Kravliste 530

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten

Kravliste for gjeldende krav for bok 530 i Teknisk regelverk

	Bok	Kap.	Vedl.	Kravtekst	Kravtype	Kravhensikt	Kravlokasjon
TRV:07952	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter skal dimensjoneres for den maksimal strekningshastighet og aksellast, definert av sporgeometri og overbygningsklasse.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet.
TRV:03455	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til å utføre ballastrensing.
TRV:03450	Overbygning/Prosjektering	10
TRV:07946	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatte skal ikke brukes i kombinasjon med XPS plater.	Utførelseskrav	Kravet skal hindre at ballastens stabilitet blir påvirket på en uforutsigbar måte med risiko for uheldige resonansfrekvenser i hjul-skinne systemet.
TRV:03445	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering.
TRV:03461	Overbygning/Prosjektering	10		For å oppnå effektiv sporjustering skal det være minimum 200 mm ballast under sville underkant.	Funksjonskrav	Sporjusteringsmaskiner trenger minimum 200mm ballasttykkelse. Kravet sikrer mulighet for effektiv sporjustering.
TRV:08264	Overbygning/Prosjektering	10		På baner med lav trafikk, sidespor, togspor på stasjoner og øvrige spor, kan kravene til jernbanepukken reduseres. Kravene skal vurderes for hvert enkelt tilfelle iht. den aktuelle driftssituasjon (trafikkmengde, hastighet, trafikksammensetning).	Utformingskrav	Kravet medfører reduserte kostnader til pukk i spor hvor det ikke er nødvendig med høye krav til kvalitet.
TRV:07940	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter skal installeres på en måte som sikrer god drenering av sporet.	Utførelseskrav	Ballastmatter kan danne et tett sjikt som hindrer god drenering av sporet. Kravet skal sikre at dette hensyntas ved montering av ballastmatter.
TRV:07953	Overbygning/Prosjektering	10		Dimensjonering av ballastmatter skal ta hensyn til fremtidig mulige økninger av hastighet og aksellast med et tidsperspektiv på 20 år framover. Det innebærer at man også må ta hensyn til eventuelt blandet trafikk i framtiden.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at det prosjekteres og bygges med ballastmatter som har egenskaper tilpasset strekningens maksimale kapasitet med hensyn til aksellast og hastighet.
TRV:03456	Overbygning/Prosjektering	10		Profiler for hardt underlag skal benyttes i følgende tilfeller: Tunneler Bergskjæringer (bredde skal være iht.Kabelfritt profil) Unntak: Dersom det bygges opp med forsterkningslag på 700 mm i bergskjæringen, regnes det ikke som hardt underlag, og standard ballastprofil kan etableres. Konstruksjoner (bru, kulvert o.l)	Utformingskrav	Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville. Kravet skal også sikre tilstrekkelig plass for å kunne benytte ballastrenseverk.	Overbygning/Prosjektering/Ballast#Profiler på hardt underlag
TRV:03451	Overbygning/Prosjektering	10
TRV:07947	Overbygning/Prosjektering	10		Akseptansetesting av ballastmatter skal utføres i henhold til standard NS-EN 17282:2020	Utførelseskrav	Kravet skal sikre bruk av ballastmatter med egnet kvalitet.
TRV:03446	Overbygning/Prosjektering	10
TRV:03462	Overbygning/Prosjektering	10			Funksjonskrav	Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.
TRV:08265	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastpukk som benyttes på Ofotbanen skal vaskes i egnet sikteverk med vaskeanlegg før utlegging.	Utførelseskrav	Økt støvmengde i pukkproduksjonen kan motvirkes med spyling av ballastpukken i egnet sikteverk med spyleanlegg før utlegging. Spyling av ballastpukk vil redusere støvmengden i produksjonen og utleggingen av ballasten.
TRV:07941	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter bør ikke brukes i sammenheng med sporveksler.	Intensjonskrav	Sporveksler konstrueres med ulike elastiske komponenter for å optimere stivheten for å håndtere belastningene. Bruk av ballastmatter i sporveksler vil kunne medføre for stor nedbøyning og dermed øke nedbrytningen av sporvekselens komponenter.
TRV:07954	Overbygning/Prosjektering	10		I overgangssonen til en strekning med ballastmatter skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til de ulike sporkonstruksjonene.	Utførelseskrav	Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03457	Overbygning/Prosjektering	10		For spor som prosjekteres med strekningshastighet over 200 km/h skal ballasthøyden økes med 50 mm i forhold til profilene i avsnitt 2.1, 2.2 og 2.3.		Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:07948	Overbygning/Prosjektering	10			Funksjonskrav	Ballastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter.
TRV:03452	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler
TRV:08261	Overbygning/Prosjektering	10			Funksjonskrav	Kravet skal sikre at kvaliteten til ballastpukken.
TRV:08305	Overbygning/Prosjektering	10		Profiler for dobbeltspor skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor.
TRV:03447	Overbygning/Prosjektering	10
TRV:07942	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter skal ha lateral støtte for å ivareta sporets sidestabilitet.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig sidestabilitet.
TRV:07955	Overbygning/Prosjektering	10		Maksimal nedbøyningsvariasjon mellom to påfølgende seksjoner med konstant stivhet skal være maksimum 0,5 mm.	Funksjonskrav	Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03458	Overbygning/Prosjektering	10			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til at sporet har tilstrekkelig sideforskyvningsmotstand i kurver for å hindre solslyng
TRV:07949	Overbygning/Prosjektering	10		Ved testing av vann- og frostmotstand i henhold til EN 17282, vedlegg H, gjelder følgende akseptansekrav: Ballastmattene skal ikke vise tegn til perforering, sprekker eller andre skader. Statisk (CSTAT) og dynamisk (CDYN 5Hz) stivhet skal ikke endres med mer enn 15%.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at ballastmattenes egenskaper ikke forringes vesentlig over tid som følge av vannopptak og frost.
TRV:03453	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:08306	Overbygning/Prosjektering	10		Profiler for dobbeltspor på hardt underlag skal også anvendes på steder med flere enn to parallelle spor, da med sporavstand (Sp) som minste planeringsbredde ved mellomliggende spor.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved bygging av flere enn to spor.
TRV:03448	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal sikre tilstrekkelig plass på formasjonsplanet til å anlegge nødvendige ballastprofiler.
TRV:07943	Overbygning/Prosjektering	10		Det skal ikke brukes flere lag med ballastmatter	Utførelseskrav	Kravet skal hindre lav sidestabilitet som følge av mulig glidning mellom lag av matter.
TRV:08318	Overbygning/Prosjektering	10			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Krav skal sikre at båsgrind kan benyttes på sikker måte for alle relevante brukere
TRV:07956	Overbygning/Prosjektering	10		Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s). Minste lengde bør ikke være under en vognlengde (cirka 25 meter).	Utførelseskrav	Brå overganger i sporets stivhet genererer økte dynamiske impulser ved togpassering som over tid vil kunne utvikle seg til høydefeil i sporet. Kravet skal sikre jevn overgang mellom spor med og uten ballastmatter.
TRV:03459	Overbygning/Prosjektering	10		På steder hvor eksisterende bruer, tunneler eller andre konstruksjoner gir høydebegrensninger som gjør at full ballasthøyde ikke kan oppnås, skal det ikke anvendes betongsviller uten elastisitet.	Funksjonskrav	Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger.
TRV:08262	Overbygning/Prosjektering	10			Funksjonskrav;Utformingskrav	Ballastgradering er sammensetningen av ulike steinstørrelser. Ballasten skal bestå av knust pukk med lite finkorn, med overvekt av kubiske steiner innenfor en gitt kornfordelingskurve. Den nominelle fraksjonen 31,5-63 mm er en standardisert gradering som sikrer god tilgang til pukk fra mange leverandører. Fraksjonen er velegnet for å fordele krefter fra overbygningen ned til formasjonsplanet, sikre god sporstabilitet og god drenering. Med fraksjonen 22,4-50 mm vil ballastens evne til å motstå deformasjoner og setninger øke, noe som er gunstig på baner med høyere aksellast enn 30 tonn.
TRV:07923	Overbygning/Prosjektering	10		Maksimal ballasttykkelse under svillen (i kurver med overhøyde; under høyeste skinnestreng) skal ikke være større enn 700 mm. Målt fra skinneoverkant SOK skal maksimal ballasthøyde være 1 050 mm (skinneprofil 54E3) eller 1 100 mm (skinneprofil 60E1).	Utformingskrav	Krav til maksimal ballasthøyde skal ivareta ballastlagets stabilitet og sikre vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for rensing av hele ballastlaget ved hjelp av ballastrenseverk.
TRV:07951	Overbygning/Prosjektering	10		Ved utmattingstest i henhold til EN 17282, vedlegg D, gjelder følgende akseptansekrav: Ballastmattene skal ikke vise tegn til perforering, sprekker eller andre skader.	Funksjonskrav	Sikre lang levetid for ballastmatter
TRV:03454	Overbygning/Prosjektering	10				Kravet skal hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville.
TRV:03449	Overbygning/Prosjektering	10			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til å oppnå tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng, og forskyvning av sporet fra laterale sporkrefter. Kravet (ballasthøyde) skal også hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av ballast og underside sville, samt sikre mulighet for å kunne utføre maskinell sporjustering.
TRV:07945	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter skal ikke kombineres med bruk av svillematter (USP)	Utførelseskrav	Kravet skal hindre for stor nedbøyning av sporet under togpassering som følge av for liten sporstivhet ved bruk av flere elastiske lag i sporet.
TRV:03460	Overbygning/Prosjektering	10			Funksjonskrav	Kravet skal hindre knusing av pukk og underside sville som følge av for store ballastspenninger. Kravet åpner for bruk av betongsviller på steder hvor det er for liten ballasthøyde. Svillematter øker det effektive kontaktarealet mellom sville og ballastlag slik at ballastspenninger reduseres.
TRV:08263	Overbygning/Prosjektering	10		På driftsbanegårder tillates et topplag med dybde opp til 15 cm med fraksjonen 16-22 mm. Under topplaget skal fraksjonen være 31,5-63 mm.	Funksjonskrav;Utformingskrav	En finere fraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder
TRV:07939	Overbygning/Prosjektering	10		Ballastmatter skal kun brukes på harde underlag og i tunneler.	Utførelseskrav	Ballastmatter reduserer sporets stivhet og øker nedbøyning under togpassering. Kravet skal hindre for stor nedbøyning som kan forårsake raskere utmatting av sporets komponenter.
TRV:03530	Overbygning/Prosjektering	11		Ekspansjonsåpninger i ledeskinner skal anordnes ved alle bevegelige lager i mellomrommet mellom de to sviller hvor bevegelsen foregår.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03481	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene.
TRV:03546	Overbygning/Prosjektering	11		Anordning av overgangskurver på bruer skal bestemmes i hvert enkelt tilfelle.	Utformingskrav	Kravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen.
TRV:03497	Overbygning/Prosjektering	11
TRV:03513	Overbygning/Prosjektering	11			Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne.
TRV:03525	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre en kostnadseffektiv men samtidig sikker innfesting av ledeskinner. Kravet sikrer også at det ikke overføres for store langsgående krefter mellom brukonstruksjon og ledeskinner.
TRV:03476	Overbygning/Prosjektering	11				Kravet skal bidra til å holde ballastspenninger lave slik at knusing av pukk og underside sville unngås.
TRV:03541	Overbygning/Prosjektering	11		Stigningen på overhøydeklosser og skråskjærte sviller skal være 1: N = 1: (1500/h)	Utformingskrav	Kravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet.
TRV:03492	Overbygning/Prosjektering	11		Skinneprofilet skal være likt eller større enn skinneprofilet i sporet på begge sider av brua.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen.
TRV:08230	Overbygning/Prosjektering	11		Glideskjøt skal ikke plasseres i horisontalkurve med radius mindre enn 250 meter.	Utførelseskrav	Glideskjøter konstrueres for radier ned til 250 meter. Kravet skal sikre at bruer og glideskjøter prosjekteres innenfor glideskjøtens kapasitet med hensyn til minimum kurveradius.
TRV:03508	Overbygning/Prosjektering	11		Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke minskes unødvendig.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside.
TRV:03520	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal benyttes samme befestigelse som på tresviller i sporet for øvrig.	Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av standardisert befestigelse med like gode egenskaper som befestigelse utenfor brua der det er nødvendig å anvende befestigelse som gir lengdeforskyvningsmotstand.
TRV:03536	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal anvendes elastiske sviller av tre- eller komposittmateriale på landkar.	Utformingskrav	Landkar er et svært stivt underlag for sporet som krever elastisk svillemateriale for å begrense forskjeller i elastisitet ved overgang fra bru til land.
TRV:03487	Overbygning/Prosjektering	11			Funksjonskrav	Kravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver.
TRV:03503	Overbygning/Prosjektering	11		Når brua befinner seg i et helsveist spor skal en evt. overgang til lasket spor ikke ligge nærmere enn 150 m fra brua.	Utformingskrav	Kravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua.
TRV:03514	Overbygning/Prosjektering	11		Svillene skal ligge godt an på bærebjelkene og utboring for naglehoder skal utføres så nøyaktig at svillenes anleggsflate ikke unødvendig minskes.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kontaktflate mellom brusville og stålkonstruksjon for å unngå for høye trykkspenninger mot svillenes underside.
TRV:03531	Overbygning/Prosjektering	11		Ved ekspansjonsåpningen skal det ikke benyttes lasker.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03482	Overbygning/Prosjektering	11				Kravet skal hindre at det oppstår konflikt mellom ledeskinner og ATC baliser
TRV:03547	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre god innfesting av brusviller på stålbruer uten ballast.
TRV:03498	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal ikke anvendes glideskjøtkonstruksjoner.	Utformingskrav	På bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt.
TRV:03526	Overbygning/Prosjektering	11		Ledeskinnene skal skjøtes med vanlige lasker.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03477	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03542	Overbygning/Prosjektering	11		Når overhøyden er mindre enn 20 mm skal overhøydeklossene erstattes av en stålplate som felles inn i svillen.	Utformingskrav	Liten overhøyde medfører så tynne overhøydeklosser at det ikke er hensiktsmessig å anvende klosser av tre.
TRV:03493	Overbygning/Prosjektering	11		Sporveksler skal ikke plasseres på stålbruer uten ballast.	Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og sporveksler. Kravet ivaretar også generelt prinsipp om å ikke ha elementer som øker avsporingssannsynlighet plassert på bruer.
TRV:08231	Overbygning/Prosjektering	11		Glideskjøt skal ikke plasseres i vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter.	Utførelseskrav	Kravet skal hindre store belastninger på tunge- og stokkskinne i glideskjøter som følge av små vertikalradier.
TRV:03509	Overbygning/Prosjektering	11		Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet.
TRV:03521	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal benyttes befestigelse av typen Pandrol Railfree.	Utformingskrav	Kravet skal hindre overføring av langsgående krefter mellom skinne og brukonstruksjon på bruer uten ballast der brusviller er festet direkte til brukonstruksjonen.
TRV:03537	Overbygning/Prosjektering	11		Ved bruer med spennvidde inntil ca. 10 m skal overhøyden tilordnes ved å legge stålkonstruksjonen i skråstilling tilsvarende overhøyden.	Utformingskrav	For korte bruer er det mer praktisk og kostnadseffektivt å tilordne overhøyde gjennom brukonstruksjonen i stedet for gjennom sporkonstruksjonen.
TRV:03488	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav dersom det er behov for å anskaffe glideskjøter utover standardutgaver.
TRV:03504	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03516	Overbygning/Prosjektering	11		Overkanten av svillene skal ligge i flukt med hverandre.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre god sporgeometri. Ujevnheter i høydenivå på brusvillene vil medføre høydefeil i sporet.
TRV:03532	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03483	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03499	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	På bruer med kortere dilatasjonslengde enn 100 meter kan kraftoverføring mellom spor og bru elimineres gjennom bruk av befestigelse som tillater relativ langsgående bevegelse mellom sviller og skinner. Dette medfører lavere investerings- og vedlikeholdskostnader i forhold til bruk av glideskjøt.
TRV:07817	Overbygning/Prosjektering	11		Glideskjøter bør plasseres på rettlinje. Avstand til kurvepunkt bør være minimum 15 meter.	Utformingskrav	Plassering i kurve vil øke slitasje av glideskjøt. Kravet skal sikre lave levetidskostnader for glideskjøten.
TRV:03527	Overbygning/Prosjektering	11		Ledeskinnene skal føres minst 10 m forbi landkarene ved begge ender av brua og avsluttes i en spiss.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås.
TRV:03478	Overbygning/Prosjektering	11		Ledeskinner skal være lasket med åpne skjøter der avstanden mellom to skjøter ikke overstiger 40 m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03543	Overbygning/Prosjektering	11		Tykkelsen t på stålplaten skal være lik eller større enn (h+3) mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre korrekt overhøyde i sporet.
TRV:03494	Overbygning/Prosjektering	11		Skinneskjøter på stålbruer og i de tilsluttende spor skal ikke ligge nærmere bruas teoretiske opplagerpunkter på landkarene enn 2 m. Glideskjøtkonstruksjonene kan dog ligge nærmere opplagerpunktene.	Utformingskrav	Skinneskjøter kan medføre dynamiske tillegsbelastninger ved togpassering. Kravet skal begrense belastninger som overføres gjennom sporkonstruksjonen til konstruksjonens lager på landkar.
TRV:03510	Overbygning/Prosjektering	11		Alle sviller skal festes med to hakebolter til bærebjelkene.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning.
TRV:03522	Overbygning/Prosjektering	11		På alle stålbruer med samlet lengde over 10 m skal det være ledeskinner. Utskiftede og kappede skinner kan benyttes.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal beskytte brukonstruksjonen mot sammenbrudd ved en eventuell avsporing.
TRV:03475	Overbygning/Prosjektering	11			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å feste ledeskinner til svillene på steder der det er krav til bruk av ledeskinner.
TRV:03472	Overbygning/Prosjektering	11			Utførelseskrav	Kravet skal sikre at sporets motstand mot belastninger og elastiske egenskaper på brua ikke endres for mye i forhold til sporet på begge sider av brua.
TRV:03538	Overbygning/Prosjektering	11		For spor med overhøyde på stålbruer bør det anvendes skråskjærte brusviller for å gi sporet nødvendig overhøyde. Tykkelsen på hver enkelt sville tilpasses for å bygge opp overhøyden i overgangskurver.	Utformingskrav	For bruer over 10 meter er det mest hensiktsmessig å tilordne overhøyde gjennom sporkonstruksjonen. Hele, skråskjærte sviller gir den enkleste og mest stabile sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast der det er nødvendig med overhøyde.
TRV:03489	Overbygning/Prosjektering	11		Plassering av glideskjøter: Glideskjøtene skal plasseres ved det bevegelige lageret.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03505	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03517	Overbygning/Prosjektering	11		Alle sviller festes med to hakebolter til bærebjelkene.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sørge for at brusvillene holdes fast til stålkonstruksjonen uten mulighet til sideveis forskyvning.
TRV:03533	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03484	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03500	Overbygning/Prosjektering	11		Helsveising tillates bare når brua befinner seg i et helsveist spor som på begge sider av brua har en lengde på minst 150 m regnet fra nærmeste landkar.	Utformingskrav	Kravet skal hindre langsgående bevegelse av helsveiste skinner på brua.
TRV:03528	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03479	Overbygning/Prosjektering	11				Kravet skal hindre at det bygges opp større langsgående krefter i ledeskinnene.
TRV:03544	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre riktig skinnehelning i spor på stålbruer uten ballast.
TRV:03495	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal være glideskjøtkonstruksjon ved bruas bevegelige lager.	Utformingskrav	En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03511	Overbygning/Prosjektering	11		Over enden av svillene skal det monteres 48x123 impregnerte planker som festes med bolter Ø16 til svillene.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning.
TRV:03523	Overbygning/Prosjektering	11		For bruer med kjøreskinner opp til profil 49E1 skal det benyttes skinner med samme profil som kjøreskinnene på brua.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing.
TRV:03473	Overbygning/Prosjektering	11		Sporveksler skal ikke plasseres på bruer med bevegelig lager.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En bru med bevegelig lager vil overføre langsgående krefter fra brukonstruksjonen til sporet. Samtidig vil en sporveksel også medføre langsgående tilleggskrefter som er størst rundt stokkskinneskjøten. Av hensyn til sikkerhet mot solslyng er det viktig å unngå flere sammenfallende faktorer som øker langsgående aksialkrefter i skinnene. Bruas bevegelse vil også kunne medføre for stor langsgående forskyvning mellom tunger og stokkskinne, noe som kan medføre problemer for drivmaskinenes funksjon. En sporveksel medfører betydelig større avsporingssannsynlighet i forhold til sporet forøvrig. Kravet skal også bidra til lavere risiko for avsporing på bruer.
TRV:03539	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet angir alternativ metode for oppbygging av overhøyde i spor på stålbruer uten ballast. Dette er den tradisjonelle metode som ble brukt før skråskjærte sviller ble tatt i bruk.
TRV:03490	Overbygning/Prosjektering	11		Der det er to bevegelige lager etter hverandre plasseres glideskjøten på det lengste bruspennet.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at glideskjøter plasseres der hvor bevegelse av konstruksjonen er størst slik at overføring av langsgående krefter fra konstruksjon til spor blir minimert.
TRV:03506	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av standardiserte glideskjøter som tilfredsstiller Bane NOR sine krav.
TRV:03518	Overbygning/Prosjektering	11		Over enden av svillene monteres impregnert justert trevirke J 48x123, som festes med bolter Ø16 mm til svillene.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre korrekt svilleavstand og hindre forskyvninger av svillene i sporets lengderetning.
TRV:03534	Overbygning/Prosjektering	11		Landkarsvillene skal ha godt anlegg på murverk eller betong og festes med to bolter med Ø24 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre godt feste for landkarsviller slik at de blir liggende stabilt og er i stand til å motstå trafikklaster.
TRV:03485	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng.
TRV:03501	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal anvendes samme skinnebefestigelse som i de tilsluttende spor.	Utformingskrav	På konstruksjoner med lengde mindre enn 10 meter vil langsgående kraftoverføring fra konstruksjon til spor være så liten at den kan neglisjeres. Det kan derfor anvendes samme type befestigelse som i sporet utenfor konstruksjonen.
TRV:03529	Overbygning/Prosjektering	11		Avslutning av ledeskinner med mindre profil enn 49E1 skal beskyttes med oppkjørsplanke.	Utformingskrav	Kravet skal beskytte ledeskinnene mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03480	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at et tog som sporer av før brua blir ledet på riktig side av ledeskinnene slik at sammenstøt mot bruas bærende elementer kan unngås.
TRV:03545	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre en plassering av spor med kurve på en rett brukonstruksjon som gir best mulig lastfordeling på brukonstruksjonen.
TRV:03496	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal anvendes normal fjærende befestigelse hvor skinnene følger stålkonstruksjonens bevegelse ved temperaturvariasjoner og togbelastning.	Utformingskrav	Når det er installert glideskjøt, kan skinnene følge bevegelsen til brukonstruksjonen uten at det oppstår store langsgående krefter i skinnene. Kravet skal hindre store bruddåpninger som kan oppstå ved skinnebrudd dersom befestigelsen ikke holder skinnene fast til brusvillene.
TRV:03512	Overbygning/Prosjektering	11		I skarpe kurver skal svilleavstanden forminskes eller svilledimensjonen økes.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne. I kurver med små radier vil sporkrefter øke slik at det er nødvendig med forsterkning av sporkonstruksjonen.
TRV:03524	Overbygning/Prosjektering	11		For bruer med kjøreskinner som har større profil enn 49E1, skal det benyttes 49E1 skinner.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at ledeskinner har tilstrekkelig høyde i forhold til kjøreskinner slik at de kan holde toget på brua ved en evtuell avsporing. Samtidig skal kravet tilrettelegge for å kunne gjenbruke skinner som ledeskinner på bruer.
TRV:03474	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig ballasthøyde for å hindre for store ballastspenninger som kan medføre knusing av svillenes underside og ballastpukk.
TRV:03540	Overbygning/Prosjektering	11		Bredde av klossene skal være minst 165 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at krefter fra togpassering blir fordelt på et tilstrekkelig areal for å unngå deformasjon av overhøydekloss på grun av for høye trykkspenninger.
TRV:03491	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet med hensyn til aksellaster og hastighet for sporkonstruksjonen.
TRV:03507	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen på stålbruer uten ballast har tilstrekkelig bæreevne.
