Kravliste 530
Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten
Kravliste for gjeldende krav for bok 530 i Teknisk regelverk
Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravhensikt | Kravlokasjon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TRV:07952 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter skal dimensjoneres for den maksimal strekningshastighet og aksellast, definert av sporgeometri og overbygningsklasse. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet. | ||
TRV:03455 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til å utføre ballastrensing. | ||||
TRV:03450 | Overbygning/Prosjektering | 10 | |||||
TRV:07946 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatte skal ikke brukes i kombinasjon med XPS plater. | Utførelseskrav | Kravet skal hindre at ballastens stabilitet blir påvirket på en uforutsigbar måte med risiko for uheldige resonansfrekvenser i hjul-skinne systemet. | ||
TRV:03445 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering. | ||||
TRV:03461 | Overbygning/Prosjektering | 10 | For å oppnå effektiv sporjustering skal det være minimum 200 mm ballast under sville underkant. | Funksjonskrav | Sporjusteringsmaskiner trenger minimum 200mm ballasttykkelse. Kravet sikrer mulighet for effektiv sporjustering. | ||
TRV:08264 | Overbygning/Prosjektering | 10 | På baner med lav trafikk, sidespor, togspor på stasjoner og øvrige spor, kan kravene til jernbanepukken reduseres. Kravene skal vurderes for hvert enkelt tilfelle iht. den aktuelle driftssituasjon (trafikkmengde, hastighet, trafikksammensetning). | Utformingskrav | Kravet medfører reduserte kostnader til pukk i spor hvor det ikke er nødvendig med høye krav til kvalitet. | ||
TRV:07940 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter skal installeres på en måte som sikrer god drenering av sporet. | Utførelseskrav | Ballastmatter kan danne et tett sjikt som hindrer god drenering av sporet. Kravet skal sikre at dette hensyntas ved montering av ballastmatter. | ||
TRV:07953 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Dimensjonering av ballastmatter skal ta hensyn til fremtidig mulige økninger av hastighet og aksellast med et tidsperspektiv på 20 år framover. Det innebærer at man også må ta hensyn til eventuelt blandet trafikk i framtiden. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet. | ||
TRV:03456 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Profiler for hardt underlag skal benyttes i følgende tilfeller:
| Utformingskrav | Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. Kravet skal også sikre tilstrekkelig plass for å kunne benytte ballastrenseverk. | Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler på hardt underlag | |
TRV:03451 | Overbygning/Prosjektering | 10 | |||||
TRV:07947 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Akseptansetesting av ballastmatter skal utføres i henhold til standard NS-EN 17282:2020 | Utførelseskrav | Kravet skal sikre bruk av ballastmatter med egnet kvalitet. | ||
TRV:03446 | Overbygning/Prosjektering | 10 | |||||
TRV:03462 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Funksjonskrav | Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger. | |||
TRV:08265 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastpukk som benyttes på Ofotbanen skal vaskes i egnet sikteverk med vaskeanlegg før utlegging. | Utførelseskrav | Økt støvmengde i pukkproduksjonen kan motvirkes med spyling av ballastpukken i egnet sikteverk med spyleanlegg før utlegging. Spyling av ballastpukk vil redusere støvmengden i produksjonen og utleggingen av ballasten. | ||
TRV:07941 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter bør ikke brukes i sammenheng med sporveksler. | Intensjonskrav | Sporveksler konstrueres med ulike elastiske komponenter for å optimere stivheten for å håndtere belastningene. Bruk av ballastmatter i sporveksler vil kunne medføre for stor nedbøyning og dermed øke nedbrytningen av sporvekselens komponenter. | ||
TRV:07954 | Overbygning/Prosjektering | 10 | I overgangssonen til en strekning med ballastmatter skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til de ulike sporkonstruksjonene. | Utførelseskrav | Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter. | ||
TRV:03457 | Overbygning/Prosjektering | 10 | For spor som prosjekteres med strekningshastighet over 200 km/h skal ballasthøyden økes med 50 mm i forhold til profilene i avsnitt 2.1, 2.2 og 2.3. | Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. | |||
TRV:07948 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Funksjonskrav | Ballastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter. | |||
TRV:03452 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler | ||||
TRV:08261 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at kvaliteten til ballastpukken. | |||
TRV:08305 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Profiler for dobbeltspor skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor. | ||
TRV:03447 | Overbygning/Prosjektering | 10 | |||||
TRV:07942 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter skal ha lateral støtte for å ivareta sporets sidestabilitet. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig sidestabilitet. | ||
TRV:07955 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Maksimal nedbøyningsvariasjon mellom to påfølgende seksjoner med konstant stivhet skal være maksimum 0,5 mm. | Funksjonskrav | Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter. | ||
TRV:03458 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til at sporet har tilstrekkelig sideforskyvningsmotstand i kurver for å hindre solslyng | |||
TRV:07949 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ved testing av vann- og frostmotstand i henhold til EN 17282, vedlegg H, gjelder følgende akseptansekrav:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre at ballastmattenes egenskaper ikke forringes vesentlig over tid som følge av vannopptak og frost. | ||
TRV:03453 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. | ||||
TRV:08306 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Profiler for dobbeltspor på hardt underlag skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor. | ||
TRV:03448 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler. | ||||
TRV:07943 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Det skal ikke brukes flere lag med ballastmatter | Utførelseskrav | Kravet skal hindre lav sidestabilitet som følge av mulig glidning mellom lag av matter. | ||
TRV:08318 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Krav skal sikre at båsgrind kan benyttes på sikker måte for alle relevante brukere | |||
TRV:07956 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s). Minste lengde bør ikke være under en vognlengde (cirka 25 meter). | Utførelseskrav | Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter. | ||
TRV:03459 | Overbygning/Prosjektering | 10 | På steder hvor eksisterende bruer, tunneler eller andre konstruksjoner gir høydebegrensninger som gjør at full ballasthøyde ikke kan oppnås, skal det ikke anvendes betongsviller uten elastisitet. | Funksjonskrav | Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger. | ||
TRV:08262 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Ballastgradering er sammensetningen av ulike steinstørrelser. Ballasten skal bestå av knust pukk med lite finkorn, med overvekt av kubiske steiner innenfor en gitt kornfordelingskurve. Den nominelle fraksjonen 31,5-63 mm er en standardisert gradering som sikrer god tilgang til pukk fra mange leverandører. Fraksjonen er velegnet for å fordele krefter fra overbygningen ned til formasjonsplanet, sikre god sporstabilitet og god drenering. Med fraksjonen 22,4-50 mm vil ballastens evne til å motstå deformasjoner og setninger øke, noe som er gunstig på baner med høyere aksellast enn 30 tonn. | |||
TRV:07923 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Maksimal ballasttykkelse under svillen (i kurver med overhøyde; under høyeste skinnestreng) skal ikke være større enn 700 mm. Målt fra skinneoverkant SOK skal maksimal ballasthøyde være 1 050 mm (skinneprofil 54E3) eller 1 100 mm (skinneprofil 60E1). | Utformingskrav | Krav til maksimal ballasthøyde skal ivareta ballastlagets stabilitet og sikre vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for rensing av hele ballastlaget ved hjelp av ballastrenseverk. | ||
TRV:07951 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ved utmattingstest i henhold til EN 17282, vedlegg D, gjelder følgende akseptansekrav:
| Funksjonskrav | Sikre lang levetid for ballastmatter | ||
TRV:03454 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. | ||||
TRV:03449 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering. | |||
TRV:07945 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter skal ikke kombineres med bruk av svillematter (USP) | Utførelseskrav | Kravet skal hindre for stor nedbøyning av sporet under togpassering som følge av for liten sporstivhet ved bruk av flere elastiske lag i sporet. | ||
TRV:03460 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Funksjonskrav | Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger. Kravet åpner for bruk av betongsviller på steder hvor det er for liten ballasthøyde. Svillematter øker det effektive kontaktarealet mellom sville og ballastlag slik at ballastspenninger reduseres. | |||
TRV:08263 | Overbygning/Prosjektering | 10 | På driftsbanegårder tillates et topplag med dybde opp til 15 cm med fraksjonen 16-22 mm. Under topplaget skal fraksjonen være 31,5-63 mm. | Funksjonskrav;Utformingskrav | En finere fraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder | ||
TRV:07939 | Overbygning/Prosjektering | 10 | Ballastmatter skal kun brukes på harde underlag og i tunneler. | Utførelseskrav | Ballastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter. | ||
TRV:03530 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ekspansjonsåpninger i ledeskinner skal anordnes ved alle bevegelige lager i mellomrommet mellom de to sviller hvor bevegelsen foregår. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | ||
TRV:03481 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene. | |||
TRV:03546 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Anordning av overgangskurver på bruer skal bestemmes i hvert enkelt tilfelle. | Utformingskrav | Kravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen. | ||
TRV:03497 | Overbygning/Prosjektering | 11 | |||||
TRV:03513 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne. | |||
TRV:03525 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre en kostnadseffektiv men samtidig sikker innfesting av ledeskinner. Kravet sikrer også at det ikke overføres for store langsgående krefter mellom brukonstruksjon og ledeskinner. | |||
TRV:03476 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Kravet skal bidra til å holde ballastspenninger lave slik at knusing av pukk og underside sville unngås. | ||||
TRV:03541 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Stigningen på overhøydeklosser og skråskjærte sviller skal være 1: N = 1: (1500/h) | Utformingskrav | Kravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet. | ||
TRV:03492 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Skinneprofilet skal være likt eller større enn skinneprofilet i sporet på begge sider av brua. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen. | ||
TRV:08230 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Glideskjøt skal ikke plasseres i horisontalkurve med radius mindre enn 250 meter. | Utførelseskrav | Glideskjøter konstrueres for radier ned til 250 meter. Kravet skal sikre at bruer og glideskjøter prosjekteres innenfor glideskjøtens kapasitet med hensyn til minimum kurveradius. | ||
TRV:03508 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke minskes unødvendig. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside. | ||
TRV:03520 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal benyttes samme befestigelse som på tresviller i sporet for øvrig. | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av standardisert befestigelse med like gode egenskaper som befestigelse utenfor brua der det er nødvendig å anvende befestigelse som gir lengdeforskyvningsmotstand. | ||
TRV:03536 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal anvendes elastiske sviller av tre- eller komposittmateriale på landkar. | Utformingskrav | Landkar er et svært stivt underlag for sporet som krever elastisk svillemateriale for å begrense forskjeller i elastisitet ved overgang fra bru til land. | ||
TRV:03487 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Funksjonskrav | Kravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver. | |||
TRV:03503 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Når brua befinner seg i et helsveist spor skal en evt. overgang til lasket spor ikke ligge nærmere enn 150 m fra brua. | Utformingskrav | Kravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua. | ||
TRV:03514 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke unødvendig minskes. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside. | ||
TRV:03531 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ved ekspansjonsåpningen skal det ikke benyttes lasker. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | ||
TRV:03482 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Kravet skal hindre at det oppstår konflikt mellom ledeskinner og ATC baliser | ||||
TRV:03547 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god innfesting av brusviller på stålbruer uten ballast. | |||
TRV:03498 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal ikke anvendes glideskjøtkonstruksjoner. | Utformingskrav | På bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt. | ||
TRV:03526 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ledeskinnene skal skjøtes med vanlige lasker. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | ||
TRV:03477 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing. | |||
TRV:03542 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Når overhøyden er mindre enn 20 mm skal overhøydeklossene erstattes av en stålplate som felles inn i svillen. | Utformingskrav | Liten overhøyde medfører så tynne overhøydeklosser at det ikke er hensiktsmessig å anvende klosser av tre. | ||
TRV:03493 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Sporveksler skal ikke plasseres på stålbruer uten ballast. | Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og sporveksler. Kravet ivaretar også generelt prinsipp om å ikke ha elementer som øker avsporingssannsynlighet plassert på bruer. | ||
TRV:08231 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Glideskjøt skal ikke plasseres i vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter. | Utførelseskrav | Kravet skal hindre store belastninger på tunge- og stokkskinne i glideskjøter som følge av små vertikalradier. | ||
TRV:03509 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet. | ||
TRV:03521 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal benyttes befestigelse av typen Pandrol Railfree. | Utformingskrav | Kravet skal hindre overføring av langsgående krefter mellom skinne og brukonstruksjon på bruer uten ballast der brusviller er festet direkte til brukonstruksjonen. | ||
TRV:03537 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ved bruer med spennvidde inntil ca. 10 m skal overhøyden tilordnes ved å legge stålkonstruksjonen i skråstilling tilsvarende overhøyden. | Utformingskrav | For korte bruer er det mer praktisk og kostnadseffektivt å tilordne overhøyde gjennom brukonstruksjonen i stedet for gjennom sporkonstruksjonen. | ||
TRV:03488 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver. | |||
TRV:03504 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. | |||
TRV:03516 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet. | ||
TRV:03532 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | |||
TRV:03483 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing. | |||
TRV:03499 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | På bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt. | |||
TRV:07817 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Glideskjøter bør plasseres på rettlinje. Avstand til kurvepunkt bør være minimum 15 meter. | Utformingskrav | Plassering i kurve vil øke slitasje av glideskjøt. Kravet skal sikre lave levetidskostnader for glideskjøten. | ||
TRV:03527 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ledeskinnene skal føres minst 10 m forbi landkarene ved begge ender av brua og avsluttes i en spiss. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås. | ||
TRV:03478 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Ledeskinner skal være lasket med åpne skjøter der avstanden mellom to skjøter ikke overstiger 40 m. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | ||
TRV:03543 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Tykkelsen t på stålplaten skal være lik eller større enn (h+3) mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet. | ||
TRV:03494 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Skinneskjøter på stålbruer og i de tilsluttende spor skal ikke ligge nærmere bruas teoretiske opplagerpunkter på landkarene enn 2 m. Glideskjøtkonstruksjonene kan dog ligge nærmere opplagerpunktene. | Utformingskrav | Skinneskjøter kan medføre dynamiske tillegsbelastninger ved togpassering. Kravet skal begrense belastninger som overføres gjennom sporkonstruksjonen til konstruksjonens lager på landkar. | ||
TRV:03510 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Alle sviller skal festes med to hakebolter til bærebjelkene. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning. | ||
TRV:03522 | Overbygning/Prosjektering | 11 | På alle stålbruer med samlet lengde over 10 m skal det være ledeskinner. Utskiftede og kappede skinner kan benyttes. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing. | ||
TRV:03475 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene på steder der det er krav til bruk av ledeskinner. | |||
TRV:03472 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at sporets motstand mot belastninger og elastiske egenskaper på brua ikke endres for mye i forhold til sporet på begge sider av brua. | |||
TRV:03538 | Overbygning/Prosjektering | 11 | For spor med overhøyde på stålbruer bør det anvendes skråskjærte brusviller for å gi sporet nødvendig overhøyde. Tykkelsen på hver enkelt sville tilpasses for å bygge opp overhøyden i overgangskurver. | Utformingskrav | For bruer over 10 meter er det mest hensiktsmessig å tilordne overhøyde gjennom sporkonstruksjonen. Hele, skråskjærte sviller gir den enkleste og mest stabile sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast der det er nødvendig med overhøyde. | ||
TRV:03489 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Plassering av glideskjøter: Glideskjøtene skal plasseres ved det bevegelige lageret. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert. | ||
TRV:03505 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert. | |||
TRV:03517 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Alle sviller festes med to hakebolter til bærebjelkene. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning. | ||
TRV:03533 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | |||
TRV:03484 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. | |||
TRV:03500 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Helsveising tillates bare når brua befinner seg i et helsveist spor som på begge sider av brua har en lengde på minst 150 m regnet fra nærmeste landkar. | Utformingskrav | Kravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua. | ||
TRV:03528 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser. | |||
TRV:03479 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene. | ||||
TRV:03544 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre riktig skinnehelning i spor på stålbruer uten ballast. | |||
TRV:03495 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal være glideskjøtkonstruksjon ved bruas bevegelige lager. | Utformingskrav | En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. | ||
TRV:03511 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Over enden av svillene skal det monteres 48x123 impregnerte planker som festes med bolter Ø16 til svillene. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning. | ||
TRV:03523 | Overbygning/Prosjektering | 11 | For bruer med kjøreskinner opp til profil 49E1 skal det benyttes skinner med samme profil som kjøreskinnene på brua. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing. | ||
TRV:03473 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Sporveksler skal ikke plasseres på bruer med bevegelig lager. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En bru med bevegelig lager vil overføre langsgående krefter fra brukonstruksjonen til sporet. Samtidig vil en sporveksel også medføre langsgående tilleggskrefter som er størst rundt stokkskinneskjøten. Av hensyn til sikkerhet mot solslyng er det viktig å unngå flere sammenfallende faktorer som øker langsgående aksialkrefter i skinnene.
