Hensikt og omfang

Kapitlet omhandler prosjektering av sporveksler med hensyn på valg av sporvekselkonstruksjon, definisjoner av sporvekseltyper og komponenter, hovedmål og beregningsgrunnlag for kurveveksler.

Definisjoner

Enkel sporveksel

En enkel sporveksel består av et rett hovedspor og et krumt avvikespor. Avhengig av om det avvikende sporet sett fra tungespissen dreier til høyre eller venstre, benyttes betegnelsen høyre eller venstre sporveksel.

Enkel sporveksel med kort kurve

Avvikesporet danner en sirkelkurve som starter ved sporvekselens stokkskinneskjøt og slutter foran skinnekrysset, dvs. at skinnekrysset er rettlinjet i begge spor.

Enkel sporveksel med kort kurve

Enkel sporveksel med lang kurve

Avvikesporet danner en sirkelkurve som går gjennom skinnekrysset.

Enkel sporveksel med lang kurve

Klotoideveksel

Avvikesporet inneholder en overgangskurve (klotoide) som et av de sporgeometriske elementer.

Figur: Klotoideveksel

Kurveveksel

En kurveveksel er en enkel sporveksel med lang kurve som er krummet slik at både hovedspor og avvikespor danner en sirkelkurve.

Figur: Kurveveksel

Usymmetrisk dobbeltveksel

Skal to spor avvike til hver sin side av hovedsporet kreves normalt to enkle sporveksler etter hverandre. For å spare plass kan det benyttes en usymmetrisk dobbeltveksel som består av to enkle sporveksler hvor tungepartiene til de to vekslene er plassert rett etter hverandre. En usymmetrisk dobbeltveksel har tre skinnekryss og har samme radius i begge avvik.

TRV:08551

Usymmetriske dobbeltveksler skal ikke nyanskaffes.

Figur: Usymmetrisk dobbeltveksel

Enkle og doble kryssveksler

En kryssveksel er en sammensatt sporveksel som kan legges inn der to spor krysser hverandre. En enkel kryssveksel har mulighet for avvik til en side mens en dobbel kryssveksel har mulighet for avvik til begge sider. Kryssveksler har to endekryss og to sidekryss. Tungepartiene ligger vanligvis innenfor endekryssene.

Figur: Dobbel kryssveksel

Sporkryss

Et sporkryss er en konstruksjon som bygges inn der to spor skal krysse hverandre. En kryssveksel uten tungeanordninger er et sporkryss.

Stigning

Stigningsforholdet til en sporveksel er definert som tangens til vinkelen mellom senterlinjen i hovedsporet og tangenten til avvikesporets senterlinje ved sirkelbuens endepunkt. Stigningen angis vanligvis som en brøk; 1:n.

Radius, R

Angir radius til sirkelkurven som dannes av avvikesporet. Kurveveksler og usymmetriske dobbeltveksler angis med to radier, f.eks: H/V 1200/900.

Teoretisk kryss

Teoretisk kryss, TK er skjæringspunktet mellom tangentene til sporenes midtlinje.

Tungeanordninger

Figur: Angivelse av tungeanordninger viser de 4 varianter av tungeanordninger i en enkel sporveksel,avhengig av om sporvekselen har avvik til venstre eller høyre, og om tungen er rett eller krum.

Figur: Angivelse av tungeanordninger

Byggelengde

Sporvekselens byggelengde er avstanden fra stokkskinneskjøt til skjøten i bakkant av skinnekrysset.

Figur: Byggelengde

Langsville

Langsville er sporvekselsville under begge spor som benyttes etter bakkant av sporveksel.

Kortsville

Kortsville er korte spesialsviller som anvendes etter bakkant av sporveksel (og langsvilleparti) der det ikke er plass til sviller med normal lengde. Kortsviller er sporvekselsviller i lengder på 2000, 2100, 2200, 2300, 2400 og 2500 mm. Oversikt over Kortsviller og overgangssviller finnes her

Overgangssville

Overgangssville er en betongsville med skinnehelning 1:60, 1:40 eller 1:30 som benyttes rett foran og bak sporveksler uten skinnehelning for utjevning av skinnehelning. Overgang etter normalsville med 1:20 utjevnes normalt ved å anvende to overgangsviller med skinnehelning 1:30 og deretter to overgangsviller med 1:60. Bak sporvekselen vil overgangsviller normalt være kortsviller.

