Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler
Innhold
- 1 Omfang
- 2 Toleranser og utløsende krav
- 3 Frister for utbedring av feil
- 4 Forebyggende vedlikehold
- 5 Korrektive tiltak
- 6 Vedlegg
1 Omfang
- sporveksel og sporkryss alltid er godt pakket
- korrekt geometrisk beliggenhet er sikret
- all befestigelse og forbindelsesdeler er korrekt montert og tilspent
- påkrevde kontrollmålinger av geometrien i sporveksler og sporkryss blir foretatt
Kapitlet beskriver utløsende krav (toleranser) for sporveksler for følgende feilmoder:
- sporgeometriske feil
- sporviddefeil
- ledeviddefeil
- slitasje i skinnekryss med og uten bevegelig krysspiss
- slitasje på tunge og stokkskinne
- feil i tungens posisjon i forhold til stokkskinnen
Med utløsende krav menes krav for når vedlikeholdstiltak skal iverksettes.
1.1 Kvalitetsklasser
Noen toleranser er avhengig av kvalitetsklassen. For disse toleransene gjelder kvalitetsklassen som samsvarer med største tillatte hastighet i hovedspor og avvikespor i en sporveksel og største tillatte gjennomkjøringshastighet i sporkryss. Det betyr at samme sporveksel kan ha forskjellig kvalitetsklasse i hovedspor og avvikespor og derfor ulike toleransegrenser. Kvalitetsklasser med tilhørende hastighetsområder er gitt i Overbygning/Vedlikehold/Generelle tekniske krav.
2 Toleranser og utløsende krav
2.1 Høyde- og sidejustering
For sporveksler og sporkryss gjelder samme toleransekrav til høyde- og sidejustering som sporet for øvrig, jf. Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet.
2.2 Generelle krav - tungeparti
2.2.1 Tunge og stokkskinne
TRV:04419
▶ Når sporveksel er i kontroll, og et mellomlegg tykkere enn 3 mm kan føres mellom tungespiss og stokkskinne, skal dette utbedres umiddelbart.
TRV:04420
▶ Slitasje og avskalling for stokkskinne og tunge som overstiger grensene gitt i Vedlegg/Undersøkelse av tungeanordninger skal utbedres umiddelbart. (ORE70 undersøkelser)
TRV:04421
▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 0 eller 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd- og visuell kontroll av sporveksler skal utbedres umiddelbart.
TRV:07779
I hovedspor og hovedtogspor skal hele tungeanordningen skiftes.
- Unntak: I sporveksler som ikke ligger i hovedspor eller hovedtogspor, kan tungen skiftes alene, dersom stokkskinnen samtidig tilpasses ny tunge ved sliping og påleggssveising. Tilsvarende gjelder for separat utskifting av stokkskinne.
TRV:04422
▶ Fri hjulflenspassasje skal være ≥ 58 mm kontrollert i hele tungens lengde.
- Unntak for sporveksler 1:9 med kun 1 drivmaskin:
- Fri hjulflenspassasje skal være ≥ 49 mm for R300 sporveksler, og ≥ 55 mm for R190 sporveksler kontrollert i hele tungens lengde.
Vedlikeholdskrav:
TRV:04423
Minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne ved tungespiss skal være min.:
- 160 mm for sporveksler med en drivmaskin
- 110 mm for sporveksler med to eller flere drivmaskiner
TRV:08232
I sentralstilte sporveksler med rådegrav bør avstanden mellom tungespiss og kjørnemerket ikke avvike mer enn +/- 15 mm og skal ikke avvike mer enn +/- 20 mm.
TRV:04424
▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 2a/2b i henhold til Vedlegg/Ultralyd- og visuell kontroll av sporveksler
2.2.2 Tungestøtter
Vedlikeholdskrav:
TRV:04425
Når stokkskinnens geometriske beliggenhet er sikret, skal åpningen mellom tungestøtte og tunge ikke være mer enn:
- 2 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet > 40 km/h
- 5 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet ≤ 40 km/h
2.2.3 Tungeruller
Vedlikeholdskrav:
TRV:04426
Tungeruller skal være tilskrudd og godt festet til stokkskinnen. Det brukes også en konstruksjon hvor tungerullene er festet til glideplatene. Akslene skal sitte godt fast i brakettene. Rullene skal løpe lett, hvis ikke skal de skiftes ut. Dekkplatene for nylonfôringene skal være tilskrudde og skruene låst.