Bruas bevegelse vil også kunne medføre for stor langsgående forskyvning mellom tunger og stokkskinne, noe som kan medføre problemer for drivmaskinenes funksjon. En sporveksel medfører betydelig større avsporingssannsynlighet i forhold til sporet forøvrig. Kravet skal også bidra til lavere risiko for avsporing på bruer. | ||
TRV:03539 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet angir alternativ metode for oppbygging av overhøyde i spor på stålbruer uten ballast. Dette er den tradisjonelle metode som ble brukt før skråskjærte sviller ble tatt i bruk. | |||
TRV:03490 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Der det er to bevegelige lager etter hverandre plasseres glideskjøten på det lengste bruspennet. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert. | ||
TRV:03506 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av standardiserte glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav. | |||
TRV:03518 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Over enden av svillene monteres impregnert justert trevirke J 48x123, som festes med bolter Ø16 mm til svillene. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning. | ||
TRV:03534 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Landkarsvillene skal ha godt anlegg på murverk eller betong og festes med to bolter med Ø24 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre godt feste for landkarsviller slik at de blir liggende stabilt og er i stand til å motstå trafikklaster. | ||
TRV:03485 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. | |||
TRV:03501 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal anvendes samme skinnebefestigelse som i de tilsluttende spor. | Utformingskrav | På konstruksjoner med lengde mindre enn 10 meter vil langsgående kraftoverføring fra konstruksjon til spor være så liten at den kan neglisjeres. Det kan derfor anvendes samme type befestigelse som i sporet utenfor konstruksjonen. | ||
TRV:03529 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Avslutning av ledeskinner med mindre profil enn 49E1 skal beskyttes med oppkjørsplanke. | Utformingskrav | Kravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser. | ||
TRV:03480 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås. | |||
TRV:03545 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen. | |||
TRV:03496 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal anvendes normal fjærende befestigelse hvor skinnene følger stålkonstruksjonens bevegelse ved temperaturvariasjoner og togbelastning. | Utformingskrav | Når det er installert glideskjøt, kan skinnene følge bevegelsen til brukonstruksjonen uten at det oppstår store langsgående krefter i skinnene. Kravet skal hindre store bruddåpninger som kan oppstå ved skinnebrudd dersom befestigelsen ikke holder skinnene fast til brusvillene. | ||
TRV:03512 | Overbygning/Prosjektering | 11 | I skarpe kurver skal svilleavstanden forminskes eller svilledimensjonen økes. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne. I kurver med små radier vil sporkrefter øke slik at det er nødvendig med forsterkning av sporkonstruksjonen. | ||
TRV:03524 | Overbygning/Prosjektering | 11 | For bruer med kjøreskinner som har større profil enn 49E1, skal det benyttes 49E1 skinner. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing. Samtidig skal kravet tilrettelegge for å kunne gjenbruke skinner som ledeskinner på bruer. | ||
TRV:03474 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig ballasthøyde for å hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av svillenes underside og ballastpukk. | |||
TRV:03540 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Bredde av klossene skal være minst 165 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at krefter fra togpassering blir fordelt på et tilstrekkelig areal for å unngå deformasjon av overhøydekloss på grun av for høye trykkspenninger. | ||
TRV:03491 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen. | |||
TRV:03507 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne. | |||
TRV:08274 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Funksjonskrav | ||||
TRV:03519 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre for stor langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og skinner. Samtidig skal kravet sikre at det ikke blir for store bruddåpninger ved eventuelt skinnebrudd ved å begrense tillatt lengde for bruk av befestigelse som tillater fri lengdebevegelse. | |||
TRV:03535 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav | Kravet skal hindre for stor nedbøyning av skinner ved togpassering for å unngå rask utmatting av skinner og befestigelsesfjærer. | |||
TRV:03486 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. Kravet sikrer korrekt valg av type glideskjøt i forhold til bruas ekspansjonslengde og maksimal bevegelse. | |||
TRV:03502 | Overbygning/Prosjektering | 11 | Det skal ikke legges skinneskjøter på brua. | Utformingskrav | Skinneskjøter medfører økte dynamiske sporkrefter ved togpassering. På korte bruer med lengde under 10 meter vil skjøter på brua bli liggende nær landkar og dermed medføre flere nærliggende punkter hvor store dynamiske krefter kan inntreffe. | ||
TRV:08309 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Veiens lengdeprofil inn mot planovergang skal tilfredstille:
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg kjøring over planovergang og sikre drenering av sporet. | ||
TRV:03588 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Utformingskrav | Kravet skal hindre hjul kan passere planovergang uten fare for å sette seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen. | |||
TRV:03556 | Overbygning/Prosjektering | 12 | |||||
TRV:03572 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Utformingskrav | Kravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene. | |||
TRV:03583 | Overbygning/Prosjektering | 12 | |||||
TRV:03567 | Overbygning/Prosjektering | 12 | I kurver med radius < 1000 m skal sporvidden sikres ved at skinnestrengene innbyrdes forbindes med skinneforbindere av flatjern som festes med bolter til skinnestrengene. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | |||
TRV:03578 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Ved bruk av betongsviller i sporet skal labankene bandasjeres fast til svillene. Planovergangselementer av tre blir lagt på labankene på vanlig måte. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre et stabilt underlag for planovergangselementene. | ||
TRV:03562 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre korrekt montering av planoverganger. | ||
TRV:08310 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Kryssingsvinkel mellom jernbanespor og vei skal være i området mellom 70 og 110 grader. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Krav skal sikre best mulig sikt fra kjøretøy som stopper foran planovergang. | ||
TRV:03589 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Dersom det benyttes faste barrierer for å hindre at kjøretøy eller personer utilsiktet krysser sporene skal det være minimum 900 mm åpning for passering av rullestol. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde til at rullestoler kan passere planovergangen. | ||
TRV:03557 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Anvendelse:
| Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger. | |||
TRV:03573 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Faste elementer skal spikres fast til labanker som er kilt fast/låst til svillene via skinnelivet eller befestigelsen. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sørge for sikker innfesting av faste planovergangselementer. | ||
TRV:03584 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planoverganger med lengde < 5 meter skal ha en bredde på minimum 1400 mm | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre. | ||
TRV:03568 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal befestigelse av type Hey-Back eller Pandrol e/PR clip anvendes. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig god innfesting av skinner med standardisert befestigelse. | ||
TRV:03579 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Når planovergangen ligger på en elektrifisert bane eller i et isolert sporfelt for sikringsanlegg, skal midtelementet ligge mellom 5 mm og 20 mm over sporplanet. | Utformingskrav | Kravet skal hindre elektrisk kortslutning mellom de to skinnestrengene når planovergangen passeres av gjenstand som er elektrisk ledende, f.eks. en sparkstøtting. | ||
TRV:03563 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Det skal benyttes betongsviller | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig stabilitet for sporet gjennom planovergangen, og sikre gode innfestingsmuligheter for betongelementene. | ||
TRV:08311 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Dersom jernbanesporet går parallelt med en vei, skal det være minimum 30 meter fra avkjørsel til planovergang. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal forhindre at kjøretøy blir stående i sporet ved kø på hovedvei. | ||
TRV:03590 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Visuell og taktil merking skal markere planovergangens ender | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at alle passasjerer, også svaksynte og blinde, blir oppmerksom på hvor kryssing av spor starter og stopper. | ||
TRV:03552 | Overbygning/Prosjektering | 12 | På strekninger hvor toghastigheten er ≥ 160 km/t skal det være planskilt kryssing (undergang/overgang). | Sikkerhetskrav | Kravet skal ivareta sikker kryssing av jernbanespor. | ||
TRV:03558 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger. | ||||
TRV:03574 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Løse elementer skal legges løst opplagt på labanker. I dette tilfelle må midtelementet utføres i to halvdeler, delt etter spormidt. | Kravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene. | |||
TRV:03585 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planoverganger med lengde ≥ 5 meter skal ha en bredde på minimum 1800 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre | ||
TRV:03569 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal svilleavstanden ikke overstige 600 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig stabilitet gjennom planoverganger i asfaltdekke | ||
TRV:03580 | Overbygning/Prosjektering | 12 | På elektrifiserte baner ved planoverganger i en avstand 500 m fra sugetransformator skal det anordnes et veidekke av tre eller asfalt utenfor sideelementet inntil en avstand av 2,75 m fra nærmeste skinne. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | I nærheten av sugetransformatorer kan det forekomme strømlekkasje til jord. Kravet skal sikre at personer som benytter planovergangen ikke kommer i kontakt med eventuell lekkasjestrøm. | ||
TRV:03564 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Kontraskinner skal være av samme profil som kjøreskinnen. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt | ||
TRV:08312 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planovergangen skal ikke være bredere enn veien inn mot jernbanesporet. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg ferdsel over planovergangen. | ||
TRV:03553 | Overbygning/Prosjektering | 12 | For strekninger med toghastigheter i området 130 km/t < V < 160 km/t skal alle planoverganger sikres med vegsikringsanlegg eller vegbomanlegg.
| Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger. | ||
TRV:03559 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre korrekt montering av planoverganger. | ||
TRV:03575 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Rillebredden skal være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen. | ||
TRV:03586 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Overgang mellom plattform og planovergang skal utformes med rampe hvor stigning ikke overstiger 1:12 | Utformingskrav | Kravet skal sikre fremkommelighet for personer med nedsatt mobilitet (rullestoler, barnevogner, tung bagasje m.m.) | ||
TRV:03570 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen. | |||
TRV:03581 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Utformingskrav | Kravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser. | |||
TRV:03565 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Kontraskinner skal festes sammen med kjøreskinnen på felles underlagsplater som spesiallages ved å kappe og sveise sammen ordinære underlagsplater. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt. | ||
TRV:03554 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger. | |||
TRV:03560 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Svilleavstand skal være 600 mm | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelige, og tilnærmet like egenskaper som sporet utenfor, for å unngå raskere nedbrytning av sporet gjennom planovergangen. | ||
TRV:03576 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Begge ender av sporrillen skal ha en bredde av minst 100 mm. Overgangen utjevnes over en lengde på 250 mm. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen. | ||
TRV:03587 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Maksimal tillatt rillebredde i planovergangen er 75 mm. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal hindre at små hjul på rullestoler setter seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen. | ||
TRV:03571 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planoverganger med asfaltdekke tillates bare brukt i sidespor og terminaler. | Funksjonskrav | Planoverganger i asfaltdekke setter store begrensninger for vedlikehold av sporet. For å utføre sporjustering, komponentutskifting, inspeksjon og skjøtsveising må asfaltdekket fjernes helt. Anvendelse må derfor begrenses. | ||
TRV:08308 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planovergang på riks- eller fylkesvei skal utstyres med veibomanlegg. | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger. | ||
TRV:03582 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Ved bruk av oppkjørsplanke bør denne ha en lengde av minst 2,50 m utenfor midtelementet. Oppkjørsplanken består av plank J 73 x 148 mm som festes til svillene og midtelementet. | Utformingskrav | Kravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser. | ||
TRV:03566 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Ved bruk av kontraskinner skal rillebredden være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen. | ||
TRV:03675 | Overbygning/Prosjektering | 12 | a) På nye baner, samt ved større linjeomlegginger, skal sporets beliggenhet prosjekteres, utstikkes og justeres på grunnlag av en linjeberegning. | ||||
TRV:03692 | Overbygning/Prosjektering | 12 | a) Det ferdig nøytraliserte sporets beliggenhet skal måles inn for hver 10. meter. | ||||
TRV:03555 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Planoverganger på dobbeltspor tillates ikke. | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger. | ||
TRV:03561 | Overbygning/Prosjektering | 12 | Svillelengde skal være min. 2400 mm | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelig stabilitet | ||
TRV:03577 | Overbygning/Prosjektering | 12 | For å unngå forurensing av ballasten skal sideelementene skjøtes på med et løst element som kan være to gode brukte tresviller. Disse skal legges direkte på ballasten. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal hindre at forurensning dras inn i ballasten fra veitrafikk som passerer planovergangen. | ||
TRV:03862 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03687 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Umiddelbart før sporjusteringen skal alle karakteristiske trasépunkters type og beliggenhet merkes iht. skal-beliggenheten. | ||||
TRV:03637 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det kan benyttes VUL-merker for målestav ved supplering av VUL på strekning hvor det tidligere er benyttet denne type VUL- merker. | Utformingskrav | Kravet gir mulighet for å fortsette med å benytte målestav for innmåling av sporet på strekninger hvor denne metoden tidligere er anvendt | ||
TRV:03812 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Fastmerkene skal være fundamentert til et så stabilt underlag som mulig. | ||||
TRV:03830 | Overbygning/Prosjektering | 13 | h) Brukspunktene skal gis en plassering som minimum sikrer gjensidig sikt til foregående og etterfølgende fastmerke. | ||||
TRV:03653 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Målingene skal utføres minst to ganger for hvert VUL-merke og deretter midles. Avvik mellom målingene skal ikke overskride 5 mm. | Utførelseskrav | Kravet skal bidra til å redusere størrelse av målefeil som kan forekomme ved innmåling av spor mot VUL-merker. | ||
TRV:03846 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03670 | Overbygning/Prosjektering | 13 | I teknisk arkiv skal mer utfyllende informasjon arkiveres:
| ||||
TRV:03857 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03681 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Ved innmålingen skal det benyttes metode/utstyr som gjør det mulig å koordinatbestemme
| ||||
TRV:03632 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Følgende operasjoner skal inngå i etablering av VUL på en bane/strekning:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at nødvendig informasjon blir innhentet og registrert i forbindelse med etablering av VUL-merker. | ||
TRV:03807 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Sikrings- og nivellementspunktene skal benyttes som grunnlag for stikningsarbeider på nyanlegg. | ||||
TRV:03825 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03841 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03665 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres i Banedata. Eventuelle linjeberegninger skal arkiveres i Linjedatabasen (se Linjedatabasen) | Dokumentasjonskrav | Kravet skal sikre god dokumentasjon og sporbarhet for data knyttet til sporets beliggenhet og linjeføring. | Overbygning/Prosjektering/Utfesting og fastmerkenett#Rapportering | |
TRV:03676 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Linjeberegningen gir koordinatbasert informasjon om karakteristiske trasépunkter i tillegg til sporgeometrisk informasjon. Disse opplysningene skal adopteres som sporets skal-beliggenhet. | ||||
TRV:03868 | Overbygning/Prosjektering | 13 | e) Nettets geodetiske kvalitet skal fremgå, og sammenholdes med kravene som er satt, samt beregnede koordinater og evt. tilleggsukjente. | ||||
TRV:03594 | Overbygning/Prosjektering | 13 | GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett skal benyttes på
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at nye baner og baner med høy hastighet blir stedfestet med metoder som gir tilstrekkelig nøyaktighet. | ||
TRV:03693 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres. | ||||
TRV:03820 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Fastmerket skal etableres med særskilt bolt der høydereferansen er topp bolt. | ||||
TRV:03643 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Fundamenter skal plasseres slik at de står stabilt og skal være forankret i telesikker grunn. VUL-merket skal festes på siden av fundamentet. | Utførelseskrav | Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid. | ||
TRV:03818 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Nivellementsspunktene skal alltid være stabilt fundamentert, fortrinnsvis i fast fjell. Fundamentering i løsmasse skal bare forekomme dersom fast fjell ikke er tilgjengelig. | ||||
TRV:03836 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Et av følgende vertikale koordinatsystem skal benyttes:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det offisielle vertikale koordinatsystemet i Norge primært anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet. | ||
TRV:03660 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Eventuell gammel merking av karakteristiske trasépunkter i skinnelivet skal fjernes i etterkant av sporjustering i henhold til ny skal-beliggenhet.. | Utførelseskrav | Kravet skal sørge for at det ikke blir liggende igjen merker i skinnelivet som kan skape misforståelser om hvor trasepunkter er plassert. | Overbygning/Prosjektering/Utfesting og fastmerkenett#Sporjustering og nøytralisering | |
TRV:03852 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Nivellementspunktene skal koordinatbestemmes i høyde med uavhengig dobbelmålt presisjonsnivellement. | ||||
TRV:03863 | Overbygning/Prosjektering | 13 | f) Endelig beregning av koordinater og evt. tilleggsukjente skal utføres til slutt. | ||||
TRV:03688 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Merking skal gjøres både på selve skinnen (høyre skinne) og med sikrings/ orienteringsmarkering til side for sporet (høyre side). | ||||
TRV:03638 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-merker for målestav skal ha et fast referansepunkt til bruk under utfestingen. | Utformingskrav | Kravet skal sikre effektiv og nøyaktig innmåling av sporets posisjon der det benyttes målestav. | ||
TRV:03813 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Sikringspunktene skal fortrinnsvis fundamenteres til fast fjell. | ||||
TRV:03831 | Overbygning/Prosjektering | 13 | i) Det bør ikke være mer enn 10 brukspunkter mellom to etterfølgende sikringspunkter. | ||||
TRV:03654 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Sporets nye skal-beliggenhet, dvs. nye karakteristiske trasépunkter og traségeometri, skal beregnes på grunnlag av målte verdier i eksisterende spor. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Linjeberegning for å oppnå en gunstigere trasé, dvs. lengre overgangskurver og jevnere krumningsforløp gjennom kurvene danner grunnlaget for sporets beliggenhet hvor skinnene har korrekt nøytraltemperatur | ||
TRV:03847 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03671 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Etablering av GVUL skal resultere i koordinatbestemt informasjon i grunnriss og høyde om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE), med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder). | ||||
TRV:03858 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Beregninger skal starte med sikrings- og nivellementspunktene. | ||||
TRV:03682 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Utførelseskrav | ||||
TRV:03633 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Langs sporet skal det etableres VUL-merker som danner utgangspunkt for utfestingen. | Utførelseskrav | Kravet beskriver hvordan VUL systemet skal etableres. | ||
TRV:03808 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Sikrings- og nivellementspunktene skal etableres (dvs. oppføres, koordinatbestemmes og dokumenteres) så tidlig i byggefasen som mulig. | ||||
TRV:03826 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Den gjensidige avstanden mellom fastmerker av samme kategori skal være mest mulig jevn for å oppnå homogen geodetisk kvalitet i fastmerkenettet. | ||||
TRV:03649 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Sporets pilhøyder skal måles for å danne grunnlag for beregning av ny skal-beliggenhet. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet. | ||
TRV:03842 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03666 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det skal rapporteres et utvalg av VUL-/traséinformasjonen til Banedata. | Utførelseskrav | |||
TRV:03677 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) For å etablere GVUL skal sporets er-beliggenhet måles inn. Dette skal igjen danne grunnlag for beregning av sporets nye skal-beliggenhet. | ||||
TRV:03683 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03869 | Overbygning/Prosjektering | 13 | f) Endelige koordinater skal foreligge på lister og elektronisk form. | ||||
TRV:03595 | Overbygning/Prosjektering | 13 | GVUL basert på innmåling med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner og/eller VUL skal benyttes på alle baner/strekninger der det ikke benyttes GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett. | Utførelseskrav | Kravet skal gjøre det mulig å velge innmålingsmetode som ikke krever installasjon av kostbare fundamenter for fastmerker der dette ikke finnes. F.eks. på ikke elektrifiserte baner. | ||
TRV:03694 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres på både sentralt og lokalt nivå. | ||||
TRV:03821 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Fastmerkene skal nummereres etter følgende system/syntaks: BBBB-KKKLL
BBBB = banenummer | ||||
TRV:03644 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-merkene skal festes i høyde med skinnetopp nærmeste skinne. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling. | ||
