Kravliste 521

Eksporter listen til CSV. Se oppskrift for import til Excel. Tilbake til Kravlisteoversikten

Kravliste for gjeldende krav for bok 521 i Teknisk regelverk

	Bok	Kap.	Vedl.	Kravtekst	Kravtype	Kravhensikt	Kravlokasjon
TRV:00141	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Avslutning av portal: portaler med tilbakefyllingmasser skal avsluttes med en fritt oppstikkende vertikal krage på minimum 300 mm. lengden på frittbærende del utenfor tilbakefyllingsmasser skal være minimum to meter	Utformingskrav	Hindre ansamling og utrasing av snø.
TRV:00160	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Utførelse av sprøytbar vanntettingsmembran: produktet skal påføres etter leverandørens anvisning sprøytbar vanntettingsmembran skal ikke utføres direkte på vannlekkasjer og fuktområder uten temporære drenstiltak det skal påføres minimum nominell membrantykkelse på 4 mm, og alltid i henhold til leverandørens anvisning detaljer i utførelsen (sprøyteteknikk, utstyr, mm.) skal være iht. leverandørens anvisninger, og skal fremlegges for godkjenning mengden måles som utført areal (m2)	Utførelseskrav	Spesifisere krav til utførelse av sprøytbar vanntettingsmembran.
TRV:00150	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Frostdimensjonering av kontaktstøpt betonghvelv: Kontaktstøpt betonghvelv med membran skal ikke dimensjoneres for frostinntrengning. Det er ikke kjent at det har forekommet skader i slike konstruksjoner på grunn av frost ved betongtykkelser på minimum 25 cm. Selve membranen vil ikke få varig skade av frysing, men den vil bli mindre elastisk når temperaturen er under null grader. Det forutsettes at ekspandert volum av frosset vann finner minste motstands vei inn i berget og langs med drenssjiktet, og at det derfor vil være et begrenset trykk som bygger seg opp ved ev. frysing av drensjiktet og bakenforliggende vannmettet sprøytebetong.	Utførelseskrav	Basert på erfaringer tydeliggjøre at løsningen ikke skal dimensjoneres for frostinntrengning.
TRV:00629	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Tilgang til sikkert område: En av følgende løsninger skal velges for å få tilgang til sikkert område: Laterale og/eller vertikale nødutganger til friluft. Slike utganger skal finnes minst én gang per 1000 m for dobbelt-/flersporede tunneler. Tverrpassasjer mellom uavhengige enkeltsporede tunnelløp. Tverrpassasjer skal finnes minst én gang per 500 m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Korte avstander til nødutganger gjør at passasjerer og personale kan evakuere under røyksjiktet til sikre områder.
TRV:00142	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Fuktisolering: For vanntett utførelse av portal i det fri gjelder: det skal benyttes utvendig membran på frittbærende del ved risiko for nedfall og skred på portal vurderes behov for beskyttelse/støtpute i hvert enkelt tilfelle	Utformingskrav	Barriere for å vanntett utførelse av portal.
TRV:00161	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Utformingskrav	Dekksjikt av sprøytebetong skal beskytte den sprøytbare membranen.
TRV:00151	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Utførelseskrav	Spesifisere dimensjoneringsprosessen som tar hensyn til skademekanismer for konstruksjons- og vanntettingsmaterialene ved lave temperaturer.
TRV:00144	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Funksjonskrav
TRV:08253	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Utførelseskrav	Sikre at vannsikringsløsninger som dimensjoneres for å ta last fra berget godkjennes på lik linje med bærende konstruksjoner.
TRV:00137	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Behov for portaler: Behov for portal i jernbanetunnel, rømningstunneler og servicetunnel skal vurderes i hvert enkelt tilfelle.	Funksjonskrav	Hensikt med tunnelportal er å forhindre nedfall av blokker eller stein, skred, is og hindre at vann renner ut over sporet.
