Kravliste 550
Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten
Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk
Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravhensikt | Kravlokasjon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TRV:06308 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: ![]() | Kravlokasjon | |||
TRV:06185 | Signal/Prosjektering | 10 | c) SVG kan plasseres ved utkjørhovedsignal dersom avstanden fra utkjørhovedsignal til avvikende sporveksel > 100 m. Dersom SVG ikke er styrt, kan balisegruppen legges etter signalbalisegruppen. | Kravlokasjon | |||
TRV:06249 | Signal/Prosjektering | 10 | a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC. | Kravlokasjon | |||
TRV:06324 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Feiltelegram benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06201 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06275 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriere | Kravlokasjon | |||
TRV:06340 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy. | Kravlokasjon | |||
TRV:06217 | Signal/Prosjektering | 10 | d) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt signalbalisegruppe. | Kravlokasjon | |||
TRV:06292 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Utførelse: Følgende dokumentasjon skal sendes TTG for godkjenning til funksjonell.godkjenn@banenor.no
| Kravlokasjon | |||
TRV:06169 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Signalbalisegruppe ved frittstående forsignal skal lenkes til første hovedsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06233 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Initieres A-bortflyttingen ved frittstående forsignal, skal denne om nødvendig forberedes av ATC forsignalgruppe (FF), eller tilsvarende funksjoner i foregående hovedsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06303 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Det tillates bruk av forenklet prosjektering/forhåndsprogrammerte baliser (”Balisepakker”) til bruk i unntakstilfeller hvor man ikke har tid eller ressurser til detaljprosjektering av en midlertidig hastighetsnedsettelse. Det presiseres at slike installasjoner ved første mulighet, og senest innen 48 timer, skal bringes i samsvar med hovedreglene. | Kravlokasjon | |||
TRV:06180 | Signal/Prosjektering | 10 | e) Lenkingsavstanden dm skal være større enn eller lik 20 % av foregående lenkingsavstand + 200 m. | Kravlokasjon | |||
TRV:06244 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Forberedelse for hastighetsreduksjon skal angis med enkeltrettet balisegruppe (AX=2/6). Dersom linjehastigheten skal reduseres med 40 km/h eller mer, skal det benyttes en ekstra balisegruppe plassert ca 100 m foran (i kjøreretningen) den opprinnelige. Balisegruppene kodes til samme målpunkt. | Kravlokasjon | |||
TRV:06319 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Hvis det er fall på strekningen, skal avstanden kodes BZ=0 og CX=14. BY og CY skal kodes i henhold til Tabell: B-avstand, mens CZ skal kodes i henhold til Tabell: Fall. | Kravlokasjon | |||
TRV:06196 | Signal/Prosjektering | 10 | a) FF skal ikke benyttes. | Kravlokasjon | |||
TRV:06260 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en H (AX=7 eller eventuelt AX=3) for å oppheve overvåkningshastigheten. | Kravlokasjon | |||
TRV:06270 | Signal/Prosjektering | 10 | d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca. 250 meter foran repeterbalisegruppa. | Hensikten med disse balisegruppene er at toget skal kjenne avstanden tilstrekkelig nøyaktig til at eventuelt bortfall av repeterbalisegruppen oppfattes av systemet før hovedsignalet passeres. | Kravlokasjon | ||
TRV:06335 | Signal/Prosjektering | 10 | a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 % for ett informasjonspunkt, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år. | Kravlokasjon | |||
TRV:06212 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Alle balisegrupper som inneholder målavstand og som ikke ligger ved signaler skal plasseres i henhold til følgende generelle formel for målavstand: Unntak: På Ofotbanen skal målavstand for hastighetsnedsettelser være ≥ 1000 m. Formelen danner grunnlag for målavstandstabellene i vedlegg a.
Formelen er basert på en bremsemodell hvor toget først kjører en tid ved linjehastigheten, og deretter bremser med konstant retardasjon (negativ akselerasjon) som er '"`UNIQ--math-0000001B-QINU`"' . Denne retardasjonen (0,7 m/s2) skal ligge til grunn for alle målavstander, utenom på Ofotbanen.
'"`UNIQ--math-0000001C-QINU`"' hvor: MA = målavstand [m] L = linjehastighet [km/h] I denne sammenhengen betyr linjehastighet største tillatte skiltede hastighet, inkludert plusshastighet.
