Kravliste 532

Fra Teknisk regelverk utgitt 8. oktober 2024

Kravliste for gjeldende krav for bok 532 i Teknisk regelverk

 BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
TRV:08322Overbygning/Vedlikehold10Siktlengden fra planovergang med varsellampe til tog skal aldri være mindre enn 50 m.SikkerhetskravKravet skal ivareta nødvendig sikt for traffikanter som skal krysse jernbanespor på planovergang utstyrt med varsellampe.
TRV:04403Overbygning/Vedlikehold10a) Ved avtale om bruksendringer, settes krav til sikkerhetstiltak ut fra avtalt / ny tilstand.
TRV:08316Overbygning/Vedlikehold10Grinda skal være utstyrt med skilt: Lukk grinden.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at brukere av grind ved planovergang påminnes om lukking av grind.Overbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Hengslet grind
TRV:04398Overbygning/Vedlikehold10Det skal måles sikt fra veien i alle fire siktsoner, fra midt i veien på hver side av planovergangen mot sporet i begge retninger.
TRV:04391Overbygning/Vedlikehold10Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig sikt slik at veifarende kan krysse planovergang sikkert.
TRV:04404Overbygning/Vedlikehold10a) Ved bruk av hastighetsreduksjon, skal siktkrav beregnes ut fra ny toghastighet.
TRV:07865Overbygning/Vedlikehold10Sikkerhetskrav
TRV:08317Overbygning/Vedlikehold10Jernbaneinfrastruktureier skal ha mulighet til å åpne låst grind.FunksjonskravKravet skal sikre tilgjengelighet til sporet for infrastruktureier
TRV:04399Overbygning/Vedlikehold10
TRV:04393Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori B
  • Moped, motorsykkel
  • Snøscooter, ATV
  • Personbil med og uten henger
  • Varebil
skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles i høyde 1,1 m over veibanen (ved planovergangen) og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig siktlengde ved planoverganger.
TRV:07866Overbygning/Vedlikehold10b) Nedsatt hastighet skal gjelde fra enden av eksisterende siktlengde, dvs. fra det punktet hvor toget først blir synlig for den veifarende.
TRV:08319Overbygning/Vedlikehold10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig informasjon for brukere av planoverganger der ringerutine kompenserer for manglende sikt.
TRV:04400Overbygning/Vedlikehold10SikkerhetskravKravet skal sikre hensiktsmessig funksjon og utforming av grinder ved planoverganger.
TRV:08313Overbygning/Vedlikehold10Dersom planovergangen krysser over flere spor skal siktlengdekravet vurderes i risikoanalyse. Denne vurderingen bør ta høyde for:
  • Brukere over planovergangen
  • Avstand mellom sporene som skal krysses (kan trafikanten stoppe mellom sporene uten at dette utgjør noen fare)
  • Togenes kjøremønster i de forskjellige sporene (kryssingsinstruks på stasjon)
SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet ved kryssing av planovergang over flere spor.
TRV:04394Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori C
  • Lastebil (inkl. brannbil med stige) (L)
  • Buss
  • Vogntog (VT)
    • skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		Kravet skal sikre tilstrekkelige siktlengder ved passering av planoverganger
    TRV:08320Overbygning/Vedlikehold10På planoverganger med ringerutine skal sikten være ivaretatt for trafikanter som ikke omfattes av rutinen.SikkerhetskravKravet skal sikre sikt på planoverganger for trafikanter som ikke er omfattet av ringerutine
    TRV:04401Overbygning/Vedlikehold10Når grind fjernes, skal det vurderes om andre tiltak skal gjennomføres, f.eks. oppsetting av skilt eller at planovergangen fjernes.
    TRV:08314Overbygning/Vedlikehold10Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal gi mulighet til enklere kontroll av sikt ved planoverganger gjennom bruk av siktmerker.
    TRV:04396Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori D
    • Traktor med og uten henger
    • Landbruk- og skogbruksmaskiner
    skal sikt måles i avstand 7,8 m fra spormidt (~ 7,05 m fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles i høyde 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelige siktlengder ved passering av planoverganger
    TRV:08321Overbygning/Vedlikehold10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre nødvendig informasjon for traffikanter som benytter planoverganger med varsellampe
    TRV:04402Overbygning/Vedlikehold10Tiltak som kan øke sikkerheten utover kravene gitt i avsnitt 2.1 - 2.5 er blant annet:
    • Nedleggelse / fjerning av planovergangen
    • Forbedring av vegkvalitet/veggeometri
    • Utbedring av siktforhold
    • Avtale om bruksbegrensninger
    • Reduksjon av toghastighet
    • Ringerutine
    • Varsellampe
    • Montering av veisikringsanlegg ved planoverganger som kun benyttes av fotgjenger og syklister
    TRV:08315Overbygning/Vedlikehold10SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig jording av ledende deler i nærheten av jernbane.
    TRV:04397Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori A
  • Myke trafikanter
    • skal sikt måles i avstand 2,5 m fra spormidt og i høyde 1,5 m (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig siktlengde ved planoverganger for myke traffikanter
    TRV:04389Overbygning/Vedlikehold10▶ Vegetasjon (trær, busker, greiner, høyt gress o.l.), brøytekanter, hensatt materiell og annet som kan være til hinder for sikten, skal fjernes.SikkerhetskravKravet skal sikre nødvendig sikt på planoverganger uten sikringsanlegg.
    TRV:08240Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04446Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04433Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:08234Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04441Overbygning/Vedlikehold11▶ b) Sporriller skal være fri for hindringer.Sikkerhetskrav
    TRV:04428Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:08707Overbygning/Vedlikehold11Nye sporveksler bør reprofileres innen 1 år eller 5 MBT trafikkbelastning med et sporvekselslipetog eller fresetog.UtførelseskravKravet skal bidra til bedre geometri og overflatekvalitet i sporveksler gjennom å fjerne glødeskall, urenheter, sår oav sporg skader som kan oppstå under produksjon og bygging av sporveksler
    TRV:04423Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04452Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08241Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:07762Overbygning/Vedlikehold11Nye skinnekryss i manganstål skal slipes for å utjevne/fjerne deformasjoner som oppstår under kaldherding. Inspeksjoner og sliping skal iverksettes utfra trafikkbelastning i sporvekselen som vist i <xr id="Inspeksjon og sliping av nye mangankryss"/>Utførelseskrav
    TRV:04447Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04434Overbygning/Vedlikehold11▶ Krysspissen skal tilslutte mangankrybben med maks. 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe.SikkerhetskravKravlokasjon
    TRV:08236Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04442Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere gjennom tunge- og mellomparti i sporveksler uten fare for avsporing
    TRV:04429Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04424Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04453Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08242Overbygning/Vedlikehold11Glideplatene til den bevegelige krysspissen skal være fri for forurensning og fremmede gjenstander.
    TRV:07763Overbygning/Vedlikehold11Utførelseskrav
    TRV:04419Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04448Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04435Overbygning/Vedlikehold11▶ Festene til drivstenger og kontrollstenger skal være i orden.Sikkerhetskrav
    TRV:08237Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04443Overbygning/Vedlikehold11▶ Vedlikeholdsgrense: Ved tungespiss (A1, A2, A3, A4) skal sporvidden ikke avvike mer enn 5 mm fra målene som er angitt på sporvekseltegningene.Sikkerhetskrav
    TRV:04430Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04438Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04425Overbygning/Vedlikehold11Når stokkskinnens geometriske beliggenhet er sikret, skal åpningen mellom tungestøtte og tunge ikke være mer enn:
    • 2 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet > 40 km/h
    • 5 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet ≤ 40 km/h
    TRV:04454Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08244Overbygning/Vedlikehold11▶ Sporvidden over den bevegelige krysspissen målt ved hver sville, har følgende vedlikeholdsgrenser (Q0 – Q5):
  • minimum 1431 mm
  • maksimum 1443 mm
    		• Sikkerhetskrav
    TRV:07764Overbygning/Vedlikehold11Ved enhver rengjøring skal en passe nøye på at tilkoplede ledninger m.m. for stillverk, sporvekselvarme, isolasjoner og smørenipler ikke skades.Utførelseskrav
    TRV:04420Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04449Overbygning/Vedlikehold11▶ a) Ved feil som overstiger umiddelbar grensene skal hastigheten umiddelbart nedsettes til en kvalitetsklasse som gjør at feilen ikke overstiger umiddelbar grensen. Ved feil som overskrider umiddelbar grensen i kvalitetsklasse Q5 skal hastigheten settes til maks. 20 km/h.Sikkerhetskrav
    TRV:04436Overbygning/Vedlikehold11▶ Drivmaskinen skal være fast forankret til svillene.Sikkerhetskrav
    TRV:08238Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04444Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere gjennom keysspartiet i sporveksler uten fare for avsporing
    TRV:04431Overbygning/Vedlikehold11▶ d) Sporrillene skal være fri for hindringer. Minimum rillebredde er 38 mm, og minimum rilledybde er 40 mm.Sikkerhetskrav
    TRV:08232Overbygning/Vedlikehold11I sentralstilte sporveksler med rådegrav bør avstanden mellom tungespiss og kjørnemerket ikke avvike mer enn +/- 15 mm og skal ikke avvike mer enn +/- 20 mm.Utførelseskrav
    TRV:04439Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04426Overbygning/Vedlikehold11Tungeruller skal være tilskrudd og godt festet til stokkskinnen. Det brukes også en konstruksjon hvor tungerullene er festet til glideplatene. Akslene skal sitte godt fast i brakettene. Rullene skal løpe lett, hvis ikke skal de skiftes ut. Dekkplatene for nylonfôringene skal være tilskrudde og skruene låst.
    TRV:04455Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08248Overbygning/Vedlikehold11Framvekst av disse overflatefeilene kan forebygges ved sliping av den bevegelige krysspissen etter kort tid i sporet, dvs. maksimalt 1 MBT. Slipingen vil gi økt kontaktflate mellom hjul og krysspiss, slik at spenningskonsentrasjonene reduseres.Utførelseskrav
    TRV:07765Overbygning/Vedlikehold11Stein, grus og andre urenheter skal fjernes fra glideplatene, sporrillene og på oversiden av svillene.Utførelseskrav
    TRV:04421Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04450Overbygning/Vedlikehold11b) Feil som overstiger vedlikeholdsgrense/vedlikeholdskrav skal utbedres før neste kontroll.
    TRV:04437Overbygning/Vedlikehold11▶ Eventuell dilatasjonsanordning skal kunne bevege seg fritt.Sikkerhetskrav
    TRV:07979Overbygning/Vedlikehold11Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være minimum 20%.Funksjonskrav
    TRV:08239Overbygning/Vedlikehold11Utformingskrav
    TRV:04445Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04432Overbygning/Vedlikehold11▶ e) Eventuelle bolter skal være godt tilskrudd.Sikkerhetskrav
    TRV:07779Overbygning/Vedlikehold11Kravet skal sikre at tunge og stokkskinne er tilpasset hverandre.
    TRV:08233Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04440Overbygning/Vedlikehold11▶ a) Braketter og befestigelse skal være feilfrie.Sikkerhetskrav
    TRV:04427Overbygning/Vedlikehold11Type sporvekseldrivmaskin bestemmer maksimal størrelse på løftet ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling. Tungen skal være løftet maksimalt
  • ca. 2 mm (Alstom MET sporvekseldrivmaskin)
  • ca. 3 mm (Siemens ELS710 sporvekseldrivmaskin)
  • ca. 5 mm (Siemens Bsg 9 sporvekseldrivmaskin)
    • ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling.
    TRV:07766Overbygning/Vedlikehold11Rådegrav med drivstenger skal renses grundig, og overflødig ballast fjernes slik at stengene sikres full bevegelighet. Dette gjelder også under og bak drivmaskin.Utførelseskrav
    TRV:04422Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig plass til hjulet mellom stokkskinne og fraliggende tunge slik at det ikke er noen fare for berøring/slag fra hjul mot bakside av sporvekseltunge. En slik kontakt kan medføre at låsemekanismen i drivmaskin blir ødelagt, noe som kan medføre omlegging av sporveksel under tog, med avsporing som resultat. Kravet er direkte avledet fra krav til "Maximum value of free wheel passage in switches - 1380 mm" i TSI Infrastruktur.
    TRV:04451Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:07980Overbygning/Vedlikehold11Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være større enn 0%.
    TRV:04462Overbygning/Vedlikehold12b) Ballastavfall skal håndteres i samsvar med prosedyre for håndtering av ballastavfall jf. STY-601182 "Håndtering av ballastavfall".
    TRV:04457Overbygning/Vedlikehold12▶ Ballastfornyelse skal ikke foretas ved skinnetemperaturer over 300C i helsveist spor.Sikkerhetskrav
    TRV:08307Overbygning/Vedlikehold12UtførelseskravKravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved fornyelse av overbygning
    TRV:04458Overbygning/Vedlikehold12
    TRV:04459Overbygning/Vedlikehold12På godstrafikkbaner bør ballasten byttes på spesielle problemsteder. Totalbytte gjøres bare etter økonomisk analyse som viser lønnsomhet.
    TRV:04460Overbygning/Vedlikehold12Når ballasten i sporveksler skal renses og fornyes, bør ballastrensingen også utføres 15 m foran og bak selve sporvekselen. Dette vil være med å hindre uheldige høydefeil med tanke på slitasje og drift av sporvekselen.
    TRV:04461Overbygning/Vedlikehold12
    TRV:04456Overbygning/Vedlikehold12Ballastrensing bør utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/22,4 mm) overstiger 30% av prøvens totale masse.
    • Unntak: På Ofotbanen bør ballastrensing utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/16 mm) overstiger 18 % av prøvens totale masse.
    TRV:05092Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05118Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres ved bygninger som ikke er fundamentert på fjell og som ligger nærmere en 15 m fra spormidt.Sikkerhetskrav
    TRV:05076Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05023Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05087Overbygning/Vedlikehold13▶ Etter grovjustering minst én gang hver tredje dag. Hyppigere kontrollfrekvens bør gjennomføres ved særskilte forhold som høy trafikkbelastning, høye temperaturer og store nedbørsmengder. Dette gjelder inntil sporet er pakket med skinnegående justeringsmaskin.Sikkerhetskrav
    TRV:05103Overbygning/Vedlikehold13Dynamisk sporstabilisator bør kun anvendes på spor som har en tilfredsstillende overbygningsstandard (tilstrekkelig ballast, feilfrie sviller, ikke løs befestigelse o.l.) og som i forkant er justert med pakking og baksing.
    TRV:05113Overbygning/Vedlikehold13▶ Stabilisering av spor på bruer skal utføres med en frekvens med god margin fra bruas egenfrekvens og med en vertikal belastning på maksimalt 40 bar.Sikkerhetskrav
    TRV:05071Overbygning/Vedlikehold13Stigningen i forhold til opprinnelig trasé skal ikke være større enn 5 ‰.
    TRV:05082Overbygning/Vedlikehold13▶ I sterk kulde og ved raske temperaturfall er risikoen for skinnebrudd størst. Under slike temperaturforhold bør det føres særlig tilsyn med isolerte skjøter og midlertidig laskede skjøter etter skinnebrudd.Sikkerhetskrav
    TRV:05098Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05108Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres på partier med ballastmatter.
    TRV:05066Overbygning/Vedlikehold13Når det kan ventes skinnetemperaturer over 30 °C, skal ballasten ikke fjernes i en avstand av 15 m fra brukaret til en bru uten gjennomgående ballast eller fra veidekket i en planovergang.
    TRV:05018Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05093Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05119Overbygning/Vedlikehold13▶ Ved bygninger som ligger nærmere enn 15 m fra spormidt, skal det alltid innhentes opplysninger om det er spesielle forhold knyttet til stedet/bygningen før sporstabilisering kan utføres.Sikkerhetskrav
    TRV:05013Overbygning/Vedlikehold13Før sporjustering skal det etter behov utføres følgende sportekniske arbeider:
    1. ballastfordeling og ballastsupplering
    2. korreksjon av sporvidden
    3. fjerning av hindringer som skinnekontakter, smøreapparater o.l.
    4. kontroll av alle elektriske sportilkoplinger
    TRV:05077Overbygning/Vedlikehold13Hvis solslyngtendensen eller solslyngen har laget en knekk i sveiseskjøten (spiss sveiseskjøt), skal det legges inn et skinnekapp for å eliminere den spisse skjøten. Skinnekappets lengde skal være min. 5 m for spor med sth ≤ 160 km/h og minst 10 m for spor med sth > 160 km/h.
    TRV:05024Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05088Overbygning/Vedlikehold13▶ I finjustert sporavsnitt etter utførelse av arbeider, før første togpassering.Sikkerhetskrav
    TRV:05104Overbygning/Vedlikehold13Ved oppstart og avslutning av sporstabilisering økes/reduseres den vertikale belastningen gradvis over en lengde på 20 meter for å gi jevne overganger mellom ikke-komprimert og komprimert ballast. Hastigheten til den dynamiske sporstabilisatoren bør opprettholdes så konstant som mulig innenfor en arbeidsstrekning.
    TRV:05114Overbygning/Vedlikehold13▶ Stabilisering skal utføres gjennomgående uten start eller stopp på brua.Sikkerhetskrav
    TRV:05072Overbygning/Vedlikehold13Rampen avsluttes i begge ender med vertikalkurver med radier (RV) på minst 1500 m.
    TRV:05083Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05099Overbygning/Vedlikehold13▶ ved ikke nøytralisert spor skal maks. hastighet uansett ikke overstige 40 km/h.Sikkerhetskrav
    TRV:05109Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres på partier med frostisolasjonsplater dersom ballastlag mellom fostisolasjonsplate og sville underkant er mindre enn 250 mm.
    TRV:05067Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05019Overbygning/Vedlikehold13▶ Vedlikeholdsarbeid skal straks avbrytes også før den høyest tillatte skinnetemperatur nås, dersom det viser seg at sviller forandrer leie allerede ved første løft.Sikkerhetskrav
    TRV:05094Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05120Overbygning/Vedlikehold13Konstruksjon, tilstand og fundamentering til plattformer skal vurderes før bruk av dynamisk sporstabilisator.
    TRV:05014Overbygning/Vedlikehold13Sporjustering skal foretas med bakgrunn i sporets skal-beliggenhet og beregnede justeringsdata.
  • På baner med kvalitetsklasse Q0 og Q1 skal det, i tillegg til GVUL, benyttes arbeidsmaskiner med laser, optisk nivellement/ løft eller tilsvarende utstyr.
  • På øvrige baner bør slikt utstyr benyttes.
    • TRV:05078Overbygning/Vedlikehold13Etter alle tilfeller av solslyng skal feilen rapporteres ved å fylle ut arbeidsordre i Banedata. Dette skal skje så snart som mulig, etter at solslyngtilfellet har inntruffet.
    TRV:05025Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05089Overbygning/Vedlikehold13▶ Etter utbedring av solslyng.Sikkerhetskrav
    TRV:05105Overbygning/Vedlikehold13I områder med bløt grunn skal det alltid innhentes opplysninger om det er spesielle forhold knyttet til stedet før sporstabilisering kan utføres.
    TRV:05115Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres i tunneler som er fundamentert på pæler med mindre det er utført analyse som viser at tunnel og fundamentering kan motstå krefter fra dynamisk sporstabilisering.Sikkerhetskrav
    TRV:05073Overbygning/Vedlikehold13Mellom endene av disse vertikalkurver skal det være en avstand på minst 2,5 m.
    TRV:08218Overbygning/Vedlikehold13▶ start og stopp av sporjustering eller ballastrensing skal ligge utenfor overgangskurverUtførelseskrav
    TRV:05020Overbygning/Vedlikehold13▶ På alle strekninger skal det av hensyn til faren for solslyng passes på at sporet ikke bakses innover i kurvene.Sikkerhetskrav
    TRV:05084Overbygning/Vedlikehold13▶ Dersom sporets skal-beliggenhet ikke er kjent, skal det foretas innmåling mot VUL merker, eventuelt mot midlertidige oppsatte stikker, før og etter sporjustering for kontroll av endring i horisontal beliggenhet.Sikkerhetskrav
    TRV:05100Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05110Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering gjennom sporveksler skal utføres med en vertikal belastning på maksimalt 40 bar.
    TRV:05068Overbygning/Vedlikehold13Kabler langs sporet må vises spesiell oppmerksomhet slik at ikke driftsforstyrrelser oppstår.
    TRV:05095Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05015Overbygning/Vedlikehold13▶ Nøytraltemperaturen er satt til +21°C +/- 3°C i Bane NOR. Nøytraltemperaturområdet, som angir toleransene, er 18 - 24°C.Sikkerhetskrav
    TRV:05079Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05090Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05106Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal stoppe og starte minimum 20 meter før og etter objekter hvor sporstabilisering ikke tillates.
    TRV:05116Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres i tunneler dersom ballastlaget mellom sville underkant og fjell/betong er mindre enn 250 mm.
    TRV:05074Overbygning/Vedlikehold13▶ Dersom tendenser til sideforskyvning av sporet på grunn av temperaturspenninger (solslyngtendenser) eller solslyng har oppstått, skal skinnene kappes og gis anledning til å ekspandere slik at trykkreftene reduseres.Sikkerhetskrav
    TRV:05021Overbygning/Vedlikehold13▶ Når arbeidsoppgaver fører til at det blir groper i ballasten eller åpninger mellom svilleendene og ballasten (f.eks. etter pakking og baksing), skal gropene snarest fylles igjen og ballasten komprimeres. Det er av avgjørende betydning at ballastprofilet er fullverdig, godt pakket og jevnt pusset.Sikkerhetskrav
    TRV:05085Overbygning/Vedlikehold13▶ I grovjusterte sporavsnitt etter utførelse av arbeider, før og etter første togpassering.Sikkerhetskrav
    TRV:05101Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05111Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisator skal bare anvendes på konstruksjoner der det er utført en analyse som viser at konstruksjon og fundamenter ikke tar skade av kreftene som påføres. Analysen skal godkjennes av Bane NOR, Teknisk avdeling og lagres i Teknisk arkiv tilknyttet den aktuelle konstruksjon.

