Kravliste 550

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten


Kravliste for gjeldende krav for bok 550 i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:06322Signal/Prosjektering10a) Tabell: Bortflyttingsavstand benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06199Signal/Prosjektering10a) H skal ikke benyttes.Kravlokasjon
TRV:06263Signal/Prosjektering10a) Reglene for DATC skal benyttes.Kravlokasjon
TRV:06273Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal ATC gi ”vent sporvekselhastighet” med Rep# som målpunkt. Repeterbalisegruppen Rep# skal gi MA 250 m. Fra Rep# gis også ”vent sporvekselhastighet”. Hastighet over sporveksel overvåkes som vanlig ikke i DATC-område, men ved koding av ”sporvekselhastighet” i hovedsignal i FATC-område.Kravlokasjon
TRV:06338Signal/Prosjektering10a) ATC-infrastrukturutrustning skal bestå av veldefinerte enheter slik at hele enheter kan byttes i forbindelse med vedlikehold og feilretting.Kravlokasjon
TRV:06215Signal/Prosjektering10"Vent"-hastighet i forsignal ved signal 24 skal kodes som påfølgende «kjør»-hastighet. Unntak: Ved A-bortflytting i kombinasjon med SVG skal «vent»-hastigheten i forsignalet med A-bortflytting kodes til sporvekselhastighet selv om «kjør»-hastighet i påfølgende hovedsignal kodes til 270.Kravlokasjon
TRV:06290Signal/Prosjektering10c) Infrastruktureier skal administrere midlertidige hastighetsnedsettelser.Kravlokasjon
TRV:06167Signal/Prosjektering10a) Hastighet skal kodes i henhold til Tabell: signalbalisegruppe og L.
  1. ”Kjør”-hastighet skal kodes til 0 eller 270 km/h.
  2. ”Vent”-hastighet i forsignal for innkjørhovedsignal og blokksignal skal kodes til 80 km/h ved avvik og 270 km/h ved rettspor.
  3. ”Vent”-hastighet i forsignal for utkjørhovedsignal skal kodes til ”sporvekselhastighet” ved avvik og 270 km/h ved rettspor.
    Unntak 1: Dersom det er plassert SVG (sporvekselbalisegruppe) ved utkjørhovedsignal kodes ”Vent”-hastigheten til 80 km/h ved avvik.
    Unntak 2: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse.
  4. Når hovedsignal viser signal 20, kodes ”Vent”-hastighet i tilhørende forsignal til 0 km/h.
    Unntak: Samtidig togbevegelse, se avsnitt samtidig togbevegelse.
  5. Repeterbalisegrupper skal ikke ha C-balise. Dersom det er behov for fallinformasjon skal dette gis i foregående forsignal.
Kravlokasjon
TRV:06231Signal/Prosjektering10b) Dersom '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' er lavere enn maksimal tillatt sporvekselhastighet, skal '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' for A-bortflytting settes til første hastighetsverdi lik eller lavere enn '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' som er delelig med 10.
TRV:06306Signal/Prosjektering10a) Dersom en eksisterende grensebalisegruppe GMD forekommer på strekningen med midlertidig nedsatt hastighet (gjelder i hele området fra ERH balisegruppen til SEH/EH balisegruppen):
  • Skal GMD-balisen i gruppen midlertidig annulleres samtidig som det etableres en ny midlertidig balisegruppe med GMD, som plasseres umiddelbart etter avsluttet strekning med midlertidig nedsatt hastighet.
  • Dersom det er benyttet HG–balisegruppe med målpunkt i GMD, skal også HG–balisegruppen annulleres.
    		• Kravlokasjon
    TRV:06183Signal/Prosjektering10SVG skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG. Kodet målhastighet skal ikke være høyere enn 70 km/h.
    Unntak: For sporveksler med større tillatt hastighet enn 80 km/h kan svg kodes til sporvekselhastighet. Vent-hastighet ved forsignal skal da tilpasses slik at det blir tilstrekkelig bremseavstand fra innkjørhovedsignal til sporveksel etter tabell med T = 8 s. Sporvekselhastighet skal da skiltes med signal 68C både ved forsignal og innkjørhovedsignal.