Figur: Overgangssviller

Valg av sporvekseltype

TRV:02688

Etter funksjonsmessige og økonomiske overveielser skal den sporveksel velges som i størst mulig grad tilfredsstiller følgende krav:

maksimal anvendelighet
minimal vedlikeholdskostnad

TRV:02689

Vedlegg/Oversikt over sporvekseltegninger angir hvilke sporvekseltyper som skal anvendes i Bane NOR.

Hovedtype

TRV:02690

Ved prosjektering av nyanlegg bør det velges enkle sporveksler i hovedspor og hovedtogspor.

TRV:02691

Kryssveksler, og sporforbindelser med sporkryss, skal bare velges dersom det av plasshensyn ikke kan benyttes enkle veksler i sporanlegget.

TRV:08551

Usymmetriske dobbeltveksler skal ikke nyanskaffes.

TRV:02693

Kryssveksler og usymmetriske dobbeltveksler i hovedspor og hovedtogspor bør erstattes med enkle sporveksler ved ombygging av sporanlegg.

Avsporingstunger er et par med tungeanordninger som er låst i en slik posisjon at den forhindrer togveier/skifteveier i å komme i konflikt med hverandre.

Bruk av avsporingstunger er beskrevet i Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé#Fall og stigninger

Geometri

TRV:02694

Sporvekselens stigning og radius i avvikesporet skal velges ut fra krav til hastighet i avvikespor, tilgjengelig plass og økonomiske betraktninger.

TRV:02695

Tillatt hastighet gjennom sporvekselen, avhengig av togvei, skal bestemmes ut fra regler gitt i avsnitt Største hastighet i sporveksler.

TRV:02696

I togspor med persontrafikk skal ikke avvikespor med radius mindre enn 300 meter prosjekteres.

Konstruksjon

TRV:02697

Konstruksjon og materialkvaliteter for nye sporveksler er gitt i Teknisk spesifikasjon for sporveksler, kryss og sporforbindelser

Sporveksler med skinneprofil 60E1 har skinnehelning 1:20 gjennom sporvekselen
Sporveksler med skinneprofil 54E3 har ikke skinnehelning gjennom sporvekselen. Her utjevnes skinnehelning foran og bak sporvekselen ved hjelp av overgangssviller

Ballastmatter bør ikke brukes i sammenheng med sporveksler

Skinneprofil

TRV:02698

Ved nyanlegg og sporombygging skal det velges sporveksler med samme skinneprofil som sporet forøvrig, dog ikke sporveksler med lettere skinner enn 54E3.

Tungeprofiler

Følgende tungeprofiler anvendes i henhold til EN 13674-2:

I sporveksler med 60E1 skinneprofil benyttes tungeprofil 60E1A4
I sporveksler med 54E3 skinneprofil benyttes tungeprofil 54E1A2
I sporveksler med 49E1 skinneprofil benyttes tungeprofil 49E1A1

Svilletype

TRV:02699

For enkle sporveksler skal det anvendes betongsviller.

TRV:02700

Overgang mellom sporveksel uten skinnehelning og normalt spor skal utjevnes ved hjelp av overgangsviller

TRV:02701

Dersom det er mindre enn 20 meter mellom to sporveksler (SS-SS, SS-BK eller BK-BK) uten skinnehelning skal det benyttes sporvekselsviller uten skinnehelning i det mellomliggende sporavsnitt.

Skinnekryss

TRV:02702

Sporveksler med grunnradius 1200 m eller større skal ha skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne.

TRV:02703

Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne bør anvendes for alle sporvekseltyper på følgende steder:

I spesielt støyutsatte områder
På baner med aksellaster over 22,5 tonn
På baner med høy trafikkbelastning (> 10 MGT / år)
I sporveksler med hastighet over 130 km/h

TRV:02704

Skinnekryss med bevegelig krysspiss eller vingeskinne skal anvendes i sporveksler med hastighet > 250 km/h

Hovedmål

Enkle sporveksler

Tegnforklaring:

SS: stokkskinneskjøt

BK: bakkant sporveksel

R2: sirkelkurvens endepunkt i avvik

TK: teoretisk kryss

L: byggelengde

A: tangentlengde/lengde i X-retning før teoretisk kryss

C: tangentlengde til sirkelkurven etter teoretisk kryss

B: lengde i X-retning av C + D

D: rettlinjet parti i avvik

E: lengde av parti med langsviller utenfor BK

F: lengde av parti med kortsviller utenfor BK

Byggelengde omfatter ikke langsville- og kortsvilleparti som kommer i tillegg til dette målet
Lengde av kortsvilleparti / antall kortsviller vil variere med hvordan sporarrangementet er utformet. Lengde som er oppgitt i tabellene under er for enkel sporveksel uten tilstøtende sporveksel i bakkant.

