Kravliste 550
Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten
Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk
Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravhensikt | Kravlokasjon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TRV:06323 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Annullering av P-balise skal skje ved PZ=0. | ||||
TRV:06200 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt 6 og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06264 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” mot frittstående dvergsignal. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” mot frittstående dvergsignal. | ||||
TRV:06274 | Signal/Prosjektering | 10 | d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca 250 meter foran repeterbalisegruppa. | ||||
TRV:06339 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg. | ||||
TRV:06216 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Repeterbalisegrupper skal kodes som foregående forsignal, men til 220 km/h ved kjøring til rettspor dersom balisegruppen er utstyrt med en P-balise som er kodet med P-bortflytting. | ||||
TRV:06291 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Godkjenning: Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:
| ||||
TRV:06168 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Signalbalisegruppe skal plasseres ved alle hoved- og forsignaler samt som repeterbalisegrupper for forsignalinformasjon. | Hensikten med kravet er å sikre at materiell som passerer sluttpunkt i rødt automatisk blir stoppet, dette for å hindre topphendelser. | |||
TRV:06232 | Signal/Prosjektering | 10 | c) A-bortflytting skal ved for høy linjehastighet forberedes med P-bortflytting 2 signalstrekninger foran hovedsignal som viser signal 21. P-bortflyttingen skal ha målpunkt ved dette hovedsignal og målhastighet lik XP (X = tillatt hastighet gjennom sporvekselen i avvikende stilling). Dersom sporvekselhastighet ≤ 40 km/h eller hovedsignal som viser signal 21 samtidig viser signal 32, skal 0P benyttes. | Kravlokasjon | |||
TRV:06307 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper. | Kravlokasjon | |||
TRV:06184 | Signal/Prosjektering | 10 | b) SVG kan plasseres ved innkjørhovedsignal. | ||||
TRV:06248 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06318 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Dersom det ikke er fall på strekningen, skal avstanden kodes i henhold til Tabell: B-avstand. | Kravlokasjon | |||
TRV:06195 | Signal/Prosjektering | 10 | f) RVG skal annulleres når signal 56C «Tog kan passere rasfarestrekningen» vises. | ||||
TRV:06259 | Signal/Prosjektering | 10 | b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid. | ||||
TRV:06269 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.
| ||||
TRV:06334 | Signal/Prosjektering | 10 | c) ATC-infrastrukturutrustningen skal ha kontroll på minimum følgende farer:
| ||||
TRV:06211 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Fullstendig utrustet område skal benyttes ved linjehastighet > 130 km/h. | ||||
TRV:06286 | Signal/Prosjektering | 10 | g) Ulike toglendgder: Ved ulike stoppmønster på grunn av forskjellige toglengder kan inntil to kryssingsbarrierebalisegrupper utplasseres innenfor verdiene angitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe. | Kravlokasjon | |||
TRV:06163 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Overvåkningsgrad: Strekninger der det bygges automatisk hastighetsovervåkning og strekninger med delvis automatisk hastighetsovervåkning som ombygges, skal utbygges med fullstendig automatisk hastighetsovervåkning. | ||||
TRV:06227 | Signal/Prosjektering | 10 | a) FF skal kodes i henhold til Tabell: Signalbalisegruppe og L. | Kravlokasjon | |||
TRV:06302 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Dersom nabospor ikke skal berøres av den midlertidige hastighetsnedsettelsen, skal overkjøringsmulighetene som forekommer i området sperres ved å utføre følgende:
| ||||
TRV:06179 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Lenkingsavstand dm bør angis i 250 m-trinn fra og med 750 m. | ||||
TRV:06243 | Signal/Prosjektering | 10 | b) H (dobbeltrettet balisegruppe AX=7) skal benyttes ved endring/oppdatering av linjehastighet, samt som målpunkt for SVG og RVG. | ||||
TRV:06313 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06190 | Signal/Prosjektering | 10 | a) RVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG. | Kravlokasjon | |||
TRV:06254 | Signal/Prosjektering | 10 | Ved løsning 1 skal SVG benyttes i tillegg til A-bortflytting for å overvåke hastighet gjennom første avvikende sporveksel i DATC-området. | ||||
TRV:06329 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Balisegruppes ID skal være unik. | ||||
TRV:06206 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en GMD for å oppheve overvåkningshastigheten. | ||||
TRV:06281 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Målavstand: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med MA (målavstand) lik avstanden frem til hovedsignalet. | ||||
TRV:06222 | Signal/Prosjektering | 10 | d) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVG | ||||
TRV:06297 | Signal/Prosjektering | 10 | e) ERH skal ikke ha kortere avstand frem til første hovedsignal i kjøreretningen enn 150m. | ||||
TRV:06174 | Signal/Prosjektering | 10 | Baliser ved indre hovedsignal: Baliser ved indre hovedsignal som kun kan vise «kjørsignal» når påfølgende hovedsignal viser ”kjørsignal” skal kodes som følgende: 1. Dersom dvergsignal på indre hovedsignals mast kan vise signal 44 eller 45 når det indre hovedsignalet viser signal 20, skal signalbalisegruppens A - balise (AX=4) gi «kjør» - hastighet 40 km/h og «vent» - hastighet 0 km/h. 2. Når indre hovedsignal viser signal 21 og påfølgende hovedsignal etterfølges av en sporveksel i avvik, skal A – balisen i indre hovedsignals balisegruppe gi “vent”-hastighet lik tillatt hastighet over sporvekselen etter påfølgende hovedsignal. | ||||
TRV:06238 | Signal/Prosjektering | 10 | b) SH skal benyttes der man ønsker å øke en ”Kjør”-hastighet som tidligere er mottatt fra en signalbalisegruppe. | ||||
TRV:06249 | Signal/Prosjektering | 10 | a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på stasjonen som har FATC. | ||||
TRV:06324 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Feiltelegram benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06201 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06265 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” mot frittstående dvergsignal. Fra frittstående dvergsignal gis også ”vent sporvekselhastighet”. | ||||
TRV:06275 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Funksjoner: Sikringsanlegg skal kunne prosjekteres med ATC kryssingsbarriere | ||||
TRV:06340 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy. | ||||
TRV:06217 | Signal/Prosjektering | 10 | d) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt signalbalisegruppe. | Kravlokasjon | |||
TRV:06292 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Utførelse: Følgende dokumentasjon skal sendes TTG for godkjenning til funksjonell.godkjenn@banenor.no
| Kravlokasjon | |||
TRV:06169 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Signalbalisegruppe ved frittstående forsignal skal lenkes til første hovedsignal. | ||||
TRV:06233 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Initieres A-bortflyttingen ved frittstående forsignal, skal denne om nødvendig forberedes av ATC forsignalgruppe (FF), eller tilsvarende funksjoner i foregående hovedsignal. | ||||
TRV:07808 | Signal/Prosjektering | 10 | Dersom nedsatt hastighet skal økes før hastighetsnedsettelsen oppheves kan dette gjøres uten å flytte balisegrupper dersom følgende oppfylles:
| ||||
TRV:06308 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: ![]() | Kravlokasjon | |||
TRV:06185 | Signal/Prosjektering | 10 | c) SVG kan plasseres ved utkjørhovedsignal dersom avstanden fra utkjørhovedsignal til avvikende sporveksel > 100 m. Dersom SVG ikke er styrt, kan balisegruppen legges etter signalbalisegruppen. | ||||
TRV:06319 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Hvis det er fall på strekningen, skal avstanden kodes BZ=0 og CX=14. BY og CY skal kodes i henhold til Tabell: B-avstand, mens CZ skal kodes i henhold til Tabell: Fall. | Kravlokasjon | |||
TRV:06196 | Signal/Prosjektering | 10 | a) FF skal ikke benyttes. | ||||
TRV:06260 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i utbyggingsområdet, skal det plasseres en HG med BU som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. SU må i dette tilfellet etterfølges av en H (AX=7 eller eventuelt AX=3) for å oppheve overvåkningshastigheten. | ||||
TRV:06270 | Signal/Prosjektering | 10 | d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca. 250 meter foran repeterbalisegruppa. | Hensikten med disse balisegruppene er at toget skal kjenne avstanden tilstrekkelig nøyaktig til at eventuelt bortfall av repeterbalisegruppen oppfattes av systemet før hovedsignalet passeres. | |||
TRV:06335 | Signal/Prosjektering | 10 | a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 % for ett informasjonspunkt, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år. | ||||
TRV:06212 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Alle balisegrupper som inneholder målavstand og som ikke ligger ved signaler skal plasseres i henhold til følgende generelle formel for målavstand: Unntak: På Ofotbanen skal målavstand for hastighetsnedsettelser være ≥ 1000 m. Formelen danner grunnlag for målavstandstabellene i vedlegg a.
Formelen er basert på en bremsemodell hvor toget først kjører en tid ved linjehastigheten, og deretter bremser med konstant retardasjon (negativ akselerasjon) som er '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' . Denne retardasjonen (0,7 m/s2) skal ligge til grunn for alle målavstander, utenom på Ofotbanen.
'"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' hvor: MA = målavstand [m] L = linjehastighet [km/h] I denne sammenhengen betyr linjehastighet største tillatte skiltede hastighet, inkludert plusshastighet.
MH = målhastighet [km/h] T = summen av reaksjonstid og tilsetningstid. For signalbalisegrupper benyttes T = 8 s, og for faste hastighetsbalisegrupper benyttes T = 13 s. '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"'. Første ledd i formelen brukes bare dersom '"`UNIQ--math-00000003-QINU`"' '"`UNIQ--math-00000004-QINU`"'fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over målavstanden skal benyttes, forhøyet til nærmeste 1, 5, 10, 15, 20 eller 25 ‰.
Lenke til formel. Dersom hastigheten '"`UNIQ--math-00000005-QINU`"' og '"`UNIQ--math-00000006-QINU`"' blir '"`UNIQ--math-00000007-QINU`"' lik ”grunnretardasjonen” som er '"`UNIQ--math-00000008-QINU`"'. | Kravlokasjon | |||
TRV:06287 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Skilting: Kryssingsbarrierebalisegrupper skal utstyres med Signal 60C «ATC nødbrems» som plasseres ved balisegruppens A-balise. | ||||
TRV:06164 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Delvis utrustet område skal ikke benyttes ved linjehastighet >130 km/h. | ||||
TRV:06228 | Signal/Prosjektering | 10 | b) FF kan flyttes til foregående hovedsignal, slik at dette ATC - messig blir et kombinert signal. | ||||
TRV:06303 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Det tillates bruk av forenklet prosjektering/forhåndsprogrammerte baliser (”Balisepakker”) til bruk i unntakstilfeller hvor man ikke har tid eller ressurser til detaljprosjektering av en midlertidig hastighetsnedsettelse. Det presiseres at slike installasjoner ved første mulighet, og senest innen 48 timer, skal bringes i samsvar med hovedreglene. | ||||
TRV:06180 | Signal/Prosjektering | 10 | e) Lenkingsavstanden dm skal være større enn eller lik 20 % av foregående lenkingsavstand + 200 m. | ||||
TRV:06244 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Forberedelse for hastighetsreduksjon skal angis med enkeltrettet balisegruppe (AX=2/6). Dersom linjehastigheten skal reduseres med 40 km/h eller mer, skal det benyttes en ekstra balisegruppe plassert ca 100 m foran (i kjøreretningen) den opprinnelige. Balisegruppene kodes til samme målpunkt. | ||||
TRV:06314 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Signalbalisegruppe og L benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06191 | Signal/Prosjektering | 10 | b) RVG skal plasseres ved rasvarslingssignal. | ||||
TRV:06255 | Signal/Prosjektering | 10 | Ved løsning 1 skal SVG plasseres ved innkjørhovedsignal, og styres av dette. | ||||
TRV:06330 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Mellom hver balisegruppe i kodetabellen skal det være minst én åpen linje. | ||||
TRV:06207 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Planoverganger skal ikke overvåkes av ATC. | ||||
TRV:06282 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Plassering: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal plasseres så nær etter (i kjøreretningen) Signal 74 som mulig, men ikke nærmere enn 10 m. | ||||
TRV:06223 | Signal/Prosjektering | 10 | e) SVG skal annulleres når sporveksel ligger til rettspor. | ||||
TRV:06298 | Signal/Prosjektering | 10 | a) EH/SEH skal benyttes ved alle helutrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere. | ||||
TRV:06175 | Signal/Prosjektering | 10 | a) A-balisen i L kodes alltid AX=4, AY=14 og AZ=14, og
| Kravlokasjon | |||
TRV:06239 | Signal/Prosjektering | 10 | c) SH skal fortrinnsvis brukes i forbindelse med sporveksler. | ||||
TRV:06250 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, kan det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. | ||||
TRV:06325 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Feiltelegrammet skal føres inn i kodetabell som siste telegram ved alle styrte baliser. | ||||
TRV:06202 | Signal/Prosjektering | 10 | a) GMO skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal på den utrustede stasjonen. | ||||
TRV:06266 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal overvåking av hastighet over sporveksel gjøres ved hjelp av SVG i DATC-område, og ved hjelp av A-bortflytting i FATC-område. | Kravlokasjon | |||
TRV:08686 | Signal/Prosjektering | 10 | Plassering av GMD: GMD kan plasseres i retning inn mot stasjonen etter innkjør fra strekning med FATC (løsning 1) eller i retning ut fra stasjonen etter ytterste sporveksel mot strekning med DATC (løsning 2). | Hensikten med kravet er å gi forutsigbar og enhetlig prosjektering av grenser. | |||
TRV:06276 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Kryssingsbarrierebalisegruppen skal fungere som beskrevet i Tabell: Funksjon kryssingsbarrierebalisegrupper. | Kravlokasjon | |||
TRV:06218 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Reglene for DATC skal benyttes. | ||||
TRV:06293 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ERH skal benyttes ved alle ATC–utrustede midlertidige hastighetsnedsettelser hvor nedsatt hastighet er 130 km/h eller lavere. | ||||
TRV:06170 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Signalbalisegruppe ved hovedsignal skal lenkes til første signal eller lenkingsbalisegruppe i henhold til avsnitt lenkingsbalisegruppe (L) punkt a) 1.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06234 | Signal/Prosjektering | 10 | a) P-bortflytting skal ha målpunkt ved hovedsignal. Unntak: se avsnitt 4. MA skal maksimalt være 2 signalstrekninger. | ||||
TRV:06309 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B". | Kravlokasjon | |||
TRV:06186 | Signal/Prosjektering | 10 | d) SVG skal ikke følges av H i målpunktet. | ||||
TRV:06320 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06197 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Gjennomsignalering skal ikke benyttes. | ||||
TRV:06261 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med utbyggingsområde (gjelder i hele området fra HG balisegruppen til SU balisegruppen), skal GMD i den eksisterende gruppen midlertidig annulleres samtidig som det etableres en ny midlertidig balisegruppe med GMD. Balisegruppen plasseres umiddelbart etter avsluttet strekning med utbyggingsområde. Dersom det er benyttet HG–balisegruppe med målpunkt i GMD, skal også HG–balisegruppen annulleres. | ||||
TRV:06271 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” med Rep# som målpunkt. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” med Rep# som målpunkt. | ||||
TRV:06336 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:06213 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Fall.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06288 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Bestemmelsene nedenfor skal anvendes ved alle midlertidige hastighetsnedsettelser på strekninger med utbygd ATC dersom:
| ||||
TRV:06165 | Signal/Prosjektering | 10 | b) C-balise skal benyttes ved gjennomsnittlig fall ≥ 10 ‰. | ||||
TRV:06229 | Signal/Prosjektering | 10 | c) FF kan utføres på to måter:
| ||||
TRV:06304 | Signal/Prosjektering | 10 | b) ”Balisepakken” kan inneholde:
Dette tilsvarer linjehastighet 100/130/160/210 km/h og MH 40km/h ved 6-10‰ fall
| ||||
TRV:06181 | Signal/Prosjektering | 10 | f) 20 % av lenkingsavstanden til forsignal + 100 m skal være kortere enn eller lik halve forsignal-avstanden dl | ||||
TRV:06245 | Signal/Prosjektering | 10 | d) H(K1) og H(K2) kan benyttes for å tillate overhastighet for enkelte togslag. Dette betinger at linjens største tillatte hastighet på forhånd er angitt i en balisegruppe av type H (AX=7) | ||||
TRV:06315 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: ERH og HG benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06192 | Signal/Prosjektering | 10 | c) RVG skal ikke følges av H i målpunktet. | ||||
TRV:06256 | Signal/Prosjektering | 10 | Ved løsning 1 skal SH plasseres umiddelbart etter sporveksel i avviksspor. | ||||
TRV:06331 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Det skal være egne kodetabeller for de enkelte kjøreretninger. Balisegrupper skal føres i kilometerrekkefølge. | ||||
TRV:06208 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Signalbalisegrupper, L, SH, SVG, RVG og øvrige balisegrupper hvor A-balisen er styrt, skal annulleres ved at A-balisens X-ord kodes til 10. | ||||
TRV:06283 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Avstander: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til middel er gitt i Tabell: Avstander for prosjektering av kryssingsbarrierebalisegruppe. | Kravlokasjon | |||
TRV:06224 | Signal/Prosjektering | 10 | f) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten. | ||||
TRV:06299 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Dersom signal 68D og signal 69B står i samme punkt skal EH/SEH realiseres som én balisegruppe.
Signal 69B skal vise sporvekselhastighet, eller eventuelt skiltet hastighet, hvis det settes opp i et aviksspor inne på en stasjon. | ||||
TRV:06176 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal ikke legges på strekninger som dekkes av et forsignal. | ||||
TRV:06240 | Signal/Prosjektering | 10 | d) SH lenkes til neste balisegruppe på samme måte som L eller repeterbalisegrupper. | ||||
TRV:06251 | Signal/Prosjektering | 10 | c) En bremsekurve som må påbegynnes i et område med FATC og avsluttes utenfor skal overvåkes fram til målpunktet. I dette tilfellet legges ikke baliser i målpunktet. | ||||
TRV:06326 | Signal/Prosjektering | 10 | c) "K" skal føres i alle aktuelle rubrikker for signalbilde og informasjon der dette er mulig, i øvrige tilfeller føres den i kommentarfeltet. Betydningen av "K" fremgår av kodetabellen. | ||||
TRV:06203 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ønskes en spesifikk overvåkningshastighet i det ikke utrustede området, skal det plasseres en HG med GMO som målpunkt og den ønskede overvåkningshastigheten som målhastighet. | ||||
TRV:06267 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Det skal plasseres en Rep#-gruppe 250 meter foran utkjørhovedsignalet.
| ||||
TRV:06278 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Tilpasning: Kryssingsbarrieretiden bør kunne tilpasses i forbindelse med installasjon og kontroll. | ||||
TRV:06219 | Signal/Prosjektering | 10 | a) SVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.
For å oppfylle krav 3 a) i Signal/Bygging/ATC/Parallellbaliser og kodere kobles VK på følgende måte for parallellbaliser ved SVG som skal gi hastighet 70 km/h (kodeord 0):
| Kravlokasjon | |||
TRV:06294 | Signal/Prosjektering | 10 | b) ERH skal plasseres ved signal 69A. | ||||
TRV:06171 | Signal/Prosjektering | 10 | e) Signalbalisegruppe ved kombinert signal skal lenkes til første hovedsignal.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06235 | Signal/Prosjektering | 10 | b) P-bortflytting skal ha målhastighet 0P ved hovedsignal som viser signal 20. Ved hovedsignal som viser signal 21 eller 22 skal målhastigheten være 270 dersom P-bortflyttingen initieres av balisegruppe ved hovedsignal, og 220 dersom den initieres av repeterbalisegruppe. Unntak: Se TRV:06232. | Kravlokasjon | |||
TRV:06310 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper. | Kravlokasjon | |||
TRV:06187 | Signal/Prosjektering | 10 | e) SVG skal ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. Målpunktet skal ligge ved stokkskinneskjøt eller bakkant sporveksel, avhengig av hva som er nærmest SVG. | ||||
TRV:06321 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Fall benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06198 | Signal/Prosjektering | 10 | a) SH skal ikke benyttes. | ||||
TRV:06262 | Signal/Prosjektering | 10 | Dersom forholdene tilsier at planfri kryssing ikke er oppnåelig, skal planovergangen ATC-overvåkes. Dette skal utføres på følgende måte:
| Kravlokasjon | |||
TRV:06272 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved frittstående dvergsignal skal det være plassert en signalbalisegruppe (AX=4) med fast kodet ”vent”-hastighet og styrt ”kjør”-hastighet. | ||||
TRV:06337 | Signal/Prosjektering | 10 | a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100.000 timer for ett informasjonspunkt. | ||||
TRV:06214 | Signal/Prosjektering | 10 | FATC prosjekteres slik at avvikshastighet gjennom en sporveksel alltid overvåkes teknisk.
Ved signal 21 skal “kjør”- hastighet kodes lik sporvekselhastighet. Unntak 1: Der hvor sporvekselhastigheten er overvåket på annen måte skal «kjør»-hastigheten kodes til 270. Annen overvåking kan for eksempel være med SVG eller andre hastighetsbalisegrupper.
Unntak 2: «Kjør»-hastigheten kan kodes lavere enn sporvekselhastigheten dersom det er nødvendig av hensyn til videre infrastruktur. Slike tilfeller er beskrevet under avsnitt Signal/Prosjektering/ATC#A-bortflytting. | Kravlokasjon | |||
TRV:06289 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Alle installasjoner skal være helutrustede (EH/SEH skal benyttes).
Unntak: Der hvor dette kravet kan føre til at ATC–installasjonen forsinkes, kan installasjonen være halvutrustet (bare ERH). Dette gjelder
| Kravlokasjon | |||
TRV:06166 | Signal/Prosjektering | 10 | c) C-balise skal kodes i henhold til Tabell: Fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over balisegruppens målavstand skal benyttes, forhøyet til nærmeste 10, 15, 20 eller 25 ‰.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06230 | Signal/Prosjektering | 10 | a) A-bortflytting skal initieres ved forsignal som viser signal 24 og ha målpunkt ved første avvikende sporveksel. | ||||
TRV:06305 | Signal/Prosjektering | 10 | c) En balisegruppe (A, B og C – balise) og signal 69A plasseres på hver side av den aktuelle strekning, på MA fra signal 68D. | ||||
TRV:06182 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Lenkingsbalisegrupper på stasjoner bygget for samtidig togbevegelse skal prosjekteres i henhold til avsnitt samtidig togbevegelse. | Kravlokasjon | |||
TRV:06246 | Signal/Prosjektering | 10 | e) H (AX=3 og AY=6) benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h der hvor foregående hastighetsbalisegruppe er kodet med overhastighet.
AX '"`UNIQ--nowiki-00000000-QINU`"' 7 benyttes der hvor foregående hastighetsbalisegruppe ikke er kodet med overhastighet. | ||||
TRV:06316 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: B-avstand benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06193 | Signal/Prosjektering | 10 | d) RVG skal ha målpunkt ved begynnelse av rasfarlig strekning. | ||||
TRV:06257 | Signal/Prosjektering | 10 | Det skal ikke være hastighetsnedsettelser over grense mellom FATC og DATC. | Kravet gir enklere prosjektering av grenser. Det er i mange tilfeller ikke teknisk mulig med prosjektering av hastighetsnedsettelser over grenser. | |||
TRV:06332 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ATC-infrastrukturutrustningen skal ivareta sikkerhetskritisk funksjon SKF5: ATC-infrastrukturutrustningen skal gi korrekt informasjon om hastighet og kjørebeskjeder til tog. | ||||
TRV:06209 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Øvrige balisegrupper skal annulleres ved at A-balisens Z-ord kodes til 14. | ||||
TRV:06284 | Signal/Prosjektering | 10 | e) Minimumsavstand til middel: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til middel for mulig fiendtlig togvei (Lstopp) skal ikke være kortere enn 50 m. | ||||
TRV:06225 | Signal/Prosjektering | 10 | a) RVG følges av H (AX=7) plassert innen +/-10% av målavstand regnet fra målpunktet. | ||||
TRV:06300 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Dersom signal 68D og signal 69B ikke står i samme punkt, skal EH/SEH realiseres som 2 balisegrupper der B - balisene annulleres. | ||||
TRV:06177 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal ikke legges inn dersom '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' | ||||
TRV:06241 | Signal/Prosjektering | 10 | e) SH plasseres etter hastighetsignalbalisegruppe, i kjøreretning, der hvor begge benyttes. | ||||
TRV:06311 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Styrte baliser skal angis med overstrekning: ![]() | Kravlokasjon | |||
TRV:06188 | Signal/Prosjektering | 10 | f) SVG skal annulleres når sporveksel ligger til rettspor. | ||||
TRV:06252 | Signal/Prosjektering | 10 | a) GMD skal plasseres mellom ytterste sporveksel og innkjørhovedsignal. | ||||
TRV:06327 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Balisegruppens ID (i kodetabellens "ID-kolonne") utformes i henhold til Tabell: Baliseidentitet. | Kravlokasjon | |||
TRV:06204 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Hvis ATC skal settes midlertidig ut av drift i et område, skal det plasseres balisegrupper ved begynnelsen (BU) og slutten (SU) av området. Balisegrupper ved begynnelse og slutt av utbyggingsområde (BU og SU) skal dubleres. Dersom tog av rutemessige årsaker skal snu i området, skal det plasseres ytterligere BU. | ||||
TRV:08688 | Signal/Prosjektering | 10 | Dersom SVG kombineres med A-bortflytting skal SVG-gruppen plasseres foran signalbalisegruppen for innnkjøhovedsignalet. | Utførelseskrav | Kravet forhindrer feil indikering for tog med STM fra Alstom. | ||
TRV:06279 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Maksimal verdi: Kryssingsbarrieretiden skal være mindre enn kryssingslåsingstiden. | ||||
TRV:06220 | Signal/Prosjektering | 10 | b) SVG skal benyttes der A-bortflytting ikke er hensiktsmessig eller tilstrekkelig. | ||||
TRV:06295 | Signal/Prosjektering | 10 | c) ERH skal kodes med MH lik hastigheten angitt på signal 69A. | ||||
TRV:06172 | Signal/Prosjektering | 10 | f) En repeterbalisegruppe skal til enhver tid gi informasjon tilsvarende en balisegruppe ved et frittstående forsignal, jf. krav 4.8.a) i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning#Forsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06236 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Forkortet P-avstand:
Dersom 2. signalstrekning har høyere fall-verdi enn 1. signalstrekning, beregnes P - avstand (P) etter følgende formel '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' hvor: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' 2.signalstreknings lengde[m] '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' Fall[‰] over 1.signalstrekning. '"`UNIQ--math-00000003-QINU`"' Fall[‰] over 2.signalstrekning. | Kravlokasjon | |||
TRV:06322 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Tabell: Bortflyttingsavstand benyttes ved prosjektering. | Kravlokasjon | |||
TRV:06199 | Signal/Prosjektering | 10 | a) H skal ikke benyttes. | ||||
TRV:06263 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Reglene for DATC skal benyttes. | ||||
TRV:06273 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” med Rep# som målpunkt. Repeterbalisegruppen Rep# skal gi MA 250 m. Fra Rep# gis også ”vent sporvekselhastighet”. Hastighet over sporveksel overvåkes som vanlig ikke i DATC-område, men ved koding av ”sporvekselhastighet” i hovedsignal i FATC-område. | ||||
TRV:06338 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ATC-infrastrukturutrustning skal bestå av veldefinerte enheter slik at hele enheter kan byttes i forbindelse med vedlikehold og feilretting. | ||||
TRV:06215 | Signal/Prosjektering | 10 | "Vent"-hastighet i forsignal ved signal 24 skal kodes som påfølgende «kjør»-hastighet. Unntak: Ved A-bortflytting i kombinasjon med SVG skal «vent»-hastigheten i forsignalet med A-bortflytting kodes til sporvekselhastighet selv om «kjør»-hastighet i påfølgende hovedsignal kodes til 270. | ||||
TRV:06290 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser. | ||||
TRV:06167 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Hastighet skal kodes i henhold til Tabell: signalbalisegruppe og L.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06231 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Dersom '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' er lavere enn maksimal tillatt sporvekselhastighet, skal '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' for A-bortflytting settes til første hastighetsverdi lik eller lavere enn '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' som er delelig med 10. | Kravlokasjon | |||
TRV:06306 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med midlertidig nedsatt hastighet (gjelder i hele området fra ERH balisegruppen til SEH/EH balisegruppen):
| ||||
TRV:06183 | Signal/Prosjektering | 10 | SVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG. Kodet målhastighet skal ikke være høyere enn 70 km/h.