TRV:04427
Type sporvekseldrivmaskin bestemmer maksimal størrelse på løftet ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling. Tungen skal være løftet maksimalt
- ca. 2 mm (Alstom MET sporvekseldrivmaskin)
- ca. 3 mm (Siemens ELS710 sporvekseldrivmaskin)
- ca. 5 mm (Siemens Bsg 9 sporvekseldrivmaskin)
ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling.
Rullebanen må helle inn mot stokkskinnen, og rullene skal løpe lett og uhindret.
Horisontal avstand mellom tilliggende tunge og tungerull skal være min. 3 mm.
2.3 Generelle krav - kryssparti
2.3.1 Skinnekryss
TRV:04428
▶ a) Sprekker eller sår i feilgruppe 0 i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss skal utbedres umiddelbart
TRV:04429
▶ b) Sprekker eller sår i feilgruppe 1 i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss skal utbedres innen 1 måned.
Vedlikeholdskrav:
TRV:04430
▶ c) Sprekker eller sår i feilgruppe 2a/2b i henhold til Katalog over feil og skader i skinnekryss
TRV:04431
▶ d) Sporrillene skal være fri for hindringer. Minimum rillebredde er 38 mm, og minimum rilledybde er 40 mm.
TRV:04432
▶ e) Eventuelle bolter skal være godt tilskrudd.
2.3.1.1 Skinnekryss med bevegelig krysspiss
TRV:04433
▶ Dersom krysspissen tilslutter mangankrybben med over 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe, skal dette utbedres umiddelbart.
▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 0 i henhold til Vedlegg/Ultralyd-_og_visuell_kontroll_av_sporveksler#SPORVEKSELTUNGER skal utbedres umiddelbart.
TRV:08234
▶ Sprekker eller sår i feilgruppe 1 i henhold til Vedlegg/Ultralyd-_og_visuell_kontroll_av_sporveksler#SPORVEKSELTUNGER skal utbedres innen 2 uker etter feilrapportering. I tiden mellom feilrapportering og utbedring settes hastigheten ned til maks 40 km/h.
TRV:08274
Fri hjulflenspassasje skal være minimum 58 mm.
Vedlikeholdskrav:
TRV:04434
▶ Krysspissen skal tilslutte mangankrybben med maks. 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe.
TRV:08236
▶ Avstanden fra spissen (reell spiss) til den bevegelig krysspissen og til punktet på krysspissen hvor det er hjulkontakt, skal være større enn 10 mm.
Se Vedlegg/Tilstandskontroll_av_bevegelige_krysspiss#Tilslutning_mellom_krysspiss_og_mangankrybbe
TRV:08237
▶ Avstanden mellom den bevegelige krysspissen og krysspisstøttene skal ikke overstige 2 mm.
Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Krysspissens sideslitasje
TRV:08238
▶ Den bevegelige krysspissen skal ikke være skjev, det vil si at maksimalt tillatt avvik fra normalen er ± 1,80 som tilsvarer 2,5 mm på 80 mm.
Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Kontroll av skjevhet i den bevegelige krysspissen
TRV:08239
Høyden mellom kjøreflaten på mangankrybben og glideflaten for den bevegelige krysspissen skal være mellom 140,0 mm og 142,5 mm.
TRV:08240
Åpningen mellom undersiden til den bevegelige krysspissen og glideflaten skal maksimalt være 2 mm.
TRV:08241
Lengdeprofilet i skinnekrysset målt fra 5 m før til 5 m etter mangankrybben, skal maksimalt ha et avvik på 2 mm.
Se Vedlegg/Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss#Lengdeprofilet i skinnekrysset
TRV:08242
Glideplatene til den bevegelige krysspissen skal være fri for forurensning og fremmede gjenstander.
