Overbygning/Bygging/Helsveist spor: Forskjell mellom sideversjoner
(Ny side: = HENSIKT OG OMFANG = Kapitlet omfatter krav til sveising og nøytralisering av skinner ved bygging av et helsveist spor. Reglene skal sikre at sporet blir bygget slik at det ikke oppstår ...) |
m (Teksterstatting – «__NUMBEREDHEADINGS__» til «») |
||
| (368 mellomliggende versjoner av 8 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
= HENSIKT OG OMFANG = | = HENSIKT OG OMFANG = | ||
Kapitlet omfatter krav til sveising og nøytralisering av skinner ved bygging av et helsveist spor. Reglene skal sikre at sporet blir bygget slik at det ikke oppstår for store krefter i skinnene ved høye eller lave skinnetemperaturer. Reglene skal også sikre at skinnene blir sveist sammen ved hjelp av godkjente prosedyrer og metoder. | {{lærebokstoff|Kapitlet omfatter krav til sveising og nøytralisering av skinner ved bygging og vedlikehold av et helsveist spor. Reglene skal sikre at sporet blir bygget slik at det ikke oppstår for store krefter i skinnene ved høye eller lave skinnetemperaturer. Reglene skal også sikre at skinnene blir sveist sammen ved hjelp av godkjente prosedyrer og metoder.}} | ||
= DEFINISJONER OG BEGREPER = | = DEFINISJONER OG BEGREPER = | ||
For definisjoner vises til | For definisjoner vises til [[Felles bestemmelser/Definisjoner, forkortelser og symboler]]. I det følgende er det gitt mer detaljerte beskrivelser for enkelte definisjoner. | ||
== Middeltemperatur == | == Middeltemperatur == | ||
Middeltemperaturen er den temperatur som ligger midt mellom høyeste og laveste påregnelige skinnetemperatur i sporet. Middeltemperaturen kan være forskjellig i forskjellige distrikter, og kan den variere på forskjellige strekninger innen et distrikt (lokalvariasjoner). | {{lærebokstoff|Middeltemperaturen er den temperatur som ligger midt mellom høyeste og laveste påregnelige skinnetemperatur i sporet. Middeltemperaturen kan være forskjellig i forskjellige distrikter, og kan den variere på forskjellige strekninger innen et distrikt (lokalvariasjoner).}} | ||
== Nøytraltemperatur == | == Nøytraltemperatur == | ||
Nøytraltemperaturen er den temperatur hvor skinnene skal være spenningsfrie. For å redusere de maksimale trykkspenninger i skinnene og derved redusere faren for solslyng, fastlegges nøytraltemperaturen høyere enn middeltemperaturen. | {{lærebokstoff|Nøytraltemperaturen er den temperatur hvor skinnene skal være spenningsfrie. For å redusere de maksimale trykkspenninger i skinnene og derved redusere faren for solslyng, fastlegges nøytraltemperaturen høyere enn middeltemperaturen.}} | ||
[[TRV:05305|'''''TRV:05305''''']]<br /><br />{{:TRV:05305}} | |||
[[TRV:05306|'''''TRV:05306''''']]<br /><br />{{:TRV:05306}} | |||
== Nøytraltemperaturområdet == | == Nøytraltemperaturområdet == | ||
[[TRV:05308|'''''TRV:05308''''']]<br /><br />{{:TRV:05308}} | |||
== Sluttsveising == | == Sluttsveising == | ||
Sluttsveising er sammensveising av langskinner til helsveist spor. Innsveising av skinnekapp eller isolert skinneskjøt i et allerede helsveist spor er også sluttsveis. | {{lærebokstoff|Sluttsveising er sammensveising av langskinner til helsveist spor. Innsveising av skinnekapp eller isolert skinneskjøt i et allerede helsveist spor er også sluttsveis.}} | ||
== Skinnemateriale == | == Skinnemateriale == | ||
[[TRV:05309|'''''TRV:05309''''']]<br /><br />{{:TRV:05309}} | |||
'' | |||
{{:TABELL:Skinnekvaliteter}} | |||
= SVEISING AV SKINNER = | = SVEISING AV SKINNER = | ||
== Generelle krav == | == Generelle krav == | ||
[[TRV:05310|'''''TRV:05310''''']]<br /><br />{{:TRV:05310}} | |||
=== Temperaturgrenser === | === Temperaturgrenser === | ||
[[TRV:05311|'''''TRV:05311''''']]<br /><br />{{:TRV:05311}} | |||
'' | |||
{{:TABELL:Temperaturgrenser ved aluminiotermisk sveising av skinner}} | |||
For "Kaldt klima"-prosedyre gjelder følgende krav: | |||
* Utføres av sveiser som har tilleggssertifisering "Kaldt klima" iht [[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Standard for godkjenning av skinnesveisere#Tilleggsertifisering "Kaldt klima"|Standard for godkjenning av skinnesveisere]] | |||
* kapping av sveiseåpning skal skje med skinnekutter, skjærebrenner tillates ikke uansett skinnekvalitet | * kapping av sveiseåpning skal skje med skinnekutter, skjærebrenner tillates ikke uansett skinnekvalitet | ||
* før montering av former skal skinnene varmes til + | * før montering av former skal skinnene varmes til + 50°C i en lengde av 1 m til hver side for sveiseåpningen | ||
* oksygen og propanflasker med reduksjonsventiler skal holdes “varme” | * oksygen og propanflasker med reduksjonsventiler skal holdes “varme” ved hjelp av [[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Utstyrsliste for thermit skinnesveising#Forvarme og kappeutstyr|elektriske flaskevarmere]] elektriske flaskevarmere under sveising for å unngå frysing av ventilene | ||
