Kravliste 532
Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten
Kravliste for gjeldende krav for bok 532 i Teknisk regelverk
| Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravlokasjon | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TRV:04393 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) Ved måling av sikt for
skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Hvis sikthinder (bygning, fjellskjæring eller lignende) eller veiføring tilsier at man stopper nærmere sporet for å oppnå sikt, skal det måles sikt herfra. Sikt skal ikke måles nærmere enn 4,0 m fra spormidt. Sikt skal måles i høyde 1,1 m over veibanen (ved planovergangen) og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04403 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) Ved avtale om bruksendringer, settes krav til sikkerhetstiltak ut fra avtalt / ny tilstand. | Kravlokasjon | ||
| TRV:07865 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) I de tilfellene hvor eksisterende siktlengde ikke oppfyller siktkravet med skiltet toghastighet, skal toghastigheten reduseres. Ny tillatt hastighet bestemmes ut fra Tabell: Nødvendig siktlengde [m] ved planoverganger basert på kjøretid/sikttid og eksisterende siktlengde. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04394 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | b) Ved måling av sikt for
skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Hvis sikthinder (bygning, fjellskjæring eller lignende) eller veiføring tilsier at man stopper nærmere sporet for å oppnå sikt, skal det måles sikt herfra. Sikt skal ikke måles nærmere enn 4,0 m fra spormidt. Sikt skal måles både 1,1 m og 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp. Av de to målte verdiene, skal korteste siktavstand velges. Sikt må måles i to høyder for også å ta vare på nødvendig sikt for personbiler, varebiler og kombibiler (P), selv om dimensjonerende kjøretøy for planovergangen er et større kjøretøy enn (P). Siktforholdene kan være dårligere ved den laveste målehøyden. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04391 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | ▶ c) Nødvendig siktlengde fra planovergang uten veisikringsanlegg til tog er gitt i Tabell: Nødvendig siktlengde [m] ved planoverganger. Valg av dimensjonerende kjøretid, t, avgjøres ut fra hva slags kjøretøy som benytter planovergangen, se Tabell: Kjøretid over planoverganger. I denne sammenheng menes dimensjonerende kjøretøy å være det største kjøretøy som forventes å benytte den enkelte planovergang daglig eller flere ganger pr. uke. | Funksjonskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04404 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) Ved bruk av hastighetsreduksjon, skal siktkrav beregnes ut fra ny toghastighet. | Kravlokasjon | ||
| TRV:07866 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | b) Nedsatt hastighet skal gjelde fra enden av eksisterende siktlengde, dvs. fra det punktet hvor kryssende kjøretøy kan se toget. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04396 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | c) Ved måling av sikt for
skal sikt måles i avstand 7,8 m fra spormidt (~ 7,05 m fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles i høyde 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04389 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | ▶ a) Vegetasjon (trær, busker, greiner, høyt gress o.l.), brøytekanter, hensatt materiell og annet som kan være til hinder for sikten, skal fjernes slik at førere av kjøretøy som har stanset foran overgangen, kan se så langt langs jernbanesporet at en kryssing kan foretas uten fare, se Figur: Definisjon av siktlengde (S) og den kjørelengde (L) som kjøretøyet trenger for å komme over planovergangen i løpet nødvendig kjøretid (t) og Tabell: Kjøretid over planoverganger. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04400 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | ▶ a) De bruksberettigede plikter å holde grinden lukket, og enhver som benytter planovergangen har plikt til å lukke grinden etter seg (Jernbaneloven §9).
Når grinden ikke lenger har noen hensikt (f.eks. at det ikke lenger er beitende dyr i området), kan grinden sløyfes dersom det inngås avtale med den bruksberettigede om dette. Når det er aktuelt å fjerne grind, skal det vurderes om grinden kan ha en sikkerhetsmessig funksjon:
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04397 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | d) Dersom planovergangen bare benyttes av fotgjengere, skal sikt måles i avstand 2,5 m fra spormidt og i høyde 1,5 m (ved planovergangen). For sikttid ved personoverganger, se 2.1 Siktkrav d). | Kravlokasjon | ||
| TRV:04390 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | ▶ b) Siktlengden fra planovergang uten veisikringsanlegg eller bevoktning til tog skal aldri være mindre enn 50 m. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04401 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | b) Når grind fjernes, skal det vurderes om andre tiltak skal gjennomføres, f.eks. oppsetting av skilt eller at planovergangen fjernes. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04398 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | e) Det skal måles sikt fra vegen i alle 4 siktsoner, dvs. i det aktuelle kjørefeltet på hver side av planovergangen mot sporet i begge retninger. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04392 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | ▶ d) Dersom planovergangen bare benyttes av fotgjengere, skal sikttid som gitt i Tabell: Sikttid ved personoverganger benyttes. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04402 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) For å bedre sikkerheten utover kravene i avsnittene 2.1 - 2.4, bør følgende forhold vurderes:
| Kravlokasjon | ||
| TRV:04399 | Overbygning/Vedlikehold | 10 | a) I tillegg til skilt beskrevet i Vedlegg/Skilting av planoverganger, stilles det også krav til at følgende skilt og orienteringssignaler benyttes ved usikrede planoverganger : | Kravlokasjon | ||
| TRV:04451 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Påleggsveising på skinner og sporveksler skal følge de generelle arbeidsanvisninger gitt i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04434 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Krysspissen skal tilslutte mangankrybben med maks. 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04446 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ b) Umiddelbar grense: Ved inngangen til ledeskinnene skal ikke ledevidden være større enn 1370 mm (F1,F2,F3,F4,F13,F14,F15,F16,F17,F18,F19,F20). | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08240 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Åpningen mellom undersiden til den bevegelige krysspissen og glideflaten skal maksimalt være 2 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Åpning mellom undersiden til den bevegelige krysspissen og glideflaten | Kravlokasjon | ||
| TRV:07980 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være større enn 0%. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04429 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ b) Sprekker eller sår i feilgruppe 1 i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss skal utbedres innen 1 måned. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04440 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Braketter og befestigelse skal være feilfrie. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08234 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd-_og_visuell_kontroll_av_sporveksler#SPORVEKSELTUNGER skal utbedres innen 2 uker etter feilrapportering. I tiden mellom feilrapportering og utbedring settes hastigheten ned til maks 40 km/h. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04424 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 2a/2b i henhold til Vedlegg/Ultralyd- og visuell kontroll av sporveksler | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04452 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | b) Påleggsveisingen skal følge en sveiseprosedyrespesifikasjon (WPS) som er godkjent i henhold til reglene gitt i Prosedyretesting Påleggsveising. | Kravlokasjon | ||
| TRV:07779 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | I hovedspor og hovedtogspor skal hele tungeanordningen skiftes.
| Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler#Tunge og stokkskinne | ||
| TRV:04419 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Når sporveksel er i kontroll, og et mellomlegg tykkere enn 3 mm kan føres mellom tungespiss og stokkskinne, skal dette utbedres umiddelbart. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04435 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Festene til drivstenger og kontrollstenger skal være i orden. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04447 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) For endring i sporvidde gjelder de samme toleranser som for sporet for øvrig, jf. Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet#Sporvidde. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08241 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Lengdeprofilet i skinnekrysset målt fra 5 m før til 5 m etter mangankrybben, skal maksimalt ha et avvik på 2 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Lengdeprofilet i skinnekrysset | Kravlokasjon | ||
| TRV:04430 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ c) Sprekker eller sår i feilgruppe 2a/2b i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04441 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ b) Sporriller skal være fri for hindringer. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08236 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Avstanden fra spissen (reell spiss) til den bevegelig krysspissen og til punktet på krysspissen hvor det er hjulkontakt, skal være større enn 10 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll_av_bevegelige_krysspiss#Tilslutning_mellom_krysspiss_og_mangankrybbe | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04425 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Når stokkskinnens geometriske beliggenhet er sikret, skal åpningen mellom tungestøtte og tunge ikke være mer enn:
| Kravlokasjon | ||
| TRV:04453 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Alt sveisearbeid i sporet skal utføres av sveisere som har nødvendig opplæring og er sertifisert som skinnesveisere i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04420 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Slitasje og avskalling for stokkskinne og tunge som overstiger grensene gitt i Vedlegg/Undersøkelse av tungeanordninger skal utbedres umiddelbart. (ORE70 undersøkelser) | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04436 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Drivmaskinen skal være fast forankret til svillene. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04448 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Toleranser for høydenivåer mellom vingeskinne og krysspiss er gitt i Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss i nullpunkt og Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss ytterst på krysspissen. | Kravlokasjon | ||
| TRV:08242 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Glideplatene til den bevegelige krysspissen skal være fri for forurensning og fremmede gjenstander. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04431 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ d) Sporrillene skal være fri for hindringer. Minimum rillebredde er 38 mm, og minimum rilledybde er 40 mm. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04442 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Toleranser for sporvidde i tungeparti (A5- rett linje, A7 - avvik) og mellomparti (A9 - rett linje, A10 - avvik) er gitt i Tabell: Toleranser for sporvidder ved tungeparti og mellomparti. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08237 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Avstanden mellom den bevegelige krysspissen og krysspisstøttene skal ikke overstige 2 mm. Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Krysspissens sideslitasje | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04426 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | Tungeruller skal være tilskrudd og godt festet til stokkskinnen. Det brukes også en konstruksjon hvor tungerullene er festet til glideplatene. Akslene skal sitte godt fast i brakettene. Rullene skal løpe lett, hvis ikke skal de skiftes ut. Dekkplatene for nylonfôringene skal være tilskrudde og skruene låst. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04437 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Eventuell dilatasjonsanordning skal kunne bevege seg fritt. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04454 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | a) Hver virksomhet som utøver sveisearbeider i Bane NOR sitt spor, skal ha en sveiseansvarlig som skal koordinere sveisearbeidet i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor#Sveisekoordinasjon. | Kravlokasjon | ||
| TRV:04421 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 0 eller 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd- og visuell kontroll av sporveksler skal utbedres umiddelbart. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:04449 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ a) Ved feil som overstiger umiddelbar grensene skal hastigheten umiddelbart nedsettes til en kvalitetsklasse som gjør at feilen ikke overstiger umiddelbar grensen. Ved feil som overskrider umiddelbar grensen i kvalitetsklasse Q5 skal hastigheten settes til maks. 20 km/h. | Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| TRV:08244 | Overbygning/Vedlikehold | 11 | ▶ Sporvidden over den bevegelige krysspissen målt ved hver sville, har følgende vedlikeholdsgrenser (Q0 – Q5):
| Sikkerhetskrav | Kravlokasjon | |
| … flere resultater | ||||||
