Kravliste 530

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024
Dette er den godkjente sideversjonen av denne siden, samt den nyeste.

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten

Kravliste for gjeldende krav for bok 530 i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:07946Overbygning/Prosjektering10Ballastmatte skal ikke brukes i kombinasjon med XPS plater.UtførelseskravKravet skal hindre at ballastens stabilitet blir påvirket på en uforutsigbar måte med risiko for uheldige resonansfrekvenser i hjul-skinne systemet.
TRV:03449Overbygning/Prosjektering10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering.
TRV:08264Overbygning/Prosjektering10På baner med lav trafikk, sidespor, togspor på stasjoner og øvrige spor, kan kravene til jernbanepukken reduseres. Kravene skal vurderes for hvert enkelt tilfelle iht. den aktuelle driftssituasjon (trafikkmengde, hastighet, trafikksammensetning).UtformingskravKravet medfører reduserte kostnader til pukk i spor hvor det ikke er nødvendig med høye krav til kvalitet.
TRV:07940Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter skal installeres på en måte som sikrer god drenering av sporet.UtførelseskravBallastmatter kan danne et tett sjikt som hindrer god drenering av sporet. Kravet skal sikre at dette hensyntas ved montering av ballastmatter.
TRV:03460Overbygning/Prosjektering10FunksjonskravKravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger. Kravet åpner for bruk av betongsviller på steder hvor det er for liten ballasthøyde. Svillematter øker det effektive kontaktarealet mellom sville og ballastlag slik at ballastspenninger reduseres.
TRV:07953Overbygning/Prosjektering10Dimensjonering av ballastmatter skal ta hensyn til fremtidig mulige økninger av hastighet og aksellast med et tidsperspektiv på 20 år framover. Det innebærer at man også må ta hensyn til eventuelt blandet trafikk i framtiden. FunksjonskravKravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet.
TRV:03455Overbygning/Prosjektering10Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til å utføre ballastrensing.
TRV:07947Overbygning/Prosjektering10Akseptansetesting av ballastmatter skal utføres i henhold til standard NS-EN 17282:2020UtførelseskravKravet skal sikre bruk av ballastmatter med egnet kvalitet.
TRV:03450Overbygning/Prosjektering10
TRV:08265Overbygning/Prosjektering10Ballastpukk som benyttes på Ofotbanen skal vaskes i egnet sikteverk med vaskeanlegg før utlegging.UtførelseskravØkt støvmengde i pukkproduksjonen kan motvirkes med spyling av ballastpukken i egnet sikteverk med spyleanlegg før utlegging. Spyling av ballastpukk vil redusere støvmengden i produksjonen og utleggingen av ballasten.
TRV:07941Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter bør ikke brukes i sammenheng med sporveksler.IntensjonskravSporveksler konstrueres med ulike elastiske komponenter for å optimere stivheten for å håndtere belastningene. Bruk av ballastmatter i sporveksler vil kunne medføre for stor nedbøyning og dermed øke nedbrytningen av sporvekselens komponenter.
TRV:03445Overbygning/Prosjektering10Kravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering.
TRV:03461Overbygning/Prosjektering10For å oppnå effektiv sporjustering skal det være minimum 200 mm ballast under sville underkant.FunksjonskravSporjusteringsmaskiner trenger minimum 200mm ballasttykkelse. Kravet sikrer mulighet for effektiv sporjustering.
TRV:07954Overbygning/Prosjektering10I overgangssonen til en strekning med ballastmatter skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til de ulike sporkonstruksjonene.UtførelseskravBrå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03456Overbygning/Prosjektering10Profiler for hardt underlag skal benyttes i følgende tilfeller:
  • Tunneler
  • Bergskjæringer (bredde skal være iht.Kabelfritt profil)
    • Unntak: Dersom det bygges opp med forsterkningslag på 700 mm i bergskjæringen, regnes det ikke som hardt underlag, og standard ballastprofil kan etableres.
  • Konstruksjoner (bru, kulvert o.l)
UtformingskravKravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. Kravet skal også sikre tilstrekkelig plass for å kunne benytte ballastrenseverk.Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler på hardt underlag
TRV:08261Overbygning/Prosjektering10FunksjonskravKravet skal sikre at kvaliteten til ballastpukken.
TRV:08305Overbygning/Prosjektering10Profiler for dobbeltspor skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor.UtformingskravKravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor.
TRV:07948Overbygning/Prosjektering10FunksjonskravBallastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter.
TRV:03451Overbygning/Prosjektering10
TRV:07942Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter skal ha lateral støtte for å ivareta sporets sidestabilitet.UtførelseskravKravet skal sikre tilstrekkelig sidestabilitet.
TRV:03446Overbygning/Prosjektering10
TRV:03462Overbygning/Prosjektering10FunksjonskravKravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.
TRV:07955Overbygning/Prosjektering10Maksimal nedbøyningsvariasjon mellom to påfølgende seksjoner med konstant stivhet skal være maksimum 0,5 mm.FunksjonskravBrå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03457Overbygning/Prosjektering10For spor som prosjekteres med strekningshastighet over 200 km/h skal ballasthøyden økes med 50 mm i forhold til profilene i avsnitt 2.1, 2.2 og 2.3.Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:08306Overbygning/Prosjektering10Profiler for dobbeltspor på hardt underlag skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor.UtformingskravKravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor.
TRV:07949Overbygning/Prosjektering10Ved testing av vann- og frostmotstand i henhold til EN 17282, vedlegg H, gjelder følgende akseptansekrav:
  • Ballastmattene skal ikke vise tegn til perforering, sprekker eller andre skader.
  • Statisk (CSTAT) og dynamisk (CDYN 5Hz) stivhet skal ikke endres med mer enn 15%.
FunksjonskravKravet skal sikre at ballastmattenes egenskaper ikke forringes vesentlig over tid som følge av vannopptak og frost.
TRV:03452Overbygning/Prosjektering10Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler
TRV:07943Overbygning/Prosjektering10Det skal ikke brukes flere lag med ballastmatterUtførelseskravKravet skal hindre lav sidestabilitet som følge av mulig glidning mellom lag av matter.
TRV:03447Overbygning/Prosjektering10
TRV:08262Overbygning/Prosjektering10Funksjonskrav;UtformingskravBallastgradering er sammensetningen av ulike steinstørrelser. Ballasten skal bestå av knust pukk med lite finkorn, med overvekt av kubiske steiner innenfor en gitt kornfordelingskurve. Den nominelle fraksjonen 31,5-63 mm er en standardisert gradering som sikrer god tilgang til pukk fra mange leverandører. Fraksjonen er velegnet for å fordele krefter fra overbygningen ned til formasjonsplanet, sikre god sporstabilitet og god drenering. Med fraksjonen 22,4-50 mm vil ballastens evne til å motstå deformasjoner og setninger øke, noe som er gunstig på baner med høyere aksellast enn 30 tonn.
TRV:07923Overbygning/Prosjektering10Maksimal ballasttykkelse under svillen (i kurver med overhøyde; under høyeste skinnestreng) skal ikke være større enn 700 mm. Målt fra skinneoverkant SOK skal maksimal ballasthøyde være 1 050 mm (skinneprofil 54E3) eller 1 100 mm (skinneprofil 60E1).UtformingskravKrav til maksimal ballasthøyde skal ivareta ballastlagets stabilitet og sikre vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for rensing av hele ballastlaget ved hjelp av ballastrenseverk.
TRV:08318Overbygning/Prosjektering10Utformingskrav;SikkerhetskravKrav skal sikre at båsgrind kan benyttes på sikker måte for alle relevante brukere
TRV:07956Overbygning/Prosjektering10Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s). Minste lengde bør ikke være under en vognlengde (cirka 25 meter).UtførelseskravBrå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03458Overbygning/Prosjektering10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal bidra til at sporet har tilstrekkelig sideforskyvningsmotstand i kurver for å hindre solslyng
TRV:07951Overbygning/Prosjektering10Ved utmattingstest i henhold til EN 17282, vedlegg D, gjelder følgende akseptansekrav:
  • Ballastmattene skal ikke vise tegn til perforering, sprekker eller andre skader.
FunksjonskravSikre lang levetid for ballastmatter
TRV:03453Overbygning/Prosjektering10Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:07945Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter skal ikke kombineres med bruk av svillematter (USP)UtførelseskravKravet skal hindre for stor nedbøyning av sporet under togpassering som følge av for liten sporstivhet ved bruk av flere elastiske lag i sporet.
TRV:03448Overbygning/Prosjektering10Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler.
TRV:08263Overbygning/Prosjektering10På driftsbanegårder tillates et topplag med dybde opp til 15 cm med fraksjonen 16-22 mm. Under topplaget skal fraksjonen være 31,5-63 mm.Funksjonskrav;UtformingskravEn finere fraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder
TRV:07939Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter skal kun brukes på harde underlag og i tunneler.UtførelseskravBallastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter.
TRV:03459Overbygning/Prosjektering10På steder hvor eksisterende bruer, tunneler eller andre konstruksjoner gir høydebegrensninger som gjør at full ballasthøyde ikke kan oppnås, skal det ikke anvendes betongsviller uten elastisitet.FunksjonskravKravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.
TRV:07952Overbygning/Prosjektering10Ballastmatter skal dimensjoneres for den maksimal strekningshastighet og aksellast, definert av sporgeometri og overbygningsklasse.FunksjonskravKravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet.
TRV:03454Overbygning/Prosjektering10Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:03474Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig ballasthøyde for å hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av svillenes underside og ballastpukk.
TRV:08230Overbygning/Prosjektering11Glideskjøt skal ikke plasseres i horisontalkurve med radius mindre enn 250 meter.UtførelseskravGlideskjøter konstrueres for radier ned til 250 meter. Kravet skal sikre at bruer og glideskjøter prosjekteres innenfor glideskjøtens kapasitet med hensyn til minimum kurveradius.
TRV:03540Overbygning/Prosjektering11Bredde av klossene skal være minst 165 mm.UtformingskravKravet skal sikre at krefter fra togpassering blir fordelt på et tilstrekkelig areal for å unngå deformasjon av overhøydekloss på grun av for høye trykkspenninger.
TRV:03491Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen.
TRV:03507Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne.
TRV:03524Overbygning/Prosjektering11For bruer med kjøreskinner som har større profil enn 49E1, skal det benyttes 49E1 skinner.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing. Samtidig skal kravet tilrettelegge for å kunne gjenbruke skinner som ledeskinner på bruer.
TRV:03486Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravEn brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. Kravet sikrer korrekt valg av type glideskjøt i forhold til bruas ekspansjonslengde og maksimal bevegelse.
TRV:03502Overbygning/Prosjektering11Det skal ikke legges skinneskjøter på brua.UtformingskravSkinneskjøter medfører økte dynamiske sporkrefter ved togpassering. På korte bruer med lengde under 10 meter vil skjøter på brua bli liggende nær landkar og dermed medføre flere nærliggende punkter hvor store dynamiske krefter kan inntreffe.
TRV:03519Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre for stor langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og skinner. Samtidig skal kravet sikre at det ikke blir for store bruddåpninger ved eventuelt skinnebrudd ved å begrense tillatt lengde for bruk av befestigelse som tillater fri lengdebevegelse.
TRV:03535Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal hindre for stor nedbøyning av skinner ved togpassering for å unngå rask utmatting av skinner og befestigelsesfjærer.
TRV:03481Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene.
TRV:03546Overbygning/Prosjektering11Anordning av overgangskurver på bruer skal bestemmes i hvert enkelt tilfelle.UtformingskravKravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen.
TRV:03497Overbygning/Prosjektering11
TRV:03513Overbygning/Prosjektering11Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne.
TRV:03530Overbygning/Prosjektering11Ekspansjonsåpninger i ledeskinner skal anordnes ved alle bevegelige lager i mellomrommet mellom de to sviller hvor bevegelsen foregår.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03476Overbygning/Prosjektering11Kravet skal bidra til å holde ballastspenninger lave slik at knusing av pukk og underside sville unngås.
TRV:08231Overbygning/Prosjektering11Glideskjøt skal ikke plasseres i vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter.UtførelseskravKravet skal hindre store belastninger på tunge- og stokkskinne i glideskjøter som følge av små vertikalradier.
TRV:03541Overbygning/Prosjektering11Stigningen på overhøydeklosser og skråskjærte sviller skal være 1: N = 1: (1500/h)UtformingskravKravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet.
TRV:03492Overbygning/Prosjektering11Skinneprofilet skal være likt eller større enn skinneprofilet i sporet på begge sider av brua.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen.
TRV:03508Overbygning/Prosjektering11Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke minskes unødvendig.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside.
TRV:03525Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre en kostnadseffektiv men samtidig sikker innfesting av ledeskinner. Kravet sikrer også at det ikke overføres for store langsgående krefter mellom brukonstruksjon og ledeskinner.
TRV:03536Overbygning/Prosjektering11Det skal anvendes elastiske sviller av tre- eller komposittmateriale på landkar.UtformingskravLandkar er et svært stivt underlag for sporet som krever elastisk svillemateriale for å begrense forskjeller i elastisitet ved overgang fra bru til land.
TRV:03487Overbygning/Prosjektering11FunksjonskravKravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver.
TRV:03503Overbygning/Prosjektering11Når brua befinner seg i et helsveist spor skal en evt. overgang til lasket spor ikke ligge nærmere enn 150 m fra brua.UtformingskravKravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua.
TRV:03520Overbygning/Prosjektering11Det skal benyttes samme befestigelse som på tresviller i sporet for øvrig.UtformingskravKravet skal sikre bruk av standardisert befestigelse med like gode egenskaper som befestigelse utenfor brua der det er nødvendig å anvende befestigelse som gir lengdeforskyvningsmotstand.
TRV:07817Overbygning/Prosjektering11Glideskjøter bør plasseres på rettlinje. Avstand til kurvepunkt bør være minimum 15 meter.UtformingskravPlassering i kurve vil øke slitasje av glideskjøt. Kravet skal sikre lave levetidskostnader for glideskjøten.
TRV:03482Overbygning/Prosjektering11Kravet skal hindre at det oppstår konflikt mellom ledeskinner og ATC baliser
TRV:03547Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre god innfesting av brusviller på stålbruer uten ballast.
TRV:03498Overbygning/Prosjektering11Det skal ikke anvendes glideskjøtkonstruksjoner.UtformingskravPå bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt.
TRV:03514Overbygning/Prosjektering11Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke unødvendig minskes.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside.
TRV:03531Overbygning/Prosjektering11Ved ekspansjonsåpningen skal det ikke benyttes lasker.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03477Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03542Overbygning/Prosjektering11Når overhøyden er mindre enn 20 mm skal overhøydeklossene erstattes av en stålplate som felles inn i svillen.UtformingskravLiten overhøyde medfører så tynne overhøydeklosser at det ikke er hensiktsmessig å anvende klosser av tre.
TRV:03493Overbygning/Prosjektering11Sporveksler skal ikke plasseres på stålbruer uten ballast.SikkerhetskravKravet skal hindre langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og sporveksler. Kravet ivaretar også generelt prinsipp om å ikke ha elementer som øker avsporingssannsynlighet plassert på bruer.
TRV:03509Overbygning/Prosjektering11Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet.
TRV:03526Overbygning/Prosjektering11Ledeskinnene skal skjøtes med vanlige lasker.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03537Overbygning/Prosjektering11Ved bruer med spennvidde inntil ca. 10 m skal overhøyden tilordnes ved å legge stålkonstruksjonen i skråstilling tilsvarende overhøyden.UtformingskravFor korte bruer er det mer praktisk og kostnadseffektivt å tilordne overhøyde gjennom brukonstruksjonen i stedet for gjennom sporkonstruksjonen.
TRV:03488Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver.
TRV:03475Overbygning/Prosjektering11Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene på steder der det er krav til bruk av ledeskinner.
TRV:03504Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravEn brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03521Overbygning/Prosjektering11Det skal benyttes befestigelse av typen Pandrol Railfree.UtformingskravKravet skal hindre overføring av langsgående krefter mellom skinne og brukonstruksjon på bruer uten ballast der brusviller er festet direkte til brukonstruksjonen.
TRV:03483Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03499Overbygning/Prosjektering11UtformingskravPå bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt.
TRV:03516Overbygning/Prosjektering11Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet.
TRV:03532Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03478Overbygning/Prosjektering11Ledeskinner skal være lasket med åpne skjøter der avstanden mellom to skjøter ikke overstiger 40 m.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03543Overbygning/Prosjektering11Tykkelsen t på stålplaten skal være lik eller større enn (h+3) mm.UtformingskravKravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet.
TRV:03494Overbygning/Prosjektering11Skinneskjøter på stålbruer og i de tilsluttende spor skal ikke ligge nærmere bruas teoretiske opplagerpunkter på landkarene enn 2 m. Glideskjøtkonstruksjonene kan dog ligge nærmere opplagerpunktene.UtformingskravSkinneskjøter kan medføre dynamiske tillegsbelastninger ved togpassering. Kravet skal begrense belastninger som overføres gjennom sporkonstruksjonen til konstruksjonens lager på landkar.
TRV:03510Overbygning/Prosjektering11Alle sviller skal festes med to hakebolter til bærebjelkene.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning.
TRV:03527Overbygning/Prosjektering11Ledeskinnene skal føres minst 10 m forbi landkarene ved begge ender av brua og avsluttes i en spiss.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås.
TRV:03538Overbygning/Prosjektering11For spor med overhøyde på stålbruer bør det anvendes skråskjærte brusviller for å gi sporet nødvendig overhøyde. Tykkelsen på hver enkelt sville tilpasses for å bygge opp overhøyden i overgangskurver.UtformingskravFor bruer over 10 meter er det mest hensiktsmessig å tilordne overhøyde gjennom sporkonstruksjonen. Hele, skråskjærte sviller gir den enkleste og mest stabile sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast der det er nødvendig med overhøyde.
TRV:03489Overbygning/Prosjektering11Plassering av glideskjøter: Glideskjøtene skal plasseres ved det bevegelige lageret.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03505Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03522Overbygning/Prosjektering11På alle stålbruer med samlet lengde over 10 m skal det være ledeskinner. Utskiftede og kappede skinner kan benyttes.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03472Overbygning/Prosjektering11UtførelseskravKravet skal sikre at sporets motstand mot belastninger og elastiske egenskaper på brua ikke endres for mye i forhold til sporet på begge sider av brua.
TRV:03484Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravEn brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03500Overbygning/Prosjektering11Helsveising tillates bare når brua befinner seg i et helsveist spor som på begge sider av brua har en lengde på minst 150 m regnet fra nærmeste landkar.UtformingskravKravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua.
TRV:03517Overbygning/Prosjektering11Alle sviller festes med to hakebolter til bærebjelkene.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning.
TRV:03533Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03479Overbygning/Prosjektering11Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03544Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre riktig skinnehelning i spor på stålbruer uten ballast.
TRV:03495Overbygning/Prosjektering11Det skal være glideskjøtkonstruksjon ved bruas bevegelige lager.UtformingskravEn brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03511Overbygning/Prosjektering11Over enden av svillene skal det monteres 48x123 impregnerte planker som festes med bolter Ø16 til svillene.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning.
TRV:03528Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03473Overbygning/Prosjektering11Sporveksler skal ikke plasseres på bruer med bevegelig lager.Utformingskrav;SikkerhetskravEn bru med bevegelig lager vil overføre langsgående krefter fra brukonstruksjonen til sporet. Samtidig vil en sporveksel også medføre langsgående tilleggskrefter som er størst rundt stokkskinneskjøten. Av hensyn til sikkerhet mot solslyng er det viktig å unngå flere sammenfallende faktorer som øker langsgående aksialkrefter i skinnene.

Bruas bevegelse vil også kunne medføre for stor langsgående forskyvning mellom tunger og stokkskinne, noe som kan medføre problemer for drivmaskinenes funksjon.