For å oppfylle krav 3 a) i Signal/Bygging/ATC/Parallellbaliser og kodere kobles VK på følgende måte for parallellbaliser ved SVG som skal gi hastighet 70 km/h (kodeord 0):
| Kravlokasjon | |||
TRV:06247 | Signal/Prosjektering | 10 | a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt midlertidige hastighetsnedsettelser og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06317 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved koding av avstand benyttes nærmeste tabellverdi under den virkelige verdi | ||||
TRV:06194 | Signal/Prosjektering | 10 | e) Målhastighet skal være 10 km/h ved signal 59 «Rasfare» og ved mørkt signal. | ||||
TRV:06258 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Hvis ATC skal settes midlertidig ut av drift i et område, skal det plasseres balisegrupper ved begynnelsen (BU) og slutten (SU) av området. Balisegrupper ved begynnelse og slutt av utbyggingsområde (BU og SU) skal dubleres. Dersom tog av rutemessige årsaker skal snu i området, skal det plasseres ytterligere BU. | ||||
TRV:06268 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” med Rep# som målpunkt. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” med Rep# som målpunkt. | ||||
TRV:06333 | Signal/Prosjektering | 10 | b) THR for sikkerhetskritisk funksjon SKF5 er 10-9/time for hvert ATC-informasjonspunkt. | ||||
TRV:06210 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Øvrige X-, Y- og Z-ord i balisegruppen skal ikke endres. | ||||
TRV:06285 | Signal/Prosjektering | 10 | f) Minimumsavstand til hovedsignal: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til påfølgende hovedsignalet skal ikke være kortere enn 40 m. | ||||
TRV:06226 | Signal/Prosjektering | 10 | b) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt rasvarslingsbalisegruppe (RVG) under delvis utrustet område (DATC). | Kravlokasjon | |||
TRV:06301 | Signal/Prosjektering | 10 | d) Dersom tog rutemessig snur i området, skal det plasseres ytterligere EH/SEH hvor SEH er annullert. | ||||
TRV:06178 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal lenkes til første lenkingsbalisegruppe eller forsignal. | ||||
TRV:06242 | Signal/Prosjektering | 10 | a) H skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG. | Kravlokasjon | |||
TRV:06312 | Signal/Prosjektering | 10 | c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B". | Kravlokasjon | |||
TRV:06189 | Signal/Prosjektering | 10 | g) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten. | ||||
TRV:06253 | Signal/Prosjektering | 10 | b) GMD skal kodes 130 km/h. | ||||
TRV:06328 | Signal/Prosjektering | 10 | b) Ved enhver endring av prosjektering/prosjekteringsforslag skal opprinnelig ID beholdes. En ID som tilhørte en slettet balisegruppe skal ikke gjenbrukes. | ||||
TRV:06205 | Signal/Prosjektering | 10 | b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid. | ||||
TRV:06280 | Signal/Prosjektering | 10 | a) Balisekategori: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med AX = 4. | ||||
TRV:06221 | Signal/Prosjektering | 10 | c) SVG følges av H (AX=7) plassert innen +/-10% av målavstand regnet fra målpunktet. | ||||
TRV:06296 | Signal/Prosjektering | 10 | d) ERH skal kodes med MA lik avstanden mellom signal 69A og signal 68D (markeringsmerke). | ||||
TRV:06173 | Signal/Prosjektering | 10 | g) Repeterbalisegruppe skal lenkes til første hovedsignal. | ||||
TRV:06237 | Signal/Prosjektering | 10 | a) SH skal kodes i henhold til Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH. | Kravlokasjon | |||
TRV:06734 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Lokalt betjeningsanlegg skal kunne motta alle indikeringer fra forriglingsutrustningen og presentere disse. | ||||
TRV:06798 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Stiller og trykknapp for automatisk gjennomgangsdrift:
| ||||
TRV:06616 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Det skal være pluggbar forbindelse mellom forriglingsutrustning og understasjon. | ||||
TRV:06494 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å søke og filtrere informasjon i lister. | ||||
TRV:06436 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Valg av objekter og ordregiving skal skje ved bruk av pekeutstyr (f.eks. mus) eller tastatur. | ||||
TRV:06750 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Følgende hendelser skal indikeres som alarmer i trafikkstyringssystemet:
| ||||
TRV:06568 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Informasjonen skal innhentes automatisk på gitte tidspunkt, eller manuelt på forespørsel fra trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06814 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Betjeningsanleggets funksjonsenheter skal ha levetid på minimum 20 år. | ||||
TRV:06446 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Togveiordre skal gis ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt for togvei for så å iverksette aktuell ordre. | ||||
TRV:06632 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om toggangen til GSM-R. | ||||
TRV:06510 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Det skal være mulig å konfigurere detaljeringsnivå for listen. | ||||
TRV:06766 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Lagringskapasitet for loggede hendelser skal være minst 1 år. | ||||
TRV:06584 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Tognummer med kommentarer skal kunne overføres mellom tilgrensende trafikkstyringssystem. | ||||
TRV:06462 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Operativ status for alle de anlegg trafikkstyringssystemet styrer (f.eks. RBC og forriglingsutrustning) skal indikeres. | ||||
TRV:06648 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Egenskaper som farge, dynamikk og lyd skal kunne konfigureres generisk og sentralt i trafikkstyringssystemet for gitt symbolrepresentasjon. | ||||
TRV:06526 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Forvarsel skal kunne kvitteres i denne perioden slik at alarm for rødlyspassering unngås. | ||||
TRV:06404 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Systemansvarlig skal ha mulighet til å programmere ordresekvenser. | ||||
TRV:06718 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ordre til forriglingsutrustning skal minimum være:
| ||||
TRV:06782 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Innkjør-/utkjørtogveier skal ha en togveislampe som:
| Kravlokasjon | |||
TRV:06600 | Signal/Prosjektering | 11 | p) Automatisk togveisstilling skal ikke stille togvei når følgende kortsiktig hindring foreligger:
| ||||
TRV:06478 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering for fiktivt sluttpunkt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av fiktivt sluttpunkt. | Kravlokasjon | |||
TRV:06701 | Signal/Prosjektering | 11 | a) All tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal være rolleavhengig og passordbeskyttet. | ||||
TRV:06542 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Loggede hendelser skal kunne overføres til eksternt lagringsmedium. | ||||
TRV:06420 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Detaljbilde skal gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for en valgt delstrekning eller stasjon. | ||||
TRV:06729 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal være mulig å prosjektere en ordre som kritisk ordre. | ||||
TRV:06793 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Stiller for frigivning av sporveksel/sporsperre for lokalomlegging:
| ||||
TRV:06611 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Konfidensialitet og integritet skal ivaretas for all datakommunikasjon. | ||||
TRV:06489 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Togdata skal alltid presenteres med informasjon om tognummer, RBC identitet, dato og tid. | ||||
TRV:06553 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Begynnelses- og sluttpunkt for hver enkel togveiordre i magasin skal indikeres. | ||||
TRV:06431 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Feil eller ugyldig ordre skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis. | ||||
TRV:06745 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Feilliste kan også innehold aktive tekstindikeringer. | ||||
TRV:06563 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Ordresekvens skal under drift kunne leses, startes og stoppes. | ||||
TRV:06809 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Betjeningsanlegg skal være konstruert for minimum å ha kontroll på følgende farer:
| ||||
TRV:06441 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Ordre til sporavsnitt (i togspor, sporveksel og på linjen) skal minimum være:
| ||||
TRV:06627 | Signal/Prosjektering | 11 | e) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller (ELCOM), se Banestrømforsyning/Prosjektering/Fjernstyring). | Kravlokasjon | |||
TRV:06505 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i feilliste:
| ||||
TRV:06761 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å definere grupper av hendelser. | ||||
TRV:06579 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Hvis trafikkstyringssystem detekterer en togbevegelse uten tognummer, skal dette indikeres. Korrekt tognummer skal kunne mates inn. | ||||
TRV:06457 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Objekt som pekes ut skal markeres inntil ordren blir sendt fra trafikkstyringssystemet, eller den blir aktivt avbrutt av operatør. | ||||
TRV:06643 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot systemer for diagnose og alarm. | ||||
TRV:06521 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Alarmlogg skal minimum vise følgende informasjon for alarmer:
| ||||
TRV:06399 | Signal/Prosjektering | 11 | c) De forskjellige rollene skal kunne gis forskjellige tilgangsrettigheter. | ||||
TRV:06713 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Lokalt betjeningsanlegg skal kunne sende alle aktuelle ordre til forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:06777 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Spordiagrammet skal skjematisk vise stasjonens sporanlegg, signaler, sporveksler, sporsperrer og S-låser. | ||||
TRV:06595 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Når den normale togveien ikke kan benyttes, skal trafikkstyringssystemet basert på ruteplan foreslå en alternativ togvei. Alternativ togvei skal ikke iverksettes før den er godkjent/akseptert. En annen togvei enn trafikkstyringssystemets alternativ skal kunne velges. | ||||
TRV:06473 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av forsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av forsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06696 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Manøverutrustning skal kunne ivareta følgende funksjonalitet:
| ||||
TRV:06537 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Hendelser skal tidsmerkes i sentral eller understasjon og sorteres kronologisk. | ||||
TRV:06415 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Markeringer og menyer i forbindelse med ordregiving skal ikke vises på storskjerm. | ||||
TRV:06606 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Rutegraf skal kunne gi følgende informasjon, i fortid og fremtid:
| ||||
TRV:06484 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av tunnelport skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av tunnelportanlegg. | Kravlokasjon | |||
TRV:06707 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Passord og tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal kunne tildeles og endres av systemansvarlig. | ||||
TRV:06548 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Område for avspilling skal fritt kunne velges, og skal kunne bestå av minimum 3 stasjoner. | ||||
TRV:06426 | Signal/Prosjektering | 11 | c)Tunnelbildene skal gi en skjematisk fremstilling av tunnelen og sporgeometrien i denne, og utformes i henhold til veiledende mal i Vedlegg b: Tunnelbilder :
| Kravlokasjon | |||
TRV:06740 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Hendelser skal vises i klartekst i en eller flere lister avhengig av type og status i tillegg til indikering i bilde som beskrevet i avsnitt indikeringer. b) Hendelser skal skrives inn i listen fortløpende fra toppen av listen. c) Når listen er full skal en hendelse i bunnen av listen automatisk slettes når det legges inn en ny hendelse i toppen av listen. | Kravlokasjon | |||
TRV:06558 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Magasinerte tog- og skifteveier skal presenteres i tekstformat og oppdateres dynamisk ved iverksetting. | ||||
TRV:06804 | Signal/Prosjektering | 11 | m) Trykknapp for kvittering av jordfeil:
| ||||
TRV:06622 | Signal/Prosjektering | 11 | e) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. Se også Ekom/Prosjektering_og_bygging/Generelle_tekniske_krav#Normer_og_standarder. | Kravlokasjon | |||
TRV:06500 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Driftsdagbok skal minimum vise de siste 3000 hendelser. | ||||
TRV:06756 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alarmlogg skal vise kronologisk oversikt over alle alarmer. | ||||
TRV:06574 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Operativ ruteplan skal kunne endres ved endring i rutegraf. | ||||
TRV:06820 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg. | ||||
TRV:06452 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Kritisk kommando skal først utføres når ordregiving er bekreftet. | ||||
TRV:06638 | Signal/Prosjektering | 11 | a) All kommunikasjon mellom trafikkstyringssystemets sentralutrustning og understasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. | ||||
TRV:06516 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmpresentasjoner og kombinasjoner av disse avhengig av alarm:
| ||||
TRV:06345 | Signal/Prosjektering | 11 | e) All tekst i betjeningsanleggets brukergrensesnitt mot operatør skal være på norsk. | ||||
TRV:06772 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det stilles samme konstruksjonskrav til programvarebasert betjeningsanlegg som til trafikkstyringssystem, ref. avsnitt konstruksjonskrav. | Kravlokasjon | |||
TRV:06590 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal ikke være mulig å koble inn automatisk togveistilling når automatisk gjennomgangsdrift er aktivert. | ||||
TRV:06468 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av sporavsnitt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sporavsnitt. | Kravlokasjon | |||
TRV:06654 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Følgende krav stilles til responstider for forespørsler i trafikkstyringssystemet:
| ||||
TRV:06532 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Det skal kunne sendes ordre om utkobling av alarm for enkelt passeringer eller for flere passeringer. | ||||
TRV:06410 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Inn- og ut-zooming eller forskjellige bildestørrelser skal være tilgjengelig for alle bilder. | ||||
TRV:06724 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ikke objektavhengige ordre skal minimum være:
| ||||
TRV:06788 | Signal/Prosjektering | 11 | m) Stiller for sikring av skiftevei:
| ||||
TRV:06702 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Tilgang til lokalt betjeningsanlegg skal gis til følgende funksjonsnivå:
| ||||
TRV:06543 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Det skal være mulig å søke etter bestemte hendelser, samt automatisk å telle antallet av disse hendelsene innenfor et bestemt tidsrom. | ||||
TRV:06421 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Detaljbilde skal gi nødvendig informasjon for styring og overvåking av en valgt delstrekning eller stasjon. | ||||
TRV:06735 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Lokalt betjeningsanlegg skal kontinuerlig holde alle stasjonens indikeringer oppdatert. | ||||
TRV:06799 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Kontrollampe for indikering av automatisk gjennomgangsdrift skal plasseres over tilhørende stiller. | ||||
TRV:06617 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Dersom styring (bemyndigelse) av en forriglingsutrustning skal flyttes fra et trafikkstyringssystem til et annet, skal dette gjøres ved at det trafikkstyringssystemet som har bemyndigelse frigir stasjonen med ordre og det trafikkstyringssystemet som skal overta bemyndigelse sender ordre om overtagelse av frigitt stasjon. | ||||
TRV:06495 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Hendelser skal skrives inn i listen fortløpende fra toppen. | ||||
TRV:06751 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Det skal være mulig å definere forskjellig alarmhåndtering avhengig av alarm. | ||||
TRV:06569 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Ruteplan skal minimum inneholde både planlagte og operasjonelle data om:
| ||||
TRV:06815 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal foreligge en oppdatert kontinuitetsplan for trafikkstyringssystem og programvarebasert betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06447 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt være mulig å spesifisere en sammensatt togvei som består av flere togveier. | ||||
TRV:06633 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Informasjon om toggangen skal overføres automatisk. | ||||
TRV:06511 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Dato og tid for hendelser skal kunne presenteres i listen. | ||||
TRV:06767 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Loggede hendelser skal kunne overføres til eksternt lagringsmedium. | ||||
TRV:06585 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alle tilgjengelige togveier på trafikkstyringssystemets strekninger skal kunne fastlegges ved hjelp av automatisk togveistilling. | ||||
TRV:06463 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Stasjonsboksdiagram skal vise stasjonens navn, forkortelse og eventuelt nummer. | ||||
TRV:06649 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Trafikkstyringssystemet og grensesnitt mot tilliggende systemer skal være konstruert for å ivareta integritet og konfidensialitet av informasjon. | ||||
TRV:06527 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Alarm for rødlyspassering skal være forskjellig fra andre akustiske alarmer. | ||||
TRV:06405 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Passord og tilgang til trafikkstyringssystemet skal kunne tildeles og endres av systemansvarlig. | ||||
TRV:06719 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Ordre til signal skal minimum være:
| ||||
TRV:06783 | Signal/Prosjektering | 11 | h) S-lås skal ha kontrollampe som er tent når kontrollåsnøkkel er på plass i S-lås og S-låsen ikke er frigitt. | ||||
TRV:06601 | Signal/Prosjektering | 11 | q) Automatisk togveisstilling skal gi melding til togleder en gitt tid etter at kortsiktig hindring har oppstått. | ||||
TRV:06479 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering for linjeblokk skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av linjeblokk. | Kravlokasjon | |||
TRV:06730 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Kritisk ordre skal utføres først når ordregiving er bekreftet. | ||||
TRV:06794 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Kontrollampe for indikering av sporveksel/sporsperre frigitt for lokalomlegging skal være plassert over tilhørende stiller. Kontrollampen skal vise hvitt lys når området er frigitt. | ||||
TRV:06612 | Signal/Prosjektering | 11 | c) TCP/IP skal benyttes som transportbærer i grensesnitt, der ikke annet er angitt. | ||||
TRV:06490 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Presentasjon av togdata utover punkt c) skal være konfigurerbar med tanke på hvilke data som presenteres og rekkefølge. | ||||
TRV:06554 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ordre om tog- og skiftevei som ikke kan iverksettes umiddelbart skal magasineres. | ||||
TRV:06432 | Signal/Prosjektering | 11 | e) En ordre eller ordresekvens som bare delvis kan utføres skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis. | ||||
TRV:06746 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i feilliste:
| ||||
TRV:06564 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Når en ordresekvens blir utført, skal det gis informasjon om hvilke ordre som har blitt effektuert og hvilke som gjenstår i ordresekvensen. | ||||
TRV:06810 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Eventuelle hjelpesystemer for betjeningsanlegget skal være av en slik konstruksjon at feil på hjelpesystem eller systemets grensesnitt ikke skal påvirke betjeningsanlegget. | ||||
TRV:06442 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal kunne gis ordre til veisikringsanlegg. | ||||
TRV:06628 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot ruteplansystem. | ||||
TRV:06506 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Feilhendelser og alarmer som ikke lenger er aktiv og som er kvittert skal slettes fra feilliste. | ||||
TRV:06762 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Hendelser skal tidsmerkes og sorteres kronologisk. | ||||
TRV:06580 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal være mulig å endre retning på tognummer. | ||||
TRV:06458 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Det skal være muligheter for brukerdefinerte farger, men visse grunnfarger og deres betydning skal være faste:
| ||||
TRV:06644 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om feilhendelser og alarmer relatert til drift- og vedlikehold til systemer for diagnose og alarm. | ||||
TRV:06522 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Kommentarer til de enkelte alarmer skal kunne skrives inn i alarmlogg. | ||||
TRV:06400 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Tilgangsrettigheter til de ulike toglederrollene skal foreligge i godkjent dokument forut for implementering i betjeningsanlegget. | ||||
TRV:06714 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Betjeninger skal tolkes og presenteres i form av tekst. | ||||
TRV:06778 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Stasjonens sporanlegg skal deles opp tilsvarende togdeteksjonens sporavsnitt. | ||||
TRV:06596 | Signal/Prosjektering | 11 | l) Automatisk togveistilling skal kunne foreta samling og splitting av tognummer i henhold til ruteplan. | ||||
TRV:06474 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av stoppskilt skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av stoppskilt. | Kravlokasjon | |||
TRV:06697 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for innsamling av måleverdier (analoge og digitale). | ||||
TRV:06538 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Hendelser skal kunne hentes opp ved å oppgi et spesifikt tidsintervall, en hendelsestype og eventuelt gruppe av hendelser innenfor en hendelsestype. | ||||
TRV:06416 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Geografiske bilder skal gi oversikt over:
| ||||
TRV:06789 | Signal/Prosjektering | 11 | n) Kombinert stiller for sikring av togvei og skiftevei skal ha rødt håndtak med et grønt belte midt på håndtaket. | ||||
TRV:06607 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Kommentarer skal kunne legges inn i fortids- og fremtidsdiagrammet. | ||||
TRV:06485 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av sveivskap skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sveivskap. | Kravlokasjon | |||
TRV:06708 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Ordre fra lokalt betjeningsanlegg til forriglingsutrustning skal deles i følgende typer:
| ||||
TRV:06549 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Avspilling skal foregå i sann tid fra ett gitt starttidspunkt. | ||||
TRV:06427 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Tunnelbilder skal i tillegg til krav gitt i Signal/Prosjektering/Betjeningsanlegg#Detaljbilde vise:
| Kravlokasjon | |||
TRV:06741 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Driftsdagbok er en liste som skal vise alle de siste hendelser. | ||||
TRV:06559 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Automatisk signalstilling skal kunne benyttes for ett eller flere signal. | ||||
TRV:06805 | Signal/Prosjektering | 11 | n) Trykknapp for signalstopp:
| ||||
TRV:06437 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Objektavhengig ordre skal gis ved å velge det objekt som skal betjenes for så å iverksette en valgt ordre. | ||||
TRV:06623 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot anlegg for fjernstyring av elkraft. | ||||
TRV:06501 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i driftsdagbok:
| ||||
TRV:06757 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Alarmlogg skal minimum vise følgende informasjon for alarmer:
| ||||
TRV:06575 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Et tognummer skal bestå av minimum fem alfanumeriske tegn, samt eventuelt relevant tilleggsinformasjon fra rutedatabase, ref. avsnitt tognummer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06453 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Gjeldende kritiske kommando fremgår av Kritiske kommandoer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06639 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Nye understasjoner skal ha kommunikasjonsprotokoll i henhold til [IEC-60870-5-101]. | Kravlokasjon | |||
TRV:06517 | Signal/Prosjektering | 11 | e) En kvittert alarm skal kun redusere alarmpresentasjonen. | ||||
TRV:06346 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal være en hjelpefunksjon for hver tilgjengelig applikasjon i trafikkstyringssystemet slik at operatøren kan få hensiktsmessig hjelp til å utføre alle funksjoner i applikasjonene. | ||||
TRV:06773 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Stillerapparatet skal, avhengig av stasjonens forriglingsutrustning, være utstyrt med:
| ||||
TRV:06591 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Det skal til en hver tid være mulig å deaktivere automatisk togveisstilling. | ||||
TRV:06469 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av sporveksel skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sporveksel. | Kravlokasjon | |||
TRV:06655 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Følgende krav stilles til responstider for ordre i trafikkstyringssystemet, se Tabell: Responstid ordre.
Responstid 1: Fra en ordre iverksettes av operatøren til den sendes ut fra trafikkstyringssystemets sentralutrustning, og trafikkstyringssystemet igjen kan motta en ordre. I responstiden er det medregnet den tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustningen bruker til behandling av ordren. Responstid 2: Fra en ordre iverksettes av operatøren, til den sendes fra trafikkstyringssystemets grensesnitt mot forriglingsutrustning/RBC. I responstiden er det medregnet tiden trafikkstyringssystemets sentralutrustning bruker på å behandle ordren, tiden overføringen over transmisjonsnettet tar og den tiden understasjonen (dersom understasjon benyttes) bruker på å behandle ordren. | Kravlokasjon | |||
TRV:06533 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Det skal kunne sendes ordre om innkobling av alarm etter at ordre om utkobling for én eller flere passeringer er iverksatt. | ||||
TRV:06411 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Endring i, eller opprettelse av nye symbol i symbolbibliotek er å anse som del av systemer og komponenter som kan påvirke sikkerheten, eller er driftskritiske, se Godkjenning av tekniske komponenter. | Kravlokasjon | |||
TRV:06725 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Togveiordre skal gis ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt for togvei for så å iverksette aktuell ordre. | ||||
TRV:07994 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Sporveksel skal ha to kontrollamper, en lampe for hver stilling. | Kravlokasjon | |||
TRV:06703 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Operatør skal kunne gis tilgang med den brukerrettighet som en operatør skal ha. | ||||
TRV:06544 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Det skal være mulig å eksportere alle data som logges i trafikkstyringssystemet til 3.parts verktøy for analyse. | ||||
TRV:06422 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Detaljbilde skal i tillegg til samme informasjon som oversiktsbilde kunne vise:
| ||||
TRV:06736 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Objekt som pekes ut skal markeres inntil ordren blir sendt fra lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06800 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Stiller og trykknapp for veisikringsanlegg:
| ||||
TRV:06618 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot publikumsinformasjonsanlegg. | ||||
TRV:06496 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Når liste er full skal en hendelse i bunnen av listen automatisk slettes når det legges inn en ny hendelse i toppen av listen. | ||||
TRV:06752 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmpresentasjoner og kombinasjoner av disse avhengig av alarm:
| ||||
TRV:06570 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Trafikkstyringssystemet skal kunne inneholde flere versjoner av ruteplan, men kun en skal være aktiv. | ||||
TRV:06816 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Det skal foreligge en plan for backup for trafikkstyringssystem og programvarebasert betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06448 | Signal/Prosjektering | 11 | c) For en sammensatt togvei skal trafikkstyringssystemet kunne lete frem alle alternative viapunkter mellom angitt begynnelsespunkt og sluttpunkt. | ||||
TRV:06634 | Signal/Prosjektering | 11 | d) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. Se forøvrig Ekom/Prosjektering_og_bygging/Generelle_tekniske_krav#Normer_og_standarder. | Kravlokasjon | |||
TRV:06512 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Listen skal kunne inneholde hendelser for minimum 24 timer. | ||||
TRV:06341 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Forriglingsutrustning skal kunne betjenes fra operatørplass i lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06768 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Det skal være mulig å søke etter bestemte hendelser, samt automatisk å telle antallet av disse hendelsene innenfor et bestemt tidsrom. | ||||
TRV:06586 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Automatisk togveisstilling skal kunne stille alle togveier i henhold til informasjon i ruteplan. | ||||
TRV:06464 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Stasjonsboksdiagram skal vise stasjonens status og hvilke ikke objektavhengige ordre som er iverksatt. | ||||
TRV:06650 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystemets anleggsspesifikke data skal ikke implementeres som del av system- og applikasjonsprogramvaren. | ||||
TRV:06528 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Akustisk alarm skal opphøre når alarm for rødlyspassering kvitteres. | ||||
TRV:06406 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Hvis operatør-/sysadmin-plasser er tilkoblet trafikkstyringssystemet via offentlig nett, skal kommunikasjon sikres slik at konfidensialitet og integritet av data ivaretas og uvedkommende systemer ikke kan få tilgang. | ||||
TRV:06720 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Ordre til sporveksler/sporsperrer skal minimum være:
| ||||
TRV:06784 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Lamper i hovedsignal og forsignal skal ha tilhørende kontrollamper i spordiagrammet som gjengir signalbildene i signalene. | ||||
TRV:06602 | Signal/Prosjektering | 11 | r) Automatisk togveisstilling skal stille togvei når kortsiktig hindring ikke lenger er tilstede. | ||||
TRV:06480 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering for sentralblokk skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av sentralblokk. | Kravlokasjon | |||
TRV:06731 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikeringer i lokalt betjeningsanlegg skal være tilsvarende detaljbildet for trafikkstyringssystemet, se avsnitt indikeringer, med følgende unntak:
| Kravlokasjon | |||
TRV:06795 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Stillere for frigivning av S-lås:
| ||||
TRV:06613 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystemet skal være utformet slik at utvidelser/endringer av understasjoner og tilknytning av nye understasjoner kan utføres uten at det forstyrrer den daglige driften av trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06491 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Gyldighet for togdata skal fremgå. | ||||
TRV:06555 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Magasinerte tog- og skifteveier skal kunne iverksettes:
| ||||
TRV:06433 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Trafikkstyringssystemet skal kunne sende alle aktuelle ordre til forriglingsutrustning og RBC. | ||||
TRV:06747 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Feilhendelser og alarmer som ikke lenger er aktiv og som er kvittert skal slettes fra feilliste. | ||||
TRV:06565 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Statusbilde over ordresekvenser der aktuell status for hver enkelt ordresekvens presenteres, skal finnes i trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06811 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:06443 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Ikke objektavhengig ordre skal gis ved å velge betjeningsfunksjon på stasjon/område som betjenes for så å iverksette en valgt ordre. | ||||
TRV:06629 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystemet skal på gitte tidspunkt, eller på forespørsel fra operatør, automatisk oppdatere intern ruteplan fra ruteplansystemet. | ||||
TRV:06507 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Feilliste skal minimum vise de siste 3000 feilhendelser og alarmer. | ||||
TRV:06763 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Hendelser skal kunne hentes opp ved å oppgi et spesifikt tidsintervall, en hendelsestype og eventuelt gruppe av hendelser innenfor en hendelsestype. | ||||
TRV:06581 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Det skal være mulig å splitte ett tognummer i to separate tognummer. Det må ved splitting av tognummer indikeres at dette er gjort. | ||||
TRV:06459 | Signal/Prosjektering | 11 | f) I alle bildenivåer skal det minimum kunne defineres 3 ulike blinkfrekvenser. | ||||
TRV:06645 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Som minimum skal følgende informasjon overføres:
| ||||
TRV:06523 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Alarmlogg skal minimum vise de siste 3000 alarmer. | ||||
TRV:06401 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Togleder skal ikke ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06715 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Brukergrensesnitt for ordregiving og betjening skal være menystyrt. | ||||
TRV:06779 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Hvert sporavsnitt skal ha kontrollampe(r) som viser hvitt lys når tilhørende sporavsnitt er fritt og som slukker når sporavsnittet er belagt. | ||||
TRV:06597 | Signal/Prosjektering | 11 | m) Automatisk togveisstilling skal ikke stille togvei når følgende langsiktig hindring foreligger:
| ||||
TRV:06475 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Dvergsignal skal ikke indikeres på storskjermbilde (S) og oversiktsbilde (O) dersom det ikke kan stilles skiftevei fra dvergsignalet. | ||||
TRV:06698 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for overvåkning av grenseverdier. Endring av grenseverdier bør kunne nedlastes fra trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06539 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Hendelser i trafikkstyringssystem skal logges og lagres i trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06417 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Oversiktsbilde skal gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for en valgt strekning eller del av strekning. | ||||
TRV:06790 | Signal/Prosjektering | 11 | o) Trykknapp for kunstig togpassasje skal:
| ||||
TRV:06608 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Endringer i ruteplan skal kunne gjøres ved å grafisk endre fremtidsdiagrammet i rutegrafen. | ||||
TRV:06486 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Andre indikeringer skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Andre indikeringer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06709 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Når ett objekt eller stasjonen er valgt skal alle tilgjengelige ordrer vises. | ||||
TRV:06550 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Avspilling skal vise de samme bilder som togleder normalt ser. | ||||
TRV:06428 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Ordre fra trafikkstyringssystem til forriglingsutrustning og RBC skal deles i følgende typer:
| ||||
TRV:06742 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Driftsdagbok skal minimum vise de siste 3000 hendelser. | ||||
TRV:06560 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Når automatisk signalstilling er aktivert for et signal skal ordre om togvei gis automatisk fra dette signalet når tog ankommer et valgt aksjonspunkt, eller dersom signalet allerede er sluttpunkt i annen togvei. | ||||
TRV:06806 | Signal/Prosjektering | 11 | a) ▶ Krav til Tolerable Hazard Rate (THR) for farer forårsaket av svikt i betjeningsanlegg skal beregnes individuelt. | ||||
TRV:06438 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ordre til forriglingsutrustning skal minimum være:
| ||||
TRV:06624 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å overføre ordrer og indikeringer mellom trafikkstyringssystem og anlegg for fjernstyring av elkraft. | ||||
TRV:06502 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal finnes en feilliste pr. operatørplass/bemyndigelsesområde og en feilliste pr. stasjon. | ||||
TRV:06758 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Kommentarer til de enkelte alarmer skal kunne skrives inn i alarmlogg. | ||||
TRV:06576 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Tognummer skal kun vises på første belagte sporavsnitt i togets kjøreretning. | ||||
TRV:06454 | Signal/Prosjektering | 11 | a) For Vicos, EBICOS og Railmanager skal indikeringer utføres som vist i Vicos operatørmanual SA-801745, EBICOS operatørhåndbok SA-999571 og Railmanager symbolbibliotek. | Kravlokasjon | |||
TRV:06640 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Kommunikasjonen skal overvåkes slik at transmisjonsfeil detekteres og varsles. | ||||
TRV:06518 | Signal/Prosjektering | 11 | f) En alarm skal kun fjernes når den er kvittert og årsaken til alarmen er fjernet. | ||||
TRV:06347 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Det skal til enhver tid være tilgjengelig oppdatert operatørmanual for trafikkstyringsystem i operativ drift. Operatørmanualen skal inneholde komplett symbolbibliotek for systemet med forklaring av symbolenes dynamikk og deres betydning. | ||||
TRV:06774 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Spordiagrammet skal plasseres i stillerapparatets øvre del. | ||||
TRV:06592 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Automatisk togveistilling skal deaktiveres når signal sperres i stopp. | ||||
TRV:06470 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av S-lås skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av S-lås. | Kravlokasjon | |||
TRV:06656 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Følgende krav stilles til responstider for indikering i trafikkstyringssystemet, se Tabell: Responstid indikering.
| Kravlokasjon | |||
TRV:06534 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Ved utkobling av alarm for enkeltpasseringer skal alarm automatisk bli koblet inn når tog har passert signalet. | ||||
TRV:06412 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Nye symboler skal utformes i samråd med eier av operativt regelverk og være underlagt funksjonell godkjenning. | ||||
TRV:06726 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal ved å velge begynnelsespunkt og sluttpunkt være mulig å spesifisere en forlenget togvei som består av flere togveier. | ||||
TRV:06704 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Operatør skal ikke ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06545 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Logg skal ha format slik at innholdet enkelt kan overføres til standardiserte databaser. | ||||
TRV:06423 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Det skal være mulig å definere ulike nivåer innenfor detaljbilde med forskjellig bildeinformasjon. | ||||
TRV:06737 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Det skal være muligheter for brukerdefinerte farger, men visse grunnfarger og deres betydning skal være faste:
| ||||
TRV:06801 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Kontrollamper for veisikringsanlegg skal plasseres over stiller og trykknapp for veisikringsanlegg og vise:
| ||||
TRV:06619 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystem skal overføre informasjon om toggangen til publikumsinformasjonsanlegget. | ||||
TRV:06497 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Det skal være mulig å eksportere liste til 3.parts verktøy. | ||||
TRV:06753 | Signal/Prosjektering | 11 | e) En kvittert alarm skal kun redusere alarmpresentasjonen. | ||||
TRV:06571 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal være mulig å gjøre endringer i ruteplan ved hjelp av en ruteplaneditor. | ||||
TRV:06817 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil – MTBF ≥ 20 000 timer. | ||||
TRV:06449 | Signal/Prosjektering | 11 | d) For en sammensatt togvei skal det være mulig å velge viapunkter for så å iverksette valgt togveiordre. | ||||
TRV:06635 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot andre trafikkstyringssystem(er). | ||||
TRV:06513 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Relevant informasjon skal utarbeides og dokumenteres for alarmer som definert i Alarmfilosofi | Kravlokasjon | |||
TRV:06342 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Forriglingsutrustning og RBC skal kunne betjenes fra operatørplass i trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06769 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Det skal være mulig å eksportere alle data som logges i lokalt betjeningsanlegg til 3.parts verktøy for analyse. | Kravlokasjon | |||
TRV:06587 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Når et tog forlater et manuelt styrt område og kjører inn i et område styrt ved automatisk togveisstilling, skal trafikkstyringssystemet starte ordreutsendelsen senest ved togets første passering av et aksjonspunkt. | ||||
TRV:06465 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Indikering i stasjonsboksdiagram skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av stasjonsboksdiagram. | Kravlokasjon | |||
TRV:06651 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal enkelt kunne gjennomføres endringer i anleggsspesifikke data, uten at dette krever inngrep i system- og applikasjonsprogramvaren. | ||||
TRV:06529 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal ikke være mulig å slå av eller justere lydstyrke for akustisk alarm. | Kravet kom inn i TRV etter Åsta-ulykken, og skal sikre at togleder får varsel dersom det skjer en farlig passhendelse. | |||
TRV:06407 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Bildene skal i størst mulig grad være logisk oppbygget og avspeile den fysiske virkeligheten. Objektene skal plasseres korrekt i forhold til hverandre. | ||||
TRV:06721 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Ordre til sporavsnitt (i togspor, sporveksel og på linjen) skal minimum være:
| ||||
TRV:06785 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Dvergsignal skal ha en kontrollampe som normalt er mørk. Når dvergsignalet viser signal 44 eller 45, viser tilhørende kontrollampe hvitt fast lys. | ||||
TRV:06603 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Rutegraf skal presentere togforflytning grafisk i et todimensjonalt diagram. | ||||
TRV:06481 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering for veisikringsanlegg skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av veisikringsanlegg. | Kravlokasjon | |||
TRV:06732 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Indikeringer skal utføres som vist i Vicos operatørmanual med mindre dette krever større endringer i teknisk design av lokalt betjeningsanlegg. I så fall skal symbolene harmoniseres så langt råd med hvordan de er utformet i Vicos operatørmanual. | Kravlokasjon | |||
TRV:06796 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Stiller for høyt skiftesignal:
| ||||
TRV:06614 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å integrere manøverutrustning (se manøverutrustning). i understasjonen. | Kravlokasjon | |||
TRV:06492 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Følgende togdata skal være tilgjengelig:
| Kravlokasjon | |||
TRV:06434 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Betjeninger skal tolkes og presenteres i form av tekst. | ||||
TRV:06748 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Feilliste skal minimum vise de siste 3000 feilhendelser og alarmer. | ||||
TRV:06566 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystemet skal ha en intern ruteplan som benyttes for funksjonene:
| ||||
TRV:06812 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystemet med unntak av transmisjonsutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.98 %, det vil si en akkumulert utilgjengelighet på 1.75 timer pr år.