Figur: Enkel sporveksel, hovedmål

Enkel veksel med kort kurve, hovedmål

Tabell: Enkel sporveksel for spor uten persontrafikk i avvik (EVF), hovedmål
Profil	Sviller	Stigning Radius	A	B	C	D	L	E	F	Total masse	Tegn.nr
54E3	Betong	1:7 R190	13503	13503	13503	-	27006	3654	2375		KO-800157
54E3	Betong	1:9 R190	10523	16616	10523	6093	27139	3000	3575	36,3	KO-701334

TRV:02705

Sporveksler i Tabell: Enkel sporveksel for spor uten persontrafikk i avvik, hovedmål skal ikke prosjekteres med persontrafikk i sporvekselens avvikespor.

Alle mål er i mm.

Masse er oppgitt i tonn og inkluderer alle skinner, ståldeler og sviller

Sporveksler med fast skinnekryss, hovedmål

Sporveksler med fast skinnekryss (EVF), hovedmål
Profil	Sviller	Stigning Radius	A	B	C	D	L	E	F	Total masse	Tegn.nr
54E3	Betong	1:9 R300	16616	16616	16616	-	33231	3575	3000	40,5	KO-701287
	Betong	1:12 R500	20797	20797	20797	-	41594	5835	4775	50,3	KO-701306
	Betong	1:14 R760	27108	27108	27108	-	54216	3900	5375	52	KO-701319
60E1	Betong	1:9 R300	16615	16615	16615	-	33230	5400	2350	43,4	KO-701409
	Betong	1:11,66 R500	21393	21391	21393	-	42783	7314	2400	53,8	KO-800068
	Betong	1:12 R500	20797	21985	20797	1188	42783	7314	3600	53,8	KO-800068
	Betong	1:14 R760	27108	27108	27108	-	54216	5348	9000	57,2	KO-701372
	Betong	1:15 R760	25305	28911	25305	3606	54216	7200	9600	54,2	KO-701382

Alle mål er i mm.

Masse er oppgitt i tonn og inkluderer alle skinner, ståldeler og sviller

Sporveksler med bevegelig skinnekryss, hovedmål

Sporveksler med bevegelig skinnekryss (EVB), hovedmål
Profil	Sviller	Stigning Radius	A	B	C	D	L	E	F	Tegn.nr
60E1	Betong	1:9 R300	16615	19760	16615	3145	36375	4150	-	KO-800099
	Betong	1:8,21 R300	18188	18188	18188	-	36375	3550	-	KO-065306
	Betong	1:11,3 R500	22052	22052	22052	-	44103	7533	-	KO 067168
	Betong	1:12 R500	20797	23306	20797	2509	44103	5994	-	KO-800090
	Betong	1:14 R760	27108	27108	27108	-	54216	2400	9000	KO-800108
	Betong	1:15 R760	25305	28911	25305	3606	54216	2400	9600	KO-800164
	Betong	1:18,4 R1200¹	32829	34429	34429	-	67257	10781	3600	KO-800081
	Betong	1:26,1 R2500¹	48109	46491	46491	-	94600	17400	-	KO-701399

Alle mål er i mm.

Klotoideveksel

Sporveksler for 35 tonn aksellast med bevegelig skinnekryss, hovedmål

Sporveksler for 35 tonn aksellast med bevegelig skinnekryss (EVB HH), hovedmål
Profil	Sviller	Stigning Radius	A	B	C	D	L	Tegn.nr
60E1	Betong	1:9 R300 ¹⁾	16615	19780	16615	3165	36395	KO-068389
	Betong	1:8,21 R300 ²⁾	18198	18198	18198	-	36395	KO-068389
	Betong	1:11,3 R500 ²⁾	21705	21705	21705	-	43410	KO-068390
	Betong	1:12 R500 ¹⁾	20797	22613	20797	1816	43410	KO-068390
	Betong	1:14 R760 ²⁾	27108	27108	27108	-	54216	KO-068391
	Betong	1:15 R760 ¹⁾	25305	28911	25305	3606	54216	KO-068391

Alle mål er i mm.