TRV:04435
▶ Festene til drivstenger og kontrollstenger skal være i orden.
TRV:04436
▶ Drivmaskinen skal være fast forankret til svillene.
TRV:04437
▶ Eventuell dilatasjonsanordning skal kunne bevege seg fritt.
2.3.2 Ledeskinner
Overskridelser av følgende grenseverdier krever umiddelbar retting:
TRV:04438
▶ a) Dersom høyde av ledeskinne over skinnetopp er større eller lik 70 mm, skal dette utbedres umiddelbart.
TRV:04439
▶ b) Dersom rillebredde er mindre eller lik 38 mm, skal dette utbedres umiddelbart.
Vedlikeholdskrav:
TRV:04440
▶ a) Braketter og befestigelse skal være feilfrie.
TRV:04441
▶ b) Sporriller skal være fri for hindringer.
2.4 Sporvidder og ledevidder
2.4.1 Sporvidde i tungeparti og mellomparti
TRV:04442
▶ Toleranser for sporvidde i tungeparti (A5- rett linje, A7 - avvik), mellomparti (A9 - rett linje, A10 - avvik) og mellomparti i avvik gjennom kryssveksler (A25, A26, A27, A28) er gitt i Tabell: Toleranser for sporvidder ved tungeparti og mellomparti.
| Kvalitetsklasse | Umiddelbar grense (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) | ||
|---|---|---|---|---|
| minimum | maksimum | minimum | maksimum | |
| Q0 | 1432 | 1445 | 1432 | 1441 |
| Q1 | 1432 | 1445 | 1432 | 1441 |
| Q2 | 1432 | 1445 | 1432 | 1441 |
| Q3 | 1430 | 1450 | 1432 | 1445 |
| Q4 | 1430 | 1455 | 1432 | 1450 |
| Q5 | 1430 | 1465 | 1432 | 1460 |
TRV:04443
▶ Vedlikeholdsgrense: Ved tungespiss (A1, A2, A3, A4) skal sporvidden ikke avvike mer enn 5 mm fra målene som er angitt på sporvekseltegningene.
2.4.2 Sporvidde i kryssparti
TRV:04444
▶ Toleranser for sporvidde i krysspartiet er gitt i Tabell: Toleranser for sporvidder kryssparti i enkel sporveksel, endekryss i kryssveksler og usymmetrisk dobbeltveksel (A11, A12, A17, A18, A19, A20) og Tabell: Toleranser sporvidder sidekrysspar, dobbel og enkel kryssveksel/sporkryss (A21, A22, A23, A24,).
| Kvalitetsklasse | Umiddelbar grense (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) | ||
|---|---|---|---|---|
| minimum | maksimum | minimum | maksimum | |
| Q0 | 1432 | 1442 | 1432 | 1439 |
| Q1 | 1432 | 1442 | 1432 | 1439 |
| Q2 | 1432 | 1442 | 1432 | 1439 |
| Q3 | 1432 | 1450 | 1432 | 1443 |
| Q4 | 1432 | 1450 | 1432 | 1443 |
| Q5 | 1432 | 1455 | 1432 | 1450 |
| Kvalitetsklasse | Umiddelbar grense (mm) | |
|---|---|---|
| minimum | maksimum | |
| Q0 | 1433 | 1444 |
| Q1 | 1433 | 1444 |
| Q2 | 1433 | 1444 |
| Q3 | 1433 | 1444 |
| Q4 | 1433 | 1444 |
| Q5 | 1433 | 1444 |
2.4.2.1 Sporvidde ved bevegelig krysspiss
TRV:08244
▶ Sporvidden over den bevegelige krysspissen målt ved hver sville, har følgende vedlikeholdsgrenser (Q0 – Q5):
- minimum 1431 mm
- maksimum 1443 mm
2.4.3 Ledevidde kryssparti
TRV:04445
▶ a) Toleranser for ledevidder er gitt i Tabell: Toleranser for ledevidder. (G1,G2,G7,G8,G9,G10,G11,G12,G13,G14)
| Kvalitetsklasse | Umiddelbar grense minimum (mm) |
Vedlikeholdsgrense minimum (mm) |
|---|---|---|
| Q0 | 1393 | 1394 |
| Q1 | 1393 | 1394 |
| Q2 | 1393 | 1394 |
| Q3 | 1392 | 1393 |
| Q4 | 1392 | 1393 |
| Q5 | 1392 | 1393 |
TRV:04446
▶ b) Umiddelbar grense: Ved inngangen til ledeskinnene skal ikke ledevidden være større enn 1370 mm (F1,F2,F3,F4,F13,F14,F15,F16,F17,F18,F19,F20).