Minst 50 % av installerte operatørplasser skal være tilgjengelig for at systemet skal defineres som tilgjengelig. En operatørplass blir definert som tilgjengelig når følgende minimumskrav er oppfylt:
| ||||
TRV:06444 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ikke objektavhengige ordre til stasjon skal minimum være:
| ||||
TRV:06630 | Signal/Prosjektering | 11 | c) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. | ||||
TRV:06508 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal finnes lister som gir operatør relevant informasjon som kan påvirke trafikkavvikling fra systemer/utrustning og delsystemer som trafikkstyringssystemet har grensesnitt mot. Innhold i lister skal være prosjekterbare. | ||||
TRV:06764 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Hendelser skal logges og lagres i lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06582 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Tognummer skal kunne legges inn i trafikkstyringssystem fra grensestasjoner. | ||||
TRV:06460 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Kommunikasjonsfeil skal indikeres. | ||||
TRV:06646 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Programvare skal være oppdelt i system- og applikasjonsprogramvare. | ||||
TRV:06524 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal gis alarm (alarm for rødlyspassering) når tog passerer hovedsignal eller stoppskilt uten kjøretillatelse. | ||||
TRV:06402 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Systemansvarlig skal ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06716 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Valg av objekter og ordregiving skal skje ved bruk av pekeutstyr (f.eks. mus) eller tastatur. | ||||
TRV:06780 | Signal/Prosjektering | 11 | d) For hver tilstøtende blokkstrekning skal det være en blokklampe som:
| ||||
TRV:06598 | Signal/Prosjektering | 11 | n) Automatisk togveisstilling skal gi melding til togleder når langsiktig hindring oppstår. | ||||
TRV:06476 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Indikering av dvergsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06699 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Manøverutrustning bør kunne ha funksjon for tellerstandsregistrering. | ||||
TRV:06540 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Hendelser skal kunne logges direkte til skriver. | ||||
TRV:06418 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Oversiktsbilde skal gi nødvendig informasjon for styring og overvåking av en strekning eller del av strekning. | ||||
TRV:06791 | Signal/Prosjektering | 11 | p) Trykknapp for kvittering av ankomstvarsling skal:
| ||||
TRV:06609 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Det skal være mulig å legge inn ekstra tog i rutegrafen, hvor trafikkstyringssystemet “selv” beregner rute basert på togets forhåndsdefinerte egenskaper. | ||||
TRV:06487 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystemet skal motta togdata fra RBC. | ||||
TRV:06710 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Enkelte ordre skal kunne defineres som kritiske, og gis en ekstra barriere mot feilaktig ordregiving. Gjeldende kritiske kommandoer fremgår av vedlegg. | ||||
TRV:06551 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal være mulig og spole avspillingen fremover og bakover, stoppe avspilling og fryse bilde. | ||||
TRV:06429 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Når ett objekt eller en stasjon er valgt skal alle tilgjengelige ordrer vises. | ||||
TRV:06743 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Følgende status til feilhendelser og alarmer skal ha individuelle visningsmodus i driftsdagbok:
| ||||
TRV:06561 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alle ordrer skal kunne inngå i en ordresekvens. | ||||
TRV:06807 | Signal/Prosjektering | 11 | b) ▶ Beregnet THR skal ikke være strengere enn 10-5/time. | ||||
TRV:06625 | Signal/Prosjektering | 11 | c) All informasjonsflyt fra trafikkstyringssystem til anlegg for fjernstyring av elkraft skal skje automatisk. | ||||
TRV:06503 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Feilliste skal vise feilhendelser og alarmer med angivelse av tidspunkt, beskrivelse av feil og angivelse av status. | ||||
TRV:06759 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Alarmlogg skal minimum vise de siste 3000 alarmer. | ||||
TRV:06577 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Tognummer skal kunne mates inn, endres, flyttes og fjernes. Dette skal kunne skje manuelt fra operatørplass eller automatisk fra ruteplan eller ved overføring fra/til tilgrensende trafikkstyringssystem. | ||||
TRV:06455 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystemet skal kunne motta alle indikeringer fra forriglingsutrustning og RBC og presentere disse. | ||||
TRV:06641 | Signal/Prosjektering | 11 | a) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. | ||||
TRV:06519 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Alarmer skal vises i feilliste og alarmlogg. | ||||
TRV:06397 | Signal/Prosjektering | 11 | a) All tilgang til trafikkstyringssystemet skal være rolleavhengig og passordbeskyttet. | ||||
TRV:06775 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Stillere, trykknapper og kontrollamper skal ha nødvendig merking. | ||||
TRV:06593 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Det skal være mulig å vise frem hvilke rutedata som ligger til grunn for automatisk fastlegging av togveier. | ||||
TRV:06471 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av håndstilt sporveksel sikret med rigel skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av håndstilt sporveksel. | Kravlokasjon | |||
TRV:06657 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Alarmer skal ha høyere prioritet enn ordinære indikeringer. | ||||
TRV:06535 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alle relevante hendelser i trafikkstyringssystemet skal logges for senere analyser, avspilling og utskrift. | ||||
TRV:06413 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Dersom storskjerm benyttes, så skal storskjermbilde gi en skjematisk fremstilling av sporgeometrien for trafikkstyringssystemets tilhørende strekninger. I tillegg skal hensiktsmessig del av tilgrensende strekninger styrt av andre trafikkstyringssystemer vises for å sikre tilstrekkelig innsynsoverlapp. | ||||
TRV:06727 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Lokalt betjeningsanlegg skal for en forlenget togvei kunne lete frem alle alternative viapunkter mellom angitt begynnelsespunkt og sluttpunkt. | ||||
TRV:06604 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Togforflytningen skal kunne vises grafisk innenfor en vilkårlig strekning, stasjon eller et valgt tidsintervall. Det skal være mulig å velge tidsintervallet i fortid og fremtid. | ||||
TRV:06482 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering for rasvarslingsanlegg skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av rasvarslingsanlegg. | Kravlokasjon | |||
TRV:06705 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Systemansvarlig skal ha tilgang til system og applikasjonsprogramvare i lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06546 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Loggede hendelser skal kunne brukes til å gjenskape en eller flere utvalgte hendelsessekvenser, såkalt avspilling. | ||||
TRV:06424 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Tunneler med lengde ≤ 1000 meter og med toglederstyrte beredskapsinstallasjoner samt tunneller med lengde > 1000 meter skal utformes i trafikkstyringssystemene med de ordre, indikeringer og alarmer som er nødvendige for at togleder skal kunne ivareta sin beredskapsrolle. | ||||
TRV:06738 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Det skal minimum kunne defineres 3 ulike blinkfrekvenser. | ||||
TRV:06556 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Magasinerte tog- og skifteveier skal kunne slettes. | ||||
TRV:06802 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Stiller (trykknapp) for sporvekselvarme:
| ||||
TRV:06620 | Signal/Prosjektering | 11 | c) All informasjonsflyt fra trafikkstyringssystem til publikumsinformasjonsanlegg skal skje automatisk. | ||||
TRV:06498 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Driftsdagbok er en liste som skal vise alle de siste hendelser. | ||||
TRV:06754 | Signal/Prosjektering | 11 | f) En alarm skal kun fjernes når den er kvittert og årsaken til alarmen er fjernet. | ||||
TRV:06572 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Følgene ruteplaner skal minimum kunne håndteres i ruteplaneditoren:
| ||||
TRV:06818 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Lokalt betjeningsanlegg skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil – MTBF ≥ 20 000 timer. | ||||
TRV:06450 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal være mulig å sende ordre til tog via RBC. Ordre til RBC skal som minimum være:
| ||||
TRV:06636 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Mellom trafikkstyringssystemene skal all nødvendig informasjon for togframføring automatisk overføres. | ||||
TRV:06514 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Følgende hendelser skal indikeres som alarmer i trafikkstyringssystemet:
| ||||
TRV:06343 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Brukergrensesnittet mot operatør skal være lett å forstå og raskt å operere. | ||||
TRV:06770 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Logg skal ha format slik at innholdet enkelt kan overføres til standardiserte databaser. | ||||
TRV:06588 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Manuell ordre skal overstyre automatisk styrte ordre for togveistilling. | ||||
TRV:06466 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering i områder skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering i områder. Utførelse: Indikering av område med kontaktledningsspenning frakoblet skal utføres etter reglene i IUP-00-A-52011. | Kravlokasjon | |||
TRV:06652 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Representative testanlegg skal være tilgjengelig for testing av anleggsspesifikke data. | ||||
TRV:06530 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Alarm skal logges i alarmliste hvor kommentarer skal kunne skrives inn. | ||||
TRV:06408 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystemet skal ha følgende bilder for visning av de områder som kontrolleres:
| ||||
TRV:06722 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Det skal være mulig å gi ordre til veisikringsanlegg. | ||||
TRV:06786 | Signal/Prosjektering | 11 | k) Veisikringsanlegg på stasjon skal ha kontrollamper for indikering av status med funksjon som beskrevet i Signal/Prosjektering/Veisikringsanlegg. | Kravlokasjon | |||
TRV:06733 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Nye symboler skal utformes i samråd med eier av operativt regelverk og være underlagt funksjonell godkjenning. | ||||
TRV:06797 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Kontrollampe for indikering av høyt skiftesignal skal være plassert over tilhørende stiller. Kontrollampen skal vise hvitt lys når høyt skiftesignal viser signal 42. | ||||
TRV:06615 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Understasjonen skal være modulært oppbygd for å sikre utvidelsesmuligheter. | ||||
TRV:06493 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Hendelser skal vises i klartekst i en eller flere lister avhengig av type og status i tillegg til indikering i bilde som beskrevet i avsnitt indikeringer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06435 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Brukergrensesnitt for ordregiving og betjening skal være menystyrt. | ||||
TRV:06749 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Relevant informasjon skal utarbeides og dokumenteres for alarmer som definert i Alarmfilosofi | Kravlokasjon | |||
TRV:06567 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Ruteplan skal ha grensesnitt mot sentralt ruteplansystem og oppdateres med informasjon fra denne. | ||||
TRV:06813 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Lokalt betjeningsanlegg skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.98 %, det vil si en akkumulert utilgjengelighet på 1.75 timer pr år. | ||||
TRV:06445 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Ikke objektavhengige ordre til område skal minimum være:
| ||||
TRV:06631 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Trafikkstyringssystem skal ha grensesnitt mot GSM-R. | ||||
TRV:06509 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å definere hvilken rolle som skal kunne motta hvilken liste. | ||||
TRV:06765 | Signal/Prosjektering | 11 | f) Hendelser skal kunne logges direkte til skriver. | ||||
TRV:06583 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Det skal være mulig å legge inn kommentar i forbindelse med tognummer. | ||||
TRV:06461 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Skjermbilde skal inneholde en indikering som viser at skjermbildet ikke er frosset. | ||||
TRV:06647 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Trafikkstyringssystem skal ha generisk symbolbibliotek. | ||||
TRV:06525 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal gis forvarsel med visuell indikering i 2-5 sekunder før alarm aktiveres. | ||||
TRV:06403 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Systemansvarlig skal ikke ha tilgang til togdriftsdelen i trafikkstyringssystemet i operativ drift. | ||||
TRV:06717 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Objektavhengig ordre skal gis ved å velge det objekt som skal betjenes for så å iverksette en valgt ordre. | ||||
TRV:06781 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Avsporingsindikator skal ha en kontrollampe. Kontrollampen skal normalt være mørk og tennes med rødt blinkende lys når avsporet hjul passerer avsporingsindikatoren (defekt avsporingsindikator). | ||||
TRV:06599 | Signal/Prosjektering | 11 | o) Togvei må stilles manuelt når langsiktig hindring ikke lenger er tilstede. | ||||
TRV:06477 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av togvei/skiftevei med aktuell kjøremodus skal presenteres. | ||||
TRV:06700 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Lokal prioritering av indikeringer skal være mulig. For overføring fra/til trafikkstyringssystemet sentralutrustning skal følgende prioriteringsrekkefølge benyttes:
| ||||
TRV:06541 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Lagringskapasitet for loggede hendelser skal være minst 1 år. | ||||
TRV:06419 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Oversiktsbilde skal minimum vise følgende informasjon:
| ||||
TRV:06728 | Signal/Prosjektering | 11 | d) For en forlenget togvei skal det være mulig å velge viapunkter for så å iverksette aktuell togveiordre. | ||||
TRV:06792 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Stiller for omlegging av sporveksel/sporsperre:
| ||||
TRV:06610 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal ikke være mulig å utføre trafikkstyring fra systemer med grensesnitt mot trafikkstyringssystemet, eller via grensesnittet mellom disse og trafikkstyringssystemet. | ||||
TRV:06488 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Togdata skal kunne presenteres på forespørsel fra togleder. | ||||
TRV:06711 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Feil eller ugyldig ordre skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis. | ||||
TRV:06552 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Avspilling skal kunne utføres av systemansvarlig på alle systemarbeidsplasser og på operatørplasser som ikke er operative som operatørplass (off-line). | ||||
TRV:06430 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Enkelte ordre skal kunne defineres som kritiske, og gis en ekstra barriere mot feilaktig ordregiving, se Kritisk kommando. | Kravlokasjon | |||
TRV:06744 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Feilliste skal vise feilhendelser og alarmer med angivelse av tidspunkt, beskrivelse av feil og angivelse av status. | ||||
TRV:06562 | Signal/Prosjektering | 11 | b) En ordresekvens skal kunne inneholde forskjellige kriterier (for eksempel objektstatus og togets posisjon) for å iverksette ordrer i ordresekvensen. | ||||
TRV:06808 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Betjeningsanlegg skal formidle ordre og indikeringer i grensesnitt mellom operatør og forriglingsutrustning/RBC sikkert.
Med dette menes:
| ||||
TRV:06440 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Ordre til sporveksler/sporsperrer skal minimum være:
| ||||
TRV:06626 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Ved feil i kommunikasjon mellom trafikkstyringssystem og anlegg for fjernstyring av elkraft skal det gis alarm. | ||||
TRV:06504 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Feilliste pr. stasjon kan også innehold aktive tekstindikeringer. | ||||
TRV:06760 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alle relevant hendelser skal logges for senere analyser, avspilling og utskrift. | ||||
TRV:06578 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Hvis det oppstår feil ved tognummerforflytning skal dette detekteres og indikeres. | ||||
TRV:06456 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Trafikkstyringssystemet skal kontinuerlig holde bilde av alle stasjonenes indikeringer oppdatert. | ||||
TRV:06642 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller, jfr. strategisk målsetning. | ||||
TRV:06520 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Alarmlogg skal vise kronologisk oversikt over alle alarmer. | ||||
TRV:06398 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Tilgang til trafikkstyringssystemet skal gis til funksjonsnivå basert på rolle, for eksempel:
| ||||
TRV:06712 | Signal/Prosjektering | 11 | e) En ordre eller ordresekvens som bare delvis kan utføres skal ikke iverksettes og relevant melding skal gis. | ||||
TRV:06776 | Signal/Prosjektering | 11 | d) I spordiagrammet skal stillere for togveier og skifteveier samt trykknapper for kunstig tog passasje plasseres. De øvrige stillere og trykknapper skal plasseres i stillerapparatets nedre del. | ||||
TRV:06594 | Signal/Prosjektering | 11 | j) Et aksjonspunkt skal være aktivt når ordren som utløses av dette gjelder for et -område styrt av automatisk togveisstilling. Dette gjelder alle funksjoner, selv om aksjonspunktet ligger i manuelt styrt område. | ||||
TRV:06472 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av hovedsignal skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av hovedsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:06695 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Ved betjening av forriglingsutrustning fra lokalt betjeningsanlegg skal det benyttes stillerapparat eller programvarebasert betjeningsanlegg med tastatur og eventuelt med pekeverktøy (f.eks. mus). | ||||
TRV:06536 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal være mulig å definere grupper av hendelser. | ||||
TRV:06414 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Storskjermbilde skal gi nødvendig informasjon for overvåking av strekningene. | ||||
TRV:06605 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Det skal være mulig å prosjektere hvilken informasjon som skal presenteres i ulike bilder. | ||||
TRV:06483 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av bru skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av bruanlegg. | Kravlokasjon | |||
TRV:06706 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Systemansvarlig skal ikke ha tilgang til togdriftsdelen i lokalt betjeningsanlegg. | ||||
TRV:06547 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Avspilte hendelsessekvenser skal gjengi det reelle hendelsesforløp. | ||||
TRV:06425 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal utformes egne tunnelbilder. | ||||
TRV:06739 | Signal/Prosjektering | 11 | i) Skjermbilde skal inneholde en indikering (et blinkende symbol) som viser at skjermbildet ikke er frosset. | ||||
TRV:06557 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Magasinert togveiordre skal slettes automatisk når tog- /skiftevei tidsutløses. | ||||
TRV:06803 | Signal/Prosjektering | 11 | l) Kontrollampe for indikering av sporvekselvarme skal vise hvitt lys når sporvekselvarme er på. | ||||
TRV:06621 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Følgende informasjon skal minimum være tilgjengelig for publikumsinformasjonsanlegget:
| ||||
TRV:06499 | Signal/Prosjektering | 11 | b) Det skal finnes en driftsdagbok pr. stasjon. | ||||
TRV:06755 | Signal/Prosjektering | 11 | g) Alarmer skal vises i feilliste og alarmlogg. | ||||
TRV:06573 | Signal/Prosjektering | 11 | h) To operatører skal ikke kunne modifisere samme ruteplan på samme tid. | ||||
TRV:06819 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Betjeningsanlegg skal være bygd av veldefinerte funksjonsenheter, slik at hele funksjonsenheter kan byttes ved reparasjon i felt. | ||||
TRV:06451 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Det skal være mulig å prosjektere en ordre som kritisk kommando. | ||||
TRV:06637 | Signal/Prosjektering | 11 | c) All kommunikasjon skal være i henhold til internasjonale standarder for grensesnitt og internasjonalt standardiserte protokoller. | ||||
TRV:06515 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Det skal være mulig å definere forskjellige alarmhåndtering avhengig av alarm. | ||||
TRV:06344 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Operatør skal ha enhetlig brukergrensesnitt (ordre, indikeringer, feilhendelser, alarmer, etc) uavhengig av type forriglingsutrustning. | ||||
TRV:06771 | Signal/Prosjektering | 11 | l) Alle hendelser skal være tidsstemplet. | ||||
TRV:06589 | Signal/Prosjektering | 11 | e) Ved overgang fra et område styrt med automatisk togveistilling til et manuelt styrt område, skal togveiordre benyttes. | ||||
TRV:06467 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Indikering av tognummer skal for storskjermbilde (S), oversiktsbilde (O) og detaljbilde (D) minimum vise, se Tabell: Indikering av tognummer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06653 | Signal/Prosjektering | 11 | d) Idriftsettelse av endrede infrastruktur- og rutedata skal kunne skje on-line uten at man må avbryte trafikkstyringssystemets primære funksjon. | ||||
TRV:06531 | Signal/Prosjektering | 11 | h) Når et område eller en stasjon er frigitt for lokal skifting skal alarmen være deaktivert. | ||||
TRV:06409 | Signal/Prosjektering | 11 | c) Operatørens bilde skal minimum vise følgene:
| ||||
TRV:06723 | Signal/Prosjektering | 11 | a) Ikke objektavhengig ordre skal gis ved å velge betjeningsfunksjon på stasjonen som betjenes for så å iverksette en valgt ordre. | ||||
TRV:06787 | Signal/Prosjektering | 11 | l) Stiller for sikring av togvei:
| ||||
TRV:06983 | Signal/Prosjektering | 12 | l) Et rasvarslingssignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:07047 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Nøkler til kontrollåser skal oppbevares i samlelåser.
| ||||
TRV:06999 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Når en togvei er fastlagt, skal det ikke være mulig å sende melding med signaltelegraf i retning mot den sikrete togveien. | ||||
TRV:07063 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Frigivningsanordning skal være dekket med et plomberbart deksel. | ||||
TRV:07015 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Kontrollampen for signal "Kjør med redusert hastighet” skal vise grønt lys og kontrollampen for signal "Stopp" skal vise rødt lys. | ||||
TRV:06957 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et rasvarslingssignal skal vise signal ”Rasfare” når forriglingsutrustningen har detektert ras eller stiller ”Prøving” er betjent. | ||||
TRV:07089 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøklene for D-lås skal da lenkes sammen med S1-nøkkelen til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring. | ||||
TRV:06967 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en kontrollampe for hvert gjerde som er koblet til rasvarslingsanlegget. Kontrollampe skal lyse med hvitt fast lys når gjerdet er i orden. | ||||
TRV:07031 | Signal/Prosjektering | 12 | p) Ugyldighetsmerket skal kunne henges opp foran signalhodet / på signalmast. | ||||
TRV:06978 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Lyskilden skal kunne lyse med blinklys med blinkfrekvens 60 blink/minutt og lys/mørke- forhold 60/40. | ||||
TRV:07042 | Signal/Prosjektering | 12 | c) En sporveksel/sporsperre skal anses som kontrollåst bare når kontrollåsnøkkel er tatt ut av kontrollås. | ||||
TRV:06994 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Lyssignalene skal i tillegg til stedskode merkes med A for kjøring i retning med økende kilometer og B for kjøring i retning med avtagende kilometer. | ||||
TRV:07058 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Når samlelås frigis elektrisk skal kontrollampe tennes. | ||||
TRV:07010 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Kontrollampen for signal "Kjør med redusert hastighet” skal vise grønt lys og kontrollampen for signal "Stopp" skal vise rødt lys. | ||||
TRV:07074 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Samlelås skal ha nøkkelfelter for kontrollåsnøkler og 2 sikkerhetslåser. | ||||
TRV:06952 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Et rasvarslingssignal som gjelder for kjøring i retning med økende kilometer benevnes R1 og et rasvarslingssignal som gjelder for kjøring i retning med avtagende kilometer benevnes R2. | ||||
TRV:07084 | Signal/Prosjektering | 12 | k) Sikkerhetslås nr. 1 skal ikke kunne vris om hvis en eller flere kontrollåsnøkler er uttatt. | ||||
TRV:06962 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et hovedsignal som tillater kjøring over rasfarestrekning skal settes i avhengighet til rasvarslingsanlegget når avstand mellom hovedsignalet og rasfarestrekningen er < 500 meter pluss stopplengde for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørhastighet. | ||||
TRV:07026 | Signal/Prosjektering | 12 | k) Et enkelt innkjørsignal skal plasseres på egen frittstående mast. | ||||
TRV:06989 | Signal/Prosjektering | 12 | r) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:07053 | Signal/Prosjektering | 12 | b) En samlelås skal kunne frigis fra den stasjonen sidesporet er underlagt eller direkte fra togleder. | ||||
TRV:07005 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Et enkelt innkjørsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Kjør med redusert hastighet” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket eller vise signal ”Stopp”. | ||||
TRV:07069 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Kontrollåsnøkkel kan også oppbevares i egen samlelås med elektrisk sperring plassert på den stasjon sidesporet er underlagt. | ||||
TRV:07079 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Over nøkkelhullet til sikkerhetslås nr.1 skal det være et skilt med påskriften "Sikkerhetslås med koplevender". Over skiltet skal håndtak for koplevenderen plasseres. Når nøkkelen er tatt ut skal nøkkelhullet være dekket med en skive med påskriften "Lang linje". | ||||
TRV:07021 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:07095 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Når “Stasjonens egen nøkkel” er innsatt og vridd om sperres venstre nøkkelfelt for innsetting/uttaking av kontrollåsnøkkel. | ||||
TRV:06973 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et rasvarslingssignal skal vise fast lys dersom blinklys ikke kan vises. | ||||
TRV:07037 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Detektert avsporet kjøretøy skal hindre kjøretillatelse:
| Hensikten med kravet er å begrense skade dersom avsporet materiell blir detektert. | |||
TRV:06984 | Signal/Prosjektering | 12 | m) Et rasvarslingssignal skal plasseres på en egen frittstående mast. | ||||
TRV:07048 | Signal/Prosjektering | 12 | i) Kontrollåsnøkkel til sporveksel og sporsperre skal merkes (skilt på nøkkelskaftets forside)
| ||||
TRV:07000 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Anlegget skal kunne slås av når stasjonen er ubetjent. | ||||
TRV:07064 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Signaltelegraf skal brytes når kontrollåsnøkkel er mekanisk frigitt. | ||||
TRV:07016 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et enkelt innkjørsignal skal kunne vise:
| Kravlokasjon | |||
TRV:07090 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Samlelåsen skal ha to nøkkelfelt og en sikkerhetslås (Yale - lås). | ||||
TRV:06968 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en bryter merket "Innkobling/utkobling" for å koble inn og ut rasvarslingsanlegget. | ||||
TRV:07032 | Signal/Prosjektering | 12 | q) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:06979 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:07043 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Mellom en kontrollåst sporveksel og tilhørende kontrollåste sporsperre skal det være låseavhengighet. | ||||
TRV:06995 | Signal/Prosjektering | 12 | a) En samlelås (C-lås) skal plasseres sentralt på stasjonen (ved stillerapparat 3). | ||||
TRV:07059 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Når samlelås er frigitt elektrisk skal sperring av kontrollåsnøkkel kunne oppheves ved å trykke inn trykknapp på samlelås. Kontrollåsnøkkel skal da kunne tas ut. | ||||
TRV:07011 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Stillerapparatene 1 og 2 skal være sikret mot uønsket inngrep. | ||||
TRV:07075 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Sikkerhetslås nr. 1 skal utføres med Yale-lås, sammenbygget med koplevender for togmeldingsapparatene. | ||||
TRV:06953 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Når et hoved- eller forsignal er satt i avhengighet til et rasvarslingsanlegg skal hoved- eller forsignalet merkes som rasvarslingssignal i tillegg til sin egen merking. | ||||
TRV:07085 | Signal/Prosjektering | 12 | l) Når sikkerhetslås nr.1 tas ut koples togmeldingslinjen forbi stasjonen. | ||||
TRV:06963 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et forsignal skal settes i avhengighet til rasvarslingsanlegget i de tilfeller rasfarestrekning ligger mellom forsignalet og tilhørende hovedsignal. | ||||
TRV:07027 | Signal/Prosjektering | 12 | l) Senter av den nedre lyskilden i et enkelt innkjørsignal skal være ca. 4,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:07038 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Detektor for avsporingsindikator skal plasseres minimum 1000 meter foran hovedsignal avsporingsindikatoren er satt i avhengighet til. | ||||
TRV:06990 | Signal/Prosjektering | 12 | s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°. | ||||
TRV:07054 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Ved et sidespor der det tillates innlåsing og gjensetting av rullende materiell, skal det legges inn et sporavsnitt foran og etter sporvekselen. | ||||
TRV:07006 | Signal/Prosjektering | 12 | e) For at et enkelt innkjørsignal skal vise signal ”Kjør” med redusert hastighet” skal veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg eller lignende anleggstyper som signalet er satt i avhengighet til, tillate passering av tog. | ||||
TRV:07070 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Signaltelegraf skal brytes når sperring av kontrollåsnøkkel oppheves. | ||||
TRV:06948 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Rasvarslingsstolpene skal plasseres på høyre side av sporet ved hver ende av rasfarestrekningen. | ||||
TRV:07080 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Sikkerhetslås nr.2 skal stå til høyre for sikkerhetslås nr.1. Nøkkelfeltet skal stå i et loddrett, rødt felt. | ||||
TRV:06958 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Tog kan passere rasfarestrekningen” som samsvarer med forriglingsutrustningen skal være slukket. | ||||
TRV:07022 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm. | ||||
TRV:07096 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Når sikkerhetslås er vridd om og tatt ut, sperres kontrollåsnøkkel(nøkler) for uttaking. | ||||
TRV:06974 | Signal/Prosjektering | 12 | c) En feil som fører til at lyskilder ikke lyser i et rasvarslingssignal skal detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:06985 | Signal/Prosjektering | 12 | n) Senter av den nedre lyskilden i rasvarslingssignalet skal være ca. 4,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:07049 | Signal/Prosjektering | 12 | j) På samme stasjon skal det ikke brukes samme nøkkelform for flere kontrollåser. | ||||
TRV:07001 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Samlelåsen skal være av type C-lås, se avsnitt C-lås. | Kravlokasjon | |||
TRV:07065 | Signal/Prosjektering | 12 | a) B-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøkkel skal oppbevares i samlelås på den stasjonen sidesporet er underlagt. | ||||
TRV:07017 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Signalbildet i et enkelt innkjørsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand. | ||||
TRV:07091 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Høyre nøkkelfelt skal være merket "Stasjonens egen nøkkel". | ||||
TRV:06969 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha en trykknapp merket "Prøving" som benyttes ved kontroll av anlegget. | ||||
TRV:07033 | Signal/Prosjektering | 12 | r) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°. | ||||
TRV:06980 | Signal/Prosjektering | 12 | i) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm. | ||||
TRV:07044 | Signal/Prosjektering | 12 | e) En sporsperre skal ha 2 kontrollåser:
| ||||
TRV:06996 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Det skal plasseres tre stillerapparat på stasjonen:
| ||||
TRV:07060 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Signaltelegraf skal brytes når sperring av kontrollåsnøkkel oppheves med trykknapp. | ||||
TRV:07012 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Stillerapparat 3 skal være utstyrt med:
| ||||
TRV:07076 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Sikkerhetslås nr. 2 skal utføres som en vanlig kontrollåsnøkkel. | ||||
TRV:06954 | Signal/Prosjektering | 12 | a) En forriglingsutrustning for rasvarslingsanlegg skal kunne detektere om noen av de tilhørende rasgjerdene har detektert ras. | ||||
TRV:07086 | Signal/Prosjektering | 12 | m) Når sikkerhetslås nr.2 vris om og tas ut av låsen, skal samtlige nøkler til høyre for sikkerhetslås nr.2 sperres for uttaking. | ||||
TRV:06964 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Kiosk for rasvarslingsanlegget skal inneholde signalteknisk utstyr (forriglingsutrustningen) og et betjeningsskap for rasvarslingsanlegget. | ||||
TRV:07028 | Signal/Prosjektering | 12 | m) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres på signalmasten med senter minimum 2,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:07995 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et rasvarslingssignal skal plasseres slik at avstanden til rasvarslingsstolpen er tilstrekkelig til at et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørehastighet kan stoppe. | ||||
TRV:07039 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Avstanden fra der det oppnås sikt til hovedsignalet avsporingsindikatoren er satt i avhengighet til frem til farepunktet skal være minimum 800 meter. | Hensikten med kravet er å sikre at et tog som kjører med tillatt kjørehastighet skal kunne rekke å stoppe før det når farepunktet ved en eventuell avsporing. | |||
TRV:06991 | Signal/Prosjektering | 12 | t) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:07055 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Signaltelegrafen skal brytes når kontrollåsnøkkelen tas ut av samlelåsen og når sporavsnitt er belagt. | ||||
TRV:07007 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Stillerapparatene 1 og 2 skal være utstyrt med:
| ||||
TRV:07071 | Signal/Prosjektering | 12 | e) For å kunne frigi kontrollåsnøkkel på en stasjon med komplett sikringsanlegg skal det være stilt utkjørtogvei fra et av togsporene på stasjonen, og dette togsporet skal være belagt. | ||||
TRV:06949 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et rasvarslingssignal skal plasseres på høyre side av sporet.
| ||||
TRV:07081 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Kontrollåsnøkkel for B-låsen til et sidespor på linjen kan oppbevares i samlelåsen for C-lås. Samlelåsen skal da utføres med et eget nøkkelfelt(er) med tilhørende linjal med håndtak. | ||||
TRV:06959 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Rasfare” med to gule lys skal om mulig vise ett gult lys. | ||||
TRV:07023 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Et enkelt innkjørsignal som står i dagslys skal ha en bakgrunnsskjerm. | ||||
TRV:07097 | Signal/Prosjektering | 12 | h) Under nøkkelfeltene skal det være en linjal som kan forskyves mot høyre med et håndtak. | ||||
TRV:06975 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Signalbildet i et rasvarslingssignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand. | ||||
TRV:06986 | Signal/Prosjektering | 12 | o) Et rasvarslingssignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:07050 | Signal/Prosjektering | 12 | k) Samme nøkkelform skal bare brukes på annenhver stasjon eller på annenhver blokkstrekning. | ||||
TRV:07002 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et enkelt innkjørsignal som ikke skal vise kjørsignal skal vise signal ”Stopp”.
| ||||
TRV:07066 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøkkel for B-lås skal da lenkes sammen med S1 nøkkel til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring. | ||||
TRV:07018 | Signal/Prosjektering | 12 | c) En feil som fører til at lyskilder ikke lyser i et enkelt innkjørsignal skal detekteres av betjeningsanlegget eller forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:07092 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Under hvert nøkkelfelt skal det være et vindu som viser hvitt felt når kontrollåsnøkkel er satt inn og vridd om, og rødt felt når nøkkel er vridd om for uttaking. | ||||
TRV:06970 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et rasvarslingsanlegg skal indikeres i lokalt betjeningsanlegg på nærmeste stasjon og i fjernstyringsanlegg. | ||||
TRV:07034 | Signal/Prosjektering | 12 | s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:06981 | Signal/Prosjektering | 12 | j) Et rasvarslingssignal som står i dagslys skal ha en bakgrunnsskjerm. | ||||
TRV:07045 | Signal/Prosjektering | 12 | f) En sporveksel skal ha 1 kontrollås som når den er låst skal låse sporvekselen i normalstilling. | ||||
TRV:06997 | Signal/Prosjektering | 12 | a) For at en togvei til hovedtogspor skal kunne fastlegges skal følgende vilkår være oppfylt:
| ||||
TRV:07061 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Signaltelegraf skal brytes så lenge kontrollåsnøkkel er tatt ut av samlelås. | ||||
TRV:07013 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Trykknappen for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet” skal:
| ||||
TRV:06955 | Signal/Prosjektering | 12 | b) En forriglingsutrustning for rasvarslingsanlegg skal kunne stille rasvarslingssignalene slik at de samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:07087 | Signal/Prosjektering | 12 | n) Sikkerhetslås nr. 2 skal ikke kunne vris om hvis en eller flere kontrollåsnøkler er uttatt. | ||||
TRV:06965 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Betjeningsskapet skal inneholde et stillerapparat for rasvarslingsanlegget. | ||||
TRV:07029 | Signal/Prosjektering | 12 | n) Et enkelt innkjørsignal skal ha påsatt 2 stk. gule lysreflekterende markeringsstriper med 100 mm bredde og 500 ± 100 mm avstand. Markeringsstripene skal gå rundt hele signalmasten. | ||||
TRV:07040 | Signal/Prosjektering | 12 | a) I en kontrollås skal en kontrollåsnøkkel benyttes. | ||||
TRV:06992 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Lyssignalene skal plasseres på høyre side av sporet.