TRV:03837 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Valg av koordinatsystemer skal gjøres i samråd med Bane NORs fagressurser innen geodata. | Utførelseskrav | Geodata generelt og koordinatsystemer spesielt er fagområder som krever spesialkompetanse som det ikke kan forventes at prosjekteier/-leder, infrastruktureier mv besitter. For i størst mulig grad sikre at det foretas korrekte faglige vurderinger ved valg av koordinatsystemer, jf. beskrivelsen over, bør Bane NORs fagressurser involveres i beslutningsprosessen. | ||
TRV:03661 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03853 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Som grunnlag skal minimum to av Statens kartverks, og/eller Bane NORs nivellementspunkter benyttes. | ||||
TRV:03864 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Det skal gjøres rede for utførte arbeider med fastmerkenettet, fra planlegging til ferdige beregninger. | ||||
TRV:03689 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Eventuell gammel merking av karakteristiske trasépunkter i skinnelivet skal fjernes i etterkant av sporjustering i henhold til ny skal-beliggenhet. | Utførelseskrav | Kravet skal sørge for at det ikke blir liggende igjen merker i skinnelivet som kan skape misforståelser om hvor trasepunkter er plassert. | Overbygning/Prosjektering/Utfesting_og_fastmerkenett#Sporets_er-beliggenhet | |
TRV:03639 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Utformingskrav | Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling og som gir god nok informasjon om sporets beliggenhet langs sporet. | |||
TRV:03814 | Overbygning/Prosjektering | 13 | e) På bruer skal det tilstrebes en fundamentering og utforming av fastmerkene som er hensiktsmessig i forhold til bruas utforming. | ||||
TRV:03832 | Overbygning/Prosjektering | 13 | j) Fastmerkene bør plasseres på jernbanens grunn. | ||||
TRV:03655 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det skal i tillegg beregnes korreksjonsverdier i form av avvik mellom er-beliggenhet og ny skal-beliggenhet. Under arbeidet skal det tas hensyn til eventuelle tvangspunkter. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre kjennskap til avviket mellom sporets faktiske beliggenhet og den beliggenhet sporet må ha for å ha korrekt nøytraltemperatur. | ||
TRV:03848 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03672 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) GVUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet. | ||||
TRV:03859 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Brukspunktene skal beregnes med utgangspunkt i sikringspunktene. | ||||
TRV:03684 | Overbygning/Prosjektering | 13 | g) I tillegg til sporet skal det også måles inn detaljer som kan komme i konflikt med minste tverrsnitt ved mindre sporjusteringer, f.eks. plattformkant, master, fjellskjæringer, tvangspunkter og tvangsnivåer mm. | ||||
TRV:03634 | Overbygning/Prosjektering | 13 | For å gjøre systemet mest mulig pålitelig skal VUL-merkene gis mest mulig stabil forankring, helst fjell. | Utførelseskrav | Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid. | ||
TRV:03809 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Brukspunktene skal etableres senest i siste del av byggefasen (ved sluttjustering av sporet) før anlegget settes i drift. | ||||
TRV:03827 | Overbygning/Prosjektering | 13 | e) Sikringspunktene skal plasseres slik at det kan utføres observasjoner for satellittbasert posisjonsbestemmelse. | ||||
TRV:03650 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det skal registreres nøyaktig kilometer for hvert VUL-merke. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre entydig posisjon og mulighet for å identifisere hvert enkelt VUL-merke. | ||
TRV:03843 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Som mål for geodetisk kvalitet i høyde skal feil i høydeforskjell mellom to fastmerker brukes, nærmere definert under:
Sikringspunkt: aktuelt sikringspunkt (interessepunkt) og ett sikringspunkt eller nivellementspunktfastmerke Nivellementspunkt: aktuelt nivellementspunkt (interessepunkt) og ett annet nivellementspunkt | ||||
TRV:03667 | Overbygning/Prosjektering | 13 | For hvert VUL-merke skal det rapporteres:
| ||||
TRV:03854 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Nivellementspunktene bør også koordinatbestemmes i grunnriss, f.eks ved polar innmåling fra sikrings- eller brukspunkter. | ||||
TRV:03678 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Sporet skal måles inn med polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett eller med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner. | ||||
TRV:03870 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Etter at fastmerkenettet er ferdig etablert, skal opplysninger om dette arkiveres på både sentralt og lokalt nivå. | ||||
TRV:03629 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Etablering av VUL skal resultere VUL-merker, informasjon om sporets beliggenhet i forhold til VUL-merker og informasjon om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE) med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder) | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at sporet stedfestes med nødvendig informasjon i forbindelse med etablering av VUL | ||
TRV:03695 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03822 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Fastmerkenummeret skal være angitt på fastmerket, på metallskive eller på annen varig måte, slik at observatør på stedet kan forvisse seg om identiteten til fastmerket. | ||||
TRV:03645 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-merkene skal nummereres slik at de lett kan identifiseres i ettertid. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon | ||
TRV:03838 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Som mål for geodetisk kvalitet i grunnriss skal vinkelfeil og målestokkdifferanser mellom tre fastmerker brukes , nærmere definert under: | ||||
TRV:03662 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03865 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Dokumentasjonen skal utformes slik at bruker og forvalter av fastmerkenettet enkelt kan se om, og i hvilken grad bestemmelsene er oppfylt. | ||||
TRV:03591 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å holde kontroll på sporets beliggenhet på alle baner. | |||
TRV:03690 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03640 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-merkene bør plasseres utenfor karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP osv). | ||||
TRV:03815 | Overbygning/Prosjektering | 13 | f) Tunnelmerke skal ha avviserbøyler merket med refleks. | ||||
TRV:03833 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03657 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Nye VUL-data skal beregnes ved å korrigere målte VUL-data med korreksjonsverdier. De nye VUL-data definerer sporets nye skal-beliggenhet. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre VUL-data som definerer sporets beliggenhet hvor skinnenes nøytraltemperatur er korrekt. | ||
TRV:03849 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03673 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) GVUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Linjedatabasen og gjennom teknisk arkiv. | ||||
TRV:03860 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Feilsøking i observasjonsmaterialet skal utføres. Kassering av målinger tillates bare etter fri utjamning og suksessivt etter statistisk test. Kassering etter største utjamningskorreksjon er ikke akseptabel metode. | ||||
TRV:03685 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Ved hjelp av innmålt spor- og detaljpunkter skal det utarbeides en linjeberegning for sporets nye skal-beliggenhet. | ||||
TRV:03635 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det skal benyttes VUL-merke for laseravstandsmåler for montering på vertikale flater (master, fjell m.v.). | Utformingskrav | Kravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere. | ||
TRV:03810 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Fastmerkene skal utformes og plasseres slik at observatør enkelt kan sentrere måleinstrumentet i forhold til fastmerket og deretter utøve aktuelle observasjoner effektivt. | ||||
TRV:03828 | Overbygning/Prosjektering | 13 | f) Nivellementspunktene skal plasseres slik at de er lett tilgjengelig med presisjonsnivellementutstyr. På strekninger der det er planlagt/etablert sikringspunkter, bør nye nivelleringspunkter etableres i nærhet av disse. | ||||
TRV:03651 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Den horisontale og eventuelt vertikale avstanden mellom spor og VUL-merke (VUL-data) skal måles umiddelbart før eller etter pilhøydemåling med laseravstandsmåler (ev. målestav) | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet. | ||
TRV:03844 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) To feilkilder skal tas i betraktning:
k - punktrelatert feil (feil i instrument/antennehøyde mm) p - avstandsrelatert feil (multipliseres med skråavstander mellom punktene) | ||||
TRV:03668 | Overbygning/Prosjektering | 13 | For hvert karakteristiske trasépunkt skal det rapporteres:
| ||||
TRV:03855 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Brukspunktene skal koordinatbestemmes i både grunnriss og høyde med utgangspunkt i sikringspunktene. | ||||
TRV:03679 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Sporet skal måles inn for hver 10. meter. I krappe kurver og ved komplisert kurvatur bør sporet måles inn med noe kortere intervall. | ||||
TRV:03871 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Det skal rapporteres et utvalg av fastmerkedataene til Banedata. | ||||
TRV:03630 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet. | Intensjonskrav | Kravet skal sikre at sporets beliggenhet kan kontrolleres og vedlikeholdes. | ||
TRV:03696 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) For hvert karakteristisk trasépunkt skal det rapporteres:
| ||||
TRV:03823 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Fastmerkenettet skal ha tilstrekkelig antall fastmerker langs og omkring linjen for å dekke ulike behov for fastmerker over tid. | ||||
TRV:03646 | Overbygning/Prosjektering | 13 | På elektrifiserte strekninger skal mastenummeret brukes, med prefiks “VUL-”, som nummer på VUL-merkene. Dersom VUL-merket ikke er festet til masten, benyttes mastenummer for den nærmeste masten. I tillegg brukes bokstavene M, F og A som for å markere om merket er festet i mast, i fjell eller til andre objekt. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon | ||
TRV:03839 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) To feilkilder skal tas i betraktning:
k - punktrelatert feil (sentreringsfeil mm) p - avstandsrelatert feil (konstant for alle vinkler og målestokkdifferanser) | ||||
TRV:03663 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Det nøytraliserte sporets nye er-beliggenhet skal snarest måles inn fra VUL-merkene. | ||||
TRV:03674 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Følgende operasjoner skal inngå i etablering av GVUL for en bane/strekning:
| ||||
TRV:03866 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Observasjonsprotokoll skal være på lister og elektronisk form. | ||||
TRV:03592 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Arbeidet skal prioriteres på følgende steder:
| Funksjonskrav;Utførelseskrav | Kravet skal sikre at baner hvor det har størst betydning å kunne holde kontroll på sporets beliggenhet blir prioritert. | ||
TRV:03691 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03641 | Overbygning/Prosjektering | 13 | I kurver bør VUL-merkene plasseres på yttersiden av kurven. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling | ||
TRV:03816 | Overbygning/Prosjektering | 13 | g) På søyler og tunnel-/hylsemerker skal det etableres en instrumentplate. I senter av platen skal det være en 5/8” UNC-skrue, der senter av skruen er grunnrissreferansen. Høydereferansen skal være en kul i ytterkanten av instrumentplaten, slik at entydig høyde sikres. På hylsemerker kan imidlertid kulen sløyfes pga. liten plass på instrumentplaten. | ||||
TRV:03834 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03658 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Etter beregning av ny skal-beliggenhet skal sporet justeres etter denne. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre korrekt nøytraltemperatur etter sporjustering og slik sett bidra til sikkerhet mot solslyng og skinnebrudd. | ||
TRV:03850 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) I høyde skal hvert sikringspunkt knyttes til minimum to av Statens kartverks og/eller Bane NOR nivellementspunkter. | ||||
TRV:03861 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Test av grunnlaget skal utføres hvis det ikke er av overlegen kvalitet eller testet tidligere. Vanlig måte er å sammenligne feilkvadratsummen fra fri og tvungen utjamning. Er det få eller ingen overbestemmelser ved fri utjamning kan det testes mot antatt standardavvik, forutsatt at denne er godt kjent og kan dokumenteres. Slår testen ut må grunnlagspunkter forsøksvis fristilles, evt. tilleggsukjente innføres, inntil testen passeres. Gamle koordinatverdier skal likevel beholdes med mindre endringene innebærer en signifikant forbedring. Tilleggsukjente skal kun innføres hvis disse er signifikante. | ||||
TRV:03686 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) Etter beregning av skal-beliggenhet skal sporet bygges/justeres etter denne. | ||||
TRV:03636 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-merke for laseravstandsmåler finnes i flere varianter, men skal ha et entydig siktepunkt (trådkors). | Utformingskrav | Kravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere. | ||
TRV:03811 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03829 | Overbygning/Prosjektering | 13 | g) Brukspunktene bør plasseres annen hver gang på høyre og venstre side av sporet. I krappe kurver bør de imidlertid plasseres på yttersiden. | ||||
TRV:03652 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Målingene skal utføres mellom referansepunktet på VUL-merket og innerkant nærmeste skinne, 14 mm under sporplanet. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre et entydig referansepunkt på skinneprofilet for innmåling av spor mot VUL-merker. | ||
TRV:03845 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) For en skrålinje l mellom to punkt (P1 og P2) skal grenseverdien Δ for feil i høydeforskjell mellom punktene beregnes etter følgende formel:
der | ||||
TRV:03669 | Overbygning/Prosjektering | 13 | For sporets geometri/trase skal det rapporteres:
| ||||
TRV:03856 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Målingene bør utføres som uavhengig dobbelmålt polygondrag. | ||||
TRV:03680 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) Det skal måles inn alle karakteristiske trasépunkter, stokkskinneskjøt i sporveksler og bakkanter i sporveksler/kryssveksler/sporkryss. | ||||
TRV:03872 | Overbygning/Prosjektering | 13 | a) I Teknisk arkiv skal det arkiveres mer utfyllende informasjon, bl.a.:
| ||||
TRV:03631 | Overbygning/Prosjektering | 13 | VUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Banedata og gjennom teknisk arkiv. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre god og sikker lagring av informasjon tilknyttet sporets posisjon og trase. | ||
TRV:03697 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) For sporets geometri/trasé skal det rapporteres:
| ||||
TRV:03824 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Fastmerkene skal ha en plassering som i første rekke er tjenlig for de som etablerer, kontrollerer og vedlikeholder sporets beliggenhet. Samtidig skal fastmerkene være til minst mulig sjenanse og plasseres slik at de ikke forringes under bygge- og vedlikeholdsarbeider. | ||||
TRV:03647 | Overbygning/Prosjektering | 13 | På ikke-elektrifiserte strekninger skal VUL-merkene gis egne 5-sifrede nummer, sammensatt av to deler: Kilometerangivelse (3 siffer) og fortløpende nummer innen hver km (2 siffer). | Utførelseskrav | Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon | ||
TRV:03840 | Overbygning/Prosjektering | 13 | c) For to linjer s1 og s2 mellom et punkt (Px), også kalt interessepunkt, og to andre punkter (Py og Pz) med innbyrdes avstand s3, skal grenseverdien Δ for vinkelfeil og målestokkdifferanse i Px beregnes etter følgende formel:
| ||||
TRV:03664 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres. | ||||
TRV:03867 | Overbygning/Prosjektering | 13 | d) Fra analyse- og beregnings-arbeidene skal det dokumenteres resultater av feilsøking i observasjoner og grunnlag. | ||||
TRV:03593 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Utfesting av linjen kan utføres på to måter:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at sporet stedfestes med metoder som er egnet og som gir tilstrekkelig grad av nøyaktighet for ulike sportyper | ||
TRV:03819 | Overbygning/Prosjektering | 13 | b) Fastmerkene skal plasseres slik at observatør enkelt kan benytte nivellementutstyr og utøve aktuelle observasjoner effektivt. | ||||
TRV:03642 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Der det er mulig skal VUL-merkene festes i fjell. Dersom feste i fjell ikke kan oppnås, benyttes kontaktledningsmast eller eget fundament. | Utførelseskrav | Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid. | ||
TRV:03817 | Overbygning/Prosjektering | 13 | h) Ved bruk av bolt skal det være boltens sentrum (markert med kors eller tilsvarende i boltens topp) som er grunnrissreferansen, mens høydereferansen skal være topp bolt. | ||||
TRV:03835 | Overbygning/Prosjektering | 13 | Et av følgende horisontale koordinatsystemer (datum og kartprojeksjon med aksesystem) skal benyttes:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det offisielle geodetiske datum i Norge anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet. | ||
TRV:03659 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03851 | Overbygning/Prosjektering | 13 | |||||
TRV:03955 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved prosjektering av plattformer i kurve skal det tas hensyn til avstanden som vil oppstå mellom togsett og plattformkant. Dersom plattformer må anlegges i så krappe kurver at denne avstanden oppleves som for stor for det aktuelle togmateriellet, bør ekstra tiltak iverksettes individuelt. Slike tiltak kan være:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre mot personskade som kan oppstå ved så store gap mellom plattformkant og stigtrinn at det er mulig å tråkke ned i denne åpningen. | ||
TRV:03971 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Fjerntogplattformer skal være tilgjengelige for bagasjetraller og mindre postbiler. Ved store stasjoner kreves planskilt atkomst for disse. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre god tilgang til plattformer for lasting og lossing av post og bagasje. | ||
TRV:03987 | Overbygning/Prosjektering | 14 | På sideplattformer hvor det skal anvendes mobil rullestolrampe skal plattformbredde være minimum 3,5 meter ved høy plattform (760 mm) og minimum 4,5 meter ved lav plattform (550 mm). | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sikre samsvar ved bruk av rullestolrampe. Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol. | ||
TRV:03998 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Spor på stasjoner skal nummereres med arabiske tall. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon. | ||
TRV:08703 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Gangveier innendørs skal ha visuell og taktil avgrensing | Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte | ||
TRV:07968 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Avstand mellom plattform og gjerdets nedre kant skal være så liten at det ikke er mulig å krype under gjerdet, eller settes seg fast. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03949 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til å lette av- og påstigning gjennom å minimere gap mellom plattformkant og togets stigtrinn, samtidig som sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattform ivaretas. | |||
TRV:03966 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | For å ivareta sikkerhet for publikum som oppholder seg på plattform er det krav til en sikkerhetssone der man ikke skal oppholde seg, med unntak av av- og påstigning. Bredde av sikkerhetssone skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. Krav til varsling skal gjøre passasjerer oppmerksom på tog som skal passerer plattformen. | |||
TRV:03982 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Krav til sikkerhetssonemerking skal sikre
| |||
TRV:03993 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Avfasingen fra opprinnelig bredde skal ha en stigning på 1:40 eller mindre (dvs. 2 m lengde eller mer). | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Minimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil). | ||
TRV:00200 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav;Intensjonskrav | Sikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen. | |||
TRV:07962 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Det skal ikke bygges plattform langs spor med tillatt hastighet over 230 km/h. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer på plattformer hvor det passerer tog i høy hastighet. | ||
TRV:03961 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Plattform mot kurvens ytterside bør unngås på grunn av siktforhold. Dersom plattform i ytterkurve er påkrevd og siktforholdene samtidig redusert skal plattformen utrustes slik at føreren, evt. i samarbeid med ombordpersonalet, har oversikt langs hele toget ved av- og påstigning | Kravet skal ivareta trygg av- og påstigning ved å sikre gode siktforhold langs plattformen. | |||
TRV:03977 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Funksjonskrav | Krav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer | |||
TRV:03956 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde. | |||
TRV:03972 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sikkerhetskrav | Kravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer som må krysse et eller flere spor for å komme til plattform. | |||
TRV:03988 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Krav identisk med TRV:03987: Samsvar med bruk av rullestolrampe. Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene, men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol. | |||
TRV:03999 | Overbygning/Prosjektering | 14 | To spor innen samme stasjon skal ikke ha samme nummer. | Utformingskrav | Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon. | ||
TRV:07969 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Det skal henges varselskilt på gjerdene om at tog passerer i høy hastighet og anmodning om å ikke gå innenfor gjerdet før toget har stoppet. Teksten skal være på både norsk og engelsk. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03950 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved bygging av ny plattform og ved ombygging av eksisterende plattform skal det benyttes 760 mm plattformhøyde. | Funksjonskrav | Kravet ska bidra til å oppnå universell utforming gjennom å tillate trinnfri av- og påstigning. | ||
TRV:03967 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |||
TRV:03983 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sikkerhetssonen skal være fri for hindringer. | Sikkerhetskrav | Sikre hinderfri bevegelse av påstigende og avstigende passasjerer | ||
TRV:08304 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Overgang mellom to ulike plattformhøyder skal anlegges med maksimal stigning på 2% i plattformens lengderetning. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at det kan brukes mobil rullestolrampe i overganger mellom to plattformhøyder | ||
TRV:03994 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Nye plattformer skal bygges med 2 % fall fra plattformkant. | Sikkerhetskrav | Hindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten. | ||
TRV:07964 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Gjerdeelementene skal være 1,2 m høye | Utformingskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03962 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sporets overhøyde skal ikke overstige 80 mm (nye baner) / 130 mm (eksisterende baner) | Utformingskrav | Kravet skal bidra til at personer med mye bagasje, barnevogner og rullestoler enkelt kan utføre av- og påstigning. | ||
TRV:03978 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Krav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer | |||
TRV:03957 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde. | |||
TRV:03973 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for alle passasjerer som må benytte personovergang for å komme til plattform. | |||
TRV:03989 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Bygninger, hus, benker, trappeoppganger o.l. med lengde over 1 meter skal plasseres med følgende minimumsavstander fra sikkerhetssonens innerkant:
| Funksjonskrav | Krav til minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen skal ivareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog.
| Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen | |
TRV:04000 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Nummereringen bør følge retningslinjene under.
| Utformingskrav | Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon. | ||
TRV:00201 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Krysningsspor skal bygges med samtidig innkjør. | Intensjonskrav | Sikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen. | Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Krysningsspor | |
TRV:07970 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Det skal settes av en plattformbredde på 0,2 m til gjerdet. Gjerdet skal stå utenfor sikkerhetssonen. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03952 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Toleranser er nødvendig for at det skal være praktisk gjennomførbart å bygge plattform og spor mot plattformer. Toleransegrensene skal sikre at det ikke blir for store gap mellom plattformkant og stigtrinn på tog, samtidig som de ivaretar sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattformkant | |||
TRV:03968 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre for at ventende passasjerer på plattformen blir gjort oppmerksom på at tog vil passere plattformen. | |||
TRV:03984 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Bredde av oppholdssonen skal bestemmes ved å summere nedenstående faktorer.
| Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Krav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer og ev. kjøretøy. | ||
TRV:03995 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved forlengelse og/eller forhøyning av plattform skal det bygges 2 % fall fra plattformkant dersom det er mulig å sikre god drenering av overflatevann uten omfattende inngrep i eksisterende konstruksjoner. | Sikkerhetskrav | Hindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten. Sørge for drenering av overflatevann på plattform. | ||
TRV:07965 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Lengde på gjerdeelementer skal være 5 meter, men kan variere mellom 4 og 8 meter der det er behov for tilpasning av KL-master eller andre objekter i gjerdelinjen. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03963 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sporveksler bør unngås. På stedet der sporveksler ikke kan unngås vises det til figur 3 i Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner/Vedlegg/Plattformer og lasteramper mot spor i kurver. | Intensjonskrav | Sporveksler medfører behov for kurveutslag som medfører at det blir vanskeligere å oppnå tilfredsstillende avstand mellom plattformkant og stigtrinn. | Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Spor mot plattformer | |
TRV:03979 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Bredden av sikkerhetssonen skal være i henhold til Tabell: Bredde av sikkerhetssone. | Sikkerhetskrav;Utformingskrav | Hindre at passasjerer, bagasje og reisegods blir truffet av passerende tog. | Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Sikkerhetssone | |
TRV:03958 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde. | |||
TRV:03974 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til å bevisstgjøre de reisende på kryssing av sporet for å hindre påkjørsel. | |||
TRV:03990 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Master, søyler og andre formål av utstrekning mindre enn 1 meter, kan plasseres med følgende minimumsavstand fra sikkerhetssonens innerkant:
| Funksjonskrav | Ivareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog. Hensikt til krav er identisk med TRV:03989 | Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen | |
TRV:04001 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Togspor skal nummereres med lavere nummer i forhold til skiftespor | Utformingskrav | Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon. | ||
TRV:07971 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | I en avstand fra 1,5 til 2,5 meter fra plattformkant skal det ikke være føringsveier, kabler eller rør i plattformen for å unngå konflikt med fundamenteringen av gjerdeelementene. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03953 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved utforming av plattformen skal det sikres god drenering. | Utformingskrav | Kravet skal hindre at det oppstår oppsamling av vann på plattformen som kan medføre isdannelser og glatte forhold som medfører fare for fall. | ||
TRV:03969 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Plattformer skal være tilgjengelige for snøryddingsutstyr. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å fjerne snø på plattformen | ||
TRV:03985 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Breddekravene skal oppfylles i en lengde av minst 200 m, med unntak av gangplass for reisende som skal oppfylles langs hele plattformen. | Funksjonskrav | Lengdekrav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer. | ||
TRV:03996 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Området med fall skal minimum dekke sikkerhetssonen + nødvendig bredde av oppholdssonen. | Sikkerhetskrav | Hindre at området med ventende og av- og påstigenede personer hindrer trille- og sklibevegelser mot plattforkant og sikre at drenering av overflatevann. | ||
TRV:07966 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Avstanden mellom gjerdeelementene skal være 2,5 m | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03964 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sporene skal ikke ha større stigning/fall enn 12,5 ‰. | Krav til maksimal stigning langs plattform skal sikre mulighet for igangsetting av tog som har stoppet ved plattformen i klimatiske forhold som gir lav adhesjon mellom hjul og skinne. | |||
TRV:03980 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sikkerhetssonen skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje 1. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Krav til sikkerhetssonemerking skal ivareta:
| ||
TRV:03959 | Overbygning/Prosjektering | 14 | I henhold til Jernbaneinfrastrukturforskriftens § 3-4 skal nye plattformer ikke legges i kurve med radius under 2000 meter. | Kravet skal ivareta § 3-4 i Jernbaneinfrastrukturforskriften | |||
TRV:03975 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen. | |||
TRV:03991 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Plattformender skal merkes både visuelt og taktilt | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Krav til plattformendemerking skal sikre:
| ||
TRV:07972 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Dersom KL-master plasseres i gjerdelinjen skal avstand mellom gjerdeelement og mast være 2,5 meter. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03954 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Kravet skal sikre at ikke det blir for stor avstand mellom vogner og lasteramper, samtidig som det ikke er fare for sammenstøt mellom vogn og rampe | ||||
TRV:03970 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Fri høyde under samtlige konstruksjoner på plattformen skal være minimum 2,70 m. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til kjøretøy og maskiner som det kan være behov for på plattformer. | ||
TRV:03986 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved plattformender får bredden minskes med maks. 2 m, dog ikke ved personovergang eller trappehus. | Funksjonskrav | Oppnå tilstrekkelig plass til ventende passasjerer. Det er færre passasjerer som venter ved plattformendene. | Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Oppholdssone | |
TRV:03997 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Sikkerhetskrav | Sikre at personer som står på plattformen med lange gjenstander (f.eks. med fiskestenger, ski osv.) ikke blir utsatt for elektrisk støt ved utilsiktet kontakt med elektrisk ledende deler. | |||
TRV:08702 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Hinderfri gangforbindelser skal ha sammenhengende ledesystem
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte. | ||
TRV:07967 | Overbygning/Prosjektering | 14 | d | Gjerdet skal utformes slik at det ikke innbyr til å klatre, eller sitte på. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. | |
TRV:03965 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Der det planlegges for skjøting og deling av passasjervogner, med eller uten egen trekkraft, skal stigning/fall ikke overstige 2,5 ‰. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at skjøting og deling av tog kan utføres på sikker måte uten fare for å miste kontroll på materiellet. Kravet ivaretar TSI Infrastruktur - krav 4.2.3.3 (1) | ||
TRV:03981 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Plattformkanten skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Krav til platformkantemerking skal sikre
| ||
TRV:03992 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Plattformkanten skal avfases med minst 50 mm i endene av plattformen. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Minimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil). | ||
TRV:03960 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ved plattformforlengelse og økning av plattformhøyde skal spor mot ny del av plattform ha radius ≥ 300 m | Funksjonskrav | Kravet skal sikre gode siktforhold langs plattform og hindre for store avstander mellom plattformkant og stigtrinn. | ||
TRV:03976 | Overbygning/Prosjektering | 14 | Ledelinjer skal ikke legges inn i sikkerhetssonen. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen. | ||
TRV:04024 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet | ||
TRV:04003 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Lengde: Hinderfrie gangveier skal være så korte som praktisk mulig.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04040 | Overbygning/Prosjektering | 15 | a) Trinnfri rute: Dersom trapp inngår i hinderfri gangvei skal det finnes et trinnfritt alternativ (gangrampe, heis). (kilde: TSI-PRM) | ||||
TRV:04056 | Overbygning/Prosjektering | 15 | f) Innsyn: Skal være mulighet for innsyn. Det skal ikke være mørke kroker. | ||||
TRV:08090 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen. | ||
TRV:04072 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god informasjon til de reisende ved at krav nedfelt i TSI PRM blir ivaretatt. | |||
TRV:04035 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Avgrensing:Gangveier utendørs skal ha visuell og taktil avgrensing. | Utformingskrav | Kravet skal gjøre det mulig for alle å navigere langs gangsoner. | ||
TRV:04014 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Dørhøyde: Dører og innganger skal ha en fri høyde på minst 2000mm. | Utformingskrav | Kravet skal hindre skade på person ved sammenstøt. | ||
TRV:04051 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer. | |||
TRV:08066 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Fasthet: Dekke skal være fast for å sikre lav rullemotstand. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for rullestoler, traller, barnevogner og bagasje med hjul. | ||
TRV:04067 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Rullestoltilpasning: Der det finnes skranker/steder for billettsalg, informasjon eller assistanse langs hinderfri gangvei skal minst én av skrankene/stedene være tilpasset rullestol og kortvokste, og minst én skal ha teleslynge. Der billettautomater finnes langs hinderfri gangvei skal minst én være tilpasset rullestol og kortvokste. | Utformingskrav | Kravet skal gjøre det enkelt for rullestolbrukere, kortvokste og hørselshemmede å innhente informasjon og kjøpe billetter på stasjonen. | ||
TRV:04019 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Automatisk/halvautomatisk dør:
| Utformingskrav | Kravet skal hindre sammenstøt når døren slår opp, og at personer i rullestol skal kunne benytte døråpneren. Den angitte høydeplasseringen av døråpner skal sikre at både stående og sittende kan betjene døråpneren. | ||
TRV:04030 | Overbygning/Prosjektering | 15 | h) Vann- og eluttak: Vann- og eluttak plasseres retningsgivende for hver 30. meter. | ||||
TRV:04009 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Gangbredde:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god framkommelighet for personer i rullestol og for gående som har behov for hjelpemidler (rullator og lignende). | ||
TRV:04046 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Repos: Trapper skal ha repos ved høydeforskjell på mer enn 3,3 meter.
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal begrense personskade ved evt. fall i trapp. | ||
TRV:04062 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Utforming generelt: Toalett skal utformes i samsvar med NS 11001-1:2009
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at toalett kan anvendes av rullestolbrukere. | ||
TRV:08142 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Håndløper: Heiskupe skal ha håndløper i to høyder montert på begge langsider av kupeen.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04025 | Overbygning/Prosjektering | 15 | c) Markering: Søyler, stag, glassdører, glassvegger etc. skal markeres tydelig, eventuelt lyssettes. | ||||
TRV:04004 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Hindringer: Gjennomsiktige hindringer, søyler, benker, master og andre frittstående gjenstander (herunder utkragede og hengende objekter) skal plasseres slik at de ikke er i veien for blinde og synshemmede eller kunne oppdages av person som bruker en mobilitetsstokk.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04041 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Bredde: Gangsonen mellom håndløpere skal være minst 1 600 mm bred.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer. | ||
TRV:04057 | Overbygning/Prosjektering | 15 | g) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles. | ||||
TRV:08137 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Dybde: Heiskupe skal ha dybde minimum 2100mm, slik at heis har plass til båre (båreheis).
| Utformingskrav | Kravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport. | ||
TRV:04036 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Jevnhet: Dekke skal ikke ha ujevnheter over 5 mm. | Utformingskrav | Kravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheter | Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Gangveier innendørs | |
TRV:04052 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Fri høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet. | ||
TRV:08067 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Jevnhet:
| Utformingskrav | Kravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheter. | ||
TRV:04068 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Glassvindu: Dersom det er et glassvindu/ en glassbarriere mellom personen i billettsalget og kunden skal denne enten være mulig å fjerne eller ha installert intercom.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp. | ||
TRV:04020 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Manuell dør:
| Funksjonskrav;Utformingskrav | Den angitte høydeplasseringen av dørhåndtak skal sikre at både stående og sittende kan betjene dørhåndtaket. Krav om maksimalkraft for å åpne dør skal sikre at personer med redusert arm- eller håndkraft kan åpne dører. | ||
TRV:04031 | Overbygning/Prosjektering | 15 | i) Hvilemulighet: Det bør være hvilemuligheter ved lange underganger over 100 meter. | ||||
TRV:04010 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier innendørs.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04047 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Håndløper: Trapper med mer enn 3 trinn skal ha rekkverk med håndløper på begge sider som følger hele trappeløpet. Håndløper skal utformes slik at den gir godt grep
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Hensikt med kravet er å unngå at personer faller i trappen eller faller utenfor trappeløpet, samt at blinde og svaksynte kan orientere seg i trapp. | Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Trapp | |
TRV:08060 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Tverrfall i hinderfri gangforbindelse skal være maksimum 2%. | Utformingskrav | Kravet sikrer tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for personer med rullestoler, bagasjetraller, barnevogner o.l. | ||
TRV:04063 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Taktil merking: Toalett skal ha taktil merking (pictogram) som opplyser funksjon. Plasseres på vegg på samme side som døråpner | Utformingskrav | Kravet skal sikre at type toalett kan identifiseres av blinde og svaksynte. | ||
TRV:08143 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Klimasluse: Klimasluse skal ha inngang i samme retning som heiskupe, slik at slusen ikke må dimensjoneres for å snu en båre.
| Utformingskrav | Kravet er fastsatt ut fra hensynet til båretransport. Kravet skal også sikre god kapasitet på stasjoner med mange passasjerer. | ||
TRV:04015 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Avskrapingsrist: Foran dører og innganger i overgang mellom ute og inne (inngangsdør, dør til klimarom for heis etc), skal det plasseres en avskrapningsrist. | Utformingskrav | Kravet skal hindre at for mye grovsmuss og snø transporteres inn. | ||
TRV:04026 | Overbygning/Prosjektering | 15 | d) Spyling: Undergangen skal tilrettelegges for spyling, med tverrfall til dreneringsrenner. | ||||
TRV:04005 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Plassering av møbler/gjenstander: Søyler, benker, master etc som befinner seg i hinderfri gangforbindelse, skal enten ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4, eller være merket med to bånd som for gjennomsiktige hindre.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04042 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Stigning: Trapp skal ha jevn stigning og samme høyde på opptrinn. Trapper utendørs skal ha stigningsvinkel < 30°. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet i trapper. | ||
TRV:04058 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Belysningsstyrke: Belysningsstyrke langs hinderfri gangvei skal være tilpasset hva passasjerene har behov for å se.
| Utformingskrav | Hensikt med kravet er å gjøre gangveiens avgrensing mot området rundt synlig og gjøre eventuelle hindringer godt synlig. | ||
TRV:08138 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Bredde
| Utformingskrav | Kravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport. | ||
TRV:04037 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Håndløper: Gangramper skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04053 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre fall fra overgangsbru. | |||
TRV:08068 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Bredde:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre. | ||
TRV:04069 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Display: Dersom det finnes displayer som viser pris til personen i billettsalget skal det også finnes et slikt display som viser prisen til kunden. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp. | ||
TRV:04021 | Overbygning/Prosjektering | 15 | i) Åpningskraft manuell dør: Dør til og i hovedadkomst og hovedrømningsvei som er beregnet for manuell åpning skal kunne åpnes med åpningskraft på maksimum 30 Newton (kilde: TEK). | ||||
TRV:04032 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Sklisikring: Dekke i gangsonen i hinderfri gangforbindelse skal være sklisikkert. | Utformingskrav | Kravet skal hindre fall som følge av glatt underlag. | ||
TRV:04011 | Overbygning/Prosjektering | 15 | c) Stigning: Gangvei skal være trinnfri. Stigning skal ikke være brattere enn 1:15. (kilde: TEK) | ||||
TRV:04048 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Fri høyde: Fri høyde over trapp skal være minst 2200mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet | ||
TRV:08061 | Overbygning/Prosjektering | 15 | I hinderfri gangforbindelse skal fri høyde være minst 2,2m. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for adkomster til plattform. | ||
TRV:04064 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Grafisk symbol: Dersom toalett for funksjonshemmede har hengslete armlener, skal det finnes et grafisk symbol som viser armstøtten i både hevet og senket stilling. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god informasjon om bruk av hengslede armlener. | ||
TRV:08144 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Synlighet: Dører til heiskupe og klimasluse skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at heisdører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger. | ||
TRV:04016 | Overbygning/Prosjektering | 15 | d) Kontrastmerking: Glassdør skal kontrastmerkes med plassering i høyder på henholdsvis 900 mm og 1 500 mm (kilde: TEK, TSI-PRM).
| ||||
TRV:04027 | Overbygning/Prosjektering | 15 | e) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles. | ||||
TRV:04006 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Retningsinformasjon: Håndlister eller vegger langs hinderfri gangvei til plattform skal merkes (eks plattformnummer og retningsinformasjon).