    For å oppfylle krav 3 a) i Signal/Bygging/ATC/Parallellbaliser og kodere kobles VK på følgende måte for parallellbaliser ved SVG som skal gi hastighet 70 km/h (kodeord 0):
    • Effektinngangen, A1-A2, styres fra hovedsignalet
    • Styreinngangen, A4-A6, benyttes ikke
    		Kravlokasjon
    TRV:06247Signal/Prosjektering10a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt midlertidige hastighetsnedsettelser og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
    TRV:06317Signal/Prosjektering10b) Ved koding av avstand benyttes nærmeste tabellverdi under den virkelige verdiKravlokasjon
    TRV:06194Signal/Prosjektering10e) Målhastighet skal være 10 km/h ved signal 59 «Rasfare» og ved mørkt signal.Kravlokasjon
    TRV:06258Signal/Prosjektering10a) Hvis ATC skal settes midlertidig ut av drift i et område, skal det plasseres balisegrupper ved begynnelsen (BU) og slutten (SU) av området. Balisegrupper ved begynnelse og slutt av utbyggingsområde (BU og SU) skal dubleres. Dersom tog av rutemessige årsaker skal snu i området, skal det plasseres ytterligere BU.Kravlokasjon
    TRV:06268Signal/Prosjektering10b) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” med Rep# som målpunkt. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” med Rep# som målpunkt.Kravlokasjon
    TRV:06333Signal/Prosjektering10b) THR for sikkerhetskritisk funksjon SKF5 er 10-9/time for hvert ATC-informasjonspunkt.Kravlokasjon
    TRV:06210Signal/Prosjektering10c) Øvrige X-, Y- og Z-ord i balisegruppen skal ikke endres.Kravlokasjon
    TRV:06285Signal/Prosjektering10f) Minimumsavstand til hovedsignal: Avstand fra kryssingsbarrierebalisegruppe til påfølgende hovedsignalet skal ikke være kortere enn 40 m.Kravlokasjon
    TRV:06226Signal/Prosjektering10b) For øvrig skal reglene for DATC benyttes, se avsnitt rasvarslingsbalisegruppe (RVG) under delvis utrustet område (DATC).Kravlokasjon
    TRV:06301Signal/Prosjektering10d) Dersom tog rutemessig snur i området, skal det plasseres ytterligere EH/SEH hvor SEH er annullert.Kravlokasjon
    TRV:06178Signal/Prosjektering10c) Lenkingsbalisegrupper på linjen skal lenkes til første lenkingsbalisegruppe eller forsignal.Kravlokasjon
    TRV:06242Signal/Prosjektering10a) H skal kodes i henhold til Tabell: H, H(K1), H(K2), SVG og RVG.Kravlokasjon
    TRV:06328Signal/Prosjektering10b) Ved enhver endring av prosjektering/prosjekteringsforslag skal opprinnelig ID beholdes. En ID som tilhørte en slettet balisegruppe skal ikke gjenbrukes.Kravlokasjon
    TRV:06205Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.Kravlokasjon
    TRV:06280Signal/Prosjektering10a) Balisekategori: Kryssingsbarrierebalisegruppen skal kodes med AX = 4.Kravlokasjon
    TRV:06221Signal/Prosjektering10c) SVG følges av H (AX=7) plassert innen +/-10% av målavstand regnet fra målpunktet.Kravlokasjon
    TRV:06296Signal/Prosjektering10d) ERH skal kodes med MA lik avstanden mellom signal 69A og signal 68D (markeringsmerke).Kravlokasjon
    TRV:06173Signal/Prosjektering10g) Repeterbalisegruppe skal lenkes til første hovedsignal.Kravlokasjon
    TRV:06237Signal/Prosjektering10a) SH skal kodes i henhold til Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
    TRV:06312Signal/Prosjektering10c) Ved navngivning av enkel balise internt i balisegruppen (f.eks. kabelplan) benyttes balisegruppenavnet angitt i Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper og Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, dobbeltrettede balisegrupper og hvilken balise i gruppen med et mellomrom (P,A,B eller C). Eks: "Rep.#P", "Rep.#A", "Rep.#B".Kravlokasjon
    TRV:06189Signal/Prosjektering10g) Når SVG er plassert ved hovedsignal og hovedsignalet viser signal ”Stopp”, skal kodet hastighet være lik den laveste målhastigheten.Kravlokasjon
    TRV:06253Signal/Prosjektering10b) GMD skal kodes 130 km/h.Kravlokasjon
    TRV:06323Signal/Prosjektering10b) Annullering av P-balise skal skje ved PZ=0.Kravlokasjon
