Kravliste alle

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten


Kravliste for gjeldende krav for bok + i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:06256Signal/Prosjektering10e) SH skal plasseres umiddelbart etter sporveksel i avviksspor.Kravlokasjon
TRV:01202Underbygning/Prosjektering og bygging10Stoppe, bremse eller redusere skredet: For å stoppe, bremse opp eller redusere skredet, kan det bygges opp fangmurer/-voller på tvers av skredretningen.UtformingskravBegrense konsekvenser av snøskred.Underbygning/Prosjektering og bygging/Snø#Stoppe eller bremse skredet
TRV:03459Overbygning/Prosjektering10På steder hvor eksisterende bruer, tunneler eller andre konstruksjoner gir høydebegrensninger som gjør at full ballasthøyde ikke kan oppnås, skal det ikke anvendes betongsviller uten elastisitet.FunksjonskravKravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.Overbygning/Prosjektering/Ballast#Manglende ballasthøyde
TRV:06321Signal/Prosjektering10a) Tabell: Fall benyttes ved prosjektering.Kravlokasjon
TRV:06198Signal/Prosjektering10a) SH skal ikke benyttes.Kravlokasjon
TRV:06076Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10c) Påføring vått i vått aksepteres ikke.Kravlokasjon
TRV:05954Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10a) Entreprenør skal ha passende utstyr til å utføre arbeidet, inkludert utstyr for inspeksjon og prøving. Hvis utstyr som er framskaffet ikke er egnet til formålet, eller ikke holdes i god driftsmessig stand, kan arbeidet stoppes av Bane NOR. Kostnader som følge av forsinkelser forårsaket av disse forhold er ikke Bane NORs ansvar.Kravlokasjon
TRV:07586Ekom/Vedlikehold10Feilinformasjon på Digital-skilting: Dersom anvisere eller monitor viser feil informasjon skal det settes i verk umiddelbare tiltak for å finne feilårsak og rette feil.

Vedlikeholdstiltak: som utløser feilretting -

  • Systemalarm
  • Feil på betjeningsenhet
  • Dersom det er en eller flere anvisere eller monitorer uten informasjon
  • Hvis lesbarheten på hele eller deler av skjermene er redusert
IntensjonskravSikre at trafikkinformasjon kan formidles til de reisende i samsvar med operative rutiner."Informasjonselementer"
TRV:08216Felles elektro/Prosjektering og bygging10Lås/kommandosperre: Brytere og utvalgte funksjoner og eventuelt betjeningsutstyr skal kunne låses i en bestemt stilling eller modus for å hindre feilbetjening og reduksjon av sikkerhetsbarrierer, for eksempel bryter «UTE» ved arbeid etter fse.
  1. Utførelse: Brytere med skillefunksjon skal kunne låses med kommandosperre eller blokkering mot fjernbetjening i fjernkontrollanlegget.
  2. Utførelse: Brytere med skillefunksjon skal kunne låses med hengelås eller annen egnet måte lokalt på eller nær ved anleggsdelen, jf. fse § 9.
  3. Operative tiltak: Det skal finnes operative regler for låsing av brytere og bruk av kommandosperre.
Kravlokasjon
TRV:04377Ekom/Prosjektering og bygging10Kabeltype: Ur skal kobles til svitsj med U/S-TP kabel, minimum Cat.5.UtførelseskravSikre at standard datakabel benyttes til ur.Anleggsspesifikke krav - Uranlegg - "Kabling"
TRV:06272Signal/Prosjektering10b) Ved frittstående dvergsignal skal det være plassert en signalbalisegruppe (AX=4) med fast kodet ”vent”-hastighet og styrt ”kjør”-hastighet.Kravlokasjon
TRV:06028Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10a) Overflaten skal etter termisk sprøyting ha et ensartet utseende og være uten blærer og ubelagte områder.Kravlokasjon
TRV:06337Signal/Prosjektering10a) En ATC-infrastrukturutrustning skal ha en gjennomsnittlig tid mellom feil - MTBF ≥ 100.000 timer for ett informasjonspunkt.Kravlokasjon
TRV:06214Signal/Prosjektering10
FATC prosjekteres slik at avvikshastighet gjennom en sporveksel alltid overvåkes teknisk.

Ved signal 21 skal “kjør”- hastighet kodes lik sporvekselhastighet.

Unntak 1: Der hvor sporvekselhastigheten er overvåket på annen måte skal «kjør»-hastigheten kodes til 270.

Annen overvåking kan for eksempel være med SVG eller andre hastighetsbalisegrupper.