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04043 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Oppmerksomhetsfelt: Foran det første trinnet nedenfra skal det være et taktilt oppmerksomhetsfelt (tverrstriper) i full trappebredde.
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at alle blir oppmerksom på trapp. | ||
TRV:04059 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Blending: Blendende motlys skal unngås langs gangvei | Utformingskrav | Kravet skal hindre blending som kan gjøre det vanskelig å orientere seg. | ||
TRV:08139 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Klima:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god driftstabilitet. | ||
TRV:08712 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Malte eller lakkerte overflater i hinderfri gangforbindelse skal ha ikke ha høyere glansnivå enn 50 i henhold til ISO 2813:2014.
| Utformingskrav | Kravet skal skikre god fremkommelighet og orientering i hinderfri gangforbindelse ved å hindre blending fra blanke overflater. | Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Hinderfri_gangforbindelse | |
TRV:04038 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen. | ||
TRV:04054 | Overbygning/Prosjektering | 15 | d) Detaljutforming: Detaljutforming for ulike deler, eks trapp, rampe, heis skal utformes i samsvar med krav for respektive deler. Overgangsbru som inngår i eneste adkomst til plattform skal utformes som hinderfri gangvei (universell utforming). | ||||
TRV:08088 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Bredde:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre. | ||
TRV:04070 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Billettvalideringsporter: Dersom det brukes porter for billettvalidering skal minst én av portene ha bredde på minimum 900 mm og mulighet for en rullestol av lengde 1250 mm å kjøre gjennom.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at rullestolbrukere kan passere billettvalideringspunkter uten behov for assistanse | ||
TRV:04022 | Overbygning/Prosjektering | 15 | j) Tilleggsdør svingdør/karuselldør: Dersom det installeres svingdør/karuselldør, skal en tilleggsdør som ikke er svingdør/karuselldør befinne seg ved siden av svingdøren/karuselldøren. Døren skal kunne brukes av alle. | ||||
TRV:04033 | Overbygning/Prosjektering | 15 | b) Lavtreflekterende: Dekke skal være lavtreflekterende (kilde: TSI-PRM). | ||||
TRV:04012 | Overbygning/Prosjektering | 15 | d) Luminanskontrast: Søyler og lignende hinder langs hinderfri gangvei skal ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4 eller være merket i to høyder med en luminanskontrast på minst 0,8 til bakgrunnsfarge. (kilde: TEK) | ||||
TRV:04049 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Inntrinn:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre utforming av trapp som gir god fremkommelighet. | ||
TRV:08063 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Hvile: Det skal være hvilemuligheter ved hinderfrie gangforbindelser over 100 meter. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04065 | Overbygning/Prosjektering | 15 | f) Stellebord: Toalett skal ha stellebord for spedbarn som er tilgjengelig for både menn og kvinner. (kilde: TSI-PRM) | ||||
TRV:08146 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Sklisikring: Dekke i trappens gangsone skal være sklisikkert. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre fall i trapper. | ||
TRV:04017 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Synlighet: Dører og innganger skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger.. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at dører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger. | ||
TRV:04028 | Overbygning/Prosjektering | 15 | f) Hjørner: Skarpe hjørner bør unngås. | ||||
TRV:04007 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Gangbredde: Fri bredde for gangveier skal være minimum 1 800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre plass til at at to rullestoler skal kunne passere hverandre. | ||
TRV:04044 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Farefelt: Foran det første trinnet ovenfra skal det være et taktilt farefelt (knaster) i full trappebredde. (kilde: TEK)
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre fall i trapp ved at alle blir oppmerksom på trappen. | ||
TRV:04060 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Rullestoltoalett: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes minst ett unisex rullestoltoalett. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at toalett er tilgjengelig for alle der dette tilbys. | ||
TRV:08140 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Innsyn: Det skal være glassfelt i klimasluse, heissjakt, heiskupe og dører slik at det er mulig å se ut og inn av heisen. | Utformingskrav | Kravet skal bidra til å redusere opplevelsen av heisen som et klaustrofobisk rom. | ||
TRV:04002 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Følgende områder (dersom de finnes) skal forbindes med minst én hinderfri gangforbindelse til plattform og være tilgjengelig:
1) Disse hinderfrie gangforbindelsene inkludert plattformer utgjør gangsystemets hovedløsning. 2) Den hinderfrie gangforbindelsen mellom stedets definerte hovedgangsystem og plattform er stasjonens hovedgangforbindelse. | Funksjonskrav | Kravet definerer omfanget av hinderfri gangforbindelse til plattform. | ||
TRV:04039 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Kontraststripe: Rampens begynnelse i topp og bunn skal være markert med 40 mm bred kontraststripe i hele rampens bredde med luminanskontrast mellom markering og bakgrunn.
| Utformingskrav | |||
TRV:04055 | Overbygning/Prosjektering | 15 | e) Kontrastmerking: Eventuelle søyler, stag, glassdører, glassvegger skal markeres tydelig. | ||||
TRV:08089 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Håndløper: Gangramper innendørs skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04071 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Parkeringsplasser for funksjonshemmede:Dersom det finnes parkeringsplasser på en stasjon skal det finnes tilstrekkelig mange plasser reservert for funksjonshemmede og personer med redusert fremkommelighet som har parkeringstillatelse
| Utformingskrav | Kravet skal sikre tilgjengelig parkeringsplass for personer med nedsatt forflytningsevne. | ||
TRV:04023 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer | |||
TRV:04034 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Rister: Maskeåpning for rister skal maksimalt være 20 x 10 mm, der det lengste målet skal være i lengderetningen. | Utformingskrav | Kravet skal redusere mulighet for å skade labbene til førerhunder. | ||
TRV:04013 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Dørbredde: Dører og innganger skal ha fri åpningsbredde på minst 1,2m. For dører og innganger til eksisterende bygninger kan fri åpningsbredde være minst 0,9m. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal muliggjøre passering av rullestol. Kravet skal også ivareta sikkerhet ved rømning fra tilstøtende rom. | ||
TRV:04050 | Overbygning/Prosjektering | 15 | k) Bredde og inntrinn ved ikke rette trappeløp: Trapp som ikke har rette løp, skal ha effektiv bredde tilsvarende trapp med rette løp. For svingt trapp skal inntrinn i indre ganglinje være minimum 150 mm. (kilde: TEK)
| ||||
TRV:08065 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier utendørs.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04066 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Hærverksikker: Toalettskål, vask og annet toalettutstyr skal ha en mest mulig hærverkssikker utførelse. | Utformingskrav | Kravet skal redusere følger av destruktive handlinger / hærverk | ||
TRV:04018 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Dørterskel:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at personer med nedsatt bevegelighet kan passere døråpningen. | ||
TRV:04029 | Overbygning/Prosjektering | 15 | g) Oppvarming: Det bør ikke være oppvarming. | ||||
TRV:04008 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Stigning: Hinderfri gangforbindelse skal ikke ha brattere stigning enn 1:15.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet. | ||
TRV:04045 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Markering av trappenese: Hvert trappetrinn skal ha en 40 mm dyp kontraststripe i full trappebredde.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at trappetrinn er godt synlige for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger. | ||
TRV:04061 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Stellerom: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes stellerom som er tilgjengelig for både menn og kvinner. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre tilgjengelighet for stellerom for alle der dette tilbys. | ||
TRV:08141 | Overbygning/Prosjektering | 15 | Innganger: Heiskupe skal ha to innganger, slik at publikum skal kunne gå rett frem, uten å snu i heiskupeen. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god kapasitet og forenkle fremkommelighet. | ||
TRV:02740 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Et referansetog skal kunne trafikkere sikkert på utsatte steder under de mest kritiske operative forutsetninger med hensyn til sidevind. Sikkerhet mot velting skal vises gjennom beregninger hvor karakteristiske vindkurver (CWC) for referansetoget i henhold til EN 14067-6:2010 inngår. | Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing. | ||
TRV:02741 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing. | |||
TRV:02335 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Kapittelet beskriver generelle bestemmelser og tekniske krav for overbygning. Kravene i dette dokumentet gjelder for nye anlegg og ved ytelsesendringer i eksisterende anlegg. Ved endringer som bare berører et delsystem, skal regelverket for dette delsystemet følges, dersom ikke annet er angitt. | Intensjonskrav | Kravet angir når og hvor regler for prosjektering av Overbygning kommer til anvendelse | ||
TRV:02336 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider. | |||
TRV:03110 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Betjeningsutforming: Brytere, knapper og vendere mm. skal generelt være utformet og plassert slik at de ikke uforvarende kan betjenes. | Funksjonskrav;Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Hindre uforvarende betjening. | ||
TRV:02337 | Overbygning/Prosjektering | 4 | For blandede godstog og containerekspresser tillates kombinasjonen 22,5 tonn aksellast og hastighet 90 km/h i overbygningsklasse c under forutsetning av at andel av togstammen med 22,5 tonn aksellast ikke overstiger 25%. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider. | ||
TRV:02338 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider. | |||
TRV:02739 | Overbygning/Prosjektering | 4 | Ved prosjektering av nye baner med hastighet > 140km/h, skal steder hvor særlig sterk sidevind kan forekomme identifiseres. | Sikkerhetskrav | Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing. | ||
TRV:02466 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Overgangskurver og sporveksler: Vertikalkurver med radius mindre enn 10 000 meter skal ikke falle sammen med overgangskurver eller sporveksler. Det skal være en avstand på minst 15 meter1) mellom overgangskurve/sporveksel og vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter. SE bør ikke ligge i sporveksler, selv om Rv ≥ 10 000 m.
| Utformingskrav | Bakgrunnen for dette kravet er å unngå at en vogn befinner seg samtidig i med den ene boggien i en vertikalkurve og den andre boggien i en horisontalkurve, noe som kan gi uheldig dynamisk respons med nedsatt komfort og økte krefter på spor og vogner som følge. | ||
TRV:02416 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Det er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur. | |||
TRV:02432 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Funksjonskrav | Kravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver. | |||
TRV:02448 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Bufferoverdekning: For å sikre ønsket bufferoverdekning i sirkelkurver som krummer i forskjellig retning, skal det enten velges tilstrekkelig store radier eller det skal anlegges en rettlinje mellom kurvene.
| Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre mot avsporing som følge av ombufring hvor togets buffere hekter seg inn i hverandre ved kjøring gjennom motstatt rettede kurver med små radier. | ||
TRV:02507 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte. | |||
TRV:02411 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Negative kjedebrudd:Det skal ikke etableres negative kjedebrudd med større bruddlengde enn 50 meter. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre mest mulig sammenhengende kilometrering langs banen, for å unngå misforståelser om plassering av tog og arbeidsmaskiner. | ||
TRV:02427 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes:
| Sikkerhetskrav;Utformingskrav | Krav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning. | ||
TRV:03648 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Det skal etableres nøyaktig kilometrering på alle strekninger. | Utførelseskrav | Kravet er en forutsetning for entydig posisjon av objekter langs sporet. | Overbygning/Prosjektering/Sporets_trasé#Kilometer | |
TRV:02443 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Kombinasjonskurver: Kombinasjonskurver bør unngås. | Funksjonskrav | Kurver som er sammensatt av flere elementer med ulike radier medfører mer komplisert vedlikehold og dårligere komfort. | ||
TRV:02461 | Overbygning/Prosjektering | 5 | |||||
TRV:02341 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Profil: Profil skal angis i meter med en desimal. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre nøyaktig stedsangivelse for profil | ||
TRV:02422 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigningshastighet for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver. | ||
TRV:08056 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte. | |||
TRV:02438 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver. | ||
TRV:02454 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort, tilstrekkelig plass til drivmaskiner og mulighet for utskifting av komponenter uten at det blir for liten avstand mellom to sveiste skjøter. | |||
TRV:02498 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Hastighet i kurver: Hastigheten i en kurve skal ikke være større enn:
'"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' [km/h] (5)
| Dette er maksimal tillate hastighet ved gitt sporgeometri (sporvidde, kurveradius, overhøyde og grenseverdi for manglende overhøyde) før veltehastigheten er nådd eller en nedadgående kraft tilstrekkelig til å skade kurvens ytre skinne er utviklet. | Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Største hastighet på grunn av sporets geometri | ||
TRV:02417 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Maksimal verdi for overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet.
Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans. Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur | ||
TRV:02433 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Funksjonskrav | Kravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde. | |||
TRV:02449 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Plassering av sporveksler 1: Sporveksler bør ligge i rette avsnitt. Ved aksellast større enn 25 tonn skal sporveksler ligge i rette avsnitt. | Utførelseskrav;Utformingskrav | En kurveveksel vil medføre betydelig større krefter fra toget sammenlignet med en sporveksel som ikke er krummet. Dette medfører økt slitasje og nedbrytningshastighet. Ved svært høye aksellaster vil bruk av kurveveksel derfor medføre uforholdsmessig kort levetid på en del av sporvekselens komponenter. | ||
TRV:07816 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Angivelse av kjedebrudd på tegninger og annen teknisk dokumentasjon
Utførelse: Kjedebruddet skal angis i tekst som: km.<Verdi1>=km.<Verdi2> (<Fortegn><Differanse>m)
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre presis informasjon om hvor kjedebrudd plasseres og hvordan informasjonen formidles gjennom skilt, tegninger og annen teknisk dokumentasjon. | ||
TRV:02508 | Overbygning/Prosjektering | 5 | a) Sporavstand på stasjoner: Sporavstanden (Sp) der rullende materiell hensettes og der driftsoppgaver i forbindelse med det rullende materiell utføres skal være minst 4,70 meter. Det regnes ikke med kurveutslag.
| Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor på stasjoner, personsikkerhet ved driftsoppgaver (skifting) og plass til konstruksjoner. | Kravlokasjon | |
TRV:02412 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Plassering av kjedebrudd: Kjedebrudd skal plasseres utenfor ytterste sporveksel på stasjon.
Utførelse:
| Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at kjedebrudd plasseres slik at mistolkninger om objekters kilometerangivelse unngås | ||
TRV:02428 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigning for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver. | ||
TRV:02444 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Motsattrettede overgangskurver: Felles begynnerpunkt for motsattrettede overgangskurver (FOB) bør unngås. Et rettlinjet parti bør legges inn mellom kontrakurver. | Utformingskrav | Et FOB’s eksakte beliggenhet er avgjørende for å tilfredsstille alle krav til geometrien. Ved ulik overhøyde på nabokurver vil det også være ulik rampestigning gjennom de to overhøyderamper. Uten mellomliggende rettlinje vil det være være krevende å opprettholde korrekt geometri over tid, da det vil være vanskelig å unngå "vandring" av FOB. | ||
TRV:02462 | Overbygning/Prosjektering | 5 | d) Forlengelse av krysningsspor: Ved kryssingssporforlengelse skal det tas hensyn til lokale forhold, herunder igangsetting og avbremsing av de tyngste togene på strekningen. | ||||
TRV:02407 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Kilometerangivelse: Kilometer skal angis i km med fire desimaler, det vil si på nærmeste hele desimeter. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre samsvar ved angivelse av posisjon for objekter langs sporet. | ||
TRV:02423 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver. | |||
TRV:02439 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver. | ||
TRV:02455 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Gjennomkjøring av avvikespor: Ved gjennomkjøring av avvikespor skal følgende hastigheter ikke overskrides:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde. | ||
TRV:02418 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes:
| Utformingskrav | Krav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning | ||
TRV:02434 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver
Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur. | ||
TRV:02450 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Plassering av sporveksler 2: Sporveksler skal ikke plasseres i overgangskurver eller i sirkelkurver med større overhøyde enn 100 mm 1).