Alle sporveksler har bevegelig skinnekryss

¹⁾ Sporveksel med rett spor etter bakkant i avvik.

²⁾ Sporveksel med gjennomgående radius i avvik.

Dobbel kryssveksel

Dobbel kryssveksel 54E3 1:9 R190 - KO-800167

Figur: Dobbel kryssveksel 54E3, 1:9 R190, hovedmål

Dobbel kryssveksel 60E1 1:9 R190 - KO-068394

Dobbel kryssveksel 60E1, 1:9 R190, hovedmål

Sporsløyfer med sporkryss

TRV:02706

Ved prosjektering av sporsløyfer med 60E1 sporkryss, skal det velges en av løsningene som vist under: Figur: 60E1 dobbel sporsløyfe med sporkryss og 4 stk enkle veksler 1:9, Figur: 60E1 dobbel sporsløyfe med sporkryss og 4 stk. enkle veksler 1:12

Dobbel sporsløyfe 60E1 med sporkryss og 4 sporveksler 1:9 - sporavstand 4700 mm. - Tegning: KO-066249

Figur: 60E1 dobbel sporsløyfe med sporkryss og 4 stk enkle veksler 1:9

Dobbel sporsløyfe 60E1 med sporkryss og 4 sporveksler 1:12 - sporavstand 4700 mm. - Tegning:: KO-066250

Figur: 60E1 dobbel sporsløyfe med sporkryss 4 stk. enkle veksler 1:12

Kurveveksler

Kurveveksler er enkle veksler med lang kurve som er krummet slik at sporvekselen kan legges inn i kurve.
Hovedsporet i en kurveveksel er det sporet som har samme radius og retning som kurven hvor sporvekselen er lagt inn i.

Benevnelser

Figur: Benevnelser av kurveveksler

Beregningsgrunnlag

Figur: Beregningsgrunnlag for kurveveksler

Utgangsmål

r₀ = radius til kurvevekselen før bøying (enkel sporveksel med lang kurve)

t = tangentlengde

S = sporvidden = 1435 mm

α= stigningsvinkel

Φ = spissvinkel til skinnekryss

$t=r_{0}\cdot \tan({\tfrac {1}{2}}\alpha )$ (1)

$\tan \Phi ={\frac {2{\sqrt {2r_{0}\cdot S}}}{2r_{0}-S}}$ (2)

Beregning av kurveradius

R = radius til hovedspor

r = radius til avvikespor

Når en av radiene er kjent, kan den andre bestemmes tilnærmet ved hjelp av følgende formler:

H/H eller V/V - sporveksel

$r={\frac {R\cdot r_{0}-t^{2}}{R+r_{0}}}$ (3)

$R={\frac {r\cdot r_{0}+t^{2}}{r_{0}-r}}$ (4)

V/H eller H/V - sporveksel

$r={\frac {R\cdot r_{0}+t^{2}}{R-r_{0}}}$ (5)

$R={\frac {r\cdot r_{0}+t^{2}}{r-r_{0}}}$ (6)

Den eksakte størrelsen av r kan beregnes etter følgende formler:

H/H eller V/V - sporveksel

$r={\frac {X_{N}}{\sin(\phi +\beta )}}-{\frac {1}{2}}S$ (7)

V/H eller H/V - sporveksel

$r={\frac {X_{N}}{\sin(\phi -\beta )}}-{\frac {1}{2}}S$ (8)

Beregningsgrunnlaget gjelder ikke for klotoideveksler.