    Analysen skal ivareta følgende forhold:

    • Bruas egenfrekvenser
    • Vertikale akselerasjoner på brudekke fra dynamisk sporstabilisator
    • Egenvekt av dynamisk sporstabilisator
    • Korrosjonsbeskyttelse i ståltrau
    		Sikkerhetskrav
    TRV:05069Overbygning/Vedlikehold13Når det i forbindelse med arbeidets utførelse ikke er nødvendig at kurvens ytre streng straks løftes, bør overhøyden være minst 20 mm lavere enn den tilsiktede overhøyde. Den største overhøyde skal da ikke overskride 150-20 = 130 mm. Det gjenstående løft foretas i forbindelse med finjusteringen.
    TRV:05096Overbygning/Vedlikehold13Hastighetsreduksjonene skal gjennomføres over hele avsnittet hvor arbeidene har foregått samt 50 m til begge sider.
    TRV:05064Overbygning/Vedlikehold13Partier hvor ballasten helt eller delvis må fjernes, skal ikke avsluttes ved en lasket skjøt eller mot veidekket i en planovergang. Mellom enden av slike partier og nærmeste lasket skjøt eller nærmeste kant av et veidekke skal det gjenstå en avstand på minst 4 m.
    TRV:05016Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05080Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05091Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05117Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres ved støttemurer og andre konstruksjoner som ikke er fundamentert på fjell og som er nærmere enn 15 meter fra spormidt.Sikkerhetskrav
    TRV:05075Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05022Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05086Overbygning/Vedlikehold13▶ I grovjusterte sporavsnitt hvor det senere oppdages tendenser til lokale setninger av sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:05102Overbygning/Vedlikehold13▶ Hastighetsreduksjonene er ikke nødvendig ved bruk av dynamisk sporstabilisator.Sikkerhetskrav
    TRV:05112Overbygning/Vedlikehold13▶ Konstruksjonens tilstand skal vurderes i forhold til evt. endringer siden analysen ble utført.Sikkerhetskrav
    TRV:05070Overbygning/Vedlikehold13Sideveis sikring av sporet ved avstempling kan tillates når det avstemples mot svilleendene, ikke direkte mot skinnene.
    TRV:05081Overbygning/Vedlikehold13▶ I perioder med sterk, vedvarende varme, og når det utføres sporarbeider som svekker sporets stabilitet, skal det foretas ekstra visitasjon.
    1. I tillegg skal det holdes spesielt oppsyn med skarpe kurver på smale fyllinger og strekningsavsnitt som erfaringsmessig er utsatt for solslyng eller solslyngtendenser.
    2. Tilsynet skal utføres i dagens varmeste timer, eller før eventuelle tog skal passere, og skal ikke opphøre før temperaturen er fallende.
    		Sikkerhetskrav
    TRV:05097Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05107Overbygning/Vedlikehold13▶ Kurvatur, vindskjevhet, forskjell i skinnehøyde før og etter, samt høyde for hver skinne måles kontinuerlig under arbeidet.Sikkerhetskrav
    TRV:05065Overbygning/Vedlikehold13I en avstand av 4 m fra landkaret for en bru som ikke har gjennomgående ballast, tillates ballasten fjernet helt eller delvis, men bare i den tiden som trengs for gjennomføring av arbeidene. Dvs. ballasten fjernes senest mulig og ballastprofilet settes i stand før arbeidsstedet forlates.
    TRV:05017Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05129Overbygning/Vedlikehold14Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet.
    TRV:05124Overbygning/Vedlikehold14
    • reduksjon i godstykkelse i steg og fot pga. korrosjon > 6 mm
    TRV:05130Overbygning/Vedlikehold14Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal feilen utbedres snarest, senest innen 1 måned.
    TRV:05125Overbygning/Vedlikehold14
    • mer enn 5 løse eller manglende befestigelsesfjærer/svilleskruer/skinnespiker pr. 10 meter ledeskinnestreng
    TRV:05131Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05126Overbygning/Vedlikehold14
    • synlige langsgående sprekker > 500 mm
    TRV:05121Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05132Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05127Overbygning/Vedlikehold14
    • reduksjon i godstykkelse i steg og fot pga.korrosjon > 8 mm
    TRV:05122Overbygning/Vedlikehold14
    • På bruer hvor ledeskinnene består av skinner med mindre profil enn kjøreskinnene gjelder at høydeforskjell mellom skinnetopp for kjøreskinne og ledeskinne ikke overstiger 40mm
    TRV:05128Overbygning/Vedlikehold14
    • mer enn 3 påfølgende løse eller manglende befestigelsesfjærer/svilleskruer/skinnespiker på samme side av en ledeskinnestreng
    TRV:05123Overbygning/Vedlikehold14
    • synlig langsgående sprekker > 100 mm
    TRV:05028Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav1. Det viser seg at bølgelengde mellom 1-10 m er sensitiv bølgelengde for sporvidde variasjon. Sidekreft på skinne/hjul og avsporingskoeffisient øker betydelig i dette bølgelengdeområdet. Derfor er 10 m valgt for kontroll av sporvidde endring i lengde.

    2. Endring av sporvidde over kort lengde (herunder 10 m) medfører abrupt endring i dynamikk mellom hjul og skinne med nedsatt komfort og økt risiko for avsporing.