* etter grovsliping skal sveisesonen pakkes inn med varmeisolerende matter og varmedeksel for å redusere avkjølingshastigheten | * etter grovsliping skal sveisesonen pakkes inn med varmeisolerende matter og varmedeksel for å redusere avkjølingshastigheten | ||
* For alle skjøtsveiser utført under 0<sup>0</sup> C skal det utføres 100 % sveisekontroll | |||
{{lærebokstoff|Sveising i kaldt klima øker sannsynlighet for sveisefeil og bør derfor begrenses til feilretting.}} | |||
===Innlegging av skinnekapp (passkinne)=== | |||
[[TRV:03375|'''''TRV:03375''''']]<br /><br />{{:TRV:03375}} | |||
{{:TABELL:Minste avstand mellom to sveis}} | |||
''< | [[TRV:05313|'''''TRV:05313''''']]<br /><br />{{:TRV:05313}} | ||
=== Kapping av skinner === | |||
[[TRV:05314|'''''TRV:05314''''']]<br /><br />{{:TRV:05314}} | |||
[[TRV:05315|'''''TRV:05315''''']]<br /><br />{{:TRV:05315}} | |||
[[TRV:05316|''''TRV:05316''''']]<br /><br />{{:TRV:05316}} | |||
[[TRV:05317|'''''TRV:05317''''']]<br /><br />{{:TRV:05317}} | |||
=== Boring av hull i skinner === | |||
[[TRV:05318|'''''TRV:05318''''']]<br /><br />{{:TRV:05318}} | |||
[[TRV:05319|'''''TRV:05319''''']]<br /><br />{{:TRV:05319}} | |||
[[TRV:05320|'''''TRV:05320''''']]<br /><br />{{:TRV:05320}} | |||
[[TRV:05321|'''''TRV:05321''''']]<br /><br />{{:TRV:05321}} | |||
[[TRV:05322|'''''TRV:05322''''']]<br /><br />{{:TRV:05322}} | |||
=== Sliping av skjøter === | === Sliping av skjøter === | ||
[[TRV:05323|'''''TRV:05323''''']]<br /><br />{{:TRV:05323}} | |||
[[TRV:05324|'''''TRV:05324''''']]<br /><br />{{:TRV:05324}} | |||
== Sveiseprosesser == | == Sveiseprosesser == | ||
Aluminiotermisk sveising skal foregå etter prosedyrespesifikasjoner og [[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising|Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising]] som er godkjent av Bane NOR. | |||
< | [[TRV:05325|'''''TRV:05325''''']]<br /><br />{{:TRV:05325}} | ||
[[TRV:05326|'''''TRV:05326''''']]<br /><br />{{:TRV:05326}} | |||
== Kompetansekrav == | == Kompetansekrav == | ||
[[TRV:05327|'''''TRV:05327''''']]<br /><br />{{:TRV:05327}} | |||
[[TRV:05328|'''''TRV:05328''''']]<br /><br />{{:TRV:05328}} | |||
[[TRV:05329|'''''TRV:05329''''']]<br /><br />{{:TRV:05329}} | |||
[[TRV:05330|'''''TRV:05330''''']]<br /><br />{{:TRV:05330}} | |||
[[TRV:05331|'''''TRV:05331''''']]<br /><br />{{:TRV:05331}} | |||
== Sveisekoordinasjon == | |||
[[TRV:05332|'''''TRV:05332''''']]<br /><br />{{:TRV:05332}} | |||
[[TRV:05333|'''''TRV:05333''''']]<br /><br />{{:TRV:05333}} | |||
[[TRV:05334|'''''TRV:05334''''']]<br /><br />{{:TRV:05334}} | |||
[[TRV:05335|'''''TRV:05335''''']]<br /><br />{{:TRV:05335}} | |||
== Kvalitetssikring av sveisearbeidene == | == Kvalitetssikring av sveisearbeidene == | ||
=== Generelt === | === Generelt === | ||
[[TRV:05336|'''''TRV:05336''''']]<br /><br />{{:TRV:05336}} | |||
[[TRV:05337|'''''TRV:05337''''']]<br /><br />{{:TRV:05337}} | |||
=== Godkjenning av sveiseentreprenør === | |||
[[TRV:05338|'''''TRV:05338''''']]<br /><br />{{:TRV:05338}} | |||
[[TRV:05339|'''''TRV:05339''''']]<br /><br />{{:TRV:05339}} | |||
=== Rapportering === | === Rapportering === | ||
[[TRV:05340|'''''TRV:05340''''']]<br /><br />{{:TRV:05340}} | |||
[[TRV:05341|'''''TRV:05341''''']]<br /><br />{{:TRV:05341}} | |||
=== Merking === | === Merking === | ||
[[TRV:05342|'''''TRV:05342''''']]<br /><br />{{:TRV:05342}} | |||
[[TRV:05343|'''''TRV:05343''''']]<br /><br />{{:TRV:05343}} | |||
[[TRV:05344|'''''TRV:05344''''']]<br /><br />{{:TRV:05344}} | |||
== Sveisekontroll == | |||
[[TRV:05345|'''''TRV:05345''''']]<br /><br />{{:TRV:05345}} | |||
{{lærebokstoff|Kontrollen består av ultralydkontroll, visuell kontroll og geometrikontroll.}} | |||
[[TRV:05346|'''''TRV:05346''''']]<br /><br />{{:TRV:05346}} | |||
== | === Kontrollutvalg === | ||
[[TRV:05347|'''''TRV:05347''''']]<br /><br />{{:TRV:05347}} | |||
[[TRV:05348|'''''TRV:05348''''']]<br /><br />{{:TRV:05348}} | |||
[[TRV:05349|'''''TRV:05349''''']]<br /><br />{{:TRV:05349}} | |||
=== Utbedring av underkjente skjøter === | === Utbedring av underkjente skjøter === | ||
[[TRV:05350|'''''TRV:05350''''']]<br /><br />{{:TRV:05350}} | |||
[[TRV:05351|'''''TRV:05351''''']]<br /><br />{{:TRV:05351}} | |||
[[TRV:05352|'''''TRV:05352''''']]<br /><br />{{:TRV:05352}} | |||
== Egenkontroll == | == Egenkontroll == | ||
[[TRV:05353|'''''TRV:05353''''']]<br /><br />{{:TRV:05353}} | |||
[[TRV:05354|'''''TRV:05354''''']]<br /><br />{{:TRV:05354}} | |||
== Akseptansegrenser for skjøtsveiser == | == Akseptansegrenser for skjøtsveiser == | ||
=== Geometriske krav === | === Geometriske krav === | ||
[[TRV:05355|'''''TRV:05355''''']]<br /><br />{{:TRV:05355}} | |||
{{:TABELL:Geometritoleranser (målebase = 1000 mm)}} | |||