En sporveksel medfører betydelig større avsporingssannsynlighet i forhold til sporet forøvrig. Kravet skal også bidra til lavere risiko for avsporing på bruer.
TRV:03539Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet angir alternativ metode for oppbygging av overhøyde i spor på stålbruer uten ballast. Dette er den tradisjonelle metode som ble brukt før skråskjærte sviller ble tatt i bruk.
TRV:08274Overbygning/Prosjektering11Funksjonskrav
TRV:03490Overbygning/Prosjektering11Der det er to bevegelige lager etter hverandre plasseres glideskjøten på det lengste bruspennet.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03506Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre bruk av standardiserte glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav.
TRV:03523Overbygning/Prosjektering11For bruer med kjøreskinner opp til profil 49E1 skal det benyttes skinner med samme profil som kjøreskinnene på brua.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing.
TRV:03485Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravEn brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03501Overbygning/Prosjektering11Det skal anvendes samme skinnebefestigelse som i de tilsluttende spor.UtformingskravPå konstruksjoner med lengde mindre enn 10 meter vil langsgående kraftoverføring fra konstruksjon til spor være så liten at den kan neglisjeres. Det kan derfor anvendes samme type befestigelse som i sporet utenfor konstruksjonen.
TRV:03518Overbygning/Prosjektering11Over enden av svillene monteres impregnert justert trevirke J 48x123, som festes med bolter Ø16 mm til svillene.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning.
TRV:03534Overbygning/Prosjektering11Landkarsvillene skal ha godt anlegg på murverk eller betong og festes med to bolter med Ø24 mm.UtformingskravKravet skal sikre godt feste for landkarsviller slik at de blir liggende stabilt og er i stand til å motstå trafikklaster.
TRV:03480Overbygning/Prosjektering11Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås.
TRV:03545Overbygning/Prosjektering11UtformingskravKravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen.
TRV:03496Overbygning/Prosjektering11Det skal anvendes normal fjærende befestigelse hvor skinnene følger stålkonstruksjonens bevegelse ved temperaturvariasjoner og togbelastning.UtformingskravNår det er installert glideskjøt, kan skinnene følge bevegelsen til brukonstruksjonen uten at det oppstår store langsgående krefter i skinnene. Kravet skal hindre store bruddåpninger som kan oppstå ved skinnebrudd dersom befestigelsen ikke holder skinnene fast til brusvillene.
TRV:03512Overbygning/Prosjektering11I skarpe kurver skal svilleavstanden forminskes eller svilledimensjonen økes.UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne. I kurver med små radier vil sporkrefter øke slik at det er nødvendig med forsterkning av sporkonstruksjonen.
TRV:03529Overbygning/Prosjektering11Avslutning av ledeskinner med mindre profil enn 49E1 skal beskyttes med oppkjørsplanke.UtformingskravKravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03570Overbygning/Prosjektering12Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03586Overbygning/Prosjektering12Overgang mellom plattform og planovergang skal utformes med rampe hvor stigning ikke overstiger 1:12UtformingskravKravet skal sikre fremkommelighet for personer med nedsatt mobilitet (rullestoler, barnevogner, tung bagasje m.m.)
TRV:03555Overbygning/Prosjektering12Planoverganger på dobbeltspor tillates ikke.SikkerhetskravKravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
TRV:03565Overbygning/Prosjektering12Kontraskinner skal festes sammen med kjøreskinnen på felles underlagsplater som spesiallages ved å kappe og sveise sammen ordinære underlagsplater.UtformingskravKravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt.
TRV:03581Overbygning/Prosjektering12UtformingskravKravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:08310Overbygning/Prosjektering12Kryssingsvinkel mellom jernbanespor og vei skal være i området mellom 70 og 110 grader.Utformingskrav;SikkerhetskravKrav skal sikre best mulig sikt fra kjøretøy som stopper foran planovergang.
TRV:03560Overbygning/Prosjektering12Svilleavstand skal være 600 mmUtformingskravKravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelige, og tilnærmet like egenskaper som sporet utenfor, for å unngå raskere nedbrytning av sporet gjennom planovergangen.
TRV:03576Overbygning/Prosjektering12Begge ender av sporrillen skal ha en bredde av minst 100 mm. Overgangen utjevnes over en lengde på 250 mm.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03571Overbygning/Prosjektering12Planoverganger med asfaltdekke tillates bare brukt i sidespor og terminaler.FunksjonskravPlanoverganger i asfaltdekke setter store begrensninger for vedlikehold av sporet. For å utføre sporjustering, komponentutskifting, inspeksjon og skjøtsveising må asfaltdekket fjernes helt. Anvendelse må derfor begrenses.
TRV:03587Overbygning/Prosjektering12Maksimal tillatt rillebredde i planovergangen er 75 mm.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal hindre at små hjul på rullestoler setter seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen.
TRV:03566Overbygning/Prosjektering12Ved bruk av kontraskinner skal rillebredden være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03582Overbygning/Prosjektering12Ved bruk av oppkjørsplanke bør denne ha en lengde av minst 2,50 m utenfor midtelementet. Oppkjørsplanken består av plank J 73 x 148 mm som festes til svillene og midtelementet.UtformingskravKravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:08311Overbygning/Prosjektering12Dersom jernbanesporet går parallelt med en vei, skal det være minimum 30 meter fra avkjørsel til planovergang.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal forhindre at kjøretøy blir stående i sporet ved kø på hovedvei.
TRV:03561Overbygning/Prosjektering12Svillelengde skal være min. 2400 mmUtformingskravKravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelig stabilitet
TRV:03577Overbygning/Prosjektering12For å unngå forurensing av ballasten skal sideelementene skjøtes på med et løst element som kan være to gode brukte tresviller. Disse skal legges direkte på ballasten.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal hindre at forurensning dras inn i ballasten fra veitrafikk som passerer planovergangen.
TRV:03675Overbygning/Prosjektering12a) På nye baner, samt ved større linjeomlegginger, skal sporets beliggenhet prosjekteres, utstikkes og justeres på grunnlag av en linjeberegning.
TRV:03692Overbygning/Prosjektering12a) Det ferdig nøytraliserte sporets beliggenhet skal måles inn for hver 10. meter.
TRV:03556Overbygning/Prosjektering12
TRV:03572Overbygning/Prosjektering12UtformingskravKravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene.
TRV:03588Overbygning/Prosjektering12UtformingskravKravet skal hindre hjul kan passere planovergang uten fare for å sette seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen.
TRV:03567Overbygning/Prosjektering12I kurver med radius < 1000 m skal sporvidden sikres ved at skinnestrengene innbyrdes forbindes med skinneforbindere av flatjern som festes med bolter til skinnestrengene.Utformingskrav;Sikkerhetskrav
TRV:03583Overbygning/Prosjektering12
TRV:03552Overbygning/Prosjektering12På strekninger hvor toghastigheten er ≥ 160 km/t skal det være planskilt kryssing (undergang/overgang).SikkerhetskravKravet skal ivareta sikker kryssing av jernbanespor.
TRV:08312Overbygning/Prosjektering12Planovergangen skal ikke være bredere enn veien inn mot jernbanesporet.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre trygg ferdsel over planovergangen.
TRV:03562Overbygning/Prosjektering12Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse.UtførelseskravKravet skal sikre korrekt montering av planoverganger.
TRV:03578Overbygning/Prosjektering12Ved bruk av betongsviller i sporet skal labankene bandasjeres fast til svillene. Planovergangselementer av tre blir lagt på labankene på vanlig måte.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre et stabilt underlag for planovergangselementene.
TRV:03557Overbygning/Prosjektering12Anvendelse:
  • Trelemmer skal bare benyttes i private planoverganger med liten trafikk.
  • Asfaltdekke skal bare benyttes i sidespor og terminaler
  • I offentlige planoverganger med større og tyngre trafikk skal betongelementer og gummielementer benyttes
  • Kombinasjoner av elementer av ulike materialtyper nevnt ovenfor kan benyttes i planoverganger med liten trafikk
Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger.
TRV:03573Overbygning/Prosjektering12Faste elementer skal spikres fast til labanker som er kilt fast/låst til svillene via skinnelivet eller befestigelsen.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sørge for sikker innfesting av faste planovergangselementer.
TRV:03589Overbygning/Prosjektering12Dersom det benyttes faste barrierer for å hindre at kjøretøy eller personer utilsiktet krysser sporene skal det være minimum 900 mm åpning for passering av rullestol.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig bredde til at rullestoler kan passere planovergangen.
TRV:03568Overbygning/Prosjektering12Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal befestigelse av type Hey-Back eller Pandrol e/PR clip anvendes.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig god innfesting av skinner med standardisert befestigelse.
TRV:03584Overbygning/Prosjektering12Planoverganger med lengde < 5 meter skal ha en bredde på minimum 1400 mmUtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre.
TRV:03553Overbygning/Prosjektering12For strekninger med toghastigheter i området 130 km/t < V < 160 km/t skal alle planoverganger sikres med vegsikringsanlegg eller vegbomanlegg.
  • Unntak: Gjelder ikke planoverganger som er ute av bruk.
    		• SikkerhetskravKravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
    TRV:03563Overbygning/Prosjektering12Det skal benyttes betongsvillerUtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig stabilitet for sporet gjennom planovergangen, og sikre gode innfestingsmuligheter for betongelementene.
    TRV:03579Overbygning/Prosjektering12Når planovergangen ligger på en elektrifisert bane eller i et isolert sporfelt for sikringsanlegg, skal midtelementet ligge mellom 5 mm og 20 mm over sporplanet.UtformingskravKravet skal hindre elektrisk kortslutning mellom de to skinnestrengene når planovergangen passeres av gjenstand som er elektrisk ledende, f.eks. en sparkstøtting.
    TRV:08308Overbygning/Prosjektering12Planovergang på riks- eller fylkesvei skal utstyres med veibomanlegg.SikkerhetskravKravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
    TRV:03558Overbygning/Prosjektering12Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger.
    TRV:03574Overbygning/Prosjektering12Løse elementer skal legges løst opplagt på labanker. I dette tilfelle må midtelementet utføres i to halvdeler, delt etter spormidt.Kravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene.
    TRV:03590Overbygning/Prosjektering12Visuell og taktil merking skal markere planovergangens enderUtformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at alle passasjerer, også svaksynte og blinde, blir oppmerksom på hvor kryssing av spor starter og stopper.
    TRV:03569Overbygning/Prosjektering12Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal svilleavstanden ikke overstige 600 mm.UtformingskravKravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig stabilitet gjennom planoverganger i asfaltdekke
    TRV:03585Overbygning/Prosjektering12Planoverganger med lengde ≥ 5 meter skal ha en bredde på minimum 1800 mm.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre
    TRV:03554Overbygning/Prosjektering12SikkerhetskravKravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
    TRV:03564Overbygning/Prosjektering12Kontraskinner skal være av samme profil som kjøreskinnen.UtformingskravKravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt
    TRV:03580Overbygning/Prosjektering12På elektrifiserte baner ved planoverganger i en avstand 500 m fra sugetransformator skal det anordnes et veidekke av tre eller asfalt utenfor sideelementet inntil en avstand av 2,75 m fra nærmeste skinne.Utformingskrav;SikkerhetskravI nærheten av sugetransformatorer kan det forekomme strømlekkasje til jord. Kravet skal sikre at personer som benytter planovergangen ikke kommer i kontakt med eventuell lekkasjestrøm.
    TRV:08309Overbygning/Prosjektering12Veiens lengdeprofil inn mot planovergang skal tilfredstille:
  • et fall på 2,5 % (1:40) fra nærmeste skinnestreng og til en avstand på minimum 4,5 meter fra denne.
  • for neste delstreknining over en lengde på minimum 3,5 meter gjelder følgende grenseverdier:
    • Fall: 3,3 % (1:30)
    • Stigning: 5,0 % (1:20)
    		• Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre trygg kjøring over planovergang og sikre drenering av sporet.
    TRV:03559Overbygning/Prosjektering12Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse.UtførelseskravKravet skal sikre korrekt montering av planoverganger.
    TRV:03575Overbygning/Prosjektering12Rillebredden skal være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
    TRV:03868Overbygning/Prosjektering13e) Nettets geodetiske kvalitet skal fremgå, og sammenholdes med kravene som er satt, samt beregnede koordinater og evt. tilleggsukjente.
    TRV:03635Overbygning/Prosjektering13Det skal benyttes VUL-merke for laseravstandsmåler for montering på vertikale flater (master, fjell m.v.).UtformingskravKravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere.
    TRV:03810Overbygning/Prosjektering13a) Fastmerkene skal utformes og plasseres slik at observatør enkelt kan sentrere måleinstrumentet i forhold til fastmerket og deretter utøve aktuelle observasjoner effektivt.
    TRV:03820Overbygning/Prosjektering13c) Fastmerket skal etableres med særskilt bolt der høydereferansen er topp bolt.
    TRV:03651Overbygning/Prosjektering13Den horisontale og eventuelt vertikale avstanden mellom spor og VUL-merke (VUL-data) skal måles umiddelbart før eller etter pilhøydemåling med laseravstandsmåler (ev. målestav)UtførelseskravKravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet.
    TRV:03836Overbygning/Prosjektering13Et av følgende vertikale koordinatsystem skal benyttes:
    • NN2000 (primært)
    • NN 1954 (sekundært)
    		UtførelseskravKravet skal sikre at det offisielle vertikale koordinatsystemet i Norge primært anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet.
    TRV:03668Overbygning/Prosjektering13For hvert karakteristiske trasépunkt skal det rapporteres:
  • baneidentitet
  • type trasépunkt (OB, OE, FOB, KP, FKP, SE, HBP, LBP, RB, RE)
  • kilometer
    • TRV:03852Overbygning/Prosjektering13a) Nivellementspunktene skal koordinatbestemmes i høyde med uavhengig dobbelmålt presisjonsnivellement.
    TRV:03685Overbygning/Prosjektering13a) Ved hjelp av innmålt spor- og detaljpunkter skal det utarbeides en linjeberegning for sporets nye skal-beliggenhet.
    TRV:03646Overbygning/Prosjektering13På elektrifiserte strekninger skal mastenummeret brukes, med prefiks “VUL-”, som nummer på VUL-merkene. Dersom VUL-merket ikke er festet til masten, benyttes mastenummer for den nærmeste masten. I tillegg brukes bokstavene M, F og A som for å markere om merket er festet i mast, i fjell eller til andre objekt.UtførelseskravKravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
    TRV:03831Overbygning/Prosjektering13i) Det bør ikke være mer enn 10 brukspunkter mellom to etterfølgende sikringspunkter.
    TRV:03663Overbygning/Prosjektering13Det nøytraliserte sporets nye er-beliggenhet skal snarest måles inn fra VUL-merkene.
    TRV:03847Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03679Overbygning/Prosjektering13b) Sporet skal måles inn for hver 10. meter. I krappe kurver og ved komplisert kurvatur bør sporet måles inn med noe kortere intervall.
    TRV:03863Overbygning/Prosjektering13f) Endelig beregning av koordinater og evt. tilleggsukjente skal utføres til slutt.
    TRV:03630Overbygning/Prosjektering13VUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet.IntensjonskravKravet skal sikre at sporets beliggenhet kan kontrolleres og vedlikeholdes.
    TRV:03696Overbygning/Prosjektering13b) For hvert karakteristisk trasépunkt skal det rapporteres:
  • baneidentitet
  • type trasépunkt (OB, OE, FOB, KP, FKP, SE, HBP, LBP, RB, RE)
  • kilometer
  • koordinater (nord, øst, ev. høyde)
    • TRV:03641Overbygning/Prosjektering13I kurver bør VUL-merkene plasseres på yttersiden av kurven.UtformingskravKravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling
    TRV:03816Overbygning/Prosjektering13g) På søyler og tunnel-/hylsemerker skal det etableres en instrumentplate. I senter av platen skal det være en 5/8” UNC-skrue, der senter av skruen er grunnrissreferansen. Høydereferansen skal være en kul i ytterkanten av instrumentplaten, slik at entydig høyde sikres. På hylsemerker kan imidlertid kulen sløyfes pga. liten plass på instrumentplaten.
    TRV:03826Overbygning/Prosjektering13d) Den gjensidige avstanden mellom fastmerker av samme kategori skal være mest mulig jevn for å oppnå homogen geodetisk kvalitet i fastmerkenettet.
    TRV:03658Overbygning/Prosjektering13Etter beregning av ny skal-beliggenhet skal sporet justeres etter denne.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre korrekt nøytraltemperatur etter sporjustering og slik sett bidra til sikkerhet mot solslyng og skinnebrudd.
    TRV:03842Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03674Overbygning/Prosjektering13d) Følgende operasjoner skal inngå i etablering av GVUL for en bane/strekning:
  • etablering av geodetisk fastmerkenett (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett)
  • registrering av sporets er-beliggenhet (gjelder oftest eksisterende baner)
  • beregning/prosjektering av sporets nye skal-beliggenhet
  • etablering av sporets nye skal-beliggenhet
  • rapportering av GVUL-/traséinformasjon til Linjedatabasen og teknisk arkiv
    • TRV:03858Overbygning/Prosjektering13a) Beregninger skal starte med sikrings- og nivellementspunktene.
    TRV:03592Overbygning/Prosjektering13Arbeidet skal prioriteres på følgende steder:
  • Nye baner/linjeomlegginger
  • Høyhastighetsbaner og baner med stor trafikkbelastning
  • Strekninger som trafikkeres med krengetogsmatriell
  • Strekningsavsnitt hvor det skal utføres operasjoner som kan påvirke skinnenes nøytraltempratur, f.eks. ballastrensing, svillebytte, skinnebytte, større baks/løft og helsveising.
  • Strekningsavsnitt hvor det er registrert tendenser til solslyng, særlig hvor sporet ligger på fylling slik at en avsporing kan få store konsekvenser.
    		• Funksjonskrav;UtførelseskravKravet skal sikre at baner hvor det har størst betydning å kunne holde kontroll på sporets beliggenhet blir prioritert.
    TRV:03691Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03869Overbygning/Prosjektering13f) Endelige koordinater skal foreligge på lister og elektronisk form.
    TRV:03636Overbygning/Prosjektering13VUL-merke for laseravstandsmåler finnes i flere varianter, men skal ha et entydig siktepunkt (trådkors).UtformingskravKravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere.
    TRV:03811Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03821Overbygning/Prosjektering13a) Fastmerkene skal nummereres etter følgende system/syntaks: BBBB-KKKLL

    BBBB = banenummer
    KKK = påbegynt kilometer (heltall med ev. foranstilt null (f.eks 043 for km 43,000-43,999

    LL = løpenummer innenfor hver påbegynte kilometer (01-09 for sikringspunkter, 11-89 for brukspunkter og 91-99 for nivellementspunkter)
    TRV:03652Overbygning/Prosjektering13Målingene skal utføres mellom referansepunktet på VUL-merket og innerkant nærmeste skinne, 14 mm under sporplanet.UtførelseskravKravet skal sikre et entydig referansepunkt på skinneprofilet for innmåling av spor mot VUL-merker.
    TRV:03837Overbygning/Prosjektering13Valg av koordinatsystemer skal gjøres i samråd med Bane NORs fagressurser innen geodata.UtførelseskravGeodata generelt og koordinatsystemer spesielt er fagområder som krever spesialkompetanse som det ikke kan forventes at prosjekteier/-leder, infrastruktureier mv besitter. For i størst mulig grad sikre at det foretas korrekte faglige vurderinger ved valg av koordinatsystemer, jf. beskrivelsen over, bør Bane NORs fagressurser involveres i beslutningsprosessen.
    TRV:03669Overbygning/Prosjektering13For sporets geometri/trase skal det rapporteres:
    • radier
    • lengder på overgangskurver
    • overhøyder
    TRV:03853Overbygning/Prosjektering13b) Som grunnlag skal minimum to av Statens kartverks, og/eller Bane NORs nivellementspunkter benyttes.
    TRV:03686Overbygning/Prosjektering13a) Etter beregning av skal-beliggenhet skal sporet bygges/justeres etter denne.
    TRV:03697Overbygning/Prosjektering13c) For sporets geometri/trasé skal det rapporteres:
  • radier
  • lengder på overgangskurver
  • overhøyder
    • TRV:03647Overbygning/Prosjektering13På ikke-elektrifiserte strekninger skal VUL-merkene gis egne 5-sifrede nummer, sammensatt av to deler: Kilometerangivelse (3 siffer) og fortløpende nummer innen hver km (2 siffer).UtførelseskravKravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
    TRV:03683Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03832Overbygning/Prosjektering13j) Fastmerkene bør plasseres på jernbanens grunn.
    TRV:03664Overbygning/Prosjektering13Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres.
    TRV:03848Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03680Overbygning/Prosjektering13c) Det skal måles inn alle karakteristiske trasépunkter, stokkskinneskjøt i sporveksler og bakkanter i sporveksler/kryssveksler/sporkryss.
    TRV:03864Overbygning/Prosjektering13a) Det skal gjøres rede for utførte arbeider med fastmerkenettet, fra planlegging til ferdige beregninger.
    TRV:03631Overbygning/Prosjektering13VUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Banedata og gjennom teknisk arkiv.UtførelseskravKravet skal sikre god og sikker lagring av informasjon tilknyttet sporets posisjon og trase.
    TRV:03642Overbygning/Prosjektering13Der det er mulig skal VUL-merkene festes i fjell. Dersom feste i fjell ikke kan oppnås, benyttes kontaktledningsmast eller eget fundament.UtførelseskravNøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
    TRV:03817Overbygning/Prosjektering13h) Ved bruk av bolt skal det være boltens sentrum (markert med kors eller tilsvarende i boltens topp) som er grunnrissreferansen, mens høydereferansen skal være topp bolt.
    TRV:03827Overbygning/Prosjektering13e) Sikringspunktene skal plasseres slik at det kan utføres observasjoner for satellittbasert posisjonsbestemmelse.
    TRV:03659Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03843Overbygning/Prosjektering13a) Som mål for geodetisk kvalitet i høyde skal feil i høydeforskjell mellom to fastmerker brukes, nærmere definert under:

    Sikringspunkt: aktuelt sikringspunkt (interessepunkt) og ett sikringspunkt eller nivellementspunktfastmerke

