Overbygning/Vedlikehold/Skinner
Innhold
1 Omfang
Kapitlet beskriver utløsende krav for skinner for følgende feilmoder:
- skinneslitasje
- utmatting
- rifler og bølger
- skinnebrudd og andre skinnefeil
- korrosjon på kjøreflaten
Med utløsende krav menes krav for når vedlikeholdstiltak skal iverksettes.
Feilmodene skinneslitasje, utmatting, rifler og bølger og noen andre skinnefeil kan utbedres eller fjernes ved reprofilering av skinnene. Reprofilering innebærer sliping, fresing eller høvling av skinnene.
2 Skinneslitasje
TRV:04265
▶ Skinner i hovedspor og hovedtogspor skal byttes dersom den totale slitasje t har nådd grensen tmaks som er angitt i Tabell: Største tillatte skinneslitasje, avhengig av skinneprofil, svilleavstand og overbygningsklasse. Utbedring skal skje så snart det praktisk lar seg gjøre, senest i løpet av kommende års vedlikeholdssesong.
Overbygnings- klasse |
Skinneprofil | Største svilleavstand |
Grense for total slitasje tmaks |
---|---|---|---|
a | 35 kg S41 49E1 (S49) |
730 mm 750 mm 750 mm |
10 mm 14 mm 19 mm |
b | 35 kg NSB40 S41 49E1 (S49) |
610 mm 610 mm 660 mm 660 mm |
9 mm 14 mm 9 mm 14 mm |
c | 49E1 (S49) 49E1 (S49) 54E3 (S54) 54E3 (S54) 54E2 (UIC54E) 54E1 (UIC54) S64 |
600 mm 660 mm 600 mm 660 mm 650 mm 670 mm 750 mm |
14 mm 12 mm 16 mm 14 mm 17 mm 14 mm 20 mm |
c+ | 49E1 (S49) 54E3 (S54) 54E1 (UIC54) 54E2 (UIC54E) |
600 mm 600 mm 600 mm 600 mm |
14 mm 16 mm 14 mm 17 mm |
d | 60E1 (UIC60) | 600 mm | 20 mm |
Ofotbanen | 54E3 (S54) 60E1 (UIC60) 60E2 |
520 mm 520 mm 520 mm |
13 mm 16 mm 16 mm |
3 Utmatting
3.1 Generell utmatting
TRV:04266
Ved en økning i antall skinnebrudd med 30% over en 5-årsperiode, med utgangspunkt i en bruddfrekvens på min. 6 pr. 10 km pr. år, bør det planlegges for skinnebytte. Sporet ses da på i 10 km seksjoner.
3.2 Kontaktutmatting
TRV:04267
På strekninger hvor det har oppstått synlige kontaktutmattingssprekker, skal disse fjernes i henhold til Vedlegg/Katalog over feil og brudd i skinner/2223 Kjørekantsprekker "head checking" og Vedlegg/Katalog over feil og brudd i skinner/227 Sprekker og lokale nedsenkninger på kjøreflaten "Squat"
TRV:04268
På strekninger med hastighet > 160 km/h skal det etableres et preventivt reprofileringsprogram for skinnene hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT. Dersom tilstanden til skinnene overvåkes ved hjelp av hvirvelstrømmålinger, kan det etableres et reprofileringsprogram basert på tilstand i stedet for faste intervaller.
TRV:04269
På strekninger med hastighet < 160 km/h hvor det har oppstått kontaktutmattingssprekker, bør det iverksettes et preventivt reprofileringsprogram hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT.
TRV:04270
Vedlegg Målprofiler for skinner angir profiler og avvirkningsgrad for reprofilering mot kontaktutmatting.
4 Rifler og bølger
4.1 Vedlikeholdsbearbeiding
TRV:04271
Det bør foretas sliping, fresing eller høvling av skinnene senest når bølgedybden for rifler og bølger med bølgelengde 0-300 mm er nådd grenseverdier som er gitt i Tabell: Inngrepskriterier for bearbeiding, bølgelengde 0 – 300 mm. Høvling skal bare anvendes på spor med sth < 120 km/h.
Sth (km/h) |
Trafikkbelastning (MBT/år) |
Bølgedybde - korte bølger | |
---|---|---|---|
RMS-verdier | «topp til bunn»-verdier | ||
130 ≤ v ≤ 160 | ≥ 4 | 0,02 mm | 0,06 mm |
< 4 | 0,03 mm | 0,08 mm | |
v < 130 | ≥ 2 | 0,03 mm | 0,08 mm |
< 2 | 0,05 mm | 0,15 mm |
4.2 Sliping av nye skinner
TRV:04272
Nye skinner bør slipes innen 1 år eller 5 MBT trafikkbelastning.
4.3 Tettbygde strøk/støyutsatte områder
TRV:04273
Ved boligområder i tettbygd strøk med utendørs støynivå > 65 dB(A) bør bearbeiding iverksettes når bølgedybden for korte bølger overstiger 0,05 mm («topp til bunn»).
På strekninger hvor det er foretatt detaljkartlegging av støyutsatte boliger, vil denne kartleggingen vise hvilke hus som har utendørs støynivå > 65 dB(A).
5 Skinnebrudd og andre feil
Utbedring av skinnebrudd og skinnefeil skal foretas i henhold til prosedyre i Vedlegg Utbedring av skinnebrudd og skinnefeil.
5.1 Ultralydkontroll
TRV:04274
Registreringer fra målevogn med automatisk feilregistrering skal følges opp med manuell etterkontroll. Etterkontrollen skal foretas av ultralydoperatører ved hjelp av ultralyd- og visuell kontroll.
TRV:04275
Manuell ultralydkontroll skal utføres etter Arbeidsanvisning for ultralydkontroll av skinner.