    Derfor er det viktig å begrense endring av sporvidde over 10 m lengde.
    TRV:05044Overbygning/Vedlikehold15Det skal alltid foretas sidejustering samtidig med høydejustering.UtførelseskravKravet skal sikre at sporets høyde samsvar med sporets horisontalgeometri.
    TRV:05060Overbygning/Vedlikehold15▶ Samtidig skal det tas hensyn til minste tverrsnitt. Dersom det er fare for konflikt, vil minste tverrsnitt være bestemmende for sporets beliggenhet.Sikkerhetskrav
    TRV:05039Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal hindre at sporvidde kan redusere til verdier som kan medføre fare for avsporing
    TRV:05055Overbygning/Vedlikehold15For nye baner/større linjeomlegginger og ved ballastrens skal det tas hensyn til de lokale forhold slik at sluttjustert spor får en gunstig vertikal beliggenhet i forhold til den tekniske linjeberegning.
    TRV:05034Overbygning/Vedlikehold15Rillelasker skal ikke brukes i kurver med radius ≤ 1000 m.
    TRV:05050Overbygning/Vedlikehold15Høydejustering skal alltid utføres samtidig med sidejustering.UtførelseskravKravet skal sikre at sporets høyde samsvarer med sporets horisontalgeometri.
    TRV:05029Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravNormalt endrer sporvidden seg langsomt over tid som følge av slitasje i skinner, isolatorer, mellomlegg og utvidelse av skruehull. Dersom sporvidden endrer seg raskt (> 5 mm/år) vil dette være et tegn på akselererende nedbryting av svillene i form av råte (tresviller) eller sprekker/brudd (betongsviller).
    TRV:05045Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at sporgeometri er med god nok kvalitet med hensyn til komfort og sikkerhet.
    TRV:05061Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges på neste års vedlikeholdsprogram.
    TRV:05040Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet sørger for god oversikt over sporets ekvivalente konisitet som indikator for ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Detter gir bedre grunnlag for optimal oppfølging og vedlikehold.
    TRV:05056Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05035Overbygning/Vedlikehold15▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.SikkerhetskravKravet skal sørge for at
    • utbedring av alvorlig sporviddefeil utføres før det resulterer i avsporing
    • avsporingskoeffisient reduseres med redusert hastighet før utbedringen er foretatt
    		Kravlokasjon
    TRV:05051Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at pilhøyde ikke bli for stor slik at det medfører nedsatt komfort og fare for avsporing.
    TRV:05030Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere uten fare for avsporing gjennom kontrakurver med kurveradius innen 300 m uten overgangskurver med mellomliggende rettlinje mindre enn 7 m.
    TRV:05046Overbygning/Vedlikehold15FunksjonskravKravet skal sikre komfort og trygt fremføring av tog i kurver ved å begrense overhøyde. For stor overhøyde fører til forringelse av passasjerkomforten og fare for forskyvning av godslast når et tog stopper eller kjører med lav hastighet. Det vil også medføre fare for avsporing.
    TRV:05062Overbygning/Vedlikehold15Vedlikeholdsgrensene benyttes som utgangspunkt ved planlegging av gjennomgående sporjustering. Det skal søkes etter årsaker til redusert sporkvalitet med sikte på utbedring – både enkelttiltak som forebyggende vedlikehold og/eller større fornyelser.
    TRV:05041Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05057Overbygning/Vedlikehold15UtformingskravKravet skal hindre at sporjustering flytter sporet for mye i forhold til plattformkant slik at det oppstår for store gap mellom plattform og stigtrinn, eller fare for sammenstøt tog - plattformkant.
    TRV:05036Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal hindre at sporvidde kan øke til verdier som kan medføre fare for avsporing
    TRV:05052Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal feilen utbedres snarest, senest før neste måling.SikkerhetskravKravet skal hindre at feilen kan øke til verdier som kan medføre betydelig nedsatt komfort og fare for avsporing.
    TRV:05031Overbygning/Vedlikehold15▶ Dersom en av kurveradiene er større enn 300 m, skal sporvidden ikke overstige 1465 mm.SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere uten fare for avsporing gjennom kontrakurver med kurveradius over 300 m uten overgangskurver med mellomliggende rettlinje med tilstrekkelig lengde.
    TRV:05047Overbygning/Vedlikehold15UtførelseskravKravet skal sikre at vindskjevhet eller høydefeil reduseres før det resulterer i stor fare for avsporing.
    TRV:05063Overbygning/Vedlikehold15Ved underskridelse av tiltaksgrensene skal en nærmere vurdering av årsaker til den lave sporkvaliteten utføres snarest, med tanke på utbedring innen neste måling.

    Ved underskridelse av tiltaksgrensen for Q0-, Q1- og Q2-strekninger skal vurderingen av årsaksforholdene medføre kompenserende tiltak. Slike tiltak kan være:

    • hastighetsreduksjon til den høyeste kvalitetsklassen der strekningen tilfredsstiller tiltaksgrensen
    • sporjustering
    • utskifting av komponenter
    • hyppigere inspeksjoner frem til utbedring
    TRV:05026Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan fremføres uten fare for avsporing på grunn av for liten eller for stor sporvidde
    TRV:05042Overbygning/Vedlikehold15For stor sporvidde som skyldes slitasje av isolatorer skal utbedres ved å skifte ut isolatorer.
    TRV:05058Overbygning/Vedlikehold15▶ Overskrides vedlikeholdsgrensene skal sporet bakses tilbake til riktig beliggenhet ved første anledning (gjelder horisontal beliggenhet).Sikkerhetskrav
    TRV:05037Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sørge for at vedlikehold knyttet til retting av sporvidde fremføres som det skal.
    TRV:05053Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet.
    TRV:05032Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere sporveksler uten fare for avsporing.
    TRV:05048Overbygning/Vedlikehold15FunksjonskravKravet skal hindre at vindskjevheter utvikler til verdier som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:05027Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog med aksellast over 25 tonn kan fremføres uten fare for avsporing på grunn av for liten eller for stor sporvidde.
    TRV:05043Overbygning/Vedlikehold15▶ For liten sporvidde som skyldes utvalsing av skinnehodet, skal utbedres ved høvling og/eller sliping, evt. ved svilleregulering.Sikkerhetskrav
    TRV:05059Overbygning/Vedlikehold15▶ I tilfeller hvor det om våren oppdages at sporet har forskjøvet seg innover i kurven, skal baksearbeidet gis høy prioritet (gjelder horisontal beliggenhet).Sikkerhetskrav
    TRV:05038Overbygning/Vedlikehold15▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.SikkerhetskravKravet skal sørge for at
  • utbedring av alvorlig sporviddefeil utføres før det resulterer i avsporing
  • avsporingskoeffisient reduseres med redusert hastighet før utbedringen er foretatt
    		• Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet#Justering av for liten sporvidde
    TRV:05054Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05033Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan fremføres på spor med rilleskinner eller vanlige skinner med rillelasker uten fare for avsporing.
    TRV:05049Overbygning/Vedlikehold15Utførelseskrav
    TRV:04232Overbygning/Vedlikehold4
    TRV:04251Overbygning/Vedlikehold5a) Et geodetisk fastmerkes beliggenhet i forhold til foregående og etterfølgende fastmerker skal kontrolleres når de blir benyttet. Dette gjelder i første rekke fastmerker som ikke er fundamentert til fjell. Kontrollen skal omfatte kontroll av geodetisk kvalitet i grunnriss og høyde (målestokk, vinkler og høydeforskjell).
    TRV:04234Overbygning/Vedlikehold5b) Målingene skal utføres mellom referansepunktet på VUL-merket og innerkant nærmeste skinne, 14 mm under sporplanet.
    TRV:04246Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04257Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04240Overbygning/Vedlikehold5a) Før kontroll av sporets er-beliggenhet foretas ved GVUL basert på innmåling fra et geodetisk fastmerkenett, skal også fastmerkenes fysiske tilstand og den geodetiske kvaliteten kontrolleres.
    TRV:08055Overbygning/Vedlikehold5▶ a) Sporets er-beliggenhet skal kontrolleres i forhold til skal-beliggenhet. For store avvik mellom disse tilsier at sporet har forskjøvet seg og at det kan ha oppstått spenninger i sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:04252Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04235Overbygning/Vedlikehold5c) Målingene skal utføres minst to ganger for hvert VUL-merke og deretter midles. Avvik mellom målingene skal ikke overstige 5 mm.
    TRV:04247Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04258Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04242Overbygning/Vedlikehold5a) Sporet skal måles inn med polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett.Utførelseskrav
    TRV:08057Overbygning/Vedlikehold5▶ a) Sporets er-beliggenhet skal kontrolleres i forhold til skal-beliggenhet. For store avvik mellom disse tilsier at sporet har forskjøvet seg og at det kan ha oppstått spenninger i sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:04253Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04236Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04248Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04259Overbygning/Vedlikehold5b)Samtlige målinger/kontroller av de geodetiske fastmerkenes beliggenhet skal arkiveres i lokalt register.
    TRV:04243Overbygning/Vedlikehold5Utførelseskrav
    TRV:04254Overbygning/Vedlikehold5b) Brukspunkter som er knyttet til sikringspunkter med sikker fundamentering skal kontrolleres med målinger til disse.
    TRV:04237Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:07978Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04249Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04244Overbygning/Vedlikehold5b) Alle karakteristiske trasépunkter, stokkskinneskjøter og bakkanter i sporveksler/kryssveksler/sporkryss skal måles inn.Utførelseskrav
    TRV:04255Overbygning/Vedlikehold5c) Sikringspunktene med setnings-/teleutsatt fundamentering skal kontrolleres med målinger til andre fastmerker med sikker fundamentering. I grunnriss skal det benyttes sikringspunkter, stamnettspunkter og/eller landsnettpunkter. I høyde skal det benyttes nivellementspunkter.
    TRV:04238Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04250Overbygning/Vedlikehold5c) Samtlige målinger/kontroller av sporets er-beliggenhet skal arkiveres i Teknisk arkiv for å kunne vurdere sporets beliggenhet over tid.
    TRV:04233Overbygning/Vedlikehold5a) Den horisontale og eventuelt vertikale avstanden skal måles mellom spor og VUL-merke med laseravstandsmåler eller målestav.
    TRV:04245Overbygning/Vedlikehold5c) Ved innmålingen skal det benyttes metode/utstyr som gjør det mulig å koordinatbestemme
  • spormidt i grunnriss
  • laveste skinnestreng i høyde (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett).
    		• Utførelseskrav
    TRV:04256Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04239Overbygning/Vedlikehold5c) Samtlige målinger/kontroller av sporets er-beliggenhet skal arkiveres i lokalt register for å kunne vurdere sporets beliggenhet over tid.
    TRV:04262Overbygning/Vedlikehold6På strekninger hvor avstand til fjellskjæring, forstøtningsmur, støyskjerm, kabelkanaler, plattformer m.m. er mindre eller lik ca 4 meter fra midtlinje nærmeste spor, skal behandling dekke ballast og formasjonsplan helt fram til fot av skjæring, mur, skjerm, kabelkanal m.m. Behandling skal skje helt fram til foten av plattformer og i nødvendig grad under plattformer for å bekjempe plantevekst. Behandlingen skal omfatte skjæringsveggen opp til minimum 6,0 meters høyde der denne ligger nærmere midtlinje nærmeste spor enn 4,0 meter.UtførelseskravKravet definerer og avgrenser arealet som skal behandles med vegetasjonskontroll
    TRV:04263Overbygning/Vedlikehold6a) Bruk av plantevernmidler på sammenhengende sporareal på terminaler og skiftetomter skal omfatte behandling over hele ballastprofilet på de enkelte spor, behandling på alt areal mellom spor og behandling på alt areal som ellers hører naturlig til sporområdene og den aktivitet som foregår der.
    TRV:04264Overbygning/Vedlikehold6a) Håndtering og bruk av plantevernmidler skal følge krav til yrkesmessig bruk i Forskrift om plantevernmidler.Kravlokasjon
    TRV:04260Overbygning/Vedlikehold6▶ Langs spor og på stasjons- og skiftetomter, skal det ikke være vegetasjon som kan medføre risiko for å snuble eller skli.SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig sikt i sporet for å hindre snublefare.
    TRV:04261Overbygning/Vedlikehold6b) Hvor ofte spor samt stasjons- og skifteområder skal behandles med plantevernmidler, avhenger av de ulike stedlige forhold. Det vil til enhver tid være graden av fremvekst av problemvegetasjon som vil avgjøre hvor ofte behandligen bør foretas.

    For å optimalisere bruk av plantevernmidler bør det utarbeides sprøyteplaner med vekt på stedlige forhold og type plantevernmidler. Sprøyteplanen skal som minimum inneholde:

    • Oversikt over areal som skal behandles
    • Oversikt over areal som ikke skal behandles
    • Tidsrom
    • Hvilke plantevernmidler som skal brukes
    • Dosering
    		Kravlokasjon
    TRV:04267Overbygning/Vedlikehold7Kravet skal hindre at kontaktutmattingssprekker utvikler seg til større materialutfall og skinnebrudd.
    TRV:04283Overbygning/Vedlikehold7Det bør være utarbeidet en beredskapsplan for hver banestrekning mot glatte skinner hvor kritiske steder identifiseres og tiltak for å bedre adhesjonsforholdene angisIntensjonskravKravet skal bidra til at det på utsatte steder planlegges fjerning av belegg på skinnene fra løvfall for å sikre fremføring og nedbremsing av tog.
    TRV:04278Overbygning/Vedlikehold7▶ Gruppe 1 - skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen, skal utbedres snarest og senest innen 1 måned etter feilrapportering.SikkerhetskravKravet skal sikre at skinnefeil med en størrelse som kan medføre skinnebrudd innen relativt kort tid blir utbedret i tide før brudd oppstår.
    TRV:04273Overbygning/Vedlikehold7Ved boligområder i tettbygd strøk med utendørs støynivå > 65 dB(A) bør bearbeiding iverksettes når bølgedybden for korte bølger overstiger 0,05 mm («topp til bunn»). På strekninger hvor det er foretatt detaljkartlegging av støyutsatte boliger, vil denne kartleggingen vise hvilke hus som har utendørs støynivå > 65 dB(A).IntensjonskravGeometriske ujevnheter i skinnenes lengdeprofil vil øke støy som oppstår når jernbanehjul ruller på skinnene. Kravet skal hindre for stor støybelastning på omgivelser gjennom god kvalitet på skinnenes overflate.
    TRV:04289Overbygning/Vedlikehold7Smøring skal påføres på kjørekant 10 mm under skinnetopp.UtførelseskravKravet skal sikre at smøremiddel påføres på kjørekant hvor lav friksjon er ønskelig og ikke på kjøreflaten hvor smøremiddel kan skape store problemer for fremføring og nedbremsing.
    TRV:04268Overbygning/Vedlikehold7På strekninger med hastighet > 160 km/h skal det etableres et preventivt reprofileringsprogram for skinnene hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT. Dersom tilstanden til skinnene overvåkes ved hjelp av hvirvelstrømmålinger, kan det etableres et reprofileringsprogram basert på tilstand i stedet for faste intervaller.UtførelseskravKravet skal forhindre initiering og tidlig vekst av kontaktutmattingssprekker.
    TRV:04284Overbygning/Vedlikehold7Tiltak for å bedre adhesjonsforhold kan være:
    • fjerning av vegetasjon ved stigninger, signal og ved plattformer
    • høytrykksspyling
    • påføring av friksjonsmiddel
    • høyhastighetssliping
    • kosting (med lastetraktor eller skinne/veimaskin)
    • brenne bort belegg
    • kjøring med lastetraktor for å fjerne rim
    		IntensjonskravKravet angir mulige metoder for å sikre tilstrekkelig adhesjon mellom hjul og skinne
    TRV:04279Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravDenne feilgruppen anvendes på feil som på dette stadiet ikke representerer noen fare for togfremføringen, men som kan forventes å vokse til en farlig feil.
    TRV:04274Overbygning/Vedlikehold7Registreringer fra målevogn med automatisk feilregistrering skal følges opp med manuell etterkontroll. Etterkontrollen skal foretas av ultralydoperatører ved hjelp av ultralyd- og visuell kontroll.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre korrekt klassifisering og feilgruppering etter mistanker om feil fra automatisk ultralydkontroll med målevogn
    TRV:04290Overbygning/Vedlikehold7Sikkerhetskrav;UtformingskravHøy ekvivalent konisitet kan medføre ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Kravet skal sikre at sporets ekvivalente konisitet ikke overstiger grenseverdier nedfelt i TSI Infrastruktur.
    TRV:04269Overbygning/Vedlikehold7På strekninger med hastighet < 160 km/h hvor det har oppstått kontaktutmattingssprekker, bør det iverksettes et preventivt reprofileringsprogram hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT.Kravet skal hindre at kontaktutmattingssprekker utvikler seg til større materialutfall og skinnebrudd.
    TRV:04285Overbygning/Vedlikehold7UtførelseskravKravet skal sikre at friksjonsmiddelet blir påført skinnene på korrekt måte.
    TRV:04280Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal sørge for at skinnefeil med størrelse som ikke utgjør noen fare for skinnebrudd på dette stadiet blir overvåket med hensyn til utvikling av feilstørrelse.
    TRV:04275Overbygning/Vedlikehold7Manuell ultralydkontroll skal utføres etter Arbeidsanvisning for ultralydkontroll av skinner.Kravet skal sikre at manuell ultralydkontroll utføres etter riktig prosedyre som sikrer korrekt identifisering og klassifisering av skinnefeil.Overbygning/Vedlikehold/Skinner#Ultralydkontroll
    TRV:04291Overbygning/Vedlikehold7Sikkerhetskrav;IntensjonskravHøy ekvivalent konisitet kan medføre ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Kravet skal bidra til å hindre at sporets ekvivalente konisitet ikke overstiger grenseverdier nedfelt i TSI Infrastruktur.
    TRV:04270Overbygning/Vedlikehold7Kravet skal sikre gunstig kontaktgeometri mellom hjul og skinne for å hindre at for store kontaktspenninger som kan initiere sprekker oppstår.
    TRV:04286Overbygning/Vedlikehold7Foruten tiltak for å bedre adhesjonsforholdene i sporet, kan også følgende aksjoner være aktuelt å sette i verk sammen med togoperatørene:
    • vektreduksjon i tog (tilpasning av togvekt sammen med transportselskapene)
    • sørge for bra kvalitet på hjul, primært på lokomotiv og motorvogner
    • sørge for fungerende sandutrustning på lokomotivene
    • preventiv sanding fra lokomotiv i fall som tog i motsatt retning kan dra nytte av
    • unngå banearbeid og hastighetsnedsettelser om høsten på steder hvor glatte skinner kan oppstå
    		IntensjonskravKravet angir mulige tiltak for å sikre tilstrekkelig adhesjon mellom hjul og skinne
    TRV:04265Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal sikre at skinnene har tilstrekkelig bæreevne.
    TRV:04281Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravDisse langsgående skinnefeil er initiert ved produksjon og kan ha en utstrekning gjennom hele skinnens valselengde. Kravet skal sikre at feil blir fjernet i sin helhet og ikke bare der hvor den er detektert visuelt eller gjennom ultralydkontroll.
    TRV:04276Overbygning/Vedlikehold7Operatører som skal utføre ultralydkontroll skal være sertifisert til nivå 2 i henhold til EN ISO 9712. Operatørene skal kunne dokumentere nødvendig opplæring i kontroll av skinner.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at ultralydkontroll av skinner blir utført av personell med tilstrekkelig kompetanse.
    TRV:04292Overbygning/Vedlikehold7▶ Dersom det blir rapportert om ustabil gange på en bane som er er deklarert TSI kompatibel i henhold til TSI Infrasruktur 2014, skal det utføres undersøkelser i samarbeid med togoperatør for å finne årsak til manglende stabilitet. I denne undersøkelsen inngår måling av skinnenes tverrprofil og sporvidde over minimum 100 meter med 10 meter mellom målepunktene.SikkerhetskravKravet skal sikre at det gjennomføres nødvendig prosedyre i henhold til TSI Infrastruktur for å finne årsak til ustabil gange hvor dette er rapportert
    TRV:04271Overbygning/Vedlikehold7IntensjonskravPeriodiske ujevnheter i skinnenes lengdeprofil genererer dynamiske tillegskrefter som øker nedbrytningshastigheten for sporets komponenter. De dynamiske tillegskreftene øker med økende hastighet. Kravet skal bidra til lang levetid for sporkomponenter ved å begrense dynamiske tillegsbelastninger.
    TRV:04287Overbygning/Vedlikehold7Det bør være utarbeidet en plan for hver banestrekning hvor steder som trenger tilleggsmøring er identifisert og hvordan denne skal påføres.IntensjonskravKravet skal bidra til at det på utsatte steder planlegges smøring av skinnenes kjørekant for å hindre høy slitasje av skinner og hjul.
    TRV:04266Overbygning/Vedlikehold7Ved en økning i antall skinnebrudd med 30% over en 5-årsperiode, med utgangspunkt i en bruddfrekvens på min. 6 pr. 10 km pr. år, bør det planlegges for skinnebytte. Sporet ses da på i 10 km seksjoner.Kravet skal sørge for at skinner blir fornyet før omfattende utmatting medfører stor økning i antall skinnebrudd
    TRV:04282Overbygning/Vedlikehold7▶ For å sikre belegg av sporfelter skal alle sporavsnitt og sporsløyfer som er i operativ drift ha skinner hvor kjøreflaten er fri for synlig korrosjon i en bredde av min.12 mm, dvs. at kjøreflaten skal være tilnærmet metallisk blank i denne bredden.SikkerhetskravKravet skal sørge for at skinnene ikke har et belegg på kjøreflaten som kan hindre kortslutning av signalstrømmen gjennom togets aksler, og dermed hindre togdeteksjon i spor med elektrisk sporfelt.
    TRV:04277Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal hindre at en svært alvorlig skinnefeil eller et skinnebrudd medfører avsporing
    TRV:04272Overbygning/Vedlikehold7Intensjonskrav
    TRV:04288Overbygning/Vedlikehold7Tilleggsmøring kan påføres ved:
  • mobil smøretralle
  • stasjonære smøreapparater
    		• UtførelseskravKravet angir mulige metoder for påføring av smøremiddel på skinnenes kjørekant.
    TRV:07821Overbygning/Vedlikehold8Svillene skal stå vinkelrett på sporets lengderetning. Dersom svillene kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør svillene reguleres, evt. skiftes ut.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal hindre for liten sporvidde som følge av skjevstilling av sviller og sikre mulighet for å utføre maskinell sporjustering.
    TRV:04299Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal hindre at det blir direkte kontakt mellom skinnefotens underside og betongoverflaten, noe som kan medføre rask nedgraving av skinne i med farlig sporutvidelse som resultat.
    TRV:04294Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har ført til at svilleankeret har løsnet skal skiftes ut snarestSikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04305Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04300Overbygning/Vedlikehold8▶ Hvis mer enn 25% av befestigelsen over en strekning på 40m oppviser mindre klemkraft enn 5 kN skal fjærer og/eller slitte isolatorer og mellomlegg skiftes slik at klemkraften etter utskifting overstiger 5 kN.SikkerhetskravKravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand, noe som er nødvendig for å hindre skinnevandring som kan resultere i lokalt store langsgående spenningskonsentrasjoner i skinnene og dermed fare for solslyng.
    TRV:04295Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har bredde > 3 mm og har forbindelse med svilleanker skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04306Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04301Overbygning/Vedlikehold8FunksjonskravKravet skal sikre tilstrekkelig elektrisk isolasjon mellom skinnestrengene slik at sporfelter i signalsystemet kan fungere tilfredsstillende
    TRV:04296Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har bredde > 3 mm og lengde > halve svillelengden skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04308Overbygning/Vedlikehold8Svillene skal stå vinkelrett på sporets lengderetning. Dersom svillene kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør svillene reguleres, evt. skiftes ut.Kravet skal hindre for liten sporvidde som følge av skjevstilling av sviller og sikre mulighet for å utføre maskinell sporjustering.
    TRV:04302Overbygning/Vedlikehold8Høydejustering ved å løfte skinnen med ekstra mellomlegg (skording) skal bare anvendes når det pga. temperaturforhold ikke er mulig å løfte sporet i ballasten.UtførelseskravHøydefeil skal som hovedregel korrigeres med sporjustering hvor svillens beliggenhet/nivå i ballastlaget justeres. Skording av sviller er midlertidige tiltak for å korrigere høydefeil som kun skal brukes i tilfeller hvor det ikke er mulig å med sporjustering på grunn av frost i ballastlaget.
    TRV:04297Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal hindre svikt i flere etterfølgende sviller som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:04309Overbygning/Vedlikehold8▶ Hvis mer enn 25% av befestigelsen over en strekning på 40m oppviser mindre klemkraft enn 3 kN skal fjærer skiftes slik at klemkraften etter utskifting overstiger 3 kN. I tiden før utskifting finner sted skal det sikres mot skinnevandring ved å montere skinnestoppere på hver 4. sville.SikkerhetskravKravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand, noe som er nødvendig for å hindre skinnevandring som kan resultere i lokalt store langsgående spenningskonsentrasjoner i skinnene og dermed fare for solslyng.
    TRV:04303Overbygning/Vedlikehold8▶ I kurver med radius < 800 m skal min. 3 svilleskruer pr underlagsplate ha feste ved tiltrekking med 150 Nm.SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04298Overbygning/Vedlikehold8Utskiftingskriteriene over bør vurderes strengere, dvs. raskere utskifting av svillene, hvis en eller flere av følgende punkter er oppfylt:
  • Kurveradius R < 600 m.
  • Ved klimatiske forhold med mye nedbør og saltholdig luft, som kan øke rustangrepet på armeringen.
  • Ved fuktig tunnel med stor vanninntrenging som kan øke rustangrepet på armeringen.
  • Ved trafikkbelastning > 10 MBT
    		• Kravet skal hindre svikt i flere etterfølgende sviller som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:04293Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med åpne sprekker hvor armeringen er synlig skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04304Overbygning/Vedlikehold8▶ I kurver med radius ≥ 800 m kan det tillates at mindre enn 3 svilleskruer pr. underlagsplate har feste ved tiltrekking med 150Nm dersom det kan dokumenteres gjennom analyser og målinger at sikkerheten mot velting og farlig sporutvidelse ivaretas ved redusert feste.SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04333Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04328Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04334Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04329Overbygning/Vedlikehold9▶ Ved synlige derformasjoner i laskene skal utskifting av skjøten utføres snarest mulig, senest innen 1 måned.Sikkerhetskrav
    TRV:08299Overbygning/Vedlikehold9På strekinger med spenningssatt KL, eller der returstrømmer går forbi kontrollsted, skal det benyttes en forbikoblingslisse dimensjonert til strømmer som kan gå i skinnene.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet for personell som skal utføre kontroll av isolerte skjøter på elektrifisert strekning.
    TRV:04335Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04330Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04336Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04331Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04337Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04332Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04327Overbygning/Vedlikehold9a) Den elektriske motstanden over isolerte skjøter skal være min. 1 kΩ målt med ohmmeter mellom skinne og lask når sporet er kortsluttet før, etter og over skjøten.
    TRV:08273Overbygning/Vedlikehold9Hvis avstanden mellom utvalsinger i skinnehodene (nebbdannelser) over isolasjonsmaterialet blir 3 mm eller mindre, skal nebbdannelsene slipes bort snarest, dvs. ved første anledning ut fra praktiske forhold, senest innen 1 år.Utførelseskrav


