Semantisk søk

▶ a) Gjerder rundt høyspenningsanlegg skal være uten store hull eller andre skader og eventuell port skal være låst dersom den ikke er under oppsyn.

1. Eventuelle klatrevern skal være uskadet.

a) Batterianleggets kapasitet skal ikke underskride 80 % av påstemplet verdi.

1. Kapasiteten skal finnes ved en belastningstest, det vil si at med et konstant strømtrekk skal spenningen på batteriet være over en verdi i en gitt tid i henhold til leverandørens spesifikasjoner.
2. Ved lavere kapasitet bør hele batteribanken byttes.

▶ a) Lokalkontrollanlegget skal til enhver tid gi riktig indikering av den enkelte bryters stilling.

1. Feil på indikeringen skal utbedres umiddelbart.

b) Lokalkontrollanlegg bør fungere etter hensikten.

1. Lokalkontrollutrustningen skal funksjonstestes i henhold til Banestrømforsyning/Vedlikehold/Generelle tekniske krav Funksjonstest.
2. Kontrollen skal omfatte hele kontrollsignalets vei fra kontrollpult/operatørstasjon til utløsende enhet, for eksempel bryter.

a) I subunderstasjoner hvor backup ikke kan tas fra sentralutrustningen, skal systembackup av RTU tas hver gang det har skjedd endringer i anlegget. Systembackupen skal være grunnlag nok til å gjenopprette hele det lokale anlegget som styres av subunderstasjonen.

1. Eventuell systembackup skal oppbevares i en brannsikker safe eller i en annen bygning.

b) Der RTU-en har eget batteri skal dette ha kapasitet til 6 timer drift av RTU (kommunikasjon og indikering, ikke drift av tilkoblet utstyr) uten ekstern strømforsyning (Banestrømforsyning/Prosjektering/Fjernstyring)

1. Funksjonstest med belastning bør gjennomføres.
2. Kravet kan reduseres for understasjoner og subunderstasjoner som er så gamle at det gjaldt andre kravspesifikasjoner da disse ble bygget.

▶ a) Fjernstyringen for elkraftanlegg skal til enhver tid gi riktig indikering av den enkelte bryters stilling.

1. Feil på indikeringen skal utbedres snarest.

b) Fjernstyring av elkraftanlegg bør fungere etter hensikten til enhver tid for å sikre en effektiv og smidig trafikkavvikling sammen med nødvendig arbeid og vedlikehold.

1. Funksjonstest skal brukes for sikre at fjernstyringsanlegget fungerer, se Banestrømforsyning/Vedlikehold/Generelle tekniske krav Funksjonstest
2. Kontrollen skal omfatte hele kontrollsignalets vei fra operatørstasjon til utløsende enhet, for eksempel bryter.
3. For fjernstyringsanlegg for elkraftanlegg som også styrer sikkerhetskritiske anlegg, for eksempel nødfrakobling og LLV i Romerriksporten, er kravene gitt i dette kapitlet til drift og vedlikehold skjerpet.

▶ b) Dokumentasjon Nødvendig dokumentasjon for drift og vedlikehold (inkludert feilretting) av nødfrakoblingen skal til enhver tid være oppdatert.

1. Med nødvendig dokumentasjon menes:
   1. Oversikt over fra hvor en kan utløse nødfrakobling, hvilke brytere som går ut ved en nødfrakoblingsutløsning, samt beskrivelse av hvilke geografiske områder som gjøres spenningsløse ved forskjellige nødfrakoblingsutløsninger.
   2. Driftsinstrukser skal til enhver tid være oppdatert og forefinnes på aktuelle steder.
   3. Tegninger og beskrivelser som er nødvendig for å feilsøke og feilrette.
2. Det skal finnes en samlet oppdatert oversikt over all dokumentasjon som skal til for å drive vedlikehold og feilretting på en nødfrakoblingsstrekning.

a) Den elektriske energiforsyningens kvalitet med tanke på spenning på togs strømavtaker, redundans, reserver/marginer og tilgjengelighet skal være i henhold til Banestrømforsyning/Prosjektering og bygging/Kraftsystem.