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | En overgangskurve inne i en sporveksel vil medføre en kompleks geometri som er vanskelig å vedlikeholde. Stor overhøyde medfører økt omleggingskraft på grunn av tyngdekraften. Tyngdekraften vil også påvirke fraliggende tunges posisjon i forhold til stokkskinnen slik at det kan bli vanskelig å overholde sikkerhetskrav om minste avstand stokkskinne - fraliggende tunge. | ||
TRV:02413 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Hastighetsprofil: Hastighetsprofilet bør i størst mulig grad tilpasses hastighet/vei-diagrammene for de raskeste tog. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal begrense lokale innsnevringer av profilet for strekningshastighet | ||
TRV:02429 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver
Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur. | ||
TRV:02445 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Funksjonskrav | Sprang i manglende overhøyde medfører en plutselig endring av sideakselerasjonen. Dersom denne plutselige endringen blir for stor, vil dette føles ubehagelig for passasjerer og resultere i lokalt store sporkrefter. Sprang i manglende overhøyde oppstår typisk i sporveksler hvor det ikke er overgangskurve mot det avvikende sporet. Ved passering av sporveksler inn mot plattformer er det fare for at stående passasjerer snubler/faller dersom sprang i manglende overhøyde blir for stort. | |||
TRV:02463 | Overbygning/Prosjektering | 5 | e) Hensettingsspor: Spor der materiell hensettes skal normalt anlegges horisontalt. Største stigning/fall er 2 ‰ (normale krav) og 5 ‰ (minste krav). | Utformingskrav | Kravet hindrer at materiell faller mot farlig område pga manglende bremsekraft. | ||
TRV:02408 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Kilometerangivelse for objekter: Kilometer for objekter bør bestemmes ved å trekke normalen på bestemmende spors senterlinje og å tilordne samme kilometer for alt langs normalen. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet. | ||
TRV:02424 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde. | |||
TRV:02440 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Minste horisontalkurveradius for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre at alle interoperable tog kan fremføres i kurver. | ||
TRV:02458 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Elementlengder: Alle elementlengder i vertikalkurvaturen i hovedspor skal være minst 20 m. | Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort og vedlikeholdbarhet. | ||
TRV:02419 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigning for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver. | ||
TRV:02435 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver. | ||
TRV:02451 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Avstand mellom sporveksel og overgangskurve/sirkelkurve/bru/sporveksel: Avstanden M mellom sporveksel og overgangskurve, sirkelkurve, bru eller annen motstående sporveksel skal ikke være mindre enn avstanden Ls gitt i Kurver uten overgangskurver, TRV:02446, beregnet ut fra hastighet over sporvekselens avvikespor. M skal imidlertid ikke være kortere enn 6 m.
| Utformingskrav | Kravet skal ivareta:
| Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Sporveksler og sporforbindelser | |
TRV:02414 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense hyppige retningsendringer. | |||
TRV:02430 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver. | ||
TRV:02446 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Bevegelse i vognkassen som skapes av sprang i manglende overhøyde, dempes som en funksjon av tid. Mellomliggende rettlinje med en lengde avhengig av hastighet er derfor nødvendig for å opprettholde tilfredsstillende komfort for passasjerer. | |||
TRV:02464 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Krav om dekningsgivende objekt i sidespor på linjen og andre spor på stasjoner, skal hindre svært alvorlige konsekvenser ved sammenstøt dersom tog utilsiktet passerer dekningsgivende objekt. | ||||
TRV:02409 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Felles kilometer: For å forhindre at kilometer oppgis galt i drifts- og avvikssituasjoner skal kilometer være felles når baner ligger i rimelig nærhet til hverandre. | Utformingskrav | Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet. | ||
TRV:02425 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Minste horisontalkurveradius for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Det er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur. | ||
TRV:02441 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigning for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parameter skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver. | ||
TRV:02459 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Krav til stigning skal ivareta togenes fremføringsevne og deres mulighet til å opprettholde hastighet, og til å kunne starte etter utilsiktet stopp. | |||
TRV:02420 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver
Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur. | ||
TRV:02436 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver. | ||
TRV:02452 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Plassering av sporsløyfer: Sporsløyfer skal plasseres på rettlinje eller i kurver uten overhøyde. | Utformingskrav | En sporsløyfe er en forbindelse mellom to sporveksler. Når de to sporvekslene ligger i overhøyde dannes en kompleks sporgeometri i avvikesporene med kombinasjon av horisontal- og vertikalkurve som er vanskelig å vedlikeholde. | ||
TRV:02465 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at det prosjekteres med vertikalkurver som tilfredsstiller krav i TSI Infrastruktur | |||
TRV:02415 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Overhøyde ved lave hastigheter: Ved hastighet mindre enn eller lik 40 km/h skal det ikke legges inn overhøyde.
| Utførelseskrav;Utformingskrav | Ved hastigheter inntil 40 km/h vil verdier av manglende overhøyde/sideakselerasjon være tilstrekkelig lave for å sikre god komfort og akseptable sporkrefter uten overhøyde. | ||
TRV:02431 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver. | ||
TRV:02447 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve: Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve skal ikke være større enn 46 mm/s.
| Funksjonskrav;Utførelseskrav | Kravet skal sikre god komfort for passasjerer | ||
TRV:02410 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Kilometreringsreferanse: Kilometerverdier skal refereres til bestemmende spor.
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet. | ||
TRV:02426 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Maksimal verdi for overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet. Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans. Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur | ||
TRV:02442 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for rampestigningshastighet for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver. | ||
TRV:02460 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Forlengelse av eksisterende bane: Når en ny bane driftsmessig betraktes som en forlengelse av en eksisterende bane eller når prosjektet gjelder en linjeomlegging skal bestemmende fall ikke være større enn for den eksisterende bane.
| Utformingskrav | |||
TRV:08457 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Brekkpunktet som oppstår ved stigningsendring mindre enn 1 ‰, skal ikke legges til en overgangskurve eller en sporveksel. | Utformingskrav | Sporveksler og overgangskurver har ikke konsistent horisontalsporgeometri som i rette avsnitt eller sirkelkuver og er ekstra sensitive til eksitasjon fra brekkpunkt i vertikalgeometri, noe som forstørrer dynamisk respons med nedsatt komfort og øker krefter på spor og vogner som følge og medfører økt vedlikeholdsbehov og risiko for avsporing. Kravet skal sikre at slik uønsket eksitasjon fra vertikalgeometri unngås. | ||
TRV:02421 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet sørger for god komfort for reisenede gjennom en overgangskurve, dvs. at ikke rykket blir for stort, så passasjerer og løse gjenstander i toget blir kastet brått og hardt til siden. I tillegg hindrer det for store laterale krefter i overgangskurven som kan øke slitasje både på rullende materiell og sporkonstruksjonen. | Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger | |
TRV:07991 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Ved stigningsendring mindre enn 1 ‰ skal det ikke legges inn vertikalkurve. | Utformingskrav | Ved stigningsendring mindre enn 1 ‰ vil ikke bortfall av mellomliggende vertikalkurve ha nevneverdig betydning for komfort eller sporkrefter. Hensikten med kravet er å unngå unødvendige traseringselementer når det er svært liten endring i stigning/fall. | ||
TRV:02437 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver
Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur. | ||
TRV:02453 | Overbygning/Prosjektering | 5 | Overhøyderamper til utjevning av falsk overhøyde: Overhøyderamper til utjevning av overhøyden ("falsk overhøyde") bak kurveveksler skal ikke ha større rampestigningshastighet enn 35 mm/s (tilsv. 1:8 V). | Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i kurveveksler. | ||
TRV:02649 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Det skal anvendes betong i henhold til NS-EN 206:2013 + A1:2016 + NA:2017 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade. | ||
TRV:02542 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet definerer hvilke feil som skal fjernes før ny installasjon. | |||
TRV:07973 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utformingskrav | Dette kravet skal sikre at ballastfritt spor bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder. | |||
TRV:02665 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Godkjent for permanent plassering i helsveist spor er limte isolerte skjøter av type S og friksjonsskjøt av type Exel. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre bruk standardiserte skjøter som er egnet til å ta opp store langsgående krefter som oppstår i skinnene i et helsveist spor uten at skjøtåpningen endrer seg. | ||
TRV:02595 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav | Dette kravet sikrer bruk av svillemateriale for tresviller som gir lengst levetid/LCC-kostnader. Eik skal brukes fremfor bøk fordi Eik er mer formstabilt, noe som har betydning for lange sporvekselsviller. | |||
TRV:02682 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I hovedspor og hovedtogspor skal ikke strekkbolter ligge lenger enn 12 måneder. Bare nye strekkbolter tillates montert i hovedspor (gjenbruk er ikke tillatt). | Sikkerhetskrav | Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing. | ||
TRV:02611 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved sporombygging og nyanlegg på betongsviller skal det benyttes elastiske mellomlegg som tilfredsstiller følgende krav:
Statisk stivhet: 40 - 60 kN/mm Strekkfasthet: min. 17 N/mm2 Friksjonskoeffisient mellomlegg/skinne: min. 0,70 Elektrisk motstand: min. 1 x 108 Ωcm | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av mellomlegg som er tilpasset aktuelle trafikklaster. | ||
TRV:02633 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den globale dynamiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ikke overstige 37,5 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9 | Kravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor. | |||
TRV:02644 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelse i tunneler og på bruer med lengde over 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +20 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift. | Utformingskrav | I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor. | ||
TRV:02537 | Overbygning/Prosjektering | 6 | På baner med aksellaster > 24t skal det anvendes skinner i en av følgende kvaliteter uavhengig av kurveradius:
| Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner. | ||
TRV:02660 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Krypstrømsveien skal være min. 6 mm for isolerte skinneskjøter. | Utformingskrav | Isolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold. | ||
TRV:02590 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Svillematter med statisk stivhet ≤ 0,35 N/mm3 kan benyttes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng. | Utførelseskrav | Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng. | ||
TRV:02677 | Overbygning/Prosjektering | 6 | For å unngå skade på det rullende materiell ved sammenstøt, skal reaksjonskraft fra sporstopper begrenses til maks. 1500 kN. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade | ||
TRV:02606 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på betongsviller ved sporombygging og ved nyanlegg er
| Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. | ||
TRV:02628 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Konstruksjonskrav til ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-2 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. | ||
TRV:02639 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporkonstruksjonen skal tillate mobil brennstuksveising av skinner i henhold til EN 14587-2 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder. | ||
TRV:02532 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ledeskinner skal vurderes der sannsynlighet og konsekvens av en avsporing er store. Ved følgende tilfeller skal det gjennomføres en risikoanalyse for å bestemme nødvendigheten av ledeskinner.
| Sikkerhetskrav;Utformingskrav | Kravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder. | ||
TRV:02655 | Overbygning/Prosjektering | 6 | 3/4 av overgangssonens lengde skal ligge i ballastsporet. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid. | ||
TRV:02548 | Overbygning/Prosjektering | 6 | |||||
TRV:02672 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstoppere for persontog skal både kunne ta opp krefter fra sidebuffere og fra sentralkoppelet | Utformingskrav | Mange persontog har ikke sidebuffere som er dimensjonert for å ta opp krefter fra sammenstøt med sporstopper. Det er defor nødvendig at sporstoppere for persontog er utformet slik at støtkreftene i stedet blir tatt opp gjennom sentralkoppel. | ||
TRV:02601 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Rehabilitering av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer. | ||
TRV:02623 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre stabilt underlag for ballastfrie sporkonstruksjoner, noe som er nødvendig da det kun er begrensede justeringsmuligheter i befestigelsen i ballastfrie sporkonstruksjoner. | |||
TRV:02617 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med vertikal kurveradius ned til R=1300 meter. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små vertikale kurveradier. | ||
TRV:02650 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Det skal anvendes betong med styrkeklasse C30/37 N/mm2 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade. | ||
TRV:02543 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Gamle Smw-sveiseskjøter ("4-hullssveiser") skal kappes vekk før gjenbruk. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd, hvorav gamle Smw-sveiseskjøter er kjent for å ha spesielt høy sannsynlighet for feil. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil fjernes før ny installasjon. | ||
TRV:07974 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mindre enn 250 m, skal det benyttes friksjonssviller | Utførelseskrav | Kravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng. | ||
TRV:02666 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Friksjonsskjøt av type Benkler er godkjent for midlertidig plassering i helsveist spor. | Utformingskrav | Kravet angir skjøttype som kan brukes til midlertidig utbedring i et helsveist spor. | ||
TRV:02596 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Tresviller skal ikke kappes for tilpasninger i sporveksler da dette ødelegger impregneringshinnen og setter ned levetiden for svillene vesentlig. | Utførelseskrav | Kravet skal hindre at område av svillene der impregnering ikke har penetrert tilstrekkelig, blir eksponert. | ||
TRV:02618 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med overhøyde opp til 180 mm. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med maksimal overhøyde. | ||
TRV:02683 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I togspor og sidespor skal ikke strekkbolter ligger lenger enn 48 måneder | Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing. | |||
TRV:02612 | Overbygning/Prosjektering | 6 | a) Ved sporombygging og nyanlegg skal svilleskruer i sporkonstruksjoner på betongsviller ikke anvendes. | ||||
TRV:02634 | Overbygning/Prosjektering | 6 | På steder hvor det er behov for å dempe strukturstøy kan det være behov for å anvende spesielle løsninger med lavere vertikal sporstivhet. | Funksjonskrav | Kravet åpner for bruk av elementer i sporkonstruksjonen som gir reduksjon i strukturstøy der det er nødvendig. | ||
TRV:02645 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Alle befestigelseskomponenter skal være forhåndsinstallert i sporkonstruksjonen | Utformingskrav | Kravet skal sikre enkel logistikk og effektiv montering av skinner i et ballastfritt spor. | ||
TRV:02538 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav | Aluminiotermiske sveiser har vesentlig lavere utmattingsfasthet, og utgjør slik sett svake punkter i skinnestrengene. Kravet om å minimere antallet aluminiotermiske skjøtsveiser skal bidra til færre skinnebrudd og vedlikeholdskostnader. | |||
TRV:02661 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Boltene skal være dimensjonert for å ta opp aksialkreftene i sporet. | I denne skjøttypen anvendes ikke limfuge. Alle langsgående krefter må derfor tas opp gjennom bolter og laskehull. Kravet skal sikre at skjøtåpning holdes konstant uten at den åpner seg uavhengig av skinnetemperatur. | |||
TRV:02591 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. Krav om bruk av eik/bøk sikrer lengre levetid enn hva som er mulig med mykere furusviller. | |||
TRV:02678 | Overbygning/Prosjektering | 6 | For å unngå skade på passasjerer ved sammenstøt skal sporstoppere for passasjertog dimensjoneres slik at avbremsingsakselerasjonen for de letteste togsettene ikke overstiger 1,5 m/s2. | Utformingskrav | Krav til maksimal retardasjon ved dimensjonering av sporstoppere skal sikre mot at passasjerer skader seg ved sammenstøt mellom tog og sporstopper. | ||
TRV:02607 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på tresviller ved sporombygging og nyanlegg er
| Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. | ||
TRV:02629 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Kun materialer med etablert egnethet skal brukes. | Funksjonskrav | Kravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader. | ||
TRV:02640 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporkonstruksjonen skal være utformet med befestigelse i kategori D i henhold til EN 13841-5. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at befestigelse i ballastfritt spor kan motstå vertikale og laterale krefter over tid fra trafikken og holde skinnene på plass i sporkonstruksjonen uten langsgående forskyvning og for stor vridning av skinnene. | ||
TRV:02533 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Kravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder. | ||||
TRV:02656 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at det blir anskaffet og benyttet isolerte skjøter med tilstrekkelig isolasjonsevne og mekaniske egenskaper for bruk i Bane NOR sine spor. | |||
TRV:02586 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav | Kravet skal begrense bruk av tresviller som gir lavere levetid/LCC og dårligere sikkerhet mot solslyng enn betongsviller. Forbud mot bruk av kreosot som impregneringsmiddel er en viktig årsak til lavere forventet levetid (Biocides Regulation (EU) 528/2012) | |||
TRV:02673 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstopper skal dimensjoneres slik at den kan ta opp bevegelsesenergien fra rullende materiell med dimensjonerende togvekt og hastighet for det aktuelle sporet uten at det rullende materiell eller bakenforliggende konstruksjoner blir skadet. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at rullende materiell, som ikke bremser i tide, ikke påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget. | ||
TRV:02602 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Kriterier for gjenbruk av betongsviller er at de
| Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen. | ||
TRV:02624 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Det skal gjøres geologiske og geotekniske undersøkelser for vurdering av egnethet av ballastfritt spor. Det skal ikke anvendes ballastfritt spor på steder med instabile formasjoner som kan medføre større deformasjoner. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes. | ||
TRV:02528 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder. | |||
TRV:02651 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Bøyestyrken skal være klasse F4,5 (4,5 N / mm2) eller høyere | Utformingskrav | Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade. | ||
TRV:02544 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved innlegging av brukte skinner skal det tas hensyn til at det skal være minimum 5 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 40km/h og minimum 10 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 160km/h. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Skinnesveis har en mye høyere sannsynlighet for skinnebrudd enn skinnen forøvrig. Minimum avstand mellom to sveis skal sikre tilstrekkelig feste for mellomliggende skinne ved evt. skinnebrudd i to nærliggende sveiser. | ||