TRV:08274	Overbygning/Prosjektering	11			Funksjonskrav
TRV:03519	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre for stor langsgående kraftoverføring mellom brukonstruksjon og skinner. Samtidig skal kravet sikre at det ikke blir for store bruddåpninger ved eventuelt skinnebrudd ved å begrense tillatt lengde for bruk av befestigelse som tillater fri lengdebevegelse.
TRV:03535	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav	Kravet skal hindre for stor nedbøyning av skinner ved togpassering for å unngå rask utmatting av skinner og befestigelsesfjærer.
TRV:03486	Overbygning/Prosjektering	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En brukonstruksjon vil overføre langsgående krefter gjennom ballast og sviller til skinnene ved temperaturendringer. Kravet skal hindre at kraftoverføringen ikke blir så stor at den kan medføre fare for solslyng. Kravet sikrer korrekt valg av type glideskjøt i forhold til bruas ekspansjonslengde og maksimal bevegelse.
TRV:03502	Overbygning/Prosjektering	11		Det skal ikke legges skinneskjøter på brua.	Utformingskrav	Skinneskjøter medfører økte dynamiske sporkrefter ved togpassering. På korte bruer med lengde under 10 meter vil skjøter på brua bli liggende nær landkar og dermed medføre flere nærliggende punkter hvor store dynamiske krefter kan inntreffe.
TRV:08309	Overbygning/Prosjektering	12		Veiens lengdeprofil inn mot planovergang skal tilfredstille: et fall på 2,5 % (1:40) fra nærmeste skinnestreng og til en avstand på minimum 4,5 meter fra denne. for neste delstreknining over en lengde på minimum 3,5 meter gjelder følgende grenseverdier: Fall: 3,3 % (1:30) Stigning: 5,0 % (1:20)	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg kjøring over planovergang og sikre drenering av sporet.
TRV:03588	Overbygning/Prosjektering	12			Utformingskrav	Kravet skal hindre hjul kan passere planovergang uten fare for å sette seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen.
TRV:03556	Overbygning/Prosjektering	12
TRV:03572	Overbygning/Prosjektering	12			Utformingskrav	Kravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene.
TRV:03583	Overbygning/Prosjektering	12
TRV:03567	Overbygning/Prosjektering	12		I kurver med radius < 1000 m skal sporvidden sikres ved at skinnestrengene innbyrdes forbindes med skinneforbindere av flatjern som festes med bolter til skinnestrengene.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav
TRV:03578	Overbygning/Prosjektering	12		Ved bruk av betongsviller i sporet skal labankene bandasjeres fast til svillene. Planovergangselementer av tre blir lagt på labankene på vanlig måte.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre et stabilt underlag for planovergangselementene.
TRV:03562	Overbygning/Prosjektering	12		Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre korrekt montering av planoverganger.
TRV:08310	Overbygning/Prosjektering	12		Kryssingsvinkel mellom jernbanespor og vei skal være i området mellom 70 og 110 grader.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Krav skal sikre best mulig sikt fra kjøretøy som stopper foran planovergang.
TRV:03589	Overbygning/Prosjektering	12		Dersom det benyttes faste barrierer for å hindre at kjøretøy eller personer utilsiktet krysser sporene skal det være minimum 900 mm åpning for passering av rullestol.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde til at rullestoler kan passere planovergangen.
TRV:03557	Overbygning/Prosjektering	12		Anvendelse: Trelemmer skal bare benyttes i private planoverganger med liten trafikk. Asfaltdekke skal bare benyttes i sidespor og terminaler I offentlige planoverganger med større og tyngre trafikk skal betongelementer og gummielementer benyttes Kombinasjoner av elementer av ulike materialtyper nevnt ovenfor kan benyttes i planoverganger med liten trafikk		Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger.
TRV:03573	Overbygning/Prosjektering	12		Faste elementer skal spikres fast til labanker som er kilt fast/låst til svillene via skinnelivet eller befestigelsen.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sørge for sikker innfesting av faste planovergangselementer.
TRV:03584	Overbygning/Prosjektering	12		Planoverganger med lengde < 5 meter skal ha en bredde på minimum 1400 mm	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre.
TRV:03568	Overbygning/Prosjektering	12		Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal befestigelse av type Hey-Back eller Pandrol e/PR clip anvendes.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig god innfesting av skinner med standardisert befestigelse.
TRV:03579	Overbygning/Prosjektering	12		Når planovergangen ligger på en elektrifisert bane eller i et isolert sporfelt for sikringsanlegg, skal midtelementet ligge mellom 5 mm og 20 mm over sporplanet.	Utformingskrav	Kravet skal hindre elektrisk kortslutning mellom de to skinnestrengene når planovergangen passeres av gjenstand som er elektrisk ledende, f.eks. en sparkstøtting.
TRV:03563	Overbygning/Prosjektering	12		Det skal benyttes betongsviller	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig stabilitet for sporet gjennom planovergangen, og sikre gode innfestingsmuligheter for betongelementene.
TRV:08311	Overbygning/Prosjektering	12		Dersom jernbanesporet går parallelt med en vei, skal det være minimum 30 meter fra avkjørsel til planovergang.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal forhindre at kjøretøy blir stående i sporet ved kø på hovedvei.
TRV:03590	Overbygning/Prosjektering	12		Visuell og taktil merking skal markere planovergangens ender	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at alle passasjerer, også svaksynte og blinde, blir oppmerksom på hvor kryssing av spor starter og stopper.
TRV:03552	Overbygning/Prosjektering	12		På strekninger hvor toghastigheten er ≥ 160 km/t skal det være planskilt kryssing (undergang/overgang).	Sikkerhetskrav	Kravet skal ivareta sikker kryssing av jernbanespor.
TRV:03558	Overbygning/Prosjektering	12				Kravet skal sikre bruk av konstruksjonsprinsipper og materialer som gir lave levetidskostnader og god vedlikeholdbarhet for planoverganger.
TRV:03574	Overbygning/Prosjektering	12		Løse elementer skal legges løst opplagt på labanker. I dette tilfelle må midtelementet utføres i to halvdeler, delt etter spormidt.		Kravet skal sikre enkel montering og demontering av planovergangselementene.
TRV:03585	Overbygning/Prosjektering	12		Planoverganger med lengde ≥ 5 meter skal ha en bredde på minimum 1800 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig bredde av planovergang til at to rullestoler, barnevogner, bagasjetraller el.l. kan passere hverandre
TRV:03569	Overbygning/Prosjektering	12		Ved bruk av rilleskinner og rillelasker skal svilleavstanden ikke overstige 600 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig stabilitet gjennom planoverganger i asfaltdekke
TRV:03580	Overbygning/Prosjektering	12		På elektrifiserte baner ved planoverganger i en avstand 500 m fra sugetransformator skal det anordnes et veidekke av tre eller asfalt utenfor sideelementet inntil en avstand av 2,75 m fra nærmeste skinne.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	I nærheten av sugetransformatorer kan det forekomme strømlekkasje til jord. Kravet skal sikre at personer som benytter planovergangen ikke kommer i kontakt med eventuell lekkasjestrøm.
TRV:03564	Overbygning/Prosjektering	12		Kontraskinner skal være av samme profil som kjøreskinnen.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt
TRV:08312	Overbygning/Prosjektering	12		Planovergangen skal ikke være bredere enn veien inn mot jernbanesporet.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg ferdsel over planovergangen.
TRV:03553	Overbygning/Prosjektering	12		For strekninger med toghastigheter i området 130 km/t < V < 160 km/t skal alle planoverganger sikres med vegsikringsanlegg eller vegbomanlegg. Unntak: Gjelder ikke planoverganger som er ute av bruk.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
TRV:03559	Overbygning/Prosjektering	12		Planovergangen skal monteres iht. leverandørens beskrivelse.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre korrekt montering av planoverganger.
TRV:03575	Overbygning/Prosjektering	12		Rillebredden skal være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03586	Overbygning/Prosjektering	12		Overgang mellom plattform og planovergang skal utformes med rampe hvor stigning ikke overstiger 1:12	Utformingskrav	Kravet skal sikre fremkommelighet for personer med nedsatt mobilitet (rullestoler, barnevogner, tung bagasje m.m.)
TRV:03570	Overbygning/Prosjektering	12			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03581	Overbygning/Prosjektering	12			Utformingskrav	Kravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03565	Overbygning/Prosjektering	12		Kontraskinner skal festes sammen med kjøreskinnen på felles underlagsplater som spesiallages ved å kappe og sveise sammen ordinære underlagsplater.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporets rillebredde holdes stabil over tid slik at fri passasje for toghjul er oppfylt.
TRV:03554	Overbygning/Prosjektering	12			Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
TRV:03560	Overbygning/Prosjektering	12		Svilleavstand skal være 600 mm	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelige, og tilnærmet like egenskaper som sporet utenfor, for å unngå raskere nedbrytning av sporet gjennom planovergangen.
TRV:03576	Overbygning/Prosjektering	12		Begge ender av sporrillen skal ha en bredde av minst 100 mm. Overgangen utjevnes over en lengde på 250 mm.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03587	Overbygning/Prosjektering	12		Maksimal tillatt rillebredde i planovergangen er 75 mm.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal hindre at små hjul på rullestoler setter seg fast i rilleåpningen hvor skinnene krysser planovergangen.
TRV:03571	Overbygning/Prosjektering	12		Planoverganger med asfaltdekke tillates bare brukt i sidespor og terminaler.	Funksjonskrav	Planoverganger i asfaltdekke setter store begrensninger for vedlikehold av sporet. For å utføre sporjustering, komponentutskifting, inspeksjon og skjøtsveising må asfaltdekket fjernes helt. Anvendelse må derfor begrenses.
TRV:08308	Overbygning/Prosjektering	12		Planovergang på riks- eller fylkesvei skal utstyres med veibomanlegg.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
TRV:03582	Overbygning/Prosjektering	12		Ved bruk av oppkjørsplanke bør denne ha en lengde av minst 2,50 m utenfor midtelementet. Oppkjørsplanken består av plank J 73 x 148 mm som festes til svillene og midtelementet.	Utformingskrav	Kravet skal beskytte planovergangselementer mot sammenstøt fra sporrenser.
TRV:03566	Overbygning/Prosjektering	12		Ved bruk av kontraskinner skal rillebredden være 70 mm når sporvidden er mindre eller lik 1445 mm. Ved større sporvidder skal rillebredden være lik sporvidden minus 1375 mm.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre fri passering av toghjul gjennom planovergangen.
TRV:03675	Overbygning/Prosjektering	12		a) På nye baner, samt ved større linjeomlegginger, skal sporets beliggenhet prosjekteres, utstikkes og justeres på grunnlag av en linjeberegning.
TRV:03692	Overbygning/Prosjektering	12		a) Det ferdig nøytraliserte sporets beliggenhet skal måles inn for hver 10. meter.
TRV:03555	Overbygning/Prosjektering	12		Planoverganger på dobbeltspor tillates ikke.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre trygg kryssing av planoverganger.
TRV:03561	Overbygning/Prosjektering	12		Svillelengde skal være min. 2400 mm	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporet gjennom planovergangen har tilstrekkelig stabilitet
TRV:03577	Overbygning/Prosjektering	12		For å unngå forurensing av ballasten skal sideelementene skjøtes på med et løst element som kan være to gode brukte tresviller. Disse skal legges direkte på ballasten.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal hindre at forurensning dras inn i ballasten fra veitrafikk som passerer planovergangen.
TRV:03862	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03687	Overbygning/Prosjektering	13		b) Umiddelbart før sporjusteringen skal alle karakteristiske trasépunkters type og beliggenhet merkes iht. skal-beliggenheten.
TRV:03637	Overbygning/Prosjektering	13		Det kan benyttes VUL-merker for målestav ved supplering av VUL på strekning hvor det tidligere er benyttet denne type VUL- merker.	Utformingskrav	Kravet gir mulighet for å fortsette med å benytte målestav for innmåling av sporet på strekninger hvor denne metoden tidligere er anvendt
TRV:03812	Overbygning/Prosjektering	13		c) Fastmerkene skal være fundamentert til et så stabilt underlag som mulig.
TRV:03830	Overbygning/Prosjektering	13		h) Brukspunktene skal gis en plassering som minimum sikrer gjensidig sikt til foregående og etterfølgende fastmerke.
TRV:03653	Overbygning/Prosjektering	13		Målingene skal utføres minst to ganger for hvert VUL-merke og deretter midles. Avvik mellom målingene skal ikke overskride 5 mm.	Utførelseskrav	Kravet skal bidra til å redusere størrelse av målefeil som kan forekomme ved innmåling av spor mot VUL-merker.
TRV:03846	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03670	Overbygning/Prosjektering	13		I teknisk arkiv skal mer utfyllende informasjon arkiveres: observasjonsdata til grunn for beregning av ny skal-beliggenhet nøytralisert spors er-beliggenhet kart og riss rapporter over øvrige VUL-arbeider
TRV:03857	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03681	Overbygning/Prosjektering	13		d) Ved innmålingen skal det benyttes metode/utstyr som gjør det mulig å koordinatbestemme spormidt i grunnriss laveste skinnestreng i høyde (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett)
TRV:03632	Overbygning/Prosjektering	13		Følgende operasjoner skal inngå i etablering av VUL på en bane/strekning: Etablering av VUL-merker Registrering av sporets er-beliggenhet Beregning av sporets nye skal-beliggenhet Etablering av sporets nye skal-beliggenhet Rapportering av VUL-/traséinformasjon til Banedata og teknisk arkiv	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at nødvendig informasjon blir innhentet og registrert i forbindelse med etablering av VUL-merker.
TRV:03807	Overbygning/Prosjektering	13		a) Sikrings- og nivellementspunktene skal benyttes som grunnlag for stikningsarbeider på nyanlegg.
TRV:03825	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03841	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03665	Overbygning/Prosjektering	13		Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres i Banedata. Eventuelle linjeberegninger skal arkiveres i Linjedatabasen (se Linjedatabasen)	Dokumentasjonskrav	Kravet skal sikre god dokumentasjon og sporbarhet for data knyttet til sporets beliggenhet og linjeføring.	Overbygning/Prosjektering/Utfesting og fastmerkenett#Rapportering
TRV:03676	Overbygning/Prosjektering	13		b) Linjeberegningen gir koordinatbasert informasjon om karakteristiske trasépunkter i tillegg til sporgeometrisk informasjon. Disse opplysningene skal adopteres som sporets skal-beliggenhet.
TRV:03868	Overbygning/Prosjektering	13		e) Nettets geodetiske kvalitet skal fremgå, og sammenholdes med kravene som er satt, samt beregnede koordinater og evt. tilleggsukjente.
TRV:03594	Overbygning/Prosjektering	13		GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett skal benyttes på alle Q0 og Q1-baner/strekninger alle nye baner/strekninger alle baner/strekninger med større linjeomlegginger baner/strekninger der infrastruktureier finner det ønskelig	Utformingskrav	Kravet skal sikre at nye baner og baner med høy hastighet blir stedfestet med metoder som gir tilstrekkelig nøyaktighet.
TRV:03693	Overbygning/Prosjektering	13		b) Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres.
TRV:03820	Overbygning/Prosjektering	13		c) Fastmerket skal etableres med særskilt bolt der høydereferansen er topp bolt.
TRV:03643	Overbygning/Prosjektering	13		Fundamenter skal plasseres slik at de står stabilt og skal være forankret i telesikker grunn. VUL-merket skal festes på siden av fundamentet.	Utførelseskrav	Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
TRV:03818	Overbygning/Prosjektering	13		a) Nivellementsspunktene skal alltid være stabilt fundamentert, fortrinnsvis i fast fjell. Fundamentering i løsmasse skal bare forekomme dersom fast fjell ikke er tilgjengelig.
TRV:03836	Overbygning/Prosjektering	13		Et av følgende vertikale koordinatsystem skal benyttes: NN2000 (primært) NN 1954 (sekundært)	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at det offisielle vertikale koordinatsystemet i Norge primært anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet.
TRV:03660	Overbygning/Prosjektering	13		Eventuell gammel merking av karakteristiske trasépunkter i skinnelivet skal fjernes i etterkant av sporjustering i henhold til ny skal-beliggenhet..	Utførelseskrav	Kravet skal sørge for at det ikke blir liggende igjen merker i skinnelivet som kan skape misforståelser om hvor trasepunkter er plassert.	Overbygning/Prosjektering/Utfesting og fastmerkenett#Sporjustering og nøytralisering
TRV:03852	Overbygning/Prosjektering	13		a) Nivellementspunktene skal koordinatbestemmes i høyde med uavhengig dobbelmålt presisjonsnivellement.
TRV:03863	Overbygning/Prosjektering	13		f) Endelig beregning av koordinater og evt. tilleggsukjente skal utføres til slutt.
TRV:03688	Overbygning/Prosjektering	13		c) Merking skal gjøres både på selve skinnen (høyre skinne) og med sikrings/ orienteringsmarkering til side for sporet (høyre side).
TRV:03638	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-merker for målestav skal ha et fast referansepunkt til bruk under utfestingen.	Utformingskrav	Kravet skal sikre effektiv og nøyaktig innmåling av sporets posisjon der det benyttes målestav.
TRV:03813	Overbygning/Prosjektering	13		d) Sikringspunktene skal fortrinnsvis fundamenteres til fast fjell.
TRV:03831	Overbygning/Prosjektering	13		i) Det bør ikke være mer enn 10 brukspunkter mellom to etterfølgende sikringspunkter.
TRV:03654	Overbygning/Prosjektering	13		Sporets nye skal-beliggenhet, dvs. nye karakteristiske trasépunkter og traségeometri, skal beregnes på grunnlag av målte verdier i eksisterende spor.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Linjeberegning for å oppnå en gunstigere trasé, dvs. lengre overgangskurver og jevnere krumningsforløp gjennom kurvene danner grunnlaget for sporets beliggenhet hvor skinnene har korrekt nøytraltemperatur
TRV:03847	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03671	Overbygning/Prosjektering	13		a) Etablering av GVUL skal resultere i koordinatbestemt informasjon i grunnriss og høyde om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE), med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder).
TRV:03858	Overbygning/Prosjektering	13		a) Beregninger skal starte med sikrings- og nivellementspunktene.
TRV:03682	Overbygning/Prosjektering	13			Utførelseskrav
TRV:03633	Overbygning/Prosjektering	13		Langs sporet skal det etableres VUL-merker som danner utgangspunkt for utfestingen.	Utførelseskrav	Kravet beskriver hvordan VUL systemet skal etableres.
TRV:03808	Overbygning/Prosjektering	13		b) Sikrings- og nivellementspunktene skal etableres (dvs. oppføres, koordinatbestemmes og dokumenteres) så tidlig i byggefasen som mulig.
TRV:03826	Overbygning/Prosjektering	13		d) Den gjensidige avstanden mellom fastmerker av samme kategori skal være mest mulig jevn for å oppnå homogen geodetisk kvalitet i fastmerkenettet.
TRV:03649	Overbygning/Prosjektering	13		Sporets pilhøyder skal måles for å danne grunnlag for beregning av ny skal-beliggenhet.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet.
TRV:03842	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03666	Overbygning/Prosjektering	13		Det skal rapporteres et utvalg av VUL-/traséinformasjonen til Banedata.	Utførelseskrav
TRV:03677	Overbygning/Prosjektering	13		a) For å etablere GVUL skal sporets er-beliggenhet måles inn. Dette skal igjen danne grunnlag for beregning av sporets nye skal-beliggenhet.
TRV:03683	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03869	Overbygning/Prosjektering	13		f) Endelige koordinater skal foreligge på lister og elektronisk form.
TRV:03595	Overbygning/Prosjektering	13		GVUL basert på innmåling med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner og/eller VUL skal benyttes på alle baner/strekninger der det ikke benyttes GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett.	Utførelseskrav	Kravet skal gjøre det mulig å velge innmålingsmetode som ikke krever installasjon av kostbare fundamenter for fastmerker der dette ikke finnes. F.eks. på ikke elektrifiserte baner.
TRV:03694	Overbygning/Prosjektering	13		a) Etter at sporets nye beliggenhet er etablert, skal opplysninger om skal- og er-beliggenhet arkiveres på både sentralt og lokalt nivå.
TRV:03821	Overbygning/Prosjektering	13		a) Fastmerkene skal nummereres etter følgende system/syntaks: BBBB-KKKLL BBBB = banenummer KKK = påbegynt kilometer (heltall med ev. foranstilt null (f.eks 043 for km 43,000-43,999 LL = løpenummer innenfor hver påbegynte kilometer (01-09 for sikringspunkter, 11-89 for brukspunkter og 91-99 for nivellementspunkter)
TRV:03644	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-merkene skal festes i høyde med skinnetopp nærmeste skinne.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling.
TRV:03837	Overbygning/Prosjektering	13		Valg av koordinatsystemer skal gjøres i samråd med Bane NORs fagressurser innen geodata.	Utførelseskrav	Geodata generelt og koordinatsystemer spesielt er fagområder som krever spesialkompetanse som det ikke kan forventes at prosjekteier/-leder, infrastruktureier mv besitter. For i størst mulig grad sikre at det foretas korrekte faglige vurderinger ved valg av koordinatsystemer, jf. beskrivelsen over, bør Bane NORs fagressurser involveres i beslutningsprosessen.
TRV:03661	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03853	Overbygning/Prosjektering	13		b) Som grunnlag skal minimum to av Statens kartverks, og/eller Bane NORs nivellementspunkter benyttes.
TRV:03864	Overbygning/Prosjektering	13		a) Det skal gjøres rede for utførte arbeider med fastmerkenettet, fra planlegging til ferdige beregninger.
TRV:03689	Overbygning/Prosjektering	13		Eventuell gammel merking av karakteristiske trasépunkter i skinnelivet skal fjernes i etterkant av sporjustering i henhold til ny skal-beliggenhet.	Utførelseskrav	Kravet skal sørge for at det ikke blir liggende igjen merker i skinnelivet som kan skape misforståelser om hvor trasepunkter er plassert.	Overbygning/Prosjektering/Utfesting_og_fastmerkenett#Sporets_er-beliggenhet
TRV:03639	Overbygning/Prosjektering	13			Utformingskrav	Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling og som gir god nok informasjon om sporets beliggenhet langs sporet.
TRV:03814	Overbygning/Prosjektering	13		e) På bruer skal det tilstrebes en fundamentering og utforming av fastmerkene som er hensiktsmessig i forhold til bruas utforming.
TRV:03832	Overbygning/Prosjektering	13		j) Fastmerkene bør plasseres på jernbanens grunn.
TRV:03655	Overbygning/Prosjektering	13		Det skal i tillegg beregnes korreksjonsverdier i form av avvik mellom er-beliggenhet og ny skal-beliggenhet. Under arbeidet skal det tas hensyn til eventuelle tvangspunkter.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre kjennskap til avviket mellom sporets faktiske beliggenhet og den beliggenhet sporet må ha for å ha korrekt nøytraltemperatur.
TRV:03848	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03672	Overbygning/Prosjektering	13		b) GVUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet.
TRV:03859	Overbygning/Prosjektering	13		b) Brukspunktene skal beregnes med utgangspunkt i sikringspunktene.
TRV:03684	Overbygning/Prosjektering	13		g) I tillegg til sporet skal det også måles inn detaljer som kan komme i konflikt med minste tverrsnitt ved mindre sporjusteringer, f.eks. plattformkant, master, fjellskjæringer, tvangspunkter og tvangsnivåer mm.
TRV:03634	Overbygning/Prosjektering	13		For å gjøre systemet mest mulig pålitelig skal VUL-merkene gis mest mulig stabil forankring, helst fjell.	Utførelseskrav	Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
TRV:03809	Overbygning/Prosjektering	13		c) Brukspunktene skal etableres senest i siste del av byggefasen (ved sluttjustering av sporet) før anlegget settes i drift.
TRV:03827	Overbygning/Prosjektering	13		e) Sikringspunktene skal plasseres slik at det kan utføres observasjoner for satellittbasert posisjonsbestemmelse.
TRV:03650	Overbygning/Prosjektering	13		Det skal registreres nøyaktig kilometer for hvert VUL-merke.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre entydig posisjon og mulighet for å identifisere hvert enkelt VUL-merke.