TRV:00163	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Vannsikring av rømningstunneler/tverrpassasjer/servicetunneler: Rømningstunneler/tverrpassasjer/servicetunneler skal bygges med vannsikring basert på lokal avskjerming og bortleding av lekkasjer over installasjoner på enkleste måte.	Funksjonskrav	Sørge for at vannsikringsløsningen som velges i rømningstunneler/tverrpassasjer/servicetunneler er tilstrekkelig og etter "godt nok-prinsippet".
TRV:00157	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Utformingskrav	Sørge for tilstrekkelig kvalitet av utjevningslaget for påføring av sprøytbar membran.
TRV:00145	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Generelle krav til vannsikring: vannsikringen skal sikre at det unngås direkte drypp, rennende vann og isdannelse som kan treffe jernbanetekniske installasjoner vannlekkasjer skal føres frostsikkert ned i dreneringssystemet Det er ikke krav om vannsikring i partier uten drypp eller rennende vann.	Funksjonskrav	Direkte drypp og rennende vann som treffer konstruksjonselementer av betong eller stål medfører raskt skader på installasjoner i tunnel. Foruten rene drypp på utstyr, er det kombinasjonen fritt vann og frost som skaper de store driftsutfordringene. Oppbygging av is som innsnevrer profilet, danner istapper eller vokser inn i sporet kan forårsake avsporing.
TRV:00138	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Portallengde inn i tunnel: Lengden på kontaktstøpt del av portal inn i tunnelen skal fastsettes på grunnlag av bergmassekvalitet og bergoverdekning, samt behov for vannsikring.	Funksjonskrav	Avhengig av bergmassekvalitet og overdekning kan det være gunstig å forlenge portalstøpen inn i tunnelen. Dette ses i sammenheng med valgt vannsikringsløsning og vurderes også opp mot ev. andre aktuelle stabilitetssikringstiltak.
TRV:00158	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Tykkelse: Totaltykkelse av sprøytebetong til utjevningslag og stabilitetssikring skal være 80 mm. Sprøytebetong i vannsikringsløsningen inngår i den endelige sprøytebetongkonstruksjonen og vil forsterke bergsikringsprøytebetongen.	Utformingskrav	Av bestandighetshensyn angi totaltykkelse av sprøytebetong.
TRV:00148	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Vannsikringsløsninger: En av følgende løsninger skal benyttes: kontaktstøpt betonghvelv med membran sprøytebetongkledning vanntettet med sprøytbar membran betongsegmenter for TBM	Utformingskrav	Vannsikring av jernbanetunneler skal være i henhold til prinsipp om direktekontakt med bergsikringen. Det betyr at den endelige tunnelkledningen bidrar til stabilitetssikring av bergmassen. Dette gir også god oversikt over tilstanden på konstruksjonen, og at oppsprekking lett vil kunne oppdages fra trafikkrommet. Det er mulighet for å bruke ulike vannsikringsløsninger i forskjellige deler av tunnelen. Avhengig av stedlige forhold kan man vurdere om vannsikringen skal gå fra såle til såle eller installeres mer lokalt.
TRV:00140	Tunneler/Prosjektering og bygging	10		Forskjæring inn mot portal: Det skal sikres at forskjæring inn mot portalen har tilstrekkelig bredde ut fra plassbehov ved mulig nedfall av is, snø eller stein, og plassbehov for portalstøp.	Funksjonskrav	Sørge for tilstrekkelig plass i forskjæringa for mulig nedfall.
TRV:00155	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Utførelseskrav	Angitt tykkelse av betonghvelvet for å unngå punktering av membranen ved oppheng/innfesting av jernbaneteknisk utstyr. Membranen skal hindre at vann trenger ut i tunnelrommet. TSI SRT stiller krav til motstandsdyktighet mot brann i tunnelstrukturer ved evakuering og redning. Fiberduken skal fungere som drenasje- og beskyttelseslag mellom membranen og avrettingslaget av sprøytebetong. Større flatevekt gir større vannledningsevne. Det vil være behov for en utjevning av berg- eller bergsikringsoverflaten slik at fiberduk og membran ligger jevnt mot underlaget uten å være spent opp over knøler eller hulrom i overflaten. Dermed unngås revning av membranen forårsaket av trykket fra den ferske, flytende betongen under støping og senere vanntrykk.