{{lærebokstoff|I kurver skal aktuell pilhøyde f legges til toleransene. | |||
Aktuell pilhøyde f <nowiki>=</nowiki> 125/R <nowiki>=</nowiki> x mm hvor R er kurveradius oppgitt i meter på stedet.}} | |||
[[TRV:05356|'''''TRV:05356''''']]<br /><br />{{:TRV:05356}} | |||
{{:FIGUR:Måling av retthet på kjøreflate og kjørekant}} | |||
{{:FIGUR:Måling av fotskjevhet}} | |||
=== Visuell kontroll === | === Visuell kontroll === | ||
[[TRV:05357|'''''TRV:05357''''']]<br /><br />{{:TRV:05357}} | |||
=== Ultralydkontroll === | === Ultralydkontroll === | ||
[[TRV:05358|'''''TRV:05358''''']]<br /><br />{{:TRV:05358}} | |||
Merk:Geometriske indikasjoner, som f.eks. vulstekko defineres ikke som feilindikasjoner. | Merk:Geometriske indikasjoner, som f.eks. vulstekko defineres ikke som feilindikasjoner. | ||
= Nøytralisering og sluttsveising av spor = | |||
{{lærebokstoff|Ved bygging av helsveist spor skiller vi mellom mellomsveising og sluttsveising. Sluttsveising innebærer nødvendig nøytralisering av sporet.}} | |||
[[TRV:05359|'''''TRV:05359''''']]<br /><br />{{:TRV:05359}} | |||
== Kompetansekrav == | == Kompetansekrav == | ||
[[TRV:05360|'''''TRV:05360''''']]<br /><br />{{:TRV:05360}} | |||
{{lærebokstoff|Krav om fagbrev som banemontør har ikke tilbakevirkende kraft for personell som allerede er autorisert til å utføre nøytralisering. Dvs at autorisasjon er gyldig ut utløpstiden selv om a) ikke er tilfredsstilt med hensyn til fagbrev.}} | |||
== Mellomsveising == | == Mellomsveising == | ||
[[TRV:05361|'''''TRV:05361''''']]<br /><br />{{:TRV:05361}} | |||
[[TRV:05362|'''''TRV:05362''''']]<br /><br />{{:TRV:05362}} | |||
{{lærebokstoff|Mellomsveising foretas uten spenningsfrigjøring av skinnene.}} | |||
[[TRV:05363|'''''TRV:05363''''']]<br /><br />{{:TRV:05363}} | |||
< | [[TRV:05364|'''''TRV:05364''''']]<br /><br />{{:TRV:05364}} | ||
=== Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner === | === Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner === | ||
[[TRV:05368|'''''TRV:05368''''']]<br /><br />{{:TRV:05368}} | |||
{{lærebokstoff|Dersom mellomsveising eller innlegging av langskinner i spor skjer ved temperaturer under nøytraltemperaturområdet, kan det oppstå farlige aksialkrefter i langskinnene ved temperaturstigninger. Langskinner bør derfor nøytraliseres og sluttsveises snarest mulig dersom temperaturstigninger kan ventes. | |||
Krav til sikring mot solslyng er gitt i [[Overbygning/Vedlikehold/Vedlikeholdsarbeider i helsveist spor#Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte skinner]]}} | |||
== Sluttsveising == | == Sluttsveising == | ||
[[TRV:05372|'''''TRV:05372''''']]<br /><br />{{:TRV:05372}} | |||
[[TRV:05373|'''''TRV:05373''''']]<br /><br />{{:TRV:05373}} | |||
[[TRV:05375|'''''TRV:05375''''']]<br /><br />{{:TRV:05375}} | |||
[[TRV:05376|'''''TRV:05376''''']]<br /><br />{{:TRV:05376}} | |||
[[TRV:05377|'''''TRV:05377''''']]<br /><br />{{:TRV:05377}} | |||
[[TRV:05378|'''''TRV:05378''''']]<br /><br />{{:TRV:05378}} | |||
=== Rapportering === | === Rapportering === | ||
[[TRV:05379|'''''TRV:05379''''']]<br /><br />{{:TRV:05379}} | |||
[[TRV:05380|'''''TRV:05380''''']]<br /><br />{{:TRV:05380}} | |||
= DIVERSE BESTEMMELSER = | |||
== Isolerte skjøter == | == Isolerte skjøter == | ||
[[TRV:05381|'''''TRV:05381''''']]<br /><br />{{:TRV:05381}} | |||
[[TRV:05382|'''''TRV:05382''''']]<br /><br />{{:TRV:05382}} | |||
[[TRV:05383|'''''TRV:05383''''']]<br /><br />{{:TRV:05383}} | |||
[[TRV:05384|'''''TRV:05384''''']]<br /><br />{{:TRV:05384}} | |||
=== Montering av isolert skjøt i allerede helsveist spor === | |||
[[TRV:05385|'''''TRV:05385''''']]<br /><br />{{:TRV:05385}} | |||
[[TRV:05386|'''''TRV:05386''''']]<br /><br />{{:TRV:05386}} | |||
[[TRV:05387|'''''TRV:05387''''']]<br /><br />{{:TRV:05387}} | |||
[[TRV:05388|'''''TRV:05388''''']]<br /><br />{{:TRV:05388}} | |||
[[TRV:05389|'''''TRV:05389''''']]<br /><br />{{:TRV:05389}} | |||
[[TRV:05390|'''''TRV:05390''''']]<br /><br />{{:TRV:05390}} | |||
== Midlertidig laskede skjøter == | |||
[[TRV:05391|'''''TRV:05391''''']]<br /><br />{{:TRV:05391}} | |||
[[TRV:05392|'''''TRV:05392''''']]<br /><br />{{:TRV:05392}} | |||
[[TRV:05394|'''''TRV:05394''''']]<br /><br />{{:TRV:05394}} | |||
[[TRV:05395|'''''TRV:05395''''']]<br /><br />{{:TRV:05395}} | |||
'' | [[TRV:05396|'''''TRV:05396''''']]<br /><br />{{:TRV:05396}} | ||
=== Sikring av midlertidige skjøter === | |||
[[TRV:08493|'''''TRV:08493''''']]<br /><br />{{:TRV:08493}} | |||
[[TRV:05397|'''''TRV:05397''''']]<br /><br />{{:TRV:05397}} | |||
{{:TABELL:Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner}} | |||
[[TRV:05398|'''''TRV:05398''''']]<br /><br />{{:TRV:05398}} | |||
[[TRV:05399|'''''TRV:05399''''']]<br /><br />{{:TRV:05399}} | |||
|} | [[TRV:05400|'''''TRV:05400''''']]<br /><br />{{:TRV:05400}} | ||
[[TRV:05401|'''''TRV:05401''''']]<br /><br />{{:TRV:05401}} | |||
