10/-10 | +15/-15 | |
Avvik i vertikal beliggenhet (mm) | Normal plattform | +20/-20 | +50/-75 |
Høy plattform | 0/-20 | 0/-75 |
5.4 Justering
TRV:05058
▶ Overskrides vedlikeholdsgrensene skal sporet bakses tilbake til riktig beliggenhet ved første anledning (gjelder horisontal beliggenhet).
TRV:05059
▶ I tilfeller hvor det om våren oppdages at sporet har forskjøvet seg innover i kurven, skal baksearbeidet gis høy prioritet (gjelder horisontal beliggenhet).
TRV:05060
▶ Samtidig skal det tas hensyn til minste tverrsnitt. Dersom det er fare for konflikt, vil minste tverrsnitt være bestemmende for sporets beliggenhet.
5.5 Kontroll
Kontroll av sporets beliggenhet er beskrevet i Generiske arbeidsrutiner.
TRV:05061
Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges på neste års vedlikeholdsprogram.
6 Sporets kvalitet
6.1 Definisjon
6.2 Toleranser
σ-verdiene i Tabell: Kvalitetsgrenser angir grenseverdier for god sporkvalitet, uttrykt som standardavvik av sporgeometrifeil. Tabellverdiene anvendes bl. a. for beregning av kvalitetstall.
Kvalitetsklasse | Hastighet(km/h) | Kvalitetsgrenser (mm) | |||
---|---|---|---|---|---|
Vertikalgeometri σH |
Overhøyde σR |
Horisontalgeometri σP |
Samvirkning σS | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 0,85 | 0,9 | 0,5 | 1,6 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 1,15 | 1,0 | 0,7 | 1,7 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 1,40 | 1,2 | 0,75 | 1,9 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 1,80 | 1,4 | 1,05 | 2,4 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 2,75 | 1,8 | 1,95 | 3,1 |
Q5 | V ≤ 40 | 2,75 | 2,2 | 1,95 | 3,6 |
Kvalitetstallet bør være så høyt som mulig. Lave kvalitetstall vil i tillegg framskynde nedbrytningen av sporet.
Kvalitetsklasse | Hastighet(km/h) | Kvalitetstall | ||
---|---|---|---|---|
Nyjustert spor | Vedlikeholdsgrense | Tiltaksgrense | ||
Q0 | 230 < V ≤ 300 | 90 | 90 | 80 |
Q1 | 160 < V ≤ 230 | 90 | 90 | 75 |
Q2 | 120 < V ≤ 160 | 90 | 90 | 50 |
Q3 | 80 < V ≤ 120 | 90 | 80 | 30 |
Q4 | 40 < V ≤ 80 | 90 | 75 | 20 |
Q5 | V ≤ 40 | - | - | - |
For overbygningsklassen Ofotbanen skal neste Q-klasse over det hastigheten tilsier anvendes.
6.3 Justering
TRV:05062
Vedlikeholdsgrensene benyttes som utgangspunkt ved planlegging av gjennomgående sporjustering. Det skal søkes etter årsaker til redusert sporkvalitet med sikte på utbedring – både enkelttiltak som forebyggende vedlikehold og/eller større fornyelser.
TRV:05063
Ved underskridelse av tiltaksgrensene skal en nærmere vurdering av årsaker til den lave sporkvaliteten utføres snarest, med tanke på utbedring innen neste måling.
Ved underskridelse av tiltaksgrensen for K0- og K1-strekninger skal vurderingen av årsaksforholdene medføre kompenserende tiltak. Slike tiltak kan være:
- hastighetsreduksjon til den høyeste kvalitetsklassen der strekningen tilfredsstiller tiltaksgrensen
- sporjustering
- utskifting av komponenter
- hyppigere inspeksjoner frem til utbedring