TRV:00159	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Systemspesifikt	Listeføre vanntettingsmembraner som er godkjent i henhold til Bane NORs spesifikasjon for sprøytbar vanntettingsmembran.
TRV:00149	Tunneler/Prosjektering og bygging	10			Funksjonskrav
TRV:00619	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Motstandsdyktighet mot brann: Det skal verifiseres at ytre lag av sprøytebetong/betong tåler 450 °C uten å gi avskalling i et tidsrom som er tilstrekkelig langt til at passasjerer og togpersonale kan redde seg selv eller evakueres, og til at redningstjenestene kan utføre sitt arbeid. Dimensjonerende tid settes normalt til 60 minutter.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sikre at passasjerer, personale og redningstjenesten blir beskyttet av fall fra elementer i tunnelen i den tiden som er nødvendig for evakuering og redning. Bakgrunnen for å sette temperaturen til 450 °C er at når betongoverflaten i øvre del av tverrsnittet overstiger dette så antas det at mennesker ikke vil kunne overleve. Vanligvis har det vært tilsatt 2 kg pp-fiber per m3 for å være helt sikker på at man ikke får avskalling. Dette er basert på tester som Statens vegvesen har utført, og er etter HC-kurven.
TRV:00660	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Kommunikasjon med redningstjenesten: Det skal være stabil radiodekning som sørger for at redningstjenestene kan kommunisere med sine kommandoposter på stedet. Systemet skal være slik at redningstjenestene kan benytte sitt eget kommunikasjonsutstyr.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sikre at et kommunikasjonssystem er tilgjengelig for nødetatene i jernbanetunneler.
TRV:00642	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Plassering og styrke av nødbelysning: Enkeltsporstunnel: På én side (samme side som gangbanen) Flersporstunnel: På begge sider Belysningen skal plasseres over gangbanen, men ikke på en slik måte at det hindrer fri passasje. Belysningen kan være bygd inn i håndløperen. Belysningsstyrken skal være minst 1 lux på horisontalt plan på nivå med gangbanen.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Nødbelysning skal lede passasjerer og personale til et sikkert område ved evakuering til fots i en nødssituasjon. Belysningen skal være så lav som mulig over gangbanen slik at lysene er synlige ved dårlige siktforhold (røyken vil stige opp mot taket).
TRV:00682	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Nød- og sikkerhetsprosedyrer: Jernbaneforetakene skal informere passasjerene om togets nød- og sikkerhestprosedyrer i tunneler. Når slik informasjon er i skriftlig eller muntlig form, skal den som et minimum gis på språket i det landet der toget kjører, i tillegg til engelsk.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for informasjon til passasjerer om togets nød- og sikkerhetsprosedyrer i tunneler.
TRV:00635	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Røykkontroll: Krav om røykkontroll i sikkert område kan oppnås på ulike måter: dør med høy grad av tetthet; 50 m3/h ved temperaturer mellom 0-200°C etablering av sluseløsning etablering av overtrykk i tunnelløpet	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sikre branndørens funksjon som røykbarriere.
TRV:00677	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Fullskalaøvelse: Før en tunnel eller en serie tunneler åpnes for trafikk, skal det gjennomføres en fullskalaøvelse som omfatter evakuerings- og redningsprosedyrer og alle personalkategorier som er angitt i beredskapsplanen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sikre at det gjennomføres en fullskala øvelse før tunnelen åpnes for trafikk.
TRV:00653	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sikre effektiv evakuering til sikkert område.
TRV:00670	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Autonomi og pålitelighet: En alternativ strømforsyning skal være tilgjengelig i et passende tidsrom etter at hovedstrømforsyningen har sviktet. Nødvendig tid skal være i samsvar med evakueringsscenarioene som er omhandlet i beredskapsplanen og inngår der.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for redundant strømforsyning.
TRV:00648	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Avstand mellom rømningsskilt: Maksimal avstand mellom rømningsskilt skal være 50 m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sikre maksimal avstand mellom skiltene for ivaretagelse av selvredningsprinsippet.