[[TRV:05402|'''''TRV:05402''''']]<br /><br />{{:TRV:05402}} | |||
=== Skjøtåpninger === | |||
[[TRV:05403|'''''TRV:05403''''']]<br /><br />{{:TRV:05403}} | |||
[[TRV:05404|'''''TRV:05404''''']]<br /><br />{{:TRV:05404}} | |||
{{:TABELL:Skjøtåpninger ved midlertidig lasking av skinner}} | |||
== Overgang til lasket spor == | |||
{{lærebokstoff|I begge ender av en helsveist skinnegang blir det, avhengig av temperaturkreftene, bevegelse av de ytterste 50–100 m.}} | |||
[[TRV:05405|'''''TRV:05405''''']]<br /><br />{{:TRV:05405}} | |||
[[TRV:05406|'''''TRV:05406''''']]<br /><br />{{:TRV:05406}} | |||
[[TRV:05407|'''''TRV:05407''''']]<br /><br />{{:TRV:05407}} | |||
{{lærebokstoff|Det vil gå med ca. 150 skinnestoppere i hvert pusteparti. I helsveist spor på betongsviller kreves ingen ekstra forankring.}} | |||
'' | [[TRV:05408|'''''TRV:05408''''']]<br /><br />{{:TRV:05408}} | ||
[[TRV:05409|'''''TRV:05409''''']]<br /><br />{{:TRV:05409}} | |||
{ | {{:TABELL:Varmeromsåpninger i overgangspartiet (i mm)}} | ||
| | [[TRV:05410|'''''TRV:05410''''']]<br /><br />{{:TRV:05410}} | ||
== Overgang til annet skinneprofil == | |||
| | {{lærebokstoff|Overgang mellom ulike skinneprofiler skal utføres i henhold til [[Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor#Overgang mellom skinneprofiler|Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor]]}} | ||
== Sporveksler == | |||
| | {{lærebokstoff|Innsveising av sporveksel i helsveist spor skal utføres i henhold til [[Overbygning/Bygging/Sporveksler#Sveising|Overbygning/Bygging/Sporveksler]]}} | ||
|} | [[TRV:06107|'''''TRV:06107''''']]<br /><br />{{:TRV:06107}} | ||
[[TRV:06108|'''''TRV:06108''''']]<br /><br />{{:TRV:06108}} | |||
== Helsveising av spor i tunneler == | |||
[[TRV:06109|'''''TRV:06109''''']]<br /><br />{{:TRV:06109}} | |||
[[TRV:06110|'''''TRV:06110''''']]<br /><br />{{:TRV:06110}} | |||
[[TRV:06111|'''''TRV:06111''''']]<br /><br />{{:TRV:06111}} | |||
[[TRV:06112|'''''TRV:06112''''']]<br /><br />{{:TRV:06112}} | |||
= VEDLEGG = | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Skinneforlengelsestabell|Skinneforlengelsestabell]] | |||
[https://trv.banenor.no/w/images/1/15/T3106B02.pdf Vedlegg b Sveiserapport] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising|Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder|Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Utstyrsliste for thermit skinnesveising|Utstyrsliste for thermit skinnesveising]] | |||
| | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Arbeidsanvisning for sveisekontroll|Arbeidsanvisning for sveisekontroll]] | |||
| | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Beregning av feilutbredelse ved ultralydkontroll|Beregning av feilutbredelse ved ultralydkontroll]] | |||
| | |||
| | [[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Beregning av feilplassering ved ultralydkontroll|Beregning av feilplassering ved ultralydkontroll]] | ||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Referanseskinne for ultralydkontroll|Referanseskinne for ultralydkontroll]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Mal til kontroll av fotskjevhet|Mal til kontroll av fotskjevhet]] | |||
[https://trv.banenor.no/w/images/5/57/T3106K01_202102_TRV.pdf Vedlegg k Kontrollrapport sveisekontroll] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter|Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Monteringsanvisning for nødlaskeforbindere|Monteringsanvisning for nødlaskeforbindere]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Prosedyre for nøytralisering|Prosedyre for nøytralisering]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere|Standard for godkjenning av skinnesveisere]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Prosedyre for bruk av VERSE målemetode for fastsetting av nøytraltemperatur i helsveiste skinner|Prosedyre for bruk av VERSE målemetode for fastsetting av nøytraltemperatur i helsveiste skinner]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Overgangslasker|Overgangslasker]] | |||
[[Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Måling av skinnevandring - Enkel metode|Måling av skinnevandring - Enkel metode]] | |||
Siste sideversjon per 20. des. 2024 kl. 08:50
HENSIKT OG OMFANG
DEFINISJONER OG BEGREPER
For definisjoner vises til Felles bestemmelser/Definisjoner, forkortelser og symboler. I det følgende er det gitt mer detaljerte beskrivelser for enkelte definisjoner.
Middeltemperatur
Nøytraltemperatur
TRV:05305
Nøytraltemperaturen skal være +21°C i Bane NOR sine spor.
TRV:05306
Lokale avvik tillates bare etter godkjenning av dispensasjonssøknad.
Nøytraltemperaturområdet
TRV:05308
For det praktiske sveisearbeid i sporet tillates en toleranse i fastsettelse av nøytraltemperaturen på inntil 3°C over eller 3°C under nøytraltemperaturen.
