Semantisk søk

b) Det skal for alle anlegg utarbeides:

• Hovedstrømsskjema
• Styrestrømsskjema.
• Returkretsskjema.
• Transformatorkort
• Beskrivelse, datablad og vedlikeholdsmanual for alle komponenter
• Jordingsplan for området (tverrfaglig)
• Innredningstegninger i fordelingsrom og –tavler
• Detaljert beskrivelse av hele anlegget med drifts- og vedlikeholdsinstruks.
• Kort betjeningsinstruks for togvarmepost. (Varig og entydig utførelse montert på togvarmepost)

Sporvekselbelysning bør monteres på mast med høyde 4000 mm der det ikke er annen belysning.

1. Sporvekselbelysning styres fra gruppeskap for sporvekselvarme og kan benyttes ved arbeider i eller ved vekselen og skal normalt være avslått, se Sporvekselvarme.

Sporvekselbelysning bør monteres på mast med høyde 4000 mm der det ikke er annen belysning.

1. Sporvekselbelysning styres fra gruppeskap for sporvekselvarme og kan benyttes ved arbeider i eller ved sporvekselen og skal normalt være avslått, se Sporvekselvarme.

c) Tilstrekkelige minimumskrav til redundans: For hvert spor skal strekningen med ledelys inndeles i seksjoner:

1. Utførelse: Hver seksjon bør ha en utstrekning på maksimalt 250 m.
2. Utførelse: Alle lyskildene i seksjonen med ledelys kan mates fra samme kurs eller kortslutningsvern.
3. Utførelse: Utløst vern i en kurs skal bare gi utfall av en seksjon med ledelys.
4. Utførelse: Alle seksjonene kan mates fra det nærmeste forsyningspunktet.

Alle utendørs belysningsanlegg bør ha tilkoblet driftstimeteller og styres av fotocelle eller intelligent styringssystem.

1. Det skal være mulighet for kortvarig (noen timer) overstyring av automatikken for vedlikeholdsarbeider og lignende.
2. Ved større belysningsanlegg bør det legges vekt på seksjonering og muligheten til å begrense belysningen i perioder av døgnet.

Nødbelysning i bygninger skal tilfredsstille kravene i offentlige forskrifter.

1. Nødbelysningen skal sikre sikker evakuering av publikum i nødsituasjoner og hindre panikk dersom den alminnelige strømforsyningen svikter.
2. Nødbelysningen skal tilkobles reservestrømsforsyningen i området og/eller ha egne batterier i hver armatur.
3. Driftstiden for nødbelysningen skal være tilstrekkelig til at evakuering av alle personer i bygget kan utføres på en sikker måte.

Det skal vurderes om det for det utvendige arealet er behov for nødbelysning ved strømbrudd og/eller bortfall av den ordinære belysningen.

1. Dette er spesielt viktig at plattformer med stor trafikk ikke mørklegges helt.
2. Belysningsstyrken skal være tilstrekkelig til at personer kan orientere seg og sikkert finne fram til utganger.
3. For krav til nødbelysning generelt vises til anbefalinger i publikasjoner fra Lyskultur.

Det bør tas hensyn til vedlikehold av belysningsanlegget ved plassering av armaturer.

1. Avstand til kontaktledningsanlegg bør være så stor – eller det bør benyttes nedfellbare master – at det ikke er nødvendig med utkobling av kontaktledningsanlegget ved vedlikeholdsarbeider på belysningsanlegget.

Fargen på eventuelle markeringslys nedfelt i plattformkanten skal være gul.

1. Lyskildene aktiveres ved innkjøring til det aktuelle sporet ved plattformen og deaktiveres etter utkjøring.

Det skal ved prosjektering av belysning i og ved sporet spesielt tas hensyn til hvordan belysningen påvirker lokomotiv- og vognførere.

1. Ubehags- og synsnedsettende blending skal vurderes sett fra lokomotivførerens posisjon.
2. For kontroll med driftstid og energiforbruk skal det for alle belysningsanlegg monteres driftstimeteller eller energimåler.

Alle utendørs belysningsanlegg skal styres over fotocelle eller et mer avansert styringssystem og skal være tilkoblet driftstimeteller.

1. Det skal være mulighet for kortvarig (tidsbegrenset) overstyring av fotocelle eller styringssystem til bruk ved vedlikeholdsarbeider og lignende.

Nødbelysningen skal tilkobles reservestrømsforsyning og/eller ha egne batterier i hver armatur.

1. Driftstiden for nødbelysningen skal være tilstrekkelig til at evakuering av alle personer i bygget kan utføres på en sikker måte