TRV:07915	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Kommunikasjon og belysning ved brytere: Dersom kontaktledningen er inndelt i seksjoner med manuell betjening, skal det finnes kommunikasjonsmidler og belysning ved bryterne.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sikre mulighet til å betjene seksjonsbrytere ved hendelser i tunnel.
TRV:00624	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Kapasitet av sikkert område: Et sikkert område skal gjøre det mulig å evakuere tog som bruker tunnelen. Området skal ha en kapasitet som tilsvarer den maksimale kapasiteten for tog som skal trafikkere linjen der tunnelen befinner seg.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for tilstrekkelig kapasitet for passasjerer og personale som har evakuert.
TRV:00661	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Seksjonering av kontaktledning: Systemet som forsyner toget med trekkraft i tunneler kan være delt opp i seksjoner. I slike tilfeller skal det være mulig å koble ut hver seksjon av kontaktledningen, enten lokalt eller ved fjernstyring.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sikre mulighet for at andre tog kan kjøre ut av tunnelen dersom en seksjon blir strømløs.
TRV:00643	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Autonomi og pålitelighet: En alternativ strømforsyning skal være tilgjengelig i et passende tidsrom etter at hovedstrømforsyningen har sviktet. Nødvendig tid skal være i samsvar med evakueringsscenarioene og beskrevet i beredskapsplanen.	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Sikre redundans av strømforsyning.
TRV:00684	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Driftsregler for evakuering av toget: Det skal finnes en driftsregel som beskriver hvordan togpersonalet sikrer full evakuering av toget når det er nødvendig, herunder evakuering av personer med nedsatt hørselsevne som kan befinne seg i lukkede områder.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for at det etableres driftsregler for evakuering av tog.
TRV:00636	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Betjening av dører: sidehengslede dører skal ha panikkutgangsbeslag type A eller B i henhold til NS-EN 1125:2008 dørene skal være selvlukkende	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for en trygg og effektiv evakuering gjennom en dør ved å bruke så liten innsats som mulig, og uten å ha forhåndskunnskap om panikkutgangsbeslaget.
TRV:00678	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Andre øvelser: I beredskapsplanen skal det angis hvordan alle involverte organisasjoner kan gjøre seg kjent med infrastrukturen, og hvor ofte det skal avlegges besøk i tunnelen og gjennomføres skrivebordsøvelser eller andre øvelser.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sikre at det beskrives i beredskapsplanen hvordan involverte parter kan gjøre seg kjent med tunnelen, og hvor ofte det skal avlegges besøk og gjennomføres øvelser.
TRV:00655	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Etablere dedikerte stoppunkt for toget som kan benyttes for evakuering av passasjerer og personal om bord. Det er også et bestemt sted der redningstjenesten kan benytte sitt utstyr. Ved en hendelse skal man ved et evakuerings- og redningspunkt administrere nødssituasjonen, evakuere toget og utføre eventuell redning og bekjempelse.
TRV:00630	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Dører fra rømningsgangbaner: Dørene fra rømningsgangbanen til det sikre området skal som et minimum ha en fri åpning som er 1,4 m bred og 2,0 m høy. Alternativt er det tillatt å bruke flere smalere dører ved siden av hverandre, så lenge det er påvist at persongjennomstrømningen er like god eller bedre.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for tilstrekkelig plass og takhøyde slik at to personer kan passere gjennom døra samtidig, og gi mulighet for at redningstjenesten kan komme inn i berørt tunnelløp og benytte utstyret sitt.
TRV:00671	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for operative krav for kjøring i tunnel.
TRV:00649	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for skilt som viser plassering av nødutstyr i tunnelen som er tilgjengelig for passasjerer, personale og redningstjenesten.
TRV:07916	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Kommunikasjon av tunnelberedskapsplan: Når beredskapsplanen er utarbeidet skal den kommuniseres til jernbaneforetak som har til hensikt å kjøre tog i tunnelen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for at beredskapsplan kommuniseres med jernbaneforetak.