| ||||
TRV:07056 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Hvis det er flere sporveksler ved sidesporet, skal kontrollåsnøklene oppbevares i egen samlelås ved sidesporet. Kontrollåsnøkkel for A-lås skal da lenkes sammen med S1-nøkkel til samlelås for sporvekslene. Nøklene skal være lenket med en helsveiset stålring. | ||||
TRV:07008 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Trykknappen for å stille signal til "Kjør med redusert hastighet” skal:
| ||||
TRV:07072 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Utkjørtogvei skal ikke kunne sikres på nytt før kontrollåsnøkkel er satt tilbake på plass i samlelås. | ||||
TRV:06950 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Et rasvarslingssignal kan erstattes med et hovedsignal dersom dette er satt i avhengighet til rasvarslingsanlegget og avstand mellom hovedsignalet og rasfarestrekningen er < 500 meter pluss stopplengde for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørhastighet | ||||
TRV:07082 | Signal/Prosjektering | 12 | i) Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften: | Kravlokasjon | |||
TRV:06960 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Rasfare” med to gule lys, og heller ikke kan vise ett gult lys skal være slukket. | ||||
TRV:07024 | Signal/Prosjektering | 12 | i) Bakgrunnsskjermen skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning. | ||||
TRV:07098 | Signal/Prosjektering | 12 | i) Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften: | Kravlokasjon | |||
TRV:06976 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Rasvarslingssignal - signalfarge og lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:06987 | Signal/Prosjektering | 12 | p) Senter av signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres på signalmasten minimum 2,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:07051 | Signal/Prosjektering | 12 | l) Samme nøkkelform kan brukes for flere sidespor på en blokkstrekning når de har samme sikringsmåte. | ||||
TRV:07003 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et enkelt innkjørsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Stopp” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket. | ||||
TRV:07067 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Kontrollåsnøkkel oppbevares normalt i samlelås for stasjon (se C-lås anlegg). | ||||
TRV:07077 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Nøkkelfeltene for stasjonens kontrollåsnøkler skal merkes med sporvekselens/-sporsperrens nummer. | ||||
TRV:07019 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Enkelt innkjørsignal - signalfarge og lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:07093 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Under sikkerhetslås skal det være et vindu med påskrift "låst" når sikkerhetslås er låst, og "åpen" når den er låst opp. | ||||
TRV:06971 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Et rasvarslingsanlegg skal indikere:
| Kravlokasjon | |||
TRV:07035 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Avsporingsindikator skal benyttes i henhold til krav gitt i Tunneler/Prosjektering_og_bygging/Sikkerhetstiltak#Avsporingsindikatorer. | Kravlokasjon | |||
TRV:06982 | Signal/Prosjektering | 12 | k) Bakgrunnsskjermen skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning. | ||||
TRV:07046 | Signal/Prosjektering | 12 | g) Det skal benyttes samme nøkkelform i kontrollås nr. 2 i sporsperren som i kontrollåsen i sporvekselen. | ||||
TRV:06998 | Signal/Prosjektering | 12 | b) For at en togvei til avviketogspor skal kunne fastlegges skal alle følgende vilkår er oppfylt:
| ||||
TRV:07062 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Kontrollåsnøkkel skal kunne frigis mekanisk med en firkantnøkkel. | ||||
TRV:07014 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Stilleren for å sikre togvei skal:
| ||||
TRV:06956 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et rasvarslingssignal skal vise signal ”Tog kan passere rasfarestrekningen” når forriglingsutrustningen ikke har detektert ras. | ||||
TRV:07088 | Signal/Prosjektering | 12 | a) D-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøklene skal oppbevares i samlelås på begge nabostasjoner av sidesporet. | ||||
TRV:06966 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et stillerapparat for rasvarslingsanlegg skal ha to kontrollamper for hvert av signalene R1 og R2 som angir signalbildene ute i signalene. Kontrollampene kan enten vise gult eller hvitt blinklys. | ||||
TRV:07030 | Signal/Prosjektering | 12 | o) Et enkelt innkjørsignal skal utrustes med stige/plattform slik at nødvendig vedlikehold kan gjennomføres. | ||||
TRV:06977 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Lyssignalet skal oppfylle krav til lysspredning som angitt i Signal/Prosjektering/Lyssignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:07041 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Kontrollås skal være konstruert slik at sporveksel/sporsperre må ligge i en bestemt stilling for at lås skal kunne låses og kontrollåsnøkkel tas ut av lås. | ||||
TRV:06993 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Lyssignalene skal plasseres minimum 200 m foran tungespiss til ytterste sporveksel. (Normalt ca. 300 meter foran tungespiss). | ||||
TRV:07057 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Samlelås skal ha nøkkelfelt med sperremagnet, trykknapp og kontrollampe for elektrisk frigivning, og kan unntaksvis ha anordning for mekanisk frigivning av kontrollåsnøkkel. | ||||
TRV:07009 | Signal/Prosjektering | 12 | c) Trykknappen for å stille signal til "Stopp" skal:
| ||||
TRV:07073 | Signal/Prosjektering | 12 | a) C-lås skal brukes for sikring av sporveksler på stasjon med anlegg for enkelt innkjørsignal. | ||||
TRV:06951 | Signal/Prosjektering | 12 | d) Et rasvarslingssignal skal ATC-overvåkes. | ||||
TRV:07083 | Signal/Prosjektering | 12 | j) Når sikkerhetslås nr.1. vris om og tas ut av låsen, skal samtlige nøkler til høyre for sikkerhetslås nr.1 sperres for uttaking. | ||||
TRV:06961 | Signal/Prosjektering | 12 | f) Et rasvarslingssignal som på grunn av feil ikke kan vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal automatisk vise signalbilde som samsvarer med forriglingsutrustningen etter at feilen er utbedret. | ||||
TRV:07025 | Signal/Prosjektering | 12 | j) Et enkelt innkjørsignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskilder for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:06988 | Signal/Prosjektering | 12 | q) Et rasvarslingssignal skal utrustes med en stige/plattform slik at nødvendig vedlikehold kan gjennomføres. | ||||
TRV:07052 | Signal/Prosjektering | 12 | a) En A-lås skal benyttes for sikring av sporveksel ved sidespor på linjen når kontrollåsnøkkel skal oppbevares i en samlelås ved sidesporet. | ||||
TRV:07004 | Signal/Prosjektering | 12 | c) For at et enkelt innkjørsignal skal kunne vise kjørsignal, skal alle krav til fastlegging av togvei være oppfylt. | ||||
TRV:07068 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Signaltelegraf skal brytes når kontrollåsnøkkel tas ut av samlelås. | ||||
TRV:07078 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Under nøkkelfeltene skal det være en linjal som kan forskyves mot høyre med et håndtak. Under håndtaket skal det være et skilt med påskriften "Togvei fastlagt/Nøkler fri. Togvei ikke fastlagt". | ||||
TRV:07020 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Lyssignalet skal oppfylle krav til lysspredning som angitt i Signal/Prosjektering/Lyssignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:07094 | Signal/Prosjektering | 12 | e) Nøkkelfeltene skal være satt i slik avhengighet til hverandre at en kontrollåsnøkkel ikke kan settes inn i venstre nøkkelfelt uten at kontrollåsnøkkel i nøkkelfeltet merket "Stasjonens egen nøkkel" er vridd om for uttaking/tatt ut. | ||||
TRV:06972 | Signal/Prosjektering | 12 | a) Et rasvarslingssignal skal kunne vise:
| Kravlokasjon | |||
TRV:07036 | Signal/Prosjektering | 12 | b) Avsporingsindikatoren skal gi informasjon om status til forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:07105 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Sikring og fastlegging: For å kunne gi tillatelse til kjøring med driftsmodus sikthastighet skal togveier fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være delvis fastlagt. | ||||
TRV:07121 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Sluttpunkt: Et dvergsignal skal plasseres ved sluttpunkt for en skiftevei. | ||||
TRV:07137 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For signalhode skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Signalhode følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07100 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Systemgrense til L2: Systemgrense skal ligge på linjen ved kjøring fra NSS til L2. | ||||
TRV:07116 | Signal/Prosjektering | 15 | d) Innkjørstoppskilt: Et innkjørstoppskilt skal plasseres ≥ 200 meter foran innkjørtogveiens første sentralstilte, motrettede sporveksel, se Figur: Plassering av innkjørstoppskilt. | Kravlokasjon | |||
TRV:07132 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Plassering: Sporsperresignal skal settes opp i nærhet av sporsperren slik at det går klart fram hvilken sporsperre signalet gjelder. | ||||
TRV:07148 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For sporvekselsignal for kryssveksel skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporvekselsignal_for_kryssveksel_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07111 | Signal/Prosjektering | 15 | d) Der flere signal skal vises fra samme sted, bør signalene være plassert på samme signalmast. | ||||
TRV:07127 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporvekselsignal for enkelt sporveksel. | ||||
TRV:07143 | Signal/Prosjektering | 15 | e) Ugyldighetsmerke: Ugyldighetsmerke skal kunne henges opp foran signalet. | ||||
TRV:07106 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Sikring og fastlegging: For å kunne gi teknisk kjøretillatelse til kjøring med særlig ansvar skal strekningen fra toget og fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være sikret. | ||||
TRV:07122 | Signal/Prosjektering | 15 | c) Siktavstand: Et dvergsignal skal plasseres slik at det ubrutt er synlig på minst 50 meter avstand. | ||||
TRV:07138 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For lyskilder skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Lyskilder følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07101 | Signal/Prosjektering | 15 | c) Systemgrense og vegsikringsanlegg: Systemgrense skal legges slik at at innkobling av veisikringsanlegg gjøres på lik måte uavhengig av kjøreretning. | ||||
TRV:07117 | Signal/Prosjektering | 15 | e) Sikt til stoppskilt: Avstanden fra der sikt til stoppskiltet oppnås til stoppskiltets plassering skal være tilstrekkelig til at et tog som kjører med særlig ansvar og største tillatte hastighet kan stoppe foran stoppskiltet. | ||||
TRV:07133 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Vurdering: Når det på et område på en stasjon skal gjennomføres skifting, skal det ved behov settes opp et høyt skiftesignal.
| ||||
TRV:07149 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For sporsperresignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporsperresignal_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07112 | Signal/Prosjektering | 15 | e) Signaler for forskjellige spor som naturlig hører sammen bør plasseres på linje, se eksempel i Figur: Plassering av signal som naturlig hører sammen. | Kravlokasjon | |||
TRV:07128 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Plassering: Sporvekselsignal for enkel sporveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går klart fram hvilken sporveksel signalet gjelder. | ||||
TRV:07144 | Signal/Prosjektering | 15 | f) Plassering av stoppskilt: Ved plassering av stoppskilt skal høyden til overkant skilt ikke overstige 6,3 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:07107 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Strekningsbeskrivelse: Områder som tillater bakking skal defineres i strekningsbeskrivelsen som oversendes fra RBC. | ||||
TRV:07123 | Signal/Prosjektering | 15 | d) Avstand mellom dvergsignaler: Et dvergsignal skal plasseres slik at avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i Tabell: Krav for plassering av dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:07139 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Dimensjoner: Et stoppskilt skal ha relative dimensjoner som vist i Figur: Stoppskilt. For øvrige krav se NS-EN 16494. | Kravlokasjon | |||
TRV:07102 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Kjent posisjon: For å kunne gi tillatelse til kjøring med full overvåking skal togets posisjon være kjent. | ||||
TRV:07118 | Signal/Prosjektering | 15 | f) Koordinering: Plassering av stoppskilt for kjøring i motsatte retninger skal koordineres med inndeling i trafikale arbeidsområder og kontaktledningsanleggets seksjonsdeler. | ||||
TRV:07134 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Plassering: Et høyt skiftesignal skal plasseres slik at det er tydelig hvilket område frigitt for lokal skifting/skifteområde signalet gjelder for.
| ||||
TRV:07150 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For høyt skiftesignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#H.C3.B8yt_skiftesignal_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07113 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Begynnelsespunkt: Et stoppskilt skal plasseres ved begynnelsespunkt for en togvei. | ||||
TRV:07129 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporvekselsignal for kryssveksel. | ||||
TRV:07145 | Signal/Prosjektering | 15 | a) For dvergsignal skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Dvergsignal_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07108 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Plassering i forhold til sporet: Stoppskilt og dvergsignal skal plasseres til høyre for sporet i kjøreretningen eller over sporet. For stoppskilt skal pilspissen vende mot det sporet som signalet er gjeldende for.
Unntak:
| Kravlokasjon | |||
TRV:07124 | Signal/Prosjektering | 15 | e) Analyse: Ved prosjektering og flytting av dvergsignaler skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget. | ||||
TRV:07140 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Synbarhet: Signalet skal kunne ses og oppfattes entydig på 200 meters avstand. | ||||
TRV:07103 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Fastlegging: For å kunne gi tillatelse til kjøring med full overvåking skal togveier fram til kjøretillatelsens sluttpunkt være fastlagt. | ||||
TRV:07119 | Signal/Prosjektering | 15 | g) Analyse: Ved prosjektering og flytting av stoppskilt skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget. | ||||
TRV:07135 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For lyssignaler skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Generelt_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07151 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Balisene skal dekke posisjonsoppdatering for minimum følgende funksjoner:
| ||||
TRV:07114 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Sluttpunkt: Et stoppskilt skal plasseres ved sluttpunkt for en togvei. | ||||
TRV:07130 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Plassering: Sporvekselsignal for kryssveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går klart fram hvilken sporveksel signalet gjelder. | ||||
TRV:07146 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For middelkontrollampe skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Middelkontrollampe_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07109 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Dersom det ikke tydelig fremgår hvilket spor dvergsignalet gjelder for, skal signalet påsettes en pil (signal 102) som peker mot det sporet som signalet gjelder for. | ||||
TRV:07125 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Vurdering: En middelkontrollampe skal benyttes når det er behov for å signalere at et tog har passert et definert punkt i togveien med siste aksel (for eksempel middel). | ||||
TRV:07141 | Signal/Prosjektering | 15 | c) Identifisering: Et stoppskilt skal ha et identifikasjonskilt. | ||||
TRV:07104 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Kjent posisjon: For å kunne gi tillatelse til kjøring med driftsmodus sikthastighet skal togets posisjon være kjent. | ||||
TRV:07120 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Begynnelsespunkt: Et dvergsignal skal plasseres ved begynnelsespunkt for en skiftevei. | Kravlokasjon | |||
TRV:07136 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For signalmast skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Signalmast følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07152 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Baliser skal plasseres slik at:
| ||||
TRV:07115 | Signal/Prosjektering | 15 | c) Risikoreduserende: Et stoppskilt skal ikke plasseres på steder hvor en eventuell togstans kan medføre fare. | ||||
TRV:07131 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Vurdering: Ved behov skal det settes opp sporsperresignal. | ||||
TRV:07147 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Tekniske krav: For sporvekselsignal for enkel sporveksel skal tekniske krav definert i Signal/Prosjektering/Lyssignal#Sporvekselsignal_for_enkel_sporveksel_2 følges. | Kravlokasjon | |||
TRV:07099 | Signal/Prosjektering | 15 | a) Systemgrense fra L2: Systemgrense skal ligge ved innkjørhovedsignal ved kjøring fra L2 til NSS. | ||||
TRV:07110 | Signal/Prosjektering | 15 | c) Et signal som plasseres i forhold til et sporavsnitt skal plasseres som beskrevet i vedlegg til Signal/Prosjektering/Togdeteksjon. | Kravlokasjon | |||
TRV:07126 | Signal/Prosjektering | 15 | b) Plassering: En middelkontrollampe plasseres på egen mast eller sammen med annet signal og plasseres slik at signalet er synlig for kjørende personale. | ||||
TRV:07142 | Signal/Prosjektering | 15 | d) Plassering av identifikasjonsskilt: Identifikasjonskilt på mast skal plasseres slik at skiltets senter er 2,5 meter ± 10% over skinnetopp. | ||||
TRV:02310 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle vibrasjon og støt som angitt i EN 50125-3, kap. 4.13. | ||||
TRV:07695 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved plotting av tegninger med 3D-symboler skal det benyttes ”hide” for å skjule bakenforliggende symboler. | |||
TRV:02395 | Signal/Prosjektering | 4 | d) En sporisolering skal minimum vise:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07674 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Tekststørrelsene 2,5 mm og 1,8 mm skal tegnes på hvert sitt lag.
KOMP-TEKST25 (satt til gul farge) og KOMP-TEKST18 (satt til cyan farge). | |||
TRV:02346 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Systemdokumentasjonen skal beskrive systemets oppbygging, virkemåte og samspill med omgivelsene, og skal bevise systemets sikkerhet. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07704 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) Avstand fra spor til symboler skal være 9 mm. | |||
TRV:02160 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Nye signalanlegg skal oppfylle krav i spesifikasjonen for ERTMS, baseline 3.
| ||||
TRV:02363 | Signal/Prosjektering | 4 | g) (NSS) Anleggsdokumentasjonen skal bestå av følgende:
* For anlegg med Thales L90 5 er dette dekket ved følgende dokumentasjon:
** Ikke for anlegg med akseltellere som togdeteksjon. *** Bare for programvarebaserte sikringsanlegg. **** Bare for anlegg med NSB-94. | ||||
TRV:02219 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Det skal være sikker datautveksling med tilgrensende sikringsanlegg. Dette gjelder alle data som er nødvendig for en sikker togframføring, se Ekom/Prosjektering og bygging. | Funksjonskrav | 4.3.4 Sikkerhetskritisk kommunikasjon | ||
TRV:07731 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) De spesielle symbolene som skal benyttes for sporisolering ligger under nedtrekksmenyen [sporfelt].
Blokken med sirkelen for sporfeltnummerering mellom "skinnene" har filnavn [sporf-nr.dwg] (diameter 9 mm). | Kravlokasjon | ||
TRV:02379 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Signal- og baliseplassering skal minimum inneholde følgende informasjon:
| Dokumentasjonskrav | 3.5 Signal- og baliseplassering (NSS) | ||
TRV:07686 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved utarbeidelse av signaltegninger skal skrifttype, skriftstørrelse, strektykkelse og farge utføres som beskrevet i Tabell: Skriftstørrelser /-typer som skal benyttes i signaltegninger. | Kravlokasjon | ||
TRV:07689 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) 7,0 mm skal benyttes til stasjonsnavn. | |||
TRV:02390 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En trådfordeling skal vise anvendelsen av samtlige ledere i signalanleggets kabler. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02334 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Utstyret skal fungere som forutsatt under miljøtestene. | ||||
TRV:07746 | Signal/Prosjektering | 4 | a | k) For dobbeltrettede hastighetsgrupper skal kilometerplassering angis for den første balisen i den retningen som gir mest restriktiv informasjon. | |||
TRV:07700 | Signal/Prosjektering | 4 | a | e) Navn på togspor skal skrives med romertall, andre spor skrives med arabiske tall.
Unntak: På store stasjoner med mange spor kan det vurderes å benytte arabiske tall. | |||
TRV:02358 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Anleggsdokumentasjonen for et signalanlegg skal være tydelig og komplett. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02214 | Signal/Prosjektering | 4 | d) SKF 4:
Et lyssignal skal vise korrekt signalbilde og gi korrekt informasjon til forriglingsutrustningen om status på lyssignalet. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07726 | Signal/Prosjektering | 4 | a | f) Tråder bør tegnes med 6 mm innbyrdes avstand både når trådene tegnes i horisontal og vertikal retning. Dersom trådene går til forskjellige objekter bør det være 9 mm mellom trådene. | |||
TRV:02374 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En funksjonsspesifikasjon skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at hver enkelt funksjon og delfunksjon i den spesifikke applikasjonen skal kunne forstås når den leses sammen med den generiske funksjonsspesifikasjonen for systemet. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02305 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle norske snøforhold og snørydding og/eller oppfylle krav som angitt EN 50125-3, kap. 4.7. | ||||
TRV:02329 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Utstyr plassert i hytte/kiosk med oppvarming skal tilfredsstille krav i teststandarder som beskrevet i Tabell: Teststandard og testverdier for utstyr montert i hytte/kiosk med oppvarming. | Kravlokasjon | |||
TRV:07741 | Signal/Prosjektering | 4 | a | f) På enkeltspor skal det plasseres frittliggende balisegrupper i samme avstand fra sporet som grupper ved signaler.
Grupper som gjelder for kjøreretning mot venstre på tegningen plasseres over sporet og grupper som gjelder for kjøreretning mot høyre plasseres under sporet. Se Figur: Utsnitt av Signal- og baliseplassering for enkeltspor.
På dobbeltspor kan frittliggende balisegrupper plasseres med den nederste linjen i symbolet (innsettingspunkt) på linjen som symboliserer sporet. Se Figur: Utsnitt av Signal- og baliseplassering for dobbeltspor. | Kravlokasjon | ||
TRV:07680 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Fylte flater skal tegnes som skravur.
Grunnen er at kun konturen av ordinære fylte flater (PLINE, SOLID m.fl.) blir skrevet ut når det benyttes en funksjon som skjuler objekter bak 3D-flater (se ovenfor). | |||
TRV:02352 | Signal/Prosjektering | 4 | c) En designspesifikasjon skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå slik at hvert enkelt produkt og applikasjon kan implementeres. | ||||
TRV:07711 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Symbolene som skal benyttes for signaler ligger under nedtrekksmenyen [signal].
De fleste av de øvrige symbolene som benyttes ved fremstilling av kabelplan ligger under nedtrekksmenyen [diverse] eller [kabelplan]. | Kravlokasjon | ||
TRV:02209 | Signal/Prosjektering | 4 | f) I et anlegg med sikkerhetskritisk funksjon skal en feil oppdages umiddelbart etter at feilen oppstod eller ved første betjening av anlegget etter at feilen inntraff. | Funksjonskrav | |||
TRV:07721 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Nummereringen av skapene skal gjøres med teksten (2,5 mm) midtstilt i øverste del av krysskoblingen. | |||
TRV:02369 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En forriglingstabell skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Forriglingstabell | ||
TRV:02403 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Det skal for hver spesifikke applikasjon utarbeides et sikkerhetsbevis (Safety Case) i henhold til retningslinjer gitt i [EN 50129]. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02300 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalteknisk utstyr plassert i tunneler skal tåle trykkvariasjoner på ΔP = ± 5 kPa forårsaket av passerende tog. ΔP/Δt = 1 kPa/s, se EN 50125-3, kap. 4.2.2. | ||||
TRV:07737 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Den første balisen i gruppen skal angis med symbolene [bal002] eller [bal002s] (fylte symboler). | Kravlokasjon | ||
TRV:02385 | Signal/Prosjektering | 4 | f) En plantegning skal minimum inneholde følgende informasjon:
| Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02311 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal tilfredsstille EMC-krav i Felles elektro/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav.
Dette innebærer blant annet at signalanlegg skal inngå i en EMC-plan for elektrotekniske anlegg | Prosjektering - Generelle krav - EMC | |||
TRV:07682 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved utarbeidelse av signaltegninger skal rammer utføres som beskrevet i Tabell: Rammer som skal benyttes for signaltegninger. | Kravlokasjon | ||
TRV:02396 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Koblingsskjema skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07675 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Symbolene skal ligge på laget KOMPONENTER. | |||
TRV:02347 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Det skal utarbeides systemdokumentasjon for hvert generiske system og delsystem. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07706 | Signal/Prosjektering | 4 | a | f) Stasjonens navn skal tegnes med teksthøyde 7 mm. | |||
TRV:02204 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg og deres livsløp skal oppfylle krav i EN 50126, EN 50128 og EN 50129. | Funksjonskrav | |||
TRV:07716 | Signal/Prosjektering | 4 | a | f) Tekst på kabler skal tegnes med 2,5 mm bokstavhøyde og plasseres bare i den enden hvor tilførselen kommer fra. | |||
TRV:02364 | Signal/Prosjektering | 4 | h) Anleggsdokumentasjonen skal håndteres i henhold til Bane NORs system for dokumentasjonsstyring. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02281 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Ingen enkeltkomponent i signalanlegget skal ha kortere produktspesifisert revisjonssyklus enn 6 år. | ||||
TRV:07732 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Uisolert skinne skal tegnes med 0,25 mm strek (gul). | |||
TRV:02380 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En plantegning skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at
| Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02306 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle normale isklumper som faller av kjørende tog, isklumper i forbindelse med normal snøbrøyting og/eller oppfylle krav som angitt i EN 50125-3, kap. 4.8. | ||||
TRV:07690 | Signal/Prosjektering | 4 | a | e) 1,8, 2,5 og 3,5 mm skal benyttes i symbolenes attributter. | |||
TRV:02391 | Signal/Prosjektering | 4 | c) En trådfordeling skal minimum vise:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02342 | Signal/Prosjektering | 4 | a) All dokumentasjon som omhandler signalanlegg skal ha riktig kvalitet og være konsistent. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07692 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved utarbeidelse av signaltegninger skal variabler for målsetting utføres som beskrevet i Tabell: Innstillinger av variabler som skal benyttes for riktig målsetting. | |||
TRV:07705 | Signal/Prosjektering | 4 | a | f) Togspor skal tegnes med strektykkelse 0,5mm (blå), andre spor med strektykkelse 0,25mm (Gul). | |||
TRV:02156 | Signal/Prosjektering | 4 | Personell som prosjekterer signalanlegg skal ha nødvendig kompetanse til å kunne utføre sine arbeidsoppgaver på en slik måte at kravene til RAMS ivaretas. | Utførelseskrav | Å sikre at arbeid utføres med tilstrekkelig kompetanse. | ||
TRV:02359 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Det skal til enhver tid være samsvar mellom anleggsdokumentasjonen og det installerte anlegget. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02215 | Signal/Prosjektering | 4 | e) SKF 5:
ATC-infrastrukturutrustningen skal gi korrekt informasjon om hastighet og kjørebeskjeder til tog. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07727 | Signal/Prosjektering | 4 | a | g) Trådene skal stikke 9 mm utenfor "krysskoblingene".
Anbefalt avstand mellom to "krysskoblinger" er 84 mm. | |||
TRV:02375 | Signal/Prosjektering | 4 | b) For togveibaserte sikringsanlegg skal funksjonsspesifikasjon beskrive den funksjonalitet som skal implementeres for å oppfylle forriglingstabellen. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02330 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Utstyret skal fungere som forutsatt under miljøtestene. | ||||
TRV:07742 | Signal/Prosjektering | 4 | a | g) Tekst som beskriver en balisegruppe skal plasseres midt under gruppen. | |||
TRV:07696 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Alle signaltegninger og symboler skal lages med utgangspunkt i et rutenett med 3 mm avstand. | |||
TRV:02353 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Testspesifikasjon for generisk produkt og applikasjon skal utarbeides slik at ferdig generisk produkt og applikasjon kan verifiseres. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07712 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Horisontal strek som symboliserer skap, skal tegnes 18 mm lang med 0,7 mm strektykkelse (rød). | |||
TRV:02210 | Signal/Prosjektering | 4 | g) Signalanlegg skal være beskyttet mot skade ved overstrømmer i strømførede ledere. | ||||
TRV:07722 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Teksten på kabler til objekter skal midtstilles vertikalt. | |||
TRV:02370 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En forriglingstabell skal vise hvilke signal, sporavsnitt m.m. som inngår i forrigling av togvei og skiftevei. | Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Forriglingstabell | ||
TRV:02404 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Drift- og vedlikeholdsdokumentasjon skal omfatte all nødvendig dokumentasjon for å drifte og vedlikeholde anlegget. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02301 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle følgende temperaturer, som tilsvarer klasse T2 i henhold til EN 50125-3, kap. 4.3. | ||||
TRV:07738 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) Styrte baliser skal angis med symbolene [bal002s] eller [bal004s] (utstyrt med horisontal strek over). | Kravlokasjon | ||
TRV:02386 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En kabelplan skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | 6.3.7 Kabelplan | ||
TRV:02319 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Utstyr og komponenter skal tilfredsstille krav i teststandarder som beskrevet i Tabell: Teststandard og testverdier for transport lagring installasjon og nedrigging. | Kravlokasjon | |||
TRV:07681 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved utarbeidelse av signaltegninger skal lag, lagnavn og farge på lag utføres som beskrevet i Tabell: Lag som skal benyttes i signaltegninger, Lag som skal opprettes ved innsetting av komponenter fra symbolbiblioteket, Lagene som tittelfeltet skal tegnes på, Lagene som rammene skal tegnes på. | Kravlokasjon | ||
TRV:02397 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Koblingsskjema skal vise den elektriske kobling i anlegget med nøyaktig angivelse av alt utstyr med samtlige koblingspunkter og trådføringer mellom disse. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07676 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Tekst skal tegnes med farge og strektype som definert i laget (BYLAYER). | |||
TRV:02348 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Systemdokumentasjonen skal minimum bestå av:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07707 | Signal/Prosjektering | 4 | a | g) Henvisning til nabostasjonen skal tegnes med teksthøyde 3,5 mm. | |||
TRV:02205 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Alle kvantifiserte krav til sikkerhet og tilgjengelighet skal verifiseres teoretisk ved hjelp av anerkjente beregningsmodeller. | ||||
TRV:07717 | Signal/Prosjektering | 4 | a | g) Avstand mellom strek og tekst skal være 1,5 mm. | |||
TRV:02365 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En skjematisk plan skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02282 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Planlagt komponentvedlikehold/utskifting skal ikke forårsake lengre avbruddstider enn 4 timer. | ||||
TRV:07733 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Isolert skinne skal tegnes med 0,7 mm strek (rød). | |||
TRV:02381 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En plantegning skal vise skjematisk plassering av objekter og annet teknisk utstyr. | Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02307 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle solstråling som angitt i EN 50125-3, kap. 4.9 med en strålingseffekt fra solen på inntil 1120 W/m2. | ||||
TRV:07683 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Rammene skal ha følgende grafiske detaljer:
| |||
TRV:02392 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Det skal utarbeides en sporisolering når sporfelter benyttes som togdeteksjon. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02343 | Signal/Prosjektering | 4 | b) All dokumentasjon som omhandler signalanlegg skal gjennomgå nødvendig verifikasjon og validering for å sikre riktig kvalitet | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07701 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Symbolene som skal benyttes for signaler ligger under nedtrekksmenyen [signal]. | Kravlokasjon | ||
TRV:02157 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalteknisk utstyr skal være konstruert slik at det kan virke sammen med annet teknisk utstyr i infrastrukturen. | Funksjonskrav | |||
TRV:02360 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Anleggsdokumentasjonen skal foreligge i original egnet for kopiering og på elektronisk standardformat. Originaler skal være bestandig mot skader av mekanisk eller kjemisk art. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02216 | Signal/Prosjektering | 4 | f) SKFETCS 1:
En RBC skal sende korrekte data til ombordutrustning og forriglingsutrustning, gitt korrekte innsignaler/data inn til RBC. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07728 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Horisontal strek som symboliserer skap skal tegnes 18 mm lang med 0,7 mm strektykkelse (rød). | |||
TRV:02376 | Signal/Prosjektering | 4 | c) For geografiske sikringsanlegg skal funksjonsspesifikasjon bestå av spesifikasjon av hvordan de enkelte generiske objekter er satt sammen (naboer og parametere) for å oppfylle forriglingstabellen. | Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Funksjonsspesifikasjon | ||
TRV:02331 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Utstyr plassert i kiosk/skap skal tilfredsstille krav i teststandarder som beskrevet i Tabell: Teststandard og testverdier for utstyr montert i utendørs skap. | Kravlokasjon | |||
TRV:07743 | Signal/Prosjektering | 4 | a | h) Tekst som beskriver en enkelt balise skal plasseres midt over den aktuelle balisen. | |||
TRV:07697 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Grid skal settes til 3. | |||
TRV:02354 | Signal/Prosjektering | 4 | e) Testspesifikasjon for spesifikk applikasjon skal utarbeides slik at framtidige spesifikke applikasjoner basert på gjeldende generiske produkt og applikasjon kan verifiseres. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07713 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Stiplet linje skal tegnes med linjetype HIDDEN_signal med strektykkelse 0,25 mm (gul). | |||
TRV:02211 | Signal/Prosjektering | 4 | a) SKF 1:
En forriglingsutrustning skal sette korrekte utgangssignaler/sende korrekte data til styrte objekter og RBC, gitt korrekte innsignaler/data inn til forriglingsutrustningen. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07723 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Ved trådfordeling i AS skal "krysskoblingene" tegnes med bredde 24 mm.
| |||
TRV:02371 | Signal/Prosjektering | 4 | c) En forriglingstabell skal inneholde alle realiserbare togveier og skifteveier, inklusiv alternative togveier og skifteveier. | Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Forriglingstabell | ||
TRV:02405 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Drift og vedlikeholdsdokumentasjon skal være på norsk. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02302 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle luftfuktighet i henhold til klasse T2 i EN 50125-3, kap. 4.4. | ||||
TRV:07691 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Linjetypen HIDDEN_Signal skal benyttes som stiplede linjer ved fremstilling av signaltegninger.
| |||
TRV:02387 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En kabelplan skal minimum vise:
| Dokumentasjonskrav | 6.3.7 Kabelplan | ||
TRV:02320 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Elektronikk og kretskort skal funksjonstestes før og etter test. Utstyret skal ikke være i drift under miljøtestene. | ||||
TRV:07693 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Ved utarbeidelse av signaltegninger skal pennoppsett utføres som beskrevet i Tabell: Penneoppsett for signaltegninger. | Kravlokasjon | ||
TRV:02398 | Signal/Prosjektering | 4 | a) ATC kodetabeller skal utarbeides med tilstrekkelig detaljnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07677 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Selve symbolet skal tegnes med farge og strektype som definert i symbolet (BYBLOCK).