    Nivellementspunkt: aktuelt nivellementspunkt (interessepunkt) og ett annet nivellementspunkt
    TRV:03859Overbygning/Prosjektering13b) Brukspunktene skal beregnes med utgangspunkt i sikringspunktene.
    TRV:03593Overbygning/Prosjektering13Utfesting av linjen kan utføres på to måter:
    • varig utfesting av linjen - VUL
    • geodetisk varig utfesting av linjen - GVUL
      • basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett.
      • basert på innmåling med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner.
    		UtførelseskravKravet skal sikre at sporet stedfestes med metoder som er egnet og som gir tilstrekkelig grad av nøyaktighet for ulike sportyper
    TRV:03870Overbygning/Prosjektering13a) Etter at fastmerkenettet er ferdig etablert, skal opplysninger om dette arkiveres på både sentralt og lokalt nivå.
    TRV:03637Overbygning/Prosjektering13Det kan benyttes VUL-merker for målestav ved supplering av VUL på strekning hvor det tidligere er benyttet denne type VUL- merker.UtformingskravKravet gir mulighet for å fortsette med å benytte målestav for innmåling av sporet på strekninger hvor denne metoden tidligere er anvendt
    TRV:03812Overbygning/Prosjektering13c) Fastmerkene skal være fundamentert til et så stabilt underlag som mulig.
    TRV:03822Overbygning/Prosjektering13b) Fastmerkenummeret skal være angitt på fastmerket, på metallskive eller på annen varig måte, slik at observatør på stedet kan forvisse seg om identiteten til fastmerket.
    TRV:03653Overbygning/Prosjektering13Målingene skal utføres minst to ganger for hvert VUL-merke og deretter midles. Avvik mellom målingene skal ikke overskride 5 mm.UtførelseskravKravet skal bidra til å redusere størrelse av målefeil som kan forekomme ved innmåling av spor mot VUL-merker.
    TRV:03838Overbygning/Prosjektering13a) Som mål for geodetisk kvalitet i grunnriss skal vinkelfeil og målestokkdifferanser mellom tre fastmerker brukes , nærmere definert under:
    TRV:03670Overbygning/Prosjektering13I teknisk arkiv skal mer utfyllende informasjon arkiveres:
  • observasjonsdata til grunn for beregning av ny skal-beliggenhet
  • nøytralisert spors er-beliggenhet
  • kart og riss
  • rapporter over øvrige VUL-arbeider
    • TRV:03854Overbygning/Prosjektering13c) Nivellementspunktene bør også koordinatbestemmes i grunnriss, f.eks ved polar innmåling fra sikrings- eller brukspunkter.
    TRV:03687Overbygning/Prosjektering13b) Umiddelbart før sporjusteringen skal alle karakteristiske trasépunkters type og beliggenhet merkes iht. skal-beliggenheten.
    TRV:03807Overbygning/Prosjektering13a) Sikrings- og nivellementspunktene skal benyttes som grunnlag for stikningsarbeider på nyanlegg.
    TRV:03648Overbygning/Prosjektering13Det skal etableres nøyaktig kilometrering på den aktuelle strekningen.UtførelseskravKravet er en forutsetning for entydig posisjon av fastmerker langs sporet.
    TRV:03833Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03665Overbygning/Prosjektering13Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres i Banedata og teknisk arkiv.
    TRV:03849Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03681Overbygning/Prosjektering13d) Ved innmålingen skal det benyttes metode/utstyr som gjør det mulig å koordinatbestemme
  • spormidt i grunnriss
  • laveste skinnestreng i høyde (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett)
    • TRV:03865Overbygning/Prosjektering13b) Dokumentasjonen skal utformes slik at bruker og forvalter av fastmerkenettet enkelt kan se om, og i hvilken grad bestemmelsene er oppfylt.
    TRV:03632Overbygning/Prosjektering13Følgende operasjoner skal inngå i etablering av VUL på en bane/strekning:
  • Etablering av VUL-merker
  • Registrering av sporets er-beliggenhet
  • Beregning av sporets nye skal-beliggenhet
  • Etablering av sporets nye skal-beliggenhet
  • Rapportering av VUL-/traséinformasjon til Banedata og teknisk arkiv
    		• UtførelseskravKravet skal sikre at nødvendig informasjon blir innhentet og registrert i forbindelse med etablering av VUL-merker.
    TRV:03643Overbygning/Prosjektering13Fundamenter skal plasseres slik at de står stabilt og skal være forankret i telesikker grunn. VUL-merket skal festes på siden av fundamentet.UtførelseskravNøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
    TRV:03818Overbygning/Prosjektering13a) Nivellementsspunktene skal alltid være stabilt fundamentert, fortrinnsvis i fast fjell. Fundamentering i løsmasse skal bare forekomme dersom fast fjell ikke er tilgjengelig.
    TRV:03828Overbygning/Prosjektering13f) Nivellementspunktene skal plasseres slik at de er lett tilgjengelig med presisjonsnivellementutstyr. På strekninger der det er planlagt/etablert sikringspunkter, bør nye nivelleringspunkter etableres i nærhet av disse.
    TRV:03660Overbygning/Prosjektering13Gammel merking skal fjernes.
    TRV:03844Overbygning/Prosjektering13b) To feilkilder skal tas i betraktning:

    k - punktrelatert feil (feil i instrument/antennehøyde mm)

    p - avstandsrelatert feil (multipliseres med skråavstander mellom punktene)
    TRV:03676Overbygning/Prosjektering13b) Linjeberegningen gir koordinatbasert informasjon om karakteristiske trasépunkter i tillegg til sporgeometrisk informasjon. Disse opplysningene skal adopteres som sporets skal-beliggenhet.
    TRV:03860Overbygning/Prosjektering13c) Feilsøking i observasjonsmaterialet skal utføres. Kassering av målinger tillates bare etter fri utjamning og suksessivt etter statistisk test. Kassering etter største utjamningskorreksjon er ikke akseptabel metode.
    TRV:03594Overbygning/Prosjektering13GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett skal benyttes på
    • alle Q0 og Q1-baner/strekninger
    • alle nye baner/strekninger
    • alle baner/strekninger med større linjeomlegginger
    • baner/strekninger der infrastruktureier finner det ønskelig
    		UtformingskravKravet skal sikre at nye baner og baner med høy hastighet blir stedfestet med metoder som gir tilstrekkelig nøyaktighet.
    TRV:03693Overbygning/Prosjektering13b) Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres.
    TRV:03871Overbygning/Prosjektering13a) Det skal rapporteres et utvalg av fastmerkedataene til Banedata.
    TRV:03638Overbygning/Prosjektering13VUL-merker for målestav skal ha et fast referansepunkt til bruk under utfestingen.UtformingskravKravet skal sikre effektiv og nøyaktig innmåling av sporets posisjon der det benyttes målestav.
    TRV:03813Overbygning/Prosjektering13d) Sikringspunktene skal fortrinnsvis fundamenteres til fast fjell.
    TRV:03823Overbygning/Prosjektering13a) Fastmerkenettet skal ha tilstrekkelig antall fastmerker langs og omkring linjen for å dekke ulike behov for fastmerker over tid.
    TRV:03654Overbygning/Prosjektering13Sporets nye skal-beliggenhet, dvs. nye karakteristiske trasépunkter og traségeometri, skal beregnes på grunnlag av målte verdier i eksisterende spor.Utførelseskrav;UtformingskravLinjeberegning for å oppnå en gunstigere trasé, dvs. lengre overgangskurver og jevnere krumningsforløp gjennom kurvene danner grunnlaget for sporets beliggenhet hvor skinnene har korrekt nøytraltemperatur
    TRV:03839Overbygning/Prosjektering13b) To feilkilder skal tas i betraktning:

    k - punktrelatert feil (sentreringsfeil mm)

    p - avstandsrelatert feil (konstant for alle vinkler og målestokkdifferanser)
    TRV:03671Overbygning/Prosjektering13a) Etablering av GVUL skal resultere i koordinatbestemt informasjon i grunnriss og høyde om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE), med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder).
    TRV:03855Overbygning/Prosjektering13a) Brukspunktene skal koordinatbestemmes i både grunnriss og høyde med utgangspunkt i sikringspunktene.
    TRV:03688Overbygning/Prosjektering13c) Merking skal gjøres både på selve skinnen (høyre skinne) og med sikrings/ orienteringsmarkering til side for sporet (høyre side).
    TRV:03808Overbygning/Prosjektering13b) Sikrings- og nivellementspunktene skal etableres (dvs. oppføres, koordinatbestemmes og dokumenteres) så tidlig i byggefasen som mulig.
    TRV:03649Overbygning/Prosjektering13Sporets pilhøyder skal måles for å danne grunnlag for beregning av ny skal-beliggenhet.UtførelseskravKravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet.
    TRV:03834Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03666Overbygning/Prosjektering13Det skal rapporteres et utvalg av VUL-/traséinformasjonen til Banedata.Utførelseskrav
    TRV:03850Overbygning/Prosjektering13c) I høyde skal hvert sikringspunkt knyttes til minimum to av Statens kartverks og/eller Bane NOR nivellementspunkter.
    TRV:03682Overbygning/Prosjektering13Utførelseskrav
    TRV:03866Overbygning/Prosjektering13c) Observasjonsprotokoll skal være på lister og elektronisk form.
    TRV:03633Overbygning/Prosjektering13Langs sporet skal det etableres VUL-merker som danner utgangspunkt for utfestingen.UtførelseskravKravet beskriver hvordan VUL systemet skal etableres.
    TRV:03644Overbygning/Prosjektering13VUL-merkene skal festes i høyde med skinnetopp nærmeste skinne.UtformingskravKravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling.
    TRV:03829Overbygning/Prosjektering13g) Brukspunktene bør plasseres annen hver gang på høyre og venstre side av sporet. I krappe kurver bør de imidlertid plasseres på yttersiden.
    TRV:03661Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03845Overbygning/Prosjektering13c) For en skrålinje l mellom to punkt (P1 og P2) skal grenseverdien Δ for feil i høydeforskjell mellom punktene beregnes etter følgende formel:


    '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'    (2)

    der
    Δ = grenseverdi i ppm
    k = punktrelatert feil i mm
    p = avstandsrelatert feil i ppm

    l = skråmålt avstand i km
    TRV:03677Overbygning/Prosjektering13a) For å etablere GVUL skal sporets er-beliggenhet måles inn. Dette skal igjen danne grunnlag for beregning av sporets nye skal-beliggenhet.
    TRV:03861Overbygning/Prosjektering13d) Test av grunnlaget skal utføres hvis det ikke er av overlegen kvalitet eller testet tidligere. Vanlig måte er å sammenligne feilkvadratsummen fra fri og tvungen utjamning. Er det få eller ingen overbestemmelser ved fri utjamning kan det testes mot antatt standardavvik, forutsatt at denne er godt kjent og kan dokumenteres. Slår testen ut må grunnlagspunkter forsøksvis fristilles, evt. tilleggsukjente innføres, inntil testen passeres. Gamle koordinatverdier skal likevel beholdes med mindre endringene innebærer en signifikant forbedring. Tilleggsukjente skal kun innføres hvis disse er signifikante.
    TRV:03595Overbygning/Prosjektering13GVUL basert på innmåling med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner og/eller VUL skal benyttes på alle baner/strekninger der det ikke benyttes GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett.UtførelseskravKravet skal gjøre det mulig å velge innmålingsmetode som ikke krever installasjon av kostbare fundamenter for fastmerker der dette ikke finnes. F.eks. på ikke elektrifiserte baner.
    TRV:03694Overbygning/Prosjektering13a) Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres på både sentralt og lokalt nivå.
    TRV:03872Overbygning/Prosjektering13a) I Teknisk arkiv skal det arkiveres mer utfyllende informasjon, bl.a.:
    • observasjonsdata
    • utlisting av analyse-/beregningsarbeidene
    • kart/riss
    TRV:03639Overbygning/Prosjektering13UtformingskravKravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling og som gir god nok informasjon om sporets beliggenhet langs sporet.
    TRV:03814Overbygning/Prosjektering13e) På bruer skal det tilstrebes en fundamentering og utforming av fastmerkene som er hensiktsmessig i forhold til bruas utforming.
    TRV:03824Overbygning/Prosjektering13b) Fastmerkene skal ha en plassering som i første rekke er tjenlig for de som etablerer, kontrollerer og vedlikeholder sporets beliggenhet. Samtidig skal fastmerkene være til minst mulig sjenanse og plasseres slik at de ikke forringes under bygge- og vedlikeholdsarbeider.
    TRV:03655Overbygning/Prosjektering13Det skal i tillegg beregnes korreksjonsverdier i form av avvik mellom er-beliggenhet og ny skal-beliggenhet. Under arbeidet skal det tas hensyn til eventuelle tvangspunkter.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre kjennskap til avviket mellom sporets faktiske beliggenhet og den beliggenhet sporet må ha for å ha korrekt nøytraltemperatur.
    TRV:03840Overbygning/Prosjektering13c) For to linjer s1 og s2 mellom et punkt (Px), også kalt interessepunkt, og to andre punkter (Py og Pz) med innbyrdes avstand s3, skal grenseverdien Δ for vinkelfeil og målestokkdifferanse i Px beregnes etter følgende formel:


    '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'    (1)


    der
    Δ = grenseverdi i ppm
    k = punktrelatert feil i mm
    p = avstandsrelatert feil i ppm

    s1,s2,s3 = sidelengder i km
    TRV:03672Overbygning/Prosjektering13b) GVUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet.
    TRV:03856Overbygning/Prosjektering13b) Målingene bør utføres som uavhengig dobbelmålt polygondrag.
    TRV:03689Overbygning/Prosjektering13d) Evt. gammel merking skal fjernes.
    TRV:03867Overbygning/Prosjektering13d) Fra analyse- og beregnings-arbeidene skal det dokumenteres resultater av feilsøking i observasjoner og grunnlag.
    TRV:03634Overbygning/Prosjektering13For å gjøre systemet mest mulig pålitelig skal VUL-merkene gis mest mulig stabil forankring, helst fjell.UtførelseskravNøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
    TRV:03809Overbygning/Prosjektering13c) Brukspunktene skal etableres senest i siste del av byggefasen (ved sluttjustering av sporet) før anlegget settes i drift.
    TRV:03819Overbygning/Prosjektering13b) Fastmerkene skal plasseres slik at observatør enkelt kan benytte nivellementutstyr og utøve aktuelle observasjoner effektivt.
    TRV:03650Overbygning/Prosjektering13Det skal registreres nøyaktig kilometer for hvert VUL-merke.UtførelseskravKravet skal sikre entydig posisjon og mulighet for å identifisere hvert enkelt VUL-merke.
    TRV:03835Overbygning/Prosjektering13Et av følgende horisontale koordinatsystemer (datum og kartprojeksjon med aksesystem) skal benyttes:
    • EUREF89/NTM Sone 5-18 (primært)
    • EUREF89/UTM Sone 32-33 (sekundært)
    		UtførelseskravKravet skal sikre at det offisielle geodetiske datum i Norge anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet.
    TRV:03667Overbygning/Prosjektering13For hvert VUL-merke skal det rapporteres:
  • baneidentitet
  • nummer
  • kilometer
  • teoretiske VUL-data (horisontal og ev. vertikal avstand fra VUL-merke til spor)
    • TRV:03851Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03684Overbygning/Prosjektering13g) I tillegg til sporet skal det også måles inn detaljer som kan komme i konflikt med minste tverrsnitt ved mindre sporjusteringer, f.eks. plattformkant, master, fjellskjæringer, tvangspunkter og tvangsnivåer mm.
    TRV:03645Overbygning/Prosjektering13VUL-merkene skal nummereres slik at de lett kan identifiseres i ettertid.UtførelseskravKravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
    TRV:03830Overbygning/Prosjektering13h) Brukspunktene skal gis en plassering som minimum sikrer gjensidig sikt til foregående og etterfølgende fastmerke.
    TRV:03662Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03846Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03678Overbygning/Prosjektering13a) Sporet skal måles inn med polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett eller med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner.
    TRV:03862Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03629Overbygning/Prosjektering13Etablering av VUL skal resultere VUL-merker, informasjon om sporets beliggenhet i forhold til VUL-merker og informasjon om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE) med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder)UtførelseskravKravet skal sikre at sporet stedfestes med nødvendig informasjon i forbindelse med etablering av VUL
    TRV:03695Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03640Overbygning/Prosjektering13VUL-merkene bør plasseres utenfor karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP osv).
    TRV:03815Overbygning/Prosjektering13f) Tunnelmerke skal ha avviserbøyler merket med refleks.
    TRV:03825Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03657Overbygning/Prosjektering13Nye VUL-data skal beregnes ved å korrigere målte VUL-data med korreksjonsverdier. De nye VUL-data definerer sporets nye skal-beliggenhet.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre VUL-data som definerer sporets beliggenhet hvor skinnenes nøytraltemperatur er korrekt.
    TRV:03841Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03673Overbygning/Prosjektering13c) GVUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Linjedatabasen og gjennom teknisk arkiv.
    TRV:03857Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03591Overbygning/Prosjektering13FunksjonskravKravet skal sikre at det er mulig å holde kontroll på sporets beliggenhet på alle baner.
    TRV:03690Overbygning/Prosjektering13
    TRV:03961Overbygning/Prosjektering14Plattform mot kurvens ytterside bør unngås på grunn av siktforhold. Dersom plattform i ytterkurve er påkrevd og siktforholdene samtidig redusert skal plattformen utrustes slik at føreren, evt. i samarbeid med ombordpersonalet, har oversikt langs hele toget ved av- og påstigningKravet skal ivareta trygg av- og påstigning ved å sikre gode siktforhold langs plattformen.
    TRV:08703Overbygning/Prosjektering14Gangveier innendørs skal ha visuell og taktil avgrensingUtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte
    TRV:07968Overbygning/Prosjektering14dAvstand mellom plattform og gjerdets nedre kant skal være så liten at det ikke er mulig å krype under gjerdet, eller settes seg fast.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03977Overbygning/Prosjektering14FunksjonskravKrav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer
    TRV:03993Overbygning/Prosjektering14Avfasingen fra opprinnelig bredde skal ha en stigning på 1:40 eller mindre (dvs. 2 m lengde eller mer).Utførelseskrav;SikkerhetskravMinimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil).
    TRV:03956Overbygning/Prosjektering14UtformingskravKravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
    TRV:00200Overbygning/Prosjektering14Utformingskrav;IntensjonskravSikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen.
    TRV:07962Overbygning/Prosjektering14Det skal ikke bygges plattform langs spor med tillatt hastighet over 230 km/h.Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer på plattformer hvor det passerer tog i høy hastighet.
    TRV:03972Overbygning/Prosjektering14SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer som må krysse et eller flere spor for å komme til plattform.
    TRV:03988Overbygning/Prosjektering14Funksjonskrav;SikkerhetskravKrav identisk med TRV:03987: Samsvar med bruk av rullestolrampe.

    Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene, men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol.
    En person i rullestol skal kunne komme seg ut av toget uten å trenge inn i sikkerhetssonen på den andre siden (personens sikkerhet) og sikkerhetsonen må være fri for stående gjenstander.

    Krav til sikkerhetssonen skal sikre at passasjerer på plattform er i trygg avstand til tog i bevegelse.
    TRV:03950Overbygning/Prosjektering14Ved bygging av ny plattform og ved ombygging av eksisterende plattform skal det benyttes 760 mm plattformhøyde.FunksjonskravKravet ska bidra til å oppnå universell utforming gjennom å tillate trinnfri av- og påstigning.
    TRV:03967Overbygning/Prosjektering14Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03983Overbygning/Prosjektering14Sikkerhetssonen skal være fri for hindringer.SikkerhetskravSikre hinderfri bevegelse av påstigende og avstigende passasjerer
    TRV:03999Overbygning/Prosjektering14To spor innen samme stasjon skal ikke ha samme nummer.UtformingskravKravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
    TRV:08304Overbygning/Prosjektering14Overgang mellom to ulike plattformhøyder skal anlegges med maksimal stigning på 2% i plattformens lengderetning.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre at det kan brukes mobil rullestolrampe i overganger mellom to plattformhøyder
    TRV:03962Overbygning/Prosjektering14Sporets overhøyde skal ikke overstige 80 mm (nye baner) / 130 mm (eksisterende baner)UtformingskravKravet skal bidra til at personer med mye bagasje, barnevogner og rullestoler enkelt kan utføre av- og påstigning.
    TRV:07969Overbygning/Prosjektering14dDet skal henges varselskilt på gjerdene om at tog passerer i høy hastighet og anmodning om å ikke gå innenfor gjerdet før toget har stoppet. Teksten skal være på både norsk og engelsk.UtformingskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03978Overbygning/Prosjektering14Funksjonskrav;SikkerhetskravKrav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer
    TRV:03994Overbygning/Prosjektering14Nye plattformer skal bygges med 2 % fall fra plattformkant.SikkerhetskravHindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten.
    TRV:03957Overbygning/Prosjektering14UtformingskravKravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
    TRV:07964Overbygning/Prosjektering14dGjerdeelementene skal være 1,2 m høyeUtformingskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03973Overbygning/Prosjektering14UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for alle passasjerer som må benytte personovergang for å komme til plattform.
    TRV:03989Overbygning/Prosjektering14Bygninger, hus, benker, trappeoppganger o.l. med lengde over 1 meter skal plasseres med følgende minimumsavstander fra sikkerhetssonens innerkant:
    • 2,0 m
    • 2,5 m når trafikk med servicebil forekommer
    		FunksjonskravKrav til minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen skal ivareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog.
  • Minste avstand skal hindre trengsel og fare for å bli presset ut i sikkerhetssonen.
  • En servicebil skal kunne kjøre på plattformen når det er publikum til stedet.
    		• Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen
    TRV:03952Overbygning/Prosjektering14Utførelseskrav;UtformingskravToleranser er nødvendig for at det skal være praktisk gjennomførbart å bygge plattform og spor mot plattformer. Toleransegrensene skal sikre at det ikke blir for store gap mellom plattformkant og stigtrinn på tog, samtidig som de ivaretar sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattformkant
    TRV:03968Overbygning/Prosjektering14SikkerhetskravKravet skal sikre for at ventende passasjerer på plattformen blir gjort oppmerksom på at tog vil passere plattformen.
    TRV:03984Overbygning/Prosjektering14Bredde av oppholdssonen skal bestemmes ved å summere nedenstående faktorer.
    • minimumsbredde = 1,8 m
    • tilleggsbredde for kjøretøy med leveranser til togene = 1,0 m
    • tilleggsbredde for reisende (forhøyes opp til nærmeste halve meter) = n/200 m,
    for n<50 settes n = 0    		Funksjonskrav;SikkerhetskravKrav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer og ev. kjøretøy.
    TRV:04000Overbygning/Prosjektering14Nummereringen bør følge retningslinjene under.
    • Parallelle spor i samme sporgruppe gis fortløpende nummer med laveste nummer for sporene nærmest stasjonsbygning/plattform
    • Spor med km-retning fra Oslo gis de laveste nummer på strekninger med dobbeltspor/4 spor
    • Spor med km-retning til Oslo gis de høyeste nummer på strekninger med dobbeltspor/4 spor
    		UtformingskravKravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
    TRV:03963Overbygning/Prosjektering14Sporveksler bør unngås. På stedet der sporveksler ikke kan unngås vises det til figur 3 i Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner/Vedlegg/Plattformer og lasteramper mot spor i kurver.IntensjonskravSporveksler medfører behov for kurveutslag som medfører at det blir vanskeligere å oppnå tilfredsstillende avstand mellom plattformkant og stigtrinn.Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Spor mot plattformer
    TRV:00201Overbygning/Prosjektering14Krysningsspor skal bygges med samtidig innkjør.IntensjonskravSikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen.Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Krysningsspor
    TRV:07970Overbygning/Prosjektering14dDet skal settes av en plattformbredde på 0,2 m til gjerdet. Gjerdet skal stå utenfor sikkerhetssonen.UtformingskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03979Overbygning/Prosjektering14Bredden av sikkerhetssonen skal være i henhold til Tabell: Bredde av sikkerhetssone.Sikkerhetskrav;UtformingskravHindre at passasjerer, bagasje og reisegods blir truffet av passerende tog.Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Sikkerhetssone
    TRV:03995Overbygning/Prosjektering14Ved forlengelse og/eller forhøyning av plattform skal det bygges 2 % fall fra plattformkant dersom det er mulig å sikre god drenering av overflatevann uten omfattende inngrep i eksisterende konstruksjoner.SikkerhetskravHindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten. Sørge for drenering av overflatevann på plattform.
    TRV:03958Overbygning/Prosjektering14UtformingskravKravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
    TRV:07965Overbygning/Prosjektering14dLengde på gjerdeelementer skal være 5 meter, men kan variere mellom 4 og 8 meter der det er behov for tilpasning av KL-master eller andre objekter i gjerdelinjen.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03974Overbygning/Prosjektering14Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal bidra til å bevisstgjøre de reisende på kryssing av sporet for å hindre påkjørsel.
    TRV:03990Overbygning/Prosjektering14Master, søyler og andre formål av utstrekning mindre enn 1 meter, kan plasseres med følgende minimumsavstand fra sikkerhetssonens innerkant:
    • 1,5 m
    • 2,0 m når trafikk med servicebil forekommer
    		FunksjonskravIvareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog.