TRV:03843	Overbygning/Prosjektering	13		a) Som mål for geodetisk kvalitet i høyde skal feil i høydeforskjell mellom to fastmerker brukes, nærmere definert under: Sikringspunkt: aktuelt sikringspunkt (interessepunkt) og ett sikringspunkt eller nivellementspunktfastmerke Nivellementspunkt: aktuelt nivellementspunkt (interessepunkt) og ett annet nivellementspunkt
TRV:03667	Overbygning/Prosjektering	13		For hvert VUL-merke skal det rapporteres: baneidentitet nummer kilometer teoretiske VUL-data (horisontal og ev. vertikal avstand fra VUL-merke til spor)
TRV:03854	Overbygning/Prosjektering	13		c) Nivellementspunktene bør også koordinatbestemmes i grunnriss, f.eks ved polar innmåling fra sikrings- eller brukspunkter.
TRV:03678	Overbygning/Prosjektering	13		a) Sporet skal måles inn med polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett eller med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner.
TRV:03870	Overbygning/Prosjektering	13		a) Etter at fastmerkenettet er ferdig etablert, skal opplysninger om dette arkiveres på både sentralt og lokalt nivå.
TRV:03629	Overbygning/Prosjektering	13		Etablering av VUL skal resultere VUL-merker, informasjon om sporets beliggenhet i forhold til VUL-merker og informasjon om sporets karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP, FKP, HBP, LBP, SE) med tilhørende traséparametre (radier, lengde på overgangskurver, overhøyder)	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at sporet stedfestes med nødvendig informasjon i forbindelse med etablering av VUL
TRV:03695	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03822	Overbygning/Prosjektering	13		b) Fastmerkenummeret skal være angitt på fastmerket, på metallskive eller på annen varig måte, slik at observatør på stedet kan forvisse seg om identiteten til fastmerket.
TRV:03645	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-merkene skal nummereres slik at de lett kan identifiseres i ettertid.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
TRV:03838	Overbygning/Prosjektering	13		a) Som mål for geodetisk kvalitet i grunnriss skal vinkelfeil og målestokkdifferanser mellom tre fastmerker brukes , nærmere definert under:
TRV:03662	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03865	Overbygning/Prosjektering	13		b) Dokumentasjonen skal utformes slik at bruker og forvalter av fastmerkenettet enkelt kan se om, og i hvilken grad bestemmelsene er oppfylt.
TRV:03591	Overbygning/Prosjektering	13			Funksjonskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å holde kontroll på sporets beliggenhet på alle baner.
TRV:03690	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03640	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-merkene bør plasseres utenfor karakteristiske trasépunkter (OB, OE, FOB, KP osv).
TRV:03815	Overbygning/Prosjektering	13		f) Tunnelmerke skal ha avviserbøyler merket med refleks.
TRV:03833	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03657	Overbygning/Prosjektering	13		Nye VUL-data skal beregnes ved å korrigere målte VUL-data med korreksjonsverdier. De nye VUL-data definerer sporets nye skal-beliggenhet.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre VUL-data som definerer sporets beliggenhet hvor skinnenes nøytraltemperatur er korrekt.
TRV:03849	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03673	Overbygning/Prosjektering	13		c) GVUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Linjedatabasen og gjennom teknisk arkiv.
TRV:03860	Overbygning/Prosjektering	13		c) Feilsøking i observasjonsmaterialet skal utføres. Kassering av målinger tillates bare etter fri utjamning og suksessivt etter statistisk test. Kassering etter største utjamningskorreksjon er ikke akseptabel metode.
TRV:03685	Overbygning/Prosjektering	13		a) Ved hjelp av innmålt spor- og detaljpunkter skal det utarbeides en linjeberegning for sporets nye skal-beliggenhet.
TRV:03635	Overbygning/Prosjektering	13		Det skal benyttes VUL-merke for laseravstandsmåler for montering på vertikale flater (master, fjell m.v.).	Utformingskrav	Kravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere.
TRV:03810	Overbygning/Prosjektering	13		a) Fastmerkene skal utformes og plasseres slik at observatør enkelt kan sentrere måleinstrumentet i forhold til fastmerket og deretter utøve aktuelle observasjoner effektivt.
TRV:03828	Overbygning/Prosjektering	13		f) Nivellementspunktene skal plasseres slik at de er lett tilgjengelig med presisjonsnivellementutstyr. På strekninger der det er planlagt/etablert sikringspunkter, bør nye nivelleringspunkter etableres i nærhet av disse.
TRV:03651	Overbygning/Prosjektering	13		Den horisontale og eventuelt vertikale avstanden mellom spor og VUL-merke (VUL-data) skal måles umiddelbart før eller etter pilhøydemåling med laseravstandsmåler (ev. målestav)	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at man tar hensyn til korrigering av eventuelle sidefeil i sporet ved fastsetting av sporets beliggenhet.
TRV:03844	Overbygning/Prosjektering	13		b) To feilkilder skal tas i betraktning: k - punktrelatert feil (feil i instrument/antennehøyde mm) p - avstandsrelatert feil (multipliseres med skråavstander mellom punktene)
TRV:03668	Overbygning/Prosjektering	13		For hvert karakteristiske trasépunkt skal det rapporteres: baneidentitet type trasépunkt (OB, OE, FOB, KP, FKP, SE, HBP, LBP, RB, RE) kilometer
TRV:03855	Overbygning/Prosjektering	13		a) Brukspunktene skal koordinatbestemmes i både grunnriss og høyde med utgangspunkt i sikringspunktene.
TRV:03679	Overbygning/Prosjektering	13		b) Sporet skal måles inn for hver 10. meter. I krappe kurver og ved komplisert kurvatur bør sporet måles inn med noe kortere intervall.
TRV:03871	Overbygning/Prosjektering	13		a) Det skal rapporteres et utvalg av fastmerkedataene til Banedata.
TRV:03630	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-/traséinformasjonen skal danne basis for kontroll og vedlikehold av sporets beliggenhet.	Intensjonskrav	Kravet skal sikre at sporets beliggenhet kan kontrolleres og vedlikeholdes.
TRV:03696	Overbygning/Prosjektering	13		b) For hvert karakteristisk trasépunkt skal det rapporteres: baneidentitet type trasépunkt (OB, OE, FOB, KP, FKP, SE, HBP, LBP, RB, RE) kilometer koordinater (nord, øst, ev. høyde)
TRV:03823	Overbygning/Prosjektering	13		a) Fastmerkenettet skal ha tilstrekkelig antall fastmerker langs og omkring linjen for å dekke ulike behov for fastmerker over tid.
TRV:03646	Overbygning/Prosjektering	13		På elektrifiserte strekninger skal mastenummeret brukes, med prefiks “VUL-”, som nummer på VUL-merkene. Dersom VUL-merket ikke er festet til masten, benyttes mastenummer for den nærmeste masten. I tillegg brukes bokstavene M, F og A som for å markere om merket er festet i mast, i fjell eller til andre objekt.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
TRV:03839	Overbygning/Prosjektering	13		b) To feilkilder skal tas i betraktning: k - punktrelatert feil (sentreringsfeil mm) p - avstandsrelatert feil (konstant for alle vinkler og målestokkdifferanser)
TRV:03663	Overbygning/Prosjektering	13		Det nøytraliserte sporets nye er-beliggenhet skal snarest måles inn fra VUL-merkene.
TRV:03674	Overbygning/Prosjektering	13		d) Følgende operasjoner skal inngå i etablering av GVUL for en bane/strekning: etablering av geodetisk fastmerkenett (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett) registrering av sporets er-beliggenhet (gjelder oftest eksisterende baner) beregning/prosjektering av sporets nye skal-beliggenhet etablering av sporets nye skal-beliggenhet rapportering av GVUL-/traséinformasjon til Linjedatabasen og teknisk arkiv
TRV:03866	Overbygning/Prosjektering	13		c) Observasjonsprotokoll skal være på lister og elektronisk form.
TRV:03592	Overbygning/Prosjektering	13		Arbeidet skal prioriteres på følgende steder: Nye baner/linjeomlegginger Høyhastighetsbaner og baner med stor trafikkbelastning Strekninger som trafikkeres med krengetogsmatriell Strekningsavsnitt hvor det skal utføres operasjoner som kan påvirke skinnenes nøytraltempratur, f.eks. ballastrensing, svillebytte, skinnebytte, større baks/løft og helsveising. Strekningsavsnitt hvor det er registrert tendenser til solslyng, særlig hvor sporet ligger på fylling slik at en avsporing kan få store konsekvenser.	Funksjonskrav;Utførelseskrav	Kravet skal sikre at baner hvor det har størst betydning å kunne holde kontroll på sporets beliggenhet blir prioritert.
TRV:03691	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03641	Overbygning/Prosjektering	13		I kurver bør VUL-merkene plasseres på yttersiden av kurven.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for plassering av VUL-merker som ivaretar praktisk gjennomføring av innmåling
TRV:03816	Overbygning/Prosjektering	13		g) På søyler og tunnel-/hylsemerker skal det etableres en instrumentplate. I senter av platen skal det være en 5/8” UNC-skrue, der senter av skruen er grunnrissreferansen. Høydereferansen skal være en kul i ytterkanten av instrumentplaten, slik at entydig høyde sikres. På hylsemerker kan imidlertid kulen sløyfes pga. liten plass på instrumentplaten.
TRV:03834	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03658	Overbygning/Prosjektering	13		Etter beregning av ny skal-beliggenhet skal sporet justeres etter denne.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre korrekt nøytraltemperatur etter sporjustering og slik sett bidra til sikkerhet mot solslyng og skinnebrudd.
TRV:03850	Overbygning/Prosjektering	13		c) I høyde skal hvert sikringspunkt knyttes til minimum to av Statens kartverks og/eller Bane NOR nivellementspunkter.
TRV:03861	Overbygning/Prosjektering	13		d) Test av grunnlaget skal utføres hvis det ikke er av overlegen kvalitet eller testet tidligere. Vanlig måte er å sammenligne feilkvadratsummen fra fri og tvungen utjamning. Er det få eller ingen overbestemmelser ved fri utjamning kan det testes mot antatt standardavvik, forutsatt at denne er godt kjent og kan dokumenteres. Slår testen ut må grunnlagspunkter forsøksvis fristilles, evt. tilleggsukjente innføres, inntil testen passeres. Gamle koordinatverdier skal likevel beholdes med mindre endringene innebærer en signifikant forbedring. Tilleggsukjente skal kun innføres hvis disse er signifikante.
TRV:03686	Overbygning/Prosjektering	13		a) Etter beregning av skal-beliggenhet skal sporet bygges/justeres etter denne.
TRV:03636	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-merke for laseravstandsmåler finnes i flere varianter, men skal ha et entydig siktepunkt (trådkors).	Utformingskrav	Kravet skal sikre at innmåling av sporet kan utføres effektivt ved hjelp av laseravstandsmålere.
TRV:03811	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03829	Overbygning/Prosjektering	13		g) Brukspunktene bør plasseres annen hver gang på høyre og venstre side av sporet. I krappe kurver bør de imidlertid plasseres på yttersiden.
TRV:03652	Overbygning/Prosjektering	13		Målingene skal utføres mellom referansepunktet på VUL-merket og innerkant nærmeste skinne, 14 mm under sporplanet.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre et entydig referansepunkt på skinneprofilet for innmåling av spor mot VUL-merker.
TRV:03845	Overbygning/Prosjektering	13		c) For en skrålinje l mellom to punkt (P1 og P2) skal grenseverdien Δ for feil i høydeforskjell mellom punktene beregnes etter følgende formel: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'    (2) der Δ = grenseverdi i ppm k = punktrelatert feil i mm p = avstandsrelatert feil i ppm l = skråmålt avstand i km
TRV:03669	Overbygning/Prosjektering	13		For sporets geometri/trase skal det rapporteres: radier lengder på overgangskurver overhøyder
TRV:03856	Overbygning/Prosjektering	13		b) Målingene bør utføres som uavhengig dobbelmålt polygondrag.
TRV:03680	Overbygning/Prosjektering	13		c) Det skal måles inn alle karakteristiske trasépunkter, stokkskinneskjøt i sporveksler og bakkanter i sporveksler/kryssveksler/sporkryss.
TRV:03872	Overbygning/Prosjektering	13		a) I Teknisk arkiv skal det arkiveres mer utfyllende informasjon, bl.a.: observasjonsdata utlisting av analyse-/beregningsarbeidene kart/riss
TRV:03631	Overbygning/Prosjektering	13		VUL-/traséinformasjonen skal forvaltes sentralt gjennom Banedata og gjennom teknisk arkiv.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre god og sikker lagring av informasjon tilknyttet sporets posisjon og trase.
TRV:03697	Overbygning/Prosjektering	13		c) For sporets geometri/trasé skal det rapporteres: radier lengder på overgangskurver overhøyder
TRV:03824	Overbygning/Prosjektering	13		b) Fastmerkene skal ha en plassering som i første rekke er tjenlig for de som etablerer, kontrollerer og vedlikeholder sporets beliggenhet. Samtidig skal fastmerkene være til minst mulig sjenanse og plasseres slik at de ikke forringes under bygge- og vedlikeholdsarbeider.
TRV:03647	Overbygning/Prosjektering	13		På ikke-elektrifiserte strekninger skal VUL-merkene gis egne 5-sifrede nummer, sammensatt av to deler: Kilometerangivelse (3 siffer) og fortløpende nummer innen hver km (2 siffer).	Utførelseskrav	Kravet skal sikre god sporbarhet for VUL-merker og sporets posisjon
TRV:03840	Overbygning/Prosjektering	13		c) For to linjer s1 og s2 mellom et punkt (Px), også kalt interessepunkt, og to andre punkter (Py og Pz) med innbyrdes avstand s3, skal grenseverdien Δ for vinkelfeil og målestokkdifferanse i Px beregnes etter følgende formel: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'    (1) der Δ = grenseverdi i ppm k = punktrelatert feil i mm p = avstandsrelatert feil i ppm s1,s2,s3 = sidelengder i km
TRV:03664	Overbygning/Prosjektering	13		Sporets er-beliggenhet i forhold til skal-beliggenhet skal dokumenteres.
TRV:03867	Overbygning/Prosjektering	13		d) Fra analyse- og beregnings-arbeidene skal det dokumenteres resultater av feilsøking i observasjoner og grunnlag.
TRV:03593	Overbygning/Prosjektering	13		Utfesting av linjen kan utføres på to måter: varig utfesting av linjen - VUL geodetisk varig utfesting av linjen - GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett. basert på innmåling med satellittbasert måleteknikk støttet av posisjonsforbedrende data fra Statens kartverks permanente geodetiske stasjoner.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at sporet stedfestes med metoder som er egnet og som gir tilstrekkelig grad av nøyaktighet for ulike sportyper
TRV:03819	Overbygning/Prosjektering	13		b) Fastmerkene skal plasseres slik at observatør enkelt kan benytte nivellementutstyr og utøve aktuelle observasjoner effektivt.
TRV:03642	Overbygning/Prosjektering	13		Der det er mulig skal VUL-merkene festes i fjell. Dersom feste i fjell ikke kan oppnås, benyttes kontaktledningsmast eller eget fundament.	Utførelseskrav	Nøyaktig stedfesting av sporet med VUL-merker er avhengig av at VUL-merkene er referansepunkter med god stabilitet. Kravet skal hindre at merkene flytter seg for mye over tid.
TRV:03817	Overbygning/Prosjektering	13		h) Ved bruk av bolt skal det være boltens sentrum (markert med kors eller tilsvarende i boltens topp) som er grunnrissreferansen, mens høydereferansen skal være topp bolt.
TRV:03835	Overbygning/Prosjektering	13		Et av følgende horisontale koordinatsystemer (datum og kartprojeksjon med aksesystem) skal benyttes: EUREF89/NTM Sone 5-18 (primært) EUREF89/UTM Sone 32-33 (sekundært)	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at det offisielle geodetiske datum i Norge anvendes ved innmåling og stedfesting av objekter i Jernbanenettet.
TRV:03659	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03851	Overbygning/Prosjektering	13
TRV:03955	Overbygning/Prosjektering	14		Ved prosjektering av plattformer i kurve skal det tas hensyn til avstanden som vil oppstå mellom togsett og plattformkant. Dersom plattformer må anlegges i så krappe kurver at denne avstanden oppleves som for stor for det aktuelle togmateriellet, bør ekstra tiltak iverksettes individuelt. Slike tiltak kan være: fallrist langs plattformkant kameraovervåking	Utformingskrav	Kravet skal sikre mot personskade som kan oppstå ved så store gap mellom plattformkant og stigtrinn at det er mulig å tråkke ned i denne åpningen.
TRV:03971	Overbygning/Prosjektering	14		Fjerntogplattformer skal være tilgjengelige for bagasjetraller og mindre postbiler. Ved store stasjoner kreves planskilt atkomst for disse.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god tilgang til plattformer for lasting og lossing av post og bagasje.
TRV:03987	Overbygning/Prosjektering	14		På sideplattformer hvor det skal anvendes mobil rullestolrampe skal plattformbredde være minimum 3,5 meter ved høy plattform (760 mm) og minimum 4,5 meter ved lav plattform (550 mm).	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sikre samsvar ved bruk av rullestolrampe. Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol.
TRV:03998	Overbygning/Prosjektering	14		Spor på stasjoner skal nummereres med arabiske tall.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
TRV:08703	Overbygning/Prosjektering	14		Gangveier innendørs skal ha visuell og taktil avgrensing	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte
TRV:07968	Overbygning/Prosjektering	14	d	Avstand mellom plattform og gjerdets nedre kant skal være så liten at det ikke er mulig å krype under gjerdet, eller settes seg fast.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03949	Overbygning/Prosjektering	14			Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til å lette av- og påstigning gjennom å minimere gap mellom plattformkant og togets stigtrinn, samtidig som sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattform ivaretas.
TRV:03966	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	For å ivareta sikkerhet for publikum som oppholder seg på plattform er det krav til en sikkerhetssone der man ikke skal oppholde seg, med unntak av av- og påstigning. Bredde av sikkerhetssone skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet. Krav til varsling skal gjøre passasjerer oppmerksom på tog som skal passerer plattformen.
TRV:03982	Overbygning/Prosjektering	14			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Krav til sikkerhetssonemerking skal sikre tydelig merking av sikkerhetssone for passasjerer universell utforming (taktil merking for svaksynte og blinde) standardmerking for alle stasjoner
TRV:03993	Overbygning/Prosjektering	14		Avfasingen fra opprinnelig bredde skal ha en stigning på 1:40 eller mindre (dvs. 2 m lengde eller mer).	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Minimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil).
TRV:00200	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav;Intensjonskrav	Sikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen.
TRV:07962	Overbygning/Prosjektering	14		Det skal ikke bygges plattform langs spor med tillatt hastighet over 230 km/h.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer på plattformer hvor det passerer tog i høy hastighet.
TRV:03961	Overbygning/Prosjektering	14		Plattform mot kurvens ytterside bør unngås på grunn av siktforhold. Dersom plattform i ytterkurve er påkrevd og siktforholdene samtidig redusert skal plattformen utrustes slik at føreren, evt. i samarbeid med ombordpersonalet, har oversikt langs hele toget ved av- og påstigning		Kravet skal ivareta trygg av- og påstigning ved å sikre gode siktforhold langs plattformen.
TRV:03977	Overbygning/Prosjektering	14			Funksjonskrav	Krav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer
TRV:03956	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav	Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
TRV:03972	Overbygning/Prosjektering	14			Sikkerhetskrav	Kravet skal ivareta sikkerhet for passasjerer som må krysse et eller flere spor for å komme til plattform.
TRV:03988	Overbygning/Prosjektering	14			Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Krav identisk med TRV:03987: Samsvar med bruk av rullestolrampe. Moderne tog (iht universell utforming) kan gjøre det mulig å lette/redusere disse kravene, men det er fortsett nødvendig å sjekke minimumsplassen som trengs for bruk av rullestol. En person i rullestol skal kunne komme seg ut av toget uten å trenge inn i sikkerhetssonen på den andre siden (personens sikkerhet) og sikkerhetsonen må være fri for stående gjenstander. Krav til sikkerhetssonen skal sikre at passasjerer på plattform er i trygg avstand til tog i bevegelse.
TRV:03999	Overbygning/Prosjektering	14		To spor innen samme stasjon skal ikke ha samme nummer.	Utformingskrav	Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
TRV:07969	Overbygning/Prosjektering	14	d	Det skal henges varselskilt på gjerdene om at tog passerer i høy hastighet og anmodning om å ikke gå innenfor gjerdet før toget har stoppet. Teksten skal være på både norsk og engelsk.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03950	Overbygning/Prosjektering	14		Ved bygging av ny plattform og ved ombygging av eksisterende plattform skal det benyttes 760 mm plattformhøyde.	Funksjonskrav	Kravet ska bidra til å oppnå universell utforming gjennom å tillate trinnfri av- og påstigning.
TRV:03967	Overbygning/Prosjektering	14			Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03983	Overbygning/Prosjektering	14		Sikkerhetssonen skal være fri for hindringer.	Sikkerhetskrav	Sikre hinderfri bevegelse av påstigende og avstigende passasjerer
TRV:08304	Overbygning/Prosjektering	14		Overgang mellom to ulike plattformhøyder skal anlegges med maksimal stigning på 2% i plattformens lengderetning.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at det kan brukes mobil rullestolrampe i overganger mellom to plattformhøyder
TRV:03994	Overbygning/Prosjektering	14		Nye plattformer skal bygges med 2 % fall fra plattformkant.	Sikkerhetskrav	Hindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten.
TRV:07964	Overbygning/Prosjektering	14	d	Gjerdeelementene skal være 1,2 m høye	Utformingskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03962	Overbygning/Prosjektering	14		Sporets overhøyde skal ikke overstige 80 mm (nye baner) / 130 mm (eksisterende baner)	Utformingskrav	Kravet skal bidra til at personer med mye bagasje, barnevogner og rullestoler enkelt kan utføre av- og påstigning.
TRV:03978	Overbygning/Prosjektering	14			Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Krav til plattformbredde skal ivareta sikker, hinderfri bevegelse av påstigende, avstigende og ventende passasjerer
TRV:03957	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav	Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
TRV:03973	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for alle passasjerer som må benytte personovergang for å komme til plattform.
TRV:03989	Overbygning/Prosjektering	14		Bygninger, hus, benker, trappeoppganger o.l. med lengde over 1 meter skal plasseres med følgende minimumsavstander fra sikkerhetssonens innerkant: 2,0 m 2,5 m når trafikk med servicebil forekommer	Funksjonskrav	Krav til minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen skal ivareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog. Minste avstand skal hindre trengsel og fare for å bli presset ut i sikkerhetssonen. En servicebil skal kunne kjøre på plattformen når det er publikum til stedet.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen
TRV:04000	Overbygning/Prosjektering	14		Nummereringen bør følge retningslinjene under. Parallelle spor i samme sporgruppe gis fortløpende nummer med laveste nummer for sporene nærmest stasjonsbygning/plattform Spor med km-retning fra Oslo gis de laveste nummer på strekninger med dobbeltspor/4 spor Spor med km-retning til Oslo gis de høyeste nummer på strekninger med dobbeltspor/4 spor	Utformingskrav	Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
TRV:00201	Overbygning/Prosjektering	14		Krysningsspor skal bygges med samtidig innkjør.	Intensjonskrav	Sikre nødvendig kapasitet og effektivitet for godstrafikk på jernbanen.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Krysningsspor
TRV:07970	Overbygning/Prosjektering	14	d	Det skal settes av en plattformbredde på 0,2 m til gjerdet. Gjerdet skal stå utenfor sikkerhetssonen.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03952	Overbygning/Prosjektering	14			Utførelseskrav;Utformingskrav	Toleranser er nødvendig for at det skal være praktisk gjennomførbart å bygge plattform og spor mot plattformer. Toleransegrensene skal sikre at det ikke blir for store gap mellom plattformkant og stigtrinn på tog, samtidig som de ivaretar sikkerhet mot sammenstøt mellom tog og plattformkant
TRV:03968	Overbygning/Prosjektering	14			Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre for at ventende passasjerer på plattformen blir gjort oppmerksom på at tog vil passere plattformen.
TRV:03984	Overbygning/Prosjektering	14		Bredde av oppholdssonen skal bestemmes ved å summere nedenstående faktorer. minimumsbredde = 1,8 m tilleggsbredde for kjøretøy med leveranser til togene = 1,0 m tilleggsbredde for reisende (forhøyes opp til nærmeste halve meter) = n/200 m, for n<50 settes n = 0	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Krav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer og ev. kjøretøy.
TRV:03995	Overbygning/Prosjektering	14		Ved forlengelse og/eller forhøyning av plattform skal det bygges 2 % fall fra plattformkant dersom det er mulig å sikre god drenering av overflatevann uten omfattende inngrep i eksisterende konstruksjoner.	Sikkerhetskrav	Hindre at (barne)vogner og personer (ved glatt plattform) triller eller sklir mot plattformkanten. Sørge for drenering av overflatevann på plattform.