Beregning av koordinater

H/H eller V/V - sporveksel

$\varepsilon =(\alpha -\phi )\cdot {\frac {2r_{0}+S}{2R-S}}$ (9)

$\tan \left({\frac {\beta +\varepsilon }{2}}\right)={\frac {t}{R}}$ (10)

$X_{N}=\left(R-{\tfrac {1}{2}}S\right)\sin \beta$ (11)

$Y=R-{\frac {S}{2}}-{\sqrt {\left(R-{\frac {S}{2}}\right)^{2}-X_{N}^{2}}}$ (12)

V/H eller H/V - sporveksel

$\varepsilon =(\alpha -\phi )\cdot {\frac {2r_{0}+S}{2R+S}}$ (13)

$\tan \left({\frac {\beta +\varepsilon }{2}}\right)={\frac {t}{R}}$ (14)

$X_{N}=\left(R+{\tfrac {1}{2}}S\right)\sin \beta$ (15)

$Y=R-{\frac {S}{2}}-{\sqrt {\left(R+{\frac {S}{2}}\right)^{2}-X_{N}^{2}}}$ (16)

Beregningsgrunnlaget gjelder ikke for klotoideveksler.

Minste kurveradius for kurveveksler

TRV:02707

Minste tillatte kurveradius, R i hovedspor for kurveveksler er angitt i Tabell: Minste kurveradius for kurveveksler.

TRV:02708

Det tillates ikke å krumme sporveksler med bevegelig skinnekryss

TRV:02709

Det tillates ikke å krumme klotoideveksler

TRV:02710

Dersom en sporveksel skal krummes, skal det gjennomføres en kost/nytte analyse hvor følgende kostnader skal veies opp mot nytteeffekten som oppnås ved å krumme sporvekselen:

økte vedlikeholdskostnader for krummede sporveksler
økt kostnad og leveringstid for reservedeler som må spesialtilpasses
lagerkostnader for reservedeler

Tabell: Minste kurveradius for kurveveksler
Sporvekseltype (stigning, radius)	Minste kurveradius i hovedspor, R
1:9 R300	1000 m
1:12 R500	600 m
1:14 R760	600 m
1:18,4 R1200	∞ ¹
1:26,1 R2500	∞ ¹

Klotoideveksler skal ikke krummes

Omstilling og låsing

Sporvekselens bevegelige tungeparti omstilles til kjøring fra hovedspor til avvikende spor ved hjelp av elektrisk eller mekanisk sporvekseldrivanordning.

Omstilling av sporveksler kan skje ved hjelp av

sentralstilt drivanordning (anvendes i hovedspor)
stillbukk (anvendes i sidespor)

Låsing av sporveksler kan skje ved hjelp av

innebygd lås (i sentralstilte drivanordninger)
bolt og hengelås
klave og sikringslås
pal- eller hakestengsel

Regler for låsing av sporveksler er gitt i Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning og Signal/Bygging/Sporveksel- og sporsperreutrustning

TRV:08302

Sporveksellodd skal være slik malt at den øvre halvdel av loddet er hvit og den nedre halvdel svart når sporvekselen ligger i normalstilling. Se tegning KO-700328

Største hastighet i sporveksler

Geometri

TRV:02712

Tillatt hastighet skal fastsettes avhengig av togveien gjennom sporvekselen i henhold til krav gitt i Sporets trasé#Sporveksler og sporforbindelser og Sporets trasé#Kurver uten overgangskurver.

Tabell: Hastighet i avvik enkle sporveksler viser tillatt hastighet i avvik for enkle sporveksler uten overhøyde.

Tabell: Hastighet i avvik enkle sporveksler
Sporvekseltype (stigning, radius)	Hastighet i avvik [km/h]
1:9 R190	35 ¹⁾
1:9 R300	40 ²⁾
1:12 R500	60
1:14 R760	80
1:15 R760	80
1:18,4 R1200	100
1:26,1 R2500	140

Unntak: Gjelder ikke driftsbanegårder, skifteområder og andre spor uten persontrafikk. Her tillates hastigheten økt til 40 km/h.
Unntak: Ved behov for å øke hastigheten til 50 km/h, skal de lokale tekniske og driftsmessige forhold for hver enkelt sporveksel vurderes spesielt.

Tungekonstruksjon

TRV:02713

Hastighet i sporveksler med leddtunger skal ikke overstige 100 km/h

Kryssveksler

TRV:02714

Hastighet i kryssveksler og sporkryss skal ikke overstige 100 km/h

TRV:02715

Hastighet i kryssveksler med stigning 1:8 skal ikke overstige 70 km/h.

Tungelåsing

TRV:02716

a) Avhengig av låsesystem for tunger skal ikke hastighet i sporveksler overstige verdier i Tabell: Hastighet avhengig av tungelåsing.