    Kravliste for gjeldende krav for bok 532 i Teknisk regelverk

     BokKap.Vedl.KravtekstKravtypeKravhensiktKravlokasjon
    TRV:08322Overbygning/Vedlikehold10Siktlengden fra planovergang med varsellampe til tog skal aldri være mindre enn 50 m.SikkerhetskravKravet skal ivareta nødvendig sikt for traffikanter som skal krysse jernbanespor på planovergang utstyrt med varsellampe.
    TRV:04403Overbygning/Vedlikehold10a) Ved avtale om bruksendringer, settes krav til sikkerhetstiltak ut fra avtalt / ny tilstand.
    TRV:08316Overbygning/Vedlikehold10Grinda skal være utstyrt med skilt: Lukk grinden.Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at brukere av grind ved planovergang påminnes om lukking av grind.Overbygning/Vedlikehold/Planoverganger#Hengslet grind
    TRV:04398Overbygning/Vedlikehold10Det skal måles sikt fra veien i alle fire siktsoner, fra midt i veien på hver side av planovergangen mot sporet i begge retninger.
    TRV:04391Overbygning/Vedlikehold10Funksjonskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig sikt slik at veifarende kan krysse planovergang sikkert.
    TRV:04404Overbygning/Vedlikehold10a) Ved bruk av hastighetsreduksjon, skal siktkrav beregnes ut fra ny toghastighet.
    TRV:07865Overbygning/Vedlikehold10Sikkerhetskrav
    TRV:08317Overbygning/Vedlikehold10Jernbaneinfrastruktureier skal ha mulighet til å åpne låst grind.FunksjonskravKravet skal sikre tilgjengelighet til sporet for infrastruktureier
    TRV:04399Overbygning/Vedlikehold10
    TRV:04393Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori B
    • Moped, motorsykkel
    • Snøscooter, ATV
    • Personbil med og uten henger
    • Varebil
    skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles i høyde 1,1 m over veibanen (ved planovergangen) og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig siktlengde ved planoverganger.
    TRV:07866Overbygning/Vedlikehold10b) Nedsatt hastighet skal gjelde fra enden av eksisterende siktlengde, dvs. fra det punktet hvor toget først blir synlig for den veifarende.
    TRV:08319Overbygning/Vedlikehold10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig informasjon for brukere av planoverganger der ringerutine kompenserer for manglende sikt.
    TRV:04400Overbygning/Vedlikehold10SikkerhetskravKravet skal sikre hensiktsmessig funksjon og utforming av grinder ved planoverganger.
    TRV:08313Overbygning/Vedlikehold10Dersom planovergangen krysser over flere spor skal siktlengdekravet vurderes i risikoanalyse. Denne vurderingen bør ta høyde for:
    • Brukere over planovergangen
    • Avstand mellom sporene som skal krysses (kan trafikanten stoppe mellom sporene uten at dette utgjør noen fare)
    • Togenes kjøremønster i de forskjellige sporene (kryssingsinstruks på stasjon)
    		SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet ved kryssing av planovergang over flere spor.
    TRV:04394Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori C
  • Lastebil (inkl. brannbil med stige) (L)
  • Buss
  • Vogntog (VT)
    • skal sikt måles i avstand 6,0 m fra spormidt (~ 5,25 fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		Kravet skal sikre tilstrekkelige siktlengder ved passering av planoverganger
    TRV:08320Overbygning/Vedlikehold10På planoverganger med ringerutine skal sikten være ivaretatt for trafikanter som ikke omfattes av rutinen.SikkerhetskravKravet skal sikre sikt på planoverganger for trafikanter som ikke er omfattet av ringerutine
    TRV:04401Overbygning/Vedlikehold10Når grind fjernes, skal det vurderes om andre tiltak skal gjennomføres, f.eks. oppsetting av skilt eller at planovergangen fjernes.
    TRV:08314Overbygning/Vedlikehold10Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal gi mulighet til enklere kontroll av sikt ved planoverganger gjennom bruk av siktmerker.
    TRV:04396Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori D
    • Traktor med og uten henger
    • Landbruk- og skogbruksmaskiner
    skal sikt måles i avstand 7,8 m fra spormidt (~ 7,05 m fra nærmeste skinne) i det aktuelle kjørefeltet. Sikt skal måles i høyde 2,0 m over veibanen (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelige siktlengder ved passering av planoverganger
    TRV:08321Overbygning/Vedlikehold10Utformingskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre nødvendig informasjon for traffikanter som benytter planoverganger med varsellampe
    TRV:04402Overbygning/Vedlikehold10Tiltak som kan øke sikkerheten utover kravene gitt i avsnitt 2.1 - 2.5 er blant annet:
    • Nedleggelse / fjerning av planovergangen
    • Forbedring av vegkvalitet/veggeometri
    • Utbedring av siktforhold
    • Avtale om bruksbegrensninger
    • Reduksjon av toghastighet
    • Ringerutine
    • Varsellampe
    • Montering av veisikringsanlegg ved planoverganger som kun benyttes av fotgjenger og syklister
    TRV:08315Overbygning/Vedlikehold10SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig jording av ledende deler i nærheten av jernbane.
    TRV:04397Overbygning/Vedlikehold10Ved måling av sikt for målekategori A
  • Myke trafikanter
    • skal sikt måles i avstand 2,5 m fra spormidt og i høyde 1,5 m (ved planovergangen), og mot et siktepunkt 2,0 m over skinnetopp.    		SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig siktlengde ved planoverganger for myke traffikanter
    TRV:04389Overbygning/Vedlikehold10▶ Vegetasjon (trær, busker, greiner, høyt gress o.l.), brøytekanter, hensatt materiell og annet som kan være til hinder for sikten, skal fjernes.SikkerhetskravKravet skal sikre nødvendig sikt på planoverganger uten sikringsanlegg.
    TRV:08240Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04446Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04433Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:08234Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04441Overbygning/Vedlikehold11▶ b) Sporriller skal være fri for hindringer.Sikkerhetskrav
    TRV:04428Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:08707Overbygning/Vedlikehold11Nye sporveksler bør reprofileres innen 1 år eller 5 MBT trafikkbelastning med et sporvekselslipetog eller fresetog.UtførelseskravKravet skal bidra til bedre geometri og overflatekvalitet i sporveksler gjennom å fjerne glødeskall, urenheter, sår oav sporg skader som kan oppstå under produksjon og bygging av sporveksler
    TRV:04423Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04452Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08241Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:07762Overbygning/Vedlikehold11Nye skinnekryss i manganstål skal slipes for å utjevne/fjerne deformasjoner som oppstår under kaldherding. Inspeksjoner og sliping skal iverksettes utfra trafikkbelastning i sporvekselen som vist i <xr id="Inspeksjon og sliping av nye mangankryss"/>Utførelseskrav
    TRV:04447Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04434Overbygning/Vedlikehold11▶ Krysspissen skal tilslutte mangankrybben med maks. 1 mm mellomlegg mellom spiss og mangankrybbe.SikkerhetskravKravlokasjon
    TRV:08236Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04442Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere gjennom tunge- og mellomparti i sporveksler uten fare for avsporing
    TRV:04429Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04424Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04453Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08242Overbygning/Vedlikehold11Glideplatene til den bevegelige krysspissen skal være fri for forurensning og fremmede gjenstander.
    TRV:07763Overbygning/Vedlikehold11Utførelseskrav
    TRV:04419Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04448Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:04435Overbygning/Vedlikehold11▶ Festene til drivstenger og kontrollstenger skal være i orden.Sikkerhetskrav
    TRV:08237Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04443Overbygning/Vedlikehold11▶ Vedlikeholdsgrense: Ved tungespiss (A1, A2, A3, A4) skal sporvidden ikke avvike mer enn 5 mm fra målene som er angitt på sporvekseltegningene.Sikkerhetskrav
    TRV:04430Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04438Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04425Overbygning/Vedlikehold11Når stokkskinnens geometriske beliggenhet er sikret, skal åpningen mellom tungestøtte og tunge ikke være mer enn:
    • 2 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet > 40 km/h
    • 5 mm for sporveksler med gjennomkjøringshastighet ≤ 40 km/h
    TRV:04454Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08244Overbygning/Vedlikehold11▶ Sporvidden over den bevegelige krysspissen målt ved hver sville, har følgende vedlikeholdsgrenser (Q0 – Q5):
  • minimum 1431 mm
  • maksimum 1443 mm
    		• Sikkerhetskrav
    TRV:07764Overbygning/Vedlikehold11Ved enhver rengjøring skal en passe nøye på at tilkoplede ledninger m.m. for stillverk, sporvekselvarme, isolasjoner og smørenipler ikke skades.Utførelseskrav
    TRV:04420Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04449Overbygning/Vedlikehold11▶ a) Ved feil som overstiger umiddelbar grensene skal hastigheten umiddelbart nedsettes til en kvalitetsklasse som gjør at feilen ikke overstiger umiddelbar grensen. Ved feil som overskrider umiddelbar grensen i kvalitetsklasse Q5 skal hastigheten settes til maks. 20 km/h.Sikkerhetskrav
    TRV:04436Overbygning/Vedlikehold11▶ Drivmaskinen skal være fast forankret til svillene.Sikkerhetskrav
    TRV:08238Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04444Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere gjennom keysspartiet i sporveksler uten fare for avsporing
    TRV:04431Overbygning/Vedlikehold11▶ d) Sporrillene skal være fri for hindringer. Minimum rillebredde er 38 mm, og minimum rilledybde er 40 mm.Sikkerhetskrav
    TRV:08232Overbygning/Vedlikehold11I sentralstilte sporveksler med rådegrav bør avstanden mellom tungespiss og kjørnemerket ikke avvike mer enn +/- 15 mm og skal ikke avvike mer enn +/- 20 mm.Utførelseskrav
    TRV:04439Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04426Overbygning/Vedlikehold11Tungeruller skal være tilskrudd og godt festet til stokkskinnen. Det brukes også en konstruksjon hvor tungerullene er festet til glideplatene. Akslene skal sitte godt fast i brakettene. Rullene skal løpe lett, hvis ikke skal de skiftes ut. Dekkplatene for nylonfôringene skal være tilskrudde og skruene låst.
    TRV:04455Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:08248Overbygning/Vedlikehold11Framvekst av disse overflatefeilene kan forebygges ved sliping av den bevegelige krysspissen etter kort tid i sporet, dvs. maksimalt 1 MBT. Slipingen vil gi økt kontaktflate mellom hjul og krysspiss, slik at spenningskonsentrasjonene reduseres.Utførelseskrav
    TRV:07765Overbygning/Vedlikehold11Stein, grus og andre urenheter skal fjernes fra glideplatene, sporrillene og på oversiden av svillene.Utførelseskrav
    TRV:04421Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04450Overbygning/Vedlikehold11b) Feil som overstiger vedlikeholdsgrense/vedlikeholdskrav skal utbedres før neste kontroll.
    TRV:04437Overbygning/Vedlikehold11▶ Eventuell dilatasjonsanordning skal kunne bevege seg fritt.Sikkerhetskrav
    TRV:07979Overbygning/Vedlikehold11Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være minimum 20%.Funksjonskrav
    TRV:08239Overbygning/Vedlikehold11Utformingskrav
    TRV:04445Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04432Overbygning/Vedlikehold11▶ e) Eventuelle bolter skal være godt tilskrudd.Sikkerhetskrav
    TRV:07779Overbygning/Vedlikehold11Kravet skal sikre at tunge og stokkskinne er tilpasset hverandre.
    TRV:08233Overbygning/Vedlikehold11Sikkerhetskrav
    TRV:04440Overbygning/Vedlikehold11▶ a) Braketter og befestigelse skal være feilfrie.Sikkerhetskrav
    TRV:04427Overbygning/Vedlikehold11Type sporvekseldrivmaskin bestemmer maksimal størrelse på løftet ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling. Tungen skal være løftet maksimalt
  • ca. 2 mm (Alstom MET sporvekseldrivmaskin)
  • ca. 3 mm (Siemens ELS710 sporvekseldrivmaskin)
  • ca. 5 mm (Siemens Bsg 9 sporvekseldrivmaskin)
    • ved tungespiss når den hviler på rullene i fraliggende stilling.
    TRV:07766Overbygning/Vedlikehold11Rådegrav med drivstenger skal renses grundig, og overflødig ballast fjernes slik at stengene sikres full bevegelighet. Dette gjelder også under og bak drivmaskin.Utførelseskrav
    TRV:04422Overbygning/Vedlikehold11SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig plass til hjulet mellom stokkskinne og fraliggende tunge slik at det ikke er noen fare for berøring/slag fra hjul mot bakside av sporvekseltunge. En slik kontakt kan medføre at låsemekanismen i drivmaskin blir ødelagt, noe som kan medføre omlegging av sporveksel under tog, med avsporing som resultat. Kravet er direkte avledet fra krav til "Maximum value of free wheel passage in switches - 1380 mm" i TSI Infrastruktur.
    TRV:04451Overbygning/Vedlikehold11
    TRV:07980Overbygning/Vedlikehold11Omleggingsmargin for hver individuell drivmaskin i sporvekselen skal være større enn 0%.
    TRV:04462Overbygning/Vedlikehold12b) Ballastavfall skal håndteres i samsvar med prosedyre for håndtering av ballastavfall jf. STY-601182 "Håndtering av ballastavfall".
    TRV:04457Overbygning/Vedlikehold12▶ Ballastfornyelse skal ikke foretas ved skinnetemperaturer over 300C i helsveist spor.Sikkerhetskrav
    TRV:08307Overbygning/Vedlikehold12UtførelseskravKravet skal sørge for at man får nok ballast ved og under sporene ved fornyelse av overbygning
    TRV:04458Overbygning/Vedlikehold12
    TRV:04459Overbygning/Vedlikehold12På godstrafikkbaner bør ballasten byttes på spesielle problemsteder. Totalbytte gjøres bare etter økonomisk analyse som viser lønnsomhet.
    TRV:04460Overbygning/Vedlikehold12Når ballasten i sporveksler skal renses og fornyes, bør ballastrensingen også utføres 15 m foran og bak selve sporvekselen. Dette vil være med å hindre uheldige høydefeil med tanke på slitasje og drift av sporvekselen.
    TRV:04461Overbygning/Vedlikehold12
    TRV:04456Overbygning/Vedlikehold12Ballastrensing bør utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/22,4 mm) overstiger 30% av prøvens totale masse.
    • Unntak: På Ofotbanen bør ballastrensing utføres når pukkprøver viser at masse av nedknust materiale (0/16 mm) overstiger 18 % av prøvens totale masse.
    TRV:05092Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05118Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres ved bygninger som ikke er fundamentert på fjell og som ligger nærmere en 15 m fra spormidt.Sikkerhetskrav
    TRV:05076Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05023Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05087Overbygning/Vedlikehold13▶ Etter grovjustering minst én gang hver tredje dag. Hyppigere kontrollfrekvens bør gjennomføres ved særskilte forhold som høy trafikkbelastning, høye temperaturer og store nedbørsmengder. Dette gjelder inntil sporet er pakket med skinnegående justeringsmaskin.Sikkerhetskrav
    TRV:05103Overbygning/Vedlikehold13Dynamisk sporstabilisator bør kun anvendes på spor som har en tilfredsstillende overbygningsstandard (tilstrekkelig ballast, feilfrie sviller, ikke løs befestigelse o.l.) og som i forkant er justert med pakking og baksing.
    TRV:05113Overbygning/Vedlikehold13▶ Stabilisering av spor på bruer skal utføres med en frekvens med god margin fra bruas egenfrekvens og med en vertikal belastning på maksimalt 40 bar.Sikkerhetskrav
    TRV:05071Overbygning/Vedlikehold13Stigningen i forhold til opprinnelig trasé skal ikke være større enn 5 ‰.
    TRV:05082Overbygning/Vedlikehold13▶ I sterk kulde og ved raske temperaturfall er risikoen for skinnebrudd størst. Under slike temperaturforhold bør det føres særlig tilsyn med isolerte skjøter og midlertidig laskede skjøter etter skinnebrudd.Sikkerhetskrav
    TRV:05098Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05108Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres på partier med ballastmatter.
    TRV:05066Overbygning/Vedlikehold13Når det kan ventes skinnetemperaturer over 30 °C, skal ballasten ikke fjernes i en avstand av 15 m fra brukaret til en bru uten gjennomgående ballast eller fra veidekket i en planovergang.
    TRV:05018Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05093Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05119Overbygning/Vedlikehold13▶ Ved bygninger som ligger nærmere enn 15 m fra spormidt, skal det alltid innhentes opplysninger om det er spesielle forhold knyttet til stedet/bygningen før sporstabilisering kan utføres.Sikkerhetskrav
    TRV:05013Overbygning/Vedlikehold13Før sporjustering skal det etter behov utføres følgende sportekniske arbeider:
    1. ballastfordeling og ballastsupplering
    2. korreksjon av sporvidden
    3. fjerning av hindringer som skinnekontakter, smøreapparater o.l.
    4. kontroll av alle elektriske sportilkoplinger
    TRV:05077Overbygning/Vedlikehold13Hvis solslyngtendensen eller solslyngen har laget en knekk i sveiseskjøten (spiss sveiseskjøt), skal det legges inn et skinnekapp for å eliminere den spisse skjøten. Skinnekappets lengde skal være min. 5 m for spor med sth ≤ 160 km/h og minst 10 m for spor med sth > 160 km/h.
    TRV:05024Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05088Overbygning/Vedlikehold13▶ I finjustert sporavsnitt etter utførelse av arbeider, før første togpassering.Sikkerhetskrav
    TRV:05104Overbygning/Vedlikehold13Ved oppstart og avslutning av sporstabilisering økes/reduseres den vertikale belastningen gradvis over en lengde på 20 meter for å gi jevne overganger mellom ikke-komprimert og komprimert ballast. Hastigheten til den dynamiske sporstabilisatoren bør opprettholdes så konstant som mulig innenfor en arbeidsstrekning.
    TRV:05114Overbygning/Vedlikehold13▶ Stabilisering skal utføres gjennomgående uten start eller stopp på brua.Sikkerhetskrav
    TRV:05072Overbygning/Vedlikehold13Rampen avsluttes i begge ender med vertikalkurver med radier (RV) på minst 1500 m.
    TRV:05083Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05099Overbygning/Vedlikehold13▶ ved ikke nøytralisert spor skal maks. hastighet uansett ikke overstige 40 km/h.Sikkerhetskrav
    TRV:05109Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres på partier med frostisolasjonsplater dersom ballastlag mellom fostisolasjonsplate og sville underkant er mindre enn 250 mm.
    TRV:05067Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05019Overbygning/Vedlikehold13▶ Vedlikeholdsarbeid skal straks avbrytes også før den høyest tillatte skinnetemperatur nås, dersom det viser seg at sviller forandrer leie allerede ved første løft.Sikkerhetskrav
    TRV:05094Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05120Overbygning/Vedlikehold13Konstruksjon, tilstand og fundamentering til plattformer skal vurderes før bruk av dynamisk sporstabilisator.
    TRV:05014Overbygning/Vedlikehold13Sporjustering skal foretas med bakgrunn i sporets skal-beliggenhet og beregnede justeringsdata.
  • På baner med kvalitetsklasse Q0 og Q1 skal det, i tillegg til GVUL, benyttes arbeidsmaskiner med laser, optisk nivellement/ løft eller tilsvarende utstyr.
  • På øvrige baner bør slikt utstyr benyttes.
    • TRV:05078Overbygning/Vedlikehold13Etter alle tilfeller av solslyng skal feilen rapporteres ved å fylle ut arbeidsordre i Banedata. Dette skal skje så snart som mulig, etter at solslyngtilfellet har inntruffet.
    TRV:05025Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05089Overbygning/Vedlikehold13▶ Etter utbedring av solslyng.Sikkerhetskrav
    TRV:05105Overbygning/Vedlikehold13I områder med bløt grunn skal det alltid innhentes opplysninger om det er spesielle forhold knyttet til stedet før sporstabilisering kan utføres.
    TRV:05115Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres i tunneler som er fundamentert på pæler med mindre det er utført analyse som viser at tunnel og fundamentering kan motstå krefter fra dynamisk sporstabilisering.Sikkerhetskrav
    TRV:05073Overbygning/Vedlikehold13Mellom endene av disse vertikalkurver skal det være en avstand på minst 2,5 m.
    TRV:08218Overbygning/Vedlikehold13▶ start og stopp av sporjustering eller ballastrensing skal ligge utenfor overgangskurverUtførelseskrav
    TRV:05020Overbygning/Vedlikehold13▶ På alle strekninger skal det av hensyn til faren for solslyng passes på at sporet ikke bakses innover i kurvene.Sikkerhetskrav
    TRV:05084Overbygning/Vedlikehold13▶ Dersom sporets skal-beliggenhet ikke er kjent, skal det foretas innmåling mot VUL merker, eventuelt mot midlertidige oppsatte stikker, før og etter sporjustering for kontroll av endring i horisontal beliggenhet.Sikkerhetskrav
    TRV:05100Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05110Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering gjennom sporveksler skal utføres med en vertikal belastning på maksimalt 40 bar.
    TRV:05068Overbygning/Vedlikehold13Kabler langs sporet må vises spesiell oppmerksomhet slik at ikke driftsforstyrrelser oppstår.
    TRV:05095Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05015Overbygning/Vedlikehold13▶ Nøytraltemperaturen er satt til +21°C +/- 3°C i Bane NOR. Nøytraltemperaturområdet, som angir toleransene, er 18 - 24°C.Sikkerhetskrav
    TRV:05079Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05090Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05106Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal stoppe og starte minimum 20 meter før og etter objekter hvor sporstabilisering ikke tillates.
    TRV:05116Overbygning/Vedlikehold13Sporstabilisering skal ikke utføres i tunneler dersom ballastlaget mellom sville underkant og fjell/betong er mindre enn 250 mm.
    TRV:05074Overbygning/Vedlikehold13▶ Dersom tendenser til sideforskyvning av sporet på grunn av temperaturspenninger (solslyngtendenser) eller solslyng har oppstått, skal skinnene kappes og gis anledning til å ekspandere slik at trykkreftene reduseres.Sikkerhetskrav
    TRV:05021Overbygning/Vedlikehold13▶ Når arbeidsoppgaver fører til at det blir groper i ballasten eller åpninger mellom svilleendene og ballasten (f.eks. etter pakking og baksing), skal gropene snarest fylles igjen og ballasten komprimeres. Det er av avgjørende betydning at ballastprofilet er fullverdig, godt pakket og jevnt pusset.Sikkerhetskrav
    TRV:05085Overbygning/Vedlikehold13▶ I grovjusterte sporavsnitt etter utførelse av arbeider, før og etter første togpassering.Sikkerhetskrav
    TRV:05101Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05111Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisator skal bare anvendes på konstruksjoner der det er utført en analyse som viser at konstruksjon og fundamenter ikke tar skade av kreftene som påføres. Analysen skal godkjennes av Bane NOR, Teknisk avdeling og lagres i Teknisk arkiv tilknyttet den aktuelle konstruksjon.

