Kravliste 550

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten


Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:06307Signal/Prosjektering10a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper.Kravlokasjon
TRV:06184Signal/Prosjektering10b) SVG kan plasseres ved innkjørhovedsignal.Kravlokasjon
TRV:06248Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06323Signal/Prosjektering10b) Annullering av P-balise skal skje ved PZ=0.Kravlokasjon
TRV:06200Signal/Prosjektering10a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt 6 og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06264Signal/Prosjektering10a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” mot frittstående dvergsignal. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” mot frittstående dvergsignal.Kravlokasjon
TRV:06274Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca 250 meter foran repeterbalisegruppa.Kravlokasjon
TRV:06339Signal/Prosjektering10b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg.Kravlokasjon
TRV:06216Signal/Prosjektering10c) Repeterbalisegrupper skal kodes som foregående forsignal, men til 220 km/h ved kjøring til rettspor dersom balisegruppen er utstyrt med en P-balise som er kodet med P-bortflytting.Kravlokasjon
TRV:06291Signal/Prosjektering10a) Godkjenning: Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som må etableres i forbindelse med store bygge-/ endringsprosjekter
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser som omfatter stasjoner med 3 spor eller mer
  • Midlertidige hastighetsnedsettelser hvor det blir en utfordring med hvordan det skal skiltes i forhold til kravene i TJN (dette kan eksempelvis gjelde på stasjoner hvor tog rutemessig snur, eller skal snu for en periode)
  • Andre tilfeller med stor ATC-kompleksitet, for eksempel ved grense mellom DATC og FATC
Kravlokasjon
TRV:06168Signal/Prosjektering10b) Signalbalisegruppe skal plasseres ved alle hoved- og forsignaler samt som repeterbalisegrupper for forsignalinformasjon.Hensikten med kravet er å sikre at materiell som passerer sluttpunkt i rødt automatisk blir stoppet, dette for å hindre topphendelser.Kravlokasjon
TRV:06232Signal/Prosjektering10c) A-bortflytting skal ved for høy linjehastighet forberedes med P-bortflytting 2 signalstrekninger foran hovedsignal som viser signal 21. P-bortflyttingen skal ha målpunkt ved dette hovedsignal og målhastighet lik XP (X = tillatt hastighet gjennom sporvekselen i avvikende stilling). Dersom sporvekselhastighet ≤ 40 km/h eller hovedsignal som viser signal 21 samtidig viser signal 32, skal 0P benyttes.Kravlokasjon
TRV:06302Signal/Prosjektering10a) Dersom nabospor ikke skal berøres av den midlertidige hastighetsnedsettelsen, skal overkjøringsmulighetene som forekommer i området sperres ved å utføre følgende:
  1. Sporvekslene legges til rettspor.
  2. Sporvekslene hindres omlagt ved at drivstrømssikringer tas ut, samt at togleder om mulig sperrer sporvekslene ved ordre.
Kravlokasjon
TRV:06179Signal/Prosjektering10d) Lenkingsavstand dm bør angis i 250 m-trinn fra og med 750 m.Kravlokasjon
TRV:06243Signal/Prosjektering10b) H (dobbeltrettet balisegruppe AX=7) skal benyttes ved endring/oppdatering av linjehastighet, samt som målpunkt for SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06318Signal/Prosjektering10c) Dersom det ikke er fall på strekningen, skal avstanden kodes i henhold til Tabell: B-avstand.Kravlokasjon
TRV:06195Signal/Prosjektering10f) RVG skal annulleres når signal 56C «Tog kan passere rasfarestrekningen» vises.Kravlokasjon
TRV:06259Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.Kravlokasjon
TRV:06269Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.
Unntak: Ved relebaserte sikringsanlegg kan rep# benyttes som målpunkt i stedet for påfølgende hovedsignal.
Kravlokasjon
TRV:06334Signal/Prosjektering10c) ATC-infrastrukturutrustningen skal ha kontroll på minimum følgende farer:
  • Feilaktig mindre restriktiv kjøretillatelse enn det som tilhørende forriglingsutrustning eller signal tilsier
  • Feilaktig informasjon om høyere tillatt kjørehastighet enn det som til enhver tid gjelder for strekningen
Kravlokasjon
TRV:06211Signal/Prosjektering10a) Fullstendig utrustet område skal benyttes ved linjehastighet > 130 km/h.Kravlokasjon
TRV:06286Signal/Prosjektering10g) Ulike toglendgder: Ved ulike stoppmønster på grunn av forskjellige toglengder kan inntil to kryssingsbarrierebalisegrupper utplasseres innenfor verdiene angitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06163Signal/Prosjektering10a) Overvåkningsgrad: Strekninger der det bygges automatisk hastighetsovervåkning og strekninger med delvis automatisk hastighetsovervåkning som ombygges, skal utbygges med fullstendig automatisk hastighetsovervåkning.Kravlokasjon
TRV:06227Signal/Prosjektering10a) FF skal kodes i henhold til Tabell: Signalbalisegruppe og L.Kravlokasjon
TRV:06297Signal/Prosjektering10e) ERH skal ikke ha kortere avstand frem til første hovedsignal i kjøreretningen enn 150m.Kravlokasjon
TRV:06174Signal/Prosjektering10Baliser ved indre hovedsignal: Baliser ved indre hovedsignal som kun kan vise «kjørsignal» når påfølgende hovedsignal viser ”kjørsignal” skal kodes som følgende:

1. Dersom dvergsignal på indre hovedsignals mast kan vise signal 44 eller 45 når det indre hovedsignalet viser signal 20, skal signalbalisegruppens A - balise (AX=4) gi «kjør» - hastighet 40 km/h og «vent» - hastighet 0 km/h.