TRV:04276
Operatører som skal utføre ultralydkontroll skal være sertifisert til nivå 2 i henhold til EN ISO 9712. Operatørene skal kunne dokumentere nødvendig opplæring i kontroll av skinner.
5.2 Klassifisering av skinnefeil
Skinnefeil skal klassifiseres til følgende feilgrupper avhengig av alvorlighetsgrad:
TRV:04277
▶ Gruppe 0 - skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen, skal utbedres umiddelbart samtidig som det innføres trafikkrestriksjoner over feilstedet. Med trafikkrestriksjoner menes at det innføres hastighetsreduksjon eller at sporet stenges for trafikk. Hastighet og evt. stenging bestemmes av infrastruktureier, dog skal ikke hastigheten overskride 40 km/h.
TRV:04278
▶ Gruppe 1 - skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen, skal utbedres snarest og senest innen 1 måned etter feilrapportering.
TRV:04279
▶ Gruppe 2a – skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen skal fjernes innenfor et planlagt vedlikeholdsprogram. Feilen skal inspiseres min. 1 gang hver 1 MBT inntil den er fjernet.
TRV:04280
▶ Gruppe 2b - skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen skal inspiseres visuelt min. hver 3 MBT.
TRV:04281
▶ For utbedring av vertikalsprekker (UIC kode 113, 133, 213, 233 og 253) gjelder at hele skinnelengden skal skiftes ut (ikke bare selve feilutbredelsen).
Oversikt over feil med tilhørende feilgruppe avhengig av feilstørrelse finnes i Katalog over feil og brudd i skinner.
6 Korrosjon på kjøreflaten
TRV:04282
▶ For å sikre belegg av sporfelter skal alle sporavsnitt og sporsløyfer som er i operativ drift ha skinner hvor kjøreflaten er fri for synlig korrosjon i en bredde av min.12 mm, dvs. at kjøreflaten skal være tilnærmet metallisk blank i denne bredden.
Tiltak for å hindre korrosjonsbelegg på kjøreflaten er gitt i Vedlegg/Tiltak for å hindre korrosjon på kjøreflaten
7 Friksjon mellom hjul og skinne
7.1 Friksjon/adhesjon mellom skinnetopp og hjulbane
TRV:04283
Det bør være utarbeidet en beredskapsplan for hver banestrekning mot glatte skinner hvor kritiske steder identifiseres og tiltak for å bedre adhesjonsforholdene angis
TRV:04284
Tiltak for å bedre adhesjonsforhold kan være:
- fjerning av vegetasjon ved stigninger, signal og ved plattformer
- høytrykksspyling
- påføring av friksjonsmiddel
- høyhastighetssliping
- kosting (med lastetraktor eller skinne/veimaskin)
- brenne bort belegg
- kjøring med lastetraktor for å fjerne rim
TRV:04285
Prosedyre for påføring av friksjonsmiddel «Electragel 2003» gir retningslinjer for påføring av godkjent friksjonsmiddel.
TRV:04286
Foruten tiltak for å bedre adhesjonsforholdene i sporet, kan også følgende aksjoner være aktuelt å sette i verk sammen med togoperatørene:
- vektreduksjon i tog (tilpasning av togvekt sammen med transportselskapene)
- sørge for bra kvalitet på hjul, primært på lokomotiv og motorvogner
- sørge for fungerende sandutrustning på lokomotivene
- preventiv sanding fra lokomotiv i fall som tog i motsatt retning kan dra nytte av
- unngå banearbeid og hastighetsnedsettelser om høsten på steder hvor glatte skinner kan oppstå
7.2 Friksjon mellom kjørekant og hjulflens
TRV:04287
Det bør være utarbeidet en plan for hver banestrekning hvor steder som trenger tilleggsmøring er identifisert og hvordan denne skal påføres.
TRV:04288
Tilleggsmøring kan påføres ved:
- mobil smøretralle
- stasjonære smøreapparater
TRV:04289
Smøring skal påføres på kjørekant 10 mm under skinnetopp.
8 Sporets ekvivalente konisitet
- S1002 med SR1 (EN 13715:2006+A1:2010)
- S1002 med SR2 (EN 13715:2006+A1:2010)
- GV 1/40 med SR1 (EN 13715:2006+A1:2010)
- GV 1/40 med SR2 (EN 13715:2006+A1:2010)
TRV:04290
▶ For baner som er deklarert TSI kompatible i henhold til TSI Infrastruktur skal sporets ekvivalente konisitet ikke overstige verdier i Tabell: Krav til sporets ekvivalente konisitet.
TRV:04291
▶ For øvrige baner bør sporets ekvivalente konisitet ikke overstige verdier i Tabell: Krav til sporets ekvivalente konisitet.
Hastighet [km/h] | Maksimal gjennomsnittlig ekvivalent konisitet over 100 m |
---|---|
v ≤ 60 | Ingen krav |
60 < v ≤ 120 | 0,40 |
120 < v ≤ 160 | 0,35 |
160 < v ≤ 230 | 0,30 |
v > 230 | 0,25 |
TRV:04292
▶ Dersom det blir rapportert om ustabil gange på en bane som er er deklarert TSI kompatibel i henhold til TSI Infrasruktur 2014, skal det utføres undersøkelser i samarbeid med togoperatør for å finne årsak til manglende stabilitet. I denne undersøkelsen inngår måling av skinnenes tverrprofil og sporvidde over minimum 100 meter med 10 meter mellom målepunktene.
9 Vedlegg
Katalog over feil og brudd i skinner
Arbeidsanvisning for ultralydkontroll av skinner
Referanseskinne for ultralydkontroll
Referansekropp for ultralydkontroll
Rapport for ultralydkontroll av skinner
Utbedring av skinnebrudd og skinnefeil