TRV:07965	Overbygning/Prosjektering	14	d	Lengde på gjerdeelementer skal være 5 meter, men kan variere mellom 4 og 8 meter der det er behov for tilpasning av KL-master eller andre objekter i gjerdelinjen.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03963	Overbygning/Prosjektering	14		Sporveksler bør unngås. På stedet der sporveksler ikke kan unngås vises det til figur 3 i Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner/Vedlegg/Plattformer og lasteramper mot spor i kurver.	Intensjonskrav	Sporveksler medfører behov for kurveutslag som medfører at det blir vanskeligere å oppnå tilfredsstillende avstand mellom plattformkant og stigtrinn.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Spor mot plattformer
TRV:03979	Overbygning/Prosjektering	14		Bredden av sikkerhetssonen skal være i henhold til Tabell: Bredde av sikkerhetssone.	Sikkerhetskrav;Utformingskrav	Hindre at passasjerer, bagasje og reisegods blir truffet av passerende tog.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Sikkerhetssone
TRV:03958	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav	Kravet skal sikre at plattformer prosjekteres med lengde som er tilstrekkelig for nåværende og fremtidig planlagt toglengde.
TRV:03974	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til å bevisstgjøre de reisende på kryssing av sporet for å hindre påkjørsel.
TRV:03990	Overbygning/Prosjektering	14		Master, søyler og andre formål av utstrekning mindre enn 1 meter, kan plasseres med følgende minimumsavstand fra sikkerhetssonens innerkant: 1,5 m 2,0 m når trafikk med servicebil forekommer	Funksjonskrav	Ivareta sikkerhet og fremkommelighet på plattform ved at det sikres tilstrekkelig plass for passasjerer og kjøretøy som betjener tog. Hensikt til krav er identisk med TRV:03989 Avstandene er redusert i forhold til krav TRV:03989, fordi gjenstandene er mindre i størrelse.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner#Minste avstand mellom faste gjenstander/bygninger og sikkerhetssonen
TRV:04001	Overbygning/Prosjektering	14		Togspor skal nummereres med lavere nummer i forhold til skiftespor	Utformingskrav	Kravet skal sørge for enhetlig standard for nummerering av spor for å sikre god kommunikasjon.
TRV:07971	Overbygning/Prosjektering	14	d	I en avstand fra 1,5 til 2,5 meter fra plattformkant skal det ikke være føringsveier, kabler eller rør i plattformen for å unngå konflikt med fundamenteringen av gjerdeelementene.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03953	Overbygning/Prosjektering	14		Ved utforming av plattformen skal det sikres god drenering.	Utformingskrav	Kravet skal hindre at det oppstår oppsamling av vann på plattformen som kan medføre isdannelser og glatte forhold som medfører fare for fall.
TRV:03969	Overbygning/Prosjektering	14		Plattformer skal være tilgjengelige for snøryddingsutstyr.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å fjerne snø på plattformen
TRV:03985	Overbygning/Prosjektering	14		Breddekravene skal oppfylles i en lengde av minst 200 m, med unntak av gangplass for reisende som skal oppfylles langs hele plattformen.	Funksjonskrav	Lengdekrav til oppholdssonens bredde skal sikre tilstrekkelig plass til ventende passasjerer.
TRV:03996	Overbygning/Prosjektering	14		Området med fall skal minimum dekke sikkerhetssonen + nødvendig bredde av oppholdssonen.	Sikkerhetskrav	Hindre at området med ventende og av- og påstigenede personer hindrer trille- og sklibevegelser mot plattforkant og sikre at drenering av overflatevann.
TRV:07966	Overbygning/Prosjektering	14	d	Avstanden mellom gjerdeelementene skal være 2,5 m	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03964	Overbygning/Prosjektering	14		Sporene skal ikke ha større stigning/fall enn 12,5 ‰.		Krav til maksimal stigning langs plattform skal sikre mulighet for igangsetting av tog som har stoppet ved plattformen i klimatiske forhold som gir lav adhesjon mellom hjul og skinne.
TRV:03980	Overbygning/Prosjektering	14		Sikkerhetssonen skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje 1.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Krav til sikkerhetssonemerking skal ivareta: tydelig merking av sikkerhetssone for passasjerer og servicebiler standardmerking for alle stasjoner
TRV:03959	Overbygning/Prosjektering	14		I henhold til Jernbaneinfrastrukturforskriftens § 3-4 skal nye plattformer ikke legges i kurve med radius under 2000 meter.		Kravet skal ivareta § 3-4 i Jernbaneinfrastrukturforskriften
TRV:03975	Overbygning/Prosjektering	14			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen.
TRV:03991	Overbygning/Prosjektering	14		Plattformender skal merkes både visuelt og taktilt	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Krav til plattformendemerking skal sikre: tydelig merking av plattformende for passasjerer og servicebiler standardmerking for alle stasjoner universell utforming (svaksynte/blinde personer)
TRV:07972	Overbygning/Prosjektering	14	d	Dersom KL-master plasseres i gjerdelinjen skal avstand mellom gjerdeelement og mast være 2,5 meter.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at det er mulig å etablere gjerde for å hindre passasjerer i å bevege seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03954	Overbygning/Prosjektering	14				Kravet skal sikre at ikke det blir for stor avstand mellom vogner og lasteramper, samtidig som det ikke er fare for sammenstøt mellom vogn og rampe
TRV:03970	Overbygning/Prosjektering	14		Fri høyde under samtlige konstruksjoner på plattformen skal være minimum 2,70 m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til kjøretøy og maskiner som det kan være behov for på plattformer.
TRV:03986	Overbygning/Prosjektering	14		Ved plattformender får bredden minskes med maks. 2 m, dog ikke ved personovergang eller trappehus.	Funksjonskrav	Oppnå tilstrekkelig plass til ventende passasjerer. Det er færre passasjerer som venter ved plattformendene.	Overbygning/Prosjektering/Plattformer_og_spor_på_stasjoner#Oppholdssone
TRV:03997	Overbygning/Prosjektering	14			Sikkerhetskrav	Sikre at personer som står på plattformen med lange gjenstander (f.eks. med fiskestenger, ski osv.) ikke blir utsatt for elektrisk støt ved utilsiktet kontakt med elektrisk ledende deler.
TRV:08702	Overbygning/Prosjektering	14		Hinderfri gangforbindelser skal ha sammenhengende ledesystem Utførelse: I henhold til Stasjonshåndboken, kap.2	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for blinde og svaksynte.
TRV:07967	Overbygning/Prosjektering	14	d	Gjerdet skal utformes slik at det ikke innbyr til å klatre, eller sitte på.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at passasjerer ikke beveger seg så nær plattformkant at de kan falle ut mot sporet som følge av aerodynamiske krefter ved togpassering i høy hastighet.
TRV:03965	Overbygning/Prosjektering	14		Der det planlegges for skjøting og deling av passasjervogner, med eller uten egen trekkraft, skal stigning/fall ikke overstige 2,5 ‰.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at skjøting og deling av tog kan utføres på sikker måte uten fare for å miste kontroll på materiellet. Kravet ivaretar TSI Infrastruktur - krav 4.2.3.3 (1)
TRV:03981	Overbygning/Prosjektering	14		Plattformkanten skal markeres med en 100 mm bred, varselgul, heltrukken linje.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Krav til platformkantemerking skal sikre tydelig merking av platformkanten for passasjerer og servicebiler standardmerking for alle stasjoner
TRV:03992	Overbygning/Prosjektering	14		Plattformkanten skal avfases med minst 50 mm i endene av plattformen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Minimere konsekvenser dersom sporet ligger for nær plattformkanten (ved sporfeil).
TRV:03960	Overbygning/Prosjektering	14		Ved plattformforlengelse og økning av plattformhøyde skal spor mot ny del av plattform ha radius ≥ 300 m	Funksjonskrav	Kravet skal sikre gode siktforhold langs plattform og hindre for store avstander mellom plattformkant og stigtrinn.
TRV:03976	Overbygning/Prosjektering	14		Ledelinjer skal ikke legges inn i sikkerhetssonen.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre en enhetlig og gjenkjennbar utforming av ledelinjer for å hjelpe svaksynte og blinde til å navigere langs plattformen.
TRV:04024	Overbygning/Prosjektering	15		Høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet
TRV:04003	Overbygning/Prosjektering	15		Lengde: Hinderfrie gangveier skal være så korte som praktisk mulig. Utførelse: Ved lange gangveier bør det være hvilemulighet pr 100 meter. Eksempelvis benk.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04040	Overbygning/Prosjektering	15		a) Trinnfri rute: Dersom trapp inngår i hinderfri gangvei skal det finnes et trinnfritt alternativ (gangrampe, heis). (kilde: TSI-PRM)
TRV:04056	Overbygning/Prosjektering	15		f) Innsyn: Skal være mulighet for innsyn. Det skal ikke være mørke kroker.
TRV:08090	Overbygning/Prosjektering	15		Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen.
TRV:04072	Overbygning/Prosjektering	15			Utformingskrav	Kravet skal sikre god informasjon til de reisende ved at krav nedfelt i TSI PRM blir ivaretatt.
TRV:04035	Overbygning/Prosjektering	15		Avgrensing:Gangveier utendørs skal ha visuell og taktil avgrensing.	Utformingskrav	Kravet skal gjøre det mulig for alle å navigere langs gangsoner.
TRV:04014	Overbygning/Prosjektering	15		Dørhøyde: Dører og innganger skal ha en fri høyde på minst 2000mm.	Utformingskrav	Kravet skal hindre skade på person ved sammenstøt.
TRV:04051	Overbygning/Prosjektering	15			Utformingskrav	Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer.
TRV:08066	Overbygning/Prosjektering	15		Fasthet: Dekke skal være fast for å sikre lav rullemotstand.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for rullestoler, traller, barnevogner og bagasje med hjul.
TRV:04067	Overbygning/Prosjektering	15		Rullestoltilpasning: Der det finnes skranker/steder for billettsalg, informasjon eller assistanse langs hinderfri gangvei skal minst én av skrankene/stedene være tilpasset rullestol og kortvokste, og minst én skal ha teleslynge. Der billettautomater finnes langs hinderfri gangvei skal minst én være tilpasset rullestol og kortvokste.	Utformingskrav	Kravet skal gjøre det enkelt for rullestolbrukere, kortvokste og hørselshemmede å innhente informasjon og kjøpe billetter på stasjonen.
TRV:04019	Overbygning/Prosjektering	15		Automatisk/halvautomatisk dør: Døråpner for automatisk dør skal monteres utenfor dørens slagradius. Døråpner for automatisk dør skal være godt synlig Døråpner for automatisk dør skal være plassert med betjeningshøyde mellom 800 mm og 1100 mm over gulv. Avstand fra innvendig hjørne skal være minimum 500 mm.	Utformingskrav	Kravet skal hindre sammenstøt når døren slår opp, og at personer i rullestol skal kunne benytte døråpneren. Den angitte høydeplasseringen av døråpner skal sikre at både stående og sittende kan betjene døråpneren.
TRV:04030	Overbygning/Prosjektering	15		h) Vann- og eluttak: Vann- og eluttak plasseres retningsgivende for hver 30. meter.
TRV:04009	Overbygning/Prosjektering	15		Gangbredde: Fri bredde for gangveier innendørs skal være minimum 1600 mm.Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer. For korridorer mer enn 30m skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på 1,8m i en lengde på minimum 2m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god framkommelighet for personer i rullestol og for gående som har behov for hjelpemidler (rullator og lignende).
TRV:04046	Overbygning/Prosjektering	15		Repos: Trapper skal ha repos ved høydeforskjell på mer enn 3,3 meter. ) Repos skal ha bredde tilsvarende trappens gangsone og lengde minimum 1,8m for å stanse fall.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal begrense personskade ved evt. fall i trapp.
TRV:04062	Overbygning/Prosjektering	15		Utforming generelt: Toalett skal utformes i samsvar med NS 11001-1:2009 Utførelse: For å sikre snudiameter 1 600 mm for rullestol bør toalett for funksjonshemmede vurderes dimensjonert noe større enn hva NS 11001 krever. Toalettskål, vask og annet utstyr bør monteres på vegg for å gi mest mulig fritt gulvareal. Toalett og vask bør være i samme rom. Det er en fordel med sluk for spyling av gulv. Det bør finnes en eller flere kraftige knagger for å henge fra seg ytterklær, vesker og lignende.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at toalett kan anvendes av rullestolbrukere.
TRV:08142	Overbygning/Prosjektering	15		Håndløper: Heiskupe skal ha håndløper i to høyder montert på begge langsider av kupeen. Håndløper skal være i høyde 700mm og 900mm målt fra gulvnivå til overkant håndløper. Håndløper skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm. Håndløper skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer. Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04025	Overbygning/Prosjektering	15		c) Markering: Søyler, stag, glassdører, glassvegger etc. skal markeres tydelig, eventuelt lyssettes.
TRV:04004	Overbygning/Prosjektering	15		Hindringer: Gjennomsiktige hindringer, søyler, benker, master og andre frittstående gjenstander (herunder utkragede og hengende objekter) skal plasseres slik at de ikke er i veien for blinde og synshemmede eller kunne oppdages av person som bruker en mobilitetsstokk. Utførelse: Gjennomsiktige hindringer (glassdører, vegger) og søyler langs hinderfri gangvei skal merkes med to bånd. Båndene plasseres i høyder på henholdsvis 900 mm og 1 500 mm med en luminanskontrast på minst 0,8 til bakgrunnsfarge, og være synlig fra begge sider for glassdør/glassvegg.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04041	Overbygning/Prosjektering	15		Bredde: Gangsonen mellom håndløpere skal være minst 1 600 mm bred. Tilleggsbredde vurderes utfra trafikkstrømmer. Trapper bør ha en bredde på minst 1800 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer.
TRV:04057	Overbygning/Prosjektering	15		g) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles.
TRV:08137	Overbygning/Prosjektering	15		Dybde: Heiskupe skal ha dybde minimum 2100mm, slik at heis har plass til båre (båreheis). Større dybde skal vurderes utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.	Utformingskrav	Kravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport.
TRV:04036	Overbygning/Prosjektering	15		Jevnhet: Dekke skal ikke ha ujevnheter over 5 mm.	Utformingskrav	Kravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheter	Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Gangveier innendørs
TRV:04052	Overbygning/Prosjektering	15		Fri høyde: Fri høyde i gangsonen skal være minimum 2 400 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet.
TRV:08067	Overbygning/Prosjektering	15		Jevnhet: Høydeforskjell i grensesnitt mellom to plattform- og betongelementer skal ikke være mer enn 5 mm. Jevnhet på dekket målt med 3 meters rettholt skal ikke overskride 10 mm. Åpne eller løse fuger skal ikke overstige 10mm. Rister og kumlokk skal ligge i plan med dekke.	Utformingskrav	Kravet skal redusere sannsynlighet for at passasjerer snubler på grunn av ujevnheter.
TRV:04068	Overbygning/Prosjektering	15		Glassvindu: Dersom det er et glassvindu/ en glassbarriere mellom personen i billettsalget og kunden skal denne enten være mulig å fjerne eller ha installert intercom. Utførelse: Glassvindu skal være av klart glass.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp.
TRV:04020	Overbygning/Prosjektering	15		Manuell dør: Dørhåndtak skal plasseres i en høyde på mellom 800 mm og 1100 mm. Dører skal kunne åpnes med en kraft på maksimum 30 N.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Den angitte høydeplasseringen av dørhåndtak skal sikre at både stående og sittende kan betjene dørhåndtaket. Krav om maksimalkraft for å åpne dør skal sikre at personer med redusert arm- eller håndkraft kan åpne dører.
TRV:04031	Overbygning/Prosjektering	15		i) Hvilemulighet: Det bør være hvilemuligheter ved lange underganger over 100 meter.
TRV:04010	Overbygning/Prosjektering	15		Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier innendørs. Utførelse: Gangveier innendørs er trinnfri der som terskler er under 25 mm og samtidig har en skråskåren kant som ikke er brattere enn 45°.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04047	Overbygning/Prosjektering	15		Håndløper: Trapper med mer enn 3 trinn skal ha rekkverk med håndløper på begge sider som følger hele trappeløpet. Håndløper skal utformes slik at den gir godt grep ) Håndløper skal være i to høyder på begge sider med overkant henholdsvis 700 mm og 900 mm over inntrinnets forkant. ) Håndløper skal føres 0,3 meter utover øverste og nederste trinn med avrundet avslutning. ) Håndløper skal følge trappeløp, også rundt repos. ) Håndløpere langs hovedgangforbindelsen til plattform skal merkes på oversiden med kortfattet taktil informasjon om retning til plattformen som trappen leder til. ) Håndløper skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45 mm. ) Håndløper skal ha avstand minimum 45 mm til vegg eller andre hindringer. ) Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4 for trapper utendørs ) Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,8 for trapper innendørs	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Hensikt med kravet er å unngå at personer faller i trappen eller faller utenfor trappeløpet, samt at blinde og svaksynte kan orientere seg i trapp.	Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Trapp
TRV:08060	Overbygning/Prosjektering	15		Tverrfall i hinderfri gangforbindelse skal være maksimum 2%.	Utformingskrav	Kravet sikrer tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for personer med rullestoler, bagasjetraller, barnevogner o.l.
TRV:04063	Overbygning/Prosjektering	15		Taktil merking: Toalett skal ha taktil merking (pictogram) som opplyser funksjon. Plasseres på vegg på samme side som døråpner	Utformingskrav	Kravet skal sikre at type toalett kan identifiseres av blinde og svaksynte.
TRV:08143	Overbygning/Prosjektering	15		Klimasluse: Klimasluse skal ha inngang i samme retning som heiskupe, slik at slusen ikke må dimensjoneres for å snu en båre. Klimasluse skal ha dybde minimum 2500mm, slik at klimasluse har plass til båre. Klimasluse skal ha bredde minimum 2000mm. Det skal vurderes om klimasluse skal være større enn minimumskrav utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.	Utformingskrav	Kravet er fastsatt ut fra hensynet til båretransport. Kravet skal også sikre god kapasitet på stasjoner med mange passasjerer.
TRV:04015	Overbygning/Prosjektering	15		Avskrapingsrist: Foran dører og innganger i overgang mellom ute og inne (inngangsdør, dør til klimarom for heis etc), skal det plasseres en avskrapningsrist.	Utformingskrav	Kravet skal hindre at for mye grovsmuss og snø transporteres inn.
TRV:04026	Overbygning/Prosjektering	15		d) Spyling: Undergangen skal tilrettelegges for spyling, med tverrfall til dreneringsrenner.
TRV:04005	Overbygning/Prosjektering	15		Plassering av møbler/gjenstander: Søyler, benker, master etc som befinner seg i hinderfri gangforbindelse, skal enten ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4, eller være merket med to bånd som for gjennomsiktige hindre. Hengende/utkragede objekter skal ikke henge lavere enn 2 100 mm. Unntak: Ved lavere plassering og/eller mer utstikkende enn 150 mm, bør angis av en hindring med en høyde på høyst 300 mm. Videre utformet slik at hindringen kan oppdages av person som bruker blindestokk.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04042	Overbygning/Prosjektering	15		Stigning: Trapp skal ha jevn stigning og samme høyde på opptrinn. Trapper utendørs skal ha stigningsvinkel < 30°.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet i trapper.
TRV:04058	Overbygning/Prosjektering	15		Belysningsstyrke: Belysningsstyrke langs hinderfri gangvei skal være tilpasset hva passasjerene har behov for å se. Utførelse: Det skal tas særlig hensyn til steder med høydeforskjeller, billettkontor og billettautomater, informasjonsskranker og informasjonsskjermer.	Utformingskrav	Hensikt med kravet er å gjøre gangveiens avgrensing mot området rundt synlig og gjøre eventuelle hindringer godt synlig.
TRV:08138	Overbygning/Prosjektering	15		Bredde Heiser med to innganger skal ha heiskupe med minimum bredde 1100mm (Tek17). Heiser med en inngang skal ha heiskupe med minimum bredde 1600mm. Større bredde skal vurderes utfra antall reisende som benytter heisen samtidig.	Utformingskrav	Kravet til minimumsstørrelse på heisstoler er fastsatt ut fra hensynet til båretransport.
TRV:04037	Overbygning/Prosjektering	15		Håndløper: Gangramper skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm. Håndlist skal ha luminanskontrast minimum 0,4 til vegg og rekkverk. Håndlister skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm. Håndlister skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer. Håndløper skal følge rampeløp, også ved repos. Håndløpere i rampe i hinderfri gangforbindelse til plattform, skal merkes på overside og ha taktil tekst som beskrevet i Stasjonshåndboken kap. 2. Informasjonen skal angi retning til plattform. Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,4 for ramper utendørs Luminanskontrast mellom håndløper og bakgrunn skal være 0,8 for ramper innendørs	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04053	Overbygning/Prosjektering	15			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre fall fra overgangsbru.
TRV:08068	Overbygning/Prosjektering	15		Bredde: Fri bredde for gangramper som inngår i hovedgangforbindelsen til plattform skal være minimum 1800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer. Andre gangramper kan være ned mot 1600 mm. For ramper mer enn 30 m lengde skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på minimum 1800 mm i en lengde på minimum 2 m. Gangramper som er supplement til trapp kan ha bredde på 1200 mm i rampens gangsone.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre.
TRV:04069	Overbygning/Prosjektering	15		Display: Dersom det finnes displayer som viser pris til personen i billettsalget skal det også finnes et slikt display som viser prisen til kunden.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god kommunikasjon ved innhenting av informasjon og ved billettkjøp.
TRV:04021	Overbygning/Prosjektering	15		i) Åpningskraft manuell dør: Dør til og i hovedadkomst og hovedrømningsvei som er beregnet for manuell åpning skal kunne åpnes med åpningskraft på maksimum 30 Newton (kilde: TEK).
TRV:04032	Overbygning/Prosjektering	15		Sklisikring: Dekke i gangsonen i hinderfri gangforbindelse skal være sklisikkert.	Utformingskrav	Kravet skal hindre fall som følge av glatt underlag.
TRV:04011	Overbygning/Prosjektering	15		c) Stigning: Gangvei skal være trinnfri. Stigning skal ikke være brattere enn 1:15. (kilde: TEK)
TRV:04048	Overbygning/Prosjektering	15		Fri høyde: Fri høyde over trapp skal være minst 2200mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet
TRV:08061	Overbygning/Prosjektering	15		I hinderfri gangforbindelse skal fri høyde være minst 2,2m.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig kapasitet/fremkommelighet for adkomster til plattform.
TRV:04064	Overbygning/Prosjektering	15		Grafisk symbol: Dersom toalett for funksjonshemmede har hengslete armlener, skal det finnes et grafisk symbol som viser armstøtten i både hevet og senket stilling.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god informasjon om bruk av hengslede armlener.
TRV:08144	Overbygning/Prosjektering	15		Synlighet: Dører til heiskupe og klimasluse skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at heisdører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
TRV:04016	Overbygning/Prosjektering	15		d) Kontrastmerking: Glassdør skal kontrastmerkes med plassering i høyder på henholdsvis 900 mm og 1 500 mm (kilde: TEK, TSI-PRM). Utførelse: Det bør benyttes markeringsbånd med høyde minst 50 mm. Videre være synlig fra begge sider av glassdør. Båndene kan ha tegn, logoer, eller lignende.
TRV:04027	Overbygning/Prosjektering	15		e) Antigrafittibehandling: Alle overflater skal antigrafittibehandles.
TRV:04006	Overbygning/Prosjektering	15		Retningsinformasjon: Håndlister eller vegger langs hinderfri gangvei til plattform skal merkes (eks plattformnummer og retningsinformasjon). Merkes i punktskrift eller prismeformede bokstaver eller tall på baksiden av håndlister eller på vegg. Veggplassering i høyde mellom 1450 mm og 1650 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04043	Overbygning/Prosjektering	15		Oppmerksomhetsfelt: Foran det første trinnet nedenfra skal det være et taktilt oppmerksomhetsfelt (tverrstriper) i full trappebredde. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,4 for trapper utendørs. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,8 for trapper innendørs. ) Dybde på oppmerksomhetsfelt skal være 600 mm.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at alle blir oppmerksom på trapp.
TRV:04059	Overbygning/Prosjektering	15		Blending: Blendende motlys skal unngås langs gangvei	Utformingskrav	Kravet skal hindre blending som kan gjøre det vanskelig å orientere seg.