Sluttsveising av spor skal skje ved temperaturer mellom 18°C og 24°C, kalt nøytraltemperaturområdet.
Sluttsveising
Skinnemateriale
TRV:05309
Før sveising skal skinnekvaliteten bestemmes med valsemerker. Skinnekvaliteter med tilhørende valsemerker (identifikasjon) er oppgitt i Skinnekvaliteter
| Ny betegn.(EN 13674-1) | Gammel betegn.(UIC 860) | Valsetegn |
|---|---|---|
| R200 | 700 | ingen tegn |
| R260 | 900A |
|
| R260Mn | 900B |
|
| R320 Cr / 1200 | 1100/1200 |
|
| R350HT | 1200 HH / HSH |
|
| R370CrHT | - |
|
| R400HT | - |
|
SVEISING AV SKINNER
Generelle krav
TRV:05310
Skjøtsveising av skinner i spor skal utføres ved elektrisk motstandssveising (brennstuksveising) eller aluminiotermisk sveising.
Temperaturgrenser
TRV:05311
Aluminiotermisk skjøtsveising av skinner skal utføres ved skinnetemperaturer gitt i Tabell: Temperaturgrenser ved aluminiotermisk sveising av skinner.
| Skinnekvalitet | Normale krav [°C] | Sveising med "Kaldt klima" prosedyre [°C] |
|---|---|---|
| R200 R260Mn |
0 - +30 | -5 - +30 |
| R320 Cr R1200 |
+5 - +30 | 0 - +30 |
For "Kaldt klima"-prosedyre gjelder følgende krav:
- Utføres av sveiser som har tilleggssertifisering "Kaldt klima" iht Standard for godkjenning av skinnesveisere
- kapping av sveiseåpning skal skje med skinnekutter, skjærebrenner tillates ikke uansett skinnekvalitet
- før montering av former skal skinnene varmes til + 50°C i en lengde av 1 m til hver side for sveiseåpningen
- oksygen og propanflasker med reduksjonsventiler skal holdes “varme” ved hjelp av elektriske flaskevarmere elektriske flaskevarmere under sveising for å unngå frysing av ventilene
- etter grovsliping skal sveisesonen pakkes inn med varmeisolerende matter og varmedeksel for å redusere avkjølingshastigheten
- For alle skjøtsveiser utført under 00 C skal det utføres 100 % sveisekontroll
Innlegging av skinnekapp (passkinne)
TRV:03375
Alle typer skinnekapp som skal legges inn i spor skal være lengre enn minste avstand gitt i Tabell: Minste avstand mellom to sveis.
| Spor med sth > 160 km/h | |
| Spor med 40 km/h < sth ≤ 160 km/h | |
| Spor med sth ≤ 40 km/h |
TRV:05313
Ny skjøt som skal sveises skal ha minimum avstand i henhold til TABELL:Minste avstand mellom to sveis fra nærmeste aluminiotermisk-, lysbue- eller brennstuksveis som allerede er i sporet.
Kapping av skinner
TRV:05314
All kapping av skinner med høyere kvalitet enn R200 skal utføres med skinnekutter.
TRV:05315
Kapping av sveiseåpning ved skjøtsveising av skinner i R200 kvalitet kan utføres med skjærebrenner forutsatt nødvendig forvarming og fjerning av slagg.
'TRV:05316
Ved lasking av skinner, midlertidig eller permanent, skal skjærebrenning aldri anvendes.
TRV:05317
Ved store trykkspenninger i skinnen kan skjærebrenning anvendes for å løse ut spenningene for alle skinnekvaliteter. Snittflatene skal da umiddelbart kappes vekk med skinnekutter. Det tillates her ingen togpassering over skjøten før skinneendene er kappet med skinnekutter.
Boring av hull i skinner
TRV:05318
Det skal ikke være mindre avstand mellom to hull (kant til kant) enn 2xhulldiameteren for det minste hullet.
TRV:05319
Det skal ikke være mindre avstand enn 1 x hulldiameteren mellom hullkant og tverrsnittsovergang/kant av skinnen.
TRV:05320
Hullene skal bores med skadefritt bor/hullfres, kjølevæske skal anvendes.
TRV:05321
Hullene skal fases med faseverktøy.
TRV:05322
Hull skal ikke fylles igjen ved hjelp av sveising eller andre metoder.
Sliping av skjøter
TRV:05323
I trafikkert spor skal finsliping utføres så snart som mulig for å unngå overbelastning av sveisen.
TRV:05324
Finsliping skal utføres innen 30 000 bruttotonn trafikk har passert over sveisen. Dette tilsvarer 2-3 dager på et spor med normal trafikk (3-6 MGT/år)
Sveiseprosesser
Aluminiotermisk sveising skal foregå etter prosedyrespesifikasjoner og Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising som er godkjent av Bane NOR.
TRV:05325
Aluminiotermiske sveiseprosedyrer skal være godkjennt i henhold til Teknisk spesifikasjon Aluminiotermisk_sveiseprosess. Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder inneholder godkjente prosedyrespesifikasjoner.
TRV:05326
Elektrisk motstandssveising av skinner i spor skal utføres i henhold til Teknisk spesifikasjon Mobil_elektrisk_motstandssveising_av_skinner.
Kompetansekrav
TRV:05327
Alt sveisearbeid i sporet skal utføres av sveisere som har nødvendig opplæring og er sertifisert som skinnesveisere i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
TRV:05328
Sveisesertifikat skal utstedes av akkreditert 3.parts institusjon.
TRV:05329
Bane NOR skal autorisere sveisere ved å utstede sveisebevis med sveisenummer til sveisere med gyldig sertifikat.
TRV:05330
For å utføre sveise- og slipearbeid i tunneler, snøoverbygg eller nær brennbare konstruksjoner skal sveisere ha gyldig sertifikat for varme arbeider fra Norsk brannvernforening eller samarbeidende organisasjon i øvrige nordiske land.
TRV:05331
For sveising ved skinnetemperatur under 00 C kreves en tilleggsertifisering for sveising i kaldt klima i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere
Sveisekoordinasjon
TRV:05332
Hver virksomhet som utøver sveisearbeider i Bane NORs spor skal ha en sveisekoordinator som skal koordinere sveisearbeidet.