TRV:07975 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mellom 250 m og 300 m, bør det benyttes friksjonssviller. | Utførelseskrav | Kravet vil bidra økt sikkerhet mot solslyng i kurver med små radier. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng. | ||
TRV:02668 | Overbygning/Prosjektering | 6 | På steder hvor det oppstår mye stålspon/støv som kan legge seg over profilmellomlegget og kortslutte skjøten bør det monteres en permanentmagnet for å fange opp metallpartikler. Magneten plasseres på begge sider av laskene i nærmeste svillemellomrom. | Intensjonskrav | Kravet angir muligheter for bruk av utstyr som kan øke pålitelighet til isolerte skjøter ved å hindre metallspon fra å samle seg over profilmellomlegget i skjøtene. | ||
TRV:02597 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Betongsviller på bruer med gjennomgående ballast og lengde over 30 m skal ha mulighet for feste av ledeskinner. | Utformingskrav | |||
TRV:02619 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ballastfrie sporkonstruksjoner kan anvendes i tunneler og på bruer. | Funksjonskrav | Kravet angir hvor ballastfrie sporkonstruksjoner normalt kan anvendes uten begrensninger utover krav i dette kapittel. | ||
TRV:02684 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Maksimal brukstid for en strekkbolt skal ikke overstige 60 måneder. | Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing. | |||
TRV:02613 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ballastfri sporkonstruksjon skal være konstruert og bygget i henhold til EN 16432-1 og EN 16432-2 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne, sikrer lang levetid og bidrar til at skinner kan monteres, sveises og vedlikeholdes med standard utstyr. | ||
TRV:02635 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporet skal være konstruert for skinner med profil 60E1 i henhold til EN 13674-1 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at den ballastfrie sporkonstruksjonen kan bruke samme standardiserte skinneprofil som brukes i ballastspor. | ||
TRV:02646 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelsen skal tillate fullstendig mekanisk frigjøring og festing av skinnene uten bruk av skruverktøy | Utformingskrav | Kravet skal sikre effektiv montering og demontering av skinner med maskiner i et ballastfritt spor. | ||
TRV:02539 | Overbygning/Prosjektering | 6 | |||||
TRV:02662 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Laskene skal fremstilles i stål eller kunststoff. Lasker av stål skal være belagt med en mansjett av isolerende materiale. | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av materialer i lasker som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten. | ||
TRV:02592 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. | ||||
TRV:02679 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved sporstoppere som festes til skinnene, er det viktig at sporet er i stand til å ta opp langsgående krefter ved sammenstøt. Det stilles følgende krav til sporkonstruksjonen:
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper. | ||
TRV:02608 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Til bruk ved sporombygging og nyanlegg skal det benyttes fjærer med følgende egenskaper:
Nominell klemkraft: min. 9 kN | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av fjærer som er tilpasset aktuelle trafikklaster. | ||
TRV:02630 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Materialer der aldring kan påvirke mekaniske egenskaper, skal ikke brukes i bærelagene til den ballastfrie sporkonstruksjonen | Funksjonskrav | Kravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader. | ||
TRV:02641 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Minimum gjennomsnittlig klemmekraft for hver skinne skal være 16 kN i henhold til EN 13146-7. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand i ballastfritt spor for å unngå skinnevandring. | ||
TRV:02534 | Overbygning/Prosjektering | 6 | |||||
TRV:02657 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Krav til minimum isolasjonsmotstand for limte isolerte skjøter ved levering og montering i spor er minimum 150 kΩ. | Funksjonskrav | Isolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold. Kravet skal sikre lang levetid ved installasjon av nye skjøter. | ||
TRV:02587 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av betongsviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at betongsviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. | |||
TRV:02674 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstoppere skal dimensjoneres for følgende hastigheter:
| Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at sporstoppere blir dimensjonert for hastigheter som kan forventes i hhv. togspor og skiftespor der sporet ender og der det ikke er fall over en lengde som kan medføre høyere hastigheter for tog uten virksomme bremser. | ||
TRV:02603 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Eldre betongsviller med svilleskruer av type Dywidag kan rehabiliteres ved innsetting med kunststoffdybler i utsparingene for svilleskruene. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer. | ||
TRV:02625 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes. | |||
TRV:08268 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utformingskrav | Kravet angir forutsetninger for bruk av kabelsviller som sikrer riktig dimensjonering av sporkonstruksjonen i forhold til trafikk og forhold i sporet | |||
TRV:02529 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Svilleavstand skal være 600 mm. | Funksjonskrav | Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder. | ||
TRV:02652 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utformingskrav | Kravet skal sørge for god komfort, og lave levetidskostnader ved å minimere impulslsaster som oppstår ved togpasseringer over geometriske avvik i sporkonstruksjonen. | |||
TRV:02545 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje. | |||
TRV:07976 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I små kurveradier (R < 250 m) kan friksjonssviller legges med følgende sporutvidelser i forhold til designsporvidden 1 437 mm:
| Utførelseskrav | Friksjonssvillene har mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinne innerstreng ved bruk i kurver med små radier. | ||
TRV:02669 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstopperen skal bremse opp rullende materiell ved sporets ende. | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende. | ||
TRV:02598 | Overbygning/Prosjektering | 6 | På stålbruer uten ballast skal det anvendes tresviller med tverrsnitt 230 x 230 mm som produseres i lengder fra 2500 mm til 5000 mm i 100 mm intervall. | Utførelseskrav;Utformingskrav | På stålbruer uten ballast ligger svillene direkte på stålkonstruksjonen, noe som utelukker bruk av betongsviller. Krav til dimensjoner skal ivareta nødvendig bæreevne og elastiske egenskaper. | ||
TRV:02620 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utførelseskrav | Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes. | |||
TRV:02685 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Kravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 1 blir tilstrekkelig festet til svillene. | ||||
TRV:02614 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ballastfri sporkonstruksjon skal konstrueres for en levetid på minimum 50 år | Funksjonskrav | Fornyelse/utskifting av ballastfrie sporkonstruksjoner medfører langt høyere kostnader, ressurser og sportilgang enn for ballastspor. Det er derfor viktig med lang levetid for sporkonstruksjonen. | ||
TRV:02636 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporet skal være konstruert med skinnehelning 1:20 | Utformingskrav | Kravet skal sikre standard skinnehelning for spor i Bane NOR sitt nettverk. | ||
TRV:02647 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Senteravstand mellom festepunkter skal være 600 - 650 mm. | Utformingskrav | Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til skjøtsveising av skinner og samtidig hindre for stor nedbøyning av skinnene under belastning | ||
TRV:02540 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved gjenbruk skal skinnene kontrolleres for defekter med ultralyd før skinnene tas ut av sporet. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon. | ||
TRV:02663 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Boltene skal fremstilles av stål i fasthetsklasse 10/9 eller høyere. Boltene isoleres fra skinnesteget med en fôring av isolerende materiale. Denne fôringen er ikke nødvendig når laskene er av kunststoff. | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av materialer i bolter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten. | ||
TRV:02593 | Overbygning/Prosjektering | 6 | For R < 300 m skal svillene bores iht. flg. sporvidder: | Utførelseskrav | I kurver med små radier er det behov for stor rulleradiusdifferanse for å unngå store anløpsvinkler med økt slitasje og bølgedannelse på skinnene som resultat. For liten rulleradiusdifferanse kan også medføre økt støy i form av kurveskrik. Sporutvidelse i kurver med små radier medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng og mindre støy. | ||
TRV:02680 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved dimensjonerende togvekt over 200 tonn skal sporet forsterkes med 2 skinnestrenger som festes innenfor kjøreskinnene. Skinnene festes med svilleskruer til tresviller eller med Pandrol-fjærer til brusviller av betong. Sporet skal forsterkes i hele sporstopperens glidestrekning samt min. 2 m foran sporstopperen. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper. | ||
TRV:02609 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I fuktige tunneler og andre steder hvor fjærene er utsatt for korrosjon skal det benyttes fjærer som er som er diffusjonsbelagt med sink (”sherardisering”). | Utformingskrav | Kravet reduserer korrosjon og sikrer lang levetid for fjærer som er installert i fuktig, korrosivt miljø. | ||
TRV:02631 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ikke inneholde brannfarlige materialer i bærelag som ikke er tildekket. | Funksjonskrav;Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet bidrar til å tilfredstille overordnede krav til brannsikkerhet i tunneler. | ||
TRV:02642 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter, skal muliggjøre vertikal justering av skinne -4mm/+70 mm og horisontal justering av skinne på ± 8 mm for hvert festepunkt ved installasjon. | Utformingskrav | I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor. | ||
TRV:02535 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at skinner kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. | |||
TRV:02658 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den isolerte skjøten skal kunne motstå de mekaniske belastninger i sporet. I helsveist spor skal skjøten kunne ta opp strekkrefter på min. 1000 kN uten at den åpner seg eller mister isolasjonsevnen. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at isolerte skjøter kan overføre langsgående krefter som oppstår i skinnene ved ekstremtemperaturer uten at skjøten tar skade. | ||
TRV:02588 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Betongsviller JBV 54 og JBV 60 kan leveres med elastisk belegg pålimt svillens underside, "svillematter". | Utformingskrav | Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir informasjon om og føringer om hvilke type svillematter med hensyn til statisk stivhet som kan brukes i Bane NOR sine spor. Dette sikrer riktige egenskaper som bidrar til å optimere levetiden til sporkomponentene. | ||
TRV:02675 | Overbygning/Prosjektering | 6 | På steder hvor sporet har fall før sporstopperen skal dimensjonerende hastighet velges lik den hastighet løpske vogner eller tog uten virksomme bremser kan oppnå ved påkjøring av sporstopper, dersom denne er høyere enn hastighetene nevnt ovenfor. | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra tog uten virksomme bremser der det er fall før sporstopper | ||
TRV:02604 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Det skal for skinner på betongsviller anvendes direkte feste med fjærende befestigelse. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Direkte befestigelse forenkler systemet og fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet. | ||
TRV:02626 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I tilfeller med utsprengning av tunnel med tradisjonelle metoder skal det ettersprenges eller utføres tilleggsarbeider for opparbeidelse av jevn såle i bunn. I nederste lag av tunnelsålen under det konstruktive sjikt skal det anvendes bundet materiale. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre liten variasjon av sporstivhet langs sporet for å unngå uheldige resonansproblemer mellom rullende materiell og spor, noe som blant annet kan øke vekst av bølgedannelser på skinnene. | ||
TRV:08272 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved montering av oppkjørsbjelke av Type 2 skal brakett vist i tegning KO-069419 benyttes. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 2 blir tilstrekkelig festet til svillene. | ||
TRV:02530 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder. | ||||
TRV:02653 | Overbygning/Prosjektering | 6 | I overgangssoner fra ballastfritt spor til ballastspor skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til sporkonstruksjonene. Det skal gjøres undersøkelser om overgangssonen skal lokaliseres i sin helhet i tunnel eller i dagsone eventuelt om overgangssonen kan være i delvis i tunnel og delvis i dagsone. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid. | Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Avslutning av ballastfritt spor | |
TRV:02546 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved avvik tett opp til den tillatte grense (2-3 mm) bør skinnen ikke benyttes i kurver med radius < 700 m. | Kravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje. | |||
TRV:02670 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstopperen skal fungere slik at rullende materiell ikke blir skadet ved påkjøring. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade | ||
TRV:02599 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Tresviller kan gjenbrukes dersom de består foreskrevet test og om nødvendig rehabiliteres. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen. | ||
TRV:02621 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ballastfritt spor kan bare anvendes i forbindelse med sporveksler dersom sporvekslene i sin helhet ligger i spor med ballastfri sporkonstruksjon. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporveksler blir liggende stabilt på underlag som gir tilnærmet samme sporstivhet gjennom hele sporvekselen. | ||
TRV:02686 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Oppkjørsbjelke skal ikke monteres i spor med mindre skinneprofil enn 49E1. I spor med mindre skinneprofil må beskyttelse tilordnes med hjelp av tilpasset trekonstruksjon (”oppkjørsplanke”). | Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at topp av oppkjørsbjelke ikke blir liggende så høyt over skinnetopp at det blir fare for sammenstøt mellom oppkjørsbjelke og plog/andre objekter på tog. | ||
TRV:02615 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for å ivareta god vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for inspeksjon, reparasjon og utskifting av komponenter og delsystemer | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre optimale levetidskostnader. | ||
TRV:02637 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporet skal være konstruert med helsveiste skinner. | Utformingskrav | Kravet skal bidra til lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skinneskjøter. | ||
TRV:02648 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Dersom plasstøpt bærelag inngår i sporkonstruksjonen skal denne være i henhold til EN 16432-2, kap.10.2 | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade. | ||
TRV:02541 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sikkerhetskrav | Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon. | |||
TRV:02664 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Isolasjonsmateriale i profilmellomlegg, isolasjonsmansjetter og isolasjonsfôringer er i kunststoff og skal tilfredsstille følgende krav:
| Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av isolasjonsmaterialer i isolerte skjøter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten. | ||
TRV:02594 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Hulldiameteren på tegningen gjelder furusviller. Hulldiameteren skal økes med 1 mm for bøk- og eikesviller. | Utførelseskrav | Kravet tar hensyn til at bøk- og eikesviller er vesentlig hardere enn furusviller. | ||
TRV:02681 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Strekkbolter skal bare brukes som en midlertidig løsning inntil en permanent utbedring av problemet har funnet sted. | Sikkerhetskrav | Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing. | ||
TRV:02610 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Til bruk ved sporombygging og nyanlegg stilles følgende krav til isolatorene:
Strekkfasthet:
| Funksjonskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av isolatorer som er tilpasset aktuelle trafikklaster. | ||
TRV:02632 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den globale statiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ligge i området 20 - 25 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor. | ||
TRV:02643 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +50 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift. | Utformingskrav | I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor. | ||
TRV:02536 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav | Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner. | |||
TRV:02659 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav | Kravet skal sikre korrekt plassering av isolerte skjøter som skal benyttes i forbindelse med sugetransformatorer. | |||
TRV:02589 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Utførelseskrav | Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes for å kompensere for manglende ballasthøyde. | |||
TRV:02676 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstoppere skal dimensjoneres for den maksimale togvekt som kan forventes å trafikkere sporet. | Kravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra det tyngste toget som kan forventes å stoppe foran sporstopperen. | |||
TRV:02605 | Overbygning/Prosjektering | 6 | For skinner på tresviller skal det benyttes indirekte feste med fjærende befestigelse. | Kravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet. På tresviller er bruk av underlagsplater (indirekte befestigelse) nødvendig for å fordele krefter fra trafikken over et større areal av tresvillene enn skinnefotens underside. | |||
TRV:02627 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Design av den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ta hensyn til miljøpåkjenninger angitt i EN 16432-1, kap. 5.3 | Funksjonskrav | Kravet skal sikre lang levetid ved at sporkonstruksjonen er i stand til å motså påkjenninger fra vann, temperatursvingninger, kjemikalier og andre miljøpåkjenninger | ||
TRV:02531 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sikkerhetskrav | Dette kravet angir at Bane NOR sine sporkonstruksjoner for ballastspor ikke er dimensjonert for langsgående trykkrefter i skinnene som kan oppstå ved bruk av virvelstrømbremser ("Eddy current" bremser) | |||
TRV:07961 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ballastmatte skal ikke brukes for å lage overgangssone mellom ballastfritt spor og ballastspor. | Utførelseskrav | Kravet skal hindre bruk av uhensiktsmessige materialer i overgangssoner mellom ballastspor og ballastfritt spor. Ballastmatter skal kun brukes for å redusere strukturstøy og er ikke egnet for å utjevne stivhetsforskjeller mellom ballastspor og ballastfritt spor. | ||
TRV:02654 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s) | Funksjonskrav | Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid. | ||
TRV:02547 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Ved gjenbruk bør det videre legges vekt på:
| Intensjonskrav | Kravet skal sikre at brukte skinner har nødvendige egenskaper for å motstå aktuelle trafikklaster på strekningen hvor de skal gjenbrukes. | ||
TRV:02671 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporstopperen skal beskytte mennesker, bygninger og installasjoner. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget. | ||
TRV:02600 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Testing av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder:
| Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer. | ||
TRV:02622 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Dimensjonerende laster for ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-1, kap 5.1 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen blir dimensjonert til å motstå aktuelle trafikklaster. | ||
TRV:02687 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at fører blir oppmerksom på objekter i sporet som krever at sporrenser må heves for å unngå sammenstøt | |||
TRV:02616 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med horisontal kurveradius ned til R=200 meter. | Funksjonskrav | Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små horisontale kurveradier. | ||
TRV:02638 | Overbygning/Prosjektering | 6 | Sporkonstruksjonen skal tillate aluminiotermisk sveising av skinner med sveisemetoder godkjent i henhold til EN 14730-1 | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder. | ||