TRV:08139	Overbygning/Prosjektering	15		Klima: Heis skal være i et rom som har temperatur > 5°C. Det klimatiserte rommet rundt heisen skal være rundt hele heisen. Dette skal også omfatte en klimasluse foran alle heisdører.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god driftstabilitet.
TRV:08712	Overbygning/Prosjektering	15		Malte eller lakkerte overflater i hinderfri gangforbindelse skal ha ikke ha høyere glansnivå enn 50 i henhold til ISO 2813:2014. Unntak: Kravet gjelder ikke oppmerking for å varsle om fare.	Utformingskrav	Kravet skal skikre god fremkommelighet og orientering i hinderfri gangforbindelse ved å hindre blending fra blanke overflater.	Overbygning/Prosjektering/Publikumsareal#Hinderfri_gangforbindelse
TRV:04038	Overbygning/Prosjektering	15		Hinderfritt areal: Foran og etter en rampe skal det være et hinderfritt areal med dybde i lengderetningen på minst 1600 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at det er mulig for rullestol å svinge 90 grader foran og etter rampen.
TRV:04054	Overbygning/Prosjektering	15		d) Detaljutforming: Detaljutforming for ulike deler, eks trapp, rampe, heis skal utformes i samsvar med krav for respektive deler. Overgangsbru som inngår i eneste adkomst til plattform skal utformes som hinderfri gangvei (universell utforming).
TRV:08088	Overbygning/Prosjektering	15		Bredde: Fri bredde for gangramper innendørs som inngår i hovedgangforbindelsen til plattform skal være minimum 1800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer. Andre gangramper utendørs kan være ned mot 1600 mm. For ramper mer enn 30 m lengde skal det være møteplass for to rullestoler med en bredde på minimum 1800 mm i en lengde på minimum 2 m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at to rullestoler skal kunne møte hverandre.
TRV:04070	Overbygning/Prosjektering	15		Billettvalideringsporter: Dersom det brukes porter for billettvalidering skal minst én av portene ha bredde på minimum 900 mm og mulighet for en rullestol av lengde 1250 mm å kjøre gjennom. Unntak: Ved oppgradering/fornying skal portbredden være minimum 800 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at rullestolbrukere kan passere billettvalideringspunkter uten behov for assistanse
TRV:04022	Overbygning/Prosjektering	15		j) Tilleggsdør svingdør/karuselldør: Dersom det installeres svingdør/karuselldør, skal en tilleggsdør som ikke er svingdør/karuselldør befinne seg ved siden av svingdøren/karuselldøren. Døren skal kunne brukes av alle.
TRV:04033	Overbygning/Prosjektering	15		b) Lavtreflekterende: Dekke skal være lavtreflekterende (kilde: TSI-PRM).
TRV:04012	Overbygning/Prosjektering	15		d) Luminanskontrast: Søyler og lignende hinder langs hinderfri gangvei skal ha en luminanskontrast til omgivelsene på minst 0,4 eller være merket i to høyder med en luminanskontrast på minst 0,8 til bakgrunnsfarge. (kilde: TEK)
TRV:04049	Overbygning/Prosjektering	15		Inntrinn: For innendørs trapper skal inntrinn være minimum 0,25m. For utendørs trapper skal inntrinn være minimum 0,28m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre utforming av trapp som gir god fremkommelighet.
TRV:08063	Overbygning/Prosjektering	15		Hvile: Det skal være hvilemuligheter ved hinderfrie gangforbindelser over 100 meter.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04065	Overbygning/Prosjektering	15		f) Stellebord: Toalett skal ha stellebord for spedbarn som er tilgjengelig for både menn og kvinner. (kilde: TSI-PRM)
TRV:08146	Overbygning/Prosjektering	15		Sklisikring: Dekke i trappens gangsone skal være sklisikkert.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre fall i trapper.
TRV:04017	Overbygning/Prosjektering	15		Synlighet: Dører og innganger skal ha en luminanskontrast på minst 0,4 i forhold til omliggende vegger..	Utformingskrav	Kravet skal sikre at dører er godt synlige og lette å bruke for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
TRV:04028	Overbygning/Prosjektering	15		f) Hjørner: Skarpe hjørner bør unngås.
TRV:04007	Overbygning/Prosjektering	15		Gangbredde: Fri bredde for gangveier skal være minimum 1 800 mm. Tilleggsbredde skal vurderes ut fra trafikkstrømmer. Unntak:Strekning under 5m kan ha fri bredde ned til 1,4m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre plass til at at to rullestoler skal kunne passere hverandre.
TRV:04044	Overbygning/Prosjektering	15		Farefelt: Foran det første trinnet ovenfra skal det være et taktilt farefelt (knaster) i full trappebredde. (kilde: TEK) ) Farefelt skal avsluttes i ett trinns dybde før trappen starter. ) Dybde på farefelt skal være 600 mm. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,4 for trapper utendørs. ) Luminanskontrast til omkringliggende belegg skal være minst 0,8 for trapper innendørs.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre fall i trapp ved at alle blir oppmerksom på trappen.
TRV:04060	Overbygning/Prosjektering	15		Rullestoltoalett: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes minst ett unisex rullestoltoalett.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at toalett er tilgjengelig for alle der dette tilbys.
TRV:08140	Overbygning/Prosjektering	15		Innsyn: Det skal være glassfelt i klimasluse, heissjakt, heiskupe og dører slik at det er mulig å se ut og inn av heisen.	Utformingskrav	Kravet skal bidra til å redusere opplevelsen av heisen som et klaustrofobisk rom.
TRV:04002	Overbygning/Prosjektering	15		Følgende områder (dersom de finnes) skal forbindes med minst én hinderfri gangforbindelse til plattform og være tilgjengelig: Stedets definerte hovedgangsystem Areal avsatt for bytte av transportmiddel, som: Holdeplass for buss, drosje, sporvei, tunnelbane etc. Av- og påstigingsplass for bil, drosjer og delingstjenester. Parkeringsplass for forflytningshemmede. Lavtsittende monitorer med dynamisk rutetabell, eller statisk rutetabell. Klimabeskyttelse som letak, venterom etc. Sitteplass. Toalett Avfallsbeholder Oppbevaringsbokser Bagasjetraller Betjent salgs- og serviceområde. Billettautomat 1) Disse hinderfrie gangforbindelsene inkludert plattformer utgjør gangsystemets hovedløsning. 2) Den hinderfrie gangforbindelsen mellom stedets definerte hovedgangsystem og plattform er stasjonens hovedgangforbindelse.	Funksjonskrav	Kravet definerer omfanget av hinderfri gangforbindelse til plattform.
TRV:04039	Overbygning/Prosjektering	15		Kontraststripe: Rampens begynnelse i topp og bunn skal være markert med 40 mm bred kontraststripe i hele rampens bredde med luminanskontrast mellom markering og bakgrunn. Luminanskontrast for rampe utendørs: minimum 0,4 Luminanskontrast for rampe innendørs: minimum 0,8	Utformingskrav
TRV:04055	Overbygning/Prosjektering	15		e) Kontrastmerking: Eventuelle søyler, stag, glassdører, glassvegger skal markeres tydelig.
TRV:08089	Overbygning/Prosjektering	15		Håndløper: Gangramper innendørs skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to høyder med overkant på henholdsvis 700 mm og 900 mm. Håndlist skal ha luminanskontrast minimum 0,8 til vegg og rekkverk. Håndlister skal ha rundt tverrsnitt med diameter 40-45mm. Håndlister skal ha avstand minimum 45mm til vegg eller andre hindringer.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04071	Overbygning/Prosjektering	15		Parkeringsplasser for funksjonshemmede:Dersom det finnes parkeringsplasser på en stasjon skal det finnes tilstrekkelig mange plasser reservert for funksjonshemmede og personer med redusert fremkommelighet som har parkeringstillatelse Utførelse: Plassene skal ligge nær hovedgangforbindelsen. Antall: Når det er parkering med 50 plasser eller mer, skal minst fire prosent av plassene reserveres til forflytningshemmede. Når det er parkering under 50 plasser kan det være to plasser.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilgjengelig parkeringsplass for personer med nedsatt forflytningsevne.
TRV:04023	Overbygning/Prosjektering	15			Utformingskrav	Kravet skal sikre god flyt i passasjerstrømmer
TRV:04034	Overbygning/Prosjektering	15		Rister: Maskeåpning for rister skal maksimalt være 20 x 10 mm, der det lengste målet skal være i lengderetningen.	Utformingskrav	Kravet skal redusere mulighet for å skade labbene til førerhunder.
TRV:04013	Overbygning/Prosjektering	15		Dørbredde: Dører og innganger skal ha fri åpningsbredde på minst 1,2m. For dører og innganger til eksisterende bygninger kan fri åpningsbredde være minst 0,9m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal muliggjøre passering av rullestol. Kravet skal også ivareta sikkerhet ved rømning fra tilstøtende rom.
TRV:04050	Overbygning/Prosjektering	15		k) Bredde og inntrinn ved ikke rette trappeløp: Trapp som ikke har rette løp, skal ha effektiv bredde tilsvarende trapp med rette løp. For svingt trapp skal inntrinn i indre ganglinje være minimum 150 mm. (kilde: TEK) Unntak: Kravet gjelder ikke utendørs.
TRV:08065	Overbygning/Prosjektering	15		Trinnfritt: Det skal ikke være trinn i gangveier utendørs. Unntak: Ved skille mot kjørevei kan fortauskant være inntil 25mm høy.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04066	Overbygning/Prosjektering	15		Hærverksikker: Toalettskål, vask og annet toalettutstyr skal ha en mest mulig hærverkssikker utførelse.	Utformingskrav	Kravet skal redusere følger av destruktive handlinger / hærverk
TRV:04018	Overbygning/Prosjektering	15		Dørterskel: Dersom dører har terskel, skal denne ikke være høyere enn 25mm. Dersom dører har terskel, skal denne ha skråskåren kant som ikke er brattere enn 45°.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at personer med nedsatt bevegelighet kan passere døråpningen.
TRV:04029	Overbygning/Prosjektering	15		g) Oppvarming: Det bør ikke være oppvarming.
TRV:04008	Overbygning/Prosjektering	15		Stigning: Hinderfri gangforbindelse skal ikke ha brattere stigning enn 1:15. For høydeforskjell ≤ 0,6m, kan maksimal stigning være 1:12. For hver 1,0 meter høydeforskjell skal det være hvileplan på minimum 1 600 mm x 1600 mm. Hinderfri gangforbindelse som er brattere enn 1:20 over en lengde på mer enn 10m skal ha håndløper på begge sider.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god fremkommelighet for personer med nedsatt bevegelighet.
TRV:04045	Overbygning/Prosjektering	15		Markering av trappenese: Hvert trappetrinn skal ha en 40 mm dyp kontraststripe i full trappebredde. ) Luminanskontrast mellom markering og trappetrinn skal være minst 0,4 for trapper utendørs. ) Luminanskontrast mellom markering og trappetrinn skal være minst 0,8 for trapper innendørs.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at trappetrinn er godt synlige for flest mulig uavhengig av brukerforutsetninger.
TRV:04061	Overbygning/Prosjektering	15		Stellerom: Dersom det finnes toaletter på en stasjon skal det finnes stellerom som er tilgjengelig for både menn og kvinner.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre tilgjengelighet for stellerom for alle der dette tilbys.
TRV:08141	Overbygning/Prosjektering	15		Innganger: Heiskupe skal ha to innganger, slik at publikum skal kunne gå rett frem, uten å snu i heiskupeen.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god kapasitet og forenkle fremkommelighet.
TRV:02740	Overbygning/Prosjektering	4		Et referansetog skal kunne trafikkere sikkert på utsatte steder under de mest kritiske operative forutsetninger med hensyn til sidevind. Sikkerhet mot velting skal vises gjennom beregninger hvor karakteristiske vindkurver (CWC) for referansetoget i henhold til EN 14067-6:2010 inngår.	Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
TRV:02741	Overbygning/Prosjektering	4			Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
TRV:02335	Overbygning/Prosjektering	4		Kapittelet beskriver generelle bestemmelser og tekniske krav for overbygning. Kravene i dette dokumentet gjelder for nye anlegg og ved ytelsesendringer i eksisterende anlegg. Ved endringer som bare berører et delsystem, skal regelverket for dette delsystemet følges, dersom ikke annet er angitt.	Intensjonskrav	Kravet angir når og hvor regler for prosjektering av Overbygning kommer til anvendelse
TRV:02336	Overbygning/Prosjektering	4			Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
TRV:03110	Overbygning/Prosjektering	4		Betjeningsutforming: Brytere, knapper og vendere mm. skal generelt være utformet og plassert slik at de ikke uforvarende kan betjenes.	Funksjonskrav;Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Hindre uforvarende betjening.
TRV:02337	Overbygning/Prosjektering	4		For blandede godstog og containerekspresser tillates kombinasjonen 22,5 tonn aksellast og hastighet 90 km/h i overbygningsklasse c under forutsetning av at andel av togstammen med 22,5 tonn aksellast ikke overstiger 25%.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
TRV:02338	Overbygning/Prosjektering	4			Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen har tilstrekkelig kapasitet til den forventede trafikk med hensyn til aksellaster, togtyper og hastighet for å unngå rask nedbrytning og korte levetider.
TRV:02739	Overbygning/Prosjektering	4		Ved prosjektering av nye baner med hastighet > 140km/h, skal steder hvor særlig sterk sidevind kan forekomme identifiseres.	Sikkerhetskrav	Kravet skal bidra til at store vindkrefter på utsatte steder som f.eks broer og åpne høyfjellstrekninger, blir vurdert med tanke på tiltak for å hindre avsporing.
TRV:02466	Overbygning/Prosjektering	5		Overgangskurver og sporveksler: Vertikalkurver med radius mindre enn 10 000 meter skal ikke falle sammen med overgangskurver eller sporveksler. Det skal være en avstand på minst 15 meter1) mellom overgangskurve/sporveksel og vertikalkurve med radius mindre enn 10 000 meter. SE bør ikke ligge i sporveksler, selv om Rv ≥ 10 000 m. Unntak: For hastigheter mindre enn eller lik 50 km/h kan det tillates kortere avstander.	Utformingskrav	Bakgrunnen for dette kravet er å unngå at en vogn befinner seg samtidig i med den ene boggien i en vertikalkurve og den andre boggien i en horisontalkurve, noe som kan gi uheldig dynamisk respons med nedsatt komfort og økte krefter på spor og vogner som følge.
TRV:02416	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Det er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur.
TRV:02432	Overbygning/Prosjektering	5			Funksjonskrav	Kravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver.
TRV:02448	Overbygning/Prosjektering	5		Bufferoverdekning: For å sikre ønsket bufferoverdekning i sirkelkurver som krummer i forskjellig retning, skal det enten velges tilstrekkelig store radier eller det skal anlegges en rettlinje mellom kurvene. Utførelse: Hvis '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' ≥ 120 anlegges ingen rettlinje. Utførelse: Hvis 100 ≤ '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' < 120 anlegges en rettlinje på 7 meter i spor som skal trafikkeres av personvogner og ingen rettlinje i spor som bare skal trafikkeres med godsvogner. Utførelse: Hvis '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' < 100 anlegges en rettlinje på 10 meter i spor som skal trafikkeres av personvogner og 7 meter i spor som bare skal trafikkeres med godsvogner. Utførelse: Begge radiene skal være større enn eller lik 150 meter. Det antas at radiene er positive i de ovenstående formler.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre mot avsporing som følge av ombufring hvor togets buffere hekter seg inn i hverandre ved kjøring gjennom motstatt rettede kurver med små radier.
TRV:02507	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte.
TRV:02411	Overbygning/Prosjektering	5		Negative kjedebrudd:Det skal ikke etableres negative kjedebrudd med større bruddlengde enn 50 meter.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre mest mulig sammenhengende kilometrering langs banen, for å unngå misforståelser om plassering av tog og arbeidsmaskiner.
TRV:02427	Overbygning/Prosjektering	5		Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes: Grense: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' mm	Sikkerhetskrav;Utformingskrav	Krav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning.
TRV:03648	Overbygning/Prosjektering	5		Det skal etableres nøyaktig kilometrering på alle strekninger.	Utførelseskrav	Kravet er en forutsetning for entydig posisjon av objekter langs sporet.	Overbygning/Prosjektering/Sporets_trasé#Kilometer
TRV:02443	Overbygning/Prosjektering	5		Kombinasjonskurver: Kombinasjonskurver bør unngås.	Funksjonskrav	Kurver som er sammensatt av flere elementer med ulike radier medfører mer komplisert vedlikehold og dårligere komfort.
TRV:02461	Overbygning/Prosjektering	5
TRV:02341	Overbygning/Prosjektering	5		Profil: Profil skal angis i meter med en desimal.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre nøyaktig stedsangivelse for profil
TRV:02422	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigningshastighet for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes: Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 35 mm/s (tilsv. 1:8 V) Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 46 mm/s (tilsv. 1:6 V)	Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
TRV:08056	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor som gir et trygt driftsmiljø og sikrer komfort ved togmøte.
TRV:02438	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 122,5 mm/s (tilsv. ψ = 0,80 m/s3)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
TRV:02454	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort, tilstrekkelig plass til drivmaskiner og mulighet for utskifting av komponenter uten at det blir for liten avstand mellom to sveiste skjøter.
TRV:02498	Overbygning/Prosjektering	5		Hastighet i kurver: Hastigheten i en kurve skal ikke være større enn: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"'  [km/h]   (5) Hvis ligning 5 i tilfeller med falsk overhøyde gir lavere verdi enn 20 km/h gjelder V = 20 km/h.		Dette er maksimal tillate hastighet ved gitt sporgeometri (sporvidde, kurveradius, overhøyde og grenseverdi for manglende overhøyde) før veltehastigheten er nådd eller en nedadgående kraft tilstrekkelig til å skade kurvens ytre skinne er utviklet.	Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Største hastighet på grunn av sporets geometri
TRV:02417	Overbygning/Prosjektering	5		Maksimal verdi for overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes: Maksimal verdi for overhøyden: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 150 mm For rene persontrafikkbaner gjelder '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 160 mm (normale krav) og '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 180 mm (minste krav).	Utformingskrav	Kravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet. Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans. Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur
TRV:02433	Overbygning/Prosjektering	5			Funksjonskrav	Kravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde.
TRV:02449	Overbygning/Prosjektering	5		Plassering av sporveksler 1: Sporveksler bør ligge i rette avsnitt. Ved aksellast større enn 25 tonn skal sporveksler ligge i rette avsnitt.	Utførelseskrav;Utformingskrav	En kurveveksel vil medføre betydelig større krefter fra toget sammenlignet med en sporveksel som ikke er krummet. Dette medfører økt slitasje og nedbrytningshastighet. Ved svært høye aksellaster vil bruk av kurveveksel derfor medføre uforholdsmessig kort levetid på en del av sporvekselens komponenter.
TRV:07816	Overbygning/Prosjektering	5		Angivelse av kjedebrudd på tegninger og annen teknisk dokumentasjon Utførelse: Kjedebruddet skal angis i tekst som: km.<Verdi1>=km.<Verdi2> (<Fortegn><Differanse>m) Verdi1 = kilometerverdi nærmest Oslo Verdi2 = kilometerverdi lengst fra Oslo Differanse = (Verdi2 - Verdi1) Fortegnet vises eksplisitt som "+" dersom differansen er positiv Verdiene og differansen skal angis med seks desimaler (millimeter presisjon) i sportegninger og tegninger for elektro høyspenning Verdiene og differansen skal angis med tre desimaler (meter presisjon) i signaltegninger	Utførelseskrav	Kravet skal sikre presis informasjon om hvor kjedebrudd plasseres og hvordan informasjonen formidles gjennom skilt, tegninger og annen teknisk dokumentasjon.
TRV:02508	Overbygning/Prosjektering	5		a) Sporavstand på stasjoner: Sporavstanden (Sp) der rullende materiell hensettes og der driftsoppgaver i forbindelse med det rullende materiell utføres skal være minst 4,70 meter. Det regnes ikke med kurveutslag. Der det skal tas hensyn til plassering av master, gjerder o.l. er det behov for større sporavstander, jamfør Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt#Master_og_andre_gjenstander_ved_siden_av_sporet. Der det er to eller flere spor mellom to plattformer skal sporavstanden legge til rette for å plassere gjerde 50 m forbi plattform i situasjoner der dette ikke kommer i konflikt med sporveksler eller annet. Behov for større sporavstander kan også oppstå på grunn av objekter som kabelkanaler, kummer o.l., jamfør Felles_elektro/Prosjektering_og_bygging/Kabellegging_og_kabelkanaler.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig klaring mellom tog som passerer på tilstøtende spor på stasjoner, personsikkerhet ved driftsoppgaver (skifting) og plass til konstruksjoner.	Kravlokasjon
TRV:02412	Overbygning/Prosjektering	5		Plassering av kjedebrudd: Kjedebrudd skal plasseres utenfor ytterste sporveksel på stasjon. Utførelse: Bruddet skal plasseres på hel meter ved laveste kilometerverdi. Bruddet skal ikke plasseres i vertikalkurver eller overgangskurver. Der to baner samles uten at det ligger noen stasjon der, skal kjedebruddet legges ved første passende anledning på den siden av samlingsstedet som har lavest kilometer. Der en bane opphører for å samles med en kortere bane (lavere kilometer), skal bruddet legges rett foran første sporveksel på stasjonen. Kjedebruddet skal plasseres slik at en unngår misforståelser vedr. objekters kilometerangivelse, se eksempler.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at kjedebrudd plasseres slik at mistolkninger om objekters kilometerangivelse unngås
TRV:02428	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigning for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parameter skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:400	Utformingskrav	Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
TRV:02444	Overbygning/Prosjektering	5		Motsattrettede overgangskurver: Felles begynnerpunkt for motsattrettede overgangskurver (FOB) bør unngås. Et rettlinjet parti bør legges inn mellom kontrakurver.	Utformingskrav	Et FOB’s eksakte beliggenhet er avgjørende for å tilfredsstille alle krav til geometrien. Ved ulik overhøyde på nabokurver vil det også være ulik rampestigning gjennom de to overhøyderamper. Uten mellomliggende rettlinje vil det være være krevende å opprettholde korrekt geometri over tid, da det vil være vanskelig å unngå "vandring" av FOB.
TRV:02462	Overbygning/Prosjektering	5		d) Forlengelse av krysningsspor: Ved kryssingssporforlengelse skal det tas hensyn til lokale forhold, herunder igangsetting og avbremsing av de tyngste togene på strekningen.
TRV:02407	Overbygning/Prosjektering	5		Kilometerangivelse: Kilometer skal angis i km med fire desimaler, det vil si på nærmeste hele desimeter.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre samsvar ved angivelse av posisjon for objekter langs sporet.
TRV:02423	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal begrense krefter på sporets innerste skinnestreng i kurver.
TRV:02439	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 75 mm/s (tilsv. 1:3.7 V)	Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
TRV:02455	Overbygning/Prosjektering	5		Gjennomkjøring av avvikespor: Ved gjennomkjøring av avvikespor skal følgende hastigheter ikke overskrides: For sporveksel 1:7/ R = 190 m: 35 km/h 1) For sporveksel 1:9/ R = 190 m: 35 km/h 1) For sporveksel 1:9/ R = 300 m: 40 km/h 2) For sporveksel 1:12/ R = 500 m: 60 km/h Unntak: Gjelder ikke driftsbanegårder, skifteområder og andre spor uten persontrafikk. Her tillates hastigheten økt til 40 km/h. Unntak: Ved behov for å øke hastigheten til 50 km/h, skal de lokale tekniske og driftsmessige forhold for hver enkelt sporveksel vurderes spesielt.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde.
TRV:02418	Overbygning/Prosjektering	5		Maksimal grense for overhøyde pga. avsporingsfaren ved lave hastigheter for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes: Grense: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' mm	Utformingskrav	Krav til maksimal grense for overhøyde ved lave hastigheter skal sikre mot avsporing som følge av liten vertikal hjullast på ytterstreng ved kjøring i svært lav hastighet. Dette gjelder spesielt der vindskjevheter i sporet forårsaker ytterligere avlastning
TRV:02434	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes: R < 250: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 130 mm 250 ≤ R < 290: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = (0,575R-13,75) mm R ≥ 290: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 153 mm For overbygningsklasse b gjelder Imaks = 130 mm	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
TRV:02450	Overbygning/Prosjektering	5		Plassering av sporveksler 2: Sporveksler skal ikke plasseres i overgangskurver eller i sirkelkurver med større overhøyde enn 100 mm 1). Unntak: Ved håndbetjent sporveksel til sidespor skal overhøyden ikke overstige 80 mm.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	En overgangskurve inne i en sporveksel vil medføre en kompleks geometri som er vanskelig å vedlikeholde. Stor overhøyde medfører økt omleggingskraft på grunn av tyngdekraften. Tyngdekraften vil også påvirke fraliggende tunges posisjon i forhold til stokkskinnen slik at det kan bli vanskelig å overholde sikkerhetskrav om minste avstand stokkskinne - fraliggende tunge.