Dette medfører at symbolet i utgangspunktet tar farge og strektype etter laget hvor det blir hentet inn (forutsatt at aktiv farge er BYLAYER). Man kan imidlertid skifte farge og strektype på hver enkelt blokk uavhengig av lag. Teksten vil følge fargen til lagene "KOMP-TEKST25" og "KOMP-TEKST18" (satt til henholdsvis gul og cyan som default), og all komponenttekst med samme størrelse vil således få samme farge i hele tegningen. | |||
TRV:02349 | Signal/Prosjektering | 4 | a) For generisk produkt og generisk applikasjon skal det utarbeides nødvendige systembeskrivelser som minimum skal beskrive:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07708 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Symbolene som skal benyttes for forriglingstabeller ligger under nedtrekksmenyen [forriglingstabell]. | Kravlokasjon | ||
TRV:02206 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Utstyr med sikkerhetskritisk funksjon skal konstrueres etter "fail-safe" prinsippet, det vil si at når en feil er inntruffet, skal systemet innta en sikker tilstand. | Funksjonskrav | |||
TRV:07718 | Signal/Prosjektering | 4 | a | h) Objekter skal tegnes plassert i samsvar med faktisk plassering.
Plasseringen skal være riktig i forhold både til eventuelt referanseobjekt og spor. Referanseobjektet kan være apparatskap, eller veimidt (kabelplan for veisikringsanlegg). | |||
TRV:02366 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En skjematisk plan skal skjematisk vise alle spor, signaler og objekter som har betydning for forriglingsfunksjonen i sikret område. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02283 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Signalanlegg skal være bygget av veldefinerte funksjonsenheter slik at hele funksjonsenheter kan byttes ved vedlikehold. | ||||
TRV:07734 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) Avstand mellom skinnene skal være 9 mm og 30 mm mellom sporene. | |||
TRV:02382 | Signal/Prosjektering | 4 | c) En plantegning skal angi hovedmål og spesielle mål som ikke er generelt angitt i monteringsbeskrivelser, normer eller regler. | Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02308 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal beskyttes mot lyn som angitt i EN 50124-1. | ||||
TRV:07685 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Tittelfeltet skal plasseres inntil rammen i nedre høyre hjørne av tegningen, både for vertikale og horisontale ark.
Tittelfeltet skal i alminnelighet kunne leses i samme retning som tegningen. Det skal være 35 mm ledig plass over tittelfeltet i hele tittelfeltets bredde. Denne plassen er beregnet for å kunne sette på merknader som for eksempel "byggetegning". | |||
TRV:02393 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En sporisolering skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07672 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Attributteksten skal tegnes med høyde 2,5 mm. og 1,8 mm.
Ledeteksten ved utfylling av attributter er gitt en forklarende tekst, for eksempel "tekst over", "tekst venstre" osv. | |||
TRV:02344 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Dokumentasjon skal utarbeides og behandles i henhold til retningslinjer gitt i [EN 50126], [EN 50128] og [EN 50129]. | Dokumentasjonskrav | 6.1 Dokumentasjon Generelt | ||
TRV:07702 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) De øvrige symbolene som skal benyttes ved fremstilling av skjematisk plan ligger under nedtrekksmenyen [diverse]. | Kravlokasjon | ||
TRV:02158 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Signalteknisk utstyr skal være konstruert slik at det kan virke sammen med annet signalteknisk utstyr. | Funksjonskrav | Kravlokasjon | ||
TRV:02361 | Signal/Prosjektering | 4 | e) Anleggsdokumentasjon skal være på norsk. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02217 | Signal/Prosjektering | 4 | g) SKFETCS 2: ERTMS ombordutrustning skal gi korrekt informasjon om hastighet og kjørebeskjeder til tog samt korrekt informasjon om posisjon til RBC, gitt korrekte innsignaler/data inn til ombordutrustningen. | Funksjonskrav | |||
TRV:07729 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Trådene skal tegnes med 6 mm innbyrdes avstand. | |||
TRV:02377 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signal- og baliseplassering skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | 6.3.5 Signal- og baliseplassering (NSS) | ||
TRV:02388 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Det skal utarbeides en kabelplan for hver enkelt stasjon, for linjen, veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg, tunnelportanlegg og brusignalanlegg. | Dokumentasjonskrav | 6.3.7 Kabelplan | ||
TRV:02332 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Utstyret skal fungere som forutsatt under miljøtestene. | ||||
TRV:07744 | Signal/Prosjektering | 4 | a | i) A-balisen skal være gjenstand for kilometerangivelse. | |||
TRV:07698 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Snap skal settes til 3 eller 1,5.
Det meste av teksten tegnes med 2,5 mm bokstavhøyde (gul). De fleste symboler og streker tegnes med 0,25 mm strektykkelse (gul). | |||
TRV:02356 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Det skal for hvert generisk produkt og generisk applikasjon utarbeides et sikkerhetsbevis (Safety Case) i henhold til retningslinjer gitt i [EN 50129]. | Dokumentasjonskrav | 6.2 Systemdokumentasjon | ||
TRV:07714 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) Kabler skal tegnes med strektykkelse 0,25 mm. | |||
TRV:02212 | Signal/Prosjektering | 4 | b) SKF 2:
En sporvekselutrustning skal låse sporvekselen og gi korrekt informasjon til forriglingsutrustningen om posisjon og låsestatus. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07724 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) Omrisset av "krysskoblingene" skal tegnes med strektykkelse 0,7 mm (rød). | |||
TRV:02372 | Signal/Prosjektering | 4 | d) En forriglingstabell skal minimum inneholde følgende informasjon:
| Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Forriglingstabell | ||
TRV:02406 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Drift- og vedlikeholdsdokumentasjon skal minimum inneholde:
| ||||
TRV:02303 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle vind som angitt i EN 50125-3, kap. 4.5 med en maksimal vindhastighet på 35 m/s. | ||||
TRV:07687 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) 2,5 mm skal benyttes til dimensjonering og øvrig teksting. | |||
TRV:02327 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Utstyr plassert i hus/hytte med klimakontroll skal tilfredsstille krav i teststandarder som beskrevet i Tabell: Teststandard og testverdier for innendørs utstyr i kontrollerte omgivelser. | Kravlokasjon | |||
TRV:07684 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Tittelfeltet og revisjonslinja som skal benyttes for signaltegninger finnes i Tittelfelt for teknisk tegninger og vedlegg c: Revisjonslinje for tittelfelt, tekniske tegninger, under Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser. | Kravlokasjon | ||
TRV:02399 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Kodetabeller skal inneholde følgende informasjon:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07678 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Enkelte symbol (flater) skal tegnes som 3D-flater og hevet i Z-retning i forhold til blokkens innsettingspunkt.
Dette gjøres for eksempel for at linjen som viser sporet skal brytes ved en sporsperre eller ved sirkelen i sporvekselsymbolet | |||
TRV:02350 | Signal/Prosjektering | 4 | a) For generisk produkt og generisk applikasjon skal minimum følgende spesifikasjoner utarbeides:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07709 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Rutenett i forriglingstabell skal tegnes 9 x 6 mm med 0,25 mm strek (gul).
| |||
TRV:02207 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Når en feil er inntruffet i et anlegg med sikkerhetskritisk funksjon, skal anlegget forbli i den sikre tilstanden selv om feil nummer to oppstår. | Funksjonskrav | |||
TRV:07719 | Signal/Prosjektering | 4 | a | i) Stikkabler skal tegnes 21 mm lange. | |||
TRV:02367 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Det skal utarbeides en skjematisk plan for hver enkelt stasjon. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02284 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Utstyr og kabler som skal isolasjonsmåles eller testes på annen måte skal kunne isoleres eller frakobles i nødvendig omfang | ||||
TRV:07735 | Signal/Prosjektering | 4 | a | a) Symbolene som skal benyttes for baliser ligger under nedtrekksmenyen [diverse].
Symbolene har to attributter, en over og en under selve symbolet. | Kravlokasjon | ||
TRV:02383 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Det skal utarbeides en plantegning for hver enkelt stasjon, for linjen, veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg, tunnelportanlegg og brusignalanlegg. | Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02309 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle medium forurensningsnivå i henhold til EN 50125-3, kap. 4.11, tabell 4. | ||||
TRV:07694 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Penneoppsettet som skal benyttes er SIGNAL STANDARD FARGER.CTB. | |||
TRV:02394 | Signal/Prosjektering | 4 | c) En sporisolering skal vise hvordan sporavsnittene er atskilt (isolert). | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07673 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Hevet tekst skal tegnes med høyde 1,8 mm. | |||
TRV:02345 | Signal/Prosjektering | 4 | d) Dokumentasjon for signalanlegg skal deles inn i:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07703 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Sporene skal tegnes med innbyrdes avstand 21 mm. | |||
TRV:02159 | Signal/Prosjektering | 4 | c) Utstyr som er plassert i eller ved spor skal være beskyttet mot, og/eller tåle påkjenninger fra maskiner som benyttes i forbindelse med sporvedlikehold (som for eksempel pakkmaskin eller utstyr for snørydding). | Funksjonskrav | Kravlokasjon | ||
TRV:02362 | Signal/Prosjektering | 4 | f) All ny anleggsdokumentasjon skal være i dwg-format. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02218 | Signal/Prosjektering | 4 | h) SKFETCS 3:
Et informasjonspunkt skal gi korrekt informasjon til ombordutrustningen. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07730 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Trådene skal stikke 9 mm utenfor skapet. | |||
TRV:02378 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Signal- og baliseplassering skal vise plassering av baliser, nødvendige signaler i tilknytning til togvei og ATC samt spor for togveier. | Dokumentasjonskrav | 3.5 Signal- og baliseplassering (NSS) | ||
TRV:02389 | Signal/Prosjektering | 4 | a) En trådfordeling skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå til at:
| Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02333 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Utstyret skal tilfredsstille krav i teststandarder som beskrevet i Tabell: Teststandard og testverdier for utstyr montert langs sporet. | Kravlokasjon | |||
TRV:07745 | Signal/Prosjektering | 4 | a | j) Ved angivelse av plassering (km) skal det benyttes tekst med 1,8 mm høyde. | |||
TRV:07699 | Signal/Prosjektering | 4 | a | d) På utvendige tegninger skal nabostasjonenes navn angis på høyre og venstre side med pil som peker mot nabostasjon.
Stasjonsnavn tegnes da med 3,5 mm bokstavhøyde (hvit).
Stasjonsnavn kan, i tillegg til i tittelfeltet, tas med midt over selve tegningen (gjelder alle utvendige stasjonstegninger), og tegnes da med 7 mm tekst (rød). | |||
TRV:02357 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Det skal utarbeides en anleggsdokumentasjon for hver enkelt spesifikke applikasjon, dvs. hver enkelt anvendelse av det generiske systemet (produkt/applikasjon). | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07715 | Signal/Prosjektering | 4 | a | e) Kabler skal tegnes med 6 mm innbyrdes avstand. | |||
TRV:02213 | Signal/Prosjektering | 4 | c) SKF 3:
Et system for togdeteksjon skal detektere et fritt sporavsnitt og gi korrekt informasjon til forriglingsutrustningen om belagt eller fritt sporavsnitt. Delfunksjoner:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07725 | Signal/Prosjektering | 4 | a | e) Alle trådene inn til skapet skal tegnes, selv de som eventuelt ikke er i bruk. | |||
TRV:02373 | Signal/Prosjektering | 4 | e) Det skal utarbeides en forriglingstabell for hver enkelt stasjon. | Dokumentasjonskrav | Signal/Prosjektering/Generelle krav#Forriglingstabell | ||
TRV:02304 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å tåle en regnintensitet på 6 mm/minutt som angitt i EN 50125-3, kap. 4.6. | ||||
TRV:07688 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) 3,5 mm skal benyttes til stasjons- og blokkpostnavn. | |||
TRV:02328 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Utstyret skal fungere som forutsatt under miljøtestene. | ||||
TRV:07739 | Signal/Prosjektering | 4 | a | e) Baliser ved signaler skal plasseres med den nederste linjen i symbolet (innsettingspunkt) rett ut for signalets senterlinje. | |||
TRV:02400 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Testprotokoller skal dokumentere at all nødvendig verifikasjon i henhold til testspesifikasjoner er gjennomført. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07679 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Symbolenes innsettingspunkt skal plasseres på samme Z-koordinat som sporet, og skal skjule bakenforliggende objekter ved plotting.
Ved plotting må man sørge for at en funksjon som skjuler objekter bak 3D-flater er aktivert. | |||
TRV:02351 | Signal/Prosjektering | 4 | b) En funksjonsspesifikasjon skal utarbeides med tilstrekkelig detaljeringsnivå slik at hver enkelt funksjon kan forstås. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:07710 | Signal/Prosjektering | 4 | a | c) Den ytterste streken i rutenettet (rammen) og streken under headingen skal tegnes med 0,5 mm strek (blå). | |||
TRV:02208 | Signal/Prosjektering | 4 | e) Dersom et anlegg med sikkerhetskritisk funksjon på grunn av feil inntar en sikker tilstand, skal denne tilstanden bare kunne:
| Funksjonskrav | |||
TRV:07720 | Signal/Prosjektering | 4 | a | j) Kabelkanal skal tegnes med linjetype HIDDEN_Signal med strektykkelse 0,18 mm (cyan). | |||
TRV:02368 | Signal/Prosjektering | 4 | d) En skjematisk plan skal som minimum inneholde følgende informasjon:
| Gi et godt bilde av stasjonens utforming for at personell som arbeider på stasjon skal ha nødvendig og relevant informasjon tilknyttet de forskjellige arbeidsoppgaver som infrastrukturen krever for en sikker og pålitelig drift. | |||
TRV:02401 | Signal/Prosjektering | 4 | b) Testprotokoller skal dokumentere at den spesifikke applikasjonen av systemet oppfyller krav i forriglingstabellen og funksjonsspesifikasjonen. | Dokumentasjonskrav | |||
TRV:02299 | Signal/Prosjektering | 4 | a) Signalanlegg skal være konstruert for å være plassert opp til 1400 moh, tilsvarende klasse A1 i EN 50125-3, kap. 4.2.1. | ||||
TRV:07736 | Signal/Prosjektering | 4 | a | b) Tegneregler for annet enn baliser skal være som for Skjematisk plan (avsnitt 0). | |||
TRV:02384 | Signal/Prosjektering | 4 | e) På plantegning for linjen skal også andre anleggstyper enn sikringsanlegget markeres i nødvendig grad med tydelig henvisning til egen plantegning. | Dokumentasjonskrav | 6.3.6 Plantegning | ||
TRV:02803 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et område som skal benyttes for lokal skifting skal sikres av dekningsgivende objekter.
Signalene merket (a) er dekningsgivende for det lokalt frigitte området.
Signalene merket (b) avgrenser det frigitte områdets utstrekning (sluttpunkt for det frigitte området). I motsatt ende er det regelen om at det ikke skal skiftes nærmere innkjørhovedsignalet eller et innkjørstoppskilt enn 20 meter som avgrenser områdets utstrekning. | 4.4.1 Områdets avgrensning (lokalt skifteområde) | |||
TRV:02902 | Signal/Prosjektering | 5 | b) For at et høyt skiftesignal skal kunne vise signal ”Skifting tillatt” skal det inngå i et område som er frigitt for lokal skifting. | ||||
TRV:02571 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en togvei, del av togveien eller objekt i en togveien skal kun skje når, se følgende figurer for utløsing av togvei, Figur: Utløsning av togvei 1, Figur: Utløsning av togvei 2, Figur: Utløsning av togvei 3 og Figur: Utløsning av togvei 4:
Unntak til punkt 3:
| Funksjonskrav | Kravet beskriver betingelser som må være oppfylt for at en togvei kan løses ut ved togpassasje. | 4.1.3.1 Utløsing av togvei ved togpassasje | |
TRV:02501 | Signal/Prosjektering | 5 | Et hovedsignal skal vise signal ”Stopp” for å være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Kravet definerer signalaspektet som gjør at et hovedsignal er dekningsgivende. | ||
TRV:02844 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at et arbeidsområde skal kunne sperres, skal utrustning for sikring fungere korrekt. | ||||
TRV:02918 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et lyssignal forsiktig kjøring skal ikke ha feil som gjør at det ikke er i stand til å vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02754 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal sentralstilte sporveksler og avsporingstunger som inngår i skifteveien være kontrollert i korrekt posisjon. | Kravet sikrer at skifteveien er uten hindringer. | |||
TRV:02860 | Signal/Prosjektering | 5 | i) En sporveksel, avsporingstunge og sporsperre skal kunne sperres for omstilling. | ||||
TRV:03096 | Signal/Prosjektering | 5 | a) En forriglingsutrustning skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 %, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år. | ||||
TRV:02770 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av skiftevei skal kun skje ved korrekt sekvens ved passasje, se Tabell: Korrekt passasjesekvens for skiftevei.
Unntak:
Med korrekt sekvens ved passasje i en skiftevei menes at sekvensen til to etter hverandre følgende sporavsnitt i skifteveien kontrolleres som vist nedenfor. Korrekt passasje kontrolleres normalt fra og med innledende sporavsnitt til og med det sporavsnittet som må være belagt for at skifteveien skal løse ut. | Utførelseskrav | Hensikten med kravet er å hindre at en skiftevei løses ut for tidlig som følge av feil på togdeteksjon. | 4.2.3.1 Utløsing av skiftevei ved passasje | |
TRV:02886 | Signal/Prosjektering | 5 | g) Et forsignal skal være slukket når det er plassert på masten til et hovedsignal som viser signal ”Stopp”, eller som er slukket. | ||||
TRV:02555 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal den ha en sikkerhetssone som tilfredsstiller kravene beskrevet i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av sluttpunktet når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. | 4.1.1 Fastlegging av togvei | |
TRV:02897 | Signal/Prosjektering | 5 | i) For at et dvergsignal skal kunne vise ”Frigitt for lokal skifting”, skal området som dvergsignalet gjelder for være frigitt for lokal skifting, og eventuelle sentralstilte sporsperrer som inngår i området skal være i avlagt posisjon. | ||||
TRV:02566 | Signal/Prosjektering | 5 | Når avstanden (Am) mellom motrettet sporveksel som leder inn mot spor hvor kjøretøy kan hensettes og togvei er kortere enn 100 meter skal sporsperre, avsporingstunge eller sporveksel mot spor hvor kjøretøy kan hensettes være dekningsgivende for togveien, se Figur: Minimumsavstand mellom togvei og motrettet sporveksel. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Hensikten med kravet er å sikre at objekter som skal hindre hensatt materiell i å komme over i fiendtlig togvei/skiftevei, er overvåket av sikringsanlegget. Slike objekter skal være forriglet om avstand til farepunkt er 100 meter eller mindre. Med forriglet menes her dekningsgivende.
Grensen på 100 m er satt for økt fleksibilitet ved at det utføres skifting ut fra området bak sperren samtidig som togvei er fastlagt. Både signal og overbygning bruker begrepet «dekningsgivende», men uttrykket har forskjellig mening for de to fagene. Bruk av begrepet «dekningsgivende» for Signal er beskrevet i TRV:02500 og påfølgende krav i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning/2.8 Dekning Kravet om dekningsgivende objekter for Overbygning er beskrevet i TRV:02464 | 4.1.2.1 (dekning for) Togvei | |
TRV:02839 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et arbeidsområde skal kunne sperres.
Sperring av et arbeidsområde hindrer kjøretillatelser som er fiendtlige til arbeidsområdet. | ||||
TRV:02913 | Signal/Prosjektering | 5 | a) En middelkontrollampe skal dersom ikke følgende krav (b-d) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02582 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Utløsing av togvei ved ordre skal kunne skje umiddelbart bare når tilbaketrukket kjøretillatelse er bekreftet fra tog. | Bekreftelse fra tog sikrer at toget beskjeden om tilbaketrukket kjøretillatelse er mottatt av toget. | |||
TRV:02524 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) Samtidige togbevegelser tillates ikke ved gjennomsnittlig fall som overstiger 12,5 ‰ mellom sluttpunkt for kjøretillatelse og område sikret for annen aktivitet. Se også Overbygning/Prosjektering/Sporets_trasé#Fall_og_stigninger. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det ikke prosjekteres med samtidige togbevegelser der hvor det er stort fall i sikkerhetssonen, da dette kan bidra til lengere bremseavstander ved eventuell utilsiktet passering av kjøretillatelsens sluttpunkt. | 3 Sikkerhetsavstand | |
TRV:02855 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at en sentralstilt sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omstilles sentralt, skal den ikke være frigitt for lokal omstilling. | ||||
TRV:03091 | Signal/Prosjektering | 5 | Sperring av linjeblokk skal hindre alle togveier på den strekningen som er sperret, samt eventuelle andre tog- og skifteveier hvor strekningen inngår som en del av sikkerhetssonen. | ||||
TRV:02765 | Signal/Prosjektering | 5 | En sikkerhetssone skal ikke ha noen felles del med en togveis sikkerhetssone i en avstand etter skifteveiens sluttpunkt som tilsvarer kravene til sikkerhetsavstander gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander. | Sikkerhetskrav | Sikre at det er tilstrekkelig lengde på sikkerhetssonen og at denne sikres fritt for annet materiell som er i fare for å komme inn sikkerhetssonen. Ved å tillate felles sikkerhetssone risikerer man berøring mellom materiell der begge passerer sluttpunkt for kjøretillatelse (passhendelse). | 4.2.1.2 Sikkerhetssone | |
TRV:02871 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at et hovedsignal skal vise kjørsignal, skal dvergsignal på samme mast og dvergsignal som inngår i togveien vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02881 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et forsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Vent stopp” som samsvarer med tilhørende hovedsignal, skal være slukket. | ||||
TRV:02550 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal sporveksler og avsporingstunger som inngår i togveien være kontrollert i korrekt posisjon. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporveksler og avsporingstunger ligger i togveiens retning og gir korrekt og trygg passering. | ||
TRV:03734 | Signal/Prosjektering | 5 | e) Lyssignal for forskjellige spor som naturlig hører sammen bør plasseres på linje, se eksempel i Figur: Plassering av signal som naturlig hører sammen. | Kravlokasjon | |||
TRV:02798 | Signal/Prosjektering | 5 | Alternativ II :
(NSS) Sikkerhetssonens lengde kan reduseres til 150 meter under følgende forutsetninger:
| Hensikten med kravet er å redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av sluttpunktet når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. Kravet beskriver en løsning hvor avstanden kan reduseres som følge av tiltak i ATC. | 4.3.1.1 Alternative sikkerhetsavstander (NSS) | ||
TRV:02892 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et dvergsignal skal kunne vise ”Varsom kjøring tillatt” eller ”Kjøring tillatt”, skal alle krav til fastlegging av skiftevei og sikkerhetssone være oppfylt. | ||||
TRV:02561 | Signal/Prosjektering | 5 | En sikkerhetssone skal ikke ha noen felles del med en annen togvei, skiftevei, arbeidsområde eller område frigitt for lokal skifting i en avstand etter togveiens sluttpunkt som tilsvarer kravene til sikkerhetssoner gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander.
Unntak:
| Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å sikre at et tog som utilsiktet passerer sluttpunkt for sin kjøretillatelse ikke skal komme inn i område som er sikret for annen aktivitet. | 4.1.1.2 Sikkerhetssone | |
TRV:02809 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Når ordre om oppheving av et område som er frigitt for lokal skifting mottas, skal følgende utføres umiddelbart:
| ||||
TRV:02908 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et togsporsignal skal dersom ikke følgende krav (b-e) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02577 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en sikkerhetssone skal kunne utløses, skal sporavsnitt i hinderfri del av sikkerhetssonen være fritt. | Kravet sikrer at sikkerhetssonen ikke løses ut dersom toget den er fastlagt for har passert sluttpunktet for sin kjøretillatelse. | |||
TRV:02519 | Signal/Prosjektering | 5 | Sikkerhetssonens lengde skal prosjekteres i henhold til Tabell: Sikkerhetsavstander. | Hensikten med kravet er å sikre at sikkerhetssonens lengde er adekvat for gjeldende omgivelser, annen aktivitet (annen tog- eller skiftevei, område for lokal skifting/ skifteområde eller arbeidsområde) og frislipphastighet. Kravene til sikkerhetssonens lengde baserer seg på sannsynligheten for at et tog som kjører mot sluttpunktet for en kjøretillatelse og ikke klarer å stoppe innenfor lengden på sikkerhetssonen skal tilfredsstille akseptkriteriene. | 3 Sikkerhetsavstand | ||
TRV:02850 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Når ordre om oppheving av et arbeidsområde mottas, skal følgende utføres umiddelbart:
| ||||
TRV:02924 | Signal/Prosjektering | 5 | b) For at lyssignalet skal kunne vise signal ”Avvikende kjørehastighet” skal tilhørende hovedsignal vise kjørsignal til spor med avvikende hastighet. | ||||
TRV:02760 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal et objekt som gir dekning til skifteveien være dekningsgivende. | Kravet skal sikre at annet materiell ikke beveger seg inn i en skiftevei. | |||
TRV:02866 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Når et område som har vært frigitt for lokal skifting oppheves, skal en sporsperre som inngår i området automatisk legges på. | ||||
TRV:02876 | Signal/Prosjektering | 5 | j) For at et hovedsignal skal kunne vise signal ”Kjør med redusert hastighet” for en togvei som skal signaleres med signal ”Forsiktig kjøring” skal signal "Forsiktig kjøring" vises korrekt. | ||||
TRV:03102 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Vekt for utbyttbare funksjonsenheter skal ikke overstige 15 kg. | ||||
TRV:02776 | Signal/Prosjektering | 5 | Manuell utløsing av en skiftevei skal samtidig utløse skifteveiens sikkerhetssone. | Betingelser og prosedyrer for utløsning av skiftevei skal sikre at et skift som befinner seg inne på skifteveien står i ro. Det vil da heller ikke være behov for en sikkerhetssone. | |||
TRV:02804 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at et område skal kunne frigis for lokal skifting skal området ikke ha noen felles del med en togvei, en togveis sikkerhetssone, skiftevei eller et arbeidsområde. | ||||
TRV:02903 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et repetersignal skal dersom ikke følgende krav (b-e) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02572 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av togvei eller del av togvei skal kun skje ved korrekt togpassasje, se Tabell: Korrekt togpassasjesekvens for togvei.
Med korrekt togpassasje for togvei menes at sekvensen til to etter hverandre følgende sporavsnitt kontrolleres som vist nedenfor. Korrekt togpassasje kontrolleres normalt fra og med sporavsnittet foran togveiens begynnelsespunkt, til og med det sporavsnittet som må være belagt for at togveien skal løse ut. I tilfellet vist i Figur: Utløsning av togvei 3 kontrolleres ikke sporavsnittet foran togveiens begynnelsespunkt. | Hensikten med kravet er å hindre at en togvei løses ut for tidlig som følge av feil på togdeteksjon. | 4.1.3.1 Utløsing av togvei ved togpassasje | ||
TRV:02502 | Signal/Prosjektering | 5 | Et dvergsignal skal vise signal ”Kjøring forbudt” for å være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Kravet definerer signalaspektet som gjør at et dvergsignal er dekningsgivende. | ||
TRV:02845 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et arbeidsområde skal kunne sikres, skal arbeidsområdet være sperret. | ||||
TRV:02919 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at lyssignalet skal kunne vise signal ”Forsiktig kjøring” skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør med redusert hastighet”. | ||||
TRV:02755 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal sentralstilte sporsperrer som inngår i skifteveien være kontrollert i avlagt posisjon.
Normal funksjonalitet er at sporsperrer (og avsporingstunger) som er lagt av i forbindelse med skiftevei og som er barriere mot område hvor det kan hensettes kjøretøy legges på automatisk etter at skifteveien er løst ut. | Funksjonskrav | Kravet sikrer at skifteveien er uten hindringer. | ||
TRV:02861 | Signal/Prosjektering | 5 | j) For at en sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omstilles, skal den ikke være sperret for omstilling. | ||||
TRV:03097 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:02771 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en sikkerhetssone skal først igangsettes når et bestemt punkt i skifteveien er passert med skiftets første aksel.
Med bestemt punkt menes normalt sporavsnittet foran skifteveiens sluttpunkt. | Utførelseskrav | Hensikten med kravet er å beskrive når en sikkerhetssone skal løses ut. Den bør være fastlagt når et skift kan ha behov for den, uten å ta unødig kapasitet. | ||
TRV:02887 | Signal/Prosjektering | 5 | h) Et forsignal skal være slukket når det er plassert på samme mast som lyssignal forsiktig kjøring som viser signal ”Forsiktig kjøring”. | ||||
TRV:02556 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) For at en togvei skal kunne fastlegges, skal den ha et hovedsignal eller et dvergsignal i sluttpunktet som viser gyldig signalbilde.
Unntak:
| Kravet skal sikre at en togvei har et tydelig signal som markerer togveiens slutt. Kravet gir ingen sikkerhet mot feil på signalet etter at togveien er fastlagt, men sannsynligheten for dette vil være lav. | |||
TRV:02898 | Signal/Prosjektering | 5 | j) For at et dvergsignal skal vise signal ”Varsom kjøring tillatt” eller ”Kjøring tillatt”, skal veisikringsanlegg eller lignende anleggstyper som dvergsignalet er satt i avhengighet til tillate passering av tog. | ||||
TRV:02567 | Signal/Prosjektering | 5 | Når avstanden (Am1 + Am2) mellom motrettet sporveksel som leder inn til spor hvor kjøretøy kan hensettes og sikkerhetssonens begynnelsespunkt (signal (y)) er mindre enn 100 meter skal sporsperre, avsporingstunge eller sporveksel mot spor hvor kjøretøy kan hensettes være dekningsgivende, se Figur: Minimumsavstand mellom sikkerhetssone og motrettet sporveksel og Figur: Minimumsavstand mellom sikkerhetssonens begynnelsespunkt og motrettet sporveksel.
| Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet gir økt fleksibilitet med tilsvarende sikkerhet som TRV:02566. | 4.1.2.2 Sikkerhetssone | |
TRV:02840 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et arbeidsområde skal kunne sikres.
Sikring av arbeidsområdet skal hindre oppheving av sperring. | ||||
TRV:02914 | Signal/Prosjektering | 5 | b) En middelkontrollampe skal vise signal når tog som kjører i togvei har belagt sporavsnittet foran togveiens sluttpunkt, men hvor toget ikke har passert et definert punkt (for eksempel middel) i togveien med siste aksel. | ||||
TRV:02583 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Hvis bekreftelse av tilbaketrukket kjøretillatelse ikke foreligger, skal togvei ikke løse ut før det har gått 90 sekunder etter at kjøretillatelsen er trukket tilbake. | Tiden skal sikre at et eventuelt tog inne på togveien har rukket å stoppe. Dette vil gi lik sikkerhet som for NSS gitt tilsvarende operasjonelle rutiner. | |||
TRV:02856 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at en sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne frigis for lokal omstilling, skal den ikke:
| ||||
TRV:03092 | Signal/Prosjektering | 5 | a) En forriglingsutrustning skal ha sikkerhetskritisk funksjon SKF1:
Forriglingsutrustningen skal sette korrekte utgangssignaler/sende korrekte data til styrte objekter eller RBC, gitt korrekte innsignaler/data inn til forriglingsutrustningen. Delfunksjoner:
| ||||
TRV:02766 | Signal/Prosjektering | 5 | En skiftevei skal ha dekningsgivende objekt i skifteveiens flanke. | Utførelseskrav | Kravet skal hindre at andre kjøretøy beveger seg inn i skifteveien. | ||
TRV:02882 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Et forsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Vent kjør” eller ”Vent kjør med redusert hastighet” som samsvarer med tilhørende hovedsignal, skal vise signal ”Vent stopp”. | ||||
TRV:02551 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal en sporsperre som inngår i togveien være kontrollert i avlagt posisjon. Normal funksjonalitet er at sporsperrer (og avsporingstunger) som er lagt av i forbindelse med togvei og som er barriere mot område hvor det kan hensettes kjøretøy legges på automatisk etter at togveien er løst ut. | Funksjonskrav | Kravet skal sørge for at en fastlagt togvei ikke blir hindret av en sporsperre. | ||
TRV:02799 | Signal/Prosjektering | 5 | Alternativ III :
Dette alternativet bør som hovedregel kun benyttes ved ombygging av eksisterende anlegg. (NSS) Sikkerhetssonens lengde kan reduseres til 150 meter under følgende forutsetninger:
| Hensikten med kravet er å redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av sluttpunktet når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. Kravet beskriver en løsning hvor dvergsignaler og ATC gjør at sikkerhetsavstanden kan reduseres. | 4.3.1.1 Alternative sikkerhetsavstander (NSS) | ||
TRV:02893 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at et dvergsignal i skiftevei skal kunne vise ”Kjøring tillatt”, skal følgende krav være oppfylt:
| ||||
TRV:02562 | Signal/Prosjektering | 5 | En sikkerhetssone skal ikke ha noen felles del med annen sikkerhetssone i en avstand etter togveiens sluttpunkt som tilsvarer kravene til sikkerhetsavstander gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander.