TRV:00625	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Overlevelse i sikkert område: I det sikre området skal det være mulig å overleve for passasjerer og personale til evakuering til et endelig sikkert sted er gjennomført. Et endelig sikkert sted er et sted hvor passasjerer og personale ikke lenger kan bli påvirket av virkninger fra hendelsen (f.eks. røykgass, giftighet, temperatur), og er endestedet for evakueringen (ref. TSI SRT:2019).	Funksjonskrav;Sikkerhetskrav	Gjøre det mulig for passasjerer og personale å overleve frem til evakuering til endelig sikkert sted er gjennomført.
TRV:00664	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Hensikten med kravet er at kontaktledningsanlegget ved feilsituasjon eller brann i tunnelen raskt skal kunne jordes. Dette for at evakuering fra tog kan skje uten fare for at passasjerer eller togets personale utsettes for fare for strømgjennomgang.
TRV:00644	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for at nødbelysningen kan tennes på ulike måter ved en nødsituasjon.
TRV:00685	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sikre driftsregler for tog som kjører i jernbanetunneler.
TRV:00638	Tunneler/Prosjektering og bygging	11			Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sørge for at dørene kan åpnes av alle personer med overkommelig kraft.
TRV:00679	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Utkobling av strømforsyning: Dersom det blir nødvendig å koble ut strømforsyningen skal infrastrukturforvalter sørge for at de relevante seksjonene av kontaktledningen er utkoblet, og underrette redningstjenestene før de går inn i tunnelen eller en seksjon av tunnelen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Sikre rask tilgang til tunnelen ved beredskapssituasjoner.
TRV:00656	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Utforming av evakuerings- og redningspunkter: Evakuerings- og redningspunktet skal ha en vannforsyning på minst 800 l/min i to timer like ved det stedet der toget skal stanse. Vannforsyningsmetoden skal beskrives i beredskapsplanen. Stedet der det berørte toget skal stanse skal markeres for lokomotivfører. Dette skal ikke kreve særskilt utstyr om bord (alle tog som oppfyller TSI-kravene må kunne benytte tunnelen). Evakuerings- og redningspunktet skal være tilgjengelig for redningstjenestene. Det skal beskrives i beredskapsplanen hvordan redningstjenesten får tilgang til evakuerings- og redningspunktet og for plassering av utstyr. Det skal være mulig å stenge av og jorde kontaktledningsanlegget enten lokalt eller med fjernstyring.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Etablere dedikerte stoppunkt for toget som kan benyttes for evakuering av passasjerer og personal om bord. Det er også et bestemt sted der redningstjenesten kan benytte sitt utstyr.
TRV:00631	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Utforming av rømningstunnel: Etter passasje gjennom dørene skal fri bredde fortsatt være minst 1,5 m og fri høyde minst 2,25 m.	Utformingskrav;Sikkerhetskrav	Sikre effektiv evakuering gjennom rømningstunneler.
TRV:00674	Tunneler/Prosjektering og bygging	11		Utarbeidelse av tunnelberedskapsplan: det skal utarbeides en beredskapsplan under ledelse av infrastrukturforvalter i samarbeid med redningstjenestene og vedkommende myndighet for hver tunnel. Stasjonsforvaltere skal i tilsvarende grad trekkes inn dersom en eller flere stasjoner benyttes som sikkert område eller evakuerings- og redningspunkt. ved utarbeidelse av beredskapsplan for en eksisterende tunnel, skal jernbaneforetak som opererer linjen involveres. ved utarbeidelse av tunnelberedskapsplan for en ny tunnel, kan jernbaneforetak som har til hensikt å bruke tunnelen involveres i arbeidet med beredskapsplanen.	Utførelseskrav;Sikkerhetskrav	Ved en uønsket hendelse skal en beredskapsplan gi alle involverte parter en felles forståelse av hva som skal gjøres, når det skal gjøres, av hvem, og hvordan det skal gjøres. Beredskapsplaner skal utarbeides spesifikt for tunneler med lengde > 1000 m. Tunneler kortere enn 1000 m omfattes av jernbanestrekningens beredskapsplan.
… flere resultater