MH = målhastighet [km/h] T = summen av reaksjonstid og tilsetningstid. For signalbalisegrupper benyttes T = 8 s, og for faste hastighetsbalisegrupper benyttes T = 13 s. '"`UNIQ--math-0000001D-QINU`"'. Første ledd i formelen brukes bare dersom '"`UNIQ--math-0000001E-QINU`"' '"`UNIQ--math-0000001F-QINU`"'fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over målavstanden skal benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Lenke til formel. Dersom hastigheten '"`UNIQ--math-00000020-QINU`"' og '"`UNIQ--math-00000021-QINU`"' blir '"`UNIQ--math-00000022-QINU`"' lik ”grunnretardasjonen” som er '"`UNIQ--math-00000023-QINU`"'. | Kravlokasjon | |||
TRV:06287 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Skilting: Kryssingsbarrierebalisegrupper skal utstyres med Signal 60C «ATC nødbrems» som plasseres ved balisegruppens A-balise. | Kravlokasjon | |||
TRV:06164 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Delvis utrustet område skal ikke benyttes ved linjehastighet >130 km/h. | Kravlokasjon | |||
TRV:06228 | Signal/Prosjektering | 10 | b) FF kan flyttes til foregående hovedsignal, slik at dette ATC - messig blir et kombinert signal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06239 | Signal/Prosjektering | 10 | c) SH skal fortrinnsvis brukes i forbindelse med sporveksler. | Kravlokasjon | |||
TRV:06314 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Signalbalisegruppe og L benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06191 | Signal/Prosjektering | 10 | b) RVG skal plasseres ved rasvarslingssignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06255 | Signal/Prosjektering | 10 | d) SVG skal plasseres ved innkjørhovedsignal, og styres av dette. | Kravlokasjon | |||
TRV:06265 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” mot frittstående dvergsignal. Fra frittstående dvergsignal gis også ”vent sporvekselhastighet”. | Kravlokasjon | |||
TRV:06330 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Mellom hver balisegruppe i kodetabellen skal det være minst én åpen linje. | Kravlokasjon | |||
TRV:06207 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Planoverganger skal ikke overvåkes av ATC. | Kravlokasjon | |||
TRV:06282 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Plassering: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal plasseres så nær etter (i kjøreretningen) Signal 74 som mulig, men ikke nærmere enn 10 m. | Kravlokasjon | |||
TRV:06223 | Signal/Prosjektering | 10 | e) SVG skal annulleres når sporveksel ligger til rettspor. | Kravlokasjon | |||
TRV:06298 | Signal/Prosjektering | 10 | a) EH/SEH skal benyttes ved alle helutrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere. | Kravlokasjon | |||
TRV:06175 | Signal/Prosjektering | 10 | a) A-balisen i L kodes alltid AX=4, AY=14 og AZ=14, og
| Kravlokasjon | |||
TRV:06309 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B". | Kravlokasjon | |||
TRV:06186 | Signal/Prosjektering | 10 | d) SVG skal ikke følges av H i målpunktet. | Kravlokasjon | |||
TRV:06250 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, kan det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. | Kravlokasjon | |||
TRV:06325 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Feiltelegrammet skal føres inn i kodetabell som siste telegram ved alle styrte baliser. | Kravlokasjon | |||
TRV:06202 | Signal/Prosjektering | 10 | a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på den utrustede stasjonen. | Kravlokasjon | |||
TRV:06276 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Kryssingsbarrierebalisegruppen skal fungere som beskrevet i Tabell: Funksjon kryssingsbarrierebalisegrupper. | Kravlokasjon | |||
TRV:06218 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Reglene for DATC skal benyttes. | Kravlokasjon | |||
TRV:06293 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ERH skal benyttes ved alle ATC–utrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere. | Kravlokasjon | |||
TRV:06170 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Signalbalisegruppe ved hovedsignal skal lenkes til første signal eller lenkingsbalisegruppe i henhold til avsnitt lenkingsbalisegruppe (L) punkt a) 1.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06234 | Signal/Prosjektering | 10 | a) P-bortflytting skal ha målpunkt ved hovedsignal. Unntak: se avsnitt 4. MA skal maksimalt være 2 signalstrekninger. | Kravlokasjon | |||
TRV:06304 | Signal/Prosjektering | 10 | b) ”Balisepakken” kan inneholde:
Dette tilsvarer linjehastighet 100/130/160/210 km/h og MH 40km/h ved 6-10‰ fall
| Kravlokasjon | |||
TRV:06181 | Signal/Prosjektering | 10 | f) 20 % av lenkingsavstanden til forsignal + 100 m skal være kortere enn eller lik halve forsignal-avstanden dl | Kravlokasjon | |||
TRV:06245 | Signal/Prosjektering | 10 | d) H(K1) og H(K2) kan benyttes for å tillate overhastighet for enkelte togslag. Dette betinger at linjens største tillatte hastighet på forhånd er angitt i en balisegruppe av type H (AX=7) | Kravlokasjon | |||
TRV:06320 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06197 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Gjennomsignalering skal ikke benyttes. | Kravlokasjon | |||
TRV:06261 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med utbyggingsområde (gjelder i hele området fra HG balisegruppen til SU balisegruppen), skal GMD i den eksisterende gruppen midlertidig annulleres samtidig som det etableres en ny midlertidig balisegruppe med GMD. Balisegruppen plasseres umiddelbart etter avsluttet strekning med utbyggingsområde. Dersom det er benyttet HG–balisegruppe med målpunkt i GMD, skal også HG–balisegruppen annulleres. | Kravlokasjon | |||
… flere resultater |