Unntak 2: «Kjør»-hastigheten kan kodes lavere enn sporvekselhastigheten dersom det er nødvendig av hensyn til videre infrastruktur.

Slike tilfeller er beskrevet under avsnitt Signal/Prosjektering/ATC#A-bortflytting.
Kravlokasjon
TRV:06092Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10e) For malingstrøkene skal ingen tykkelsesmåling være lavere enn 80 % av spesifisert tørrfilmtykkelse.Kravlokasjon
TRV:05970Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10e) Bane NORs personell på anlegget har ikke myndighet til på noen måte å endre eller gi råd som avviker fra spesifikasjoner i kontrakt, regelverk eller som er avtalt under arbeidet. Endringer skal avklares slik det beskrives i kontraktdokumentene.Kravlokasjon
TRV:08168Felles elektro/Prosjektering og bygging10Fjernkontroll: Elektriske forsyningsanlegg skal kunne fjernkontrolleres fra en døgnbemannet driftssentral med leder for kobling.
  1. Utførelse: Fjernkontroll skal være tilstrekkelig for daglig drift av forsyningsanleggene uten lokalt tilsyn. Det omfatter:
    1. styring (med regulering og parameterendring) og overvåking for å sikre at anleggene driftes etter forutsetningene,
    2. håndtering av alarmer og ekstraordinære hendelser,
    3. feilsøking på overordnet nivå, slik som identifisering og frakobling av feilbefengt anleggsdel.
  2. Utførelse: Teknisk regelverk for aktuell anleggstype bør angi hvilke anleggsdeler og funksjoner som normalt skal fjernkontrolleres, og omfanget av tilhørende signaler og alarmer. Hensikten er å forenkle anskaffelser og idriftsettelse samt å redusere sannsynligheten for feilkonfigurasjon og feilbetjening.
  3. Utførelse: Fjernkontroll av funksjoner og omfanget av tilhørende signaler og alarmer utover det som angis som normalt i Teknisk regelverk, skal angis for det enkelte forsyningsanlegget (for eksempel av anleggets eier, av prosjektet som bygger det, eller av leverandøren som leverer det).
  4. Dokumentasjon: Hvilke anleggsdeler og funksjoner som fjernkontrolleres for det enkelte forsyningsanlegget, skal dokumenteres med begrunnelse og spesifiseres i en liste over fjernstyrte funksjoner (se mal i vedlegg) for utarbeidelse av operative tiltak og korrekt konfigurasjon.
  5. Operative tiltak: Det skal finnes operative regler for fjernkontroll av elektriske forsyningsanlegg, samt tiltak ved svikt i forsyningsanlegget eller driftskontrollsystemet, og hvilke tiltak som forventes av leder for kobling for de ulike alarmene.
  6. Verifikasjon: Korrekt funksjon skal verifiseres med individuell test for hver funksjon fra ende til ende.
Alarmfilosofi for Jernbaneverket (2015, IUP-00-A-00961) som er basert på EN 62682:2015, gir hensiktsmessig veiledning for identifisering og utvelging av alarmer.
Kravlokasjon
TRV:07605Signal/Bygging10b) I kodetabellen skal XYZ-verdi(er) i kodeordene for den tildekkede balisen krysses ut med blyant. Dersom balisen er styrt settes det et felles kryss over samtlige XYZ-verdier i kodeordene for balisen.Kravlokasjon
TRV:07348Signal/Vedlikehold10▶ a) Koder skal gi korrekt kode til styrte baliser.SikkerhetskravKravlokasjon
TRV:04320Ekom/Prosjektering og bygging10Eierskap til grensesnitt: Brukergrensesnittet til toginformatører skal spesifiseres av informasjonseier (KTI).Utformingskrav;SystemspesifiktSikre at eierskap til utforming av GUI for toginformatør hører til Kunde&Marked KTI (Kunde og TrafikkInformasjon)"Brukergrensesnitt"
TRV:04397Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori A
  • Myke trafikanter
skal sikt måles i avstand 2,5 m fra spormidt og i høyde 1,5 m (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig siktlengde ved planoverganger for myke traffikanterOverbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Måling av sikt
TRV:03886Banestrømforsyning/Vedlikehold10a) Kondensatorbankens kapasitet bør være innenfor det leverandøren spesifiserer for det aktuelle anlegget.
  1. En bør i tillegg kontrollere hver enkelt kondensatorenhet for å være sikker på at ingen av enhetene er betraktelig redusert eller ødelagt selv om bankens totale kapasitet ikke underskrider spesifikasjonen.
Kravlokasjon
TRV:01166Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10ch) Adkomst: Autotransformator bør plasseres nær kjørbar vei slik at det ved bygging, inspeksjon og vedlikehold er mulig å komme til uten bruk av skinnegående kjøretøy.
  • Utførelse: Plassering bør være slik at anlegget kan inspiseres og vedlikeholdes uten sportilgang.
    • I praksis vil plassering i forbindelse med stasjonsområder og overkjøringssløyfer være hensiktsmessig.
    		Utførelseskrav;UtformingskravVedlegg, Transformatorer, Autotransformatorer
    TRV:01021Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10aDriftsmerking: Driftsmerking skal utformes som beskrevet i 🔗 Felles elektro, Generelle tekniske krav, Vedlegg f - normativt - Driftsmerking - Kontaktledningsanlegg.UtformingskravKomponenter, Vedlegg, Kontaktledningsbrytere, Generelt
    TRV:06289Signal/Prosjektering10b) Alle installasjoner skal være helutrustede (EH/SEH skal benyttes).