2. Når indre hovedsignal viser signal 21 og påfølgende hovedsignal etterfølges av en sporveksel i avvik, skal A – balisen i indre hovedsignals balisegruppe gi “vent”-hastighet lik tillatt hastighet over sporvekselen etter påfølgende hovedsignal.

3. I øvrige tilfeller skal signalbalisegruppens A - balise gi “vent” - hastighet lik balisens “kjør” - hastighet.		Kravlokasjon
TRV:06238Signal/Prosjektering10b) SH skal benyttes der man ønsker å øke en ”Kjør”-hastighet som tidligere er mottatt fra en signalbalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06313Signal/Prosjektering10a) Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06190Signal/Prosjektering10a) RVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.Kravlokasjon
TRV:06254Signal/Prosjektering10c) SVG skal benyttes i tillegg til A-bortflytting for å overvåke hastighet gjennom første avvikende sporveksel i DATC-området.Kravlokasjon
TRV:06329Signal/Prosjektering10c) Balisegruppes ID skal være unik.Kravlokasjon
TRV:06206Signal/Prosjektering10c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en GMD for å oppheve overvåkningshastigheten.Kravlokasjon
TRV:06281Signal/Prosjektering10b) Målavstand: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med MA (målavstand) lik avstanden frem til hovedsignalet.Kravlokasjon
TRV:06222Signal/Prosjektering10d) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVGKravlokasjon
TRV:06308Signal/Prosjektering10b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: JD550 10 001.svgKravlokasjon
TRV:06185Signal/Prosjektering10c) SVG kan plasseres ved utkjørhovedsignal dersom avstanden fra utkjørhovedsignal til avvikende sporveksel > 100 m. Dersom SVG ikke er styrt, kan balisegruppen legges etter signalbalisegruppen.Kravlokasjon
TRV:06249Signal/Prosjektering10a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC.Kravlokasjon
TRV:06324Signal/Prosjektering10a) Tabell: Feiltelegram benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06201Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
TRV:06275Signal/Prosjektering10a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriereKravlokasjon
TRV:06340Signal/Prosjektering10c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy.Kravlokasjon
TRV:06217Signal/Prosjektering10d) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt signalbalisegruppe.Kravlokasjon
TRV:06292Signal/Prosjektering10b) Utførelse: Følgende dokumentasjon skal sendes TTG for godkjenning til funksjonell.godkjenn@banenor.no
  • En (eller flere) ATC kodetabell(er) for den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
  • Dersom det finnes en skjematisk skiltplan for det aktuelle området, skal skiltene i forbindelse med den midlertidige hastighetsnedsettelsen tegnes inn med rødt og grønt på denne.
  • Dersom det ikke finnes en skjematisk skiltplan, skal Signal- og baliseplassering benyttes i forbindelse med dokumentasjonen av den midlertidige hastighetsnedsettelsen.
Kravlokasjon
TRV:06169Signal/Prosjektering10c) Signalbalisegruppe ved frittstående forsignal skal lenkes til første hovedsignal.Kravlokasjon
TRV:06233Signal/Prosjektering10d) Initieres A-bortflyttingen ved frittstående forsignal, skal denne om nødvendig forberedes av ATC forsignalgruppe (FF), eller tilsvarende funksjoner i foregående hovedsignal.Kravlokasjon
TRV:06303Signal/Prosjektering10a) Det tillates bruk av forenklet prosjektering/forhåndsprogrammerte baliser (”Balisepakker”) til bruk i unntakstilfeller hvor man ikke har tid eller ressurser til detaljprosjektering av en midlertidig hastighetsnedsettelse. Det presiseres at slike installasjoner ved første mulighet, og senest innen 48 timer, skal bringes i samsvar med hovedreglene.Kravlokasjon
TRV:06180Signal/Prosjektering10e) Lenkingsavstanden dm skal være større enn eller lik 20 % av foregående lenkingsavstand + 200 m.Kravlokasjon
TRV:06244Signal/Prosjektering10c) Forberedelse for hastighetsreduksjon skal angis med enkeltrettet balisegruppe (AX=2/6). Dersom linjehastigheten skal reduseres med 40 km/h eller mer, skal det benyttes en ekstra balisegruppe plassert ca 100 m foran (i kjøreretningen) den opprinnelige. Balisegruppene kodes til samme målpunkt.Kravlokasjon
TRV:06319Signal/Prosjektering10d) Hvis det er fall på strekningen, skal avstanden kodes BZ=0 og CX=14. BY og CY skal kodes i henhold til Tabell: B-avstand, mens CZ skal kodes i henhold til Tabell: Fall.Kravlokasjon
TRV:06196Signal/Prosjektering10a) FF skal ikke benyttes.Kravlokasjon
… flere resultater
Hentet fra «http://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_550&oldid=104466»