    Analysen skal ivareta følgende forhold:

    • Bruas egenfrekvenser
    • Vertikale akselerasjoner på brudekke fra dynamisk sporstabilisator
    • Egenvekt av dynamisk sporstabilisator
    • Korrosjonsbeskyttelse i ståltrau
    		Sikkerhetskrav
    TRV:05069Overbygning/Vedlikehold13Når det i forbindelse med arbeidets utførelse ikke er nødvendig at kurvens ytre streng straks løftes, bør overhøyden være minst 20 mm lavere enn den tilsiktede overhøyde. Den største overhøyde skal da ikke overskride 150-20 = 130 mm. Det gjenstående løft foretas i forbindelse med finjusteringen.
    TRV:05096Overbygning/Vedlikehold13Hastighetsreduksjonene skal gjennomføres over hele avsnittet hvor arbeidene har foregått samt 50 m til begge sider.
    TRV:05064Overbygning/Vedlikehold13Partier hvor ballasten helt eller delvis må fjernes, skal ikke avsluttes ved en lasket skjøt eller mot veidekket i en planovergang. Mellom enden av slike partier og nærmeste lasket skjøt eller nærmeste kant av et veidekke skal det gjenstå en avstand på minst 4 m.
    TRV:05016Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05080Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05091Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05117Overbygning/Vedlikehold13▶ Sporstabilisering skal ikke utføres ved støttemurer og andre konstruksjoner som ikke er fundamentert på fjell og som er nærmere enn 15 meter fra spormidt.Sikkerhetskrav
    TRV:05075Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05022Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05086Overbygning/Vedlikehold13▶ I grovjusterte sporavsnitt hvor det senere oppdages tendenser til lokale setninger av sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:05102Overbygning/Vedlikehold13▶ Hastighetsreduksjonene er ikke nødvendig ved bruk av dynamisk sporstabilisator.Sikkerhetskrav
    TRV:05112Overbygning/Vedlikehold13▶ Konstruksjonens tilstand skal vurderes i forhold til evt. endringer siden analysen ble utført.Sikkerhetskrav
    TRV:05070Overbygning/Vedlikehold13Sideveis sikring av sporet ved avstempling kan tillates når det avstemples mot svilleendene, ikke direkte mot skinnene.
    TRV:05081Overbygning/Vedlikehold13▶ I perioder med sterk, vedvarende varme, og når det utføres sporarbeider som svekker sporets stabilitet, skal det foretas ekstra visitasjon.
    1. I tillegg skal det holdes spesielt oppsyn med skarpe kurver på smale fyllinger og strekningsavsnitt som erfaringsmessig er utsatt for solslyng eller solslyngtendenser.
    2. Tilsynet skal utføres i dagens varmeste timer, eller før eventuelle tog skal passere, og skal ikke opphøre før temperaturen er fallende.
    		Sikkerhetskrav
    TRV:05097Overbygning/Vedlikehold13
    TRV:05107Overbygning/Vedlikehold13▶ Kurvatur, vindskjevhet, forskjell i skinnehøyde før og etter, samt høyde for hver skinne måles kontinuerlig under arbeidet.Sikkerhetskrav
    TRV:05065Overbygning/Vedlikehold13I en avstand av 4 m fra landkaret for en bru som ikke har gjennomgående ballast, tillates ballasten fjernet helt eller delvis, men bare i den tiden som trengs for gjennomføring av arbeidene. Dvs. ballasten fjernes senest mulig og ballastprofilet settes i stand før arbeidsstedet forlates.
    TRV:05017Overbygning/Vedlikehold13Sikkerhetskrav
    TRV:05129Overbygning/Vedlikehold14Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet.
    TRV:05124Overbygning/Vedlikehold14
    • reduksjon i godstykkelse i steg og fot pga. korrosjon > 6 mm
    TRV:05130Overbygning/Vedlikehold14Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal feilen utbedres snarest, senest innen 1 måned.
    TRV:05125Overbygning/Vedlikehold14
    • mer enn 5 løse eller manglende befestigelsesfjærer/svilleskruer/skinnespiker pr. 10 meter ledeskinnestreng
    TRV:05131Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05126Overbygning/Vedlikehold14
    • synlige langsgående sprekker > 500 mm
    TRV:05121Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05132Overbygning/Vedlikehold14
    TRV:05127Overbygning/Vedlikehold14
    • reduksjon i godstykkelse i steg og fot pga.korrosjon > 8 mm
    TRV:05122Overbygning/Vedlikehold14
    • På bruer hvor ledeskinnene består av skinner med mindre profil enn kjøreskinnene gjelder at høydeforskjell mellom skinnetopp for kjøreskinne og ledeskinne ikke overstiger 40mm
    TRV:05128Overbygning/Vedlikehold14
    • mer enn 3 påfølgende løse eller manglende befestigelsesfjærer/svilleskruer/skinnespiker på samme side av en ledeskinnestreng
    TRV:05123Overbygning/Vedlikehold14
    • synlig langsgående sprekker > 100 mm
    TRV:05028Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav1. Det viser seg at bølgelengde mellom 1-10 m er sensitiv bølgelengde for sporvidde variasjon. Sidekreft på skinne/hjul og avsporingskoeffisient øker betydelig i dette bølgelengdeområdet. Derfor er 10 m valgt for kontroll av sporvidde endring i lengde.

    2. Endring av sporvidde over kort lengde (herunder 10 m) medfører abrupt endring i dynamikk mellom hjul og skinne med nedsatt komfort og økt risiko for avsporing.