Tabell: Hastighet avhengig av tungelåsing
System for låsing av tunge	Maks tillatt hastighet [km/h]
direkte låsing og direkte deteksjon	ingen hastighetsbegrensning
min. 2 drivmaskiner av ikke oppkjørbar type	160
enkel oppkjørbar drivmaskin (for eksempel type Siemens bsg.antr. 9b)	130
drivmaskin type EB/LME JEA-30 og med motorsperre utført som snekkedrev	130
drivmaskiner av andre typer	100
palstengsel og rigel type DSI	130
palstengsel og kontrollås etter tegning S.585a	130
hakestengsel med rigel eller kontrollås	100
for øvrig	40

Sikring

TRV:02717

a) Avhengig av sikring skal ikke hastighet i sporveksler overstige verdier i Tabell: Sikring av sporveksler.

Tabell: Sikring av sporveksler
System for låsing av tunge	Maks tillatt hastighet [km/h]
sentralstilt sporveksel	ingen hastighetsbegrensning
forriglet eller kontrollåst og i avhengighet til hovedsignal	130
kontrollåst og underlagt A-lås, B-lås eller D-lås	130
kontrollåst og underlagt C-lås uten avhengighet til hovedsignal når kryssing ikke finner sted	130
betjent eller låst med klave og hengelås	40

Gjenbruk

TRV:02718

Sporveksler kan gjenbrukes i hensettingsspor, terminalspor og sidespor.

Nummerering av sporveksler

TRV:02719

Sporveksler på stasjoner skal nummereres.

TRV:02720

b) Sporveksler på holdeplasser og andre sporområder utenom stasjon bør nummereres.

TRV:02721

Nummereringen foretas etter følgende prosedyre:

ved nummerering av sporveksler anvendes alltid arabiske tall
sporveksler som har tungespiss mot kilometreringens 0-pkt. får ulike nr.
sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt. får like nr.
nummereringen med ulike nr. foretas fortløpende fra den ende av stasjonen som ligger nærmest kilometreringens 0-pkt og med like nr. fra den andre enden av stasjonen
ligger flere sporveksler på samme høyde og retning, skal den som ligger nærmest stasjonsbygning eller spor nr 1 ha det laveste nr.
er det flere sporgrupper, nummereres sporvekslene fortløpende med ulike, henholdsvis like nr. innen samme sporgruppe
hver kryssveksel gis to nummer hvor tungeparene med tungespiss fra kilometreringens 0-pkt får like nummer og tungeparene med tungespiss mot kilometreringens 0-pkt får ulike nummer .
sporveksler mellom innkjørsignal A og sporveksel 1 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 101, 103, 105 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 102, 104, 106 osv.
sporveksler mellom innkjørsignal B og sporveksel 2 som har tungespiss mot kilometreringens 0-punkt, får ulike nummer 201, 203, 205 osv., mens sporveksler med tungespiss fra kilometreringens 0-punkt får like nummer 202, 204, 206 osv.

For nummerering av spor, se Plattformer og spor på stasjoner#Nummerering av spor på stasjoner.

Figur: Nummerering av sporveksler - eksempel viser eksempel på nummerering av sporveksler.

Figur: Nummerering av sporveksler - eksempel

Vedlegg

Oversikt over sporvekseltegninger

Oversikt over Kortsviller og overgangssviller

Anonym

Søk

Overbygning/Prosjektering/Sporveksler

Hensikt og omfang

Definisjoner

Enkel sporveksel

Kurveveksel

Usymmetrisk dobbeltveksel

Enkle og doble kryssveksler

Sporkryss

Stigning

Radius, R

Teoretisk kryss

Tungeanordninger

Byggelengde

Langsville

Kortsville

Overgangssville

Valg av sporvekseltype

Hovedtype

Geometri

Konstruksjon

Skinneprofil

Tungeprofiler

Svilletype

Skinnekryss

Hovedmål

Enkle sporveksler

Dobbel kryssveksel

Sporsløyfer med sporkryss

Kurveveksler

Benevnelser

Beregningsgrunnlag

Utgangsmål

Beregning av kurveradius

Beregning av koordinater

Minste kurveradius for kurveveksler

Omstilling og låsing

Største hastighet i sporveksler

Geometri

Tungekonstruksjon

Kryssveksler

Tungelåsing

Sikring

Gjenbruk

Nummerering av sporveksler

Vedlegg

Navigasjon

Wikiverktøy

Sideverktøy