TRV:02413	Overbygning/Prosjektering	5		Hastighetsprofil: Hastighetsprofilet bør i størst mulig grad tilpasses hastighet/vei-diagrammene for de raskeste tog.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal begrense lokale innsnevringer av profilet for strekningshastighet
TRV:02429	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes: R < 290: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm 290 ≤ R ≤ 600: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 130 mm R > 600: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 150 mm For overbygningsklasse b gjelder Imaks = 100 mm. I kurve med kurveveksel eller på bro uten gjennomgående ballast gjelder Imaks = 100 mm for R ≤ 350 og Imaks = 130 mm for R > 350.	Utformingskrav	Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
TRV:02445	Overbygning/Prosjektering	5			Funksjonskrav	Sprang i manglende overhøyde medfører en plutselig endring av sideakselerasjonen. Dersom denne plutselige endringen blir for stor, vil dette føles ubehagelig for passasjerer og resultere i lokalt store sporkrefter. Sprang i manglende overhøyde oppstår typisk i sporveksler hvor det ikke er overgangskurve mot det avvikende sporet. Ved passering av sporveksler inn mot plattformer er det fare for at stående passasjerer snubler/faller dersom sprang i manglende overhøyde blir for stort.
TRV:02463	Overbygning/Prosjektering	5		e) Hensettingsspor: Spor der materiell hensettes skal normalt anlegges horisontalt. Største stigning/fall er 2 ‰ (normale krav) og 5 ‰ (minste krav).	Utformingskrav	Kravet hindrer at materiell faller mot farlig område pga manglende bremsekraft.
TRV:02408	Overbygning/Prosjektering	5		Kilometerangivelse for objekter: Kilometer for objekter bør bestemmes ved å trekke normalen på bestemmende spors senterlinje og å tilordne samme kilometer for alt langs normalen.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
TRV:02424	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet angir hvilken hastighet som skal legges til grunn for langsomtgående tog ved beregning av overskuddshøyde.
TRV:02440	Overbygning/Prosjektering	5		Minste horisontalkurveradius for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes: Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 190 m Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 150 m	Utformingskrav	Kravet skal sikre at alle interoperable tog kan fremføres i kurver.
TRV:02458	Overbygning/Prosjektering	5		Elementlengder: Alle elementlengder i vertikalkurvaturen i hovedspor skal være minst 20 m.	Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort og vedlikeholdbarhet.
TRV:02419	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigning for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parameter skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:400	Utformingskrav	Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
TRV:02435	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm/s (tilsv. ψ = 0,65 m/s3)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
TRV:02451	Overbygning/Prosjektering	5		Avstand mellom sporveksel og overgangskurve/sirkelkurve/bru/sporveksel: Avstanden M mellom sporveksel og overgangskurve, sirkelkurve, bru eller annen motstående sporveksel skal ikke være mindre enn avstanden Ls gitt i Kurver uten overgangskurver, TRV:02446, beregnet ut fra hastighet over sporvekselens avvikespor. M skal imidlertid ikke være kortere enn 6 m. Unntak: Ved sirkelkurver med lik, ensrettet krumning bortfaller kravet til mellomparti M. Unntaket gjelder ikke avstand mellom motstående sporveksler. Avstand mellom motstående sporveksler skal alltid være minst 6 m pga hensyn til akseltellere og utskifting av sporvekselkomponenter Unntak: For sporsløyfer med klotoideveksler bortfaller kravet til mellomparti M. Utførelse: Avstanden M måles fra stokkskinneskjøt (SS)/bakkant (BK) på sporvekselen til overgangskurvens begynnelse (OB)/ende (OE), bruens start-/sluttpunkt eller sirkelkurvens kurvepunkt (KP).	Utformingskrav	Kravet skal ivareta: Mulighet for utskifting av komponenter uten å komme i konflikt med motstående sporveksel og krav til minimum avstand mellom to sveiste skjøter Ivareta god komfort gjennom å hindre påfølgende retningsforandringer med kort avstand. Unngå påfølgende endringer i sporets stivhet med kort innbyrdes avstand	Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Sporveksler og sporforbindelser
TRV:02414	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense hyppige retningsendringer.
TRV:02430	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 80 mm/s (tilsv. ψ = 0,52 m/s3)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av sideakselerasjon ved kjøring i kurver.
TRV:02446	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Bevegelse i vognkassen som skapes av sprang i manglende overhøyde, dempes som en funksjon av tid. Mellomliggende rettlinje med en lengde avhengig av hastighet er derfor nødvendig for å opprettholde tilfredsstillende komfort for passasjerer.
TRV:02464	Overbygning/Prosjektering	5				Krav om dekningsgivende objekt i sidespor på linjen og andre spor på stasjoner, skal hindre svært alvorlige konsekvenser ved sammenstøt dersom tog utilsiktet passerer dekningsgivende objekt.
TRV:02409	Overbygning/Prosjektering	5		Felles kilometer: For å forhindre at kilometer oppgis galt i drifts- og avvikssituasjoner skal kilometer være felles når baner ligger i rimelig nærhet til hverandre.	Utformingskrav	Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
TRV:02425	Overbygning/Prosjektering	5		Minste horisontalkurveradius for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes: Minste radius: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 190 m	Utformingskrav	Det er vanskelig å oppnå tilstrekkelig rulleradiusdifferanse ved kjøring i kurver med svært små radier. Dette medfører store anløpsvinkler som resulterer i store sporkrefter og høy slitasje. Kravet skal også sikre at alle interoperable tog kan fremføres ved å ivareta krav til minimum kurveradius i TSI Infrastruktur.
TRV:02441	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigning for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parameter skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 1:300	Funksjonskrav	Kravet skal begrense verdier av vindskjevhet ved oppbygging av overhøyde i overgangskurver.
TRV:02459	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Krav til stigning skal ivareta togenes fremføringsevne og deres mulighet til å opprettholde hastighet, og til å kunne starte etter utilsiktet stopp.
TRV:02420	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes: R ≤ 600: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 100 mm R > 600: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 130 mm I kurve med kurveveksel gjelder '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 80 mm for R ≤ 600 og '"`UNIQ--math-00000003-QINU`"' = 100 mm for R > 600.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
TRV:02436	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - plussmateriell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 69 mm/s (tilsv. 1:4 V)	Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
TRV:02452	Overbygning/Prosjektering	5		Plassering av sporsløyfer: Sporsløyfer skal plasseres på rettlinje eller i kurver uten overhøyde.	Utformingskrav	En sporsløyfe er en forbindelse mellom to sporveksler. Når de to sporvekslene ligger i overhøyde dannes en kompleks sporgeometri i avvikesporene med kombinasjon av horisontal- og vertikalkurve som er vanskelig å vedlikeholde.
TRV:02465	Overbygning/Prosjektering	5			Utformingskrav	Kravet skal sikre at det prosjekteres med vertikalkurver som tilfredsstiller krav i TSI Infrastruktur
TRV:02415	Overbygning/Prosjektering	5		Overhøyde ved lave hastigheter: Ved hastighet mindre enn eller lik 40 km/h skal det ikke legges inn overhøyde. Unntak: Om særskilte forhold tilsier bruk av overhøyde skal denne maksimalt være 60 mm. Unntaket gjelder ikke for hensettingsspor eller ved sporsperrer.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Ved hastigheter inntil 40 km/h vil verdier av manglende overhøyde/sideakselerasjon være tilstrekkelig lave for å sikre god komfort og akseptable sporkrefter uten overhøyde.
TRV:02431	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigningshastighet for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 55 mm/s (tilsv. 1:5 V)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
TRV:02447	Overbygning/Prosjektering	5		Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve: Rampestigningshastighet i ramper uten overgangskurve skal ikke være større enn 46 mm/s. Utførelse: For nye baner skal overhøyderampen sammenfalle med en overgangskurve.	Funksjonskrav;Utførelseskrav	Kravet skal sikre god komfort for passasjerer
TRV:02410	Overbygning/Prosjektering	5		Kilometreringsreferanse: Kilometerverdier skal refereres til bestemmende spor. Utførelse: Ved flersporet bane skal utgående hovedspor benyttes som bestemmende spor. Utførelse: Dersom to eller flere baner er parallellført i samme trasé, skal normalt det lengste spor benyttes som det bestemmende spor.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre enhetlig posisjonering av objekter langs sporet.
TRV:02426	Overbygning/Prosjektering	5		Maksimal verdi for overhøyde for eksisterende baner - konvensjonelt materiell: Følgende parametere skal benyttes: Maksimal verdi for overhøyden: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 150 mm I kurver hvor toget ofte stopper gjelder hmaks = 130 mm. Eksempelvis ved plattform eller 500 m foran innkjørs- eller blokksignal.	Utformingskrav	Kravet skal hindre for store krefter på nedre (innerste) skinnestreng ved kjøring i lav hastighet. Kravet skal sikre komfort ved å unngå stor overskuddsoverhøyde ved kjøring i lav hastighet og stans. Kravet ivaretar krav til maksimal overhøyde i TSI Infrastruktur
TRV:02442	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for rampestigningshastighet for sidespor og skiftespor på stasjoner: Følgende parametere skal benyttes: Grenseverdi: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 46 mm/s (tilsv. 1:6 V)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i overgangskurver.
TRV:02460	Overbygning/Prosjektering	5		Forlengelse av eksisterende bane: Når en ny bane driftsmessig betraktes som en forlengelse av en eksisterende bane eller når prosjektet gjelder en linjeomlegging skal bestemmende fall ikke være større enn for den eksisterende bane. Unntak: Dersom kravet er svært kostbart å gjennomfør skal bestemmende fall velges slik at de forutsatte togtyper kan kjøre i stigning og fall med de tilsiktede hastigheter.	Utformingskrav
TRV:08457	Overbygning/Prosjektering	5		Brekkpunktet som oppstår ved stigningsendring mindre enn 1 ‰, skal ikke legges til en overgangskurve eller en sporveksel.	Utformingskrav	Sporveksler og overgangskurver har ikke konsistent horisontalsporgeometri som i rette avsnitt eller sirkelkuver og er ekstra sensitive til eksitasjon fra brekkpunkt i vertikalgeometri, noe som forstørrer dynamisk respons med nedsatt komfort og øker krefter på spor og vogner som følge og medfører økt vedlikeholdsbehov og risiko for avsporing. Kravet skal sikre at slik uønsket eksitasjon fra vertikalgeometri unngås.
TRV:02421	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for variasjon av den manglende overhøyde for nye baner og linjeomlegginger: Følgende parametere skal benyttes: Normale krav: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 50 mm/s (tilsv. ψ = 0,33 m/s3) Minste krav: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = 70 mm/s (tilsv. ψ = 0,46 m/s3)	Utformingskrav	Kravet sørger for god komfort for reisenede gjennom en overgangskurve, dvs. at ikke rykket blir for stort, så passasjerer og løse gjenstander i toget blir kastet brått og hardt til siden. I tillegg hindrer det for store laterale krefter i overgangskurven som kan øke slitasje både på rullende materiell og sporkonstruksjonen.	Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Dimensjonerende parametre - Nye baner og linjeomlegginger
TRV:07991	Overbygning/Prosjektering	5		Ved stigningsendring mindre enn 1 ‰ skal det ikke legges inn vertikalkurve.	Utformingskrav	Ved stigningsendring mindre enn 1 ‰ vil ikke bortfall av mellomliggende vertikalkurve ha nevneverdig betydning for komfort eller sporkrefter. Hensikten med kravet er å unngå unødvendige traseringselementer når det er svært liten endring i stigning/fall.
TRV:02437	Overbygning/Prosjektering	5		Grenseverdi for manglende overhøyde for eksisterende baner - krengetogsmateriell: Følgende parametere skal benyttes: R < 250: '"`UNIQ--math-00000000-QINU`"' = 160 mm 250 ≤ R ≤ 300: '"`UNIQ--math-00000001-QINU`"' = (1,7R-265) mm R > 300: '"`UNIQ--math-00000002-QINU`"' = 245 mm For kurve med kurveveksel eller på bro uten gjennomgående ballast skal Imaks ikke overstige 180 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre mot avsporing og velting i kurver Kravet skal sikre god komfort ved å begrense sideakselerasjon ved kjøring i kurver. Kravet skal begrense sporkrefter og dermed nedbrytning av sporkomponenter ved kjøring i kurver. Kravet ivaretar krav til maksimal sideakselerasjon i TSI Infrastruktur.
TRV:02453	Overbygning/Prosjektering	5		Overhøyderamper til utjevning av falsk overhøyde: Overhøyderamper til utjevning av overhøyden ("falsk overhøyde") bak kurveveksler skal ikke ha større rampestigningshastighet enn 35 mm/s (tilsv. 1:8 V).	Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort ved å begrense endringshastighet av overhøyde ved kjøring i kurveveksler.
TRV:02649	Overbygning/Prosjektering	6		Det skal anvendes betong i henhold til NS-EN 206:2013 + A1:2016 + NA:2017	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
TRV:02542	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet definerer hvilke feil som skal fjernes før ny installasjon.
TRV:07973	Overbygning/Prosjektering	6			Utformingskrav	Dette kravet skal sikre at ballastfritt spor bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
TRV:02665	Overbygning/Prosjektering	6		Godkjent for permanent plassering i helsveist spor er limte isolerte skjøter av type S og friksjonsskjøt av type Exel.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre bruk standardiserte skjøter som er egnet til å ta opp store langsgående krefter som oppstår i skinnene i et helsveist spor uten at skjøtåpningen endrer seg.
TRV:02595	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav	Dette kravet sikrer bruk av svillemateriale for tresviller som gir lengst levetid/LCC-kostnader. Eik skal brukes fremfor bøk fordi Eik er mer formstabilt, noe som har betydning for lange sporvekselsviller.
TRV:02682	Overbygning/Prosjektering	6		I hovedspor og hovedtogspor skal ikke strekkbolter ligge lenger enn 12 måneder. Bare nye strekkbolter tillates montert i hovedspor (gjenbruk er ikke tillatt).	Sikkerhetskrav	Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
TRV:02611	Overbygning/Prosjektering	6		Ved sporombygging og nyanlegg på betongsviller skal det benyttes elastiske mellomlegg som tilfredsstiller følgende krav: Statisk stivhet: 40 - 60 kN/mm Strekkfasthet: min. 17 N/mm2 Friksjonskoeffisient mellomlegg/skinne: min. 0,70 Elektrisk motstand: min. 1 x 108 Ωcm	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av mellomlegg som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
TRV:02633	Overbygning/Prosjektering	6		Den globale dynamiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ikke overstige 37,5 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9		Kravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor.
TRV:02644	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelse i tunneler og på bruer med lengde over 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +20 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift.	Utformingskrav	I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
TRV:02537	Overbygning/Prosjektering	6		På baner med aksellaster > 24t skal det anvendes skinner i en av følgende kvaliteter uavhengig av kurveradius: R350HT R370CrHT R400HT R400 UHC XR	Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner.
TRV:02660	Overbygning/Prosjektering	6		Krypstrømsveien skal være min. 6 mm for isolerte skinneskjøter.	Utformingskrav	Isolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold.
TRV:02590	Overbygning/Prosjektering	6		Svillematter med statisk stivhet ≤ 0,35 N/mm3 kan benyttes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng.	Utførelseskrav	Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes på fri linje for å redusere nedknusing av ballast og utvikling av korte bølger på innerstreng.
TRV:02677	Overbygning/Prosjektering	6		For å unngå skade på det rullende materiell ved sammenstøt, skal reaksjonskraft fra sporstopper begrenses til maks. 1500 kN.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade
TRV:02606	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på betongsviller ved sporombygging og ved nyanlegg er Pandrol Fastclip Pandrol e2039 (sporveksler) Vossloh system W30 (for 35 tonn aksellast)	Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02628	Overbygning/Prosjektering	6		Konstruksjonskrav til ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-2	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet.
TRV:02639	Overbygning/Prosjektering	6		Sporkonstruksjonen skal tillate mobil brennstuksveising av skinner i henhold til EN 14587-2	Utformingskrav	Kravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder.
TRV:02532	Overbygning/Prosjektering	6		Ledeskinner skal vurderes der sannsynlighet og konsekvens av en avsporing er store. Ved følgende tilfeller skal det gjennomføres en risikoanalyse for å bestemme nødvendigheten av ledeskinner. i kurver med små radier (< 400 meter)og tilhørende overgangskurver på steder med bratt sideterreng/høye fyllinger. I tillegg kan det være andre steder hvor spesielle forhold gjør at konsekvensene ved en avsporing blir svært høy og hvor man må vurdere bruk av ledeskinner.	Sikkerhetskrav;Utformingskrav	Kravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder.
TRV:02655	Overbygning/Prosjektering	6		3/4 av overgangssonens lengde skal ligge i ballastsporet.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.
TRV:02548	Overbygning/Prosjektering	6
TRV:02672	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstoppere for persontog skal både kunne ta opp krefter fra sidebuffere og fra sentralkoppelet	Utformingskrav	Mange persontog har ikke sidebuffere som er dimensjonert for å ta opp krefter fra sammenstøt med sporstopper. Det er defor nødvendig at sporstoppere for persontog er utformet slik at støtkreftene i stedet blir tatt opp gjennom sentralkoppel.
TRV:02601	Overbygning/Prosjektering	6		Rehabilitering av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder: Rehabilitering av skruehull ved innsetting av kunststoffdybler, eventuelt kan aluminiumsspiraler anvendes. Oppretting av underlagsplater med plastkiler (spesielt aktuell i skarpe kurver).	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
TRV:02623	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre stabilt underlag for ballastfrie sporkonstruksjoner, noe som er nødvendig da det kun er begrensede justeringsmuligheter i befestigelsen i ballastfrie sporkonstruksjoner.
TRV:02617	Overbygning/Prosjektering	6		Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med vertikal kurveradius ned til R=1300 meter.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små vertikale kurveradier.
TRV:02650	Overbygning/Prosjektering	6		Det skal anvendes betong med styrkeklasse C30/37 N/mm2	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
TRV:02543	Overbygning/Prosjektering	6		Gamle Smw-sveiseskjøter ("4-hullssveiser") skal kappes vekk før gjenbruk.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd, hvorav gamle Smw-sveiseskjøter er kjent for å ha spesielt høy sannsynlighet for feil. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil fjernes før ny installasjon.
TRV:07974	Overbygning/Prosjektering	6		Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mindre enn 250 m, skal det benyttes friksjonssviller	Utførelseskrav	Kravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
TRV:02666	Overbygning/Prosjektering	6		Friksjonsskjøt av type Benkler er godkjent for midlertidig plassering i helsveist spor.	Utformingskrav	Kravet angir skjøttype som kan brukes til midlertidig utbedring i et helsveist spor.
TRV:02596	Overbygning/Prosjektering	6		Tresviller skal ikke kappes for tilpasninger i sporveksler da dette ødelegger impregneringshinnen og setter ned levetiden for svillene vesentlig.	Utførelseskrav	Kravet skal hindre at område av svillene der impregnering ikke har penetrert tilstrekkelig, blir eksponert.
TRV:02618	Overbygning/Prosjektering	6		Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med overhøyde opp til 180 mm.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med maksimal overhøyde.
TRV:02683	Overbygning/Prosjektering	6		I togspor og sidespor skal ikke strekkbolter ligger lenger enn 48 måneder		Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
TRV:02612	Overbygning/Prosjektering	6		a) Ved sporombygging og nyanlegg skal svilleskruer i sporkonstruksjoner på betongsviller ikke anvendes.
TRV:02634	Overbygning/Prosjektering	6		På steder hvor det er behov for å dempe strukturstøy kan det være behov for å anvende spesielle løsninger med lavere vertikal sporstivhet.	Funksjonskrav	Kravet åpner for bruk av elementer i sporkonstruksjonen som gir reduksjon i strukturstøy der det er nødvendig.
TRV:02645	Overbygning/Prosjektering	6		Alle befestigelseskomponenter skal være forhåndsinstallert i sporkonstruksjonen	Utformingskrav	Kravet skal sikre enkel logistikk og effektiv montering av skinner i et ballastfritt spor.
TRV:02538	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav	Aluminiotermiske sveiser har vesentlig lavere utmattingsfasthet, og utgjør slik sett svake punkter i skinnestrengene. Kravet om å minimere antallet aluminiotermiske skjøtsveiser skal bidra til færre skinnebrudd og vedlikeholdskostnader.
TRV:02661	Overbygning/Prosjektering	6		Boltene skal være dimensjonert for å ta opp aksialkreftene i sporet.		I denne skjøttypen anvendes ikke limfuge. Alle langsgående krefter må derfor tas opp gjennom bolter og laskehull. Kravet skal sikre at skjøtåpning holdes konstant uten at den åpner seg uavhengig av skinnetemperatur.
TRV:02591	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr. Krav om bruk av eik/bøk sikrer lengre levetid enn hva som er mulig med mykere furusviller.
TRV:02678	Overbygning/Prosjektering	6		For å unngå skade på passasjerer ved sammenstøt skal sporstoppere for passasjertog dimensjoneres slik at avbremsingsakselerasjonen for de letteste togsettene ikke overstiger 1,5 m/s2.	Utformingskrav	Krav til maksimal retardasjon ved dimensjonering av sporstoppere skal sikre mot at passasjerer skader seg ved sammenstøt mellom tog og sporstopper.
TRV:02607	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelse som skal anvendes i sporkonstruksjoner på tresviller ved sporombygging og nyanlegg er Pandrol Fastclip Pandrol e 2039 (sporveksler) Pandrol e 2071 (brusviller med glidende befestigelse)	Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av befestigelse som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at sporet kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02629	Overbygning/Prosjektering	6		Kun materialer med etablert egnethet skal brukes.	Funksjonskrav	Kravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader.
TRV:02640	Overbygning/Prosjektering	6		Sporkonstruksjonen skal være utformet med befestigelse i kategori D i henhold til EN 13841-5.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at befestigelse i ballastfritt spor kan motstå vertikale og laterale krefter over tid fra trafikken og holde skinnene på plass i sporkonstruksjonen uten langsgående forskyvning og for stor vridning av skinnene.
TRV:02533	Overbygning/Prosjektering	6				Kravet skal bidra til å redusere konsekvens av eventuell avsporing på spesielt utsatte steder.
TRV:02656	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav	Kravet skal sikre at det blir anskaffet og benyttet isolerte skjøter med tilstrekkelig isolasjonsevne og mekaniske egenskaper for bruk i Bane NOR sine spor.
TRV:02586	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav	Kravet skal begrense bruk av tresviller som gir lavere levetid/LCC og dårligere sikkerhet mot solslyng enn betongsviller. Forbud mot bruk av kreosot som impregneringsmiddel er en viktig årsak til lavere forventet levetid (Biocides Regulation (EU) 528/2012)
TRV:02673	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstopper skal dimensjoneres slik at den kan ta opp bevegelsesenergien fra rullende materiell med dimensjonerende togvekt og hastighet for det aktuelle sporet uten at det rullende materiell eller bakenforliggende konstruksjoner blir skadet.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at rullende materiell, som ikke bremser i tide, ikke påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget.
TRV:02602	Overbygning/Prosjektering	6		Kriterier for gjenbruk av betongsviller er at de ikke skal være utsatt for riss eller sprekker større enn 0,6 mm ikke har skader i betongen rundt innstøpte svilleanker ikke har skade på anleggsflate for skinne ikke skal ha knust underside mot ballast ikke skal ha synlig armering (pga. produksjonsmetoden vil armeringstverrsnittet av spenntauene i begge ender av svillene være synlig.)	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen.
TRV:02624	Overbygning/Prosjektering	6		Det skal gjøres geologiske og geotekniske undersøkelser for vurdering av egnethet av ballastfritt spor. Det skal ikke anvendes ballastfritt spor på steder med instabile formasjoner som kan medføre større deformasjoner.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
TRV:02528	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utformingskrav	Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
TRV:02651	Overbygning/Prosjektering	6		Bøyestyrken skal være klasse F4,5 (4,5 N / mm2) eller høyere	Utformingskrav	Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
TRV:02544	Overbygning/Prosjektering	6		Ved innlegging av brukte skinner skal det tas hensyn til at det skal være minimum 5 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 40km/h og minimum 10 m avstand mellom to sveiser i spor med hastighet > 160km/h.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Skinnesveis har en mye høyere sannsynlighet for skinnebrudd enn skinnen forøvrig. Minimum avstand mellom to sveis skal sikre tilstrekkelig feste for mellomliggende skinne ved evt. skinnebrudd i to nærliggende sveiser.
