Semantisk søk
Bok | Kap. | Vedl. | Kravtekst | Kravtype | Kravhensikt | Kravlokasjon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TRV:07916 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Kommunikasjon av tunnelberedskapsplan: Når beredskapsplanen er utarbeidet skal den kommuniseres til jernbaneforetak som har til hensikt å kjøre tog i tunnelen. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for at beredskapsplan kommuniseres med jernbaneforetak. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tunnelberedskapsplan | |
TRV:00664 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Jording av kontaktledning: Det skal finnes jordingsinnretninger ved tunnelåpningene og, dersom jordingsprosedyrene tillater jording av én enkelt seksjon, nær skillepunktene mellom seksjonene. Disse skal enten være bærbare innretninger eller manuelt betjente eller fjernstyrte faste anlegg. For krav til utførelse av jording i tunneler, se vedlegg Kontaktledning/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav/Vedlegg#jording av kontaktledning i tunneler. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Jording av kontaktledning | ||
TRV:00631 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utforming av rømningstunnel: Etter passasje gjennom dørene skal fri bredde fortsatt være minst 1,5 m og fri høyde minst 2,25 m. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sikre effektiv evakuering gjennom rømningstunneler. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tilgang til sikkert område | |
TRV:00685 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Krav til tog som kjører i tunneler: Kjøretøy som er i samsvar med TSI-en som definert i punkt 4.2.3 (delsystem rullende materiell) skal tillates å trafikkere tunneler i samsvar med følgende prinsipper:
| Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Sikre driftsregler for tog som kjører i jernbanetunneler. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Driftsregler for tog som kjører i tunneler | |
TRV:00650 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Skilt for markering av nødutgang: Alle dører som fører til sikre områder skal være merket. Skiltene skal vise plassering av nødutgangen slik at fører (fra førerhus) kan stanse ved denne og slik at evakuerende kan se en nødutgang ved en hendelse.
For utforming av skilt for markering av nødutgang, se Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Nødutgangsskilt for tunnel. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Vise hvor nødutgangene i tunnelen befinner seg. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Rømningsskilt | |
TRV:00657 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utforming av evakuerings- og redningspunkter utenfor tunnel: I tillegg til å oppfylle TRV:00656, skal området i friluft rundt evakuerings- og redningspunktet utenfor tunnelen ha et areal på minst 500 m2. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for tilstrekkelig areal av området rundt evakuerings- og redningspunktet. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Evakuerings- og redningspunkter | |
TRV:00626 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Evakuering fra sikkert område: Det skal være mulig å ta seg fra sikkert område til friluft uten å måtte returnere til det berørte tunnelløpet. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for tilgang til endelig sikkert sted fra sikkert område uten å måtte returnere til det berørte tunnelløpet. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Sikkert område | |
TRV:00679 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utkobling av strømforsyning: Dersom det blir nødvendig å koble ut strømforsyningen skal infrastrukturforvalter sørge for at de relevante seksjonene av kontaktledningen er utkoblet, og underrette redningstjenestene før de går inn i tunnelen eller en seksjon av tunnelen. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Sikre rask tilgang til tunnelen ved beredskapssituasjoner. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Prosedyrer for utkobling og jording | |
TRV:00645 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Informasjon på rømningsskilt: Rømningsskiltene skal vise nødutganger, og avstand og retning til sikkert område i hver rømningsretning. For utforming av rømningsskilt, se Skilt/plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Rømningsskilt for nye tunneler. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Ivaretagelse av selvredningsprinsippet og beslutningsgrunnlag for valg av rømningsretning ved en nødsituasjon. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Rømningsskilt | |
TRV:00617 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Adgang til tekniske rom: Det skal ikke være adgang til tekniske rom for uautorisert personell. For krav til adgangskontroll til tekniske rom, se Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom/Adgangskontroll | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Hindre uvedkommende adkomst til tekniske rom i tunnelen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom | |
TRV:00674 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utarbeidelse av tunnelberedskapsplan:
| Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Ved en uønsket hendelse skal en beredskapsplan gi alle involverte parter en felles forståelse av hva som skal gjøres, når det skal gjøres, av hvem, og hvordan det skal gjøres. Beredskapsplaner skal utarbeides spesifikt for tunneler med lengde > 1000 m. Tunneler kortere enn 1000 m omfattes av jernbanestrekningens beredskapsplan. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tunnelberedskapsplan | |
TRV:00640 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Kommunikasjon i sikre områder: Det skal være mulig å kommunisere med infrastrukturforvaltningens kontrollsentral fra sikre områder i tunnelen via en mobiltelefon eller en fast forbindelse. Retningslinjer for prosjektering og oppgradering av kommunikasjonsløsninger i jernbanetunneler er gitt i Ekom/Prosjektering og bygging/Radiosystemer#Tunneler. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sikre mulighet for kommunikasjon til togledersentral fra tunnelens sikre områder. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Kommunikasjonsmidler i sikre områder | |
TRV:00665 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Kommunikasjon og belysning: Det skal etableres kommunikasjonsmidler og belysning som er nødvendig for å utføre jording. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Jording av kontaktledning | ||
TRV:00632 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Tilgang til sikkert området for redningstjenesten: Det skal beskrives i beredskapsplanen hvordan redningstjenestene skal ta seg til det sikre området. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sikre involvering og informasjon til redningstjenesten. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tilgang til sikkert område | |
TRV:00688 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Montering av avsporingsindikatorer: Kravet gjelder for tunneler med lengde > 1000 m og tunnelrike strekninger. Avsporingsindikatorer skal monteres ved følgende tilfeller:
For krav til prosjektering av avsporingsindikator, se Signal/Prosjektering/Andre anlegg#Avsporingsindiktator. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Avsporingsdeteksjon er en barriere som blant annet skal redusere sannsynlighet for sammenstøt som følge av at et avsporet godstog kommer inn i frittromsprofilet til et møtende persontog. Hensikten til plasseringskravet er at godstoget rekker å stoppe mellom indikatoren og tunnelportalen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Avsporingsindikatorer | |
TRV:00651 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Rømningsskilt i eksisterende enkeltsporstunneler: Rømningsskiltene skal vise:
For utforming av rømningsskilt, se Skilt/Plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Rømningsskilt for eksisterende tunneler. Skiltene kan vise telefonnummer til togledersentral, og de kan være etterlysende eller internt belyst. Etterlysende skilt er et viktigere poeng i eksisterende tunneler der reservestrøm i mindre grad er dimensjonert.
Markering av stigningsretning er et tiltak for å kunne hjelpe til med beslutning om evakueringsretning i eksisterende jernbanetunneler. Evakueringsretning bestemmes initialt av de som har ansvar for evakueringen (togpersonalet), og stigningsviseren er, sammen med avstand til sikkert sted, togets kjøreretning, hendelsesomfang og hvilken del av toget som er berørt, viktige parametere for beslutning av evakueringsretning.
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sikre rask og effektiv evakuering ved beredskapshendelser i tunnel. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Rømningsskilt | |
TRV:00658 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utforming av evakuerings- og redningspunkter inne i tunnelen: I tillegg til å oppfylle TRV:00656, skal evakuerings- og redningspunkter inne i tunnelen oppfylle følgende krav:
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Etablere dedikerte stoppunkt for toget i tunneler > 20 km som kan benyttes for evakuering av passasjerer og personal om bord. Det er også et bestemt sted der redningstjenesten kan benytte sitt utstyr. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Evakuerings- og redningspunkter | |
TRV:00627 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Røykkontroll i sikkert område: I utformingen av et sikkert område skal det tas høyde for røykkontroll, framfor alt for å beskytte personer som benytter anlegget til å evakuere seg selv. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for røykkontroll i sikkert område for å beskytte personer som har evakuert. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Sikkert område | |
TRV:00680 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Ansvar for utkobling av strømforsyning: Det er infrastrukturforvalters ansvar å koble ut strømforsyningen. | Sikkerhetskrav;Intensjonskrav | Tydeliggjøre hvem som har ansvar for å koble ut strømforsyningen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Prosedyrer for utkobling og jording | |
TRV:00646 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Synlighet og utforming: Skiltene skal være i samsvar med krav i direktiv 92/58/EF av 24.juni 1992 (Minimumskrav til sikkerhets- og/eller helseskilting på arbeidsplassen) og ISO 3864-1:2011 (Del 1: Prinsipper for utforming av sikkerhetsskilter og sikkerhetsmerking). For utforming av rømningsskilt, se Skilt/plassering av skilt langs sporet/Skiltoversikt#Rømningsskilt for nye tunneler. For krav til synlighet av rømningsskilt, se TRV:01688 i Lavspenning og 22kV/Prosjektering/Belysning#Tunnelbelysning. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Ivaretagelse av selvredningsprinsippet og beslutningsgrunnlag for valg av rømningsretning ved en nødsituasjon. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Rømningsskilt | |