    Unntak: Der hvor dette kravet kan føre til at ATC–installasjonen forsinkes, kan installasjonen være halvutrustet (bare ERH).

    Dette gjelder

    1. når strekningen med midlertidig nedsatt kjørehastighet er kortere enn 400m, eller:
    2. i akutte tilfeller (se også avsnitt Forhåndsprogrammerte balisepakker for akutte tilfeller).
    		Kravlokasjon
    TRV:06166Signal/Prosjektering10c) C-balise skal kodes i henhold til Tabell: Fall. Gjennomsnittlig fall (‰) over balisegruppens målavstand skal benyttes, forhøyet til nærmeste 10, 15, 20 eller 25 ‰.
    Unntak: Dersom gjennomsnittlig fall på de siste 2/3 av balisegruppens målavstand er større enn gjennomsnittlig fall, skal dette fallet benyttes, forhøyet til nærmeste 10, 15, 20 eller 25 ‰.
    		Kravlokasjon
    TRV:06044Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10c) Det skal være minst 100 mm bart stål på hver side av skjøten.Kravlokasjon
    TRV:06230Signal/Prosjektering10a) A-bortflytting skal initieres ved forsignal som viser signal 24 og ha målpunkt ved første avvikende sporveksel.Kravlokasjon
    TRV:05986Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10a) Alle friksjonsflater (anleggsflate mellom lager og stålkonstruksjon regnes som friksjonsforbindelse) skal males med det samme system som områdene rundt. Statens vegvesen håndbok R762, Prosesskode - 2 (2018).Kravlokasjon
    TRV:08314Overbygning/Vedlikehold10Ved kontroll av sikt ved planoverganger uten teknisk sikring kan det benyttes siktmerker. Bruk av siktmerker er beskrevet i Vedlegg/Veileder siktmerkerUtførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal gi mulighet til enklere kontroll av sikt ved planoverganger gjennom bruk av siktmerker.Overbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Kontroll av sikt
    TRV:08184Felles elektro/Prosjektering og bygging10Omgivelser: Driftskontrollsystemer med samband skal spesifiseres og utformes for omgivelsesbetingelser som angitt i EN 50125-3.
    1. Utførelse: Temperatur- og luftfuktighetsklasser T2 bør generelt legges til grunn.
    2. Utførelse: Se Felles elektro/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Klimatiske forhold.
    3. Utførelse: Se Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom.
    		Kravlokasjon
    TRV:07748Signal/Bygging10Repeterbaliser skal monteres/plasseres slik at A-balisen står ved skilt ”ATC-merke 2”.
  • Utførelse: Det kan tillates +/- 1 m i forhold til A - balisen.
    • Baliseplassering ved repeterbaliser forsignal.
    		Kravlokasjon
    TRV:00150Tunneler/Prosjektering og bygging10Frostdimensjonering av kontaktstøpt betonghvelv: Kontaktstøpt betonghvelv med membran skal ikke dimensjoneres for frostinntrengning.
    Det er ikke kjent at det har forekommet skader i slike konstruksjoner på grunn av frost ved betongtykkelser på minimum 25 cm. Selve membranen vil ikke få varig skade av frysing, men den vil bli mindre elastisk når temperaturen er under null grader. Det forutsettes at ekspandert volum av frosset vann finner minste motstands vei inn i berget og langs med drenssjiktet, og at det derfor vil være et begrenset trykk som bygger seg opp ved ev. frysing av drensjiktet og bakenforliggende vannmettet sprøytebetong.
    		UtførelseskravBasert på erfaringer tydeliggjøre at løsningen ikke skal dimensjoneres for frostinntrengning.Tunneler/Prosjektering og bygging/Portaler og vannsikring#Frostdimensjonering
    TRV:01182Kontaktledning/Prosjektering og Bygging10cd) Installasjon: Installasjon kan være i mast eller i kiosk/bygning.Utførelseskrav;UtformingskravVedlegg, Transformatorer, Reservestrømstransformatorer
    TRV:06305Signal/Prosjektering10c) En balisegruppe (A, B og C – balise) og signal 69A plasseres på hver side av den aktuelle strekning, på MA fra signal 68D.Kravlokasjon