    TRV:06200Signal/Prosjektering10a) ERH, EH og SEH skal prosjekteres i henhold til avsnitt 6 og kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
    TRV:06264Signal/Prosjektering10a) Ved signal 23 i forsignal for hovedsignal, skal ATC gi “vent 40 km/h” mot frittstående dvergsignal. Har man P-bortflytting forbi foregående hovedsignal, skal denne gi ”0P” mot frittstående dvergsignal.Kravlokasjon
    TRV:06274Signal/Prosjektering10d) En lenkingsbalisegruppe skal oppdatere avstandsinformasjonen ca 250 meter foran repeterbalisegruppa.Kravlokasjon
    TRV:06339Signal/Prosjektering10b) Vekt for utbyttbare enheter skal ikke overstige 15 kg.Kravlokasjon
    TRV:06216Signal/Prosjektering10c) Repeterbalisegrupper skal kodes som foregående forsignal, men til 220 km/h ved kjøring til rettspor dersom balisegruppen er utstyrt med en P-balise som er kodet med P-bortflytting.Kravlokasjon
    TRV:06291Signal/Prosjektering10a) Godkjenning: Utførelse av planlagte midlertidige hastighetsnedsettinger skal gjennomgå funksjonell godkjenning i følgende tilfeller:
    • Midlertidige hastighetsnedsettelser som må etableres i forbindelse med store bygge-/ endringsprosjekter
    • Midlertidige hastighetsnedsettelser som omfatter stasjoner med 3 spor eller mer
    • Midlertidige hastighetsnedsettelser hvor det blir en utfordring med hvordan det skal skiltes i forhold til kravene i TJN (dette kan eksempelvis gjelde på stasjoner hvor tog rutemessig snur, eller skal snu for en periode)
    • Andre tilfeller med stor ATC-kompleksitet, for eksempel ved grense mellom DATC og FATC
    		Kravlokasjon
    TRV:06168Signal/Prosjektering10b) Signalbalisegruppe skal plasseres ved alle hoved- og forsignaler samt som repeterbalisegrupper for forsignalinformasjon.Hensikten med kravet er å sikre at materiell som passerer sluttpunkt i rødt automatisk blir stoppet, dette for å hindre topphendelser.Kravlokasjon
    TRV:06232Signal/Prosjektering10c) A-bortflytting skal ved for høy linjehastighet forberedes med P-bortflytting 2 signalstrekninger foran hovedsignal som viser signal 21. P-bortflyttingen skal ha målpunkt ved dette hovedsignal og målhastighet lik XP (X = tillatt hastighet gjennom sporvekselen i avvikende stilling). Dersom sporvekselhastighet ≤ 40 km/h eller hovedsignal som viser signal 21 samtidig viser signal 32, skal 0P benyttes.Kravlokasjon
    TRV:06307Signal/Prosjektering10a) Prosjektering skal dokumenteres i henhold til Tabell: Prosjekteringsdokumentasjon, enkeltrettede balisegrupper.Kravlokasjon
    TRV:06184Signal/Prosjektering10b) SVG kan plasseres ved innkjørhovedsignal.Kravlokasjon
    TRV:06248Signal/Prosjektering10a) Grensebalisegrupper skal kodes i henhold til Tabell: ERH og HG og Tabell: EH, BU, SU, GMO, GMD, BHT, SHT, SEH og SH.Kravlokasjon
    TRV:06318Signal/Prosjektering10c) Dersom det ikke er fall på strekningen, skal avstanden kodes i henhold til Tabell: B-avstand.Kravlokasjon
    TRV:06195Signal/Prosjektering10f) RVG skal annulleres når signal 56C «Tog kan passere rasfarestrekningen» vises.Kravlokasjon
    TRV:06259Signal/Prosjektering10b) BU skal plasseres foran første balisegruppe som ønskes satt ut av drift, med en avstand som tilsvarer minimum 7 sekunders kjøretid.Kravlokasjon
    TRV:06269Signal/Prosjektering10c) Ved signal 24 i forsignal for hovedsignal skal stasjonen kodes som en stasjon uten samtidighet.
    Unntak: Ved relebaserte sikringsanlegg kan rep# benyttes som målpunkt i stedet for påfølgende hovedsignal.
    		Kravlokasjon
    TRV:06334Signal/Prosjektering10c) ATC-infrastrukturutrustningen skal ha kontroll på minimum følgende farer:
    • Feilaktig mindre restriktiv kjøretillatelse enn det som tilhørende forriglingsutrustning eller signal tilsier
    • Feilaktig informasjon om høyere tillatt kjørehastighet enn det som til enhver tid gjelder for strekningen
    		Kravlokasjon
    … flere resultater
    Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_550&oldid=104466»