TRV:00621 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Branntekniske egenskaper til byggematerialer: Materialene skal tilfredsstille kravene Commision Regulation (EU) 2016/364
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for at det ikke benyttes materialer i tunnel som kan bidra til brannbelastning. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Byggematerialets branntekniske egenskaper | |
TRV:00618 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Adgang til nødutganger: Nødutganger som er låst av hensyn til sikkerheten, skal alltid kunne åpnes fra innsiden. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sikre at passasjerer og personale som evakuerer fra tunnelen får tilgang til sikre områder. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom | |
TRV:00675 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Samsvar mellom tunnelberedskapsplan og utstyr: Beredskapsplanen skal være i tråd med tilgjengelig utstyr og anlegg til selvredning, evakuering, brannslokking og redning. | Utførelseskrav;Sikkerhetskrav | Sikre at beredskapsplanen hensyntar spesifikke forhold ved tunnelen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tunnelberedskapsplan | |
TRV:00641 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Nødbelysning langs rømningsgangbaner: Det skal etableres nødbelysning som viser vei for passasjerer og personale til sikkert område i en nødssituasjon. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Legge til rette for sikker evakuering ved å lede passasjerer og togpersonalet til et sikkert område ved evakuering til fots i en tunnel i en nødsituasjon. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Nødbelysning langs rømningsveier | |
TRV:00667 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Strømforsyning til redningstjenestene: Strømfordelingsnettet i tunnelen skal være tilpasset redningstjenestens utstyr i henhold til beredskapsplanen for tunnelen. Enkelte nasjonale redningstjenester kan være selvforsynt med elektrisk kraft. I så tilfelle kan det være hensiktsmessig å ikke stille strømforsyning til rådighet for disse gruppene. En slik beslutning skal imidlertid beskrives i beredskapsplanen for tunnelen. | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for uttak for strømforsyning til redningstjenestens utstyr. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Strømforsyning til redningstjenestene | |
TRV:00633 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Brannmotstand av dører: Dørene skal dimensjoneres for brannmotstand El 90 iht. EN 1634:2008. Dersom evakuerende personer skal oppholde seg i området bak døra i lengre tid (> 90 min.), skal det utføres særskilte vurderinger av døras brannmotstandsevne. | Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sørge for tilstrekkelig brannmotstand til dører for å sikre evakuering. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Tilgang til sikkert område | |
TRV:00690 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Branndeteksjon i tekniske rom: Brann i tekniske rom skal detekteres for å varsle infrastrukturforvalter. For krav til brannvarslingsanlegg i tekniske rom, se Felles elektro/Prosjektering og bygging/Elektrotekniske bygninger og rom#Varsling ved brann | Funksjonskrav;Sikkerhetskrav | For rask iverksettelse av prosedyrer for å stoppe tog på vei inn i tunnelen, få ut tog som er i tunnelen, samt videre varsling. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Branndeteksjon i tekniske rom | |
TRV:00652 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 11 | Utforming av rømningsgangbaner: Det skal etableres gangbaner på minst den ene siden av sporet i en enkeltsporstunnel og på begge sider av tunnelen i en flersporstunnel. I tunneler med mer enn to spor skal det være adgang til gangbane fra hvert spor. I tunneler med minst to spor og fastspor, kan det andre sporet brukes som rømningsgangbane. For gangbaner gjelder følgende krav:
| Utformingskrav;Sikkerhetskrav | Sikre effektiv evakuering til sikkert område. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Sikkerhetstiltak#Rømningsgangbaner | |
TRV:00029 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 4 | Omfang og nivå av bergteknisk prosjektering og utførelse: Omfang og nivå av kontroll ved prosjektering og utførelse skal fastsettes etter regler gitt i NS-EN 1990:2002+A1:2005+NA:2016 (Eurokode 0). | Funksjonskrav | Sikre at kontroll av prosjektering og utførelse av bergtekniske arbeider utføres i henhold til Eurokode 0. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Kontroll av bergteknisk prosjektering og utførelse | |
TRV:08666 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 4 | Konseptkontroll av tunneler: Før detaljprosjektering igangsettes skal det utføres kontroll av tunneler. Dette gjelder for alle nye tunneler og oppgradering av eksisterende tunneler. Som grunnlag for kontrollen skal det som minimum foreligge tegninger og teknisk beskrivelse av valgte løsninger for tunnelkonstruksjonen. Grunnlaget sendes til teknisk.regelverk@banenor.no.