TRV:05333
Sveisekoordinatoren skal ha det overordnede kvalitetsansvar for sveisingens utførelse.
TRV:05334
For å oppfylle betingelsene som sveisekoordinator skal kompetanse og erfaring kunne dokumenteres i henhold til et av alternativene under
Alt. 1
- min. EWT – sertifikat i henhold til retningslinjer fra EWF ( European Welding Federation).
- min 3 års praktisk erfaring fra sveising av jernbaneskinner
Alt. 2
- Min 10 års praktisk erfaring fra sveising av jernbaneskinner
TRV:05335
Sveisekoordinatoren skal være ansatt i virksomheten som utøver sveisearbeidet.
Kvalitetssikring av sveisearbeidene
Generelt
TRV:05336
Leverandøren skal følge et kvalitetssystem bygget på prinsippene i [EN 3834-2].
TRV:05337
Før sveising skal leverandøren fremvise følgende for byggherren:
- Sertifikater på alle sveisere
- Sveisesertifikater
- Sertifikater for varme arbeider
- Sertifikater på NDT-personale som skal utføre sveisekontroll
- Sveiseprosedyrespesifikasjoner for sveiseprosesser som skal anvendes
- Dokumentasjon av den sveiseansvarliges kompetanse.
- Inspeksjonsplan for sveisearbeidet.
Godkjenning av sveiseentreprenør
TRV:05338
En virksomhet som skal være ansvarlig for utføring av sveisearbeider i Bane NORS spor skal ha sertifikat som viser at virksomheten har et kvalitetssystem som tilfredstiller kravene i EN 3834-2 og avsnitt Kompetansekrav, Sveisekoordinasjon og Kvalitetssikring av sveisearbeidene. Sertifikatet skal utstedes av 3. part sertifiseringsorgan.
TRV:05339
Ved bruk av underentrepenører som ikke er sertifisert skal ansvaret for kvaliteten av sveisearbeidene fortsatt ligge hos sertifisert virksomhet.
Rapportering
TRV:05340
Sveiserapport (Vedlegg b) skal utfylles av sveiser og kontrolleres av sveiseansvarlig.
TRV:05341
Rapporten skal inngå som en del av dokumentasjonen som overleveres byggherren. Data i rapporten skal registreres i Banedata.
Merking
TRV:05342
Alle skjøter som er sveist med aluminiotermisk metode skal merkes med følgende data:
- sveiserens identifikasjonsnr.
- sveiseporsjonens identifikasjonsnr (batch nr.).
- dato når sveisen ble utført (måned og år)
TRV:05343
Merkingen skal utføres ved å slå inn nummerene på utsiden av skinnehodet eller på merkeplate som klebes til skinnesteget. Merkene skal være plassert ca. 20 cm fra sveisemidt.
TRV:05344
Skjøter som ikke er merket skal underkjennes ved sveisekontroll.
Sveisekontroll
TRV:05345
Sveisekontroll av skjøtsveiser utført i sporet skal utføres i henhold til Arbeidsanvisning for sveisekontroll.
TRV:05346
Kontrollen skal utføres av ultralydoperatører sertifisert til nivå 2 i ultralydkontroll i henhold til standarden [NS-EN ISO 9712:2012].
Kontrollutvalg
TRV:05347
Et utvalg på min. 15% av alle produserte sveiser skal kontrolleres.
TRV:05348
Sveisene skal velges ut slik at utvalget blir proporsjonalt i forhold sveiserne som har utført arbeidet.
TRV:05349
Dersom det viser seg at en sveiser har to eller flere underkjente skjøter, skal samtlige skjøter vedkommende sveiser har produsert i det aktuelle prosjektet kontrolleres.
Utbedring av underkjente skjøter
TRV:05350
Skjøter som blir underkjent ved ultralydkontroll eller visuell kontroll, skal skiftes ut innen 2 måneder etter at kontrollen er utført.
TRV:05351
Skjøter som blir underkjent ved geometrikontroll, skal utbedres ved sliping og/eller retting innen 2 uker etter at kontrollen er utført.
TRV:05352
Dersom det ikke er mulig å utbedre geometrifeil ved sliping eller retting, skal skjøten skiftes ut.
Egenkontroll
TRV:05353
Ved aluminiotermisk sveising skal sveiser utføre egenkontroll av samtlige skjøtsveiser.
TRV:05354
Kontrollen skal omfatte:
- retthet kjørekant/kjøreflate
- fotskjevhet/vridning
- visuell kontroll for overflatefeil, sandinnbrenninger og symmetri av varmepåvirket sone
Akseptansegrenser for skjøtsveiser
Geometriske krav
TRV:05355
De målte avvik skal ligge innenfor toleranser i Tabell: Geometritoleranser (målebase = 1000 mm) for at sveisen skal godkjennes:
| Kontroll | Spor med sth < 160 km/h | Spor med sth ≥ 160 km/h |
|---|---|---|
| Retthet kjørekant | −0,3 mm / +0,0 mm | −0,3 mm / +0,0 mm |
| Retthet kjøreflate | −0,2 mm / +0,3 mm | −0,0 mm / +0,3 mm |
| Fotskjevhet/vridning | 2 mm | 1 mm |
TRV:05356
Retthet kjørekant og kjøreflate skal måles med linjal og bladsøker. Det skal utføres flere målinger over hele kjøreflate/kjørekant for å kontrollere at hele profilet tilfredsstiller kravene. Figur: Måling av retthet på kjøreflate og kjørekant viser prinsipp for måling av avvik fra rett. Figur: Måling av fotskjevhet viser prinsipp for måling av fotskjevhet / vridning.
Visuell kontroll
TRV:05357
Følgende feil er ikke tillatt og skal medføre at sveisen blir underkjent:
- sprekker og bindefeil med lengde > 5 mm
- synlige rivninger etter avskjæring av sveisevulst
- porer, sandinnbrenninger, eller andre feil med største mål > 5 mm
- forskjell i bredden av den varmepåvirkede sonen på begge sider av sveisen > 8 mm
Ultralydkontroll
TRV:05358
Følgende feilindikasjoner er ikke tillatt og skal medføre at sveisen blir underkjent:
- Feil med maks amplitude ≤ FBH 5 mm
- Flere indikasjoner som overstiger registreringsnivået, dersom innbyrdes avstand er mindre enn 10 mm, og samlet feilflate bedømmes til å være større en referansefeilens flate
- Mer enn 10 feilindikasjoner som overstiger referansenivået
Merk:Geometriske indikasjoner, som f.eks. vulstekko defineres ikke som feilindikasjoner.