Unntak:
| Hensikten med kravet er å redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av sluttpunktet når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. | 4.1.1.2 Sikkerhetssone | ||
TRV:02810 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et område frigitt for lokal skifting skal oppheves med en forsinkelse på 10 sekund etter at ordren om oppheving er mottatt. | ||||
TRV:02909 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et togsporsignal skal ikke ha feil som gjør at det ikke er i stand til å vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02578 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) For at en sikkerhetssone skal kunne utløses, skal minimum ett av sporavsnittene mellom punktet for igangsetting av Utløsing av sikkerhetssonen og togveiens sluttpunkt være belagt. | Kravet sikrer at sikkerhetssonen ikke løser ut som følge av et blunkbelegg på siste del av sikkerhetssonen. | |||
TRV:02520 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Sikkerhetssonens lengde skal korrigeres i henhold til Tabell: Fall-/stigningskorreksjon sikkerhetsavstander ut i fra følgende kriterier, avrundet i restriktiv retning:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er tilstrekkelig sikkerhetsavstand også dersom det er fall i området toget kan befinne seg fra det passerer kjøretillatelsens sluttpunkt og gjennom hele sikkerhetsavstandens lengde. | 3 Sikkerhetsavstand | |
TRV:02851 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et arbeidsområde skal kunne utvides med:
| ||||
TRV:03087 | Signal/Prosjektering | 5 | Sperring av et sporavsnitt skal hindre alle tog- og skifteveier hvor sporavsnittet inngår, samt eventuelle andre tog- og skifteveier hvor sporavsnittet inngår som en del av sikkerhetssonen. | ||||
TRV:02761 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal ingen sporveksler, avsporingstunger og sporsperrer som inngår i skifteveien være frigitt for lokal omstilling. | Kravet skal forhindre avsporing i skifteveien grunnet omlegging av sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre. | |||
TRV:02867 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et hovedsignal som ikke skal vise kjørsignal skal vise signal ”Stopp”.
Unntak:
| ||||
TRV:02877 | Signal/Prosjektering | 5 | k) For at et hovedsignal skal vise signal ”Kjør” eller ”Kjør med redusert hastighet” skal veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg eller lignende anleggstyper som hovedsignalet er satt i avhengighet til, tillate passering av tog. | ||||
TRV:02777 | Signal/Prosjektering | 5 | En skiftevei skal kunne forlenges med følgende:
| Kravet følger av unntaket til TRV:02561, og sikrer at et tog kan kjøre videre fra en skiftevei uten å måtte stoppe. | |||
TRV:02888 | Signal/Prosjektering | 5 | i) Et forsignal skal være slukket når det er plassert på samme mast som et linjesignal som viser signal til et annet linje/sporområde enn det forsignalet gjelder for. | ||||
TRV:02557 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal et objekt som gir dekning til togveien være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å forhindre at kjøretøy som ikke togveien er fastlagt for beveger inn i en togvei. | ||
TRV:02805 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at et område skal kunne frigis for lokal skifting, skal objekt som gir dekning til området være dekningsgivende. | ||||
TRV:02904 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et repetersignal skal ikke ha feil som gjør at det ikke er i stand til å vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02573 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) Utløsing av sikkerhetssone skal igangsettes når et bestemt punkt i togveien er passert med togets første aksel. Med bestemt punkt menes normalt at sporavsnittet foran togveiens sluttpunkt er belagt. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å beskrive når en sikkerhetssone skal løses ut. Den bør være fastlagt når et tog kan ha behov for den, uten å ta unødig kapasitet. | ||
TRV:02503 | Signal/Prosjektering | 5 | En sporveksel skal være i kontroll og låst i den stillingen som ikke leder inn til området det gis dekning for for å være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Kravet definerer tilstanden som gjør at en sporveksel er dekningsgivende. | ||
TRV:02846 | Signal/Prosjektering | 5 | e) Når et arbeidsområde er sperret og sikret, skal sporveksler, avsporingstunger og sporsperrer som inngår i området frigis for lokal omstilling. | ||||
TRV:02920 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et linjesignal skal dersom ikke følgende krav (b-c) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02756 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal den ikke ha noen felles del med en togvei, skiftevei, arbeidsområde eller område frigitt for lokal skifting.
Unntak:
| Kravet sikrer at det ikke skal komme annet materiell inn i en fastlagt skiftevei. Det gis et unntak dersom det er en lang skiftevei. Dette kan bidra til økt kapasitet. | |||
TRV:02862 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at en sporveksel skal kunne omlegges, skal den ikke være motrettet og inngå i en togveis sikkerhetssone. Unntak: Kravet gjelder ikke dersom funksjonaliteten i sikringsanlegget er slik at sikkerhetssone etableres i begge spor før og under omlegging. | ||||
TRV:02872 | Signal/Prosjektering | 5 | f) For at et hovedsignal skal vise kjørsignal, skal avsporingsindikator som hovedsignalet er satt i avhengighet til være i kontroll. | ||||
TRV:03098 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Forriglingsutrustning skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100 000 timer. | ||||
TRV:02772 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en sikkerhetssone skal skje 30 s etter at utløsingen ble igangsatt, dersom avstand (A) fra bestemt punkt i skifteveien til sluttpunkt er maksimalt 250 m. For lengere avstander skal utløsningen beregnes ut i fra en gjennomsnittshastighet på 30 km/h. Dvs T=A*3,6/30, rundet opp til nærmeste verdi delbar på 5.
Unntak:
| Utformingskrav | Hensikten med kravet er å definere tidspunktet når en sikkerhetssone for en skiftevei kan løses ut. Kravet legger til rette for at sikkerhetssonen er sikret frem til det kan bli behov for den, uten å ta unødig kapasitet. | ||
TRV:07883 | Signal/Prosjektering | 5 | b) For at et område skal kunne frigis for lokal skifting, skal området ha en sikkerhetssone som ikke har noen felles del med en togvei eller togveiens sikkerhetssone i en avstand som tilsvarer kravene til sikkerhetsavstander gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander. | 4.4.2 Frigiving lokalt skifteområde | |||
TRV:02899 | Signal/Prosjektering | 5 | k) Dersom et dvergsignal på grunn av feil ikke kan vise signal ”Kjøring tillatt”, ”Varsom kjøring tillatt” eller ”Frigitt for lokal skifting” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal skifteveien løses ut og fastlegges på nytt for at signalet skal kunne vise det opprinnelige signalbildet etter at feilen er utbedret. | ||||
TRV:02568 | Signal/Prosjektering | 5 | En sikkerhetssone som avsluttes mot spor hvor kjøretøy kan hensettes skal ha dekning mot sikkerhetssonens ende. Dekning skal utføres med sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Hensikten er å forhindre at hensatt materiell skal trille inn i spor der det kan befinne seg tog. | ||
TRV:02841 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Et arbeidsområde skal være utstyrt med utrustning for sikring av arbeidsområdet.
Kan være nøkkelskap med nøkkel for sikring av arbeidsområdet, eller andre tekniske innretninger. | ||||
TRV:02915 | Signal/Prosjektering | 5 | c) En middelkontrollampe skal slukke hvitt blinkende lys når tog som kjører i togvei har belagt sporavsnittet foran togveiens sluttpunkt, og har passert et definert punkt (for eksempel middel) i togveien med siste aksel. | ||||
TRV:02584 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en togvei ved ordre skal samtidig utløse togveiens sikkerhetssone. | Betingelser og prosedyrer for utløsning av togvei skal sikre at et tog som befinner seg inne på togveien står i ro. Det vil da heller ikke være behov for en sikkerhetssone. | |||
TRV:02857 | Signal/Prosjektering | 5 | f) For at en sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omstilles lokalt, skal sporvekselen være frigitt for lokal omstilling. | ||||
TRV:03093 | Signal/Prosjektering | 5 | b) THR for den sikkerhetskritiske funksjonen SKF1 skal være lik 10-9 feil/time. | ||||
TRV:02767 | Signal/Prosjektering | 5 | Når avstanden (Am) mellom motrettet sporveksel som leder inn til sporet hvor kjøretøy kan hensettes og skifteveien er kortere enn 100 meter skal sporsperre, avsporingstunge eller sporveksel mot spor hvor kjøretøy kan hensettes være dekningsgivende for skifteveien, se Figur: Minimumsavstand mellom skiftevei og motrettet sporveksel. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Hensikten med kravet er å sikre at objekter som skal hindre hensatt materiell i å komme over i fiendtlig togvei/skiftevei, er overvåket av sikringsanlegget. Slike objekter skal være forriglet om avstand til farepunkt er 100 meter eller mindre. Med forriglet menes her dekningsgivende.
Både signal og overbygning bruker begrepet «dekningsgivende», men uttrykket har forskjellig mening for de to fagene. Bruk av begrepet «dekningsgivende» for Signal er beskrevet i TRV:02500 og påfølgende krav i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning/2.8 Dekning Kravet om dekningsgivende objekter for Overbygning er beskrevet i TRV:02464 | 4.2.2 Dekning for skiftevei | |
TRV:02883 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et forsignal skal vise signal ”Vent kjør”, skal tilhørende hovedsignal vise ”Kjør”. | ||||
TRV:02552 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal en kontrollåst sporveksel foran togveiens begynnelsespunkt være kontrollert i korrekt posisjon.
Unntak:
| Utførelseskrav | Kravet sørger for at materiell på vei inn i en fastlagt togvei ikke blir hindret av en kontrollåst sporveksel foran togveiens begynnelsespunkt. | 4.1.1 Fastlegging av togvei | |
TRV:02800 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Når et stoppskilt, hoved- eller dvergsignal (x) skal plasseres for å tillate togbevegelse i bevegelsesområdet (a) parallelt mot flanken til sikkerhetssonen for bevegelsesområdet (b), skal sikkerhetsavstand gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander opprettes, se Figur: Parallelle bevegelsesområder:
Dersom et signal (y) plasseres med en avstand til middel utover 5 meter, kan denne avstanden trekkes fra kravet til sikkerhetsavstand.
| 4.3.2 Parallelle bevegelsesområder | |||
TRV:02894 | Signal/Prosjektering | 5 | f) Et dvergsignal skal vise signal ”Varsom kjøring tillatt” i ett eller flere av de følgende tilfellene:
| ||||
TRV:02563 | Signal/Prosjektering | 5 | Første del av sikkerhetssonen skal være hinderfri. Minimumslengde på denne delen er gitt i Tabell: Sikkerhetssonens første del. Korreksjon for fall gjøres i henhold til TRV:02520. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å redusere sannsynlighet for at konsekvensen vil bli avsporing eller sammenstøt dersom et tog utilsiktet passerer sluttpunktet for sin kjøretillatelse. | 4.1.1.2 Sikkerhetssone. | |
TRV:02811 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et område frigitt for lokal skifting skal kunne forlenges med:
| ||||
TRV:02910 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at et togsporsignal skal kunne vise signal ”Kjør” skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør”.
Unntak:
| ||||
TRV:02579 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en togvei skal bare kunne igangsettes når begynnelsespunktet viser signal ”Stopp” eller er mørkt (degradert fra ”Stopp”). | Kravet sikrer at ingen nye tog får tillatelse til å kjøre inn på togveien nør utløsningen igangsettes. | |||
TRV:02521 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Ved korreksjon av sikkerhetssonens lengde skal den verdien av de to beregnede gjennomsnittlig fall/stigning som gir lengst sikkerhetssone legges til grunn. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at korreksjon av sikkerhetsavstand på grunn av fall går i sikker retning. | ||
TRV:02852 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at en sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omlegges, skal den ikke inngå i en tog- eller skiftevei. | ||||
TRV:03088 | Signal/Prosjektering | 5 | Sperring av Hovedsignal skal kunne utføres slik at signalet ikke kan vise annet enn "stopp". | ||||
TRV:02762 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal skifteveiens begynnelsespunkt ikke være sperret i ”Kjøring forbudt” | Kravet skal sikre at et skift kan få tillatelse til å bevege seg inn i en fastlagt skiftevei. | |||
TRV:02868 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et hovedsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Stopp” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket. | ||||
TRV:02878 | Signal/Prosjektering | 5 | l) Dersom et hovedsignal på grunn av feil ikke kan vise kjørsignal som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal togvei løses ut og fastlegges på nytt for at det skal kunne vise kjørsignal etter at feil er utbedret. | ||||
TRV:02795 | Signal/Prosjektering | 5 | For at samtidige togbevegelser tillates på stasjoner med planovergang eller plattformadkomst i plan skal minimum ett av følgende være oppfylt:
I tillegg til minimumstiltak må øvrige tiltak vurderes i henhold til ALARP-prinsippet. | Utførelseskrav | Hensikten med kravet er å sikre at samtidige togbevegelser på stasjoner med planovergang eller plattformadkomst i plan foregår på en sikker og oversiktlig måte. | 4.3 Samtidige togbevegelser | |
TRV:02889 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et dvergsignal som ikke skal vise signal ”Kjøring tillatt”, ”Varsom kjøring tillatt” eller ”Frigitt for lokal skifting”, skal vise signal ”Kjøring forbudt”. | ||||
TRV:02558 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal sporveksler, avsporingstunger og sporsperrer som inngår i togveien ikke være frigitt for lokal omstilling. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er at et tog skal kunne kjøre trygt på en fastlagt togvei uten fare for avsporing i sporveklser, avsporingstunger eller sporsperrer. | ||
TRV:02806 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et område skal kunne frigis for lokal skifting, skal objekt som begrenser skifteområdets utstrekning være dekningsgivende. | ||||
TRV:02905 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at et repetersignal skal kunne vise signal ”Kjør” skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør”.
Unntak:
| ||||
TRV:02574 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) Utløsing av sikkerhetssone skal utføres en bestemt tid etter at utløsingen ble igangsatt, avhengig av avstand (A) fra bestemt punkt i togvei til sluttpunkt, se Tabell: Utløsingstid for sikkerhetssone. | Hensikten med kravet er å sikre at toget har kjørt inn og stoppet før det kan foregå annen tog- eller skiftebevegelse inn i togveiens sikkerhetssone. | 4.1.3.2 Utløsing av sikkerhetssone ved togpassasje | ||
TRV:02504 | Signal/Prosjektering | 5 | En sporsperre skal være i kontroll og låst i pålagt stilling for å være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Kravet definerer tilstanden som gjør at en sporsperre er dekningsgivende. | ||
TRV:02847 | Signal/Prosjektering | 5 | f) Når et arbeidsområde er sperret og sikret, skal samlelåser for oppbevaring av kontrollåsnøkler for kontrollåste sporveksler/sporsperrer/avsporingstunger som inngår i området kunne frigis. | ||||
TRV:02921 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et linjesignal skal ikke ha feil som gjør at det ikke er i stand til å vise signal som samsvarer med forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02757 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal den ikke ha noen felles del med sikkerhetssonen til togvei.
Unntak:
| Hensikten med kravet er å hindre sammenstøt mellom skift og tog som utilsiktet passerer sluttpunkt for togvei. | |||
TRV:02863 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at en avsporingstunge skal kunne omstilles, skal den ikke være motrettet og inngå i en togveis sikkerhetssone. | Utførelseskrav | |||
TRV:02873 | Signal/Prosjektering | 5 | g) For at et hovedsignal skal kunne vise signal ”Kjør”, skal følgende krav være oppfylt:
| ||||
TRV:03099 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Forriglingsutrustning skal ha en levetid på minimum 25 år. | ||||
TRV:02773 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en sikkerhetssonen skal kunne utløses, skal skifteveien som sikkerhetssonen tilhører være utløst. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at sikkerhetssonen er fastlagt så lenge det kan det kjøre skift på skifteveien. | ||
TRV:02900 | Signal/Prosjektering | 5 | l) Et dvergsignal skal kunne sperres i ”Kjøring forbudt”. | ||||
TRV:02569 | Signal/Prosjektering | 5 | Dersom det i en sikkerhetssone inngår en motrettet sporveksel som leder inn et spor hvor kjøretøy kan hensettes kreves det dekning for sikkerhetssonen. Dekning skal utføres med sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Hensikten er å forhindre at hensatt materiell skal trille inn i spor der det kan befinne seg tog. | ||
TRV:02842 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at et arbeidsområde skal kunne sperres skal området ikke ha noen felles del med en togvei, en togveis sikkerhetssone eller et område frigitt for lokal skifting. | ||||
TRV:02916 | Signal/Prosjektering | 5 | d) En middelkontrollampe skal avhengig av bruksområdet, kunne settes i slik avhengighet til videre fastlagt togvei at den slukkes når denne stilles. | ||||
TRV:02585 | Signal/Prosjektering | 5 | En togvei skal kunne forlenges med:
Unntak:
| Kravet beskriver tilfeller der det kan være sammenfall mellom togveiens sikkerhetssone og videre kjøretillatelse. | |||
TRV:02858 | Signal/Prosjektering | 5 | g) Det skal være mulig å inkludere kontroll av sveiver i forrigling. | ||||
TRV:03094 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Forriglingsutrustningen skal være konstruert for minimum å ha kontroll på følgende farer:
| ||||
TRV:02768 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei og skifteveiens sikkerhetssone skal kunne utløses, skal samtlige krav til utløsing ved passasje eller ordre være oppfylt. | Kravet tydeliggjør at alle krav må være oppfylt. | |||
TRV:02884 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at et forsignal skal vise signal ”Vent kjør med redusert hastighet”, skal tilhørende hovedsignal vise ”Kjør med redusert hastighet”. | ||||
TRV:02553 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal den ikke ha noen felles del med en annen togvei, skiftevei, arbeidsområde eller område frigitt for lokal skifting.
Unntak:
| Funksjonskrav | Kravet sikrer at det ikke er tillatt annen aktivitet i en fastlagt togvei. | ||
TRV:02801 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Når et stoppskilt, hoved- eller dvergsignal (x) skal plasseres for å tillate motrettet togbevegelse i bevegelsesområdet (a) mot bevegelsesområdet (b), skal sikkerhetsavstand gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander opprettes, se Figur: Motrettede bevegelsesområder: | 4.3.3 Motrettede bevegelsesområder | |||
TRV:02895 | Signal/Prosjektering | 5 | g) Når et dvergsignal inngår i en togvei skal det vise signal ”Kjøring tillatt”.
Unntak:
| ||||
TRV:02564 | Signal/Prosjektering | 5 | I første del av sikkerhetssonen skal følgende krav oppfylles:
Unntak fra punkt 1:
Unntak fra punkt 3:
Unntak fra punkt 1 - 8:
| Utførelseskrav | Hensikten med kravet er å redusere sannsynlighet for at konsekvensen vil bli avsporing eller sammenstøt dersom et tog utilsiktet passerer sluttpunktet for sin kjøretillatelse. | ||
TRV:02837 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Grensen for et arbeidsområde skal være ved et hovedsignal, et stoppskilt, et dvergsignal, en sporsperre, en avsporingstunge eller mellom to sporveksler i en sporsløyfe. | ||||
TRV:02911 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et togsporsignal skal kunne vise signal ”Kjør med redusert hastighet”, skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør med redusert hastighet”. | ||||
TRV:02580 | Signal/Prosjektering | 5 | Etter at utløsing er igangsatt, skal togveien utløses etter 90 sekunder. | Tiden, sammen med operasjonelle prosedyrer, skal sikre at det ikke befinner seg tog i bevegelse på togveien. | |||
TRV:02522 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) Hvis det er fall på strekningen mot sporområdet som er sikret for annen aktivitet, skal det vurderes spesielt med hensyn til om sikkerhetssonens lengde er stor nok. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det er tilstrekkelig sikkerhetsavstand også dersom det er fall i området toget kan befinne seg fra det passerer kjøretillatelsens sluttpunkt og gjennom hele sikkerhetsavstandens lengde. | ||
TRV:02853 | Signal/Prosjektering | 5 | b) For at en sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omlegges, skal den ikke være dekningsgivende objekt for en togvei, en skiftevei, et arbeidsområde eller et område frigitt for lokal skifting. | ||||
TRV:03089 | Signal/Prosjektering | 5 | Sperring av dvergsignal skal kunne utføres slik at signalet ikke kan vise annet enn "kjøring forbudt". | ||||
TRV:02763 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal et sporavsnitt som inngår i skifteveien ikke være sperret. | Kravet skal sikre at en skiftevei ikke sammenfaller med et område som er sikret for annen aktivitet. | |||
TRV:02869 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Et hovedsignal som på grunn av feil ikke kan vise kjørsignal som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal vise signal ”Stopp”. | ||||
TRV:02879 | Signal/Prosjektering | 5 | m) Et hovedsignal skal kunne sperres i ”Stopp”. | ||||
TRV:02796 | Signal/Prosjektering | 5 | Når et stoppskilt, hoved- eller dvergsignal (x) skal plasseres for å tillate togbevegelse i bevegelsesområdet (a) mot flanken til bevegelsesområdet (b), skal sikkerhetsavstand gitt av Tabell: Sikkerhetsavstander opprettes, se Figur: Bevegelsesområde mot flanken til en togvei: | Kravet skal redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av et sluttpunkt når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. | 4.3.1 Bevegelsesområde mot flanke | ||
TRV:02890 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et dvergsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ” Kjøring forbudt” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal være slukket. | ||||
TRV:02559 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal togveiens begynnelsespunkt ikke være sperret i ”Stopp”. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å sikre at det ikke fastlegges togvei inn i et område som kan være sikret for annen aktivitet. | ||
TRV:02807 | Signal/Prosjektering | 5 | e) Når et område frigis for lokal skifting, skal sporveksler og avsporingstunger som inngår i området frigis for lokal omstilling. | ||||
TRV:02906 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et repetersignal skal kunne vise signal ”Kjør med redusert hastighet” skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør med redusert hastighet”. | ||||
TRV:02575 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Utløsing av sikkerhetssone skal utføres en bestemt tid etter at ombordutrusningen gir beskjed om at toget har stoppet, se Tabell: Utløsingstid for sikkerhetssone.
Unntak:
| Hensikten med kravet er å sikre at toget har kjørt inn og stoppet før det kan foregå annen tog- eller skiftebevegelse inn i togveiens sikkerhetssone. | 4.1.3.2 Utløsing av sikkerhetssone ved togpassasje | ||
TRV:02505 | Signal/Prosjektering | 5 | En avsporingstunge skal være i kontroll og låst i den stillingen som ikke leder inn til området det gis dekning for for å være dekningsgivende. | Funksjonskrav | Kravet definerer tilstanden som gjør at en avsporingstunge er dekningsgivende. | ||
TRV:02848 | Signal/Prosjektering | 5 | g) Når to arbeidsområder som grenser til hverandre sperres og sikres, skal koblede sporveksler i grensesnittet mellom de to arbeidsområdene være frigitt for lokal omstilling. | ||||
TRV:02922 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at et linjesignal skal kunne vise signal ”Til angitt linje/sporområde” skal tilhørende hovedsignal vise signal ”Kjør” eller ”Kjør med redusert hastighet”. | ||||
TRV:02758 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal den ha en sikkerhetssone som tilfredsstiller kravene beskrevet i Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning. | Kravet beskriver at det skal være sikkerhetssone etter en skiftevei. | 4.2.1.1 (Fastlegging av) Skiftevei | ||
TRV:02864 | Signal/Prosjektering | 5 | a) For at en sporsperre skal kunne omlegges, skal den ikke inngå i en togveis sikkerhetssone. | ||||
TRV:02874 | Signal/Prosjektering | 5 | h) Et hovedsignal skal vise signal ”Kjør med redusert hastighet” i ett eller begge følgende tilfeller:
Unntak til punkt 1:
| ||||
TRV:03100 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Forriglingsutrustningen skal bestå av veldefinerte funksjonsenheter slik at hele funksjonsenheter kan byttes i forbindelse med vedlikehold. | ||||
TRV:02774 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av en skiftevei ved ordre skal bare kunne igangsettes når begynnelsespunktet viser signal ”Kjøring forbudt” eller er mørkt (degradert fra ” Kjøring forbudt”). | Utførelseskrav | Kravet sikrer at ingen nye tog får tillatelse til å kjøre inn på togveien nør utløsningen igangsettes. | ||
TRV:02802 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et område som skal benyttes for lokal skifting skal avgrenses av hovedsignal, stoppskilt, dvergsignal, sporsperre, avsporingstunge eller sporveksel.
Unntak:
| ||||
TRV:02901 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et høyt skiftesignal skal normalt vise signal ”Skifting forbudt”.
Unntak:
| ||||
TRV:02570 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei og togveiens sikkerhetssone skal kunne utløses, skal samtlige krav til utløsing ved togpassasje eller ordre være oppfylt. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å tydeliggjøre at alle påfølgende krav må oppfylles før en togvei eller dens sikkerhetssone kan utløses. | ||
TRV:02500 | Signal/Prosjektering | 5 | Følgende objekt kan være dekningsgivende:
| Utformingskrav | Kravet definerer hvilke objekter som kan gi dekning. | ||
TRV:02843 | Signal/Prosjektering | 5 | b) For at et arbeidsområde skal kunne sperres, skal objekt som gir dekning til området være dekningsgivende.
Dekning gis normalt gjennom nærmeste dekningsgivende objekt på eller like utenfor grensen for arbeidsområdet. Dersom dette ikke er mulig (signal kan ikke vise stopp, sporveksel ute av kontroll) kan dekning oppnås ved at dekning overtas av et dekningsgivende objekt utenfor det opprinnelig dekningsgivende objektet. | ||||
TRV:02917 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Lyssignalet forsiktig kjøring skal dersom ikke følgende krav (b-c)) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02753 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal sporavsnittet mellom skifteveien og dekningsgivende objekt til skifteveien være fritt. | Kravet sikrer at annet materiell ikke skal kunne komme inn i skifteveien. | |||
TRV:02859 | Signal/Prosjektering | 5 | h) For at en sentralstilt sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omlegges sentralt, skal sveiv(er) som er inkludert i forriglingen og som tilhører området som sporvekselen, avsporingstungen eller sporsperren ligger i, være i kontroll.
Unntak:
| ||||
TRV:03095 | Signal/Prosjektering | 5 | d) Eventuelle hjelpesystemer, som for eksempel service-PC, skal være av en slik konstruksjon at feil på hjelpesystemet eller systemets grensesnitt ikke påvirker forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:02769 | Signal/Prosjektering | 5 | Utløsing av skiftevei skal kun skje når, se Figur: Utløsing av skiftevei 1, Figur: Utløsing av skiftevei 2 og Figur: Utløsing av skiftevei 3 under:
Unntak:
I Figur: Utløsing av skiftevei 1, Figur: Utløsing av skiftevei 2 og Figur: Utløsing av skiftevei 3 under vises hva som skal forstås med benevnelsene som benyttes for sporavsnitt i forbindelse med utløsing av skiftevei. | Utførelseskrav | Kravet beskriver betingelser som må være oppfylt for at en skiftevei kan løses ut ved togpassasje. | 4.2.3.1 Utløsing av skiftevei ved passasje | |
TRV:02885 | Signal/Prosjektering | 5 | f) For at et forsignal skal vise signal ”Vent kjør” eller ”Vent kjør med redusert hastighet”, skal veisikringsanlegg, rasvarslingsanlegg eller lignende anleggstyper som er plassert mellom hovedsignal og forsignal, tillate passering av tog. | ||||
TRV:02554 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal den ikke ha noen felles del med sikkerhetssonen til en annen tog- eller skiftevei.
Unntak:
| Utformingskrav | Kravet sikrer at en fastlagt togvei skal være trygg for annet materiell, selv i tilfeller der en nærliggende togvei har hatt en utilsiktet stoppassasje. | ||
TRV:02896 | Signal/Prosjektering | 5 | h) Når et dvergsignal som er plassert på et hovedsignals mast, inngår i en togvei, skal det vise signal ”Kjøring forbudt” når sporavsnitt mellom dvergsignalet og togveiens sluttpunkt er belagt. | ||||
TRV:02565 | Signal/Prosjektering | 5 | En togvei skal ha dekningsgivende objekt for togveiens flanke. | Utformingskrav | Hensikten med kravet er å designe signalanlegget slik at det finnes et objekt som kan gis dekning for en togveis flanke når togveien fastlegges. | ||
TRV:02838 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Et arbeidsområde skal sikres av dekningsgivende objekter.
Signalene merket (a) er dekningsgivende for arbeidsområde C.
Signalene merket (b) og (c) begrenser arbeidsområde A og B's utstrekning (sluttpunkt for arbeidsområdet). Sporvekslene kan være dekningsgivende for enten arbeidsområde A eller arbeidsområde B. | 4.5.1 Områdets avgrensning | |||
TRV:02912 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at et togsporsignal skal vise signal ”Kjør” eller ”Kjør med redusert hastighet”, skal veisikringsanlegg eller lignende anleggstyper som er plassert mellom togsporsignalet og tilhørende hovedsignal, tillate passering av tog. | ||||
TRV:02581 | Signal/Prosjektering | 5 | (L2) Utløsing av en togvei ved ordre skal bare kunne igangsettes når kjøretillatelsen er trukket tilbake. | Kravet skal sikre at det ikke er tog i bevegelse på togveien når den utløses. | |||
TRV:02523 | Signal/Prosjektering | 5 | (NSS) Samtidige togbevegelser tillates ikke ved gjennomsnittlig fall som overstiger 12,5 ‰ de siste 800 m mot område sikret for annen aktivitet. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at det ikke prosjekteres med samtidigheter på områder med stort fall da dette kan bidra til lengere bremseavstander. | ||
TRV:02854 | Signal/Prosjektering | 5 | c) For at en sentralstilt sporveksel, avsporingstunge eller sporsperre skal kunne omstilles sentralt, skal sporavsnittet som sporvekselen eller sporsperren inngår i være fritt.
Unntak:
| ||||
TRV:03090 | Signal/Prosjektering | 5 | Stoppskilt skal kunne sperres slik at kjøretillatelse ikke kan sendes. | ||||
TRV:02764 | Signal/Prosjektering | 5 | En sikkerhetssone for en skiftevei skal ikke ha noen felles del med en togvei i en avstand etter skifteveiens sluttpunkt som tilsvarer kravene til sikkerhetsavstander gitt i Tabell: Sikkerhetsavstander.
Unntak:
| Kravet beskriver betingelser som skal være oppfylt i sikkerhetssonen til en skiftevei. | 4.2.1.2 Sikkerhetssone | ||
TRV:02870 | Signal/Prosjektering | 5 | d) For at et hovedsignal skal kunne vise kjørsignal, skal alle krav til fastlegging av togvei og sikkerhetssone være oppfylt. | ||||
TRV:02880 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Et forsignal skal vise signal ”Vent stopp” når tilhørende hovedsignal viser ”Stopp” eller er slukket.
Unntak:
| ||||
TRV:02549 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal følgende sporavsnitt være frie:
Unntak til punkt 3:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det ikke befinner seg annet materiell i en fastlagt togvei. | 4.1.1.1 Fastlegging av togvei | |
TRV:02797 | Signal/Prosjektering | 5 | Alternativ I :
(NSS) Sikkerhetssonens lengde kan reduseres til 200 meter under følgende forutsetninger:
| Hensikten med kravet er å redusere risikoen ved en eventuell feilaktig passering av sluttpunktet når det ikke er gitt kjøretillatelse for videre kjøring. | 4.3.1.1 Alternative sikkerhetsavstander (NSS) | ||
TRV:02891 | Signal/Prosjektering | 5 | c) Et dvergsignal som på grunn av feil ikke kan vise signal ”Kjøring tillatt”, ”Varsom kjøring tillatt” eller ”Frigitt for lokal skifting” som samsvarer med forriglingsutrustningen, skal vise signal ”Kjøring forbudt”. | ||||
TRV:02560 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en togvei skal kunne fastlegges, skal et sporavsnitt som inngår i togveien ikke være sperret. | Funksjonskrav | Hensikten med kravet er å sikre at det ikke fastlegges togvei i et område som kan være sikret for annen aktivitet. | ||
TRV:02808 | Signal/Prosjektering | 5 | f) Når et område frigis for lokal skifting skal sentralstilte sporsperrer som inngår i området omlegges til avlagt posisjon. | ||||
TRV:02907 | Signal/Prosjektering | 5 | e) For at et repetersignal skal vise signal ”Kjør med redusert hastighet” eller ”Kjør” skal veisikringsanlegg eller lignende anleggstyper som er plassert mellom repetersignalet og tilhørende hovedsignal, tillate passering av tog. | ||||
TRV:02576 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en sikkerhetssone skal kunne utløses, skal togveien som sikkerhetssonen tilhører være utløst.
Unntak:
| Kravet skal sikre at sikkerhetssonen er fastlagt så lenge det kan det kjøre tog på togveien. | |||
TRV:02506 | Signal/Prosjektering | 5 | Et stoppskilt er dekningsgivende når det ikke er gitt kjøretillatelse forbi stoppskiltet. | Funksjonskrav | Kravet definerer betingelse som gjør at et stoppskilt er dekningsgivende. | ||
TRV:02849 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Sperringen av arbeidsområdet skal ikke kunne oppheves før sikring er opphevet. | ||||
TRV:02923 | Signal/Prosjektering | 5 | a) Lyssignalet avvikende kjørehastighet skal dersom ikke følgende krav (b) er oppfylt være slukket. | ||||
TRV:02759 | Signal/Prosjektering | 5 | For at en skiftevei skal kunne fastlegges, skal skifteveien ha et dvergsignal i sluttpunktet som viser gyldig signalbilde.