Konseptkontroll utføres før oppstart av detaljprosjektering som et risikoreduserende tiltak. Ordningen skal tilrettelegge for tidlige tilbakemeldinger til prosjektet om valgte løsninger, avdekke mulige utfordringer og ev. konflikter med regelverket. Fokusområder vil f.eks. være valg av antall løp, profil, drivemetode, stabilitetssikring, vannsikringskonsept og sikkerhetstiltak. Konseptkontrollen kommer i tillegg til kontroll av bergteknisk prosjektering TRV:00030 og kontroll og godkjenning av vannsikringsløsninger TRV:08253.
| Intensjonskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Kontroll | ||
TRV:00030 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 4 | Kontrollform ved bergteknisk prosjektering og kontroll: Konsekvensklasse (CC) og pålitelighetsklasse (RC) skal fastsettes i tidlig planfase og gjelder både for prosjektering og utførelse. Jernbanetunneler skal som hovedregel klassifiseres i RC3.
Krav til kontrollform følger av pålitelighetsklasse (RC) og prosjekterings-/utførelseskontrollklasse (PKK/UKK), der: RC3 → PKK3/UKK3 = Egenkontroll + intern systematisk kontroll (sidemannskontroll) + utvidet kontroll. Egenkontroll omfatter kontroll av alt arbeid.
Intern systematisk kontroll er en intern, systematisk kvalitetskontroll av prosjektering og utførelse via faste rutiner i foretaket. Intern systematisk kontroll skal i tillegg bekrefte at egenkontroll er gjennomført og dokumentert. Utvidet kontroll skal bekrefte at egenkontroll og intern systematisk kontroll er gjennomført og dokumentert av det utførende foretaket. Kontrollen skal utføres i et omfang som gir tilstrekkelig tillit til at prosjektering og utførelse er tilfredsstillende. Spesielt kritiske områder skal kontrolleres. For øvrig foretas stikkprøvekontroll. Den som gjennomfører utvidet kontroll skal ha relevant erfaring og fagkunnskap, og ha tilstrekkelig informasjon til å gjennomføre kontrollen på en hensiktsmessig måte. Det skal utarbeides skriftlig rapport fra utvidet kontroll. Eventuelle bemerkninger kvitteres ut i egen sjekkliste. | Funksjonskrav | Sørge for at jernbanetunneler klassifiseres i riktig pålitelighetsklasse, og vise sammenhengen mellom pålitelighetsklasse og kontrollform. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Kontroll av bergteknisk prosjektering og utførelse | |
TRV:00032 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 4 | Krav til uavhengighet ved utvidet kontroll:
| Funksjonskrav | I henhold til eurokode 0 skal det utføres utvidet kontroll. Denne kontrollen skal gjøres uavhengig av prosjekterende. For å sikre tilstrekkelig uavhengighet presiseres krav til dette. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Generelle tekniske krav#Kontroll av bergteknisk prosjektering og utførelse | |
TRV:08221 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Fagområder som skal inkluderes: Forundersøkelser for jernbanetunneler skal omfatte følgende:
| Funksjonskrav | Sikre riktig omfang av forundersøkelser. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Hensikt og omfang | |
TRV:00038 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Influensområder: Avgrensingen av områder som er utsatt for skadelig påvirkning av tunnelen gjennom grunnvannsendringer, setninger og vibrasjoner, skal begrunnes og dokumenteres i alle planfaser. | Funksjonskrav | Sikre at influensområder blir hensyntatt ved tunneldriving. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:08222 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Forundersøkelser for neste fase: Anbefalte forundersøkelser til neste planfase og supplerende undersøkelser under bygging skal beskrives. | Funksjonskrav | Sikre at det synliggjøres hvilke supplerende undersøkelser som må gjøres i senere planfaser og under bygging. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:00039 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Bergmasseklassifisering: Bergmasseklassifisering fra feltkartlegging og estimerte bergklasser i tunnelnivå skal presenteres langs trasé. Sikringsestimat skal baseres på Tunneler/Prosjektering og bygging/Arbeider foran stuff og stabilitetssikring#Stabilitetssikring. | Utførelseskrav | Sørge for bergmasseklassifisering langs trasé og sikringsestimat basert på regelverk for stabilitetssikring. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:08223 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Arkivering i offentlige databaser: Resultater fra forundersøkelsene skal registreres i nasjonale databaser. | Utførelseskrav | Sikre at resultater fra forundersøkelser registreres i relevante databaser. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:00036 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Rapportering og kartlegging: Rapportering og kartlegging skal utføres iht.:
Bane NOR sine planfaser er definert i prosjektmodellen og er knyttet opp til offentlige planprosesser.