Nøytralisering og sluttsveising av spor
TRV:05359
Nøytralisering skal utføres i henhold til Prosedyre for nøytralisering.
Kompetansekrav
TRV:05360
Nøytraliseringsarbeid i sporet skal ledes av en banemontør/banereparatør med fagbrev, og som er sertifisert til nøytralisering/helsveising i henhold til Vedlegg/Godkjenning av skinnesveisere.
Mellomsveising
TRV:05361
Mellomsveising i spor kan utføres med mobil brennstuksveisemaskin eller med aluminiotermisk metode.
TRV:05362
Innlagte skinner skal mellomsveises til langskinner på 160 ‑ 500 m lengder i temperaturintervall angitt i Temperaturgrenser.
TRV:05363
Skinner som er utlagt midt i sporet for sveising med brennstuksveisemaskin, kan sveises uavhengig av skinnetemperaturen, dog ikke under ‑5°C.
TRV:05364
Før mellomsveising eller innlegging av langskinner i spor foretas, skal sporet tilfredsstille krav for helsveising av spor som er fastsatt i Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor.
Sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner
TRV:05368
Dersom skinnetemperaturen kan forventes å overstige 30 °C høyere enn leggetemperaturen skal det gjennomføres sikring mot solslyng i ikke nøytraliserte langskinner.
Sluttsveising
TRV:05372
Før sluttsveising skal sporet være justert i høyde‑ og sideretning og den nødvendige ballastmengde skal være utkjørt og fordelt.
TRV:05373
Når det skal utføres varig utfesting av linjen skal utfestingen være fullt etablert før sluttsveising utføres.
TRV:05375
Sluttsveising skal skje ved temperaturer som ligger innenfor nøytraltemperaturområdet eller ved skinnelengder som tilsvarer nøytraltemperaturområdet.
TRV:05376
Sluttsveising skal ikke foretas ved skinnetemperaturer over nøytraltemperaturområdet.
TRV:05377
Har skinnene ved legging nøytraltemperatur, kan de uten videre festes og helsveises . Dette forutsetter at skinnetemperaturen ikke har forandret seg ut over nøytraltemperaturområdet i tiden mellom legging og helsveising. Når sluttsveising utføres i samband med skinneleggingen, anordnes skjøtåpninger som tilsvarer sveisemetodens angitte sveiseåpninger.
TRV:05378
Skinner lagt utenfor nøytraltemperaturområdet, eller hvor skinnetemperaturen har vært utenfor nøytraltemperaturområdet, skal nøytraliseres før sluttsveising.
Rapportering
TRV:05379
Sluttsveising av helsveist spor skal rapporteres på sveiserapporten (Vedlegg b Sveiserapport) som utfylles av sveiseansvarlig.
TRV:05380
Rapporten skal inngå som en del av dokumentasjonen som overleveres byggherren.
DIVERSE BESTEMMELSER
Isolerte skjøter
TRV:05381
Ved bygging av helsveist spor skal beliggenheten av isolerte skinneskjøter være planlagt på forhånd.
TRV:05382
Isolerte skjøter skal monteres inn som et ledd i mellomsveisingen.
TRV:05383
Montering/liming av isolerte skjøter skal skje etter prosedyrer i Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter
TRV:05384
Ved montering/innsveising i spor skal isolasjonsmotstand for isolerte skjøter være min. 150 kΩ. Isolasjonsmotstand testes i henhold til Overbygning/Vedlikehold/Skjøter/Vedlegg/Beskrivelse av kontrollmålinger.
Montering av isolert skjøt i allerede helsveist spor
TRV:05385
Ved montering/liming av isolert skjøt i allerede helsveist spor skal skinnenes nøytrallengde opprettholdes.
TRV:05386
Skinnen skal kappes på det aktuelle sted og forberedes før montering.
TRV:05387
Under montering og herding av limet skal skinneendene stå tett og øve trykk mot profilmellomlegget.
TRV:05388
For å oppnå tilstrekkelig trykk kan et strekkapparat monteres over isolerskjøten og trekke de to skinneendene mot hverandre.
TRV:05389
For limte skjøter skal strekkapparatet være påmontert til limet er herdet.
TRV:05390
Denne metoden kan også anvendes ved innsveising av prefabrikkert isolert skjøt
Midlertidig laskede skjøter
TRV:05391
For å unngå at skinneendene deformeres skal skinnene sveises snarest mulig og senest en måned etter innlegging.
TRV:05392
Mellomsveising og sluttsveising skal i alle tilfelle være fullført før vinteren.
TRV:05394
Skinner som skal laskes skal alltid kappes med skinnekutter. Det er ikke tillatt med noen form for skjærebrenning i forbindelse med lasking av skinner.
TRV:05395
Ved lasking av skinner med forskjellig profil/høyde skal høydeforskjellen utlignes med overgangslasker. Laskene skal være maskinert og ikke sveist sammen av to ulike laskeprofiler. Vedlegg/Overgangslasker viser lasker som kan anvendes.
TRV:05396
Skinneendene skal fases 1 mm kant på hodets kjøreflate og kjørekant for å unngå skarpe kanter.
Sikring av midlertidige skjøter
TRV:08493
I driftsatt spor skal det kun benyttes nødlaskeforbindere med dobbel sikring. Nødlaskeforbindere uten sikring kan kun benyttes på anleggsområder.
TRV:05397
Hastighet over midlertidig laskede skjøter skal ikke overstige verdier i Tabell: Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner avhengig av sikring:
| Sikring av skjøt | Maksimal hastighet |
|---|---|
| Nødlaskeforbinder (lasketvinge) sikret med enkel bolt | 40 km/h |
| Nødlaskeforbinder med dobbel sikring | 160 km/h |
| Lasker sikret med 1 laskebolt gjennom hver skinne | 80 km/h |
| Lasker sikret med 2 laskebolter gjennom hver skinne (fullst. lasket skjøt) | 160 km/h |
TRV:05398
Hastigheten i Tabell: Tillatt hastighet ved midlertidig lasking av skinner over gjelder bare for feilfrie skinneender.