    Derfor er det viktig å begrense endring av sporvidde over 10 m lengde.
    TRV:05044Overbygning/Vedlikehold15Det skal alltid foretas sidejustering samtidig med høydejustering.UtførelseskravKravet skal sikre at sporets høyde samsvar med sporets horisontalgeometri.
    TRV:05060Overbygning/Vedlikehold15▶ Samtidig skal det tas hensyn til minste tverrsnitt. Dersom det er fare for konflikt, vil minste tverrsnitt være bestemmende for sporets beliggenhet.Sikkerhetskrav
    TRV:05039Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal hindre at sporvidde kan redusere til verdier som kan medføre fare for avsporing
    TRV:05055Overbygning/Vedlikehold15For nye baner/større linjeomlegginger og ved ballastrens skal det tas hensyn til de lokale forhold slik at sluttjustert spor får en gunstig vertikal beliggenhet i forhold til den tekniske linjeberegning.
    TRV:05034Overbygning/Vedlikehold15Rillelasker skal ikke brukes i kurver med radius ≤ 1000 m.
    TRV:05050Overbygning/Vedlikehold15Høydejustering skal alltid utføres samtidig med sidejustering.UtførelseskravKravet skal sikre at sporets høyde samsvarer med sporets horisontalgeometri.
    TRV:05029Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravNormalt endrer sporvidden seg langsomt over tid som følge av slitasje i skinner, isolatorer, mellomlegg og utvidelse av skruehull. Dersom sporvidden endrer seg raskt (> 5 mm/år) vil dette være et tegn på akselererende nedbryting av svillene i form av råte (tresviller) eller sprekker/brudd (betongsviller).
    TRV:05045Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at sporgeometri er med god nok kvalitet med hensyn til komfort og sikkerhet.
    TRV:05061Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges på neste års vedlikeholdsprogram.
    TRV:05040Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet sørger for god oversikt over sporets ekvivalente konisitet som indikator for ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Detter gir bedre grunnlag for optimal oppfølging og vedlikehold.
    TRV:05056Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05035Overbygning/Vedlikehold15▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.SikkerhetskravKravet skal sørge for at
    • utbedring av alvorlig sporviddefeil utføres før det resulterer i avsporing
    • avsporingskoeffisient reduseres med redusert hastighet før utbedringen er foretatt
    		Kravlokasjon
    TRV:05051Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at pilhøyde ikke bli for stor slik at det medfører nedsatt komfort og fare for avsporing.
    TRV:05030Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere uten fare for avsporing gjennom kontrakurver med kurveradius innen 300 m uten overgangskurver med mellomliggende rettlinje mindre enn 7 m.
    TRV:05046Overbygning/Vedlikehold15FunksjonskravKravet skal sikre komfort og trygt fremføring av tog i kurver ved å begrense overhøyde. For stor overhøyde fører til forringelse av passasjerkomforten og fare for forskyvning av godslast når et tog stopper eller kjører med lav hastighet. Det vil også medføre fare for avsporing.
    TRV:05062Overbygning/Vedlikehold15Vedlikeholdsgrensene benyttes som utgangspunkt ved planlegging av gjennomgående sporjustering. Det skal søkes etter årsaker til redusert sporkvalitet med sikte på utbedring – både enkelttiltak som forebyggende vedlikehold og/eller større fornyelser.
    TRV:05041Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05057Overbygning/Vedlikehold15UtformingskravKravet skal hindre at sporjustering flytter sporet for mye i forhold til plattformkant slik at det oppstår for store gap mellom plattform og stigtrinn, eller fare for sammenstøt tog - plattformkant.
    TRV:05036Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal hindre at sporvidde kan øke til verdier som kan medføre fare for avsporing
    TRV:05052Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av tiltaksgrensene skal feilen utbedres snarest, senest før neste måling.SikkerhetskravKravet skal hindre at feilen kan øke til verdier som kan medføre betydelig nedsatt komfort og fare for avsporing.
    TRV:05031Overbygning/Vedlikehold15▶ Dersom en av kurveradiene er større enn 300 m, skal sporvidden ikke overstige 1465 mm.SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere uten fare for avsporing gjennom kontrakurver med kurveradius over 300 m uten overgangskurver med mellomliggende rettlinje med tilstrekkelig lengde.
    TRV:05047Overbygning/Vedlikehold15UtførelseskravKravet skal sikre at vindskjevhet eller høydefeil reduseres før det resulterer i stor fare for avsporing.
    TRV:05063Overbygning/Vedlikehold15Ved underskridelse av tiltaksgrensene skal en nærmere vurdering av årsaker til den lave sporkvaliteten utføres snarest, med tanke på utbedring innen neste måling.

    Ved underskridelse av tiltaksgrensen for Q0-, Q1- og Q2-strekninger skal vurderingen av årsaksforholdene medføre kompenserende tiltak. Slike tiltak kan være:

    • hastighetsreduksjon til den høyeste kvalitetsklassen der strekningen tilfredsstiller tiltaksgrensen
    • sporjustering
    • utskifting av komponenter
    • hyppigere inspeksjoner frem til utbedring
    TRV:05026Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan fremføres uten fare for avsporing på grunn av for liten eller for stor sporvidde
    TRV:05042Overbygning/Vedlikehold15For stor sporvidde som skyldes slitasje av isolatorer skal utbedres ved å skifte ut isolatorer.
    TRV:05058Overbygning/Vedlikehold15▶ Overskrides vedlikeholdsgrensene skal sporet bakses tilbake til riktig beliggenhet ved første anledning (gjelder horisontal beliggenhet).Sikkerhetskrav
    TRV:05037Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sørge for at vedlikehold knyttet til retting av sporvidde fremføres som det skal.
    TRV:05053Overbygning/Vedlikehold15Ved overskridelse av vedlikeholdsgrensene skal utbedring planlegges slik at feilen er utbedret senest før tiltaksgrensen kan forventes overskredet.
    TRV:05032Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan passere sporveksler uten fare for avsporing.
    TRV:05048Overbygning/Vedlikehold15FunksjonskravKravet skal hindre at vindskjevheter utvikler til verdier som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:05027Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog med aksellast over 25 tonn kan fremføres uten fare for avsporing på grunn av for liten eller for stor sporvidde.
    TRV:05043Overbygning/Vedlikehold15▶ For liten sporvidde som skyldes utvalsing av skinnehodet, skal utbedres ved høvling og/eller sliping, evt. ved svilleregulering.Sikkerhetskrav
    TRV:05059Overbygning/Vedlikehold15▶ I tilfeller hvor det om våren oppdages at sporet har forskjøvet seg innover i kurven, skal baksearbeidet gis høy prioritet (gjelder horisontal beliggenhet).Sikkerhetskrav
    TRV:05038Overbygning/Vedlikehold15▶ På steder hvor sporvidden overskrider umiddelbargrenser i Tabell: Tillatt avvik i sporvidde, skal utbedring foretas umiddelbart. Hastigheten reduseres inntil feilen er utbedret.SikkerhetskravKravet skal sørge for at
  • utbedring av alvorlig sporviddefeil utføres før det resulterer i avsporing
  • avsporingskoeffisient reduseres med redusert hastighet før utbedringen er foretatt
    		• Overbygning/Vedlikehold/Sporets geometri, beliggenhet og kvalitet#Justering av for liten sporvidde
    TRV:05054Overbygning/Vedlikehold15Sikkerhetskrav
    TRV:05033Overbygning/Vedlikehold15SikkerhetskravKravet skal sikre at tog kan fremføres på spor med rilleskinner eller vanlige skinner med rillelasker uten fare for avsporing.
    TRV:05049Overbygning/Vedlikehold15Utførelseskrav
    TRV:04232Overbygning/Vedlikehold4
    TRV:04251Overbygning/Vedlikehold5a) Et geodetisk fastmerkes beliggenhet i forhold til foregående og etterfølgende fastmerker skal kontrolleres når de blir benyttet. Dette gjelder i første rekke fastmerker som ikke er fundamentert til fjell. Kontrollen skal omfatte kontroll av geodetisk kvalitet i grunnriss og høyde (målestokk, vinkler og høydeforskjell).
    TRV:04234Overbygning/Vedlikehold5b) Målingene skal utføres mellom referansepunktet på VUL-merket og innerkant nærmeste skinne, 14 mm under sporplanet.
    TRV:04246Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04257Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04240Overbygning/Vedlikehold5a) Før kontroll av sporets er-beliggenhet foretas ved GVUL basert på innmåling fra et geodetisk fastmerkenett, skal også fastmerkenes fysiske tilstand og den geodetiske kvaliteten kontrolleres.
    TRV:08055Overbygning/Vedlikehold5▶ a) Sporets er-beliggenhet skal kontrolleres i forhold til skal-beliggenhet. For store avvik mellom disse tilsier at sporet har forskjøvet seg og at det kan ha oppstått spenninger i sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:04252Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04235Overbygning/Vedlikehold5c) Målingene skal utføres minst to ganger for hvert VUL-merke og deretter midles. Avvik mellom målingene skal ikke overstige 5 mm.
    TRV:04247Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04258Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04242Overbygning/Vedlikehold5a) Sporet skal måles inn med polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett.Utførelseskrav
    TRV:08057Overbygning/Vedlikehold5▶ a) Sporets er-beliggenhet skal kontrolleres i forhold til skal-beliggenhet. For store avvik mellom disse tilsier at sporet har forskjøvet seg og at det kan ha oppstått spenninger i sporet.Sikkerhetskrav
    TRV:04253Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04236Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04248Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04259Overbygning/Vedlikehold5b)Samtlige målinger/kontroller av de geodetiske fastmerkenes beliggenhet skal arkiveres i lokalt register.
    TRV:04243Overbygning/Vedlikehold5Utførelseskrav
    TRV:04254Overbygning/Vedlikehold5b) Brukspunkter som er knyttet til sikringspunkter med sikker fundamentering skal kontrolleres med målinger til disse.
    TRV:04237Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:07978Overbygning/Vedlikehold5Funksjonskrav
    TRV:04249Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04244Overbygning/Vedlikehold5b) Alle karakteristiske trasépunkter, stokkskinneskjøter og bakkanter i sporveksler/kryssveksler/sporkryss skal måles inn.Utførelseskrav
    TRV:04255Overbygning/Vedlikehold5c) Sikringspunktene med setnings-/teleutsatt fundamentering skal kontrolleres med målinger til andre fastmerker med sikker fundamentering. I grunnriss skal det benyttes sikringspunkter, stamnettspunkter og/eller landsnettpunkter. I høyde skal det benyttes nivellementspunkter.
    TRV:04238Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04250Overbygning/Vedlikehold5c) Samtlige målinger/kontroller av sporets er-beliggenhet skal arkiveres i Teknisk arkiv for å kunne vurdere sporets beliggenhet over tid.
    TRV:04233Overbygning/Vedlikehold5a) Den horisontale og eventuelt vertikale avstanden skal måles mellom spor og VUL-merke med laseravstandsmåler eller målestav.
    TRV:04245Overbygning/Vedlikehold5c) Ved innmålingen skal det benyttes metode/utstyr som gjør det mulig å koordinatbestemme
  • spormidt i grunnriss
  • laveste skinnestreng i høyde (kun GVUL basert på polar innmåling fra et geodetisk fastmerkenett).
    		• Utførelseskrav
    TRV:04256Overbygning/Vedlikehold5
    TRV:04239Overbygning/Vedlikehold5c) Samtlige målinger/kontroller av sporets er-beliggenhet skal arkiveres i lokalt register for å kunne vurdere sporets beliggenhet over tid.
    TRV:04262Overbygning/Vedlikehold6På strekninger hvor avstand til fjellskjæring, forstøtningsmur, støyskjerm, kabelkanaler, plattformer m.m. er mindre eller lik ca 4 meter fra midtlinje nærmeste spor, skal behandling dekke ballast og formasjonsplan helt fram til fot av skjæring, mur, skjerm, kabelkanal m.m. Behandling skal skje helt fram til foten av plattformer og i nødvendig grad under plattformer for å bekjempe plantevekst. Behandlingen skal omfatte skjæringsveggen opp til minimum 6,0 meters høyde der denne ligger nærmere midtlinje nærmeste spor enn 4,0 meter.UtførelseskravKravet definerer og avgrenser arealet som skal behandles med vegetasjonskontroll
    TRV:04263Overbygning/Vedlikehold6a) Bruk av plantevernmidler på sammenhengende sporareal på terminaler og skiftetomter skal omfatte behandling over hele ballastprofilet på de enkelte spor, behandling på alt areal mellom spor og behandling på alt areal som ellers hører naturlig til sporområdene og den aktivitet som foregår der.
    TRV:04264Overbygning/Vedlikehold6a) Håndtering og bruk av plantevernmidler skal følge krav til yrkesmessig bruk i Forskrift om plantevernmidler.Kravlokasjon
    TRV:04260Overbygning/Vedlikehold6▶ Langs spor og på stasjons- og skiftetomter, skal det ikke være vegetasjon som kan medføre risiko for å snuble eller skli.SikkerhetskravKravet skal sikre tilstrekkelig sikt i sporet for å hindre snublefare.
    TRV:04261Overbygning/Vedlikehold6b) Hvor ofte spor samt stasjons- og skifteområder skal behandles med plantevernmidler, avhenger av de ulike stedlige forhold. Det vil til enhver tid være graden av fremvekst av problemvegetasjon som vil avgjøre hvor ofte behandligen bør foretas.

    For å optimalisere bruk av plantevernmidler bør det utarbeides sprøyteplaner med vekt på stedlige forhold og type plantevernmidler. Sprøyteplanen skal som minimum inneholde:

    • Oversikt over areal som skal behandles
    • Oversikt over areal som ikke skal behandles
    • Tidsrom
    • Hvilke plantevernmidler som skal brukes
    • Dosering
    		Kravlokasjon
    TRV:04267Overbygning/Vedlikehold7Kravet skal hindre at kontaktutmattingssprekker utvikler seg til større materialutfall og skinnebrudd.
    TRV:04283Overbygning/Vedlikehold7Det bør være utarbeidet en beredskapsplan for hver banestrekning mot glatte skinner hvor kritiske steder identifiseres og tiltak for å bedre adhesjonsforholdene angisIntensjonskravKravet skal bidra til at det på utsatte steder planlegges fjerning av belegg på skinnene fra løvfall for å sikre fremføring og nedbremsing av tog.
    TRV:04278Overbygning/Vedlikehold7▶ Gruppe 1 - skinnefeil som klassifiseres i denne gruppen, skal utbedres snarest og senest innen 1 måned etter feilrapportering.SikkerhetskravKravet skal sikre at skinnefeil med en størrelse som kan medføre skinnebrudd innen relativt kort tid blir utbedret i tide før brudd oppstår.
    TRV:04273Overbygning/Vedlikehold7Ved boligområder i tettbygd strøk med utendørs støynivå > 65 dB(A) bør bearbeiding iverksettes når bølgedybden for korte bølger overstiger 0,05 mm («topp til bunn»). På strekninger hvor det er foretatt detaljkartlegging av støyutsatte boliger, vil denne kartleggingen vise hvilke hus som har utendørs støynivå > 65 dB(A).IntensjonskravGeometriske ujevnheter i skinnenes lengdeprofil vil øke støy som oppstår når jernbanehjul ruller på skinnene. Kravet skal hindre for stor støybelastning på omgivelser gjennom god kvalitet på skinnenes overflate.
    TRV:04289Overbygning/Vedlikehold7Smøring skal påføres på kjørekant 10 mm under skinnetopp.UtførelseskravKravet skal sikre at smøremiddel påføres på kjørekant hvor lav friksjon er ønskelig og ikke på kjøreflaten hvor smøremiddel kan skape store problemer for fremføring og nedbremsing.
    TRV:04268Overbygning/Vedlikehold7På strekninger med hastighet > 160 km/h skal det etableres et preventivt reprofileringsprogram for skinnene hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT. Dersom tilstanden til skinnene overvåkes ved hjelp av hvirvelstrømmålinger, kan det etableres et reprofileringsprogram basert på tilstand i stedet for faste intervaller.UtførelseskravKravet skal forhindre initiering og tidlig vekst av kontaktutmattingssprekker.
    TRV:04284Overbygning/Vedlikehold7Tiltak for å bedre adhesjonsforhold kan være:
    • fjerning av vegetasjon ved stigninger, signal og ved plattformer
    • høytrykksspyling
    • påføring av friksjonsmiddel
    • høyhastighetssliping
    • kosting (med lastetraktor eller skinne/veimaskin)
    • brenne bort belegg
    • kjøring med lastetraktor for å fjerne rim
    		IntensjonskravKravet angir mulige metoder for å sikre tilstrekkelig adhesjon mellom hjul og skinne
    TRV:04279Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravDenne feilgruppen anvendes på feil som på dette stadiet ikke representerer noen fare for togfremføringen, men som kan forventes å vokse til en farlig feil.
    TRV:04274Overbygning/Vedlikehold7Registreringer fra målevogn med automatisk feilregistrering skal følges opp med manuell etterkontroll. Etterkontrollen skal foretas av ultralydoperatører ved hjelp av ultralyd- og visuell kontroll.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre korrekt klassifisering og feilgruppering etter mistanker om feil fra automatisk ultralydkontroll med målevogn
    TRV:04290Overbygning/Vedlikehold7Sikkerhetskrav;UtformingskravHøy ekvivalent konisitet kan medføre ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Kravet skal sikre at sporets ekvivalente konisitet ikke overstiger grenseverdier nedfelt i TSI Infrastruktur.
    TRV:04269Overbygning/Vedlikehold7På strekninger med hastighet < 160 km/h hvor det har oppstått kontaktutmattingssprekker, bør det iverksettes et preventivt reprofileringsprogram hvor intervall mellom hver reprofilering ikke skal overstige 30 MBT.Kravet skal hindre at kontaktutmattingssprekker utvikler seg til større materialutfall og skinnebrudd.
    TRV:04285Overbygning/Vedlikehold7UtførelseskravKravet skal sikre at friksjonsmiddelet blir påført skinnene på korrekt måte.
    TRV:04280Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal sørge for at skinnefeil med størrelse som ikke utgjør noen fare for skinnebrudd på dette stadiet blir overvåket med hensyn til utvikling av feilstørrelse.
    TRV:04275Overbygning/Vedlikehold7Manuell ultralydkontroll skal utføres etter Arbeidsanvisning for ultralydkontroll av skinner.Kravet skal sikre at manuell ultralydkontroll utføres etter riktig prosedyre som sikrer korrekt identifisering og klassifisering av skinnefeil.Overbygning/Vedlikehold/Skinner#Ultralydkontroll
    TRV:04291Overbygning/Vedlikehold7Sikkerhetskrav;IntensjonskravHøy ekvivalent konisitet kan medføre ustabil gange, spesielt ved fremføring i høy hastighet. Kravet skal bidra til å hindre at sporets ekvivalente konisitet ikke overstiger grenseverdier nedfelt i TSI Infrastruktur.
    TRV:04270Overbygning/Vedlikehold7Kravet skal sikre gunstig kontaktgeometri mellom hjul og skinne for å hindre at for store kontaktspenninger som kan initiere sprekker oppstår.
    TRV:04286Overbygning/Vedlikehold7Foruten tiltak for å bedre adhesjonsforholdene i sporet, kan også følgende aksjoner være aktuelt å sette i verk sammen med togoperatørene:
    • vektreduksjon i tog (tilpasning av togvekt sammen med transportselskapene)
    • sørge for bra kvalitet på hjul, primært på lokomotiv og motorvogner
    • sørge for fungerende sandutrustning på lokomotivene
    • preventiv sanding fra lokomotiv i fall som tog i motsatt retning kan dra nytte av
    • unngå banearbeid og hastighetsnedsettelser om høsten på steder hvor glatte skinner kan oppstå
    		IntensjonskravKravet angir mulige tiltak for å sikre tilstrekkelig adhesjon mellom hjul og skinne
    TRV:04265Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal sikre at skinnene har tilstrekkelig bæreevne.
    TRV:04281Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravDisse langsgående skinnefeil er initiert ved produksjon og kan ha en utstrekning gjennom hele skinnens valselengde. Kravet skal sikre at feil blir fjernet i sin helhet og ikke bare der hvor den er detektert visuelt eller gjennom ultralydkontroll.
    TRV:04276Overbygning/Vedlikehold7Operatører som skal utføre ultralydkontroll skal være sertifisert til nivå 2 i henhold til EN ISO 9712. Operatørene skal kunne dokumentere nødvendig opplæring i kontroll av skinner.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal sikre at ultralydkontroll av skinner blir utført av personell med tilstrekkelig kompetanse.
    TRV:04292Overbygning/Vedlikehold7▶ Dersom det blir rapportert om ustabil gange på en bane som er er deklarert TSI kompatibel i henhold til TSI Infrasruktur 2014, skal det utføres undersøkelser i samarbeid med togoperatør for å finne årsak til manglende stabilitet. I denne undersøkelsen inngår måling av skinnenes tverrprofil og sporvidde over minimum 100 meter med 10 meter mellom målepunktene.SikkerhetskravKravet skal sikre at det gjennomføres nødvendig prosedyre i henhold til TSI Infrastruktur for å finne årsak til ustabil gange hvor dette er rapportert
    TRV:04271Overbygning/Vedlikehold7IntensjonskravPeriodiske ujevnheter i skinnenes lengdeprofil genererer dynamiske tillegskrefter som øker nedbrytningshastigheten for sporets komponenter. De dynamiske tillegskreftene øker med økende hastighet. Kravet skal bidra til lang levetid for sporkomponenter ved å begrense dynamiske tillegsbelastninger.
    TRV:04287Overbygning/Vedlikehold7Det bør være utarbeidet en plan for hver banestrekning hvor steder som trenger tilleggsmøring er identifisert og hvordan denne skal påføres.IntensjonskravKravet skal bidra til at det på utsatte steder planlegges smøring av skinnenes kjørekant for å hindre høy slitasje av skinner og hjul.
    TRV:04266Overbygning/Vedlikehold7Ved en økning i antall skinnebrudd med 30% over en 5-årsperiode, med utgangspunkt i en bruddfrekvens på min. 6 pr. 10 km pr. år, bør det planlegges for skinnebytte. Sporet ses da på i 10 km seksjoner.Kravet skal sørge for at skinner blir fornyet før omfattende utmatting medfører stor økning i antall skinnebrudd
    TRV:04282Overbygning/Vedlikehold7▶ For å sikre belegg av sporfelter skal alle sporavsnitt og sporsløyfer som er i operativ drift ha skinner hvor kjøreflaten er fri for synlig korrosjon i en bredde av min.12 mm, dvs. at kjøreflaten skal være tilnærmet metallisk blank i denne bredden.SikkerhetskravKravet skal sørge for at skinnene ikke har et belegg på kjøreflaten som kan hindre kortslutning av signalstrømmen gjennom togets aksler, og dermed hindre togdeteksjon i spor med elektrisk sporfelt.
    TRV:04277Overbygning/Vedlikehold7SikkerhetskravKravet skal hindre at en svært alvorlig skinnefeil eller et skinnebrudd medfører avsporing
    TRV:04272Overbygning/Vedlikehold7Intensjonskrav
    TRV:04288Overbygning/Vedlikehold7Tilleggsmøring kan påføres ved:
  • mobil smøretralle
  • stasjonære smøreapparater
    		• UtførelseskravKravet angir mulige metoder for påføring av smøremiddel på skinnenes kjørekant.
    TRV:07821Overbygning/Vedlikehold8Svillene skal stå vinkelrett på sporets lengderetning. Dersom svillene kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør svillene reguleres, evt. skiftes ut.Funksjonskrav;UtformingskravKravet skal hindre for liten sporvidde som følge av skjevstilling av sviller og sikre mulighet for å utføre maskinell sporjustering.
    TRV:04299Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal hindre at det blir direkte kontakt mellom skinnefotens underside og betongoverflaten, noe som kan medføre rask nedgraving av skinne i med farlig sporutvidelse som resultat.
    TRV:04294Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har ført til at svilleankeret har løsnet skal skiftes ut snarestSikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04305Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04300Overbygning/Vedlikehold8▶ Hvis mer enn 25% av befestigelsen over en strekning på 40m oppviser mindre klemkraft enn 5 kN skal fjærer og/eller slitte isolatorer og mellomlegg skiftes slik at klemkraften etter utskifting overstiger 5 kN.SikkerhetskravKravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand, noe som er nødvendig for å hindre skinnevandring som kan resultere i lokalt store langsgående spenningskonsentrasjoner i skinnene og dermed fare for solslyng.
    TRV:04295Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har bredde > 3 mm og har forbindelse med svilleanker skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04306Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04301Overbygning/Vedlikehold8FunksjonskravKravet skal sikre tilstrekkelig elektrisk isolasjon mellom skinnestrengene slik at sporfelter i signalsystemet kan fungere tilfredsstillende
    TRV:04296Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med sprekker som har bredde > 3 mm og lengde > halve svillelengden skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04308Overbygning/Vedlikehold8Svillene skal stå vinkelrett på sporets lengderetning. Dersom svillene kommer ut av stilling slik at det blir problemer med å gjennomføre sporjustering, bør svillene reguleres, evt. skiftes ut.Kravet skal hindre for liten sporvidde som følge av skjevstilling av sviller og sikre mulighet for å utføre maskinell sporjustering.
    TRV:04302Overbygning/Vedlikehold8Høydejustering ved å løfte skinnen med ekstra mellomlegg (skording) skal bare anvendes når det pga. temperaturforhold ikke er mulig å løfte sporet i ballasten.UtførelseskravHøydefeil skal som hovedregel korrigeres med sporjustering hvor svillens beliggenhet/nivå i ballastlaget justeres. Skording av sviller er midlertidige tiltak for å korrigere høydefeil som kun skal brukes i tilfeller hvor det ikke er mulig å med sporjustering på grunn av frost i ballastlaget.
    TRV:04297Overbygning/Vedlikehold8SikkerhetskravKravet skal hindre svikt i flere etterfølgende sviller som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:04309Overbygning/Vedlikehold8▶ Hvis mer enn 25% av befestigelsen over en strekning på 40m oppviser mindre klemkraft enn 3 kN skal fjærer skiftes slik at klemkraften etter utskifting overstiger 3 kN. I tiden før utskifting finner sted skal det sikres mot skinnevandring ved å montere skinnestoppere på hver 4. sville.SikkerhetskravKravet skal sikre at sporet har tilstrekkelig lengdeforskyvningsmotstand, noe som er nødvendig for å hindre skinnevandring som kan resultere i lokalt store langsgående spenningskonsentrasjoner i skinnene og dermed fare for solslyng.
    TRV:04303Overbygning/Vedlikehold8▶ I kurver med radius < 800 m skal min. 3 svilleskruer pr underlagsplate ha feste ved tiltrekking med 150 Nm.SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04298Overbygning/Vedlikehold8Utskiftingskriteriene over bør vurderes strengere, dvs. raskere utskifting av svillene, hvis en eller flere av følgende punkter er oppfylt:
  • Kurveradius R < 600 m.
  • Ved klimatiske forhold med mye nedbør og saltholdig luft, som kan øke rustangrepet på armeringen.
  • Ved fuktig tunnel med stor vanninntrenging som kan øke rustangrepet på armeringen.
  • Ved trafikkbelastning > 10 MBT
    		• Kravet skal hindre svikt i flere etterfølgende sviller som kan medføre fare for avsporing.
    TRV:04293Overbygning/Vedlikehold8▶ Sviller med åpne sprekker hvor armeringen er synlig skal skiftes ut snarest.SikkerhetskravKravet skal hindre brudd og skader i svillene som kan medføre at de ikke lenger er i stand til å opprettholde sikker sporvidde og overføring av krefter fra skinnene ned i ballasten.
    TRV:04304Overbygning/Vedlikehold8▶ I kurver med radius ≥ 800 m kan det tillates at mindre enn 3 svilleskruer pr. underlagsplate har feste ved tiltrekking med 150Nm dersom det kan dokumenteres gjennom analyser og målinger at sikkerheten mot velting og farlig sporutvidelse ivaretas ved redusert feste.SikkerhetskravKravet skal sikre at underlagsplater har tilstrekkelig feste til svillene for å kunne motstå trafikkbelastninger slik at avsporingsfarlige sporviddefeil unngås.
    TRV:04333Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04328Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04334Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04329Overbygning/Vedlikehold9▶ Ved synlige derformasjoner i laskene skal utskifting av skjøten utføres snarest mulig, senest innen 1 måned.Sikkerhetskrav
    TRV:08299Overbygning/Vedlikehold9På strekinger med spenningssatt KL, eller der returstrømmer går forbi kontrollsted, skal det benyttes en forbikoblingslisse dimensjonert til strømmer som kan gå i skinnene.Utførelseskrav;SikkerhetskravKravet skal ivareta sikkerhet for personell som skal utføre kontroll av isolerte skjøter på elektrifisert strekning.
    TRV:04335Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04330Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04336Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04331Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04337Overbygning/Vedlikehold9Sikkerhetskrav
    TRV:04332Overbygning/Vedlikehold9
    TRV:04327Overbygning/Vedlikehold9a) Den elektriske motstanden over isolerte skjøter skal være min. 1 kΩ målt med ohmmeter mellom skinne og lask når sporet er kortsluttet før, etter og over skjøten.
    TRV:08273Overbygning/Vedlikehold9Hvis avstanden mellom utvalsinger i skinnehodene (nebbdannelser) over isolasjonsmaterialet blir 3 mm eller mindre, skal nebbdannelsene slipes bort snarest, dvs. ved første anledning ut fra praktiske forhold, senest innen 1 år.Utførelseskrav
    Hentet fra «https://trv.banenor.no/w/index.php?title=Kravliste_532&oldid=104553»