2.4.4 Endringer i sporvidde
TRV:04447
a) For endring i sporvidde gjelder de samme toleranser som for sporet for øvrig, jf. Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet#Sporvidde.
2.5 Slitasje krysspiss
TRV:04448
a) Toleranser for høydenivåer mellom vingeskinne og krysspiss er gitt i Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss i nullpunkt og Tabell: Høydenivå vingeskinne/krysspiss ytterst på krysspissen.
| Kvalitetsklasse | Normalmål (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) |
|---|---|---|
| Q0 | 0 | ± 1,0 |
| Q1 | 0 | ± 1,0 |
| Q2 | 0 | ± 1,0 |
| Q3 | 0 | ± 1,5 |
| Q4 | 0 | ± 2,0 |
| Q5 | 0 | ± 3,0 |
1) Nullpunktet er der hvor krysspissen har samme "hodebredde" som skinneprofilet i sporvekselen.
| Kvalitetsklasse | Normalmål (mm) | Vedlikeholdsgrense (mm) |
|---|---|---|
| Q0 | 10 | 7 |
| Q1 | 10 | 7 |
| Q2 | 10 | 7 |
| Q3 | 10 | 5 |
| Q4 | 10 | 4 |
| Q5 | 10 | 3 |
2.6 Omleggingsmargin for drivmaskin
2.6.1 Omleggingsmargin vedlikeholdsgrense
TRV:07979
b) Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være minimum 20%.
2.6.2 Omleggingsmargin tiltaksgrense
TRV:07980
a) Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være større enn 0%.
3 Frister for utbedring av feil
TRV:04449
▶ a) Ved feil som overstiger umiddelbar grensene skal hastigheten umiddelbart nedsettes til en kvalitetsklasse som gjør at feilen ikke overstiger umiddelbar grensen. Ved feil som overskrider umiddelbar grensen i kvalitetsklasse Q5 skal hastigheten settes til maks. 20 km/h.
TRV:04450
b) Feil som overstiger vedlikeholdsgrense/vedlikeholdskrav skal utbedres før neste kontroll.
4 Forebyggende vedlikehold
4.1 Reprofilering av nye sporveksler
TRV:08707
Nye sporveksler bør reprofileres innen 1 år eller 5 MBT trafikkbelastning med et sporvekselslipetog eller fresetog.
4.2 Sliping av skinnekryss i manganstål
TRV:07762
Nye skinnekryss i manganstål skal slipes for å utjevne/fjerne deformasjoner som oppstår under kaldherding. Inspeksjoner og sliping skal iverksettes utfra trafikkbelastning i sporvekselen som vist i Tabell 1
| Årlig trafikkbelastning | 1. inspeksjon/sliping | 2. inspeksjon/sliping | 3. inspeksjon/sliping | 4. inspeksjon/sliping |
|---|---|---|---|---|
| < 5 MBT | 3 uker | 8 uker | 4 mnd. | 1 år |
| 5 MBT - 10 MBT | 2 uker | 4 uker | 2 mnd. | 1 år |
| > 10 MBT | 1 uke | 2 uker | 1 mnd. | 6 mnd. |
TRV:07763
Overgangen mellom kjøreflate og kjørekant i mangankryss skal avrundes til r = 5-13mm på krysspissen og r = 5mm på vingeskinnene. Korrekt avrundingsradius kan kontrolleres ved hjelp av malene som er vist i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
4.3 Rengjøring
TRV:07764
Ved enhver rengjøring skal en passe nøye på at tilkoplede ledninger m.m. for stillverk, sporvekselvarme, isolasjoner og smørenipler ikke skades.