| Funksjonskrav | Sikre tilsvarende nivå på rapportering og kartlegging som Statens vegvesen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:00037 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 5 | Usikkerhet: Usikkerheten i resultatene fra forundersøkelsene og tolkningen av disse, skal beskrives. Det anbefales at usikkerheten beskrives både gjennom tekst, tegninger og ev. modell. Dette gjelder både usikkerhet tilknyttet metoden og områder som ikke er tilstrekkelig undersøkt.
| Funksjonskrav | Sikre at usikkerhet i resultatene beskrives. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Forundersøkelser#Rapportering og dokumentasjon | |
TRV:00044 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 6 | Plass til stabilitetssikring og vannsikring: Mellom omgrensingen for teoretisk sprengningsprofil og normalprofil skal det være avsatt plass for stabilitetssikring inkludert vannsikring. Denne avstanden skal vurderes i hvert enkelt tilfelle, men ligger normalt i området 400-600 mm. | Utformingskrav | Sikre at det settes av tilstrekkelig plass i profilet til stabilitetssikring. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Profil#Teoretisk sprengningsprofil | |
TRV:00046 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 6 | Tverrfall: Råsprengt såle skal ha et tverrfall på minst 5 % mot hovedgrøft. | Utformingskrav | Sikre tilstrekkelig tverrfall mot grøft. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Profil#Teoretisk sprengningsprofil | |
TRV:00047 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 6 | Vertikal høydeforskjell: Vertikal høydeforskjell mellom laveste og høyeste utsprengte punkt på tunnelsålen ved ballastspor angitt på Figur: Høydeforskjell mellom laveste og høyeste punkt på tunnelsålen, skal ikke overstige høyden h, der h for hastighet V er gitt ved :
1. Unntak: Ved at ballasttykkelsen økes med minst 20 cm over de høyeste punktene bortfaller kravet til vertikal høydeforskjell. For krav til maksimal ballasthøyde, se TRV:07923. 2. Unntak: Ved at massene under formasjonsplanet økes med minst 20 cm over de høyeste punktene bortfaller kravet til vertikal høydeforskjell. For krav til oppbygging til formasjonsplan, se Tunneler/Prosjektering og bygging/Underbygning i tunnel#Oppbygging til formasjonsplan (FP). Kravet til begrensning av høyde er relatert til at det faktum at det kan oppstå bølgelengder i skinnene med amplitudehøyder. I konvensjonell drivmetode er opparbeidelsen av stuff ca. 5,50 m. Dersom høydeforskjellen blir for stor vil, på grunn av variasjon av elastisiteten for sporet i tunnelsåle, amplitudehøyden i bølgelengden til skinnene kunne bli for stor. Dette kan gi heftige resonansbevegelser på tog (også vognkasse) i høy hastighet og også føre til hurtigere nedbrytning av sporet. Aspektet gjelder ved normal høyde på ballastlaget under sville.