TRV:02717 | Overbygning/Prosjektering | 7 | |||||
TRV:02699 | Overbygning/Prosjektering | 7 | For enkle sporveksler skal det anvendes betongsviller. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at sporveksler leveres med svilledekke som gir de laveste levetidskostnadene. | ||
TRV:02710 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Dersom en sporveksel skal krummes, skal det gjennomføres en kost/nytte analyse hvor følgende kostnader skal veies opp mot nytteeffekten som oppnås ved å krumme sporvekselen:
| Utformingskrav | Krummede sporveksler gir vesentlig høyere vedlikeholdskostnader enn rette sporveksler. I motsetning til deler i rette sporveksler må reservedeler til krummede sporveksler først krummes før de kan benyttes. Dette medfører vesentlige ulemper i forhold til logistikk og beredskap. Kravet skal sikre at det blir tatt hensyn til disse ulempene ved prosjektering av nye sporanlegg. | ||
TRV:02694 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Sporvekselens stigning og radius i avvikesporet skal velges ut fra krav til hastighet i avvikespor, tilgjengelig plass og økonomiske betraktninger. | Funksjonskrav;Utformingskrav | Kravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen. | ||
TRV:08302 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet skal sikre gjenkjennbarhet gjennom lik merking av sporveksellodd | |||
TRV:02705 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde. | |||
TRV:02688 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Etter funksjonsmessige og økonomiske overveielser skal den sporveksel velges som i størst mulig grad tilfredsstiller følgende krav:
| Funksjonskrav | Kravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen. | ||
TRV:02718 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Sporveksler kan gjenbrukes i hensettingsspor, terminalspor og sidespor. | Intensjonskrav | Kravet skal bidra til mindre klimaavtrykk ved å gjøre det mulig å gjenbruke sporveksler i spor med lavhastighet og/eller trafikkmengde. | ||
TRV:02700 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Overgang mellom sporveksel uten skinnehelning og normalt spor skal utjevnes ved hjelp av overgangsviller | Kravet skal hindre plutselig overgang mellom to ulike skinnehelninger, noe som medfører plutselig endring av kontaktpunktgeometri og store laterale tilleggskrefter ved togpassering. | |||
TRV:02713 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Hastighet i sporveksler med leddtunger skal ikke overstige 100 km/h | Funksjonskrav | Leddtunger er en utdatert svært gammel konstruksjon som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravetvil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom sporveksler med leddtunger. | ||
TRV:02712 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde. I tillegg skal kravet hindre rask nedbrytning av komponenter i sporvekselen forårsaket av store sporkrefter som følge av høy hastighet gjennom sporvekselens kurve. | ||||
TRV:02695 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet skal sikre god komfort og lave vedlikeholdskostnader ved at manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde holdes innenfor fastsatte grenseverdier. | |||
TRV:02706 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Standard sporavstand ved bygging av nye spor er 4700mm. Kravet skal sikre standardiserte løsninger for sporsløyfer, hvor denne sporavstanden legges til grunn for å unngå mange ulike varianter som må anskaffes og vedlikeholdes. | |||
TRV:02689 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet skal sikre bruk av standardiserte sporvekseltyper som ivaretar funksjonelle og tekniske krav og hindre for mange sporvekselvarianter som medfører større logistikkmessige utfordringer. | |||
TRV:02719 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Sporveksler på stasjoner skal nummereres. | Utførelseskrav;Utformingskrav | Kravet skal sørge for god forvaltning, vedlikehold og sporbarhet for sporveksler. | ||
TRV:02701 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Dersom det er mindre enn 20 meter mellom to sporveksler (SS-SS, SS-BK eller BK-BK) uten skinnehelning skal det benyttes sporvekselsviller uten skinnehelning i det mellomliggende sporavsnitt. | Utformingskrav | Kravet skal hindre at flere overganger mellom ulike skinnehelninger oppstår etter hverandre med liten avstand, noe som medfører økte laterale krefter som følge av plutselige endringer i kontaktpunkt mellom hjul og skinne. | ||
TRV:02714 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Hastighet i kryssveksler og sporkryss skal ikke overstige 100 km/h | Funksjonskrav | Kryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler. | ||
TRV:02696 | Overbygning/Prosjektering | 7 | I togspor med persontrafikk skal ikke avvikespor med radius mindre enn 300 meter prosjekteres. | Utformingskrav | Kravet skal hindre at sprang i manglende overhøyde og sideakselerasjon ikke blir så store at passasjerer som har reist seg for å gå av/på toget faller og skader seg. | ||
TRV:02707 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet angir konstruksjonsmessige begrensninger for krumming av sporveksler | |||
TRV:02690 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader. | ||||
TRV:02702 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Sporveksler med grunnradius 1200 m eller større skal ha skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne. | Faste skinnekryss i sporveksler med grunnradius 1200 meter har svært lange og tynne krysspisser som krever svært mye vedlikehold. I sporveksler med større grunnradius enn 1200 meter vil det føringsløse partiet i kryssparti med fast kryss bli for langt til å sikre trygg togfremføring. | |||
TRV:02720 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Sporveksler på holdeplasser og andre sporområder utenom stasjon bør nummereres. | ||||
TRV:02715 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Hastighet i kryssveksler med stigning 1:8 skal ikke overstige 70 km/h. | Intensjonskrav | Kryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kryssveksler med geometri 1:8 er en svært gammel konstruksjon som ikke er konstruert for høye hastigheter. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler. | ||
TRV:02697 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Utformingskrav | Kravet skal sikre nye sporveksler blir konstruert og tilvirket i henhold til internasjonale krav og Bane NOR sine spesifikasjoner. | |||
TRV:02708 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Det tillates ikke å krumme sporveksler med bevegelig skinnekryss | Utformingskrav | Bevegelige skinnekryss for krummede sporveksler må spesialtilvirkes og har svært lang leveringstid. Kravet sikrer god logistikk og beredskap ved at bevegelig skinnekryss raskt og enkelt kan skiftes ut så lenge de ikke er krummet. | ||
TRV:08551 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Usymmetriske dobbeltveksler skal ikke nyanskaffes. | Utformingskrav | Usymmetriske dobbeltveksler er sammensatte sporveksler med liten plass til drivmaskiner og som er kompliserte og dyre og vedlikeholde. | ||
TRV:02691 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Kryssveksler, og sporforbindelser med sporkryss, skal bare velges dersom det av plasshensyn ikke kan benyttes enkle veksler i sporanlegget. | Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader. | |||
TRV:02703 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne bør anvendes for alle sporvekseltyper på følgende steder:
| Funksjonskrav;Utformingskrav | I sporveksler med fast skinnekryss medfører overføring av hjul mellom de to skinnestrengene store dynamiske belastninger (slag) og støy. Dette reduseres vesentlig i sporveksler med bevegelig skinnekryss. Ved høye aksellaster, høy trafikkbelastning og høy hastighet vil bevegelig skinnekryss ha vesentlig lavere vedlikeholdskostnader enn faste skinnekryss. | ||
TRV:02721 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Nummereringen foretas etter følgende prosedyre:
| Utførelseskrav | Kravet skal sikre enhetlig praksis for nummerering av sporveksler | ||
TRV:02716 | Overbygning/Prosjektering | 7 | |||||
TRV:02698 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Ved nyanlegg og sporombygging skal det velges sporveksler med samme skinneprofil som sporet forøvrig, dog ikke sporveksler med lettere skinner enn 54E3. | Utformingskrav | Ved overganger mellom ulike skinneprofil oppstår det høydeforskjell som må utlignes i ballastlaget under svillenes underside. Dette kan medføre fare for manglende understøttelse og utvikling av høydefeil. Kravet skal bidra til at det ikke oppstår for mange skinneprofil overganger. Av standardiserings hensyn anskaffes kun nye sporveksler med skinneprofil 54E3 og 60E1. | ||
TRV:02709 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Det tillates ikke å krumme klotoideveksler | Utformingskrav | En klotoideveksel har en lineær overgangskurve i avvikesporet. Det er ikke mulig å krumme en klotoideveksel og samtidig opprettholde geometriske krav i overgangskurven. | ||
TRV:02693 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader. | ||||
TRV:02704 | Overbygning/Prosjektering | 7 | Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne skal anvendes i sporveksler med hastighet > 250 km/h | Utformingskrav | Skinnekryss med bevegelig krysspiss eliminerer det føringsløse partiet i krysspartiet og reduserer de dynamiske tilleggskreftene som oppstår under togpasseringer. Kravet skal ivareta parameterkrav 4.2.5.2 i TSI Infrastruktur | ||
TRV:03361 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Svillene skal være betongsviller eller tresviller av type X. | Kravet skal sikre bruk av sviller som gir tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor. | |||
TRV:03370 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Skinnene skal ikke ha synlige defekter, rissdannelser eller brente laskehull. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | I et helsveist spor oppstår det store langsgående krefter i skinnene. For å redusere sannsynlighet for skinnebrudd må det derfor benyttes skinner uten feil i et helsveist spor. | ||
TRV:03386 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overgang mellom to ulike sporkonstruksjoner i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Endring av sporkonstruksjon medfører endring av sporets stivhet, sideforskyvningsmotstand og lengdeforskyvningsmotstand. En plutselig endring av disse egenskapene kan lokalt redusere sporets evne til å motstå utknekking på grunn av store langsgående krefter i skinnene. Da kritisk knekktemperatur generelt reduseres med synkende kurveradius, er det uheldig med endring av sporkonstruksjon i kurver med små radier. | ||
TRV:03356 | Overbygning/Prosjektering | 8 | I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres | ||||
TRV:03381 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Funksjonskrav | Kravet åpner for å bruke direkte profiloverganger mellom 60E1 og 49E1 for midlertidige skjøter og skjøter i spor med liten trafikkbelastning og lav hastighet | |||
TRV:03367 | Overbygning/Prosjektering | 8 | All befestigelse skal ha friksjonsøkende mellomlegg mellom skinne og underlag. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sporets sidestabilitet er avhengig av høy motstand mot langsgående relativ bevegelse mellom skinne og sville. Kravet skal sikre høy friksjon og dermed høy lengdeforskyvningsmotstand for å redusere sannsynlighet for solslyng. | ||
TRV:03376 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Avstanden mellom skinneenden og nærmeste hull skal være min. 120 mm. Dette gjelder alle typer hull, også boringer for elektrisk forbindelse. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Skjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet skal hindre initiering og vekst av sprekker fra hull som kan forårsake farlige skinnebrudd. | ||
TRV:03362 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Svilleavstanden skal ikke være større enn 650 mm i rettlinjet spor og i kurver med radier større eller lik 500 m. | Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor. | |||
TRV:03371 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Skinnene kan sveises sammen med følgende metoder:
| Utførelseskrav | Kravet angir hvilke sveisemetoder som er tillatt å bruke for å sveise sammen skinner i et helsveist spor. | ||
TRV:03387 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Utførelseskrav | Kravet skal sikre at sporveksler i helsveist spor blir sveist sammen med riktig metode og rekkefølge for å hindre for store langsgående krefter og bevegelser i sporvekselen. | |||
TRV:03357 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Minste kurveradius for helsveist spor med betongsviller skal være 250 m. | Sikkerhetskrav | Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor. | ||
TRV:03382 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overganger mellom skinneprofiler 54E3 og 49E1 skal sveises med bruk av overgangsformer. | Funksjonskrav;Utførelseskrav | Skinneprofil 54E3 og 49E1 har samme fotbredde og liten høydeforskjell. Kravet sikrer kostnadseffektiv og sikker forbindelse ved bruk av tilgjengelige overgangsformer for aluminiotermisk skjøtsveising | ||
TRV:03368 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | På bruer er det nødvendig å ta hensyn til bruas bevegelse. Dette krever i noen tilfeller bruk av spesielle typer befestigelse. | |||
TRV:03377 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Ved sveising av tidligere lasket spor skal laskekammersonene kappes bort,eller sveises med sveisemetoden ET LsV forutsatt at laskekammersonen er fri fra skader. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Skjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet angir mulighet for å anvende spesiell sveisemetode der det ikke er mulig å kappe vekk de to innerste laskehull i en tidligere lasket skjøt. Sveisemetoden har spesielle former hvor de to innerste laskehullene blir sveist igjen sammen med skjøtåpningen. | ||
TRV:03363 | Overbygning/Prosjektering | 8 | I kurver med radier mindre enn 500 m skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm. | Sikkerhetskrav | Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor. | ||
TRV:03372 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Ved prosjektering av nye spor skal det legges vekt på å minimere antall aluminiotermisk sveiste skjøter i sporet. | Intensjonskrav | En aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd. | ||
TRV:03388 | Overbygning/Prosjektering | 8 | I et helsveist spor skal skinnene være sveist på bruer. | Utførelseskrav;Intensjonskrav | Kravet skal sikre lang levetid, lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skjøter. | ||
TRV:03358 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Minste kurveradius for helsveist spor med tresviller skal være 300 m. | Sikkerhetskrav | Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor | ||
TRV:03383 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 10 meter fra overgang mellom sviller av ulike materialer. | Funksjonskrav;Utførelseskrav | Kravet skal hindre at det oppstår store høydeforskjeller som må utlignes under svillene, noe som medfører fare for manglende understøttelse ("hengende sviller"), samtidig som det oppstår en brå overgang i sporets stivhet på grunn av ulike materialer i sporkonstruksjonen. | ||
TRV:03378 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overgang mellom skinneprofiler skal utføres enten ved å bruke spesielle overgangsskinner eller ved å sveise med spesielle overgangsformer. | Utførelseskrav | Kravet skal sikre hensiktsmessig sammenføyning mellom skinner med ulik størrelse. | ||
TRV:03364 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Ved sporombygging og nyanlegg av helsveist spor skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm. | Sikkerhetskrav | Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor. | ||
TRV:03373 | Overbygning/Prosjektering | 8 | På fri linje bør antall aluminiotermisk sveiste skjøter ikke overstige 100 pr. 5000 m spor (begge skinnestrenger og isolerte skjøter medregnet). | Intensjonskrav | En aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd. | ||
TRV:07818 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor | |||
TRV:03389 | Overbygning/Prosjektering | 8 | I tresvillespor uten underlagsplater med fjærfeste skal det settes på skinnestoppere mot trykk og strekkrefter på en lengde av ca. 30 m til hver side av alle bruer med ekspansjonslengde over 100 meter. | Utformingskrav | Kravet skal sikre at spor på utside av bruer har tilstrekkelig lengdeforsyvningsmotstand til å ta opp krefter som overføres fra brukonstruksjon til spor ved temperaturendringer. | ||
TRV:03359 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Sikkerhetskrav | I et helsveist spor et det viktig å ha god lengde- og sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Pukkballast med korrekt gradering er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget. | |||
TRV:03384 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overgang til et annet skinneprofil i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m. | Ved profiloverganger vil skinner med det større profilet overføre en økning i langsgående krefter til skinner med det mindre profilet. Samtidig reduseres kritisk knekktemperatur med synkende kurveradius. Det stilles derfor krav til minimum kurveradius ved profiloverganger for å ivareta sikkerhet mot solslyng. | |||
TRV:03379 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Kravet skal sikre tilstrekkelig mekanisk styrke i sammenføyning mellom to ulike skinneprofiler med relativt stor forskjell i høyde og fotbredde | ||||
TRV:03390 | Overbygning/Prosjektering | 8 | For øvrige spor kan det andvdendes ballast av finpukk eller eventuelt maskingrus og svilleavstand opp til 750 mm. | Utformingskrav | På øvrige spor beregnet på hensetting, skifting m.m med svært lav hastighet kan det tillates at sporet har noe lavere sidestabilitet. En finere pukkfraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder. | ||
TRV:07977 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Sikkerhetskrav | Kravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng. | |||
TRV:03365 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Befestigelsen skal være av fjærende type med stor og varig motstandsevne mot langsgående krefter og med stor vridningsstivhet. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Høy lengdeforskyvningsmotstand og vridningsmotstand bidrar til sporets sidestabilitet. Kravet skal bidra til at sporet kan motstå langsgående krefter uten fare for solslyng. | ||
TRV:03374 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut. | ||||
TRV:03360 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Sikkerhetskrav | I et helsveist spor et det viktig å ha god sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Ballastprofil med korrekte dimensjoner og tilstrekkelig ballastmengde er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget. | |||
TRV:03369 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Utformingskrav | Kravet angir hvilke skinneprofiler som kan anvendes i et helsveist spor | |||
TRV:03385 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 100 m fra bruer. | Sikkerhetskrav | En overgang mellom to ulike skinneprofiler i et helsveist spor medfører en langsgående kraftøkning fra det større til det mindre skinneprofilet. Krav om at overgang mellom ulike skinneprofiler ikke skal ligge nærmere enn 100 meter fra bru, skal sikre at ikke det oppstår to sammenfallende faktorer som medfører økning av langsgående krefter i skinnene | ||
TRV:03355 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Helsveist spor bør være varig utfestet. | I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres. | |||
TRV:08163 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Store langsgående krefter kan opptre i spor med større skinnelengder enn 40 - 50 m. Spor med skinnelengder over 50 meter skal betraktes som helsveist spor. | Sikkerhetskrav | I moderne sporkonstruksjoner vil motstand mot langsgående bevegelse av skinnene være så stor at maksimale langsgående krefter vil kunne oppstå kun etter 40-50 meters avstand fra åpne/laskede skjøter. Kravet skal sikre mot solslyng ved at også relativt korte skinnelengder behandles som helsveist spor. | ||
TRV:03380 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Det er en vesentlig høydeforskjell (23 mm) mellom 60E1 og 49E1 skinneprofiler. Krav til mellomliggende parti med 54E3 skinner skal utjevne forskjellen slik at ikke det oppstår en plutselig stor høydeforskjell som kan medføre fare for dårlig understøttelse av sviller ved overgangen. | ||||
TRV:03391 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Minste kurveradius for helsveist med betongsviller og pukkballast i henhold til https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Ballast#Krav skal være 190 m. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor | ||
TRV:03366 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Følgende skinnebefestigelser kan anvendes: Hey Back, Pandrol PR, Pandrol e, Pandrol Fastclip, Vossloh K, Vossloh Skl, Nabla RNTN1. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Kravet skal sikre at det kun benyttes befestigelse som gir tilstrekkelig sidestabilitet i et helsveist spor. | ||
TRV:03375 | Overbygning/Prosjektering | 8 | Kravet skal sikre at krav TRV:03374 kan møtes. Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut. | ||||
TRV:02742 | Overbygning/Prosjektering | 9 | Funksjonskrav;Utførelseskrav | Kravet skal sikre at det benyttes korrekte lasker og at disse sikres tilfredsstillende |