    Hensikt til krav er identisk med TRV:03989

    Avstandene er redusert i forhold til krav TRV:03989, fordi gjenstandene er mindre i størrelse.    		Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen
    TRV:03953Overbygning/Prosjektering14Ved utforming av plattformen skal det sikres god drenering.UtformingskravKravet skal hindre at det oppstår oppsamling av vann på plattformen som kan medføre isdannelser og glatte forhold som medfører fare for fall.
    TRV:03969Overbygning/Prosjektering14Plattformer skal være tilgjengelige for snøryddingsutstyr.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre at det er mulig å fjerne snø på plattformen
    TRV:03985Overbygning/Prosjektering14Breddekravene skal oppfylles i en lengde av minst 200 m, med unntak av gangplass for reisende som skal oppfylles langs hele plattformen.FunksjonskravLengdekrav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer.
    TRV:04001Overbygning/Prosjektering14Togspor skal nummereres med lavere nummer i forhold til skiftesporUtformingskravKravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
    TRV:03964Overbygning/Prosjektering14Sporene skal ikke ha større stigning/fall enn 12,5 ‰.Krav til maksimal stigning langs plattform skal sikre mulighet for igangsetting av tog som har stoppet ved plattformen i klimatiske forhold som gir lav adhesjon mellom hjul og skinne.
    TRV:07971Overbygning/Prosjektering14dI en avstand fra 1,5 til 2,5 meter fra plattformkant skal det ikke være føringsveier, kabler eller rør i plattformen for å unngå konflikt med fundamenteringen av gjerdeelementene.UtformingskravKravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03980Overbygning/Prosjektering14Sikkerhetssonen skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje 1.Utformingskrav;SikkerhetskravKrav til sikkerhetssonemerking skal ivareta:
    • tydelig merking av sikkerhetssone for passasjerer og servicebiler
    • standardmerking for alle stasjoner
    TRV:03996Overbygning/Prosjektering14Området med fall skal minimum dekke sikkerhetssonen + nødvendig bredde av oppholdssonen.SikkerhetskravHindre at området med ventende og av- og påstigenede personer hindrer trille- og sklibevegelser mot plattforkant og sikre at drenering av overflatevann.
    TRV:03959Overbygning/Prosjektering14I henhold til Jernbaneinfrastrukturforskriftens § 3-4 skal nye plattformer ikke legges i kurve med radius under 2000 meter.Kravet skal ivareta § 3-4 i Jernbaneinfrastrukturforskriften
    TRV:07966Overbygning/Prosjektering14dAvstanden mellom gjerdeelementene skal være 2,5 mUtførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03975Overbygning/Prosjektering14Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen.
    TRV:03991Overbygning/Prosjektering14Plattformender skal merkes både visuelt og taktiltUtførelseskrav;SikkerhetskravKrav til plattformendemerking skal sikre:
  • tydelig merking av plattformende for passasjerer og servicebiler
  • standardmerking for alle stasjoner
  • universell utforming (svaksynte/blinde personer)
    • TRV:03954Overbygning/Prosjektering14Kravet skal sikre at ikke det blir for stor avstand mellom vogner og lasteramper, samtidig som det ikke er fare for sammenstøt mellom vogn og rampe
    TRV:03970Overbygning/Prosjektering14Fri høyde under samtlige konstruksjoner på plattformen skal være minimum 2,70 m.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig plass til kjøretøy og maskiner som det kan være behov for på plattformer.
    TRV:03986Overbygning/Prosjektering14Ved plattformender får bredden minskes med maks. 2 m, dog ikke ved personovergang eller trappehus.FunksjonskravOppnå tilstrekkelig plass til ventende passasjerer. Det er færre passasjerer som venter ved plattformendene.Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Oppholdssone
    TRV:03965Overbygning/Prosjektering14Der det planlegges for skjøting og deling av passasjervogner, med eller uten egen trekkraft, skal stigning/fall ikke overstige 2,5 ‰.UtformingskravKravet skal sikre at skjøting og deling av tog kan utføres på sikker måte uten fare for å miste kontroll på materiellet. Kravet ivaretar TSI Infrastruktur - krav 4.2.3.3 (1)
    TRV:07972Overbygning/Prosjektering14dDersom KL-master plasseres i gjerdelinjen skal avstand mellom gjerdeelement og mast være 2,5 meter.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03981Overbygning/Prosjektering14Plattformkanten skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje.Utførelseskrav;SikkerhetskravKrav til platformkantemerking skal sikre
    • tydelig merking av platformkanten for passasjerer og servicebiler
    • standardmerking for alle stasjoner
    TRV:03997Overbygning/Prosjektering14SikkerhetskravSikre at personer som står på plattformen med lange gjenstander (f.eks. med fiskestenger, ski osv.) ikke blir utsatt for elektrisk støt ved utilsiktet kontakt med elektrisk ledende deler.
    TRV:03960Overbygning/Prosjektering14Ved plattformforlengelse og økning av plattformhøyde skal spor mot ny del av plattform ha radius ≥ 300 mFunksjonskravKravet skal sikre gode siktforhold langs plattform og hindre for store avstander mellom plattformkant og stigtrinn.
    TRV:08702Overbygning/Prosjektering14Hinderfri gangforbindelser skal ha sammenhengende ledesystem
  • Utførelse: I henhold til Stasjonshåndboken, kap.2
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte.
    TRV:07967Overbygning/Prosjektering14dGjerdet skal utformes slik at det ikke innbyr til å klatre, eller sitte på.Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
    TRV:03976Overbygning/Prosjektering14Ledelinjer skal ikke legges inn i sikkerhetssonen.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen.
    TRV:03992Overbygning/Prosjektering14Plattformkanten skal avfases med minst 50 mm i endene av plattformen.Utførelseskrav;SikkerhetskravMinimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil).
    TRV:03955Overbygning/Prosjektering14Ved prosjektering av plattformer i kurve skal det tas hensyn til avstanden som vil oppstå mellom togsett og plattformkant. Dersom plattformer må anlegges i så krappe kurver at denne avstanden oppleves som for stor for det aktuelle togmateriellet, bør ekstra tiltak iverksettes individuelt. Slike tiltak kan være:
    • fallrist langs plattformkant
    • kameraovervåking
    		UtformingskravKravet skal sikre mot personskade som kan oppstå ved så store gap mellom plattformkant og stigtrinn at det er mulig å tråkke ned i denne åpningen.
    TRV:03971Overbygning/Prosjektering14Fjerntogplattformer skal være tilgjengelige for bagasjetraller og mindre postbiler. Ved store stasjoner kreves planskilt atkomst for disse.FunksjonskravKravet skal sikre god tilgang til plattformer for lasting og lossing av post og bagasje.
    TRV:03987Overbygning/Prosjektering14På sideplattformer hvor det skal anvendes mobil rullestolrampe skal plattformbredde være minimum 3,5 meter ved høy plattform (760 mm) og minimum 4,5 meter ved lav plattform (550 mm).Funksjonskrav;SikkerhetskravSikre samsvar ved bruk av rullestolrampe.
    Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol.
    TRV:03949Overbygning/Prosjektering14Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal bidra til å lette av- og påstigning gjennom å minimere gap mellom plattformkant og togets stigtrinn, samtidig som sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattform ivaretas.
    TRV:03966Overbygning/Prosjektering14Utformingskrav;SikkerhetskravFor å ivareta sikkerhet for publikum som oppholder seg på plattform er det krav til en sikkerhetssone der man ikke skal oppholde seg, med unntak av av- og påstigning. Bredde av sikkerhetssone skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. Krav til varsling skal gjøre passasjerer oppmerksom på tog som skal passerer plattformen.
    TRV:03982Overbygning/Prosjektering14Utførelseskrav;SikkerhetskravKrav til sikkerhetssonemerking skal sikre
    • tydelig merking av sikkerhetssone for passasjerer
    • universell utforming (taktil merking for svaksynte og blinde)
    • standardmerking for alle stasjoner
    TRV:03998Overbygning/Prosjektering14Spor på stasjoner skal nummereres med arabiske tall.UtformingskravKravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
    TRV:04067Overbygning/Prosjektering15Rullestoltilpasning: Der det finnes skranker/steder for billettsalg, informasjon eller assistanse langs hinderfri gangvei skal minst én av skrankene/stedene være tilpasset rullestol og kortvokste, og minst én skal ha teleslynge. Der billettautomater finnes langs hinderfri gangvei skal minst én være tilpasset rullestol og kortvokste.UtformingskravKravet skal gjøre det enkelt for rullestolbrukere, kortvokste og hørselshemmede å innhente informasjon og kjøpe billetter på stasjonen.
    TRV:04009Overbygning/Prosjektering15Gangbredde:
    1. Fri bredde for gangveier innendørs skal være minimum 1600 mm.Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer.
    2. For korridorer mer enn 30m skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på 1,8m i en lengde på minimum 2m.
    		UtformingskravKravet skal sikre god framkommelighet for personer i rullestol og for gående som har behov for hjelpemidler (rullator og lignende).
    TRV:04019Overbygning/Prosjektering15Automatisk/halvautomatisk dør:
    • Døråpner for automatisk dør skal monteres utenfor dørens slagradius.
    • Døråpner for automatisk dør skal være godt synlig
    • Døråpner for automatisk dør skal være plassert med betjeningshøyde mellom 800 mm og 1100 mm over gulv.
    • Avstand fra innvendig hjørne skal være minimum 500 mm.
    		UtformingskravKravet skal hindre sammenstøt når døren slår opp, og at personer i rullestol skal kunne benytte døråpneren. Den angitte høydeplasseringen av døråpner skal sikre at både stående og sittende kan betjene døråpneren.
    TRV:04035Overbygning/Prosjektering15Avgrensing:Gangveier utendørs skal ha visuell og taktil avgrensing.UtformingskravKravet skal gjøre det mulig for alle å navigere langs gangsoner.
    TRV:04051Overbygning/Prosjektering15UtformingskravKravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer.
    TRV:08066Overbygning/Prosjektering15Fasthet: Dekke skal være fast for å sikre lav rullemotstand.UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for rullestoler, traller, barnevogner og bagasje med hjul.
    TRV:04030Overbygning/Prosjektering15h) Vann- og eluttak: Vann- og eluttak plasseres retningsgivende for hver 30. meter.
    TRV:04046Overbygning/Prosjektering15Repos: Trapper skal ha repos ved høydeforskjell på mer enn 3,3 meter.
    1. ) Repos skal ha bredde tilsvarende trappens gangsone og lengde minimum 1,8m for å stanse fall.
    		Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal begrense personskade ved evt. fall i trapp.
    TRV:04062Overbygning/Prosjektering15Utforming generelt: Toalett skal utformes i samsvar med NS 11001-1:2009
  • Utførelse:
    • For å sikre snudiameter 1 600 mm for rullestol bør toalett for funksjonshemmede vurderes dimensjonert noe større enn hva NS 11001 krever.
    • Toalettskål, vask og annet utstyr bør monteres på vegg for å gi mest mulig fritt gulvareal.
    • Toalett og vask bør være i samme rom. Det er en fordel med sluk for spyling av gulv.
    • Det bør finnes en eller flere kraftige knagger for å henge fra seg ytterklær, vesker og lignende.
    		UtformingskravKravet skal sikre at toalett kan anvendes av rullestolbrukere.
    TRV:08142Overbygning/Prosjektering15Håndløper: Heiskupe skal ha håndløper i to høyder montert på begge langsider av kupeen.
  • Håndløper skal være i høyde 700mm og 900mm målt fra gulvnivå til overkant håndløper.
  • Håndløper skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm.
  • Håndløper skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer.
  • Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04004Overbygning/Prosjektering15Hindringer: Gjennomsiktige hindringer, søyler, benker, master og andre frittstående gjenstander (herunder utkragede og hengende objekter) skal plasseres slik at de ikke er i veien for blinde og synshemmede eller kunne oppdages av person som bruker en mobilitetsstokk.
    1. Utførelse: Gjennomsiktige hindringer (glassdører, vegger) og søyler langs hinderfri gangvei skal merkes med to bånd. Båndene plasseres i høyder på henholdsvis 900 mm og 1 500 mm med en luminanskontrast på minst 0,8 til bakgrunnsfarge, og være synlig fra begge sider for glassdør/glassvegg.
    		UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04025Overbygning/Prosjektering15c) Markering: Søyler, stag, glassdører, glassvegger etc. skal markeres tydelig, eventuelt lyssettes.
    TRV:04041Overbygning/Prosjektering15Bredde: Gangsonen mellom håndløpere skal være minst 1 600 mm bred.
  • Tilleggsbredde vurderes utfra trafikkstrømmer. Trapper bør ha en bredde på minst 1800 mm.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer.
    TRV:04057Overbygning/Prosjektering15g) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles.
    TRV:08137Overbygning/Prosjektering15Dybde: Heiskupe skal ha dybde minimum 2100mm, slik at heis har plass til båre (båreheis).
  • Større dybde skal vurderes utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.
    		• UtformingskravKravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport.
    TRV:04068Overbygning/Prosjektering15Glassvindu: Dersom det er et glassvindu/ en glassbarriere mellom personen i billettsalget og kunden skal denne enten være mulig å fjerne eller ha installert intercom.
  • Utførelse: Glassvindu skal være av klart glass.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp.
    TRV:04010Overbygning/Prosjektering15Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier innendørs.
  • Utførelse: Gangveier innendørs er trinnfri der som terskler er under 25 mm og samtidig har en skråskåren kant som ikke er brattere enn 45°.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04020Overbygning/Prosjektering15Manuell dør:
    • Dørhåndtak skal plasseres i en høyde på mellom 800 mm og 1100 mm.
    • Dører skal kunne åpnes med en kraft på maksimum 30 N.
    		Funksjonskrav;UtformingskravDen angitte høydeplasseringen av dørhåndtak skal sikre at både stående og sittende kan betjene dørhåndtaket. Krav om maksimalkraft for å åpne dør skal sikre at personer med redusert arm- eller håndkraft kan åpne dører.
    TRV:04036Overbygning/Prosjektering15Jevnhet: Dekke skal ikke ha ujevnheter over 5 mm.UtformingskravKravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheterOverbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Gangveier innendørs
    TRV:04052Overbygning/Prosjektering15Fri høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet.
    TRV:08067Overbygning/Prosjektering15Jevnhet:
    1. Høydeforskjell i grensesnitt mellom to plattform- og betongelementer skal ikke være mer enn 5 mm.
    2. Jevnhet på dekket målt med 3 meters rettholt skal ikke overskride 10 mm.
    3. Åpne eller løse fuger skal ikke overstige 10mm.
    4. Rister og kumlokk skal ligge i plan med dekke.
    		UtformingskravKravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheter.
    TRV:08143Overbygning/Prosjektering15Klimasluse: Klimasluse skal ha inngang i samme retning som heiskupe, slik at slusen ikke må dimensjoneres for å snu en båre.
    • Klimasluse skal ha dybde minimum 2500mm, slik at klimasluse har plass til båre.
    • Klimasluse skal ha bredde minimum 2000mm.
    • Det skal vurderes om klimasluse skal være større enn minimumskrav utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.
    		UtformingskravKravet er fastsatt ut fra hensynet til båretransport. Kravet skal også sikre god kapasitet på stasjoner med mange passasjerer.
    TRV:04005Overbygning/Prosjektering15Plassering av møbler/gjenstander: Søyler, benker, master etc som befinner seg i hinderfri gangforbindelse, skal enten ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4, eller være merket med to bånd som for gjennomsiktige hindre.
  • Hengende/utkragede objekter skal ikke henge lavere enn 2 100 mm.
    1. Unntak: Ved lavere plassering og/eller mer utstikkende enn 150 mm, bør angis av en hindring med en høyde på høyst 300 mm. Videre utformet slik at hindringen kan oppdages av person som bruker blindestokk.
    		UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04015Overbygning/Prosjektering15Avskrapingsrist: Foran dører og innganger i overgang mellom ute og inne (inngangsdør, dør til klimarom for heis etc), skal det plasseres en avskrapningsrist.UtformingskravKravet skal hindre at for mye grovsmuss og snø transporteres inn.
    TRV:04031Overbygning/Prosjektering15i) Hvilemulighet: Det bør være hvilemuligheter ved lange underganger over 100 meter.
    TRV:04047Overbygning/Prosjektering15Håndløper: Trapper med mer enn 3 trinn skal ha rekkverk med håndløper på begge sider som følger hele trappeløpet. Håndløper skal utformes slik at den gir godt grep
  • ) Håndløper skal være i to høyder på begge sider med overkant henholdsvis 700 mm og 900 mm over inntrinnets forkant.
  • ) Håndløper skal føres 0,3 meter utover øverste og nederste trinn med avrundet avslutning.
  • ) Håndløper skal følge trappeløp, også rundt repos.
  • ) Håndløpere langs hovedgangforbindelsen til plattform skal merkes på undersiden med kortfattet taktil informasjon om retning til plattformen som trappen leder til.
  • ) Håndløper skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45 mm.
  • ) Håndløper skal ha avstand minimum 45 mm til vegg eller andre hindringer.
  • ) Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4 for trapper utendørs
  • ) Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,8 for trapper innendørs
    		• Utformingskrav;SikkerhetskravHensikt med kravet er å unngå at personer faller i trappen eller faller utenfor trappeløpet.
    TRV:08060Overbygning/Prosjektering15Tverrfall i hinderfri gangforbindelse skal være maksimum 2%.UtformingskravKravet sikrer tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for personer med rullestoler, bagasjetraller, barnevogner o.l.
    TRV:04063Overbygning/Prosjektering15Taktil merking: Toalett skal ha taktil merking (pictogram) som opplyser funksjon. Plasseres på vegg på samme side som døråpnerUtformingskravKravet skal sikre at type toalett kan identifiseres av blinde og svaksynte.
    TRV:04026Overbygning/Prosjektering15d) Spyling: Undergangen skal tilrettelegges for spyling, med tverrfall til dreneringsrenner.
    TRV:04042Overbygning/Prosjektering15Stigning: Trapp skal ha jevn stigning og samme høyde på opptrinn. Trapper utendørs skal ha stigningsvinkel < 30°.UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet i trapper.
    TRV:04058Overbygning/Prosjektering15Belysningsstyrke: Belysningsstyrke langs hinderfri gangvei skal være tilpasset hva passasjerene har behov for å se.
  • Utførelse: Det skal tas særlig hensyn til steder med høydeforskjeller, billettkontor og billettautomater, informasjonsskranker og informasjonsskjermer.
    		• UtformingskravHensikt med kravet er å gjøre gangveiens avgrensing mot området rundt synlig og gjøre eventuelle hindringer godt synlig.
    TRV:08138Overbygning/Prosjektering15Bredde
    • Heiser med to innganger skal ha heiskupe med minimum bredde 1100mm (Tek17).
    • Heiser med en inngang skal ha heiskupe med minimum bredde 1600mm.
    1. Større bredde skal vurderes utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.
    		UtformingskravKravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport.
    TRV:04069Overbygning/Prosjektering15Display: Dersom det finnes displayer som viser pris til personen i billettsalget skal det også finnes et slikt display som viser prisen til kunden.UtformingskravKravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp.
    TRV:04011Overbygning/Prosjektering15c) Stigning: Gangvei skal være trinnfri. Stigning skal ikke være brattere enn 1:15. (kilde: TEK)
    TRV:04021Overbygning/Prosjektering15i) Åpningskraft manuell dør: Dør til og i hovedadkomst og hovedrømningsvei som er beregnet for manuell åpning skal kunne åpnes med åpningskraft på maksimum 30 Newton (kilde: TEK).
    TRV:04037Overbygning/Prosjektering15Håndløper: Gangramper skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm.
    • Håndlist skal ha luminanskontrast minimum 0,4 til vegg og rekkverk.
    • Håndlister skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm.
    • Håndlister skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer.
    • Håndløper skal følge rampeløp, også ved repos.
    • Håndløpere i rampe i hinderfri gangforbindelse til plattform, skal merkes på overside og ha taktil tekst som beskrevet i Stasjonshåndboken kap. 2. Informasjonen skal angi retning til plattform.
    • Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4 for ramper utendørs
    • Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,8 for ramper innendørs
    		UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04053Overbygning/Prosjektering15Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre fall fra overgangsbru.
    TRV:08068Overbygning/Prosjektering15Bredde:
  • Fri bredde for gangramper som inngår i hovedgangforbindelsen til plattform skal være minimum 1800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer.
  • Andre gangramper kan være ned mot 1600 mm.
    • For ramper mer enn 30 m lengde skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på minimum 1800 mm i en lengde på minimum 2 m.
  • Gangramper som er supplement til trapp kan ha bredde på 1200 mm i rampens gangsone.
    		• UtformingskravKravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre.
    TRV:08144Overbygning/Prosjektering15Synlighet: Dører til heiskupe og klimasluse skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger.UtformingskravKravet skal sikre at heisdører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
    TRV:04006Overbygning/Prosjektering15Retningsinformasjon: Håndlister eller vegger langs hinderfri gangvei til plattform skal merkes (eks plattformnummer og retningsinformasjon).
    1. Merkes i punktskrift eller prismeformede bokstaver eller tall på baksiden av håndlister eller på vegg. Veggplassering i høyde mellom 1450 mm og 1650 mm.
    		UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04016Overbygning/Prosjektering15d) Kontrastmerking: Glassdør skal kontrastmerkes med plassering i høyder på henholdsvis 900 mm og 1 500 mm (kilde: TEK, TSI-PRM).
  • Utførelse: Det bør benyttes markeringsbånd med høyde minst 50 mm. Videre være synlig fra begge sider av glassdør. Båndene kan ha tegn, logoer, eller lignende.
    • TRV:04032Overbygning/Prosjektering15Sklisikring: Dekke i gangsonen i hinderfri gangforbindelse skal være sklisikkert.UtformingskravKravet skal hindre fall som følge av glatt underlag.
    TRV:04048Overbygning/Prosjektering15Fri høyde: Fri høyde over trapp skal være minst 2200mm.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet
    TRV:08061Overbygning/Prosjektering15I hinderfri gangforbindelse skal fri høyde være minst 2,2m.FunksjonskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for adkomster til plattform.
    TRV:04064Overbygning/Prosjektering15Grafisk symbol: Dersom toalett for funksjonshemmede har hengslete armlener, skal det finnes et grafisk symbol som viser armstøtten i både hevet og senket stilling.UtformingskravKravet skal sikre god informasjon om bruk av hengslede armlener.
    TRV:04027Overbygning/Prosjektering15e) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles.
    TRV:04043Overbygning/Prosjektering15Oppmerksomhetsfelt: Foran det første trinnet nedenfra skal det være et taktilt oppmerksomhetsfelt (tverrstriper) i full trappebredde.
  • ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,4 for trapper utendørs.
  • ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,8 for trapper innendørs.
  • ) Dybde på oppmerksomhetsfelt skal være 600 mm.
    		• Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at alle blir oppmerksom på trapp.
    TRV:04059Overbygning/Prosjektering15Blending: Blendende motlys skal unngås langs gangveiUtformingskravKravet skal hindre blending som kan gjøre det vanskelig å orientere seg.
    TRV:08139Overbygning/Prosjektering15Klima:
    • Heis skal være i et rom som har temperatur > 5°C.
    • Det klimatiserte rommet rundt heisen skal være rundt hele heisen. Dette skal også omfatte en klimasluse foran alle heisdører.
    		FunksjonskravKravet skal sikre god driftstabilitet.
    TRV:04070Overbygning/Prosjektering15Billettvalideringsporter: Dersom det brukes porter for billettvalidering skal minst én av portene ha bredde på minimum 900 mm og mulighet for en rullestol av lengde 1250 mm å kjøre gjennom.
    1. Unntak: Ved oppgradering/fornying skal portbredden være minimum 800 mm.
    		UtformingskravKravet skal sikre at rullestolbrukere kan passere billettvalideringspunkter uten behov for assistanse
    TRV:04012Overbygning/Prosjektering15d) Luminanskontrast: Søyler og lignende hinder langs hinderfri gangvei skal ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4 eller være merket i to høyder med en luminanskontrast på minst 0,8 til bakgrunnsfarge. (kilde: TEK)
    TRV:04022Overbygning/Prosjektering15j) Tilleggsdør svingdør/karuselldør: Dersom det installeres svingdør/karuselldør, skal en tilleggsdør som ikke er svingdør/karuselldør befinne seg ved siden av svingdøren/karuselldøren. Døren skal kunne brukes av alle.
    TRV:04038Overbygning/Prosjektering15Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm.UtformingskravKravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen.
    TRV:04054Overbygning/Prosjektering15d) Detaljutforming: Detaljutforming for ulike deler, eks trapp, rampe, heis skal utformes i samsvar med krav for respektive deler. Overgangsbru som inngår i eneste adkomst til plattform skal utformes som hinderfri gangvei (universell utforming).
    TRV:08088Overbygning/Prosjektering15Bredde:
    • Fri bredde for gangramper innendørs som inngår i hovedgangforbindelsen til plattform skal være minimum 1800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer.
    • Andre gangramper utendørs kan være ned mot 1600 mm.
      • For ramper mer enn 30 m lengde skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på minimum 1800 mm i en lengde på minimum 2 m.
    		UtformingskravKravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre.
    TRV:08146Overbygning/Prosjektering15Sklisikring: Dekke i trappens gangsone skal være sklisikkert.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre fall i trapper.
    TRV:04007Overbygning/Prosjektering15Gangbredde: Fri bredde for gangveier skal være minimum 1 800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer.
    1. Unntak:Strekning under 5m kan ha fri bredde ned til 1,4m.
    		UtformingskravKravet skal sikre plass til at at to rullestoler skal kunne passere hverandre.
    TRV:04017Overbygning/Prosjektering15Synlighet: Dører og innganger skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger..UtformingskravKravet skal sikre at dører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
    TRV:04033Overbygning/Prosjektering15b) Lavtreflekterende: Dekke skal være lavtreflekterende (kilde: TSI-PRM).
    TRV:04049Overbygning/Prosjektering15Inntrinn:
    • For innendørs trapper skal inntrinn være minimum 0,25m.
    • For utendørs trapper skal inntrinn være minimum 0,28m.
    		UtformingskravKravet skal sikre utforming av trapp som gir god fremkommelighet.
    TRV:08063Overbygning/Prosjektering15Hvile: Det skal være hvilemuligheter ved hinderfrie gangforbindelser over 100 meter.UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04065Overbygning/Prosjektering15f) Stellebord: Toalett skal ha stellebord for spedbarn som er tilgjengelig for både menn og kvinner. (kilde: TSI-PRM)
    TRV:04028Overbygning/Prosjektering15f) Hjørner: Skarpe hjørner bør unngås.
    TRV:04044Overbygning/Prosjektering15Farefelt: Foran det første trinnet ovenfra skal det være et taktilt farefelt (knaster) i full trappebredde. (kilde: TEK)
    1. ) Farefelt skal avsluttes i ett trinns dybde før trappen starter.
    2. ) Dybde på farefelt skal være 600 mm.
    3. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,4 for trapper utendørs.
    4. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,8 for trapper innendørs.
    		Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre fall i trapp ved at alle blir oppmerksom på trappen.
    TRV:04060Overbygning/Prosjektering15Rullestoltoalett: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes minst ett unisex rullestoltoalett.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre at toalett er tilgjengelig for alle der dette tilbys.
    TRV:08140Overbygning/Prosjektering15Innsyn: Det skal være glassfelt i klimasluse, heissjakt, heiskupe og dører slik at det er mulig å se ut og inn av heisen.UtformingskravKravet skal bidra til å redusere opplevelsen av heisen som et klaustrofobisk rom.
    TRV:04002Overbygning/Prosjektering15Følgende områder (dersom de finnes) skal forbindes med minst én hinderfri gangforbindelse til plattform og være tilgjengelig:
    • Stedets definerte hovedgangsystem
    • Areal avsatt for bytte av transportmiddel, som:
      • Holdeplass for buss, drosje, sporvei, tunnelbane etc.
      • Av- og påstigingsplass for bil, drosjer og delingstjenester.
      • Parkeringsplass for forflytningshemmede.
    • Lavtsittende monitorer med dynamisk rutetabell, eller statisk rutetabell.
    • Klimabeskyttelse som letak, venterom etc.
    • Sitteplass.
    • Toalett
    • Avfallsbeholder
    • Oppbevaringsbokser
    • Bagasjetraller
    • Betjent salgs- og serviceområde.
    • Billettautomat