4.3.1 Hovedrengjøring
For at smøringen skal virke tilfredsstillende, er det viktig med regelmessig rengjøring etter behov.
4.3.1.1 Grovrensing
TRV:07765
Stein, grus og andre urenheter skal fjernes fra glideplatene, sporrillene og på oversiden av svillene.
TRV:07766
Rådegrav med drivstenger skal renses grundig, og overflødig ballast fjernes slik at stengene sikres full bevegelighet. Dette gjelder også under og bak drivmaskin.
TRV:07767
Avløpsrenner skal renses eller graves og slukrister skal renses slik at det ikke blir stående vann i sporvekselen.
4.3.1.3 Finrensing
TRV:07768
Alle glideplater, stengselsanordninger, loddstoler, anleggsflater for tunger og stokkskinner samt tungestøtter, innersiden av ledeskinner og den delen av vingeskinnene som berøres av hjulflensene, skal rengjøres.
4.4 Smøring
TRV:07769
Alle bevegelige deler og deler som berøres av hjulflensene skal til enhver tid være tilsmurte. Unntak er smørefrie glideplater.
I tillegg til den manuelle smøring som er beskrevet i punktene nedenfor, kan det installeres automatiske flenssmøreapparater i sporvekselen for å minske slitasje på hjulflens og skinne.
TRV:07770
Alle smøremidler skal påføres i så tynt lag som mulig. Påføring på glideplater skal skje med pensel eller trykkpumpe.
4.4.1 Smøresteder
TRV:07771
Følgende deler av sporvekselen skal smøres:
- alle glideplater i tungepartiet (bortsett fra smørefrie glideplater), også de lave i bakenden av fjærende tunger
- alle glideplatene i kryss med bevegelig vingeskinne
- eventuelle tungerottapper
- bevegelige deler i stengselsanordninger
- vingeskinnene der hvor disse berøres av hjulflensene
- innersiden av ledeskinnene
- tungespissen
4.4.2 Smøremidler
TRV:07772
For smøring av glideplater skal det anvendes godkjent smøremiddel som tilfredsstiller krav i Teknisk spesifikasjon - Smøremidler for glideplater i sporveksler
4.4.3 Smøreintervaller
TRV:07773
Smøreintervaller for glideplater avhenger av smøremiddel og klimatiske forhold. Anvisning fra leverandør skal følges.
TRV:07774
Smørefrie glideplater skal ikke smøres.
Øvrige smøresteder smøres etter behov.
4.4.4 Snø- og isrydding
TRV:07775
Sporrennene i skinnekryss og ledeskinner skal holdes mest mulig fri for snø og is.
TRV:07776
For å løse opp isdannelse på disse steder, skal det bare brukes midler som ikke er korroderende eller elektrisk ledende. Vanlig salt, veisalt eller andre løsningsmidler skal ikke brukes.
TRV:07777
Ved maskinell snørydding i eller like ved sporveksler skal det påses at ledninger, stenger, drivanordninger, rådegravsavdekking, kasser over drivmotorene, signaler eller andre installasjoner i sporvekselen ikke ødelegges eller skades. Merking av utsatte deler kan om nødvendig utføres om høsten.
4.5 Beskyttelse mot snø og is
Sporveksler kan beskyttes mot snø og is gjennom
- oppvarming av tunge og stokkskinne (sporvekselvarme)
- tildekking i tungepartiet
- snøbørster på hver side av sporvekselen
Sporvekselvarme, se Lavspenning og 22 kV/Prosjektering
For tildekking i tungepartiet finnes to typer som kan benyttes; rådegravsdeksel og tungepartideksel. Rådegravsdeksler beskytter rundt og i svillemellomrommet der driv- og kontrollstenger er plassert.
TRV:07778
For å redusere snublefaren i rådegraven skal rådegravsdeksler bygges inn i alle sporveksler på steder der det pågår skifting av tog og personale ferdes i sporet. Ellers bør rådegravsdeksler bygges inn i alle sporveksler med drivmaskin hvor det er problemer med snø.