TRV:07975	Overbygning/Prosjektering	6		Ved nyanlegg og svillefornyelse hvor kurveradien er mellom 250 m og 300 m, bør det benyttes friksjonssviller.	Utførelseskrav	Kravet vil bidra økt sikkerhet mot solslyng i kurver med små radier. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
TRV:02668	Overbygning/Prosjektering	6		På steder hvor det oppstår mye stålspon/støv som kan legge seg over profilmellomlegget og kortslutte skjøten bør det monteres en permanentmagnet for å fange opp metallpartikler. Magneten plasseres på begge sider av laskene i nærmeste svillemellomrom.	Intensjonskrav	Kravet angir muligheter for bruk av utstyr som kan øke pålitelighet til isolerte skjøter ved å hindre metallspon fra å samle seg over profilmellomlegget i skjøtene.
TRV:02597	Overbygning/Prosjektering	6		Betongsviller på bruer med gjennomgående ballast og lengde over 30 m skal ha mulighet for feste av ledeskinner.	Utformingskrav
TRV:02619	Overbygning/Prosjektering	6		Ballastfrie sporkonstruksjoner kan anvendes i tunneler og på bruer.	Funksjonskrav	Kravet angir hvor ballastfrie sporkonstruksjoner normalt kan anvendes uten begrensninger utover krav i dette kapittel.
TRV:02684	Overbygning/Prosjektering	6		Maksimal brukstid for en strekkbolt skal ikke overstige 60 måneder.		Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
TRV:02613	Overbygning/Prosjektering	6		Ballastfri sporkonstruksjon skal være konstruert og bygget i henhold til EN 16432-1 og EN 16432-2	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer prosjektering og bygging av ballastfrie sporkonstruksjoner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne, sikrer lang levetid og bidrar til at skinner kan monteres, sveises og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02635	Overbygning/Prosjektering	6		Sporet skal være konstruert for skinner med profil 60E1 i henhold til EN 13674-1	Utformingskrav	Kravet skal sikre at den ballastfrie sporkonstruksjonen kan bruke samme standardiserte skinneprofil som brukes i ballastspor.
TRV:02646	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelsen skal tillate fullstendig mekanisk frigjøring og festing av skinnene uten bruk av skruverktøy	Utformingskrav	Kravet skal sikre effektiv montering og demontering av skinner med maskiner i et ballastfritt spor.
TRV:02539	Overbygning/Prosjektering	6
TRV:02662	Overbygning/Prosjektering	6		Laskene skal fremstilles i stål eller kunststoff. Lasker av stål skal være belagt med en mansjett av isolerende materiale.	Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av materialer i lasker som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
TRV:02592	Overbygning/Prosjektering	6				Kravet sikrer anskaffelse og bruk av tresviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet bidrar til at tresviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02679	Overbygning/Prosjektering	6		Ved sporstoppere som festes til skinnene, er det viktig at sporet er i stand til å ta opp langsgående krefter ved sammenstøt. Det stilles følgende krav til sporkonstruksjonen: skinneprofil skal være 49E1 eller større det tillates ingen sveiste eller laskede skjøter i sporstopperens glidestrekning sporet skal være helsveist i min. 40 m eller mot nærmeste sporveksel foran sporstopperen befestigelsen skal være av fjærende type det tillates ingen isolerte skjøter nærmere enn 2 m fra sporstopperen	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper.
TRV:02608	Overbygning/Prosjektering	6		Til bruk ved sporombygging og nyanlegg skal det benyttes fjærer med følgende egenskaper: Nominell klemkraft: min. 9 kN Nominell fjærvei: min. 10 mm Utmattingsgrense ved fjærbevegelse: min. ±0,75 mm Permanent deformasjon maks. 1,0 mm	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av fjærer som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
TRV:02630	Overbygning/Prosjektering	6		Materialer der aldring kan påvirke mekaniske egenskaper, skal ikke brukes i bærelagene til den ballastfrie sporkonstruksjonen	Funksjonskrav	Kravet skal hindre bruk av materialer som kan medføre kort levetid og høye livsløpskostnader.
TRV:02641	Overbygning/Prosjektering	6		Minimum gjennomsnittlig klemmekraft for hver skinne skal være 16 kN i henhold til EN 13146-7.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand i ballastfritt spor for å unngå skinnevandring.
TRV:02534	Overbygning/Prosjektering	6
TRV:02657	Overbygning/Prosjektering	6		Krav til minimum isolasjonsmotstand for limte isolerte skjøter ved levering og montering i spor er minimum 150 kΩ.	Funksjonskrav	Isolerte skjøter skal danne en forbindelse i skinnestrengen som ikke tillater elektrisk strøm å passere. Isolasjonsevnen skal være så god at skjøten kan isolere kjørestrømmen i alle mulige værforhold. Kravet skal sikre lang levetid ved installasjon av nye skjøter.
TRV:02587	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av betongsviller som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at betongsviller kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02674	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstoppere skal dimensjoneres for følgende hastigheter: togspor: 15 km/h skiftespor: 10 km/h	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at sporstoppere blir dimensjonert for hastigheter som kan forventes i hhv. togspor og skiftespor der sporet ender og der det ikke er fall over en lengde som kan medføre høyere hastigheter for tog uten virksomme bremser.
TRV:02603	Overbygning/Prosjektering	6		Eldre betongsviller med svilleskruer av type Dywidag kan rehabiliteres ved innsetting med kunststoffdybler i utsparingene for svilleskruene.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
TRV:02625	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utformingskrav	Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
TRV:08268	Overbygning/Prosjektering	6			Utformingskrav	Kravet angir forutsetninger for bruk av kabelsviller som sikrer riktig dimensjonering av sporkonstruksjonen i forhold til trafikk og forhold i sporet
TRV:02529	Overbygning/Prosjektering	6		Svilleavstand skal være 600 mm.	Funksjonskrav	Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
TRV:02652	Overbygning/Prosjektering	6			Utformingskrav	Kravet skal sørge for god komfort, og lave levetidskostnader ved å minimere impulslsaster som oppstår ved togpasseringer over geometriske avvik i sporkonstruksjonen.
TRV:02545	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav	Kravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje.
TRV:07976	Overbygning/Prosjektering	6		I små kurveradier (R < 250 m) kan friksjonssviller legges med følgende sporutvidelser i forhold til designsporvidden 1 437 mm: 200 < R < 250 m: + 3(4) mm (sporvidde 1 440 (1 441) mm) R < 200 m: + 5 (6) mm (sporvidde 1 442 (1 443) mm)	Utførelseskrav	Friksjonssvillene har mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinne innerstreng ved bruk i kurver med små radier.
TRV:02669	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstopperen skal bremse opp rullende materiell ved sporets ende.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende.
TRV:02598	Overbygning/Prosjektering	6		På stålbruer uten ballast skal det anvendes tresviller med tverrsnitt 230 x 230 mm som produseres i lengder fra 2500 mm til 5000 mm i 100 mm intervall.	Utførelseskrav;Utformingskrav	På stålbruer uten ballast ligger svillene direkte på stålkonstruksjonen, noe som utelukker bruk av betongsviller. Krav til dimensjoner skal ivareta nødvendig bæreevne og elastiske egenskaper.
TRV:02620	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utførelseskrav	Mens ballastspor har relativt stort rom for å justere sporet for å kompensere for setninger i underbygningen er justeringsmuligheter i ballastfrie sporkonstruksjoner begrenset til det som ligger i befestigelsen. Det er derfor nødvendig å begrense mulige setninger gjennom spesifikke krav der ballastfrie sporkonstruksjoner skal anvendes.
TRV:02685	Overbygning/Prosjektering	6				Kravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 1 blir tilstrekkelig festet til svillene.
TRV:02614	Overbygning/Prosjektering	6		Ballastfri sporkonstruksjon skal konstrueres for en levetid på minimum 50 år	Funksjonskrav	Fornyelse/utskifting av ballastfrie sporkonstruksjoner medfører langt høyere kostnader, ressurser og sportilgang enn for ballastspor. Det er derfor viktig med lang levetid for sporkonstruksjonen.
TRV:02636	Overbygning/Prosjektering	6		Sporet skal være konstruert med skinnehelning 1:20	Utformingskrav	Kravet skal sikre standard skinnehelning for spor i Bane NOR sitt nettverk.
TRV:02647	Overbygning/Prosjektering	6		Senteravstand mellom festepunkter skal være 600 - 650 mm.	Utformingskrav	Kravet skal sikre tilstrekkelig plass til skjøtsveising av skinner og samtidig hindre for stor nedbøyning av skinnene under belastning
TRV:02540	Overbygning/Prosjektering	6		Ved gjenbruk skal skinnene kontrolleres for defekter med ultralyd før skinnene tas ut av sporet.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon.
TRV:02663	Overbygning/Prosjektering	6		Boltene skal fremstilles av stål i fasthetsklasse 10/9 eller høyere. Boltene isoleres fra skinnesteget med en fôring av isolerende materiale. Denne fôringen er ikke nødvendig når laskene er av kunststoff.	Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av materialer i bolter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
TRV:02593	Overbygning/Prosjektering	6		For R < 300 m skal svillene bores iht. flg. sporvidder:	Utførelseskrav	I kurver med små radier er det behov for stor rulleradiusdifferanse for å unngå store anløpsvinkler med økt slitasje og bølgedannelse på skinnene som resultat. For liten rulleradiusdifferanse kan også medføre økt støy i form av kurveskrik. Sporutvidelse i kurver med små radier medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng og mindre støy.
TRV:02680	Overbygning/Prosjektering	6		Ved dimensjonerende togvekt over 200 tonn skal sporet forsterkes med 2 skinnestrenger som festes innenfor kjøreskinnene. Skinnene festes med svilleskruer til tresviller eller med Pandrol-fjærer til brusviller av betong. Sporet skal forsterkes i hele sporstopperens glidestrekning samt min. 2 m foran sporstopperen.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal hindre utknekking av sporet (vertikalt og horisontalt) som følge av de store langsgående kreftene som blir overført fra sporstopper til skinnene ved sammenstøt tog-sporstopper.
TRV:02609	Overbygning/Prosjektering	6		I fuktige tunneler og andre steder hvor fjærene er utsatt for korrosjon skal det benyttes fjærer som er som er diffusjonsbelagt med sink (”sherardisering”).	Utformingskrav	Kravet reduserer korrosjon og sikrer lang levetid for fjærer som er installert i fuktig, korrosivt miljø.
TRV:02631	Overbygning/Prosjektering	6		Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ikke inneholde brannfarlige materialer i bærelag som ikke er tildekket.	Funksjonskrav;Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet bidrar til å tilfredstille overordnede krav til brannsikkerhet i tunneler.
TRV:02642	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter, skal muliggjøre vertikal justering av skinne -4mm/+70 mm og horisontal justering av skinne på ± 8 mm for hvert festepunkt ved installasjon.	Utformingskrav	I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
TRV:02535	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som følger standardiserte krav til utforming, fremstilling og kvalitet. Kravet ivaretar samtrafikkevne og bidrar til at skinner kan monteres og vedlikeholdes med standard utstyr.
TRV:02658	Overbygning/Prosjektering	6		Den isolerte skjøten skal kunne motstå de mekaniske belastninger i sporet. I helsveist spor skal skjøten kunne ta opp strekkrefter på min. 1000 kN uten at den åpner seg eller mister isolasjonsevnen.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at isolerte skjøter kan overføre langsgående krefter som oppstår i skinnene ved ekstremtemperaturer uten at skjøten tar skade.
TRV:02588	Overbygning/Prosjektering	6		Betongsviller JBV 54 og JBV 60 kan leveres med elastisk belegg pålimt svillens underside, "svillematter".	Utformingskrav	Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir informasjon om og føringer om hvilke type svillematter med hensyn til statisk stivhet som kan brukes i Bane NOR sine spor. Dette sikrer riktige egenskaper som bidrar til å optimere levetiden til sporkomponentene.
TRV:02675	Overbygning/Prosjektering	6		På steder hvor sporet har fall før sporstopperen skal dimensjonerende hastighet velges lik den hastighet løpske vogner eller tog uten virksomme bremser kan oppnå ved påkjøring av sporstopper, dersom denne er høyere enn hastighetene nevnt ovenfor.	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra tog uten virksomme bremser der det er fall før sporstopper
TRV:02604	Overbygning/Prosjektering	6		Det skal for skinner på betongsviller anvendes direkte feste med fjærende befestigelse.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Direkte befestigelse forenkler systemet og fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet.
TRV:02626	Overbygning/Prosjektering	6		I tilfeller med utsprengning av tunnel med tradisjonelle metoder skal det ettersprenges eller utføres tilleggsarbeider for opparbeidelse av jevn såle i bunn. I nederste lag av tunnelsålen under det konstruktive sjikt skal det anvendes bundet materiale.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre liten variasjon av sporstivhet langs sporet for å unngå uheldige resonansproblemer mellom rullende materiell og spor, noe som blant annet kan øke vekst av bølgedannelser på skinnene.
TRV:08272	Overbygning/Prosjektering	6		Ved montering av oppkjørsbjelke av Type 2 skal brakett vist i tegning KO-069419 benyttes.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at oppkjørsbjelke type 2 blir tilstrekkelig festet til svillene.
TRV:02530	Overbygning/Prosjektering	6				Dette kravet skal sikre at sporet bygges med standardiserte løsninger som blant annet tilfredsstiller overordnede krav til samtrafikk. Kravet sikrer at sporkonstruksjonene er dimensjonert for aktuelle aksellaster og hastigheter som skal kjøre på sporet, og at sporkonstruksjonen kan vedlikeholdes med standard verktøy og metoder.
TRV:02653	Overbygning/Prosjektering	6		I overgangssoner fra ballastfritt spor til ballastspor skal det anordnes konstruktive løsninger som utjevner forskjellene i elastisitetsegenskapene til sporkonstruksjonene. Det skal gjøres undersøkelser om overgangssonen skal lokaliseres i sin helhet i tunnel eller i dagsone eventuelt om overgangssonen kan være i delvis i tunnel og delvis i dagsone.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.	Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner#Avslutning av ballastfritt spor
TRV:02546	Overbygning/Prosjektering	6		Ved avvik tett opp til den tillatte grense (2-3 mm) bør skinnen ikke benyttes i kurver med radius < 700 m.		Kravet skal sikre at det ikke blir installert brukte skinner som må fjernes igjen innen kort tid fordi skinnene er nær grense for maksimal tillatt slitasje.
TRV:02670	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstopperen skal fungere slik at rullende materiell ikke blir skadet ved påkjøring.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at sporstopperens utforming er i stand til å bremse opp løpsk materiell uten at reaksjonskraften blir så stor at rullende materiell blir påført omfattende skade
TRV:02599	Overbygning/Prosjektering	6		Tresviller kan gjenbrukes dersom de består foreskrevet test og om nødvendig rehabiliteres.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes ikke har skader/feil som medfører at de etter kort tid må tas ut av sporet igjen.
TRV:02621	Overbygning/Prosjektering	6		Ballastfritt spor kan bare anvendes i forbindelse med sporveksler dersom sporvekslene i sin helhet ligger i spor med ballastfri sporkonstruksjon.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporveksler blir liggende stabilt på underlag som gir tilnærmet samme sporstivhet gjennom hele sporvekselen.
TRV:02686	Overbygning/Prosjektering	6		Oppkjørsbjelke skal ikke monteres i spor med mindre skinneprofil enn 49E1. I spor med mindre skinneprofil må beskyttelse tilordnes med hjelp av tilpasset trekonstruksjon (”oppkjørsplanke”).	Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at topp av oppkjørsbjelke ikke blir liggende så høyt over skinnetopp at det blir fare for sammenstøt mellom oppkjørsbjelke og plog/andre objekter på tog.
TRV:02615	Overbygning/Prosjektering	6		Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for å ivareta god vedlikeholdbarhet gjennom mulighet for inspeksjon, reparasjon og utskifting av komponenter og delsystemer	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre optimale levetidskostnader.
TRV:02637	Overbygning/Prosjektering	6		Sporet skal være konstruert med helsveiste skinner.	Utformingskrav	Kravet skal bidra til lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skinneskjøter.
TRV:02648	Overbygning/Prosjektering	6		Dersom plasstøpt bærelag inngår i sporkonstruksjonen skal denne være i henhold til EN 16432-2, kap.10.2	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at bærelag i ballastfri sporkonstruksjon har tilstrekkelig styrke for å ta opp trafikklaster uten at det oppstår større sprekker, deformasjoner eller annen skade.
TRV:02541	Overbygning/Prosjektering	6			Sikkerhetskrav	Brukte skinner kan inneholde skader og feil som kan medføre fare for skinnebrudd. Det vil være kostnadsbesparende å fjerne feil før skinnene installeres på nytt. Kravet skal sikre at slike feil kan identifiseres før ny installasjon.
TRV:02664	Overbygning/Prosjektering	6		Isolasjonsmateriale i profilmellomlegg, isolasjonsmansjetter og isolasjonsfôringer er i kunststoff og skal tilfredsstille følgende krav: Min. strekkfasthet = 150 N/mm2 Min. trykkfasthet = 100 N/mm2 Maks. vannabsorpsjon = 0,1 % Min. spesifikk motstand = 1010 cm/cm2 Isolasjonsmaterialet skal være motstandsdyktig mot sollys Isolasjonsmaterialet skal ikke inneholde stoffer som danner elektrolytter sammen med vann Isolasjonsmaterialet skal ikke være brennbart	Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av isolasjonsmaterialer i isolerte skjøter som kan motstå trafikklaster og isolere tilstrekkelig for elektriske strømmer gjennom skjøten.
TRV:02594	Overbygning/Prosjektering	6		Hulldiameteren på tegningen gjelder furusviller. Hulldiameteren skal økes med 1 mm for bøk- og eikesviller.	Utførelseskrav	Kravet tar hensyn til at bøk- og eikesviller er vesentlig hardere enn furusviller.
TRV:02681	Overbygning/Prosjektering	6		Strekkbolter skal bare brukes som en midlertidig løsning inntil en permanent utbedring av problemet har funnet sted.	Sikkerhetskrav	Strekkbolter er utsatt for korrosjon og annen nedbrytning. Ved langvarig bruk kan strekkbolter svikte og medføre plutselig stor sporviddeøkning som kan resultere i avsporing.
TRV:02610	Overbygning/Prosjektering	6		Til bruk ved sporombygging og nyanlegg stilles følgende krav til isolatorene: Strekkfasthet: min. 4,5 kN (på "øret") for isolatorer til Pandrol e og PR min. 7,8 kN for Fastclip tåisolator min. 6,9 kN for Fastclip sideisolator	Funksjonskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av isolatorer som er tilpasset aktuelle trafikklaster.
TRV:02632	Overbygning/Prosjektering	6		Den globale statiske stivheten fra mellomlegg i befestigelse og alle andre elastiske lag i sporkonstruksjonen skal ligge i området 20 - 25 kN / mm målt i henhold til EN 13146-9	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporets globale stivhet blir tilsvarende som for et ballastspor.
TRV:02643	Overbygning/Prosjektering	6		Befestigelsen i dagsone, tunneler og på bruer med lengde mindre enn 100 meter skal muliggjøre vertikal justering av skinne +50 mm og horisontal justering av skinne på ± 5 mm for hvert festepunkt etter at sporet er satt i drift.	Utformingskrav	I et ballastfritt spor er det ikke mulig å justere sporgeometriske feil gjennom justering av svillenes posisjon slik som i et vanlig ballastspor. Kravet skal sikre mulighet til små korrigeringer av sporgeometriske feil i et ballastfritt spor.
TRV:02536	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav	Kravet sikrer anskaffelse og bruk av skinner som gir optimal levetid og vedlikeholdbarhet under ulike trafikkforhold og kurveradier.Kravet sikrer også samtrafikkevne ved å møte krav til minimum hardhet for samtrafikkomponent skinner.
TRV:02659	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav	Kravet skal sikre korrekt plassering av isolerte skjøter som skal benyttes i forbindelse med sugetransformatorer.
TRV:02589	Overbygning/Prosjektering	6			Utførelseskrav	Bruk av svillematter vil øke det effektive kontaktarealet mellom svillens underside og ballasten. Dette reduserer ballastspenninger og medfører dermed mindre nedknusing av sville og pukkballast. Kravet gir føringer om hvilke type svillematter som kan brukes for å kompensere for manglende ballasthøyde.
TRV:02676	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstoppere skal dimensjoneres for den maksimale togvekt som kan forventes å trafikkere sporet.		Kravet skal sikre at sporstopper er i stand til å ta opp bevegelsesenergien fra det tyngste toget som kan forventes å stoppe foran sporstopperen.
TRV:02605	Overbygning/Prosjektering	6		For skinner på tresviller skal det benyttes indirekte feste med fjærende befestigelse.		Kravet sikrer optimale livsløpskostnader for befestigelsessystemet. Fjærende befestigelse er nødvendig for å ta opp krefter fra trafikken uten at komponenter blir overbelastet. På tresviller er bruk av underlagsplater (indirekte befestigelse) nødvendig for å fordele krefter fra trafikken over et større areal av tresvillene enn skinnefotens underside.
TRV:02627	Overbygning/Prosjektering	6		Design av den ballastfrie sporkonstruksjonen skal ta hensyn til miljøpåkjenninger angitt i EN 16432-1, kap. 5.3	Funksjonskrav	Kravet skal sikre lang levetid ved at sporkonstruksjonen er i stand til å motså påkjenninger fra vann, temperatursvingninger, kjemikalier og andre miljøpåkjenninger
TRV:02531	Overbygning/Prosjektering	6			Sikkerhetskrav	Dette kravet angir at Bane NOR sine sporkonstruksjoner for ballastspor ikke er dimensjonert for langsgående trykkrefter i skinnene som kan oppstå ved bruk av virvelstrømbremser ("Eddy current" bremser)
TRV:07961	Overbygning/Prosjektering	6		Ballastmatte skal ikke brukes for å lage overgangssone mellom ballastfritt spor og ballastspor.	Utførelseskrav	Kravet skal hindre bruk av uhensiktsmessige materialer i overgangssoner mellom ballastspor og ballastfritt spor. Ballastmatter skal kun brukes for å redusere strukturstøy og er ikke egnet for å utjevne stivhetsforskjeller mellom ballastspor og ballastfritt spor.
TRV:02654	Overbygning/Prosjektering	6		Lengde (m) av overgangssone skal være minimum v (m/s) x 0,5 (s)	Funksjonskrav	Kravet skal sikre at stivhetsforskjeller mellom ballastfritt spor og ballastspor utjevnes over en lengde som er tilstrekkelig for å unngå utvikling uheldige sporgeometriske høydefeil over tid.
TRV:02547	Overbygning/Prosjektering	6		Ved gjenbruk bør det videre legges vekt på: Den aktuelle overbygningsklasse på strekningen hvor skinnene skal innlegges Kapping i egnede lengder (100 - 160 m) for transport med langskinnetoget Skinnene bør etter vurdering reprofileres ved fresing eller sliping Ved legging i sporet må den brukte skinne tilpasses naboskinnenes eksisterende profil ved helsveising. Overgang kan eventuelt gjøres ved innlegging av profilert passkinne.	Intensjonskrav	Kravet skal sikre at brukte skinner har nødvendige egenskaper for å motstå aktuelle trafikklaster på strekningen hvor de skal gjenbrukes.
TRV:02671	Overbygning/Prosjektering	6		Sporstopperen skal beskytte mennesker, bygninger og installasjoner.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at ikke rullende materiell som ikke bremser i tide påfører skade på objekter og personer som befinner seg bak sporets ende eller i toget.
TRV:02600	Overbygning/Prosjektering	6		Testing av tresviller skal gjennomføres etter følgende metoder: Visuell inspeksjon Kontroll av skruenes feste som skjer ved tiltrekning av skruene til 150 Nm. Sviller med skruer som er løse etter testen må rehabiliteres før gjenbruk. Dersom mer enn 2 skruer på en plate er løse etter testen, vrakes svillen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at brukte sviller som gjenbrukes har tilstrekkelig feste for svilleskruer.
TRV:02622	Overbygning/Prosjektering	6		Dimensjonerende laster for ballastfri sporkonstruksjon er gitt i EN 16432-1, kap 5.1	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporkonstruksjonen blir dimensjonert til å motstå aktuelle trafikklaster.