TRV:05399
Ved midlertidig lasking av skinneender med sprekker eller andre feil skal hastigheten ikke overstige 40 km/h.
TRV:05400
Det skal bare anvendes godkjente nødlaskeforbindere som vist i Vedlegg/Monteringsanvisning for nødlaskeforbindere. For nødlaskeforbindere med sikringskappe og sikkerhetsrigel gjelder følgende generelle krav:
- Laskeforbindelsen skal sikres med minimum to bolter
- begge muttrene skal sikres mot oppskruing med en sikringskappe
- sikringskappen skal være utstyrt med en lås som hindrer den i å fjerne seg fra mutteren
- laskeforbinderen skal alltid benyttes med feilfrie lasker tilpasset det aktuelle skinneprofilet
TRV:05401
Nødlaskeforbinder i hovedspor og hovedtogspor med dobbel sikring skal kontrolleres visuelt min. 1 gang pr. 48 timer for å hindre at laskeforbindelsen ”glir av” skjøten.
- Unntak: Dersom laskene sikres med en bolt som går gjennom skinnesteget, kan skjøten kontrolleres minimum 1 gang pr. 7 dag.
TRV:05402
Nødlaskeforbinder med enkel lasketvinge uten sikring (kun tillatt i anleggsområde) skal kontrolleres visuelt min. 1 gang pr. dag
Skjøtåpninger
TRV:05403
Ved midlertidige skjøter i forbindelse med skinnebrudd skal permanent utbedring utføres så snart temperaturforholdene tillater det, se forøvrig Overbygning/Vedlikehold/Skinner/Vedlegg/Utbedring av skinnebrudd og skinnefeil.
TRV:05404
Skinner som ikke sveises umiddelbart, skal uansett lengde legges med skjøtåpninger som angitt i Tabell: Skjøtåpninger ved midlertidig lasking av skinner. Ved midlertidig utbedring av feil og brudd om vinteren skal eventuelle skinnekapp legges inn uten skjøtåpninger.
| Skinnetemperatur | Skjøtåpning |
|---|---|
| t < +10 °C | 10 mm |
| +10°C < t < +20°C | 5 mm |
| t > +20 °C | 0 mm |
Overgang til lasket spor
TRV:05405
Helsveist spor på tresviller, skal i overgangen til lasket spor forankres med skinnestoppere.
TRV:05406
Skinnestopperene skal monteres på de ytterste ca. 50 m i hver ende av det helsveiste sporet.
TRV:05407
Skinnestopperne skal sikre både mot strekk og trykk‑krefter ved at de plasseres med 4 stoppere på annenhver sville, hvor 2 stk. monteres mot strekk‑ og 2 stk. mot trykk‑krefter.
TRV:05408
Ved overgang fra helsveist spor til lasket spor skal de første 100 m av det laskede spor regnes som et overgangsparti. På dette parti skal bevegelsen og til dels kreftene fra pustepartiet opptas og overføres til det laskede spor med gradvis avtrapping til normale forhold for lasket spor.
TRV:05409
Varmeromsregulering av de 3 nærmeste skjøter skal utføres med skjøtåpninger som vist i Tabell: Varmeromsåpninger i overgangspartiet (i mm), hvor "a" er skjøten nærmest det helsveiste sporet og "b" og "c" er de etterfølgende skjøter.
| Temperatur | 30m skinner | 40 - 45m skinner | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| a | b | c | a | b | c | |
| 5 - 10°C | 3 | 8 | 8 | 2 | 6 | 6 |
| 10 - 20°C | 2 | 6 | 6 | 1 | 4 | 4 |
| over 20°C | 0 | 3 | 3 | 0 | 1 | 1 |
TRV:05410
Overgangspartiet bør ligge i rettlinjet spor og skal ikke legges i kurver med radius mindre enn 500 m.
Overgang til annet skinneprofil
Sporveksler
TRV:06107
Ved gjennomgående nøytralisering hvor sporveksel er start eller sluttpunkt skal det tas hensyn til langsgående posisjon mellom tunge og stokkskinne.
TRV:06108
Det skal sikres at tungenes posisjon er korrekt innenfor oppgitt temperaturintervall i Overbygning/Bygging/Sporveksler etter at nøytralisering er sluttført.
Helsveising av spor i tunneler
TRV:06109
I tunneler med lengde inntil 60 m skal skinnene nøytraliseres med den samme nøytraltemperatur som for spor utenfor tunneler.
TRV:06110
Er tunnelen lengre enn 60 m, skal skinnene de første 30 m fra tunnelåpningene nøytraliseres med samme nøytraltemperatur som for spor utenfor tunneler.
TRV:06111
Er tunnelen lengre enn 60 m, er ikke nøytralisering av skinner som ligger mer enn 30 meter fra tunnelåpning nødvendig. Skinner skal her sveises ved skinnetemperaturer iht. Temperaturgrenser
TRV:06112
Ved lange tunneler skal overgangen fra helsveist spor i tunnelen til eventuelt lasket spor utenfor starte minst 30 m inne i tunnelen, slik at det blir 2 åpne skjøter i tunnelåpningen.
VEDLEGG
Arbeidsanvisning for Thermit skinnesveising
Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder
Utstyrsliste for thermit skinnesveising
Arbeidsanvisning for sveisekontroll
Beregning av feilutbredelse ved ultralydkontroll
Beregning av feilplassering ved ultralydkontroll
Referanseskinne for ultralydkontroll
Mal til kontroll av fotskjevhet
Vedlegg k Kontrollrapport sveisekontroll
Arbeidsanvisning for montering av isolerte skjøter
Monteringsanvisning for nødlaskeforbindere
Standard for godkjenning av skinnesveisere
Prosedyre for bruk av VERSE målemetode for fastsetting av nøytraltemperatur i helsveiste skinner