Tungepartideksler tildekker glideplatene og tungepartiets utside. De er er mest effektive der sporvekslene passeres med hastigheter over 70 km/h, fordi tungepartiet da blåses rent av togets fartsvind.
Et tredje konsept for å holde snø og is borte er å montere en ”skjerm” av børster på utsiden av tungepartiet, snøbørster. Dette konseptet er mest effektivt mot snø som driver på tvers av sporvekselen. Snøbørstene bidrar også til at sporvekselvarmen lettere smelter is og snø ved at varmetapet mot omgivelsene blir mindre.
4.6 Bevegelig krysspiss
4.6.1 Sliping av bevegelig krysspiss
TRV:08248
Framvekst av disse overflatefeilene kan forebygges ved sliping av den bevegelige krysspissen etter kort tid i sporet, dvs. maksimalt 1 MBT. Slipingen vil gi økt kontaktflate mellom hjul og krysspiss, slik at spenningskonsentrasjonene reduseres.
4.7 Påleggsveising av sporveksler og skinner
4.7.1 Sveiseprosedyre
TRV:04451
a) Påleggsveising på skinner og sporveksler skal følge de generelle arbeidsanvisninger gitt i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
TRV:04452
b) Påleggsveisingen skal følge en sveiseprosedyrespesifikasjon (WPS) som er godkjent i henhold til reglene gitt i Prosedyretesting Påleggsveising.
4.7.2 Kompetansekrav
TRV:04453
a) Alt sveisearbeid i sporet skal utføres av sveisere som har nødvendig opplæring og er sertifisert som skinnesveisere i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
4.7.3 Sveisekoordinasjon
TRV:04454
a) Hver virksomhet som utøver sveisearbeider i Bane NOR sitt spor, skal ha en sveiseansvarlig som skal koordinere sveisearbeidet i henhold til Overbygning/Bygging/Helsveist spor#Sveisekoordinasjon.
4.7.4 Kvalitetssikring av sveisearbeidene
TRV:04455
a) Leverandøren skal følge et kvalitetssystem bygget på prinsippene i [NS-EN ISO 3834-2]. Før sveising skal leverandøren fremvise følgende for byggherren:
- Sertifikater på alle sveisere og NDT personale
- Sveiseprosedyrespesifikasjoner for sveiseprosesser som skal anvendes
- Dokumentasjon av den sveiseansvarliges kompetanse.
- Inspeksjonsplan for sveisearbeidet.
5 Korrektive tiltak
5.1 Tungeparti
Slark i tungepartiet utbedres ved tilstramming, innsetting av fòringsblikk, hylser eller ved innbytting av nye deler.
TRV:07780
Slitte tunger kan repareres med påleggssveising bare der hvor tungene har fullt tverrsnitt (uhøvlet). Fjærskinnetunger/fjærtunger tillates ikke påleggssveist i det bevegelige området, bare der de er befestet. Sår og defekter på tunger i det bevegelige området tillates bare utbedret ved sliping. Tunger i sporveksler på stasjoner utenom togsporene tillates reparert ved sveising også i det bevegelige området. Sveisere skal ha godkjent opplæring og være sertifisert iht Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
TRV:07781
Tunger med formfeil i loddrett eller vannrett plan, kan i noen tilfeller utbedres ved retting med bøyepresse (kaldpressing opp til + 200 0C)
Retting skal utføres når tungen har temperatur mellom +10 og + 200 0C. Tungen kan varmes opp til maksimalt + 200 0C.
TRV:07782
Det tillates ikke varmretting av tunger.
TRV:07783
Dersom tungefoten ved tungespiss tar bort i stokkskinnens liv i tilliggende stilling, skal dette rettes ved avsliping av tungefoten.
TRV:08284
Dersom det er mer enn 2 mm (V > 40 km/h) eller 5 mm (V < 40 km/h) åpning mellom tunge og tungestøtte, skal dette utbedres ved ett av følgende tiltak:
- Tungestøtten påleggsveises med etterfølgende avsliping til korrekt lengde og form.