    1) Disse hinderfrie gangforbindelsene inkludert plattformer utgjør gangsystemets hovedløsning.

    2) Den hinderfrie gangforbindelsen mellom stedets definerte hovedgangsystem og plattform er stasjonens hovedgangforbindelse.    		FunksjonskravKravet definerer omfanget av hinderfri gangforbindelse til plattform.
    TRV:04071Overbygning/Prosjektering15Parkeringsplasser for funksjonshemmede:Dersom det finnes parkeringsplasser på en stasjon skal det finnes tilstrekkelig mange plasser reservert for funksjonshemmede og personer med redusert fremkommelighet som har parkeringstillatelse
    1. Utførelse: Plassene skal ligge nær hovedgangforbindelsen.
    2. Antall: Når det er parkering med 50 plasser eller mer, skal minst fire prosent av plassene reserveres til forflytningshemmede. Når det er parkering under 50 plasser kan det være to plasser.
    		UtformingskravKravet skal sikre tilgjengelig parkeringsplass for personer med nedsatt forflytningsevne.
    TRV:04013Overbygning/Prosjektering15Dørbredde: Dører og innganger skal ha fri åpningsbredde på minst 1,2m. For dører og innganger til eksisterende bygninger kan fri åpningsbredde være minst 0,9m.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal muliggjøre passering av rullestol. Kravet skal også ivareta sikkerhet ved rømning fra tilstøtende rom.
    TRV:04023Overbygning/Prosjektering15UtformingskravKravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer
    TRV:04039Overbygning/Prosjektering15Kontraststripe: Rampens begynnelse i topp og bunn skal være markert med 40 mm bred kontraststripe i hele rampens bredde med luminanskontrast mellom markering og bakgrunn.
    • Luminanskontrast for rampe utendørs: minimum 0,4
    • Luminanskontrast for rampe innendørs: minimum 0,8
    		Utformingskrav
    TRV:04055Overbygning/Prosjektering15e) Kontrastmerking: Eventuelle søyler, stag, glassdører, glassvegger skal markeres tydelig.
    TRV:08089Overbygning/Prosjektering15Håndløper: Gangramper innendørs skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm.
  • Håndlist skal ha luminanskontrast minimum 0,8 til vegg og rekkverk.
  • Håndlister skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm.
  • Håndlister skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04066Overbygning/Prosjektering15Hærverksikker: Toalettskål, vask og annet toalettutstyr skal ha en mest mulig hærverkssikker utførelse.UtformingskravKravet skal redusere følger av destruktive handlinger / hærverk
    TRV:04008Overbygning/Prosjektering15Stigning: Hinderfri gangforbindelse skal ikke ha brattere stigning enn 1:15.
    1. For høydeforskjell ≤ 0,6m, kan maksimal stigning være 1:12.
    2. For hver 1,0 meter høydeforskjell skal det være hvileplan på minimum 1 600 mm x 1600 mm.
    3. Hinderfri gangforbindelse som er brattere enn 1:20 over en lengde på mer enn 10m skal ha håndløper på begge sider.
    		UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04018Overbygning/Prosjektering15Dørterskel:
    • Dersom dører har terskel, skal denne ikke være høyere enn 25mm.
    • Dersom dører har terskel, skal denne ha skråskåren kant som ikke er brattere enn 45°.
    		UtformingskravKravet skal sikre at personer med nedsatt bevegelighet kan passere døråpningen.
    TRV:04034Overbygning/Prosjektering15Rister: Maskeåpning for rister skal maksimalt være 20 x 10 mm, der det lengste målet skal være i lengderetningen.UtformingskravKravet skal redusere mulighet for å skade labbene til førerhunder.
    TRV:04050Overbygning/Prosjektering15k) Bredde og inntrinn ved ikke rette trappeløp: Trapp som ikke har rette løp, skal ha effektiv bredde tilsvarende trapp med rette løp. For svingt trapp skal inntrinn i indre ganglinje være minimum 150 mm. (kilde: TEK)
    1. Unntak: Kravet gjelder ikke utendørs.
    TRV:08065Overbygning/Prosjektering15Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier utendørs.
  • Unntak: Ved skille mot kjørevei kan fortauskant være inntil 25mm høy.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04029Overbygning/Prosjektering15g) Oppvarming: Det bør ikke være oppvarming.
    TRV:04045Overbygning/Prosjektering15Markering av trappenese: Hvert trappetrinn skal ha en 40 mm dyp kontraststripe i full trappebredde.
  • ) Luminanskontrast mellom markering og trappetrinn skal være minst 0,4 for trapper utendørs.
  • ) Luminanskontrast mellom markering og trappetrinn skal være minst 0,8 for trapper innendørs.
    		• UtformingskravKravet skal sikre at trappetrinn er godt synlige for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
    TRV:04061Overbygning/Prosjektering15Stellerom: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes stellerom som er tilgjengelig for både menn og kvinner.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre tilgjengelighet for stellerom for alle der dette tilbys.
    TRV:08141Overbygning/Prosjektering15Innganger: Heiskupe skal ha to innganger, slik at publikum skal kunne gå rett frem, uten å snu i heiskupeen.UtformingskravKravet skal sikre god kapasitet og forenkle fremkommelighet.
    TRV:04003Overbygning/Prosjektering15Lengde: Hinderfrie gangveier skal være så korte som praktisk mulig.
  • Utførelse: Ved lange gangveier bør det være hvilemulighet pr 100 meter. Eksempelvis benk.
    		• UtformingskravKravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
    TRV:04072Overbygning/Prosjektering15UtformingskravKravet skal sikre god informasjon til de reisende ved at krav nedfelt i TSI PRM blir ivaretatt.
    TRV:04014Overbygning/Prosjektering15Dørhøyde: Dører og innganger skal ha en fri høyde på minst 2000mm.UtformingskravKravet skal hindre skade på person ved sammenstøt.
    TRV:04024Overbygning/Prosjektering15Høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet
    TRV:04040Overbygning/Prosjektering15a) Trinnfri rute: Dersom trapp inngår i hinderfri gangvei skal det finnes et trinnfritt alternativ (gangrampe, heis). (kilde: TSI-PRM)
    TRV:04056Overbygning/Prosjektering15f) Innsyn: Skal være mulighet for innsyn. Det skal ikke være mørke kroker.
    TRV:08090Overbygning/Prosjektering15Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm.UtformingskravKravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen.
    TRV:02739Overbygning/Prosjektering4Ved prosjektering av nye baner med hastighet > 140km/h, skal steder hvor særlig sterk sidevind kan forekomme identifiseres.SikkerhetskravKravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
    TRV:02740Overbygning/Prosjektering4Et referansetog skal kunne trafikkere sikkert på utsatte steder under de mest kritiske operative forutsetninger med hensyn til sidevind. Sikkerhet mot velting skal vises gjennom beregninger hvor karakteristiske vindkurver (CWC) for referansetoget i henhold til EN 14067-6:2010 inngår.SikkerhetskravKravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
    TRV:02335Overbygning/Prosjektering4Kapittelet beskriver generelle bestemmelser og tekniske krav for overbygning. Kravene i dette dokumentet gjelder for nye anlegg og ved ytelsesendringer i eksisterende anlegg. Ved endringer som bare berører et delsystem, skal regelverket for dette delsystemet følges, dersom ikke annet er angitt.IntensjonskravKravet angir når og hvor regler for prosjektering av Overbygning kommer til anvendelse
    TRV:02741Overbygning/Prosjektering4SikkerhetskravKravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
    TRV:02336Overbygning/Prosjektering4UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
    TRV:02337Overbygning/Prosjektering4For blandede godstog og containerekspresser tillates kombinasjonen 22,5 tonn aksellast og hastighet 90 km/h i overbygningsklasse c under forutsetning av at andel av togstammen med 22,5 tonn aksellast ikke overstiger 25%.UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
    TRV:03110Overbygning/Prosjektering4Betjeningsutforming: Brytere, knapper og vendere mm. skal generelt være utformet og plassert slik at de ikke uforvarende kan betjenes.Funksjonskrav;Utformingskrav;SikkerhetskravHindre uforvarende betjening.
    TRV:02338Overbygning/Prosjektering4UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
    TRV:02422Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigningshastighet for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 35 mm/s (tilsv. 1:8 V)
    2. Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 46 mm/s (tilsv. 1:6 V)
    		UtformingskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
    TRV:02438Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 122,5 mm/s (tilsv. ψ = 0,80 m/s3)
    		FunksjonskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
    TRV:02454Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre god komfort, tilstrekkelig plass til drivmaskiner og mulighet for utskifting av komponenter uten at det blir for liten avstand mellom to sveiste skjøter.
    TRV:02341Overbygning/Prosjektering5Profil: Profil skal angis i meter med en desimal.FunksjonskravKravet skal sikre nøyaktig stedsangivelse for profil
    TRV:02417Overbygning/Prosjektering5Maksimal verdi for overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Maksimal verdi for overhøyden: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 150 mm
    2. For rene persontrafikkbaner gjelder '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 160 mm (normale krav) og '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 180 mm (minste krav).
    		UtformingskravKravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet.

    Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans.

    Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur
    TRV:02433Overbygning/Prosjektering5FunksjonskravKravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde.
    TRV:02449Overbygning/Prosjektering5Plassering av sporveksler 1: Sporveksler bør ligge i rette avsnitt. Ved aksellast større enn 25 tonn skal sporveksler ligge i rette avsnitt.Utførelseskrav;UtformingskravEn kurveveksel vil medføre betydelig større krefter fra toget sammenlignet med en sporveksel som ikke er krummet. Dette medfører økt slitasje og nedbrytningshastighet. Ved svært høye aksellaster vil bruk av kurveveksel derfor medføre uforholdsmessig kort levetid på en del av sporvekselens komponenter.
    TRV:08056Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte.
    TRV:02508Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor på stasjoner. Dette gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte.
    TRV:02498Overbygning/Prosjektering5Hastighet i kurver: Hastigheten i en kurve skal ikke være større enn:

    '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'  [km/h]   (5)

    1. Hvis ligning 5 i tilfeller med falsk overhøyde gir lavere verdi enn 20 km/h gjelder V = 20 km/h.
    		Dette er maksimal tillate hastighet ved gitt sporgeometri (sporvidde, kurveradius, overhøyde og grenseverdi for manglende overhøyde) før veltehastigheten er nådd eller en nedadgående kraft tilstrekkelig til å skade kurvens ytre skinne er utviklet.Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Største hastighet på grunn av sporets geometri
    TRV:07816Overbygning/Prosjektering5Angivelse av kjedebrudd på tegninger og annen teknisk dokumentasjon

    Utførelse:

    Kjedebruddet skal angis i tekst som:

    km.<Verdi1>=km.<Verdi2> (<Fortegn><Differanse>m)

    • Verdi1 = kilometerverdi nærmest Oslo
    • Verdi2 = kilometerverdi lengst fra Oslo
    • Differanse = (Verdi2 - Verdi1)
    • Fortegnet vises eksplisitt som "+" dersom differansen er positiv
    • Verdiene og differansen skal angis med seks desimaler (millimeter presisjon) i sportegninger og tegninger for elektro høyspenning
    • Verdiene og differansen skal angis med tre desimaler (meter presisjon) i signaltegninger
    		UtførelseskravKravet skal sikre presis informasjon om hvor kjedebrudd plasseres og hvordan informasjonen formidles gjennom skilt, tegninger og annen teknisk dokumentasjon.
    TRV:02428Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigning for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:400
    		UtformingskravKravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
    TRV:02444Overbygning/Prosjektering5Motsattrettede overgangskurver: Felles begynnerpunkt for motsattrettede overgangskurver (FOB) bør unngås. Et rettlinjet parti bør legges inn mellom kontrakurver.UtformingskravEt FOB’s eksakte beliggenhet er avgjørende for å tilfredsstille alle krav til geometrien. Ved ulik overhøyde på nabokurver vil det også være ulik rampestigning gjennom de to overhøyderamper. Uten mellomliggende rettlinje vil det være være krevende å opprettholde korrekt geometri over tid, da det vil være vanskelig å unngå "vandring" av FOB.
    TRV:02462Overbygning/Prosjektering5d) Forlengelse av krysningsspor: Ved kryssingssporforlengelse skal det tas hensyn til lokale forhold, herunder igangsetting og avbremsing av de tyngste togene på strekningen.
    TRV:02412Overbygning/Prosjektering5Plassering av kjedebrudd: Kjedebrudd skal plasseres utenfor ytterste sporveksel på stasjon.

    Utførelse:

    1. Bruddet skal plasseres på hel meter ved laveste kilometerverdi.
    2. Bruddet skal ikke plasseres i vertikalkurver eller overgangskurver.
    3. Der to baner samles uten at det ligger noen stasjon der, skal kjedebruddet legges ved første passende anledning på den siden av samlingsstedet som har lavest kilometer.
    4. Der en bane opphører for å samles med en kortere bane (lavere kilometer), skal bruddet legges rett foran første sporveksel på stasjonen.
    5. Kjedebruddet skal plasseres slik at en unngår misforståelser vedr. objekters kilometerangivelse, se eksempler.
    		Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at kjedebrudd plasseres slik at mistolkninger om objekters kilometerangivelse unngås
    TRV:02423Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver.
    TRV:02439Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 75 mm/s (tilsv. 1:3.7 V)
    		UtformingskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
    TRV:02455Overbygning/Prosjektering5Gjennomkjøring av avvikespor: Ved gjennomkjøring av avvikespor skal følgende hastigheter ikke overskrides:
    • For sporveksel 1:7/ R = 190 m: 35 km/h 1)
    • For sporveksel 1:9/ R = 190 m: 35 km/h 1)
    • For sporveksel 1:9/ R = 300 m: 40 km/h 2)
    • For sporveksel 1:12/ R = 500 m: 60 km/h
    1. Unntak: Gjelder ikke driftsbanegårder, skifteområder og andre spor uten persontrafikk. Her tillates hastigheten økt til 40 km/h.
    2. Unntak: Ved behov for å øke hastigheten til 50 km/h, skal de lokale tekniske og driftsmessige forhold for hver enkelt sporveksel vurderes spesielt.
    		UtformingskravKravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde.
    TRV:02407Overbygning/Prosjektering5Kilometerangivelse: Kilometer skal angis i km med fire desimaler, det vil si på nærmeste hele desimeter.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre samsvar ved angivelse av posisjon for objekter langs sporet.
    TRV:02418Overbygning/Prosjektering5Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes:
    1. Grense: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' mm
    		UtformingskravKrav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning
    TRV:02434Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. R < 250: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 130 mm
    2. 250 ≤ R < 290: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = (0,575R-13,75) mm
    3. R ≥ 290: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 153 mm
    4. For overbygningsklasse b gjelder Imaks = 130 mm
    		Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver

    Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver.

    Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
    TRV:02450Overbygning/Prosjektering5Plassering av sporveksler 2: Sporveksler skal ikke plasseres i overgangskurver eller i sirkelkurver med større overhøyde enn 100 mm 1).
    1. Unntak: Ved håndbetjent sporveksel til sidespor skal overhøyden ikke overstige 80 mm.
    		Utformingskrav;SikkerhetskravEn overgangskurve inne i en sporveksel vil medføre en kompleks geometri som er vanskelig å vedlikeholde. Stor overhøyde medfører økt omleggingskraft på grunn av tyngdekraften. Tyngdekraften vil også påvirke fraliggende tunges posisjon i forhold til stokkskinnen slik at det kan bli vanskelig å overholde sikkerhetskrav om minste avstand stokkskinne - fraliggende tunge.
    TRV:02413Overbygning/Prosjektering5Hastighetsprofil: Hastighetsprofilet bør i størst mulig grad tilpasses hastighet/vei-diagrammene for de raskeste tog.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal begrense lokale innsnevringer av profilet for strekningshastighet
    TRV:02429Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. R < 290: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm
    2. 290 ≤ R ≤ 600: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 130 mm
    3. R > 600: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 150 mm
    4. For overbygningsklasse b gjelder Imaks = 100 mm.
    5. I kurve med kurveveksel eller på bro uten gjennomgående ballast gjelder Imaks = 100 mm for R ≤ 350 og Imaks = 130 mm for R > 350.
    		UtformingskravKravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver

    Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver.

    Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
    TRV:02445Overbygning/Prosjektering5FunksjonskravSprang i manglende overhøyde medfører en plutselig endring av sideakselerasjonen. Dersom denne plutselige endringen blir for stor, vil dette føles ubehagelig for passasjerer og resultere i lokalt store sporkrefter. Sprang i manglende overhøyde oppstår typisk i sporveksler hvor det ikke er overgangskurve mot det avvikende sporet. Ved passering av sporveksler inn mot plattformer er det fare for at stående passasjerer snubler/faller dersom sprang i manglende overhøyde blir for stort.
    TRV:02463Overbygning/Prosjektering5e) Hensettingsspor: Spor der materiell hensettes skal normalt anlegges horisontalt. Største stigning/fall er 2 ‰ (normale krav) og 5 ‰ (minste krav).UtformingskravKravet hindrer at materiell faller mot farlig område pga manglende bremsekraft.
    TRV:02424Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde.
    TRV:02440Overbygning/Prosjektering5Minste horisontalkurveradius for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 190 m
    2. Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 150 m
    		UtformingskravKravet skal sikre at alle interoperable tog kan fremføres i kurver.
    TRV:02458Overbygning/Prosjektering5Elementlengder: Alle elementlengder i vertikalkurvaturen i hovedspor skal være minst 20 m.UtformingskravKravet skal sikre god komfort og vedlikeholdbarhet.
    TRV:02408Overbygning/Prosjektering5Kilometerangivelse for objekter: Kilometer for objekter bør bestemmes ved å trekke normalen på bestemmende spors senterlinje og å tilordne samme kilometer for alt langs normalen.UtførelseskravKravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
    TRV:02419Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigning for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:400
    		UtformingskravKravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
    TRV:02435Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm/s (tilsv. ψ = 0,65 m/s3)
    		FunksjonskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
    TRV:02451Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal ivareta:
  • Mulighet for utskifting av komponenter uten å komme i konflikt med motstående sporveksel og krav til minimum avstand mellom to sveiste skjøter
  • Ivareta god komfort gjennom å hindre påfølgende retningsforandringer med kort avstand.
  • Unngå påfølgende endringer i sporets stivhet med kort innbyrdes avstand
    • TRV:02414Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense hyppige retningsendringer.
    TRV:02430Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 80 mm/s (tilsv. ψ = 0,52 m/s3)
    		FunksjonskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
    TRV:02446Overbygning/Prosjektering5UtformingskravBevegelse i vognkassen som skapes av sprang i manglende overhøyde, dempes som en funksjon av tid. Mellomliggende rettlinje med en lengde avhengig av hastighet er derfor nødvendig for å opprettholde tilfredsstillende komfort for passasjerer.
    TRV:02464Overbygning/Prosjektering5Krav om dekningsgivende objekt i sidespor på linjen og andre spor på stasjoner, skal hindre svært alvorlige konsekvenser ved sammenstøt dersom tog utilsiktet passerer dekningsgivende objekt.
    TRV:02425Overbygning/Prosjektering5Minste horisontalkurveradius for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Minste radius: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 190 m
    		UtformingskravDet er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur.
    TRV:02441Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigning for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parameter skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:300
    		FunksjonskravKravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
    TRV:02459Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKrav til stigning skal ivareta togenes fremføringsevne og deres mulighet til å opprettholde hastighet, og til å kunne starte etter utilsiktet stopp.
    TRV:02409Overbygning/Prosjektering5Felles kilometer: For å forhindre at kilometer oppgis galt i drifts- og avvikssituasjoner skal kilometer være felles når baner ligger i rimelig nærhet til hverandre.UtformingskravKravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
    TRV:02420Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
    1. R ≤ 600: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm
    2. R > 600: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 130 mm
    3. I kurve med kurveveksel gjelder '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 80 mm for R ≤ 600 og '"`UNIQ--math-00000003-QINU`"' = 100 mm for R > 600.
    		Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver

    Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver.

    Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
    TRV:02436Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 69 mm/s (tilsv. 1:4 V)
    		UtformingskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
    TRV:02452Overbygning/Prosjektering5Plassering av sporsløyfer: Sporsløyfer skal plasseres på rettlinje eller i kurver uten overhøyde.UtformingskravEn sporsløyfe er en forbindelse mellom to sporveksler. Når de to sporvekslene ligger i overhøyde dannes en kompleks sporgeometri i avvikesporene med kombinasjon av horisontal- og vertikalkurve som er vanskelig å vedlikeholde.
    TRV:02415Overbygning/Prosjektering5Overhøyde ved lave hastigheter: Ved hastighet mindre enn eller lik 40 km/h skal det ikke legges inn overhøyde.
  • Unntak: Om særskilte forhold tilsier bruk av overhøyde skal denne maksimalt være 60 mm. Unntaket gjelder ikke for hensettingsspor eller ved sporsperrer.
    		• Utførelseskrav;UtformingskravVed hastigheter inntil 40 km/h vil verdier av manglende overhøyde/sideakselerasjon være tilstrekkelig lave for å sikre god komfort og akseptable sporkrefter uten overhøyde.
    TRV:02431Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 55 mm/s (tilsv. 1:5 V)
    		FunksjonskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
    TRV:02447Overbygning/Prosjektering5Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve: Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve skal ikke være større enn 46 mm/s.
  • Utførelse: For nye baner skal overhøyderampen sammenfalle med en overgangskurve.
    		• Funksjonskrav;UtførelseskravKravet skal sikre god komfort for passasjerer
    TRV:02465Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre at det prosjekteres med vertikalkurver som tilfredsstiller krav i TSI Infrastruktur
    TRV:02426Overbygning/Prosjektering5Maksimal verdi for overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Maksimal verdi for overhøyden: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 150 mm
    2. I kurver hvor toget ofte stopper gjelder hmaks = 130 mm. Eksempelvis ved plattform eller 500 m foran innkjørs- eller blokksignal.
    		UtformingskravKravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet. Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans. Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur
    TRV:02442Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for rampestigningshastighet for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 46 mm/s (tilsv. 1:6 V)
    		FunksjonskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
    TRV:02460Overbygning/Prosjektering5Forlengelse av eksisterende bane: Når en ny bane driftsmessig betraktes som en forlengelse av en eksisterende bane eller når prosjektet gjelder en linjeomlegging skal bestemmende fall ikke være større enn for den eksisterende bane.
  • Unntak: Dersom kravet er svært kostbart å gjennomfør skal bestemmende fall velges slik at de forutsatte togtyper kan kjøre i stigning og fall med de tilsiktede hastigheter.
    		• Utformingskrav
    TRV:02410Overbygning/Prosjektering5Kilometreringsreferanse: Kilometerverdier skal refereres til bestemmende spor.
  • Utførelse: Ved flersporet bane skal utgående hovedspor benyttes som bestemmende spor.
  • Utførelse: Dersom to eller flere baner er parallellført i samme trasé, skal normalt det lengste spor benyttes som det bestemmende spor.
    		• FunksjonskravKravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
    TRV:02421Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes:
    1. Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 50 mm/s (tilsv. ψ = 0,33 m/s3)
    2. Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 70 mm/s (tilsv. ψ = 0,46 m/s3)
    		UtformingskravKravet sørger for god komfort for reisenede gjennom en overgangskurve, dvs. at ikke rykket blir for stort, så passasjerer og løse gjenstander i toget blir kastet brått og hardt til siden. I tillegg hindrer det for store laterale krefter i overgangskurven som kan øke slitasje både på rullende materiell og sporkonstruksjonen.Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger
    TRV:02437Overbygning/Prosjektering5Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes:
    1. R < 250: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 160 mm
    2. 250 ≤ R ≤ 300: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = (1,7R-265) mm
    3. R > 300: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 245 mm
    4. For kurve med kurveveksel eller på bro uten gjennomgående ballast skal Imaks ikke overstige 180 mm.
    		UtformingskravKravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver

    Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver.

    Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
    TRV:02453Overbygning/Prosjektering5Overhøyderamper til utjevning av falsk overhøyde: Overhøyderamper til utjevning av overhøyden ("falsk overhøyde") bak kurveveksler skal ikke ha større rampestigningshastighet enn 35 mm/s (tilsv. 1:8 V).UtformingskravKravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i kurveveksler.
    TRV:02416Overbygning/Prosjektering5UtformingskravDet er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur.
    TRV:02432Overbygning/Prosjektering5FunksjonskravKravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver.
    TRV:08457Overbygning/Prosjektering5Brekkpunktet som oppstår ved stigningsendring mindre enn 1 ‰, skal ikke legges til en overgangskurve eller en sporveksel.UtformingskravSporveksler og overgangskurver har ikke konsistent horisontalsporgeometri som i rette avsnitt eller sirkelkuver og er ekstra sensitive til eksitasjon fra brekkpunkt i vertikalgeometri, noe som forstørrer dynamisk respons med nedsatt komfort og øker krefter på spor og vogner som følge og medfører økt vedlikeholdsbehov og risiko for avsporing. Kravet skal sikre at slik uønsket eksitasjon fra vertikalgeometri unngås.
    TRV:02448Overbygning/Prosjektering5Bufferoverdekning: For å sikre ønsket bufferoverdekning i sirkelkurver som krummer i forskjellig retning, skal det enten velges tilstrekkelig store radier eller det skal anlegges en rettlinje mellom kurvene.
    1. Utførelse: Hvis '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' ≥ 120 anlegges ingen rettlinje.
    2. Utførelse: Hvis 100 ≤ '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' < 120 anlegges en rettlinje på 7 meter i spor som skal trafikkeres av personvogner og ingen rettlinje i spor som bare skal trafikkeres med godsvogner.
    3. Utførelse: Hvis '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' < 100 anlegges en rettlinje på 10 meter i spor som skal trafikkeres av personvogner og 7 meter i spor som bare skal trafikkeres med godsvogner.
    4. Utførelse: Begge radiene skal være større enn eller lik 150 meter. Det antas at radiene er positive i de ovenstående formler.
    		SikkerhetskravKravet skal sikre mot avsporing som følge av ombufring hvor togets buffere hekter seg inn i hverandre ved kjøring gjennom motstatt rettede kurver med små radier.
    TRV:07991Overbygning/Prosjektering5Ved stigningsendring mindre enn 1 ‰ skal det ikke legges inn vertikalkurve.UtformingskravVed stigningsendring mindre enn 1 ‰ vil ikke bortfall av mellomliggende vertikalkurve ha nevneverdig betydning for komfort eller sporkrefter. Hensikten med kravet er å unngå unødvendige traseringselementer når det er svært liten endring i stigning/fall.
    TRV:02507Overbygning/Prosjektering5UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte.
    TRV:02466Overbygning/Prosjektering5Overgangskurver og sporveksler: Vertikalkurver med radius mindre enn 10 000 meter skal ikke falle sammen med overgangskurver eller sporveksler. Det skal være en avstand på minst 15 meter1) mellom overgangskurve/sporveksel og vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter. SE bør ikke ligge i sporveksler, selv om Rv ≥ 10 000 m.
  • Unntak: For hastigheter mindre enn eller lik 50 km/h kan det tillates kortere avstander.
    		• UtformingskravBakgrunnen for dette kravet er å unngå at en vogn befinner seg samtidig i med den ene boggien i en vertikalkurve og den andre boggien i en horisontalkurve, noe som kan gi uheldig dynamisk respons med nedsatt komfort og økte krefter på spor og vogner som følge.
    TRV:02427Overbygning/Prosjektering5Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes:
    1. Grense: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' mm
    		Sikkerhetskrav;UtformingskravKrav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning.
    TRV:02443Overbygning/Prosjektering5Kombinasjonskurver: Kombinasjonskurver bør unngås.FunksjonskravKurver som er sammensatt av flere elementer med ulike radier medfører mer komplisert vedlikehold og dårligere komfort.
    TRV:02461Overbygning/Prosjektering5
    TRV:02411Overbygning/Prosjektering5Negative kjedebrudd:Det skal ikke etableres negative kjedebrudd med større bruddlengde enn 50 meter.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre mest mulig sammenhengende kilometrering langs banen, for å unngå misforståelser om plassering av tog og arbeidsmaskiner.
    TRV:02622Overbygning/Prosjektering6Dimensjonerende laster for ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-1, kap 5.1UtformingskravKravet skal sikre at sporkonstruksjonen blir dimensjonert til å motstå aktuelle trafikklaster.
    TRV:02687Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at fører blir oppmerksom på objekter i sporet som krever at sporrenser må heves for å unngå sammenstøt
    TRV:02548Overbygning/Prosjektering6
    TRV:02638Overbygning/Prosjektering6Sporkonstruksjonen skal tillate aluminiotermisk sveising av skinner med sveisemetoder godkjent i henhold til EN 14730-1Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder.
    TRV:02601Overbygning/Prosjektering6Rehabilitering av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder:
    • Rehabilitering av skruehull ved innsetting av kunststoffdybler, eventuelt kan aluminiumsspiraler anvendes.
    • Oppretting av underlagsplater med plastkiler (spesielt aktuell i skarpe kurver).
    		UtførelseskravKravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
    TRV:02654Overbygning/Prosjektering6Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s)FunksjonskravKravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.
    TRV:02617Overbygning/Prosjektering6Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med vertikal kurveradius ned til R=1300 meter.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små vertikale kurveradier.
    TRV:02671Overbygning/Prosjektering6Sporstopperen skal beskytte mennesker, bygninger og installasjoner.Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget.
    TRV:02532Overbygning/Prosjektering6Ledeskinner skal vurderes der sannsynlighet og konsekvens av en avsporing er store. Ved følgende tilfeller skal det gjennomføres en risikoanalyse for å bestemme nødvendigheten av ledeskinner.
    • i kurver med små radier (< 400 meter)og tilhørende overgangskurver på steder med bratt sideterreng/høye fyllinger.
    I tillegg kan det være andre steder hvor spesielle forhold gjør at konsekvensene ved en avsporing blir svært høy og hvor man må vurdere bruk av ledeskinner.    		Sikkerhetskrav;UtformingskravKravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder.
    TRV:02543Overbygning/Prosjektering6Gamle Smw-sveiseskjøter ("4-hullssveiser") skal kappes vekk før gjenbruk.Utførelseskrav;SikkerhetskravBrukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd, hvorav gamle Smw-sveiseskjøter er kjent for å ha spesielt høy sannsynlighet for feil. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil fjernes før ny installasjon.
    TRV:02633Overbygning/Prosjektering6Den globale dynamiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ikke overstige 37,5 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9Kravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor.
    TRV:02596Overbygning/Prosjektering6Tresviller skal ikke kappes for tilpasninger i sporveksler da dette ødelegger impregneringshinnen og setter ned levetiden for svillene vesentlig.UtførelseskravKravet skal hindre at område av svillene der impregnering ikke har penetrert tilstrekkelig, blir eksponert.
    TRV:02649Overbygning/Prosjektering6Det skal anvendes betong i henhold til NS-EN 206:2013 + A1:2016 + NA:2017Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
    TRV:02612Overbygning/Prosjektering6a) Ved sporombygging og nyanlegg skal svilleskruer i sporkonstruksjoner på betongsviller ikke anvendes.
    TRV:02665Overbygning/Prosjektering6Godkjent for permanent plassering i helsveist spor er limte isolerte skjøter av type S og friksjonsskjøt av type Exel.FunksjonskravKravet skal sikre bruk standardiserte skjøter som er egnet til å ta opp store langsgående krefter som oppstår i skinnene i et helsveist spor uten at skjøtåpningen endrer seg.
    TRV:02682Overbygning/Prosjektering6I hovedspor og hovedtogspor skal ikke strekkbolter ligge lenger enn 12 måneder. Bare nye strekkbolter tillates montert i hovedspor (gjenbruk er ikke tillatt).SikkerhetskravStrekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
    TRV:02538Overbygning/Prosjektering6UtførelseskravAluminiotermiske sveiser har vesentlig lavere utmattingsfasthet, og utgjør slik sett svake punkter i skinnestrengene. Kravet om å minimere antallet aluminiotermiske skjøtsveiser skal bidra til færre skinnebrudd og vedlikeholdskostnader.
    TRV:02628Overbygning/Prosjektering6Konstruksjonskrav til ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-2Utførelseskrav;UtformingskravKravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet.
    TRV:02591Overbygning/Prosjektering6UtførelseskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. Krav om bruk av eik/bøk sikrer lengre levetid enn hva som er mulig med mykere furusviller.
    TRV:02644Overbygning/Prosjektering6Befestigelse i tunneler og på bruer med lengde over 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +20 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift.UtformingskravI et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
    TRV:02607Overbygning/Prosjektering6Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på tresviller ved sporombygging og nyanlegg er
    • Pandrol Fastclip
    • Pandrol e 2039 (sporveksler)
    • Pandrol e 2071 (brusviller med glidende befestigelse)
    		UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:07974Overbygning/Prosjektering6Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mindre enn 250 m, skal det benyttes friksjonssvillerUtførelseskravKravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
    TRV:02660Overbygning/Prosjektering6Krypstrømsveien skal være min. 6 mm for isolerte skinneskjøter.UtformingskravIsolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold.
    TRV:02677Overbygning/Prosjektering6For å unngå skade på det rullende materiell ved sammenstøt, skal reaksjonskraft fra sporstopper begrenses til maks. 1500 kN.UtformingskravKravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade
    TRV:02623Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre stabilt underlag for ballastfrie sporkonstruksjoner, noe som er nødvendig da det kun er begrensede justeringsmuligheter i befestigelsen i ballastfrie sporkonstruksjoner.
    TRV:02586Overbygning/Prosjektering6FunksjonskravKravet skal begrense bruk av tresviller som gir lavere levetid/LCC og dårligere sikkerhet mot solslyng enn betongsviller. Forbud mot bruk av kreosot som impregneringsmiddel er en viktig årsak til lavere forventet levetid (Biocides Regulation (EU) 528/2012)
    TRV:02639Overbygning/Prosjektering6Sporkonstruksjonen skal tillate mobil brennstuksveising av skinner i henhold til EN 14587-2UtformingskravKravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder.
    TRV:02602Overbygning/Prosjektering6Kriterier for gjenbruk av betongsviller er at de
  • ikke skal være utsatt for riss eller sprekker større enn 0,6 mm
  • ikke har skader i betongen rundt innstøpte svilleanker
  • ikke har skade på anleggsflate for skinne
  • ikke skal ha knust underside mot ballast
  • ikke skal ha synlig armering (pga. produksjonsmetoden vil armeringstverrsnittet av spenntauene i begge ender av svillene være synlig.)
    		• Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen.
    TRV:02655Overbygning/Prosjektering63/4 av overgangssonens lengde skal ligge i ballastsporet.FunksjonskravKravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.
    TRV:02672Overbygning/Prosjektering6Sporstoppere for persontog skal både kunne ta opp krefter fra sidebuffere og fra sentralkoppeletUtformingskravMange persontog har ikke sidebuffere som er dimensjonert for å ta opp krefter fra sammenstøt med sporstopper. Det er defor nødvendig at sporstoppere for persontog er utformet slik at støtkreftene i stedet blir tatt opp gjennom sentralkoppel.
    TRV:02533Overbygning/Prosjektering6Kravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder.
    TRV:02683Overbygning/Prosjektering6I togspor og sidespor skal ikke strekkbolter ligger lenger enn 48 månederStrekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
    TRV:02544Overbygning/Prosjektering6Ved innlegging av brukte skinner skal det tas hensyn til at det skal være minimum 5 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 40km/h og minimum 10 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 160km/h.Utførelseskrav;SikkerhetskravSkinnesveis har en mye høyere sannsynlighet for skinnebrudd enn skinnen forøvrig. Minimum avstand mellom to sveis skal sikre tilstrekkelig feste for mellomliggende skinne ved evt. skinnebrudd i to nærliggende sveiser.
    TRV:02634Overbygning/Prosjektering6På steder hvor det er behov for å dempe strukturstøy kan det være behov for å anvende spesielle løsninger med lavere vertikal sporstivhet.FunksjonskravKravet åpner for bruk av elementer i sporkonstruksjonen som gir reduksjon i strukturstøy der det er nødvendig.
    TRV:02597Overbygning/Prosjektering6Betongsviller på bruer med gjennomgående ballast og lengde over 30 m skal ha mulighet for feste av ledeskinner.Utformingskrav
    TRV:02650Overbygning/Prosjektering6Det skal anvendes betong med styrkeklasse C30/37 N/mm2Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
    TRV:02613Overbygning/Prosjektering6Ballastfri sporkonstruksjon skal være konstruert og bygget i henhold til EN 16432-1 og EN 16432-2Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne, sikrer lang levetid og bidrar til at skinner kan monteres, sveises og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:02666Overbygning/Prosjektering6Friksjonsskjøt av type Benkler er godkjent for midlertidig plassering i helsveist spor.UtformingskravKravet angir skjøttype som kan brukes til midlertidig utbedring i et helsveist spor.
    TRV:02528Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtformingskravDette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
    TRV:02618Overbygning/Prosjektering6Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med overhøyde opp til 180 mm.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med maksimal overhøyde.
    TRV:02539Overbygning/Prosjektering6
    TRV:02629Overbygning/Prosjektering6Kun materialer med etablert egnethet skal brukes.FunksjonskravKravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader.
    TRV:02592Overbygning/Prosjektering6Kravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:02645Overbygning/Prosjektering6Alle befestigelseskomponenter skal være forhåndsinstallert i sporkonstruksjonenUtformingskravKravet skal sikre enkel logistikk og effektiv montering av skinner i et ballastfritt spor.
    TRV:02608Overbygning/Prosjektering6Til bruk ved sporombygging og nyanlegg skal det benyttes fjærer med følgende egenskaper:

    Nominell klemkraft: min. 9 kN
    Nominell fjærvei: min. 10 mm
    Utmattingsgrense ved fjærbevegelse: min. ±0,75 mm

    Permanent deformasjon maks. 1,0 mm
    		Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av fjærer som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
    TRV:07975Overbygning/Prosjektering6Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mellom 250 m og 300 m, bør det benyttes friksjonssviller.UtførelseskravKravet vil bidra økt sikkerhet mot solslyng i kurver med små radier. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
    TRV:02661Overbygning/Prosjektering6Boltene skal være dimensjonert for å ta opp aksialkreftene i sporet.I denne skjøttypen anvendes ikke limfuge. Alle langsgående krefter må derfor tas opp gjennom bolter og laskehull. Kravet skal sikre at skjøtåpning holdes konstant uten at den åpner seg uavhengig av skinnetemperatur.
    TRV:02678Overbygning/Prosjektering6For å unngå skade på passasjerer ved sammenstøt skal sporstoppere for passasjertog dimensjoneres slik at avbremsingsakselerasjonen for de letteste togsettene ikke overstiger 1,5 m/s2.UtformingskravKrav til maksimal retardasjon ved dimensjonering av sporstoppere skal sikre mot at passasjerer skader seg ved sammenstøt mellom tog og sporstopper.
    TRV:02624Overbygning/Prosjektering6Det skal gjøres geologiske og geotekniske undersøkelser for vurdering av egnethet av ballastfritt spor. Det skal ikke anvendes ballastfritt spor på steder med instabile formasjoner som kan medføre større deformasjoner.Utførelseskrav;UtformingskravMens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
    TRV:02587Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av betongsviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at betongsviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:02640Overbygning/Prosjektering6Sporkonstruksjonen skal være utformet med befestigelse i kategori D i henhold til EN 13841-5.UtformingskravKravet skal sikre at befestigelse i ballastfritt spor kan motstå vertikale og laterale krefter over tid fra trafikken og holde skinnene på plass i sporkonstruksjonen uten langsgående forskyvning og for stor vridning av skinnene.
    TRV:02603Overbygning/Prosjektering6Eldre betongsviller med svilleskruer av type Dywidag kan rehabiliteres ved innsetting med kunststoffdybler i utsparingene for svilleskruene.UtførelseskravKravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
    TRV:02656Overbygning/Prosjektering6FunksjonskravKravet skal sikre at det blir anskaffet og benyttet isolerte skjøter med tilstrekkelig isolasjonsevne og mekaniske egenskaper for bruk i Bane NOR sine spor.
    TRV:02673Overbygning/Prosjektering6Sporstopper skal dimensjoneres slik at den kan ta opp bevegelsesenergien fra rullende materiell med dimensjonerende togvekt og hastighet for det aktuelle sporet uten at det rullende materiell eller bakenforliggende konstruksjoner blir skadet.Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at rullende materiell, som ikke bremser i tide, ikke påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget.
    TRV:02534Overbygning/Prosjektering6
    TRV:02684Overbygning/Prosjektering6Maksimal brukstid for en strekkbolt skal ikke overstige 60 måneder.Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
    TRV:02545Overbygning/Prosjektering6UtførelseskravKravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje.
    TRV:08268Overbygning/Prosjektering6UtformingskravKravet angir forutsetninger for bruk av kabelsviller som sikrer riktig dimensjonering av sporkonstruksjonen i forhold til trafikk og forhold i sporet
    TRV:02635Overbygning/Prosjektering6Sporet skal være konstruert for skinner med profil 60E1 i henhold til EN 13674-1UtformingskravKravet skal sikre at den ballastfrie sporkonstruksjonen kan bruke samme standardiserte skinneprofil som brukes i ballastspor.
    TRV:02598Overbygning/Prosjektering6På stålbruer uten ballast skal det anvendes tresviller med tverrsnitt 230 x 230 mm som produseres i lengder fra 2500 mm til 5000 mm i 100 mm intervall.Utførelseskrav;UtformingskravPå stålbruer uten ballast ligger svillene direkte på stålkonstruksjonen, noe som utelukker bruk av betongsviller. Krav til dimensjoner skal ivareta nødvendig bæreevne og elastiske egenskaper.
    TRV:02651Overbygning/Prosjektering6Bøyestyrken skal være klasse F4,5 (4,5 N / mm2) eller høyereUtformingskravKravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
    TRV:02614Overbygning/Prosjektering6Ballastfri sporkonstruksjon skal konstrueres for en levetid på minimum 50 årFunksjonskravFornyelse/utskifting av ballastfrie sporkonstruksjoner medfører langt høyere kostnader, ressurser og sportilgang enn for ballastspor. Det er derfor viktig med lang levetid for sporkonstruksjonen.
    TRV:02668Overbygning/Prosjektering6På steder hvor det oppstår mye stålspon/støv som kan legge seg over profilmellomlegget og kortslutte skjøten bør det monteres en permanentmagnet for å fange opp metallpartikler. Magneten plasseres på begge sider av laskene i nærmeste svillemellomrom.IntensjonskravKravet angir muligheter for bruk av utstyr som kan øke pålitelighet til isolerte skjøter ved å hindre metallspon fra å samle seg over profilmellomlegget i skjøtene.
    TRV:02529Overbygning/Prosjektering6Svilleavstand skal være 600 mm.FunksjonskravDette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
    TRV:02619Overbygning/Prosjektering6Ballastfrie sporkonstruksjoner kan anvendes i tunneler og på bruer.FunksjonskravKravet angir hvor ballastfrie sporkonstruksjoner normalt kan anvendes uten begrensninger utover krav i dette kapittel.
    TRV:02540Overbygning/Prosjektering6Ved gjenbruk skal skinnene kontrolleres for defekter med ultralyd før skinnene tas ut av sporet.Utførelseskrav;SikkerhetskravBrukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon.
    TRV:02630Overbygning/Prosjektering6Materialer der aldring kan påvirke mekaniske egenskaper, skal ikke brukes i bærelagene til den ballastfrie sporkonstruksjonenFunksjonskravKravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader.
    TRV:02593Overbygning/Prosjektering6For R < 300 m skal svillene bores iht. flg. sporvidder:UtførelseskravI kurver med små radier er det behov for stor rulleradiusdifferanse for å unngå store anløpsvinkler med økt slitasje og bølgedannelse på skinnene som resultat. For liten rulleradiusdifferanse kan også medføre økt støy i form av kurveskrik. Sporutvidelse i kurver med små radier medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng og mindre støy.
    TRV:02646Overbygning/Prosjektering6Befestigelsen skal tillate fullstendig mekanisk frigjøring og festing av skinnene uten bruk av skruverktøyUtformingskravKravet skal sikre effektiv montering og demontering av skinner med maskiner i et ballastfritt spor.
    TRV:02609Overbygning/Prosjektering6I fuktige tunneler og andre steder hvor fjærene er utsatt for korrosjon skal det benyttes fjærer som er som er diffusjonsbelagt med sink (”sherardisering”).UtformingskravKravet reduserer korrosjon og sikrer lang levetid for fjærer som er installert i fuktig, korrosivt miljø.
    TRV:07976Overbygning/Prosjektering6I små kurveradier (R < 250 m) kan friksjonssviller legges med følgende sporutvidelser i forhold til designsporvidden 1 437 mm:
    • 200 < R < 250 m: + 3(4) mm (sporvidde 1 440 (1 441) mm)
    • R < 200 m: + 5 (6) mm (sporvidde 1 442 (1 443) mm)
    		UtførelseskravFriksjonssvillene har mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinne innerstreng ved bruk i kurver med små radier.
    TRV:02662Overbygning/Prosjektering6Laskene skal fremstilles i stål eller kunststoff. Lasker av stål skal være belagt med en mansjett av isolerende materiale.UtformingskravKravet skal sikre bruk av materialer i lasker som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
    TRV:02679Overbygning/Prosjektering6Ved sporstoppere som festes til skinnene, er det viktig at sporet er i stand til å ta opp langsgående krefter ved sammenstøt. Det stilles følgende krav til sporkonstruksjonen:
  • skinneprofil skal være 49E1 eller større
  • det tillates ingen sveiste eller laskede skjøter i sporstopperens glidestrekning
  • sporet skal være helsveist i min. 40 m eller mot nærmeste sporveksel foran sporstopperen
  • befestigelsen skal være av fjærende type
  • det tillates ingen isolerte skjøter nærmere enn 2 m fra sporstopperen
    		• Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper.
    TRV:02625Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtformingskravMens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
    TRV:02588Overbygning/Prosjektering6Betongsviller JBV 54 og JBV 60 kan leveres med elastisk belegg pålimt svillens underside, "svillematter".UtformingskravBruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir informasjon om og føringer om hvilke type svillematter med hensyn til statisk stivhet som kan brukes i Bane NOR sine spor. Dette sikrer riktige egenskaper som bidrar til å optimere levetiden til sporkomponentene.
    TRV:02641Overbygning/Prosjektering6Minimum gjennomsnittlig klemmekraft for hver skinne skal være 16 kN i henhold til EN 13146-7.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand i ballastfritt spor for å unngå skinnevandring.
    TRV:02604Overbygning/Prosjektering6Det skal for skinner på betongsviller anvendes direkte feste med fjærende befestigelse.Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Direkte befestigelse forenkler systemet og fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet.
    TRV:02657Overbygning/Prosjektering6Krav til minimum isolasjonsmotstand for limte isolerte skjøter ved levering og montering i spor er minimum 150 kΩ.FunksjonskravIsolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold. Kravet skal sikre lang levetid ved installasjon av nye skjøter.
    TRV:02674Overbygning/Prosjektering6Sporstoppere skal dimensjoneres for følgende hastigheter:
  • togspor: 15 km/h
  • skiftespor: 10 km/h
    		• Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at sporstoppere blir dimensjonert for hastigheter som kan forventes i hhv. togspor og skiftespor der sporet ender og der det ikke er fall over en lengde som kan medføre høyere hastigheter for tog uten virksomme bremser.
    TRV:02535Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at skinner kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:02685Overbygning/Prosjektering6Kravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 1 blir tilstrekkelig festet til svillene.
    TRV:02546Overbygning/Prosjektering6Ved avvik tett opp til den tillatte grense (2-3 mm) bør skinnen ikke benyttes i kurver med radius < 700 m.Kravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje.
    TRV:08272Overbygning/Prosjektering6Ved montering av oppkjørsbjelke av Type 2 skal brakett vist i tegning KO-069419 benyttes.UtformingskravKravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 2 blir tilstrekkelig festet til svillene.
    TRV:02636Overbygning/Prosjektering6Sporet skal være konstruert med skinnehelning 1:20UtformingskravKravet skal sikre standard skinnehelning for spor i Bane NOR sitt nettverk.
    TRV:02599Overbygning/Prosjektering6Tresviller kan gjenbrukes dersom de består foreskrevet test og om nødvendig rehabiliteres.UtførelseskravKravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen.
    TRV:02652Overbygning/Prosjektering6UtformingskravKravet skal sørge for god komfort, og lave levetidskostnader ved å minimere impulslsaster som oppstår ved togpasseringer over geometriske avvik i sporkonstruksjonen.
    TRV:02615Overbygning/Prosjektering6Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for å ivareta god vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for inspeksjon, reparasjon og utskifting av komponenter og delsystemerFunksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre optimale levetidskostnader.
    TRV:02669Overbygning/Prosjektering6Sporstopperen skal bremse opp rullende materiell ved sporets ende.SikkerhetskravKravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende.
    TRV:02530Overbygning/Prosjektering6Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
    TRV:02620Overbygning/Prosjektering6Funksjonskrav;UtførelseskravMens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
    TRV:02541Overbygning/Prosjektering6SikkerhetskravBrukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon.
    TRV:02631Overbygning/Prosjektering6Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ikke inneholde brannfarlige materialer i bærelag som ikke er tildekket.Funksjonskrav;Utformingskrav;SikkerhetskravKravet bidrar til å tilfredstille overordnede krav til brannsikkerhet i tunneler.
    TRV:02594Overbygning/Prosjektering6Hulldiameteren på tegningen gjelder furusviller. Hulldiameteren skal økes med 1 mm for bøk- og eikesviller.UtførelseskravKravet tar hensyn til at bøk- og eikesviller er vesentlig hardere enn furusviller.
    TRV:02647Overbygning/Prosjektering6Senteravstand mellom festepunkter skal være 600 - 650 mm.UtformingskravKravet skal sikre tilstrekkelig plass til skjøtsveising av skinner og samtidig hindre for stor nedbøyning av skinnene under belastning
    TRV:02610Overbygning/Prosjektering6Til bruk ved sporombygging og nyanlegg stilles følgende krav til isolatorene:

    Strekkfasthet:

    • min. 4,5 kN (på "øret") for isolatorer til Pandrol e og PR
    • min. 7,8 kN for Fastclip tåisolator
    • min. 6,9 kN for Fastclip sideisolator
    		FunksjonskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av isolatorer som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
    TRV:02663Overbygning/Prosjektering6Boltene skal fremstilles av stål i fasthetsklasse 10/9 eller høyere. Boltene isoleres fra skinnesteget med en fôring av isolerende materiale. Denne fôringen er ikke nødvendig når laskene er av kunststoff.UtformingskravKravet skal sikre bruk av materialer i bolter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
    TRV:02680Overbygning/Prosjektering6Ved dimensjonerende togvekt over 200 tonn skal sporet forsterkes med 2 skinnestrenger som festes innenfor kjøreskinnene. Skinnene festes med svilleskruer til tresviller eller med Pandrol-fjærer til brusviller av betong. Sporet skal forsterkes i hele sporstopperens glidestrekning samt min. 2 m foran sporstopperen.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper.
    TRV:02536Overbygning/Prosjektering6FunksjonskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner.
    TRV:02626Overbygning/Prosjektering6I tilfeller med utsprengning av tunnel med tradisjonelle metoder skal det ettersprenges eller utføres tilleggsarbeider for opparbeidelse av jevn såle i bunn. I nederste lag av tunnelsålen under det konstruktive sjikt skal det anvendes bundet materiale.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre liten variasjon av sporstivhet langs sporet for å unngå uheldige resonansproblemer mellom rullende materiell og spor, noe som blant annet kan øke vekst av bølgedannelser på skinnene.
    TRV:02589Overbygning/Prosjektering6UtførelseskravBruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes for å kompensere for manglende ballasthøyde.
    TRV:02642Overbygning/Prosjektering6Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter, skal muliggjøre vertikal justering av skinne -4mm/+70 mm og horisontal justering av skinne på ± 8 mm for hvert festepunkt ved installasjon.UtformingskravI et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
    TRV:02605Overbygning/Prosjektering6For skinner på tresviller skal det benyttes indirekte feste med fjærende befestigelse.Kravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet. På tresviller er bruk av underlagsplater (indirekte befestigelse) nødvendig for å fordele krefter fra trafikken over et større areal av tresvillene enn skinnefotens underside.
    TRV:02658Overbygning/Prosjektering6Den isolerte skjøten skal kunne motstå de mekaniske belastninger i sporet. I helsveist spor skal skjøten kunne ta opp strekkrefter på min. 1000 kN uten at den åpner seg eller mister isolasjonsevnen.FunksjonskravKravet skal sikre at isolerte skjøter kan overføre langsgående krefter som oppstår i skinnene ved ekstremtemperaturer uten at skjøten tar skade.
    TRV:02675Overbygning/Prosjektering6På steder hvor sporet har fall før sporstopperen skal dimensjonerende hastighet velges lik den hastighet løpske vogner eller tog uten virksomme bremser kan oppnå ved påkjøring av sporstopper, dersom denne er høyere enn hastighetene nevnt ovenfor.SikkerhetskravKravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra tog uten virksomme bremser der det er fall før sporstopper
    TRV:02621Overbygning/Prosjektering6Ballastfritt spor kan bare anvendes i forbindelse med sporveksler dersom sporvekslene i sin helhet ligger i spor med ballastfri sporkonstruksjon.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at sporveksler blir liggende stabilt på underlag som gir tilnærmet samme sporstivhet gjennom hele sporvekselen.
    TRV:02686Overbygning/Prosjektering6Oppkjørsbjelke skal ikke monteres i spor med mindre skinneprofil enn 49E1. I spor med mindre skinneprofil må beskyttelse tilordnes med hjelp av tilpasset trekonstruksjon (”oppkjørsplanke”).SikkerhetskravKravet skal sikre at topp av oppkjørsbjelke ikke blir liggende så høyt over skinnetopp at det blir fare for sammenstøt mellom oppkjørsbjelke og plog/andre objekter på tog.
    TRV:02547Overbygning/Prosjektering6Ved gjenbruk bør det videre legges vekt på:
    • Den aktuelle overbygningsklasse på strekningen hvor skinnene skal innlegges
    • Kapping i egnede lengder (100 - 160 m) for transport med langskinnetoget
    • Skinnene bør etter vurdering reprofileres ved fresing eller sliping
    • Ved legging i sporet må den brukte skinne tilpasses naboskinnenes eksisterende profil ved helsveising. Overgang kan eventuelt gjøres ved innlegging av profilert passkinne.
    		IntensjonskravKravet skal sikre at brukte skinner har nødvendige egenskaper for å motstå aktuelle trafikklaster på strekningen hvor de skal gjenbrukes.
    TRV:02637Overbygning/Prosjektering6Sporet skal være konstruert med helsveiste skinner.UtformingskravKravet skal bidra til lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skinneskjøter.
    TRV:02600Overbygning/Prosjektering6Testing av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder:
  • Visuell inspeksjon
  • Kontroll av skruenes feste som skjer ved tiltrekning av skruene til 150 Nm. Sviller med skruer som er løse etter testen må rehabiliteres før gjenbruk. Dersom mer enn 2 skruer på en plate er løse etter testen, vrakes svillen.
    		• Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
    TRV:02653Overbygning/Prosjektering6I overgangssoner fra ballastfritt spor til ballastspor skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til sporkonstruksjonene. Det skal gjøres undersøkelser om overgangssonen skal lokaliseres i sin helhet i tunnel eller i dagsone eventuelt om overgangssonen kan være i delvis i tunnel og delvis i dagsone.FunksjonskravKravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Avslutning av ballastfritt spor
    TRV:02616Overbygning/Prosjektering6Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med horisontal kurveradius ned til R=200 meter.FunksjonskravKravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små horisontale kurveradier.
    TRV:02670Overbygning/Prosjektering6Sporstopperen skal fungere slik at rullende materiell ikke blir skadet ved påkjøring.FunksjonskravKravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade
    TRV:02531Overbygning/Prosjektering6SikkerhetskravDette kravet angir at Bane NOR sine sporkonstruksjoner for ballastspor ikke er dimensjonert for langsgående trykkrefter i skinnene som kan oppstå ved bruk av virvelstrømbremser ("Eddy current" bremser)
    TRV:02542Overbygning/Prosjektering6Utførelseskrav;SikkerhetskravBrukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet definerer hvilke feil som skal fjernes før ny installasjon.
    TRV:02632Overbygning/Prosjektering6Den globale statiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ligge i området 20 - 25 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor.
    TRV:02595Overbygning/Prosjektering6FunksjonskravDette kravet sikrer bruk av svillemateriale for tresviller som gir lengst levetid/LCC-kostnader. Eik skal brukes fremfor bøk fordi Eik er mer formstabilt, noe som har betydning for lange sporvekselsviller.
    TRV:07961Overbygning/Prosjektering6Ballastmatte skal ikke brukes for å lage overgangssone mellom ballastfritt spor og ballastspor.UtførelseskravKravet skal hindre bruk av uhensiktsmessige materialer i overgangssoner mellom ballastspor og ballastfritt spor. Ballastmatter skal kun brukes for å redusere strukturstøy og er ikke egnet for å utjevne stivhetsforskjeller mellom ballastspor og ballastfritt spor.
    TRV:02648Overbygning/Prosjektering6Dersom plasstøpt bærelag inngår i sporkonstruksjonen skal denne være i henhold til EN 16432-2, kap.10.2Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
    TRV:02611Overbygning/Prosjektering6Ved sporombygging og nyanlegg på betongsviller skal det benyttes elastiske mellomlegg som tilfredsstiller følgende krav:


    Statisk stivhet: 40 - 60 kN/mm

    Strekkfasthet: min. 17 N/mm2

    Friksjonskoeffisient mellomlegg/skinne: min. 0,70

    Elektrisk motstand: min. 1 x 108 Ωcm    		Funksjonskrav;UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av mellomlegg som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
    TRV:02664Overbygning/Prosjektering6Isolasjonsmateriale i profilmellomlegg, isolasjonsmansjetter og isolasjonsfôringer er i kunststoff og skal tilfredsstille følgende krav:
    • Min. strekkfasthet = 150 N/mm2
    • Min. trykkfasthet = 100 N/mm2
    • Maks. vannabsorpsjon = 0,1 %
    • Min. spesifikk motstand = 1010 cm/cm2
    • Isolasjonsmaterialet skal være motstandsdyktig mot sollys
    • Isolasjonsmaterialet skal ikke inneholde stoffer som danner elektrolytter sammen med vann
    • Isolasjonsmaterialet skal ikke være brennbart
    		UtformingskravKravet skal sikre bruk av isolasjonsmaterialer i isolerte skjøter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
    TRV:02681Overbygning/Prosjektering6Strekkbolter skal bare brukes som en midlertidig løsning inntil en permanent utbedring av problemet har funnet sted.SikkerhetskravStrekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
    TRV:02537Overbygning/Prosjektering6På baner med aksellaster > 24t skal det anvendes skinner i en av følgende kvaliteter uavhengig av kurveradius:
    • R350HT
    • R370CrHT
    • R400HT
    • R400 UHC XR
    		UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner.
    TRV:02627Overbygning/Prosjektering6Design av den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ta hensyn til miljøpåkjenninger angitt i EN 16432-1, kap. 5.3FunksjonskravKravet skal sikre lang levetid ved at sporkonstruksjonen er i stand til å motså påkjenninger fra vann, temperatursvingninger, kjemikalier og andre miljøpåkjenninger
    TRV:02590Overbygning/Prosjektering6Svillematter med statisk stivhet ≤ 0,35 N/mm3 kan benyttes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng.UtførelseskravBruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng.
    TRV:02643Overbygning/Prosjektering6Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +50 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift.UtformingskravI et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
    TRV:02606Overbygning/Prosjektering6Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på betongsviller ved sporombygging og ved nyanlegg er
  • Pandrol Fastclip
  • Pandrol e2039 (sporveksler)
  • Vossloh system W30 (for 35 tonn aksellast)
    		• UtformingskravKravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
    TRV:07973Overbygning/Prosjektering6UtformingskravDette kravet skal sikre at ballastfritt spor bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
    TRV:02659Overbygning/Prosjektering6UtførelseskravKravet skal sikre korrekt plassering av isolerte skjøter som skal benyttes i forbindelse med sugetransformatorer.
    TRV:02676Overbygning/Prosjektering6Sporstoppere skal dimensjoneres for den maksimale togvekt som kan forventes å trafikkere sporet.Kravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra det tyngste toget som kan forventes å stoppe foran sporstopperen.
    TRV:08302Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet skal sikre gjenkjennbarhet gjennom lik merking av sporveksellodd
    TRV:02704Overbygning/Prosjektering7Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne skal anvendes i sporveksler med hastighet > 250 km/hUtformingskravSkinnekryss med bevegelig krysspiss eliminerer det føringsløse partiet i krysspartiet og reduserer de dynamiske tilleggskreftene som oppstår under togpasseringer. Kravet skal ivareta parameterkrav 4.2.5.2 i TSI Infrastruktur
    TRV:02699Overbygning/Prosjektering7For enkle sporveksler skal det anvendes betongsviller.UtformingskravKravet skal sikre at sporveksler leveres med svilledekke som gir de laveste levetidskostnadene.
    TRV:02717Overbygning/Prosjektering7
    TRV:02694Overbygning/Prosjektering7Sporvekselens stigning og radius i avvikesporet skal velges ut fra krav til hastighet i avvikespor, tilgjengelig plass og økonomiske betraktninger.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen.
    TRV:02710Overbygning/Prosjektering7Dersom en sporveksel skal krummes, skal det gjennomføres en kost/nytte analyse hvor følgende kostnader skal veies opp mot nytteeffekten som oppnås ved å krumme sporvekselen:
    • økte vedlikeholdskostnader for krummede sporveksler
    • økt kostnad og leveringstid for reservedeler som må spesialtilpasses
    • lagerkostnader for reservedeler
    		UtformingskravKrummede sporveksler gir vesentlig høyere vedlikeholdskostnader enn rette sporveksler. I motsetning til deler i rette sporveksler må reservedeler til krummede sporveksler først krummes før de kan benyttes. Dette medfører vesentlige ulemper i forhold til logistikk og beredskap. Kravet skal sikre at det blir tatt hensyn til disse ulempene ved prosjektering av nye sporanlegg.
    TRV:02688Overbygning/Prosjektering7Etter funksjonsmessige og økonomiske overveielser skal den sporveksel velges som i størst mulig grad tilfredsstiller følgende krav:
  • maksimal anvendelighet
  • minimal vedlikeholdskostnad
    		• FunksjonskravKravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen.
    TRV:02705Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde.
    TRV:02712Overbygning/Prosjektering7Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde. I tillegg skal kravet hindre rask nedbrytning av komponenter i sporvekselen forårsaket av store sporkrefter som følge av høy hastighet gjennom sporvekselens kurve.
    TRV:02700Overbygning/Prosjektering7Overgang mellom sporveksel uten skinnehelning og normalt spor skal utjevnes ved hjelp av overgangsvillerKravet skal hindre plutselig overgang mellom to ulike skinnehelninger, noe som medfører plutselig endring av kontaktpunktgeometri og store laterale tilleggskrefter ved togpassering.
    TRV:02718Overbygning/Prosjektering7Sporveksler kan gjenbrukes i hensettingsspor, terminalspor og sidespor.IntensjonskravKravet skal bidra til mindre klimaavtrykk ved å gjøre det mulig å gjenbruke sporveksler i spor med lavhastighet og/eller trafikkmengde.
    TRV:02695Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet skal sikre god komfort og lave vedlikeholdskostnader ved at manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde holdes innenfor fastsatte grenseverdier.
    TRV:02713Overbygning/Prosjektering7Hastighet i sporveksler med leddtunger skal ikke overstige 100 km/hFunksjonskravLeddtunger er en utdatert svært gammel konstruksjon som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravetvil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom sporveksler med leddtunger.
    TRV:02689Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet skal sikre bruk av standardiserte sporvekseltyper som ivaretar funksjonelle og tekniske krav og hindre for mange sporvekselvarianter som medfører større logistikkmessige utfordringer.
    TRV:02706Overbygning/Prosjektering7UtformingskravStandard sporavstand ved bygging av nye spor er 4700mm. Kravet skal sikre standardiserte løsninger for sporsløyfer, hvor denne sporavstanden legges til grunn for å unngå mange ulike varianter som må anskaffes og vedlikeholdes.
    TRV:02701Overbygning/Prosjektering7Dersom det er mindre enn 20 meter mellom to sporveksler (SS-SS, SS-BK eller BK-BK) uten skinnehelning skal det benyttes sporvekselsviller uten skinnehelning i det mellomliggende sporavsnitt.UtformingskravKravet skal hindre at flere overganger mellom ulike skinnehelninger oppstår etter hverandre med liten avstand, noe som medfører økte laterale krefter som følge av plutselige endringer i kontaktpunkt mellom hjul og skinne.
    TRV:02719Overbygning/Prosjektering7Sporveksler på stasjoner skal nummereres.Utførelseskrav;UtformingskravKravet skal sørge for god forvaltning, vedlikehold og sporbarhet for sporveksler.
    TRV:02696Overbygning/Prosjektering7I togspor med persontrafikk skal ikke avvikespor med radius mindre enn 300 meter prosjekteres.UtformingskravKravet skal hindre at sprang i manglende overhøyde og sideakselerasjon ikke blir så store at passasjerer som har reist seg for å gå av/på toget faller og skader seg.
    TRV:02714Overbygning/Prosjektering7Hastighet i kryssveksler og sporkryss skal ikke overstige 100 km/hFunksjonskravKryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler.
    TRV:02690Overbygning/Prosjektering7Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
    TRV:02707Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet angir konstruksjonsmessige begrensninger for krumming av sporveksler
    TRV:02702Overbygning/Prosjektering7Sporveksler med grunnradius 1200 m eller større skal ha skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne.Faste skinnekryss i sporveksler med grunnradius 1200 meter har svært lange og tynne krysspisser som krever svært mye vedlikehold. I sporveksler med større grunnradius enn 1200 meter vil det føringsløse partiet i kryssparti med fast kryss bli for langt til å sikre trygg togfremføring.
    TRV:08551Overbygning/Prosjektering7Usymmetriske dobbeltveksler skal ikke nyanskaffes.UtformingskravUsymmetriske dobbeltveksler er sammensatte sporveksler med liten plass til drivmaskiner og som er kompliserte og dyre og vedlikeholde.
    TRV:02720Overbygning/Prosjektering7Sporveksler på holdeplasser og andre sporområder utenom stasjon bør nummereres.
    TRV:02697Overbygning/Prosjektering7UtformingskravKravet skal sikre nye sporveksler blir konstruert og tilvirket i henhold til internasjonale krav og Bane NOR sine spesifikasjoner.
    TRV:02715Overbygning/Prosjektering7Hastighet i kryssveksler med stigning 1:8 skal ikke overstige 70 km/h.IntensjonskravKryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kryssveksler med geometri 1:8 er en svært gammel konstruksjon som ikke er konstruert for høye hastigheter. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler.
    TRV:02691Overbygning/Prosjektering7Kryssveksler, og sporforbindelser med sporkryss, skal bare velges dersom det av plasshensyn ikke kan benyttes enkle veksler i sporanlegget.Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
    TRV:02708Overbygning/Prosjektering7Det tillates ikke å krumme sporveksler med bevegelig skinnekryssUtformingskravBevegelige skinnekryss for krummede sporveksler må spesialtilvirkes og har svært lang leveringstid. Kravet sikrer god logistikk og beredskap ved at bevegelig skinnekryss raskt og enkelt kan skiftes ut så lenge de ikke er krummet.
    TRV:02703Overbygning/Prosjektering7Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne bør anvendes for alle sporvekseltyper på følgende steder:
    • I spesielt støyutsatte områder
    • På baner med aksellaster over 22,5 tonn
    • På baner med høy trafikkbelastning (> 10 MGT / år)
    • I sporveksler med hastighet over 130 km/h
    		Funksjonskrav;UtformingskravI sporveksler med fast skinnekryss medfører overføring av hjul mellom de to skinnestrengene store dynamiske belastninger (slag) og støy. Dette reduseres vesentlig i sporveksler med bevegelig skinnekryss. Ved høye aksellaster, høy trafikkbelastning og høy hastighet vil bevegelig skinnekryss ha vesentlig lavere vedlikeholdskostnader enn faste skinnekryss.
    TRV:02721Overbygning/Prosjektering7Nummereringen foretas etter følgende prosedyre:
    • ved nummerering av sporveksler anvendes alltid arabiske tall
    • sporveksler som har tungespiss mot kilometreringens 0-pkt. får ulike nr.
    • sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt. får like nr.
    • nummereringen med ulike nr. foretas fortløpende fra den ende av stasjonen som ligger nærmest kilometreringens 0-pkt og med like nr. fra den andre enden av stasjonen
    • ligger flere sporveksler på samme høyde og retning, skal den som ligger nærmest stasjonsbygning eller spor nr 1 ha det laveste nr.
    • er det flere sporgrupper, nummereres sporvekslene fortløpende med ulike, henholdsvis like nr. innen samme sporgruppe
    • hver kryssveksel gis to nummer hvor tungeparene med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt får like nummer og tungeparene med tungespiss mot kilometreringens 0-pkt får ulike nummer .
    • sporveksler mellom innkjørsignal A og sporveksel 1 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 101, 103, 105 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 102, 104, 106 osv.
    • sporveksler mellom innkjørsignal B og sporveksel 2 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 201, 203, 205 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 202, 204, 206 osv.
    		UtførelseskravKravet skal sikre enhetlig praksis for nummerering av sporveksler
    TRV:02698Overbygning/Prosjektering7Ved nyanlegg og sporombygging skal det velges sporveksler med samme skinneprofil som sporet forøvrig, dog ikke sporveksler med lettere skinner enn 54E3.UtformingskravVed overganger mellom ulike skinneprofil oppstår det høydeforskjell som må utlignes i ballastlaget under svillenes underside. Dette kan medføre fare for manglende understøttelse og utvikling av høydefeil. Kravet skal bidra til at det ikke oppstår for mange skinneprofil overganger. Av standardiserings hensyn anskaffes kun nye sporveksler med skinneprofil 54E3 og 60E1.
    TRV:02716Overbygning/Prosjektering7
    TRV:02693Overbygning/Prosjektering7Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
    TRV:02709Overbygning/Prosjektering7Det tillates ikke å krumme klotoidevekslerUtformingskravEn klotoideveksel har en lineær overgangskurve i avvikesporet. Det er ikke mulig å krumme en klotoideveksel og samtidig opprettholde geometriske krav i overgangskurven.
    TRV:03380Overbygning/Prosjektering8Det er en vesentlig høydeforskjell (23 mm) mellom 60E1 og 49E1 skinneprofiler. Krav til mellomliggende parti med 54E3 skinner skal utjevne forskjellen slik at ikke det oppstår en plutselig stor høydeforskjell som kan medføre fare for dårlig understøttelse av sviller ved overgangen.
    TRV:03366Overbygning/Prosjektering8Følgende skinnebefestigelser kan anvendes: Hey Back, Pandrol PR, Pandrol e, Pandrol Fastclip, Vossloh K, Vossloh Skl, Nabla RNTN1.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at det kun benyttes befestigelse som gir tilstrekkelig sidestabilitet i et helsveist spor.
    TRV:03375Overbygning/Prosjektering8Kravet skal sikre at krav TRV:03374 kan møtes. Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut.
    TRV:03391Overbygning/Prosjektering8Minste kurveradius for helsveist med betongsviller og pukkballast i henhold til https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Ballast#Krav skal være 190 m.Utformingskrav;SikkerhetskravKritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
    TRV:03361Overbygning/Prosjektering8Svillene skal være betongsviller eller tresviller av type X.Kravet skal sikre bruk av sviller som gir tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
    TRV:03370Overbygning/Prosjektering8Skinnene skal ikke ha synlige defekter, rissdannelser eller brente laskehull.Utformingskrav;SikkerhetskravI et helsveist spor oppstår det store langsgående krefter i skinnene. For å redusere sannsynlighet for skinnebrudd må det derfor benyttes skinner uten feil i et helsveist spor.
    TRV:03386Overbygning/Prosjektering8Overgang mellom to ulike sporkonstruksjoner i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m.Utførelseskrav;SikkerhetskravEndring av sporkonstruksjon medfører endring av sporets stivhet, sideforskyvningsmotstand og lengdeforskyvningsmotstand. En plutselig endring av disse egenskapene kan lokalt redusere sporets evne til å motstå utknekking på grunn av store langsgående krefter i skinnene. Da kritisk knekktemperatur generelt reduseres med synkende kurveradius, er det uheldig med endring av sporkonstruksjon i kurver med små radier.
    TRV:03356Overbygning/Prosjektering8I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres
    TRV:03381Overbygning/Prosjektering8FunksjonskravKravet åpner for å bruke direkte profiloverganger mellom 60E1 og 49E1 for midlertidige skjøter og skjøter i spor med liten trafikkbelastning og lav hastighet
    TRV:03367Overbygning/Prosjektering8All befestigelse skal ha friksjonsøkende mellomlegg mellom skinne og underlag.Utformingskrav;SikkerhetskravSporets sidestabilitet er avhengig av høy motstand mot langsgående relativ bevegelse mellom skinne og sville. Kravet skal sikre høy friksjon og dermed høy lengdeforskyvningsmotstand for å redusere sannsynlighet for solslyng.
    TRV:03376Overbygning/Prosjektering8Avstanden mellom skinneenden og nærmeste hull skal være min. 120 mm. Dette gjelder alle typer hull, også boringer for elektrisk forbindelse.Utførelseskrav;SikkerhetskravSkjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet skal hindre initiering og vekst av sprekker fra hull som kan forårsake farlige skinnebrudd.
    TRV:03362Overbygning/Prosjektering8Svilleavstanden skal ikke være større enn 650 mm i rettlinjet spor og i kurver med radier større eller lik 500 m.Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
    TRV:03371Overbygning/Prosjektering8Skinnene kan sveises sammen med følgende metoder:
    • Stasjonær elektrisk motstandssveising
    • Mobil elektrisk motstandssveising
    • Aluminiotermisk skjøtsveising
    		UtførelseskravKravet angir hvilke sveisemetoder som er tillatt å bruke for å sveise sammen skinner i et helsveist spor.
    TRV:03387Overbygning/Prosjektering8UtførelseskravKravet skal sikre at sporveksler i helsveist spor blir sveist sammen med riktig metode og rekkefølge for å hindre for store langsgående krefter og bevegelser i sporvekselen.
    TRV:03357Overbygning/Prosjektering8Minste kurveradius for helsveist spor med betongsviller skal være 250 m.SikkerhetskravKritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor.
    TRV:03382Overbygning/Prosjektering8Overganger mellom skinneprofiler 54E3 og 49E1 skal sveises med bruk av overgangsformer.Funksjonskrav;UtførelseskravSkinneprofil 54E3 og 49E1 har samme fotbredde og liten høydeforskjell. Kravet sikrer kostnadseffektiv og sikker forbindelse ved bruk av tilgjengelige overgangsformer for aluminiotermisk skjøtsveising
    TRV:03368Overbygning/Prosjektering8Utformingskrav;SikkerhetskravPå bruer er det nødvendig å ta hensyn til bruas bevegelse. Dette krever i noen tilfeller bruk av spesielle typer befestigelse.
    TRV:03377Overbygning/Prosjektering8Ved sveising av tidligere lasket spor skal laskekammersonene kappes bort,eller sveises med sveisemetoden ET LsV forutsatt at laskekammersonen er fri fra skader.Utførelseskrav;SikkerhetskravSkjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet angir mulighet for å anvende spesiell sveisemetode der det ikke er mulig å kappe vekk de to innerste laskehull i en tidligere lasket skjøt. Sveisemetoden har spesielle former hvor de to innerste laskehullene blir sveist igjen sammen med skjøtåpningen.
    TRV:03363Overbygning/Prosjektering8I kurver med radier mindre enn 500 m skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm.SikkerhetskravSporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
    TRV:07818Overbygning/Prosjektering8Utformingskrav;SikkerhetskravKritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
    TRV:03372Overbygning/Prosjektering8Ved prosjektering av nye spor skal det legges vekt på å minimere antall aluminiotermisk sveiste skjøter i sporet.IntensjonskravEn aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd.
    TRV:03388Overbygning/Prosjektering8I et helsveist spor skal skinnene være sveist på bruer.Utførelseskrav;IntensjonskravKravet skal sikre lang levetid, lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skjøter.
    TRV:03358Overbygning/Prosjektering8Minste kurveradius for helsveist spor med tresviller skal være 300 m.SikkerhetskravKritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
    TRV:03383Overbygning/Prosjektering8Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 10 meter fra overgang mellom sviller av ulike materialer.Funksjonskrav;UtførelseskravKravet skal hindre at det oppstår store høydeforskjeller som må utlignes under svillene, noe som medfører fare for manglende understøttelse ("hengende sviller"), samtidig som det oppstår en brå overgang i sporets stivhet på grunn av ulike materialer i sporkonstruksjonen.
    TRV:03378Overbygning/Prosjektering8Overgang mellom skinneprofiler skal utføres enten ved å bruke spesielle overgangsskinner eller ved å sveise med spesielle overgangsformer.UtførelseskravKravet skal sikre hensiktsmessig sammenføyning mellom skinner med ulik størrelse.
    TRV:03364Overbygning/Prosjektering8Ved sporombygging og nyanlegg av helsveist spor skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm.SikkerhetskravSporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
    TRV:03373Overbygning/Prosjektering8På fri linje bør antall aluminiotermisk sveiste skjøter ikke overstige 100 pr. 5000 m spor (begge skinnestrenger og isolerte skjøter medregnet).IntensjonskravEn aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd.
    TRV:03389Overbygning/Prosjektering8I tresvillespor uten underlagsplater med fjærfeste skal det settes på skinnestoppere mot trykk og strekkrefter på en lengde av ca. 30 m til hver side av alle bruer med ekspansjonslengde over 100 meter.UtformingskravKravet skal sikre at spor på utside av bruer har tilstrekkelig lengdeforsyvningsmotstand til å ta opp krefter som overføres fra brukonstruksjon til spor ved temperaturendringer.
    TRV:07977Overbygning/Prosjektering8SikkerhetskravKravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
    TRV:03359Overbygning/Prosjektering8SikkerhetskravI et helsveist spor et det viktig å ha god lengde- og sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Pukkballast med korrekt gradering er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget.
    TRV:03384Overbygning/Prosjektering8Overgang til et annet skinneprofil i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m.Ved profiloverganger vil skinner med det større profilet overføre en økning i langsgående krefter til skinner med det mindre profilet. Samtidig reduseres kritisk knekktemperatur med synkende kurveradius. Det stilles derfor krav til minimum kurveradius ved profiloverganger for å ivareta sikkerhet mot solslyng.
    TRV:08163Overbygning/Prosjektering8Store langsgående krefter kan opptre i spor med større skinnelengder enn 40 - 50 m. Spor med skinnelengder over 50 meter skal betraktes som helsveist spor.SikkerhetskravI moderne sporkonstruksjoner vil motstand mot langsgående bevegelse av skinnene være så stor at maksimale langsgående krefter vil kunne oppstå kun etter 40-50 meters avstand fra åpne/laskede skjøter. Kravet skal sikre mot solslyng ved at også relativt korte skinnelengder behandles som helsveist spor.
    TRV:03379Overbygning/Prosjektering8Kravet skal sikre tilstrekkelig mekanisk styrke i sammenføyning mellom to ulike skinneprofiler med relativt stor forskjell i høyde og fotbredde
    TRV:03365Overbygning/Prosjektering8Befestigelsen skal være av fjærende type med stor og varig motstandsevne mot langsgående krefter og med stor vridningsstivhet.Funksjonskrav;SikkerhetskravHøy lengdeforskyvningsmotstand og vridningsmotstand bidrar til sporets sidestabilitet. Kravet skal bidra til at sporet kan motstå langsgående krefter uten fare for solslyng.
    TRV:03374Overbygning/Prosjektering8Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut.
    TRV:03390Overbygning/Prosjektering8For øvrige spor kan det andvdendes ballast av finpukk eller eventuelt maskingrus og svilleavstand opp til 750 mm.UtformingskravPå øvrige spor beregnet på hensetting, skifting m.m med svært lav hastighet kan det tillates at sporet har noe lavere sidestabilitet. En finere pukkfraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder.
    TRV:03360Overbygning/Prosjektering8SikkerhetskravI et helsveist spor et det viktig å ha god sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Ballastprofil med korrekte dimensjoner og tilstrekkelig ballastmengde er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget.
    TRV:03369Overbygning/Prosjektering8UtformingskravKravet angir hvilke skinneprofiler som kan anvendes i et helsveist spor
    TRV:03385Overbygning/Prosjektering8Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 100 m fra bruer.SikkerhetskravEn overgang mellom to ulike skinneprofiler i et helsveist spor medfører en langsgående kraftøkning fra det større til det mindre skinneprofilet. Krav om at overgang mellom ulike skinneprofiler ikke skal ligge nærmere enn 100 meter fra bru, skal sikre at ikke det oppstår to sammenfallende faktorer som medfører økning av langsgående krefter i skinnene
    TRV:03355Overbygning/Prosjektering8Helsveist spor bør være varig utfestet.I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres.
    TRV:02742Overbygning/Prosjektering9Funksjonskrav;UtførelseskravKravet skal sikre at det benyttes korrekte lasker og at disse sikres tilfredsstillende
    Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_530&oldid=97130»