Vertikal høydeforskjell kan reduseres ved at knøler sprenges/pigges bort, og/eller at gropene støpes igjen. Verdiene for høydene gjelder for alle knøler, og måles over hele tunnelens lengde. Dette betyr at kravet skal overholdes mellom alle naboknøler på hvert sted i tunnelen, og dermed også mellom hver vilkårlig valgt knøl i tunnelens lengde. For å få dette til, og for at kravet blir overholdt, kan det ut fra stedlige forhold velges en egnet referanselinje. Dette kan være svilleunderkant, svilleoverkant eller topp skinnehode. | Utformingskrav | Sørge for begrensninger i høydeforskjell for å hindre resonansbevegelser og nedbryting av sporet. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Profil#Teoretisk sprengningsprofil | |
TRV:00085 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Vanntrykk i drenert tunnel og drenert vannsikringskonstruksjon i sprengte tunneler: For drenerte vannsikringskonstruksjoner anses vanntrykksinduserte laster som neglisjerbare. | Utformingskrav | For drenert tunnelkonstruksjon i kombinasjon med drenert vannsikringsløsning forventes det ikke vanntrykksinduserte laster. For at en hydrostatisk trykkbelastning skal forekomme vil en tilnærmet fullstendig blokkering av drenssjiktet måtte finne sted. Dette anses som usannsynlig og kan derfor neglisjeres. Kontaktstøpt betonghvelv med membran er en drenert vannsikringsløsning. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Variable laster | |
TRV:00080 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Termisk påvirkning: For termiske påvirkninger gjelder NS-EN 1991-1-5:2003+NA:2008 for estimat av laveste gjennomsnittlige utelufttemperatur over 4 døgn. Temperaturforløpet i hver enkelt tunnel skal i tillegg vurderes basert på analyser der følgende faktorer legges til grunn:
| Utformingskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Variable laster | ||
TRV:00096 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Dimensjonerende lastvekslinger for dobbeltsporede tunneler: For dobbeltsporet tunnel skal konstruksjonen dimensjoneres uavhengig av togtetthet for 1.106 lastvekslinger. Vekslingstallet er en ekvivalent togtetthet, hvor det er tatt hensyn til at togmøter har vesentlig betydning. | Utformingskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Dimensjonerende lastvirkninger | ||
TRV:00072 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Laster: Laster og grensetilstander mv. skal defineres i samsvar med NS-EN 1990 Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner og NS-EN 1991 Laster på konstruksjoner. | Utformingskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Generelt | ||
TRV:00091 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Beregninger: Vindlastene skal beregnes ut fra opptredende lufthastigheter. Det må tas hensyn til lufthastigheten i tunnelens lengderetning og i tverretningen. Følgende konstruksjoner inkl. innfesting i tunneler er utsatt for vindlaster (listen er ikke uttømmende):
Vindlaster er en variabel last. | Utformingskrav | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Tekniske installasjoner, vindlast på frittstående utstyr | ||
TRV:00086 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Vanntrykk i drenert tunnel og udrenert vannsikringskonstruksjon i sprengte tunneler: For udrenerte vannsikringskonstruksjoner (f.eks. sprøytebetongkledning vanntettet med sprøytbar membran) skal det i utgangspunktet dimensjoneres for et sprekkevannstrykk i bergmassen nær tunnelkonturen på 200 kPa for teoretisk hydrostatisk trykk 1 MPa. For større hydrostatiske trykk skal sprekkevannstrykket nær tunnelkonturen verifiseres ved feltforsøk eller spesielle analyser. Sprekkevannstrykket, p, nær tunnelkonturen i en sprengt tunnel vil påvirkes av den hydrauliske konduktiviteten, k, i sprengningsskadesonen (Excavation Damaged Zone, EDZ). Målinger viser at k i EDZ øker betydelig innenfor en avstand på ca. 1 m fra tunnelkonturen. Dette vil gi en reduksjon av p.
| Utformingskrav | Sikre at kledningskonstruksjonen dimensjoneres for å kunne motstå hydrostatisk trykk som kan føre til punktering eller delaminering av sprøytebetongkledningen. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Variable laster | |
TRV:00081 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Laster i midlertidige faser: Karakteristiske verdier av egenlast og laster i midlertidige faser som produksjon, transport og montasje skal bestemmes i henhold til NS-EN 1991-1-6:2005+NA:2008. | Utformingskrav | Sørge for krav til laster i midlertidige faser blir hensyntatt. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Variable laster | |
TRV:00073 | Tunneler/Prosjektering og bygging | 7 | Lastvurderinger: Følgende laster skal vurderes:
I hvert tilfelle vurderes det om det kan opptre andre laster, eller om høyere karakteristiske verdier for angitte laster benyttes. | Utformingskrav | Sikre tilstrekkelig kapasitet for opptredende laster. | Tunneler/Prosjektering og bygging/Laster#Generelt |