- Innlegging av utforingsblikk/shimsing av tungestøtten til korrekt lengde.
- Kaldpressing av tungen til riktig beliggenhet.
- Bytte av tungeanordning.
TRV:07784
Skjøtåpningen mellom tungeende og mellomskinne i en leddtungeveksel skal være 4 mm (-1,+2).
TRV:07785
Løse eller slarkete tungerottapper skal repareres ved innlegging av fòringsblikk i tapphullet, eventuelt ved bytting av tungerottapp.
5.1.1 Glideplater og underlagsplater
Slitasje på glideplater kan utbedres ved påleggssveising med etterfølgende finsliping. For øvrig utskiftes defekte deler, og eventuelt manglende deler erstattes.
5.2 Mellomparti
5.2.1 Skinner
Lokale feil utbedres ved påleggssveising. Skinner som har nådd slitasjegrensen skiftes ut .
5.2.2 Underlagsplater
Defekte deler utskiftes og manglende deler erstattes.
5.3 Skinnekryss og ledeskinner
Gjennomgående bolter sjekkes, tilstrammes eller skiftes ut ved behov. Grader fjernes ved sliping.
TRV:07786
Dersom målene for tillatt slitasje nås, skal krysset repareres ved påleggssveising som utføres etter prosedyrer som er godkjent i henhold til Prosedyretesting Påleggsveising. Sveisingen skal følge Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
TRV:07787
Personell som skal utføre sveisetekniske reparasjoner skal ha godkjent opplæring og være sertifisert iht Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
Større defekter (sprekker o.l.) skal inspiseres for å bestemme om krysset skal
a)repareres og brukes om igjen på stedet eller i et tilsvarende spor
b)repareres og brukes om igjen i skiftespor
c)kasseres
TRV:07788
I skinnekryss med bevegelig krysspiss tillates sveising på krysspissen bare i områder med fullt skinnehodeprofil.
TRV:07789
Ved skarpe overganger mellom kjøreflate og kjørekant i skinnekryss skal disse avrundes ved sliping til r = 5-13 mm på krysspissen og r = 5 mm på vingeskinnene.
Korrekt avrundingsradius kan kontrolleres ved hjelp av malene som er vist i Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner.
TRV:07790
Slarkete avstandsklosser skal skiftes eller påleggssveises. I begge tilfeller skal tilpasning gjøres ved sliping til korrekt rillebredde.
Ved slitasje på ledeskinnen vurderes påleggssveising, utfòring eller utskifting. Ledeskinnen kan fòres ut maksimalt 15 mm. Ved utfòring over 10 mm skal påleggsveising eller utskifting av ledeskinnen utføres ved neste planlagte vedlikehold av sporvekselen.
TRV:07791
Ved utfòring av ledeskinnen skal det alltid kontrolleres at rillebredden ikke blir mindre enn 38 mm.
5.4 Drivanordninger og stengsler
Utbedring av feil på drivanordning utføres i samråd med personell med signalkompetanse.
5.5 Skjøter, sviller, ballast
Utbedring av feil i skjøter, sviller og ballast i sporveksler utføres som for sporet for øvrig.
5.6 Sporjustering
TRV:07792
Etter sporjustering av en sporveksel skal sporvekselen kontrolleres av en signalmontør i henhold til Signal/Vedlikehold/Sporveksel- og sporsperreutrustning/Generiske arbeidsrutiner, før det settes trafikk på sporet.
6 Vedlegg
ORE 70 Undersøkelse av tungeanordninger
Vedlegg b Inspeksjon av enkel sporveksel
Vedlegg c Inspeksjon av kryssveksel
Vedlegg d Inspeksjon av usymmetrisk dobbeltveksel
Vedlegg k Inspeksjon av sporkryss
Vedlegg l Inspeksjon av enkel sporveksel med bevegelig krysspiss
Arbeidsanvisning for påleggsveising av sporveksler og skinner
Tilstandskontroll av bevegelig krysspiss
Prosedyretesting Påleggsveising
Vedlegg h Sveiserapport - Påleggsveising (pdf)