Unntak:
| Kravet beskriver hva som kan være sluttpunkt for skiftevei. | |||
TRV:02865 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Når et område frigis for lokal skifting, skal en sporsperre som inngår i området automatisk legges av. | ||||
TRV:02875 | Signal/Prosjektering | 5 | i) Når et hovedsignal er plassert i en togvei, skal ikke signal i togveiens begynnelsespunkt vise kjørsignal før signalet i togveien viser korrekt kjørsignal. | ||||
TRV:03101 | Signal/Prosjektering | 5 | b) Funksjonsenheter som inneholder slitedetaljer, skal være konstruert slik at disse kan overvåkes/inspiseres og skiftes i sammenheng med ordinært forebyggende vedlikehold. | ||||
TRV:02775 | Signal/Prosjektering | 5 | Etter at utløsing er igangsatt ved hjelp av ordre skal skifteveien utløses etter 10 - 30 sekund. | Utførelseskrav | Tiden, sammen med operasjonelle prosedyrer, skal sikre at det ikke befinner seg tog i bevegelse på togveien. | ||
TRV:04826 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er maksimum 1,3 meter. | ||||
TRV:04517 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et dvergsignal skal ha en bredde på 370 ± 10 mm og en høyde på 370 ± 10 mm med avrundede kanter som vist i eksempelet i Figur: Eksempel dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:03739 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Et utkjørhovedsignal skal plasseres for å vise signal for kjøring fra en stasjon til en blokkstrekning. | ||||
TRV:04759 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10°. | ||||
TRV:04098 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En diodematrise skal ”slukke” maksimum 75 ms etter at spenning på diodematrisens tilkoblinger er koblet bort. | ||||
TRV:04842 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En diodematrise skal være slik at hele diodematrisen kan byttes ved reparasjon i felt. | ||||
TRV:04701 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et høyt skiftesignal skal kunne utføres som både 1-sidig og 2-sidig. | ||||
TRV:03755 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Dersom et frittstående forsignal kommer nærmere foregående hovedsignal enn det som svarer til 8 s kjøring med største tillatte hastighet på strekningen mellom forsignalets planlagte plassering og foregående hovedsignal skal forsignalet plasseres på foregående hovedsignals mast. | ||||
TRV:04775 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Signalbildet i lyssignalet avvikende hastighet skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04114 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres slik at skiltets senter er ca. 2,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:04717 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom den nedre lyskilden og skinnetopp er ca. 4,7 meter. | ||||
TRV:03923 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En middelkontrollampe skal benyttes når det er behov for å signalere at et tog har passert et definert punkt i togveien med siste aksel (for eksempel middel). | ||||
TRV:04727 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal ha en lysåpning på 115 ± 5 mm. | ||||
TRV:03933 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Sporvekselsignal for enkel sporveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går fram hvilken sporveksel signalet gjelder. | ||||
TRV:04791 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Signalbildet i sporvekselsignal for kryssveksel skal utføres med tilstrekkelig antall lyskilder (lyspunkter) til at signalet ikke kan misforstås med strektykkelse (lysåpning) 25 ± 3 mm. | ||||
TRV:04130 | Signal/Prosjektering | 6 | j) En bakgrunnsskjerm skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning. | ||||
TRV:04743 | Signal/Prosjektering | 6 | g) En middelkontrollampe skal ha en bredde på 150 ± 10 mm og en høyde på 150 ± 10 mm. | ||||
TRV:04081 | Signal/Prosjektering | 6 | i) En signalmast med fastmontert stige skal ha klatrevern. | ||||
TRV:08327 | Signal/Prosjektering | 6 | Lyskilder i signaler plassert mer enn 150 m inn i tunneler bør ha en lysintensitet som nattlys dersom fører ikke kan bli blendet av motlys. | Utførelseskrav | |||
TRV:04754 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Lyssignal forsiktig kjøring lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04093 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En signallampe bør være utstyrt med to glødetråder, en hovedtråd og en reservetråd (dobbeltfilament). | ||||
TRV:04837 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et lyssignal skal være bygd av veldefinerte funksjonsenheter slik at hele funksjonsenheter kan byttes ved reparasjon i felt. | ||||
TRV:04696 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Signalbildet i et høyt skiftesignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:03750 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et forsignal skal plasseres slik at avstanden er tilstrekkelig til at et tog som kjører med tillatt kjørehastighet kan stoppe foran det tilhørende hovedsignalet. | ||||
TRV:04770 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10°. | ||||
TRV:04109 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et hovedsignal som står i dagslys skal ha bakgrunnsskjerm. | ||||
TRV:04712 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:03918 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Når det på et område på en stasjon skal gjennomføres skifting, skal et høyt skiftesignal settes opp.
Unntak:
| ||||
TRV:04786 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Sporvekselsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04125 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal kunne lyse med blinklys med blinkfrekvens 60 blink/minutt og lys/mørke forhold 60/40. | ||||
TRV:04738 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Dersom blinklys ikke kan vises, skal middelkontrollampe lyse med fast lys. | ||||
TRV:04076 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Den tekniske konstruksjonen skal forhindre utilsiktet lys i signalet på grunn av indusert og/eller kapasitivt koblet spenning. | ||||
TRV:04821 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i sporsperresignalet skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04512 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04749 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:04087 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Overflaten til et signalhode og bakgrunnsskjerm skal ikke påvirkes av UV-stråler. | ||||
TRV:04832 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et lyssignal (eksklusiv glødelampe/diodematrise) skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100.000 timer (11,4 år) pr. lyssignal. | ||||
TRV:04523 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:03745 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Et innkjørhovedsignal skal plasseres slik at nødvendig hastighetsreduksjon fra signalet til tungespiss i første sporveksel i togveien som ligger til avvik kan oppnås. | ||||
TRV:04765 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Linjesignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04104 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Hovedsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04707 | Signal/Prosjektering | 6 | o) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:03761 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et dvergsignal skal kunne plasseres i en togvei for å redusere lengden på togveiens sikkerhetssone. | ||||
TRV:04781 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10°. | ||||
TRV:04120 | Signal/Prosjektering | 6 | t) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:03929 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Signal 68E "Avvikende hastighet" skal benyttes hvis hastigheten over sporveksel som ligger for kjøring til avvik er forskjellig fra 40 km/h og hastigheten ikke vises i ATC-ombordutrustningens panel, eller hvis signal 68C "Avvikende hastighet" ikke er satt opp. | ||||
TRV:04733 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres umiddelbart under signalhodet. | ||||
TRV:03939 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Sporsperresignal skal settes opp i nærhet av sporsperren slik at det går fram hvilken sporsperre signalet gjelder. | ||||
TRV:04797 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et sporvekselsignal for kryssveksel som står i dagslys bør ha skyggeskjerm rundt signalbildet for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04136 | Signal/Prosjektering | 6 | p) Ugyldighetsmerket skal kunne henges opp foran signalhodet/på signalmast. | ||||
TRV:04827 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et lyssignal skal ha sikkerhetskritisk funksjon, SKF4:
Et lyssignal skal vise korrekt signalbilde og gi korrekt informasjon til forriglingsutrustningen om signalets status. Delfunksjoner:
| ||||
TRV:04518 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et dvergsignal som står i dagslys skal ha skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:03740 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et indre hovedsignal skal plasseres for å vise signal for kjøring på stasjonen i de tilfeller stasjonens utforming krever dette. | ||||
TRV:04760 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:04099 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En signallampe for fiberoptikk bør utføres med to glødetråder, hovedtråd og reservetråd (dobbeltfilament). | ||||
TRV:04702 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av de nederste lyskildene og skinnetopp er
| ||||
TRV:03756 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Mellom et forsignal og det tilhørende hovedsignalet skal det ikke plasseres andre hoved- eller forsignal. | ||||
TRV:04776 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Avvikende hastighet lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04115 | Signal/Prosjektering | 6 | o) Et innkjørhovedsignal og et blokksignal skal ha påsatt 2 stk. gule lysreflekterende markeringsstriper med 100 mm bredde og 800 ± 200 mm avstand. Markeringsstripene skal gå rundt hele signalmasten. | ||||
TRV:04718 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Et repetersignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:03924 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En middelkontrollampe plasseres på egen mast eller sammen med annet signal og plasseres slik at signalet er synlig for kjørende personale når de har behov for å vite om at definert punkt i togveien er passert. | ||||
TRV:04728 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Avstanden senter - senter mellom lyskilder skal være 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:03934 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Sporvekselsignal for enkel sporveksel skal settes opp slik at det er synlig for kjørende personale. | ||||
TRV:04792 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i sporvekselsignal for kryssveksel skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04131 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Et forsignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04744 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Lyskilden skal ha en lysåpning på 100 ± 10 mm | ||||
TRV:04082 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Stiger og plattformer skal utformes slik at krav i arbeidsmiljøloven oppfylles. | Kravlokasjon | |||
TRV:04755 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Lyssignalet forsiktig kjøring skal ha en bredde på 360 ± 10 mm og en høyde på 360 ± 10 mm. | ||||
TRV:04094 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Sentrering av glødetråden (hovedtråden) i forhold til lampens symmetriplan A og B skal høyst avvike med 1 mm. | ||||
TRV:04838 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg. | ||||
TRV:04697 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Høyt skiftesignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:03751 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et forsignal skal plasseres minimum 800 m foran tilhørende hovedsignal.
| Hensikten med kravet er å sikre at et tog som kjører med tillatt kjørehastighet kan stoppe foran det tilhørende hovedsignalet, som lagt til grunn av Network statement. | |||
TRV:04771 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signalhodet skal kunne justeres i trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:04110 | Signal/Prosjektering | 6 | j) En bakgrunnsskjerm skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning. | ||||
TRV:04713 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Avstanden senter - senter mellom lyskilder skal være 350 ± 10 mm. | ||||
TRV:03919 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et høyt skiftesignal skal plasseres slik at det er tydelig hvilket lokalområde signalet gjelder for. | ||||
TRV:04723 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et togsporsignal skal kunne vise:
| ||||
TRV:04787 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Signalhodet til sporvekselsignalet skal ha en høyde på 300 ± 10 mm og en bredde på 200 ± 10 mm for signal ”Rett fram” og bredde på 300 ± 10 mm for signal ”Fra avvikespor” og ”Til venstre” eller ”Til høyre”. | ||||
TRV:04126 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et forsignal skal vise fast lys dersom blinklys ikke kan vises. | ||||
TRV:04739 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04077 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Et lyssignal skal ikke vise falskt signalbilde på grunn av optiske forhold som refleksjoner, bakgrunnslys etc. | ||||
TRV:04822 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Sporsperresignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04513 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i et dvergsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 200 meters avstand. | ||||
TRV:03735 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et hovedsignal skal plasseres for å danne begynnelsespunkt for en togvei. | Hensikten med kravet er å minke sannsynligheten for at tog fra feil spor skal kjøre på stilt hovedsignal ved avgang. | |||
TRV:04750 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Lyssignalet forsiktig kjøring skal kunne vise signal 32, ”Forsiktig kjøring”, eller være slukket. | ||||
TRV:04088 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En lyskilde skal oppfattes som en sirkulær, homogen og jevnt lysende flate. | ||||
TRV:04833 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En glødelampe skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 2000 brenntimer ved merkespenning for hovedtråd og MTBF ≥ 300 timer for reservetråd. | ||||
TRV:04524 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Toppen av signalhodet bør ikke være mer enn 2,0 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:03746 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Et hovedsignal skal plasseres slik at siktavstanden oppfyller kravene til enten “brutt sikt” eller til “ubrutt sikt” i Tabell: Siktkrav for hovedsignal.
Siktkravene baserer seg på følgende:
| Kravlokasjon | |||
TRV:04766 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et linjesignal skal ha en bredde på 450 ± 10 mm og en høyde på 720 ± 10 mm. | ||||
TRV:04105 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal kunne lyse med blinklys med blinkfrekvens 60 blink/minutt og lys/mørke-forhold 60/40. | ||||
TRV:04708 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et repetersignal skal kunne vise:
| ||||
TRV:03762 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Et frittstående dvergsignal som danner sluttpunkt for en togvei skal plasseres slik at siktavstanden oppfyller minimum ett av følgende krav:
| ||||
TRV:04782 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:04121 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et forsignal skal kunne vise:
| ||||
TRV:03930 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Lyssignalet avvikende kjørehastighet skal benyttes når hastigheten i første motrettede sporveksel som ligger for kjøring til avvik kan variere mellom normalhastigheten (40 km/h) og/eller økte hastigheter. | ||||
TRV:04734 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:03940 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Sporsperresignal skal settes opp slik at det er synlig for kjørende personale. | ||||
TRV:04798 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et sporvekselsignal for kryssveksel skal plasseres på egen mast. | ||||
TRV:04137 | Signal/Prosjektering | 6 | q) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:03730 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Hovedsignal, forsignal og dvergsignal skal plasseres til høyre for sporet i kjøreretningen eller over sporet.
Unntak:
| Hensikten med kravet er å forhindre at signalet overses, eller tilhørigheten forveksles. | |||
TRV:04745 | Signal/Prosjektering | 6 | i) En middelkontrollampe som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt signalbildet for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04083 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En signalmast med signalhode skal ikke på grunn av vindlaster eller andre eksterne laster ha horisontale bevegelser i noen retning større enn 2 % av signalets totale lengde. | ||||
TRV:04828 | Signal/Prosjektering | 6 | b) THR for sikkerhetskritisk funksjon, SKF4, skal være lik10-9 feil/time for hele lyssignalet. | ||||
TRV:04519 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom de nedre lyskildene og skinnetopp er minimum 1,5 meter. | ||||
TRV:03741 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et blokksignal skal plasseres på strekningen mellom to stasjoner for å vise signal for kjøring fra en blokkstrekning til neste blokkstrekning. | ||||
TRV:04761 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et linjesignal skal kunne vise Signal 35 B ”Til angitt linje/sporområde”, eller være slukket. | ||||
TRV:04100 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Avstanden mellom signalhodet og signallampen for fiberoptikk skal minimum kunne være inntil 20 meter. | ||||
TRV:04703 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Et høyt skiftesignal på egen mast skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:03757 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et forsignal skal plasseres slik at siktavstanden oppfyller kravene til enten “brutt sikt” eller til “ubrutt sikt” i Tabell: Siktkrav forsignal:
| Kravlokasjon | |||
TRV:04777 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Lyssignalet avvikende hastighet skal ha en bredde på 450 ± 10 mm og en høyde på 720 ± 10 mm. | ||||
TRV:04116 | Signal/Prosjektering | 6 | p) Et indre hovedsignal i innkjørtogvei skal ha påsatt 2 stk. gule lysreflekterende markeringsstriper med 100 mm bredde og 800 ± 200 mm avstand. Markeringsstripene skal kun vises på signalmastens forside. | ||||
TRV:04719 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" bør plasseres slik at skiltets senter er minimum 2,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:03925 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Lyssignalet forsiktig kjøring skal benyttes når det tilhørende hovedsignalet viser signal til en avkortet togvei eller til et kort buttspor. | ||||
TRV:04729 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et togsporsignal som står i dagslys bør ha skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:03935 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Ved behov kan det settes opp sporvekselsignal for kryssveksel. | ||||
TRV:04793 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Kryssvekselsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04132 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom den nedre lyskildens senter og skinnetopp er
| Hensikten med kravet er at lyssignal skal være plassert godt synlig og etter forventning for fører. | Kravlokasjon | ||
TRV:04756 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Lyssignalet forsiktig kjøring som står i dagslys bør ha skyggeskjerm rundt signalbilde for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04095 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En signallampe skal være utformet slik at refleksjon av sollys i lampens glass ikke skal kunne fremstå som lys i lampen. | ||||
TRV:04839 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Funksjonsenheter skal kunne monteres og demonteres uten bruk av spesialverktøy. | ||||
TRV:04698 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et høyt skiftesignal skal ha en bredde på 450 ± 10 mm og en høyde på 500 ± 10 mm. | ||||
TRV:03752 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et frittstående forsignal skal plasseres slik at avstanden til det tilhørende hovedsignalet oppfyller krav i Tabell: Frittstående forsignal.
| Hensikten med kravet er å sikre at et tog som kjører med tillatt kjørehastighet kan stoppe foran det tilhørende hovedsignalet, som lagt til grunn av Network statement. | Kravlokasjon | ||
TRV:04772 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Lyssignalet avvikende hastighet skal kunne vise Signal 68 E eller være slukket. | ||||
TRV:04111 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Et hovedsignal som står i dagslys skal ha en skyggeskjerm rundt lyskildene for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04714 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et repetersignal som står i dagslys skal ha bakgrunnsskjerm. | ||||
TRV:03920 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et repetersignal skal benyttes når tilstrekkelig sikt til utkjørhovedsignal eller indre hovedsignal ikke oppnås. | ||||
TRV:04724 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04788 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et sporvekselsignal for enkel sporveksel skal plasseres på egen mast. | ||||
TRV:04127 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:04740 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Signalbildet i middelkontrollampen skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04078 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et lyssignal skal ha en optisk sikteanordning for retningsinnstilling. | ||||
TRV:04823 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Et sporsperresignal kan istedenfor lys ha reflekterende hvite felter. Reflekterende hvite felter skal ha refleksgrad Diamond Grade (D.G.), se Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet. | Kravlokasjon | |||
TRV:04514 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Dvergsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:03736 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et hovedsignal skal kunne plasseres for å danne sluttpunkt for en togvei. | ||||
TRV:04751 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Signalbildet i lyssignalet forsiktig kjøring skal utføres med tilstrekkelig antall lyskilder (lyspunkter) til at signalet ikke kan misforstås, og skal oppfattes som et lysende kryss med strektykkelse (lysåpning) 25 ± 3 mm. | ||||
TRV:04089 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Lysspredningen skal være slik at lysstyrken ved ± 6˚ skal være minimum 50 % av lysstyrken ved optisk akse 0˚. Lysstyrken ved ±8 % bør være 30 % av lysstyrken ved 0˚. Se Figur: Lysspredning. | hensikten med kravet er å sikre at signaler er synlig for lokfører, også når signalene står litt på siden og ved kurver etc. | Kravlokasjon | ||
TRV:04834 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En diodematrise skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100.000 timer for alle feil som medfører at den ikke kan lyse når det er behov for dette. | ||||
TRV:04693 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et høyt skiftesignal skal kunne vise:
Unntak til punkt 1:
| ||||
TRV:03747 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Et hovedsignal skal plasseres slik at det ubrutt er synlig de siste 4 sekund før signalpassering for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørehastighet. | ||||
TRV:04767 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et linjesignal som står i dagslys bør ha skyggeskjerm rundt signalbildet for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:04106 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et hovedsignal skal vise fast lys dersom blinklys ikke kan vises. | ||||
TRV:04709 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:03763 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Et dvergsignal skal plasseres slik at det ubrutt er synlig på minst 50 meter avstand. | ||||
TRV:04783 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et sporvekselsignal for enkel sporveksel skal kunne vise:
| ||||
TRV:04122 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:03931 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Lyssignalet avvikende kjørehastighet skal plasseres på masten til det hovedsignalet som viser kjøretillatelse over sporveksel med avvikende høyere kjørehastighet (> 40 km/h). | ||||
TRV:04735 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10°. | ||||
TRV:04073 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et lyssignal skal vise det signalbildet som samsvarer med forriglingsutrustningens status. | ||||
TRV:04799 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er maksimum 1,3 meter. | ||||
TRV:04138 | Signal/Prosjektering | 6 | r) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°. | ||||
TRV:03731 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Dersom det ikke tydelig fremgår hvilket spor signalet gjelder for, skal signalet påsettes en pil (signal 102) som peker mot det sporet som signalet gjelder for. | ||||
TRV:04746 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er maksimum 4,2 meter. | ||||
TRV:04084 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En signalmast med signalhode skal ikke på grunn av vindlaster eller andre eksterne laster ha en permanent horisontal deformering i noen retning større enn 0,04 % av signalets totale lengde. | ||||
TRV:04829 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et lyssignal skal være konstruert for å minimum ha kontroll på følgende farer:
| ||||
TRV:04520 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Et frittstående dvergsignal skal ha signal 101 "Identifikasjonsskilt" plassert under signalhode. | ||||
TRV:03742 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Dersom et forsignal er plassert på et hovedsignals mast, skal hovedsignalet plasseres slik at også kravene til plassering av forsignal oppfylles. | ||||
TRV:04762 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Signalbildet i linjesignalet skal utføres med tilstrekkelig antall lyskilder (lyspunkter) til at signalet ikke kan misforstås, og skal oppfattes som en bokstav med strektykkelse (lysåpning) 50 ± 2 mm. | ||||
TRV:04101 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et hovedsignal skal kunne vise:
| ||||
TRV:04704 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" bør plasseres slik at skiltets senter er minimum 2,7 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:03758 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et forsignal skal plasseres slik at det ubrutt er synlig de siste 4 sekunder før signalpassering for et tog som kjører med strekningens høyeste tillatte kjørehastighet. | ||||
TRV:04778 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Lyskilder i lyssignalet avvikende hastighet skal plasseres på linje vertikalt og horisontalt med lik avstand senter - senter på 80 ± 2 mm i vertikal - og horisontalplanet. | ||||
TRV:04117 | Signal/Prosjektering | 6 | q) Ugyldighetsmerket skal kunne henges opp foran signalhodet/på signalmast. | ||||
TRV:04720 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Signalhodet bør enkelt kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:03926 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Lyssignalet forsiktig kjøring skal plasseres på masten til det hovedsignalet som viser kjørsignal til den togveien som signal ”Forsiktig kjøring” skal vises for. | ||||
TRV:04730 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et togsporsignal skal ha en bredde på 165 ± 10 mm og en høyde på 370 ± 10 mm. | ||||
TRV:03936 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Sporvekselsignal for kryssveksel skal settes opp i nærhet av sporvekselen slik at det går fram hvilken sporveksel signalet gjelder. | ||||
TRV:04794 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Et kryssvekselsignal skal ha en bredde på 360 ± 10 mm og en høyde på 360 ± 10 mm. Kravet gjelder for hele signalhodet. | Kravet skal sikre en entydig utforming, samt at signalet skal få plass mellom spor uten å gå inn i profiler. | |||
TRV:04133 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Et frittstående forsignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:04757 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er ca. 2,3 meter. | ||||
TRV:04096 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En diodematrise skal ”tenne” maksimum 75 ms etter at korrekt spenning er mottatt på diodematrisens tilkoblinger. | ||||
TRV:04840 | Signal/Prosjektering | 6 | d) For funksjonsenheter som inneholder slitedetaljer, skal vedlikeholdet skje forebyggende gjennom at de utbyttbare enhetene skiftes i sammenheng med ordinært vedlikehold av lyssignalet. | ||||
TRV:04699 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Lyskilder i et høyt skiftesignal skal plasseres på linje vertikalt og horisontalt med lik avstand senter - senter på 80 ± 2 mm i vertikal og horisontalt planet. | ||||
TRV:03753 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Når frittstående forsignal benyttes og strekningens høyeste tillatt kjørehastighet er > 130 km/h, skal ATC forsignal plasseres slik at avstanden er tilstrekkelig til at et tog kan redusere hastigheten til 130 km/h ved det tilhørende forsignalet, se Figur: Plassering av frittstående forsignal og ATC forsignal. For hastigheter over 210 km/h kan avstanden finnes ved å benytte regneark i vedlegg a til Signal/Prosjektering/ATC. Målhastigheten skal være 130 km/h. | Kravlokasjon | |||
TRV:04773 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Signalbildet i lyssignalet avvikende hastighet skal utføres med tilstrekkelig antall lyskilder (lyspunkter) til at signalet ikke kan misforstås, og skal oppfattes som et tall med strektykkelse (lysåpning) 50± 2 mm. | ||||
TRV:04112 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom den nedre lyskildens senter og skinnetopp er ca. 4,7 meter. | ||||
TRV:04715 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Bakgrunnsskjerm skal minimum skjerme for sollys i et område fra lyskildens ytterkant og ut til et punkt som tilsvarer lyskildens lysåpning. | ||||
TRV:03921 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Lyssignalet plasseres på egen mast eller i åk på egnet sted. | ||||
TRV:04725 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i et togsporsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04789 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er maksimum 1,3 meter. | ||||
TRV:04128 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm. | ||||
TRV:04741 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Middelkontrollampe lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04079 | Signal/Prosjektering | 6 | g) En signalmast skal utformes slik at kabler beskyttes av konstruksjonen. | ||||
TRV:04824 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Signalhodet til sporsperresignalet skal ha en høyde på 300 ± 10 mm og en bredde på 200 ± 10 mm for signal ”Sporet fritt” og en bredde på 300 ± 10 mm for signal ”Sporet sperret”. | ||||
TRV:04515 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal ha en lysåpning på 100 ± 5 mm. | ||||
TRV:03737 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et hovedsignal skal kunne plasseres i en togvei når det er behov for å gjenta kjøretillatelsen for et tog som har stoppet i togveien, for eksempel på grunn av av- og påstigning ved plattform. | ||||
TRV:08269 | Signal/Prosjektering | 6 | Togsporsignaler skal ikke prosjekteres ved nye signalanlegg eller ved endringer i signalanlegg | ||||
TRV:04752 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04091 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskilden skal defineres som feilaktig tent dersom lysstyrken overstiger 0,05 cd. | ||||
TRV:04835 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En diodematrise skal ha en levetid ≥ 20 år. | ||||
TRV:04694 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Signalbildet i høyt skiftesignal skal utføres med tilstrekkelig antall lyskilder (lyspunkter) til at signalet ikke kan misforstås, og skal oppfattes som en horisontal ”strek” og 45° ”strek” opp til høyre med strektykkelse (lysåpning) 50 ± 2 mm. | Utførelseskrav | Kravlokasjon | ||
TRV:03748 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Plassering av hovedsignaler for kjøring i motsatte retninger skal koordineres med inndeling i trafikale arbeidsområder og kontaktledningsanleggets seksjonsdeler. | ||||
TRV:04768 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Signalhodet bør være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er
| ||||
TRV:04107 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Lyskilden skal ha en lysåpning på 200 ± 10 mm. | ||||
TRV:04710 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i repetersignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand. | ||||
TRV:03764 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Et dvergsignal skal plasseres slik at avstanden fra det oppnås sikt til dvergsignalet, og fram til sluttpunktet for skifteveien som signaleres er tilstrekkelig til at et skift som kjører i 40 km/h kan stoppe før sluttpunktet. Minste avstand fra punktet det oppnås sikt til sluttpunkt for signalert skiftevei er angitt i Tabell: Krav for plassering av dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:04784 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et sporvekselsignal for enkel sporveksel skal settes i avhengighet til sporvekselens stilling. | ||||
TRV:04123 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildene i et forsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand. | ||||
TRV:04736 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:04074 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et lyssignal skal vise et godt synlig og entydig signalbilde. | ||||
TRV:04819 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et sporsperresignal skal kunne vise
| ||||
TRV:04139 | Signal/Prosjektering | 6 | s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:03732 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et signal som plasseres i forhold til et sporavsnitt skal plasseres som beskrevet i vedlegg til Signal/Prosjektering/Togdeteksjon. | Kravlokasjon | |||
TRV:04747 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:04085 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Overflaten på signalmasten skal ikke påvirkes av UV-stråler. | ||||
TRV:04830 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et lyssignal (eksklusiv glødelampe/diodematrise) skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.99975 % pr. signal, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,3 minutter pr. år. | ||||
TRV:04521 | Signal/Prosjektering | 6 | k) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:03743 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et hovedsignal bør ikke plasseres i tunneler, på bruer, eller andre steder hvor en eventuell togstans og dermed muligheten for avstigning, vil medføre fare. | ||||
TRV:04763 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04102 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04705 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:03759 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et dvergsignal skal kunne plasseres for å danne begynnelsespunkt for en skiftevei. | ||||
TRV:04779 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Signalhodet skal være plassert slik at avstanden mellom senter av signalet og skinnetopp er minimum 2,4 meter. | ||||
TRV:04118 | Signal/Prosjektering | 6 | r) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:04721 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°. | ||||
TRV:03927 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et linjesignal skal benyttes når et hovedsignal kan vise kjørsignal til forskjellige banestrekninger eller sporområder på en stasjon. | ||||
TRV:04731 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et togsporsignal skal plasseres slik at det er best mulig synlig for personalet på plattform/holdeplass. | ||||
TRV:03937 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Sporvekselsignal for kryssveksel skal settes opp slik at det er synlig for kjørende personale. | ||||
TRV:04795 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Lyskilden skal oppfattes som en sirkulær, homogen og jevnt lysende flate. | ||||
TRV:04134 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Signal 101 "Identifikasjonsskilt" skal plasseres slik at skiltets senter er minimum 2,1 meter over skinnetopp. | ||||
TRV:04516 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Avstanden mellom lyskilde R1 og R2, R1 og R3 og R1 og R4 skal være 205 ± 5 mm. Lyskilde R3 skal plasseres med lik avstand til R2 og R4. | ||||
TRV:03738 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Et innkjørhovedsignal skal plasseres for å danne stasjonsgrense og vise signal for kjøring fra en blokkstrekning til en stasjon. | ||||
TRV:04758 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:04097 | Signal/Prosjektering | 6 | b) En diodematrise skal gi den spesifiserte lysstyrken maksimum 200 ms etter at korrekt spenning er mottatt på diodematrisens tilkoblinger. | ||||
TRV:04841 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En diodematrise skal være vedlikeholdsfri. | ||||
TRV:04700 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et høyt skiftesignal som står i dagslys bør ha skyggeskjerm rundt signalbildet for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:03754 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Dersom nødvendig stopplengde er lengre enn avstanden mellom to etterfølgende hovedsignal, skal det benyttes gjennomsignalering ved hjelp av ATC (Signal/Prosjektering/ATC), se Figur: Forsignalplassering og gjennomsignalering. | Kravlokasjon | |||
TRV:04774 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:04113 | Signal/Prosjektering | 6 | m) Et hovedsignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:04716 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et repetersignal som står i dagslys skal ha skyggeskjerm rundt lyskilder for skjerming mot sollys. | ||||
TRV:03922 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Togsporsignal kan benyttes når tilstrekkelig sikt til utkjørhovedsignal eller indre hovedsignal ikke oppnås. | ||||
TRV:04726 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke målt i optisk akse som vist i Tabell: Togsporsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:03932 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Ved behov kan det settes opp sporvekselsignal for enkelt sporveksel. | ||||
TRV:04790 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et sporvekselsignal for kryssveksel skal kunne vise:
| ||||
TRV:04129 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Et forsignal som står i dagslys skal ha bakgrunnsskjerm. | ||||
TRV:04742 | Signal/Prosjektering | 6 | f) Lyskilden skal kunne lyse med blinklys med blinkfrekvens 60 blink/minutt og lys/mørke- forhold 60/40. | ||||
TRV:04080 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Et lyssignal skal ved behov utrustes med stige/plattform slik at nødvendig vedlikehold kan gjennomføres. | ||||
TRV:04825 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et sporsperresignal skal plasseres på egen mast. | ||||
TRV:04753 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Signalbildet i lyssignalet forsiktig kjøring skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04092 | Signal/Prosjektering | 6 | e) Lyskilden skal defineres som feilaktig slukket dersom lysstyrken er mindre enn 10 cd. | ||||
TRV:04836 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Den enkelte lysdiode skal kobles slik at en svikt i en lysdiode ikke medfører større tap enn 20 % av diodematrisens totale lysstyrke. | ||||
TRV:04695 | Signal/Prosjektering | 6 | c) En feil i lyssignalet som gjør at lyskilder ikke lyser skal kunne detekteres av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:03749 | Signal/Prosjektering | 6 | o) Ved prosjektering og flytting av hovedsignaler skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget.