1. Før det utføres endringer som kan føre til at kravene ikke oppfylles, skal det gjøres vurderinger av hvordan energiforsyningens kvalitet påvirkes. Slike endringer kan være:
   1. Endringer i infrastrukturen (seksjonering av kontaktledningen, installert ytelse i matestasjoner og så videre)
   2. Endringer i trafikken (endret ruteplan, økte togvekter, annen trekkraft og så videre)

a) Endring av installert ytelse, kortslutningsytelse, vinkelkarakteristikk, spenningskarakteristikk eller utskifting av komponenter, bør ikke forringe kraftsystemet.

1. Slike endringer kan være endret:
   1. Installert ytelse i matestasjoner
   2. Type aggregater/teknologi i matestasjoner
   3. Kortslutningsytelse
   4. Overføringsimpedans
   5. Spenningskarakteristikk
   6. Trafikk (ruteplan og rullende materiell/trekkraft)
   7. Enkeltkomponenter og –systemer
   8. Samkjøring eller seksjonering av kontaktledning, fjernledninger etc.
2. Med forringelse av kraftsystemet menes:
   1. Uønsket effektflyt i kraftsystemet, både aktiv og reaktiv.
   2. Unødvendige tap i overføringsnett og matestasjoner.
   3. Unødvendig lav virkningsgrad.
   4. Kortslutningsstrøm som overstiger den ytelsen som kontaktledningsanleggets komponenter er dimensjonert for.
   5. Redusert kortslutningsstrøm som vanskeliggjør vernutkobling.
   6. Redusert kvalitet på energiforsyningen, se avsnitt om energiforsyningens kvalitet.
   7. Overskridelse av kravene til EMC, se Felles bestemmelser/Generelle bestemmelser.
   8. Ustabilitet eller lav demping (pendlinger og resonanser ved alle frekvenser)
   9. Overspenninger (skal ihht. [EN50388] ikke overstige 30 kV)
3. Vurdering av ovennevnte punkter bør gjøres før endringene gjennomføres på bakgrunn av beregninger eller simuleringer for å finne en samlet optimal løsning.
   1. Vurdering av kompatibiliteten mellom rullende materiell og infrastruktur skal utføres ved mindre endringer.
   2. Kompatibilitetsstudie som beskrevet i [EN50388] (clause 10.3) skal gjennomføres ved større endringer.
   3. Kompatibilitetsstudie ved innføring av nytt rullende materiell skal for øvrig også gjøres i henhold til Jernbanekjøretøyforskriftens vedlegg punkt 8.4.2.1.4 og Rolling stock/Supplementary information and regulations#System energy disturbances.

b) Fallende spenningsstatikk: Tomgangsspenningen for matestasjoner med egen spenningsregulering skal være 16,5 kV og spenningskarakteristikken (statikk) bør være -8 % (fallende) ved nominell reaktiv belastningsstrøm og alle aggregater i drift.

1. Utførelse: Ved utfall av ett aggregat bør spenningen falle til det dobbelte.
2. Unntak: For stasjoner i Oslo-området (Asker, Holmlia, Alnabru, Lillestrøm, Jessheim, Smørbekk og Nordagutu, samt Rudshøgda og Otta) gjelder egne anbefalinger basert på kraftsystemstudier.

c) Bane NORs kraftsystem bør ikke forringe matende trefasenett utover de krav som er satt til grensesnittet mellom Bane NOR og øvrige everk.

1. Omformeraggregatenes motor bør driftes nøytralt magnetisert (0 MVAr) og ikke overmagnetisert for å redusere forsterkningen av lavfrekvente pendlinger.

▶ a) Dato for kontroll av bevegelige jordingsapparater med skinnefotklemme, jordsluttere, jordingsstenger, betjeningsstenger og isstøtere skal ikke overskrides.

1. Utstyret skal være i henhold til [NEK-EN 61230]
2. Se for øvrig [FSE].
3. For daglig bruk av stenger skal det foretas en visuell sjekk før bruk, oppdages skader skal disse repareres.

▶ b) Håndlykter skal til enhver tid være klar til bruk og ha den kapasitet som er spesifisert.

1. Håndlyktene skal testes regelmessig for å sjekke kapasiteten.
2. Når håndlyktene ikke er i bruk skal de stå til lading.

▶ a) Forriglinger, både elektriske og mekaniske, for sikring mot fare skal til enhver tid være i orden.

1. Forriglinger bør testes regelmessig og i henhold til Banestrømforsyning/Vedlikehold/Generelle tekniske krav Funksjonstest
2. Funksjonstesten bør dokumenteres.