TRV:02687	Overbygning/Prosjektering	6			Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at fører blir oppmerksom på objekter i sporet som krever at sporrenser må heves for å unngå sammenstøt
TRV:02616	Overbygning/Prosjektering	6		Den ballastfrie sporkonstruksjonen skal være konstruert for anvendelse i spor med horisontal kurveradius ned til R=200 meter.	Funksjonskrav	Kravet skal sikre anvendelse av ballastfrie sporkonstruksjoner på steder hvor det er nødvendig å prosjektere med små horisontale kurveradier.
TRV:02638	Overbygning/Prosjektering	6		Sporkonstruksjonen skal tillate aluminiotermisk sveising av skinner med sveisemetoder godkjent i henhold til EN 14730-1	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre at skinner i ballastfri sporkonstruksjon kan sveises sammen med standardiserte sveisemetoder.
TRV:02717	Overbygning/Prosjektering	7
TRV:02699	Overbygning/Prosjektering	7		For enkle sporveksler skal det anvendes betongsviller.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at sporveksler leveres med svilledekke som gir de laveste levetidskostnadene.
TRV:02710	Overbygning/Prosjektering	7		Dersom en sporveksel skal krummes, skal det gjennomføres en kost/nytte analyse hvor følgende kostnader skal veies opp mot nytteeffekten som oppnås ved å krumme sporvekselen: økte vedlikeholdskostnader for krummede sporveksler økt kostnad og leveringstid for reservedeler som må spesialtilpasses lagerkostnader for reservedeler	Utformingskrav	Krummede sporveksler gir vesentlig høyere vedlikeholdskostnader enn rette sporveksler. I motsetning til deler i rette sporveksler må reservedeler til krummede sporveksler først krummes før de kan benyttes. Dette medfører vesentlige ulemper i forhold til logistikk og beredskap. Kravet skal sikre at det blir tatt hensyn til disse ulempene ved prosjektering av nye sporanlegg.
TRV:02694	Overbygning/Prosjektering	7		Sporvekselens stigning og radius i avvikesporet skal velges ut fra krav til hastighet i avvikespor, tilgjengelig plass og økonomiske betraktninger.	Funksjonskrav;Utformingskrav	Kravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen.
TRV:08302	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet skal sikre gjenkjennbarhet gjennom lik merking av sporveksellodd
TRV:02705	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde.
TRV:02688	Overbygning/Prosjektering	7		Etter funksjonsmessige og økonomiske overveielser skal den sporveksel velges som i størst mulig grad tilfredsstiller følgende krav: maksimal anvendelighet minimal vedlikeholdskostnad	Funksjonskrav	Kravet skal sikre valg av sporveksel med lavest levetidskostnad som oppfyller de funksjonelle kravene til sporvekselen.
TRV:02718	Overbygning/Prosjektering	7		Sporveksler kan gjenbrukes i hensettingsspor, terminalspor og sidespor.	Intensjonskrav	Kravet skal bidra til mindre klimaavtrykk ved å gjøre det mulig å gjenbruke sporveksler i spor med lavhastighet og/eller trafikkmengde.
TRV:02700	Overbygning/Prosjektering	7		Overgang mellom sporveksel uten skinnehelning og normalt spor skal utjevnes ved hjelp av overgangsviller		Kravet skal hindre plutselig overgang mellom to ulike skinnehelninger, noe som medfører plutselig endring av kontaktpunktgeometri og store laterale tilleggskrefter ved togpassering.
TRV:02713	Overbygning/Prosjektering	7		Hastighet i sporveksler med leddtunger skal ikke overstige 100 km/h	Funksjonskrav	Leddtunger er en utdatert svært gammel konstruksjon som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravetvil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom sporveksler med leddtunger.
TRV:02712	Overbygning/Prosjektering	7				Kravet skal sikre at stående passasjerer (f.eks. klare for avstigning) ikke faller som følge av høye verdier av manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde. I tillegg skal kravet hindre rask nedbrytning av komponenter i sporvekselen forårsaket av store sporkrefter som følge av høy hastighet gjennom sporvekselens kurve.
TRV:02695	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet skal sikre god komfort og lave vedlikeholdskostnader ved at manglende overhøyde og sprang i manglende overhøyde holdes innenfor fastsatte grenseverdier.
TRV:02706	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Standard sporavstand ved bygging av nye spor er 4700mm. Kravet skal sikre standardiserte løsninger for sporsløyfer, hvor denne sporavstanden legges til grunn for å unngå mange ulike varianter som må anskaffes og vedlikeholdes.
TRV:02689	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet skal sikre bruk av standardiserte sporvekseltyper som ivaretar funksjonelle og tekniske krav og hindre for mange sporvekselvarianter som medfører større logistikkmessige utfordringer.
TRV:02719	Overbygning/Prosjektering	7		Sporveksler på stasjoner skal nummereres.	Utførelseskrav;Utformingskrav	Kravet skal sørge for god forvaltning, vedlikehold og sporbarhet for sporveksler.
TRV:02701	Overbygning/Prosjektering	7		Dersom det er mindre enn 20 meter mellom to sporveksler (SS-SS, SS-BK eller BK-BK) uten skinnehelning skal det benyttes sporvekselsviller uten skinnehelning i det mellomliggende sporavsnitt.	Utformingskrav	Kravet skal hindre at flere overganger mellom ulike skinnehelninger oppstår etter hverandre med liten avstand, noe som medfører økte laterale krefter som følge av plutselige endringer i kontaktpunkt mellom hjul og skinne.
TRV:02714	Overbygning/Prosjektering	7		Hastighet i kryssveksler og sporkryss skal ikke overstige 100 km/h	Funksjonskrav	Kryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler.
TRV:02696	Overbygning/Prosjektering	7		I togspor med persontrafikk skal ikke avvikespor med radius mindre enn 300 meter prosjekteres.	Utformingskrav	Kravet skal hindre at sprang i manglende overhøyde og sideakselerasjon ikke blir så store at passasjerer som har reist seg for å gå av/på toget faller og skader seg.
TRV:02707	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet angir konstruksjonsmessige begrensninger for krumming av sporveksler
TRV:02690	Overbygning/Prosjektering	7				Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
TRV:02702	Overbygning/Prosjektering	7		Sporveksler med grunnradius 1200 m eller større skal ha skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne.		Faste skinnekryss i sporveksler med grunnradius 1200 meter har svært lange og tynne krysspisser som krever svært mye vedlikehold. I sporveksler med større grunnradius enn 1200 meter vil det føringsløse partiet i kryssparti med fast kryss bli for langt til å sikre trygg togfremføring.
TRV:02720	Overbygning/Prosjektering	7		Sporveksler på holdeplasser og andre sporområder utenom stasjon bør nummereres.
TRV:02715	Overbygning/Prosjektering	7		Hastighet i kryssveksler med stigning 1:8 skal ikke overstige 70 km/h.	Intensjonskrav	Kryssveksler er konstruksjoner som medfører store vertikale og horisontale sporkrefter ved togpassering. Kryssveksler med geometri 1:8 er en svært gammel konstruksjon som ikke er konstruert for høye hastigheter. Kravet vil begrense sporkreftene gjennom begrensning av hastigheten gjennom kryssveksler.
TRV:02697	Overbygning/Prosjektering	7			Utformingskrav	Kravet skal sikre nye sporveksler blir konstruert og tilvirket i henhold til internasjonale krav og Bane NOR sine spesifikasjoner.
TRV:02708	Overbygning/Prosjektering	7		Det tillates ikke å krumme sporveksler med bevegelig skinnekryss	Utformingskrav	Bevegelige skinnekryss for krummede sporveksler må spesialtilvirkes og har svært lang leveringstid. Kravet sikrer god logistikk og beredskap ved at bevegelig skinnekryss raskt og enkelt kan skiftes ut så lenge de ikke er krummet.
TRV:08551	Overbygning/Prosjektering	7		Usymmetriske dobbeltveksler skal ikke nyanskaffes.	Utformingskrav	Usymmetriske dobbeltveksler er sammensatte sporveksler med liten plass til drivmaskiner og som er kompliserte og dyre og vedlikeholde.
TRV:02691	Overbygning/Prosjektering	7		Kryssveksler, og sporforbindelser med sporkryss, skal bare velges dersom det av plasshensyn ikke kan benyttes enkle veksler i sporanlegget.		Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
TRV:02703	Overbygning/Prosjektering	7		Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne bør anvendes for alle sporvekseltyper på følgende steder: I spesielt støyutsatte områder På baner med aksellaster over 22,5 tonn På baner med høy trafikkbelastning (> 10 MGT / år) I sporveksler med hastighet over 130 km/h	Funksjonskrav;Utformingskrav	I sporveksler med fast skinnekryss medfører overføring av hjul mellom de to skinnestrengene store dynamiske belastninger (slag) og støy. Dette reduseres vesentlig i sporveksler med bevegelig skinnekryss. Ved høye aksellaster, høy trafikkbelastning og høy hastighet vil bevegelig skinnekryss ha vesentlig lavere vedlikeholdskostnader enn faste skinnekryss.
TRV:02721	Overbygning/Prosjektering	7		Nummereringen foretas etter følgende prosedyre: ved nummerering av sporveksler anvendes alltid arabiske tall sporveksler som har tungespiss mot kilometreringens 0-pkt. får ulike nr. sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt. får like nr. nummereringen med ulike nr. foretas fortløpende fra den ende av stasjonen som ligger nærmest kilometreringens 0-pkt og med like nr. fra den andre enden av stasjonen ligger flere sporveksler på samme høyde og retning, skal den som ligger nærmest stasjonsbygning eller spor nr 1 ha det laveste nr. er det flere sporgrupper, nummereres sporvekslene fortløpende med ulike, henholdsvis like nr. innen samme sporgruppe hver kryssveksel gis to nummer hvor tungeparene med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt får like nummer og tungeparene med tungespiss mot kilometreringens 0-pkt får ulike nummer . sporveksler mellom innkjørsignal A og sporveksel 1 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 101, 103, 105 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 102, 104, 106 osv. sporveksler mellom innkjørsignal B og sporveksel 2 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 201, 203, 205 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 202, 204, 206 osv.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre enhetlig praksis for nummerering av sporveksler
TRV:02716	Overbygning/Prosjektering	7
TRV:02698	Overbygning/Prosjektering	7		Ved nyanlegg og sporombygging skal det velges sporveksler med samme skinneprofil som sporet forøvrig, dog ikke sporveksler med lettere skinner enn 54E3.	Utformingskrav	Ved overganger mellom ulike skinneprofil oppstår det høydeforskjell som må utlignes i ballastlaget under svillenes underside. Dette kan medføre fare for manglende understøttelse og utvikling av høydefeil. Kravet skal bidra til at det ikke oppstår for mange skinneprofil overganger. Av standardiserings hensyn anskaffes kun nye sporveksler med skinneprofil 54E3 og 60E1.
TRV:02709	Overbygning/Prosjektering	7		Det tillates ikke å krumme klotoideveksler	Utformingskrav	En klotoideveksel har en lineær overgangskurve i avvikesporet. Det er ikke mulig å krumme en klotoideveksel og samtidig opprettholde geometriske krav i overgangskurven.
TRV:02693	Overbygning/Prosjektering	7				Kravet skal bidra til valg av sporvekseltyper som gir lavere vedlikeholdsbehov og levetidskostnader.
TRV:02704	Overbygning/Prosjektering	7		Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne skal anvendes i sporveksler med hastighet > 250 km/h	Utformingskrav	Skinnekryss med bevegelig krysspiss eliminerer det føringsløse partiet i krysspartiet og reduserer de dynamiske tilleggskreftene som oppstår under togpasseringer. Kravet skal ivareta parameterkrav 4.2.5.2 i TSI Infrastruktur
TRV:03361	Overbygning/Prosjektering	8		Svillene skal være betongsviller eller tresviller av type X.		Kravet skal sikre bruk av sviller som gir tilstrekkelig sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
TRV:03370	Overbygning/Prosjektering	8		Skinnene skal ikke ha synlige defekter, rissdannelser eller brente laskehull.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	I et helsveist spor oppstår det store langsgående krefter i skinnene. For å redusere sannsynlighet for skinnebrudd må det derfor benyttes skinner uten feil i et helsveist spor.
TRV:03386	Overbygning/Prosjektering	8		Overgang mellom to ulike sporkonstruksjoner i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Endring av sporkonstruksjon medfører endring av sporets stivhet, sideforskyvningsmotstand og lengdeforskyvningsmotstand. En plutselig endring av disse egenskapene kan lokalt redusere sporets evne til å motstå utknekking på grunn av store langsgående krefter i skinnene. Da kritisk knekktemperatur generelt reduseres med synkende kurveradius, er det uheldig med endring av sporkonstruksjon i kurver med små radier.
TRV:03356	Overbygning/Prosjektering	8				I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres
TRV:03381	Overbygning/Prosjektering	8			Funksjonskrav	Kravet åpner for å bruke direkte profiloverganger mellom 60E1 og 49E1 for midlertidige skjøter og skjøter i spor med liten trafikkbelastning og lav hastighet
TRV:03367	Overbygning/Prosjektering	8		All befestigelse skal ha friksjonsøkende mellomlegg mellom skinne og underlag.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sporets sidestabilitet er avhengig av høy motstand mot langsgående relativ bevegelse mellom skinne og sville. Kravet skal sikre høy friksjon og dermed høy lengdeforskyvningsmotstand for å redusere sannsynlighet for solslyng.
TRV:03376	Overbygning/Prosjektering	8		Avstanden mellom skinneenden og nærmeste hull skal være min. 120 mm. Dette gjelder alle typer hull, også boringer for elektrisk forbindelse.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Skjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet skal hindre initiering og vekst av sprekker fra hull som kan forårsake farlige skinnebrudd.
TRV:03362	Overbygning/Prosjektering	8		Svilleavstanden skal ikke være større enn 650 mm i rettlinjet spor og i kurver med radier større eller lik 500 m.		Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
TRV:03371	Overbygning/Prosjektering	8		Skinnene kan sveises sammen med følgende metoder: Stasjonær elektrisk motstandssveising Mobil elektrisk motstandssveising Aluminiotermisk skjøtsveising	Utførelseskrav	Kravet angir hvilke sveisemetoder som er tillatt å bruke for å sveise sammen skinner i et helsveist spor.
TRV:03387	Overbygning/Prosjektering	8			Utførelseskrav	Kravet skal sikre at sporveksler i helsveist spor blir sveist sammen med riktig metode og rekkefølge for å hindre for store langsgående krefter og bevegelser i sporvekselen.
TRV:03357	Overbygning/Prosjektering	8		Minste kurveradius for helsveist spor med betongsviller skal være 250 m.	Sikkerhetskrav	Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor.
TRV:03382	Overbygning/Prosjektering	8		Overganger mellom skinneprofiler 54E3 og 49E1 skal sveises med bruk av overgangsformer.	Funksjonskrav;Utførelseskrav	Skinneprofil 54E3 og 49E1 har samme fotbredde og liten høydeforskjell. Kravet sikrer kostnadseffektiv og sikker forbindelse ved bruk av tilgjengelige overgangsformer for aluminiotermisk skjøtsveising
TRV:03368	Overbygning/Prosjektering	8			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	På bruer er det nødvendig å ta hensyn til bruas bevegelse. Dette krever i noen tilfeller bruk av spesielle typer befestigelse.
TRV:03377	Overbygning/Prosjektering	8		Ved sveising av tidligere lasket spor skal laskekammersonene kappes bort,eller sveises med sveisemetoden ET LsV forutsatt at laskekammersonen er fri fra skader.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Skjøtsveising av skinner medfører stor varmepåvirkning som resulterer i store krympespenninger. Kravet angir mulighet for å anvende spesiell sveisemetode der det ikke er mulig å kappe vekk de to innerste laskehull i en tidligere lasket skjøt. Sveisemetoden har spesielle former hvor de to innerste laskehullene blir sveist igjen sammen med skjøtåpningen.
TRV:03363	Overbygning/Prosjektering	8		I kurver med radier mindre enn 500 m skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm.	Sikkerhetskrav	Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
TRV:03372	Overbygning/Prosjektering	8		Ved prosjektering av nye spor skal det legges vekt på å minimere antall aluminiotermisk sveiste skjøter i sporet.	Intensjonskrav	En aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd.
TRV:03388	Overbygning/Prosjektering	8		I et helsveist spor skal skinnene være sveist på bruer.	Utførelseskrav;Intensjonskrav	Kravet skal sikre lang levetid, lave vedlikeholdskostnader og god komfort gjennom eliminering av laskede skjøter.
TRV:03358	Overbygning/Prosjektering	8		Minste kurveradius for helsveist spor med tresviller skal være 300 m.	Sikkerhetskrav	Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
TRV:03383	Overbygning/Prosjektering	8		Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 10 meter fra overgang mellom sviller av ulike materialer.	Funksjonskrav;Utførelseskrav	Kravet skal hindre at det oppstår store høydeforskjeller som må utlignes under svillene, noe som medfører fare for manglende understøttelse ("hengende sviller"), samtidig som det oppstår en brå overgang i sporets stivhet på grunn av ulike materialer i sporkonstruksjonen.
TRV:03378	Overbygning/Prosjektering	8		Overgang mellom skinneprofiler skal utføres enten ved å bruke spesielle overgangsskinner eller ved å sveise med spesielle overgangsformer.	Utførelseskrav	Kravet skal sikre hensiktsmessig sammenføyning mellom skinner med ulik størrelse.
TRV:03364	Overbygning/Prosjektering	8		Ved sporombygging og nyanlegg av helsveist spor skal svilleavstanden ikke være større enn 600 mm.	Sikkerhetskrav	Sporets sidestabilitet reduseres med økende svilleavstand. Kravet skal bidra til god nok sidestabilitet for å unngå solslyng i et helsveist spor.
TRV:03373	Overbygning/Prosjektering	8		På fri linje bør antall aluminiotermisk sveiste skjøter ikke overstige 100 pr. 5000 m spor (begge skinnestrenger og isolerte skjøter medregnet).	Intensjonskrav	En aluminiotermisk sveist skjøt har lavere utmattingsfasthet og høyere sannsynlighet for feil enn skinnen. Kravet skal bidra til lengre levetid og lavere sannsynlighet for skinnebrudd.
TRV:07818	Overbygning/Prosjektering	8			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
TRV:03389	Overbygning/Prosjektering	8		I tresvillespor uten underlagsplater med fjærfeste skal det settes på skinnestoppere mot trykk og strekkrefter på en lengde av ca. 30 m til hver side av alle bruer med ekspansjonslengde over 100 meter.	Utformingskrav	Kravet skal sikre at spor på utside av bruer har tilstrekkelig lengdeforsyvningsmotstand til å ta opp krefter som overføres fra brukonstruksjon til spor ved temperaturendringer.
TRV:03359	Overbygning/Prosjektering	8			Sikkerhetskrav	I et helsveist spor et det viktig å ha god lengde- og sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Pukkballast med korrekt gradering er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget.
TRV:03384	Overbygning/Prosjektering	8		Overgang til et annet skinneprofil i et helsveist spor bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 1500 m.		Ved profiloverganger vil skinner med det større profilet overføre en økning i langsgående krefter til skinner med det mindre profilet. Samtidig reduseres kritisk knekktemperatur med synkende kurveradius. Det stilles derfor krav til minimum kurveradius ved profiloverganger for å ivareta sikkerhet mot solslyng.
TRV:03379	Overbygning/Prosjektering	8				Kravet skal sikre tilstrekkelig mekanisk styrke i sammenføyning mellom to ulike skinneprofiler med relativt stor forskjell i høyde og fotbredde
TRV:03390	Overbygning/Prosjektering	8		For øvrige spor kan det andvdendes ballast av finpukk eller eventuelt maskingrus og svilleavstand opp til 750 mm.	Utformingskrav	På øvrige spor beregnet på hensetting, skifting m.m med svært lav hastighet kan det tillates at sporet har noe lavere sidestabilitet. En finere pukkfraksjon gjør det enklere å bevege seg mellom sporene på driftsbanegårder.
TRV:07977	Overbygning/Prosjektering	8			Sikkerhetskrav	Kravet vil bidra til at kuver med radier mellom 250 m og 190 m kan helsveises, noe som gir en stor reduksjon av vedlikeholdsbehov og økt komfort. Friksjonsviller er en spesialutviklet betongsville som øker sidestabiliteten i kurver både på grunn av design og vekt. Friksjonssvillene har også mulighet for sporutvidelse, noe som medfører mindre slitasje på hjul og skinne, samt mindre bølgedannelser på skinneinnerstreng.
TRV:03365	Overbygning/Prosjektering	8		Befestigelsen skal være av fjærende type med stor og varig motstandsevne mot langsgående krefter og med stor vridningsstivhet.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Høy lengdeforskyvningsmotstand og vridningsmotstand bidrar til sporets sidestabilitet. Kravet skal bidra til at sporet kan motstå langsgående krefter uten fare for solslyng.
TRV:03374	Overbygning/Prosjektering	8				Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut.
TRV:03360	Overbygning/Prosjektering	8			Sikkerhetskrav	I et helsveist spor et det viktig å ha god sideforskyvningsmotstsand for å hindre utknekking av sporet (solslyng). Ballastprofil med korrekte dimensjoner og tilstrekkelig ballastmengde er en viktig forutsetning for god motstand mot forskyvning av svillene i pukklaget.
TRV:03369	Overbygning/Prosjektering	8			Utformingskrav	Kravet angir hvilke skinneprofiler som kan anvendes i et helsveist spor
TRV:03385	Overbygning/Prosjektering	8		Overgang til annet skinneprofil skal ikke ligge nærmere enn 100 m fra bruer.	Sikkerhetskrav	En overgang mellom to ulike skinneprofiler i et helsveist spor medfører en langsgående kraftøkning fra det større til det mindre skinneprofilet. Krav om at overgang mellom ulike skinneprofiler ikke skal ligge nærmere enn 100 meter fra bru, skal sikre at ikke det oppstår to sammenfallende faktorer som medfører økning av langsgående krefter i skinnene
TRV:03355	Overbygning/Prosjektering	8		Helsveist spor bør være varig utfestet.		I kurver kan sideforskyvning av sporet medføre store endringer i skinnenes nøytraltemperatur. Det er derfor svært viktig å ha kontroll på sporets beliggenhet når skinnene er helsveist. Da er det viktig med utfesting slik at sporets posisjon kan kontrolleres.
TRV:08163	Overbygning/Prosjektering	8		Store langsgående krefter kan opptre i spor med større skinnelengder enn 40 - 50 m. Spor med skinnelengder over 50 meter skal betraktes som helsveist spor.	Sikkerhetskrav	I moderne sporkonstruksjoner vil motstand mot langsgående bevegelse av skinnene være så stor at maksimale langsgående krefter vil kunne oppstå kun etter 40-50 meters avstand fra åpne/laskede skjøter. Kravet skal sikre mot solslyng ved at også relativt korte skinnelengder behandles som helsveist spor.
TRV:03380	Overbygning/Prosjektering	8				Det er en vesentlig høydeforskjell (23 mm) mellom 60E1 og 49E1 skinneprofiler. Krav til mellomliggende parti med 54E3 skinner skal utjevne forskjellen slik at ikke det oppstår en plutselig stor høydeforskjell som kan medføre fare for dårlig understøttelse av sviller ved overgangen.
TRV:03391	Overbygning/Prosjektering	8		Minste kurveradius for helsveist med betongsviller og pukkballast i henhold til https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Ballast#Krav skal være 190 m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kritisk knekktemperatur reduseres med synkende kurveradius. Det vil si at sikkerhet mot solslyng reduseres når kurveradius blir mindre. For å opprettholde tilstrekkelig margin mellom maksimal forventet skinnetemperatur og kritisk knekktemperatur, må det settes en minste kurveradius for et helsveist spor
TRV:03366	Overbygning/Prosjektering	8		Følgende skinnebefestigelser kan anvendes: Hey Back, Pandrol PR, Pandrol e, Pandrol Fastclip, Vossloh K, Vossloh Skl, Nabla RNTN1.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Kravet skal sikre at det kun benyttes befestigelse som gir tilstrekkelig sidestabilitet i et helsveist spor.
TRV:03375	Overbygning/Prosjektering	8				Kravet skal sikre at krav TRV:03374 kan møtes. Krav til minste avstand mellom sveiste skjøter skal sikre mot avsporing som skyldes samtidig brudd i begge skjøtsveiser med fare for at mellomliggende skinne mister feste og faller ut.
TRV:02742	Overbygning/Prosjektering	9			Funksjonskrav;Utførelseskrav	Kravet skal sikre at det benyttes korrekte lasker og at disse sikres tilfredsstillende