Kontaktledningsanlegg og signalplassering skal prosjekteres slik at det oppnås nødvendig fleksibilitet i opprettelse og bruk av arbeidsområder, uten at det medfører økt risiko. Dette betyr blant annet at innkjørhovedsignal og utkjørhovedsignal ved en stasjonsgrense på flersporet strekning skal plasseres slik at det kan bygges et seksjonsdele i kontaktledningsanlegget mellom signalene. | ||||
TRV:04769 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Signalhodet bør kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:04108 | Signal/Prosjektering | 6 | h) Avstanden senter - senter mellom lyskildene skal være 350 ± 10 mm. | ||||
TRV:04711 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Repetersignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:03765 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Ved prosjektering og flytting av dvergsignaler skal det gjennomføres en RAMS-analyse av grensene for de berørte arbeidsområdene, der det også tas hensyn til seksjoneringen av kontaktledningsanlegget. | ||||
TRV:04785 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildet i sporvekselsignalet skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04124 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Lyskildene skal ha signalfarge i henhold til [DIN 6163] og lysstyrke mål i optisk akse som vist i Tabell: Forsignal lysstyrke. | Kravlokasjon | |||
TRV:04737 | Signal/Prosjektering | 6 | a) En middelkontrollampe skal kunne vise hvitt blinklys. | ||||
TRV:04075 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Et lyssignal skal kunne plasseres på egen mast, på samme mast som andre lyssignal eller i åk (også samplassert med andre signal), se Figur: Eksempel på samplassering av lyssignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:04820 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et sporsperresignal skal settes i avhengighet til sporsperrens stilling. | ||||
TRV:04511 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et dvergsignal skal kunne vise:
| ||||
TRV:03733 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Der flere signal skal vises fra samme sted, skal signalene være plassert på samme signalmast. | ||||
TRV:04748 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10° | ||||
TRV:04086 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Et signalhode og bakgrunnsskjerm skal være farget sort (silkematt sort). | ||||
TRV:04831 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:04522 | Signal/Prosjektering | 6 | l) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet ± 10°. | ||||
TRV:03744 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Et innkjørhovedsignal skal plasseres ≥ 200 meter foran innkjørtogveiens første sentralstilte, motrettede sporveksel, se Figur: Plassering av innkjørhovedsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:04764 | Signal/Prosjektering | 6 | d) Signalbildet i linjesignalet skal kunne ses og oppfattes entydig på 150 meters avstand. | ||||
TRV:04103 | Signal/Prosjektering | 6 | c) Signalbildene i et hovedsignal skal kunne ses og oppfattes entydig på 250 meters avstand. | ||||
TRV:04706 | Signal/Prosjektering | 6 | n) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 10°. | ||||
TRV:03760 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Et dvergsignal skal kunne plasseres for å danne sluttpunkt for en tog- eller skiftevei. | ||||
TRV:04780 | Signal/Prosjektering | 6 | i) Signalhodet bør enkelt kunne vendes vekk fra sporet. | ||||
TRV:04119 | Signal/Prosjektering | 6 | s) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i horisontalplanet inntil ± 20°. | ||||
TRV:04722 | Signal/Prosjektering | 6 | o) Signalhodet skal kunne justeres trinnløst i vertikalplanet inntil ± 3°. | ||||
TRV:03928 | Signal/Prosjektering | 6 | b) Linjesignal skal plasseres på masten til det hovedsignal som kan vise kjørsignal til forskjellige banestrekninger eller sporområder. | ||||
TRV:04732 | Signal/Prosjektering | 6 | j) Et togsporsignal skal merkes med signal 101 "Identifikasjonsskilt". | ||||
TRV:03938 | Signal/Prosjektering | 6 | a) Ved behov kan det settes opp sporsperresignal. | ||||
TRV:04796 | Signal/Prosjektering | 6 | g) Et sporvekselsignal for kryssveksel skal være 2-sidig. | ||||
TRV:04135 | Signal/Prosjektering | 6 | o) Et frittstående forsignal skal ha påsatt en gul lysreflekterende markeringsstripe med 100 mm bredde på signalmast minimum 2,7 meter over skinnetopp. Markeringsstripen skal gå rundt hele signalmasten. | ||||
TRV:05521 | Signal/Prosjektering | 7 | b) THR for sikkerhetskritisk funksjon, SKF3, skal være lik 10-9 feil/time for ett sporavsnitt. | ||||
TRV:05235 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Indikeringer, lås og knapp for et sporavsnitt skal være lokalisert ovenfra og ned i denne rekkefølgen. | ||||
TRV:05251 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Fremsiden av arbeidsområdeskiltet skal vende inn mot sporet det gjelder for. | ||||
TRV:05180 | Signal/Prosjektering | 7 | b) En sporveksel skal ha et eget sporavsnitt. Unntak: Flere sporveksler som naturlig hører sammen kan ha felles sporavsnitt. | Kravlokasjon | |||
TRV:05203 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Et system for togdeteksjon skal levere status fritt til forriglingsutrustningen maksimum 2 sekunder etter at tog (siste aksel) har forlatt sporavsnittet. | ||||
TRV:05267 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Samlelåser for oppbevaring av kontrollåsnøkler for kontrollåste sporveksler/sporsperrer innenfor et arbeidsområde skal være frigitt hvis nøkkelen for arbeidsområdet er tatt ut. | ||||
TRV:05219 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Akseltellersystemet skal detektere alle hjul som oppfyller tekniske regler for hjul, beskrevet i Rolling stock/Supplementary information and regulations. | Kravlokasjon | |||
TRV:05230 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Direkte resetting skal endre tilstand for et sporavsnitt fra belagt til fritt. | ||||
TRV:05246 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Det skal for hvert arbeidsområde utarbeides en beskrivelse med skjematisk plan, som viser arbeidsområdets avgrensing og nøkkelskapenes plassering og angrepspunkt. | ||||
TRV:05175 | Signal/Prosjektering | 7 | h) TI21 skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg e. | Kravlokasjon | |||
TRV:05198 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Et system for togdeteksjon skal kunne detektere et sporavsnitt som belagt eller fritt | Kravlokasjon | |||
TRV:05262 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Nøkkelskapet skal ikke være utstyrt med nøkler for sikring av andre arbeidsområder enn det nøkkelskapet dekker. | ||||
TRV:05214 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Akseltellersystemet skal detektere et sporavsnitt som belagt eller fritt ved å telle antall aksler inn og ut av sporavsnittet. | ||||
TRV:05278 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Nøkkelskapet skal være plassert slik at kartet, når det leses, stemmer overens med omgivelsene med hensyn til geografisk posisjon og orientering. | ||||
TRV:05225 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Forberedende resetting skal endre tilstand for et sporavsnitt fra belagt til fritt, etter at ordre er gitt og tog har kjørt over sporavsnittet og korrekt telling har funnet sted. | ||||
TRV:05527 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Konstruksjoner i sporet skal ha en levetid på minimum 30 år. | ||||
TRV:05241 | Signal/Prosjektering | 7 | m) Forklaring til panelet skal være oppslått på skapdørens bakside, lett synlig for den som betjener panelet. | ||||
TRV:05170 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Dødsoner skal ikke forekomme ved middel eller i andre kritiske punkter. | ||||
TRV:05257 | Signal/Prosjektering | 7 | j) På arbeidsområder med tomtebelysning skal arbeidsområdeskiltene ved dvergsignalene være godt synlige og lesbare under alle forhold uten bruk av ekstra belysning. | ||||
TRV:05209 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Skinnens kjøreflate skal være slik at det oppnås god elektrisk kontakt mellom hjul og skinne. | ||||
TRV:05273 | Signal/Prosjektering | 7 | f) For strekninger med to spor, skal alle kilometermerker, nøkkelskap og nøkler for høyre hovedspor i retning fra Oslo innenfor arbeidsområdet påmonteres referansemerke, med tilsvarende merking av kart i nøkkelskap. | ||||
TRV:05522 | Signal/Prosjektering | 7 | c) System for togdeteksjon skal være konstruert for å minimum ha kontroll på følgende farer:
| ||||
TRV:05236 | Signal/Prosjektering | 7 | h) Nøkkel for lås for direkte resetting skal være permanent opphengt ved betjeningspanelet og lett synlig for den som betjener panelet. | ||||
TRV:05165 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Valg av togdeteksjonssystem: Det skal velges akseltellersystem som togdeteksjon
| ||||
TRV:05252 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Dobbeltsidige arbeidsområdeskilt kan benyttes kun der hvor baksiden av skiltet ikke vender inn mot andre spor i umiddelbar nærhet. | ||||
TRV:05181 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Dersom akseltellere brukes som togdeteksjon skal tellepunkt som ikke passeres ved forberedende resett ligge 5,0 meter fra middel til togvei/skiftevei som kjøres ved forberedende resett.
Unntak: Tellepunkt kan plasseres inntil 10,0 meter fra middel dersom tellepunktet plasseres ved dekningsgivende objekt til togvei/skiftevei som kjøres ved forberedende resett. | Hensikten med kravet er å sikre at deteksjonsavsnitt i sporveksel uten tvil er fritt når det kjøres forberedende resett. | Kravlokasjon | ||
TRV:05204 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Et system for togdeteksjon skal ved feil levere korrekt feilmelding til forriglingsutrustningen senest 2 sekunder etter at feilen har oppstått. | ||||
TRV:05268 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Nøkkelskapet skal være merket med et lett synlig, unikt skapnummer på utsiden av skapdøren. | ||||
TRV:05220 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Akseltellersystemets hjuldetektor skal festes til skinnelivet med gjennomgående bolter. Galvanisk potensial i boltene skal ikke være høyere enn i skinna (karbonstål) for å unngå anodisk korrosjon av skinna. Alternativ festemåte kan benyttes dersom denne har samme egenskaper med hensyn til stabilitet, tilgjengelighet, sikkerhet og vedlikeholdbarhet. | ||||
TRV:05231 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Ordre om direkte resetting skal bare kunne utføres fra eget betjeningsutstyr i teknisk rom. | ||||
TRV:05247 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Beskrivelsen av arbeidsområdet skal være tilgjengelig for hovedsikkerhetsvakt. | ||||
TRV:05176 | Signal/Prosjektering | 7 | i) Akseltellere skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg f. | Kravlokasjon | |||
TRV:05199 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Status belagt eller fritt for et sporavsnitt skal sikkert kunne overføres til forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:05263 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Ved feil på nøkkelbryter, skal ordre for sperring av arbeidsområdet være utilgjengelig. | ||||
TRV:05215 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Akseltellersystemet skal detektere et sporavsnitt som belagt inntil summen av aksler inn i sporavsnitt = summen av aksler ut av sporavsnitt, uavhengig av hvilke av sporavsnittets tellepunkt som teller aksler inn og ut. | ||||
TRV:05279 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Nøkkelskapet skal være plassert slik at skapet eller betjening av skapet ikke kommer i konflikt med fritt profil. | ||||
TRV:05226 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Ordre om forberedende resetting skal kunne utføres sikkert fra lokal operatørplass og fra fjernstyringsanlegg. | ||||
TRV:05528 | Signal/Prosjektering | 7 | a) System for togdeteksjon skal bestå av veldefinerte funksjonsenheter, slik at hele funksjonsenheter kan byttes i forbindelse med vedlikehold. | ||||
TRV:05242 | Signal/Prosjektering | 7 | n) Feil i betjeningsutstyr for direkte resetting i teknisk rom skal ikke kunne medføre feilaktig resetting av sporavsnitt, dvs. være av failsafe-utførelse. | ||||
TRV:05171 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Vekselstrømssporfelt - 95/105 Hz skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg a. | Kravlokasjon | |||
TRV:05258 | Signal/Prosjektering | 7 | k) Referansemerke skal settes opp ved alle sporveksler innenfor arbeidsområdet. | ||||
TRV:05210 | Signal/Prosjektering | 7 |
f) Sporfelt skal detektere et sporavsnitt som belagt dersom skinnestrengene i sporavsnittet er kortsluttet med togshunt T:
| ||||
TRV:05274 | Signal/Prosjektering | 7 | g) For strekninger med tre eller flere spor, skal nøkkelskap og nøkler for ulike spor påmonteres ulike referansemerker, med tilsvarende merking av kart i nøkkelskap. | ||||
TRV:05523 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Eventuelle hjelpesystemer for togdeteksjon, som for eksempel service-PC, skal være konstruert slik at feil på hjelpesystem eller systemets grensesnitt ikke skal påvirke systemet for togdeteksjon. | ||||
TRV:05237 | Signal/Prosjektering | 7 | i) Låsen for direkte resetting skal være åpen kun når nøkkelen er satt i og vridd mot høyre. | ||||
TRV:05166 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Ved prosjektering av strekning med akseltellere skal det gjennomføres RAMS-analyser av bruk av akseltellere som togdeteksjon på den aktuelle strekningen, herunder analyse av inndeling av arbeidsområder og lokalisering av nøkkelskap dersom det benyttes.
Se også TRV:03748, TRV:03749 og TRV:03765 med krav til å ta hensyn til seksjonering av kontaktledningsanlegget ved plassering av signaler. | ||||
TRV:05253 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Arbeidsområdeskiltene skal indikere retningen for arbeidsområdet, eventuelt begge retninger dersom det er innenfor arbeidsområdet. | ||||
TRV:05182 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Et sporavsnitt ved en sporsperre skal være detektert som belagt senest når toget er ved sporsperrens bakkant, se figur Sporavsnitt ved sporsperre: | Kravlokasjon | |||
TRV:05205 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Når det er rullende materiell på sporavsnittet, skal sporfeltet, selv med mest ugunstig togshunt, høyeste tilførselspenning og minste avledning (G = 0 S/km), være belagt. | ||||
TRV:05269 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Nøkkelskapet skal være utstyrt med et lett synlig kart som entydig viser hvilket arbeidsområde nøkkelskapet dekker. | ||||
TRV:05221 | Signal/Prosjektering | 7 | h) Dersom akseltellersystemets hjuldetektor blir demontert fra skinnelivet skal tilhørende sporavsnitt gå til tilstand belagt. | ||||
TRV:07671 | Signal/Prosjektering | 7 | a | a) Fonten ISO3098 skal benyttes. | |||
TRV:05232 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Betjeningsutstyr for direkte resetting i teknisk rom skal være konstruert for å unngå feilbetjening. | ||||
TRV:05248 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Arbeidsområdeskilt skal monteres på alle hovedsignaler i arbeidsområdet eller arbeidsområdegrensen. | ||||
TRV:05177 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Sporavsnittet (2) bak signalet skal være detektert som fritt når tog befinner seg foran signalet, se Figur: Sporavsnitt ved hovedsignal og dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:05200 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Et system for togdeteksjon skal detektere rullende materiell med hastighet inntil 300 km/h. | ||||
TRV:05264 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Sperringen av arbeidsområdet skal ikke kunne oppheves før nøkkel for sikring er satt inn igjen. | ||||
TRV:05216 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Dersom det oppstår feil i akseltellersystemet skal tilhørende sporavsnitt gå til tilstand belagt. | ||||
TRV:05280 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Nøkkelskapet skal være plassert slik at det ikke hindrer sikt til signaler, se siktkrav for lyssignaler. | ||||
TRV:05227 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Utføringen av forberedende resetting fra lokal operatørplass skal så langt det er mulig og hensiktsmessig benytte samme funksjonalitet og indikering, samt hente data fra samme sted, som fjernstyringen på strekningen. | ||||
TRV:05529 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Funksjonsenheter som inneholder slitedetaljer skal være konstruert slik at disse kan overvåkes/inspiseres og skiftes i sammenheng med ordinært forebyggende vedlikehold. | ||||
TRV:05243 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Arbeidsområder skal ha den utstrekning som er nødvendig og tilstrekkelig til at arbeidet kan utføres sikkert. | ||||
TRV:05172 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Likestrømsporfelt skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg b. | Kravlokasjon | |||
TRV:08392 | Signal/Prosjektering | 7 | Grensen til et sporavsnitt ved en sporsperre bør ligge så nært sporsperrens bakkant som mulig. | Kravet skal forhindre feilaktig belegg av sporfelt utenfor sporsperre grunnet hensatt materiell bak sperren. | |||
TRV:05259 | Signal/Prosjektering | 7 | l) Referansemerket ved sporvekselen skal under alle forhold være godt synlig fra sporvekselen. | ||||
TRV:05211 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Sporfelt skal fungere med en avledning G:
Unntak til punkt 2:
| ||||
TRV:05275 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Nøkkelskapet skal være plassert innenfor sitt arbeidsområde. | ||||
TRV:05222 | Signal/Prosjektering | 7 | i) Hjuldetektorer skal beskyttes for å unngå skade ved bruk av sporrensere. | Forhindre at hjuldetektorer skades ved bruk av sporrenser. | Signal/Prosjektering/Togdeteksjon#Akselteller_2 | ||
TRV:05524 | Signal/Prosjektering | 7 | a) System for togdeteksjon skal ha en tilgjengelighet A ≥ 99.9997 % pr. sporavsnitt, det vil si en akkumulert utilgjengelighet UA ≤ 1,5 minutter pr. år. | ||||
TRV:05238 | Signal/Prosjektering | 7 | j) Knapp for direkte resetting av sporavsnittet skal iverksette resetting kun når den samlokaliserte låsen er åpen. | ||||
TRV:05167 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Grense mellom togdeteksjonssystemer: Grense mellom akselteller‐ og sporfeltstrekning skal være ved innkjørhovedsignal. | Utformingskrav;Intensjonskrav | |||
TRV:05254 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Arbeidsområdeskiltet på grensen mellom to arbeidsområder skal angi retningene for begge arbeidsområdene. | ||||
TRV:05206 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Når det ikke er rullende materiell på sporavsnittet, skal sporfeltet selv ved største avledning og ved minste tilførselspenning, være fritt. | ||||
TRV:05270 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Nøkkelskapets kart over arbeidsområdet skal gjennom en skjematisk fremstilling entydig vise hvilke spor som omfattes av arbeidsområdet. | ||||
TRV:07924 | Signal/Prosjektering | 7 | h) Nøkkelskapets kart skal være utstyrt med kilometerangivelse som viser arbeidsområdets utstrekning. | Utførelseskrav | |||
TRV:05233 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Betjeningspanel for direkte resetting i teknisk rom skal være konstruert for å unngå feilbetjening, med indikeringer, lås og knapp samlokalisert og entydig merket for det enkelte sporavsnitt. | ||||
TRV:05249 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Arbeidsområdeskilt skal monteres på alle dvergsignaler i arbeidsområdegrensen, og kun ved disse dvergsignalene. | ||||
TRV:05178 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Sporavsnittet (1) foran signalet skal være detektert som fritt når tog har passert signalet, se Figur: Sporavsnitt ved hovedsignal og dvergsignal. | Kravlokasjon | |||
TRV:05201 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Et system for togdeteksjon skal levere status belagt til forriglingsutrustningen maksimum 1 sekund etter at tog (første aksel) har kommet inn på sporavsnittet. | ||||
TRV:05265 | Signal/Prosjektering | 7 | e) En ikke koblet sporveksel innenfor et arbeidsområde skal være frigitt for lokal omstilling hvis nøkkelen for arbeidsområdet er tatt ut. | ||||
TRV:05217 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Akseltellersystemet skal ha kapasitet til å telle minimum 800 aksler for hvert sporavsnitt. | ||||
TRV:05281 | Signal/Prosjektering | 7 | g) Nøkkelskapet skal være plassert nær det naturlige utgangspunktet for visitasjon av arbeidsområdet. | ||||
TRV:05228 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Forberedende resetting av et deteksjonsavsnitt skal utføres med betingelse: siste telling skal være telling ut av deteksjonsavsnittet. | ||||
TRV:05530 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Vekt for utbyttbare funksjonsenheter skal ikke overstige 15 kg. | ||||
TRV:05244 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Grensen for arbeidsområdet skal ligge ved hovedsignal, dvergsignal, et stoppskilt, et dvergsignal, en sporsperre, en avsporingstunge eller mellom to sporveksler i en sporsløyfe. | ||||
TRV:05173 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Vekselstrømssporfelt - 10/50 kHz skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg c. | Hensikten med kravet er å redusere sannsynligheten for at det oppstår gjensidig påvirkning mellom forskjellige togdeteksjonssystemer som følge av diskontinuitet i sporet som en isolert skjøt utgjør, og særskilt for samspillet mellom 10kHz og 50kHz sporfelt. | Kravlokasjon | ||
TRV:05183 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Et sporavsnitt i et sporkryss eller en kryssveksel skal ha en utstrekning som vist i figuren Sporavsnitt ved sporkryss. | Kravlokasjon | |||
TRV:05260 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Arbeidsområder der akseltellere benyttes for togdeteksjon på hele eller deler av området skal være utstyrt med nøkkelskap. | ||||
TRV:05212 | Signal/Prosjektering | 7 | h) Sporfelt med isolert skjøt skal fungere når den isolerte skjøten har en konduktivitet ≤ 0,003 S. | ||||
TRV:05276 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Nøkkelskapet skal være plassert i samsvar med hva som er naturlig angrepspunkt for hovedsikkerhetsvakten. | ||||
TRV:05223 | Signal/Prosjektering | 7 | j) Akseltellersystemer skal ha avbruddsfri strømtilførsel med en batterikapasitet tilpasset kravet til MTTR, inklusive tidene for MLD (Mean Logistic Delay) for strekningen. | ||||
TRV:05525 | Signal/Prosjektering | 7 | b) Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:05239 | Signal/Prosjektering | 7 | k) Iverksatt resetting for det aktuelle sporavsnittet skal indikeres i panelet (sporavsnitt fritt). | ||||
TRV:05168 | Signal/Prosjektering | 7 |
a) Ingen sporavsnitt skal være kortere enn 21 meter. | Kravet er knyttet til maksimal akselavstand på 20 000 mm i følge TSI, og skal sikre at et sporavsnitt ikke feilaktig blir fritt under et tog. | |||
TRV:05255 | Signal/Prosjektering | 7 | h) Arbeidsområdeskiltet på grensen mellom akseltellere og sporfelt skal angi retningen for arbeidsområdet og retningen for sporfeltområdet. | ||||
TRV:05207 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Ved feil i en isolert skjøt eller en skjøteløs overgangssone skal minimum ett av sporfeltene oppfattes som belagt av forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:05271 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Nøkkelskapets kart over arbeidsområdet skal også vise tilstøtende arbeidsområder, men på en slik måte at disse ikke forveksles med arbeidsområdet nøkkelskapet dekker. | ||||
TRV:05234 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Hvert sporavsnitt skal være utstyrt med én knapp for direkte resetting, uansett om det benyttes enkelt eller dublert akseltellersystem. | ||||
TRV:05250 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Arbeidsområdeskiltene skal plasseres langs med sporet. | ||||
TRV:05179 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Et sporavsnitt i en sporveksel skal være detektert som belagt når et togs første (siste) aksel er mindre enn 5,0 meter innenfor middel mot nabospor, se Figur: Sporavsnitt i sporveksel.
| Hensikten med kravet er å sikre at det forberedes for sertifisering for samtrafikk på en strekning ved ombygging og nybygging. | Kravlokasjon | ||
TRV:05202 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Et system for togdeteksjon skal levere status belagt til forriglingsutrustningen maksimum 1 sekund etter at feil har oppstått i system for togdeteksjon. | ||||
TRV:05266 | Signal/Prosjektering | 7 | f) Koblede sporveksler innenfor to ulike arbeidsområder skal være frigitt for lokal omstilling hvis nøklene for begge arbeidsområder er tatt ut. | ||||
TRV:05218 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Akseltellersystemet skal kunne benyttes på sporavsnitt på stasjon og linjen. | ||||
TRV:05520 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Togdeteksjon skal ivareta sikkerhetskritisk funksjon, SKF3:
Et system for togdeteksjon skal detektere et fritt sporavsnitt og gi korrekt informasjon til forriglingsutrustningen om belagt eller fritt sporavsnitt. Delfunksjoner:
| ||||
TRV:05229 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Akseltellersystemet skal ha en funksjon for direkte resetting av hvert enkelt sporavsnitt. | ||||
TRV:05531 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Det skal vurderes om deteksjonsutrustning skal utstyres med utrustning for overvåkning av deteksjonsavnittets tilstand. | ||||
TRV:05245 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Inndeling i arbeidsområder skal koordineres med plassering av objekter som kan gi dekning for togveier utenfor arbeidsområdet. | ||||
TRV:05174 | Signal/Prosjektering | 7 | g) FTG S skal prosjekteres som beskrevet i Vedlegg d. | Kravlokasjon | |||
TRV:05184 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Sporavsnittene ved sporsløyfer skal prosjekteres på en av følgende måter, ref. figur Sporavsnitt ved overkjøringsspor og figur Sporavsnitt ved overkjøringsspor med sporkryss:
| Kravlokasjon | |||
TRV:05261 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Nøkkelskapet for et gitt arbeidsområde skal være utstyrt med en nøkkel for sikring som kan tas ut hvis og bare hvis arbeidsområdet er sperret. | ||||
TRV:05213 | Signal/Prosjektering | 7 | i) Det mest trafikkerte sporet i en sporveksel bør være uten isolerte skjøter. | ||||
TRV:05277 | Signal/Prosjektering | 7 | c) Nøkkelskapet skal være plassert slik at det er lett tilgjengelig uten unødig kryssing av spor. | ||||
TRV:05224 | Signal/Prosjektering | 7 | a) Akseltellersystemet skal ha en funksjon for forberedende resetting av hvert enkelt sporavsnitt. | ||||
TRV:05526 | Signal/Prosjektering | 7 | a) System for togdeteksjon skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 87600 timer (10 år) pr. sporavsnitt. | ||||
TRV:05240 | Signal/Prosjektering | 7 | l) Betjeningspanelet skal være beskyttet av en skapdør. | ||||
TRV:05169 | Signal/Prosjektering | 7 |
b) Ingen dødsoner skal være lenger enn 3 meter. | Kravlokasjon | |||
TRV:05256 | Signal/Prosjektering | 7 | i) Dersom det ikke er plass til arbeidsområdeskilt på signalet, skal skiltet plasseres så nær signalet som mulig. | ||||
TRV:05208 | Signal/Prosjektering | 7 | d) Ett skinnebrudd i et sporavsnitt skal ikke føre til feilaktig fritt sporavsnitt. | ||||
TRV:05272 | Signal/Prosjektering | 7 | e) Nøkkelskapets kart over arbeidsområdet skal entydig vise nøkkelskapets plassering relativt til arbeidsområdet, med en posisjonsangivelse merket “Du står her”. | ||||
TRV:05643 | Signal/Prosjektering | 8 | Reparasjon eller utbytting og justering av en funksjonsenhet slik at den igjen fungerer korrekt, skal kunne utføres på maksimalt 15 minutter, det vil si MRT ≤ 15 minutter. | ||||
TRV:05595 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporsperreutrustningen skal sikre at sporsperreklossen låst i avlagt stilling ikke kan løftes mer enn til 30 mm over SOK. | ||||
TRV:05659 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporveksel- og sporsperreutrustningen skal være bygd slik at manuell pakking ikke er nødvendig. | ||||
TRV:05537 | Signal/Prosjektering | 8 | Enkel og dobbel kryssveksel skal bestykkes med ett sporvekseldrivverk i tungespiss. | ||||
TRV:05611 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustning for låsing skal ikke låse uten at sporsperren er i korrekt posisjon. | ||||
TRV:05563 | Signal/Prosjektering | 8 | Ved manuell omlegging skal sporvekseldrivverket hindre automatisk omlegging av sporvekselen. | ||||
TRV:05627 | Signal/Prosjektering | 8 | Lokalstilleren skal utstyres med en eller to trykknapper som:
| ||||
TRV:05579 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustningen for kontroll av posisjon til fraliggende sporvekseltunge i forhold til stokkskinne skal være justerbar i området 58 – 110 millimeter (160 millimeter ved bare ett sporvekseldrivverk). | ||||
TRV:05590 | Signal/Prosjektering | 8 | For en sporveksel som er sikret med kontrollås, skal kontrollåsnøkkelen bare kunne tas ut av låsen når sporvekseltungene ligger i korrekt posisjon innenfor toleransegrensene i en på forhånd valgt stilling. | ||||
TRV:05654 | Signal/Prosjektering | 8 | Drivverkets motor skal være vedlikeholdsfri. | ||||
TRV:05532 | Signal/Prosjektering | 8 | En sporveksel som kan inngå i en togvei skal være sikret ved hjelp av en sporvekselutrustning. | Hensikten med kravet er å legge til rette for omlegging, låsing og kontroll av sporveksler i en togvei. | |||
TRV:05606 | Signal/Prosjektering | 8 | Ved manuell omlegging skal sporsperredrivverket hindre automatisk omlegging av sporsperren. | ||||
TRV:05548 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporvekselutrustningen skal tåle en vertikal bevegelse av sporvekseltungen/kryss-spissen på ±10 mm i forhold til stokkskinne/vingeskinne uten at kontroll av låsing og posisjon påvirkes. | ||||
TRV:05558 | Signal/Prosjektering | 8 | Omlegging av sporvekseltunger skal kunne skje med en horisontal bevegelse av sporvekseltunger på 58 – 160 mm. | Normalavstand mellom fraliggende sporvekseltunge og stokkskinne i tungespiss skal være 110 mm, men for en sporveksel med bare ett sporvekseldrivverk skal avstanden være 160 mm for å oppnå minimumsavstand på 58 mm bakover i sporvekselen. | |||
TRV:05622 | Signal/Prosjektering | 8 | For sporsperre som er sikret med kontrollås, skal kontrollåsnøkkelen bare kunne tas ut av låsen når sporsperren ligger i korrekt posisjon innenfor toleransegrensene i en på forhånd valgt stilling. | ||||
TRV:05574 | Signal/Prosjektering | 8 | Kontroll av låsing for sporvekseldrivverk skal kun oppnås når både fraliggende og tilliggende sporvekseltunge er låst. | ||||
TRV:05638 | Signal/Prosjektering | 8 | En sporvekselutrustning skal være konstruert for å minimum ha kontroll på følgende farer:
| ||||
TRV:05585 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustningen for kontroll av posisjon til fraliggende sporvekseltunge i forhold til stokkskinne skal være justerbar i området 58 – 110 millimeter. | ||||
TRV:05649 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporveksel- og sporsperreutrustningen skal beskyttes på en slik måte at ukyndige personer ikke skal kunne påvirke sporvekselens/sporsperrens innstillinger og koblinger, verken elektriske eller mekaniske, uten at det utøves hærverk. | ||||
TRV:05601 | Signal/Prosjektering | 8 | Omleggingskraften skal være tilstrekkelig til å legge over sporsperre under alle normale driftsforhold, men ikke større enn 6,5 kN. | ||||
TRV:05543 | Signal/Prosjektering | 8 | Ved koblede sporveksler i en sporvekselsløyfe (to veksler som betjenes med samme ordre) skal lokalstilleren plasseres ved den sporvekselen som omlegges sist. | ||||
TRV:08522 | Signal/Prosjektering | 8 | Bestykning av sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4: En sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4 skal være bestykket i henhold til TABELL:Bestykning av sporveksel med stigning 1:12 til 1:18,4 | Hensikten med kravet er å hindre avsporingsfare ved for lav bestykning dersom det kommer et fremmedlegeme mellom tunge og stokkskinne, samt for å sikre tilstrekkelig avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne slik at hjulflens kan passere uhindret. | Kravlokasjon | ||
TRV:05553 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporvekseldrivverket skal kunne gi informasjon om kontroll av låsing og posisjon til forriglingsutrustningen. | ||||
TRV:05617 | Signal/Prosjektering | 8 | Ved manuell omlegging skal sporsperredrivverket oppheve kontroll av posisjon. | ||||
TRV:05569 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustningen for låsing av fraliggende sporvekseltunge i forhold til stokkskinne skal være justerbar i området 58 – 110 millimeter (160 millimeter ved bare ett sporvekseldrivverk). | ||||
TRV:05633 | Signal/Prosjektering | 8 | Et sveivskap skal inneholde sveiv(er) for omlegging av sporveksler og sporsperrer. | ||||
TRV:05644 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporveksel- /sporsperreutrustningen skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100 000 timer (11,4 år) pr. sporveksel. | ||||
TRV:05596 | Signal/Prosjektering | 8 | De deler av utrustning for omlegging, låsing og kontroll av posisjon som er justerbare skal være utført slik at justeringen ikke kan endres utilsiktet. | ||||
TRV:05660 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporveksel- og sporsperreutrustningen skal tåle påfylling av ballast med maskinelt utstyr. | ||||
TRV:05538 | Signal/Prosjektering | 8 | En sporsperre skal plasseres minimum 5 meter innenfor middel til nabospor, i retning bort fra sporvekselen. | ||||
TRV:08685 | Signal/Prosjektering | 8 | Bestykning av sporveksel med stigning 1:7: En sporveksel med stigning 1:7 skal være bestykket i henhold til TABELL:Bestykning av sporveksel 1:7 | Kravlokasjon | |||
TRV:05612 | Signal/Prosjektering | 8 | Sporsperredrivverket skal kontrollere låsing av sporsperren i pålagt og avlagt stilling. | ||||
TRV:05564 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustning for omlegging skal holde sporvekseltungene/krysspiss på plass slik at de ikke beveges ved en horisontal kraft ≤ 2 kN normalt på sporvekseltungene/krysspissen, selv uten låsing. | ||||
TRV:05628 | Signal/Prosjektering | 8 | Lokalstilleren skal utstyres med lampe som:
| ||||
TRV:05580 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustningen for kontroll av posisjon til sporvekseltunger i forhold til stokkskinne/vingeskinne skal være justerbar i trinn ≤0,5 millimeter. | ||||
TRV:05591 | Signal/Prosjektering | 8 | For en sporveksel som er sikret med rigel, skal rigelen gi informasjon til sikringsanlegget når sporvekseltungene ligger i korrekt posisjon innenfor toleransegrensene i en på forhånd valgt normalstilling. | ||||
TRV:05655 | Signal/Prosjektering | 8 | Pakking av ballast og øvrig sporvedlikehold skal så langt som mulig kunne skje med maskinelt utstyr. | ||||
TRV:05533 | Signal/Prosjektering | 8 | En sporveksel med tillatt hastighet > 130 km/h skal være utrustet med sporvekseldrivverk. | ||||
TRV:05607 | Signal/Prosjektering | 8 | Drivverkets motor skal være beskyttet mot skader ved overbelastning under omlegging. | ||||
TRV:05549 | Signal/Prosjektering | 8 | Mekaniske fester til tunge, stokkskinne og vingeskinne, skal være boret og skrudd. | ||||
TRV:05559 | Signal/Prosjektering | 8 | Omlegging av krysspiss skal kunne skje med en horisontal bevegelse på krysspiss på 35 – 60 millimeter. | ||||
TRV:05623 | Signal/Prosjektering | 8 | For sporsperre som er sikret med rigel, skal rigelen gi informasjon til sikringsanlegget når sporsperren ligger i korrekt posisjon innenfor toleransegrensene i pålagt eller avlagt stilling. | ||||
TRV:05575 | Signal/Prosjektering | 8 | Kontroll av låsing til sporvekseltunger skal ikke oppnås dersom oppkjøringssikring er ødelagt/deformert. | ||||
TRV:05639 | Signal/Prosjektering | 8 | En sporsperreutrustning skal ivareta tilsvarende sikkerhetskritisk funksjon som sporvekselutrustning:
En sporsperreutrustning skal låse sporsperre og gi korrekt informasjon om posisjon og låsestatus til forriglingsutrustning. Delfunksjoner:
| ||||
TRV:05586 | Signal/Prosjektering | 8 | Utrustningen for kontroll av posisjon til sporvekseltunger i forhold til stokkskinne/vingeskinne skal være justerbar i trinn ≤0,5 millimeter. | ||||
TRV:05650 | Signal/Prosjektering | 8 | Det skal være maksimalt to låser på hvert beskyttelsesdeksel til sporveksel-/sporsperreutrustningen. | ||||
TRV:05602 | Signal/Prosjektering | 8 | Omlegging av sporsperre skal kunne skje med en horisontal bevegelse på 160 – 230 mm. | ||||
… flere resultater |