    TRV:06182Signal/Prosjektering10a) Lenkingsbalisegrupper på stasjoner bygget for samtidig togbevegelse skal prosjekteres i henhold til avsnitt samtidig togbevegelse.Kravlokasjon
    TRV:06060Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10d) Malinger skal lagres i henhold til leverandørens anbefalinger.Kravlokasjon
    TRV:06246Signal/Prosjektering10e) H (AX=3 og AY=6) benyttes i stedet for H (AX=7) ved hastigheter < 70 km/h der hvor foregående hastighetsbalisegruppe er kodet med overhastighet.
    AX '"`UNIQ--nowiki-00000002-QINU`"' 7 benyttes der hvor foregående hastighetsbalisegruppe ikke er kodet med overhastighet.
    		Kravlokasjon
    TRV:06002Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10c) Det skal utføres jevnlig inspeksjon og vedlikehold av maskiner og utstyr.Kravlokasjon
    TRV:03449Overbygning/Prosjektering10Standard ballastprofil som skal anvendes for dobbeltspor er vist i Figur: Ballastprofil for dobbeltspor.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering.Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler for dobbeltspor eller flere spor
    TRV:08330Signal/Kontroll10Ved enkle endringer kan testkjøring utelates.UtførelseskravKravlokasjon
    TRV:08200Felles elektro/Prosjektering og bygging10Dokumentasjon av akseptansetest: Dokumentasjon av akseptansetest skal minimum inneholde komplette testplaner, testprosedyrer og testprotokoller for typetest, FAT og SAT.
    1. Utførelse: Det skal dokumenteres full sporbarhet og etterprøvbarhet i forhold til gitte krav. Se verifikasjonskrav i krav om fjernkontroll og lokalkontroll.
    		Kravlokasjon
    TRV:07934Signal/Bygging10Det skal ikke monteres baliser på sporvekselsviller.UtførelseskravATC - bygging - plassering i spor
    TRV:04353Ekom/Prosjektering og bygging10Tekst og symboler: Informasjonseier skal utforme tekst og symboler på informasjonselementene så disse tilfredsstiller minstekrav fra TSI-PRM.UtformingskravSikre at informasjonseier overholder relevante krav fra TSI-PRM.Anleggsspesifikke krav - "Utforming av tekst for anvisere og storskjermer"
    TRV:06013Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10c) Ved blåserensing skal trykkluft være fri for vann og olje. Prøving i henhold til ASTM D4285.Kravlokasjon
    TRV:08211Felles elektro/Prosjektering og bygging10Automatisk gjenoppretting av samband: Lokalkontrollanlegg skal automatisk gjenopprette korrekt samband med overordnet driftskontrollnivå etter avbrudd, for eksempel etter svikt sentralt, lokalt eller i samband mellom disse, og sende lokalt mellomlagret informasjon.Kravlokasjon
    TRV:07945Overbygning/Prosjektering10f) Ballastmatter skal ikke kombineres med bruk av svillematter (USP)UtførelseskravKravlokasjon
    TRV:04372Ekom/Prosjektering og bygging10Synkronisering: Stasjonsur skal benytte Network Time Protocol (NTP - RFC 5905) for synkronisering.FunksjonskravSikre at NTP benyttes for synkronisering.Anleggsspesifikke krav - "Uranlegg"
    TRV:06267Signal/Prosjektering10a) Det skal plasseres en Rep#-gruppe 250 meter foran utkjørhovedsignalet.
    Unntak: Ved konflikt med øvrige balisegrupper skal avstanden fra Rep#-balisegruppen til tilhørende utkjørhovedsignal være så nærme 250 meter som mulig. Avstanden fra Rep# til tilhørende utkjørhovedsignal skal ikke være mindre enn 225 meter eller større enn 275 meter.
    		Kravlokasjon
    TRV:06023Bruer og konstruksjoner/Prosjektering og bygging10e) Malinger som er overflatetolerante (egnet til bruk etter vannjetting) skal velges for første strøk.Kravlokasjon
    … flere resultater
    Hentet fra «http://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_alle&oldid=84802»